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4 Global Titel IPS hat seit dem 1. Juli 2002 den Ausbau seiner globalen Verantwortung auf dem Weg zur weltweit integrierten Einkaufsorganisation für Nichtproduktionsmaterial stetig und konsequent vorangetrieben.* In diesem Zusammenhang ist auch die Entwicklung des Konzepts zur Einführung des neuen ‚Global NPM Network‘ (GNN) zu sehen, das eine Zusammenführung und Weiterentwicklung bereits bestehender international operierender Netzwerke des Nichtproduktionsmaterialeinkaufs von DaimlerChrysler darstellt. Ein großer Sprung nach vorne Mit der neuen globalen Organisation GNN sollen zusätzliche Geschäftsvolumen gebündelt und darüber hinausgehende Potenziale erschlossen werden, um sowohl quantitative als auch qualitative Vorteile zu generieren. Neben erheblichen Einsparungen, die bis 2006 erzielt werden sollen, sieht das Konzept vor, auch in den anderen drei werttreibenden Bereichen Qualität, Technologie und Versorgung deutliche Verbesserungen zu erreichen. „Gemessen an den ehrgeizigen Zielen, die wir uns für die kommenden Jahre gesteckt haben, sind wir mit unseren bisherigen weltweit arbeitenden Netzwerken inzwischen an Grenzen gestoßen“, begründet Klaus Saalmann diesen „großen Sprung nach vorne“. Eckpfeiler Es liegt auf der Hand, dass in einem Einkaufsnetzwerk, in dem 12 Einkaufsorganisationen zusammengefasst sind, insbesondere die Beherrschung der Komplexität eine wesentliche Rolle spielt. Das Netzwerk muss von gemeinsamen Zielen getragen werden, und von den handelnden Personen sind auch Verbindlichkeit und Disziplin gefordert. * Siehe dazu Global Supplier, 4. Quartal 2002, Heft Nr. 12, Seite 4–7. Die fachliche Anbindung der DaimlerChrysler-Landesgesellschaften an IPS ist dabei nur der organisatorische Aspekt. Eine funktionierende Zusammenarbeit wird durch vier Eckpfeiler sichergestellt: durch eine gemeinsame Lead-Buying-Organisation, Savings-Teams und dort, wo es Sinn macht, durch einheitliche Prozesse sowie durch einen gemeinsamen Zielvereinbarungs- und Controllingprozess mit Hilfe einer global wirksamen Balanced Scorecard. Global Lead Buying Nordamerika Europa/Südamerika/ Südafrika Global Commodity Lead Regional Commodity Lead Local Commodity Autonomy IPS Global NPM Network (GNN) Auf dem Weg zur weltweit integrierten Einkaufsorganisation für Nichtproduktionsmaterial hat International Procurement Services (IPS) erneut einen wichtigen Schritt getan: In der zweiten Jahreshälfte 2003 wurde mit Zustimmung des Executive Automotive Committee (EAC) ein Konzept entwickelt, das die engere weltweite Vernetzung von IPS mit den Einkaufsorganisationen der Auslandsgesellschaften von DaimlerChrysler und FUSO vorsieht. Das Ergebnis ist das neue ‚Global NPM Network‘, kurz GNN. Seit dem 1. März dieses Jahres wird das Konzept sukzessive umgesetzt. Über dessen Ziele gibt Klaus Saalmann, Leiter Global Procurement Integration, Auskunft. ‚Connecting Buyers‘ IPS öffnet Horizonte Asien/Pazifik Commodity stragtegy Common commodity code Supplier management e-Business Skill management etc. Common Processes Savings Teams Treibende Kräfte iBSC Lokale Ziele GNN-Ziele Balanced Scorecard
Global Commodity Lead Regional Commodity Lead Local Commodity Autonomy Die modifizierte Lead-Buying-Organisation von GNN Nordamerika Europa/Südamerika/ Südafrika IPSAH Konzeptionelles Gemeinschaftswerk Bei der Gestaltung des GNN-Konzepts konnte auf einen reichen Erfahrungsschatz zurückgegriffen werden, nämlich auf den der Einkäufer, die bereits in den bisherigen Einkaufsnetzwerken gearbeitet haben. „Insofern ist das Konzept ein Gemeinschaftswerk. Wir haben miteinander definiert, wie es funktionieren soll, jetzt werden wir den Beweis führen, dass ein so organisiertes Netzwerk funktioniert.“ Modifiziertes Lead Buying Um Einsparungen noch gezielter generieren zu können, sieht das Konzept darüber hinaus eine Modifizierung der bisherigen Lead-Buying-Organisation vor. Dabei wurde berücksichtigt, dass die verschiedenen Materialgruppen unterschiedliche Charakteristiken aufweisen. Neben dem bestehenden ‚Global Commodity Lead‘ und der ‚Local Commodity Autonomy‘ wird der ‚Regional Commodity Lead‘ eingeführt, von dem sich die Verantwortlichen ein bislang weitgehend unausgeschöpftes Potenzial versprechen. „Es gibt eine ganze Reihe von Materialgruppen, die weder global noch lokal eingekauft werden, sondern sehr gut regional bündelbar sind. Als Beispiel seien hier Bauleistungen im NAFTA-Raum genannt.“ Vor diesem Hintergrund wurden auch die Regionen FTL IPS Auburn Hills Detroit Diesel Corp. (DDC) MBUSA (Vertriebsorganisation) MBUSI (Standort Tuscaloosa) Freightliner Trucks (FTL) DaimlerChrysler Mexiko (DCMex) DDC MBE DC Mex MBUSA MBUSI DC Brasilien IPSSTR IPS Stuttgart Mercedes-Benz Spanien (MBE) DaimlerChrysler Brasilien (DCBrazil) DaimlerChrysler Südafrika (DCSA) DCSA Asien/Pazifik Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp. (MFTBC) DaimlerChrysler Australien/Pazifik (DCAuP) gebildet in ■ Nordamerika, ■ Europa, zu dem wegen der Produktbeziehungen auch Südamerika und Südafrika gezählt werden, und ■ Asien/Pazifik unter Einbeziehung Australiens. Gain(Global and Integrated NPM Network)-Teams unterstützen Einführung Die Umsetzung der für alle Lokationen verbindlichen Lead-Buying-Organisation wird unterstützt von derzeit 23 international besetzten sog. Gain-Teams, in denen auch die ehemaligen PIC-Teams (Permanente Internationale Commodity-Teams)** aufgegangen sind. Wie der englische Terminus andeutet, erarbeiten die Gain-Teams seit dem 1. März in ausgewählten Materialgruppen in einer ersten Welle strukturiert ertragsteigernde Einsparungen. Sie stellen sozusagen einen Zwischenschritt dar, der die Lead-Buying- Organisation realisieren hilft und dabei kurzfristige Einsparungen ermöglicht. Im August dieses Jahres wird sich eine zweite Welle bis zum Jahresende anschließen, in der zusätzliche Gain-Teams weitere Materialgruppen unter die Lupe nehmen werden. Und über die diesjährige Konzepteinführung hinaus wird die neue Organisation stetig weiterentwickelt, nicht zuletzt auch wegen des Teilnehmerkreises am globalen Netzwerk, der in den kommenden Jahren zweifellos erweitert werden wird. ** Siehe dazu Global Supplier, 1. Quartal 2001, Heft Nr. 5, Europäische Ausgabe, Seite 14. MFTBC DCAuP 5 Einsparungen Global Einsparungen Regional Einsparungen Local
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