Download - Eiffel Deutschland Stahltechnologie Gmbh

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Fakten
Auftraggeber:
Neubauamt für den Ausbau des
MLK, Hannover
Ausführungszeitraum:
1998 - 2006
Technische Daten:
1.400 t Stahl- und Maschinenbau
Hubhöhe: 23 m
Lichte Weite Torkammer: 12,50 m
Unsere Leistungen:
Neubau Ober- und Untertor
16 Sparbeckenverschlüsse
4 Längskanalverschlüsse komplett
mit elektromechanischem Antrieb
Schwimmpoller
Revisionsverschlüsse
Seilstoßschutz
Schleuse Uelzen II
Der Prototyp
Die stahlwasserbauliche Ausrüstung der Schleuse Uelzen II soll als Prototyp
für alle weiteren Neubauten im Bereich der Wasser- und Schifffahrtsdirektion
Mitte dienen.
Im Unterhaupt wurden zwei neuartige überstaute Stemmtorflügel in Faltwerkbauweise
mit neu entwickelter Kopfdichtung eingebaut.
Für das Oberhaupt wurde ein Zugsegmenttor mit zweiseitigem Antrieb
eingesetzt.
Geöffnetes Untertor
Die Füllung und Entleerung der Schleusenkammer erfolgt über die Längskanal-
und Sparbeckenverschlüsse, die als Zugsegment bzw. als Zug- und Drucksegment
gebaut wurden.
Eine besondere Anforderung war hierbei die Berücksichtigung der großen
Druckhöhe und der sehr großen Strömungsgeschwindigkeiten.
Sämtliche Tore und Verschlüsse werden über Elektrohubzylinder angetrieben.
Untertor beim Einhub