Panoramafahrt zum Aussichtspunkt - Technikgeschichte der ETH ...

Ende des 19. Jahrhunderts
gehörten
die Bergbahnen
genauso zum
architektonischen
Ensemble eines
Höhen-kurhotels
wie die
Flanierlandschafte
n und
Gesellschaftsräume,
die
Aussichtstürmchen
und
Konzertpavillons:
Ansichten der
Hotelanlagen auf
Rigi Staffel (oben)
und Rigi Kulm
(unten), um 1900.
typisch vorweg, was in den Jahren
zur Selbstverständlichkeit geriet: die
omnipräsente Erschliessung von Aussichtspunkten
und
Aussichtsterrassen, von hoch
gelegenen Kurorten und Hotelanlagen
mittels Zahnrad- und
Standseilbahnen. Schon im ersten
Betriebsjahr beförderten die
Dampfzüge der VRB über 60000
Personen nach Rigi Staffel, 1875
waren es bereits 107000. Zählt man
die 30 000 Passagiere dazu, die von der
im selben Jahr eröffneten Arth-Rigi-
Bahn transportiert wurden sowie die
vielen tausend
Touristen, welche die Rigi nach wie
vor zu FUSS bestiegen, so hatte sich die
Besucherzahl - im Vergleich zu den
50000 Rigi-Gästen, die in den 1850er-
Jahren gezählt wurden - mit der
verkehrstechnischen Erschliessung
innert weniger Jahre verdrei-, wenn
nicht vervierfacht. 16
Der Erfolg der ersten touristischen
Bergbahn lässt sich aber nicht allein
mit der Fortschrittslogik der Technik
oder mit den Transportbedürfnissen
eines wachsenden Tourismus
erklären. Vielmehr gelang es der
Rigibahn, wie allen bahnbre-
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