Magazin von DAF Trucks

Seit einem Jahr liefert Hausherr im Hamburger Stadtgebiet Lebensmittel
mit einem DAF LF Hybrid aus. Fahrer und Unternehmer hat der Zwölftonner
mit Doppelherz überzeugt.
Wer an die Umwelt denkt, kann wirtschaftlich
nicht immer gleich punkten. Doch für die
Hausherr Transport und Kurier GmbH & Co.
KG hat sich die Investition in einen DAF LF
Hybrid trotzdem gelohnt. Insgesamt fünf
Jahre kann das Hamburger Unter nehmen
an der Weiterentwicklung der DAF-Hybrid -
technik mitwirken und ist damit antriebstechnisch
auf der sicheren Seite. Die
Leasingrate deckt den Hybrid antrieb
sowie den Batteriesatz mit ab. Außerdem
bindet der betreuende DAF-Händler TVN
Truck Vertrieb Nord in Neumünster alle
Neuerungen während der Vertragslaufzeit
sukzessiv ein, so dass Hausherr stets die
aktuellste, umwelt freundlichste Techno -
logie und Software-Updates zu festen
monatlichen Raten zur Verfügung steht.
„Der Transport beeinflusst erheblich unsere
Umwelt. Wir als Unternehmen müssen
Verantwortung übernehmen und etwas für
eine sauberere Umwelt tun“, begründet
Stefan Drust, geschäftsführender Gesell -
schafter von Hausherr sein Engagement
in die umweltfreundliche Fahrzeugtechnik.
Dafür ist der gebürtige Hamburger bereit,
mehr zu zahlen. Um die erhöhten Kosten
teilweise zu kompensieren, hat der Haus -
herr-Chef von Beginn an viele Partner wie
den Aufbauhersteller Saxas oder den
Ladebordwandlieferanten Dhollandia mit
ins Boot genommen. Außerdem hat die
Finkenwerder Biobrot-Bäckerei Bahde den
Trockenfrachtkofferaufbau als Werbefläche
gemietet.
Belohnt wurde der Speditionskaufmann und
studierte Verkehrsbetriebswirt mit einem
DAF, der sparsam, leise und zuverlässig
seinen Dienst verrichtet. Nie gab es einen
unvorhergesehenen Stillstand des Hybrid-
Lkw. Der Verbrauch sei niedriger als bei
vergleichbaren DAF LF mit konventionellem
Antrieb. Fahrer Matthias Tünge spricht sogar
von bis zu 20 Prozent Ersparnis beim Tanken.
Das größte Potential entwickle der Verteiler-
Lkw beim Start in den frühen Morgen -
stunden. „Ich wohne in einer Tempo-30-
Zone. Wenn ich früh um vier Uhr rein elektrisch
losfahre, bedanken sich meine
Nachbarn“, erklärt der 33-jährige Berufs -
kraftfahrer. Bis zu zwei Kilometer weit
komme der Hybridlaster mit vollgeladenen
Lithium-Ionen-Batterien, ohne den 4,5 Liter
großen PACCAR-FR-Dieselmotor zu
bemühen. Der leistet 160 PS, lädt die
Batterien auf und treibt das Lieferfahrzeug
an, wenn die Kraft des Elektromotors –
beispielsweise bei hoher Beladung – nicht
ausreicht.
Mit dem Parallel-Hybridantrieb aus Dieselund
Elektromotor kann der DAF vom Diesel,
vom Elektromotor oder von beiden zusammen
angetrieben werden. Der E-Motor sitzt
zwischen der Kupplung und dem Eaton
Stefan Drust, Geschäftsführer der Firma Hausherr.
Sechsgang-Automatikgetriebe (Autoshift)
und fungiert auch als Generator, der die
beim Bremsen freigesetzte Energie in Strom
umwandelt und die Batterien speist.
Täglich beliefert der LF Hybrid im Auftrag
von Lekkerland an die 20 Kioske, Tank -
stellen und Bahnhöfe mit Lebensmitteln
und legt dabei 130 bis 150 Kilometer in
Hamburg und Umland zurück. Insgesamt
sind 50 Fahrzeuge vom Transporter bis
zum Sattelzug in Hamburg, Schleswig-
Holstein, Westmecklenburg und dem nördlichen
Niedersachsen für Hausherr unterwegs.
Das Gros machen DAF LF als Kofferund
Planenfahrzeug aus. Die 7,5- bis 12,0-
Tonner transportieren neben Lebensmittel
auch Elektrogeräte und Reifen. Zusätzlich
ist Hausherr Stückgut-Transporteur für
namhafte Großspeditionen und bedient
den Paketdienstmarkt.
Das „klassische Unternehmen der letzten
Meile“, wie Stefan Drust sein Logistik -
unternehmen bezeichnet, existiert seit
1978 und betreibt Niederlassungen in
Hamburg und Kiel.
DAF IN DEUTSCHLAND 4