Download - Eiffel Deutschland Stahltechnologie Gmbh

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Fakten
Auftraggeber:
Wasser- und Schifffahrtsamt,
Bremen
Ausführungszeitraum:
2006 - 2007
Technische Daten:
160 t Stahlbau bei Bollingerfähr
155 t Stahlbau bei Varloh
Lichte Weite Torkammer: 12,2 m
Hubhöhe: 1,80 m bei Bollingerfähr
Hubhöhe: 3,67 m bei Varloh
Schleuse Bollingerfähr & Varloh
Neue Tore in alter Kammer
Im Zuge der Grundinstandsetzung der neuen Schleuse entlang des Dortmund -
Ems - Kanals wurden die Schleusen Bollingerfähr und Varloh für die nächsten
40 Jahre den betrieblichen und verkehrstechnischen Anforderungen angepasst.
Unsere Leistung beinhaltete die technische Bearbeitung, Lieferung und
Montage von Stahlwasserbau- und Maschinenbauteilen, wie:
Ein Unter- und ein Obertor als Schiebetore auf einem Unterwagen laufend
mit einem elektromechanischen Antrieb (Ritzel / Triebstock) am Oberwagen.
In den Toren sind jeweils 4 Füllschütze mit 2 Elektrohubzylinderantrieben
integriert
Eine Stoßschutzanlage am Unterhaupt mit einem elektromechanischen
vertikalen Antrieb mit einem Hubweg von 4.900 mm
Schiebetor Oberwagen
Des Weiteren gehörte zu unserem Leistungsumfang eine komplette stahlbauseitige
und maschinentechnische Überholung der am Unterhaupt befindlichen
Hubbrücke.
Am Unterhaupt wurde eine neue Luftsprudelanlage montiert.
Schiebetor beim Einhub