20 Jahre Technische Hochschule Ingolstadt

P. 52
Sparte Forschung
Prof. Dr. Thomas Brandmeier von der THI ist einer der Experten für
Fahrzeugsicherheit in Deutschland. Er hat sich der (Weiter-)Entwicklung
von aktiven und passiven Sicherheitssystemen verschrieben,
die Unfälle vermeiden und Verkehrsteilnehmer noch besser schützen.
Sein Forschungsziel ist, diese Systeme miteinander zu kombinieren
und zum „globalen Sicherheitssystem“ zu gelangen. Es zählt mit zu
seinen Verdiensten, dass die THI mit CARISSMA nun den ersten Forschungsbau
einer Fachhochschule in Deutschland überhaupt erhält.
Das Thema Fahrzeugsicherheit ist an der Technischen Hochschule
eng verknüpft mit dem Namen Prof. Dr. Thomas Brandmeier. Er hat
die Fahrzeugsicherheitsforschung nach Ingolstadt geholt und seine
Forschungen in diesem Bereich kontinuierlich vertieft. Inzwischen ist die
Hochschule im Bereich der Fahrzeugsicherheit zu einer wichtigen Adresse
geworden. Auf dem Campus entsteht gerade ein eigener Forschungsbau
dafür.
CARISSMA heißt der Bau, hinter dem sich der komplexe Name „Center
of Automotive Research on Integrated Safety Systems and Measurement
Area“ verbirgt. Er ist 120 Meter lang, acht Meter hoch, besitzt eine integrierte
Textstrecke und Arbeitsplätze für rund 50 Wissenschaftler. Mit den
Forschungsvorhaben rund um CARISSMA wollen Prof. Brandmeier und
seine Mitarbeiter nicht nur das Automobil noch sicherer machen, sondern
auch die schwächeren Verkehrsteilnehmer schützen, zum Beispiel spielende
Kinder, ältere Menschen oder Fahrradfahrer. Vor Augen haben sie dabei die
so genannte „Vision Zero“, die Vision von null Verkehrstoten. Dafür wollen
sie die aktiven und passiven Sicherheitssysteme zu einem „globalen Sicherheitssystem“
vernetzen, das mit der Umwelt kommuniziert und bei Bedarf
Maßnahmen einleitet – entweder zur Vermeidung oder zur Folgeminderung
von Unfällen.
Als Prof. Brandmeier 2003 an die Hochschule kam, war von einem
Forschungsbau noch keine Rede. Dafür ging er einer anderen spannenden
Frage im Bereich der Fahrzeugsicherheit nach, für deren Antwort er
2008 mit dem Bayerischen Innovationspreis ausgezeichnet werden sollte.
Prof. Brandmeier untersuchte zusammen mit der Continental AG, wie der
Auslösezeitpunkt von Airbags noch optimiert werden kann. Dafür bediente
er sich dem Körperschall, der beim Aufprall eines Autos automatisch
entsteht und dem Airbag-Steuergerät die nötigen Hinweise geben kann, ob
beziehungsweise wann der Airbag ausgelöst werden soll. Der sogenannte
Körperschall-Airbag, der aus diesen Erkenntnissen entstand, wurde 2008
nicht nur ausgezeichnet, sondern ging auch in Serienproduktion – eine
Seltenheit, gerade so kurz nach dessen Erforschung. Die Verzahnung von
Wissenschaft und Praxis in Form angewandter Forschung trug zu einem
schnellen Erfolg bei.
Das nächste herausragende Projekt war die Bewerbung für einen
Forschungsbau in Ingolstadt. Ob eine Institution einen Forschungsbau
bekommt, entscheidet der deutsche Wissenschaftsrat.
Dass sich der Wissenschaftsrat 2010 für einen Forschungsbau in Ingolstadt
entschieden hat, ist ein Novum in der deutschen Forschungslandschaft:
Erstmals erfüllte eine Fachhochschule in Deutschland die strengen Anforderungen
des Wissenschaftsrates zur Förderung eines Forschungsbaus.
Zuvor war dies nur großen Universitäten gelungen.
Ausschlaggebend war hier nicht zuletzt das Engagement des damaligen
Präsidenten der THI, Prof. Dr. Gunter Schweiger. Er hatte das Programm
„Forschungsbauten an Hochschulen“ ins Spiel gebracht und die Antragstellung
insbesondere in den kritischen Phasen begleitet, etwa nach der Zurückstellung
der ersten Skizze durch den Wissenschaftsrat und den damit
einhergehenden, auf den Empfehlungen dieses Gremiums folgenden Modifikationen
im Antrag. Dementsprechend stellte sich in der zweiten Runde der
ersehnte Erfolg ein. Noch vor dem Einreichen des Antrags besuchten Prof.
Brandmeier und Präsident Prof. Dr. Schweiger den Wissenschaftsrat, holten
sich Ratschläge zur Optimierung des Konzepts ein und machten sich ans
Werk, die letzten Verbesserungen einzuarbeiten. Im Antragsverfahren selbst
argumentierte Präsident Prof. Dr. Schweiger für CARISSMA und zeigte
damit, dass die Hochschule geschlossen hinter dem Vorhaben stand. Mit
Erfolg. Der Antrag wurde genehmigt.
Damit ging für Prof. Brandmeier und seine Kollegen die Arbeit erst
richtig los. Sie schauten sich bereits bestehende Testzentren an, holten
Experten aus der Industrie und Wissenschaft an einen Tisch und diskutierten
mit ihnen mögliche Konzepte. Sie fanden in Workshops heraus, welche
Projekte die Industrie in den nächsten fünf bis zehn Jahren erwartet und
welche Maßnahmen dafür auf wissenschaftlicher Seite geschaffen werden
müssen. So verfeinerten sie das CARISSMA-Konzept, bis das Anlagenkonzept
schließlich fertig war und man an die architektonische Planung denken
konnte. CARISSMA nahm Gestalt an. Auf dem Campus wurde ein Baufeld
gefunden, im Frühjahr 2014 feierte die Hochschule den Spatenstich und
2016 wird der Bau in Betrieb genommen.
„Es sind nicht allein die Professoren, die CARISSMA ausmachen“, so
Prof. Brandmeier. „Es sind die Mitarbeiter, das ganze Team. Darauf können
wir stolz sein.“
51