Das Kunden- magazin von Shell Aseol
Das Kunden- magazin von Shell Aseol
Das Kunden- magazin von Shell Aseol
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<strong>Das</strong><br />
<strong>Kunden</strong>-<br />
<strong>magazin</strong><br />
<strong>von</strong><br />
<strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong>
Inhalt<br />
3<br />
4<br />
6<br />
6<br />
7<br />
8<br />
2<br />
<strong>Shell</strong> Windkraftanlagen<br />
zu Land<br />
und zu Wasser<br />
Der Boschung-<br />
Jetbroom sorgt<br />
für sichere Flughäfen<br />
<strong>Shell</strong> und VW<br />
testen einen<br />
ganz neuen<br />
Treibstoff<br />
Ob Rally oder<br />
Alltag, Skoda<br />
setzt auf <strong>Shell</strong><br />
<strong>Shell</strong> Rimula<br />
Motorenöle für<br />
die neuste<br />
Nutzfahrzeuggeneration<br />
News<br />
und Aktuelles<br />
Liebe Kundin,<br />
lieber Kunde<br />
Umfragebogen um Umfragebogen zum Thema <strong>Kunden</strong><strong>magazin</strong> traf<br />
Mitte März bei uns in Bern ein. Nie hätten wir mit einer so starken<br />
Beteiligung gerechnet! Ein ganz grosses Dankeschön an alle Mitwirkenden<br />
für die sehr konstruktiven Inputs! Ihre Beurteilung bestärkt<br />
uns, den eingeschlagenen Weg weiter zu gehen.<br />
Für unsere Herbstausgabe haben wir – auch gestützt auf Ihre<br />
Kommentare – wiederum eine möglichst breite Auswahl an<br />
Berichten zusammengestellt:<br />
- Mit unserer Serie «Center of Excellence» auf der gegenüberliegenden<br />
Seite erhalten Sie Einblicke in die Welt der Windenergie.<br />
Windkraftanlagen tragen schon heute entscheidend zum Klimaschutz<br />
bei. Je nach Anforderungen und/oder Standort der Windturbinen<br />
werden synthetische oder neuerdings vermehrt auch biologisch rasch<br />
abbaubare Hochleistungs-Industriegetriebeöle eingesetzt.<br />
- Lesen Sie über die Jetbrooms, die weltweit auf Flughäfen zum<br />
Einsatz kommen und gewährleisten, dass Flugzeuge sicher starten<br />
und landen können. Ob Winter- oder Sommersaison: Start- und<br />
Landepisten sind Wettereinflüssen und/oder Verschmutzungen<br />
ausgesetzt, die einen Start oder eine Landung verunmöglichen<br />
können. Um einen sicheren und wirtschaftlichen Betrieb auf den<br />
Flughäfen zu gewährleisten, ist eine effiziente und schnelle Reinigung<br />
vereister und verschmutzter Pisten unumgänglich. Die Sicherstellung<br />
dieser Aufgabe liegt nicht nur bei der Maschine, auch die Schmierstoffe<br />
spielen für die Zuverlässigkeit dieser Einsätze eine wichtige<br />
Rolle.<br />
- Themen wie die Partnerschaft mit Skoda oder Einblicke in ein<br />
neues Treibstoffzeitalter, sollen Ihnen weitere interessante Kenntnisse<br />
über Tätigkeitsgebiete <strong>von</strong> <strong>Shell</strong> vermitteln.<br />
Wir wünschen Ihnen beste Unterhaltung mit unserer Nummer 3!<br />
Mit herzlichen Grüssen<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong> AG Bern
<strong>Shell</strong> fördert und betreibt Windkraftanlagen<br />
zu Land und zu Wasser.<br />
Und <strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong> Schmierstoffe sind im<br />
Einsatz<br />
<strong>Shell</strong> engagiert sich im Interesse des Klimaschutzes für eine nachhaltige Energieversorgung.<br />
Deshalb fördert sie auch die optimale Anwendung <strong>von</strong> Windenergie und<br />
geht mit gutem Beispiel voran, indem sie eigene Windparks betreibt.<br />
Eine wettbewerbsfähige Alternative<br />
Windkraftanlagen sind heute eine zuverlässige<br />
und in vielen Teilen der Welt bereits die wettbewerbsfähige<br />
Alternative zu Kohle- und Kernkraftwerken.<br />
2002 waren weltweit 61’000 Windturbinen<br />
mit 32’000 MW Leistung im Einsatz,<br />
und die Zuwachsrate ist hoch. Da Standorte<br />
an Land immer knapper werden, sind Offshore-<br />
Windparks eine wichtige Alternative.<br />
Auch <strong>Shell</strong> betreibt Windkraftanlagen<br />
Ein 1998 gegründeter Geschäftsbereich <strong>von</strong> <strong>Shell</strong><br />
startete nach einer nur 18-monatigen Versuchsphase<br />
die volle Produktion mit zwei Windenergieanlagen:<br />
der Offshore-Anlage in Blyth (GB) und<br />
jener bei der <strong>Shell</strong> Raffinerie in Hamburg (D).<br />
Weitere kamen hinzu, unter anderem der Whitewater<br />
Hill Windpark in Kalifornien (61 MW).<br />
Gegenwärtig sind weitere Projekte mit einer<br />
Leistung <strong>von</strong> 3’000 MW im Entstehen.<br />
<strong>Shell</strong> Omala – entwickelt und produziert<br />
bei <strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong> in Bern<br />
Wir sind stolz darauf, dass auch wir mit den bei<br />
uns in Bern entwickelten und hergestellten Spezialschmierstoffen<br />
zum einwandfreien Funktionieren<br />
der Getriebe <strong>von</strong> Windturbinen beitragen<br />
können. Beide besitzen den Eignungsnachweis<br />
für Flender-Getriebe.<br />
SHELL OMALA HD: Synthetisches Hochleistungs<br />
Industriegetriebeöl<br />
Die auf der Basis <strong>von</strong> synthetischen Kohlenwasserstoffen<br />
(Polyalphaolefine) aufgebauten und<br />
mit einer speziellen Additivkombination zur<br />
Erfüllung der strengen Anforderungen bei thermisch<br />
hochbelasteten Industriegetrieben formulierte<br />
Serie <strong>Shell</strong> Omala HD zeichnet sich durch<br />
überdurchschnittliche Eigenschaften aus wie z.B.:<br />
Aussergewöhnliche Oxidationsstabilität. Dauerschmierung<br />
bei 80°C <strong>von</strong> mindestens 10’000 Std.<br />
oder zwei Jahren. Ausgezeichnete Hochdruck- und<br />
Verschleissschutzeigenschaften. FZG-Test A/8.3.90<br />
Schadenkraftstufe >12. Verhindert in hohem Masse<br />
die Bildung <strong>von</strong> Grauflecken (Micropittings).<br />
FVA/FZG Micropitting Test FVA No.54/I-IV mit<br />
Resultat «High». Gutes Kältefliessverhalten mit<br />
Vollschmierung bei tiefen Anlauftemperaturen.<br />
Sehr günstiges Viskositäts-/Temperaturverhalten.<br />
SHELL OMALA EPB: Biologisch rasch abbaubares<br />
Hochleistungs-Industriegetriebeöl<br />
Die Serie <strong>Shell</strong> Omala EPB weist die gleichen<br />
überdurchschnittlichen Eigenschaften auf wie die<br />
Serie <strong>Shell</strong> Omala HD. Omala EPB Öle sind<br />
jedoch biologisch rasch abbaubare Spezialöle auf<br />
der Basis <strong>von</strong> hochwertigen synthetischen Estern.<br />
Sie sind primär für die Schmierung <strong>von</strong> Industriegetrieben<br />
und enthalten deshalb spezifisch für<br />
diesen Zweck ausgewählte und abgestimmte<br />
Hochleistungs-Additive.<br />
Center of Excellence<br />
3
4<br />
Wie der Boschung-Jetbroom den<br />
Flughafen Wien-Schwechat sicherer<br />
und wirtschaftlicher macht und was<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong> dazu beiträgt<br />
Wirtschaftlicher Druck, verschärfte Sicherheitsmassnahmen und grosszügig erweiterte<br />
Betriebsflächen zwingen die Flughäfen, ihr Konzepte für Reinigung und Unterhalt <strong>von</strong><br />
Runaways, Taxiways und den Apron-Bereich zu überdenken. Die Lösung des Problems<br />
kommt aus der Schweiz!<br />
Der Zustand der Pisten ist entscheidend<br />
Kaum einer der Millionen Passagiere, die täglich<br />
das Flugzeug benutzen, macht sich Gedanken<br />
über die Aufwendungen, welche ein Flughafen<br />
betreibt, um die Flieger sicher auf den Pisten<br />
landen und wieder starten zu lassen. Der Piste<br />
und deren Unterhalt muss gemäss den internationalen<br />
Richtlinien <strong>von</strong> ICAO (International Civil<br />
Aviation Organisation) und FAA (Federal<br />
Aviation Authority) ein besonderes Mass an<br />
Aufmerksamkeit entgegengebracht werden.<br />
Schmutz, Schnee, Eis, Pneuabrieb und<br />
Fremdkörper sind gefährlich<br />
Im Sommer und insbesondere auch im Winter<br />
müssen die Flugbetriebsflächen (inklusive Rollwege<br />
und Abstellflächen) frei sein <strong>von</strong> Verschmutzungen<br />
aller Art, <strong>von</strong> Schnee und Eis, <strong>von</strong><br />
Gummi-Abrieb in den Aufsetz-Zonen und <strong>von</strong><br />
Fremdkörpern (FOD = Foreign Object Debris)<br />
aller Art, welche durch den Betrieb auf einem<br />
Flughafen auf den Flächen liegen bleiben.<br />
Die Kosten eines durch FOD zerstörten Flugzeug-Triebwerkes<br />
betragen 8–10 Mio. Dollar.<br />
Auch der Concorde-Absturz in Paris vom 25. Juli<br />
2000, welcher hauptsächlich durch ein verlorenes<br />
Bauteil eines vorher gestarteten Flugzeuges<br />
ausgelöst wurde, hat gezeigt, wie wichtig eine<br />
einwandfreie Piste ist.<br />
Wien-Schwechat: Der Boschung-<br />
Jetbroom erleichtert die Pistenpflege<br />
In Österreich (Vienna Airport und Luftwaffe)<br />
sind seit ein paar Monaten sogenannte Multifunktions-Maschinen<br />
<strong>von</strong> Boschung erfolgreich<br />
im Einsatz. Dank einer speziellen, auf die<br />
Bedürfnisse und Ansprüche der Flughafen-<br />
Betreiber ausgerichteten Bauweise lassen sich<br />
diese Geräteträger innert kürzester Zeit mit den<br />
jeweils gewünschten und für die Jahreszeit benötigten<br />
Arbeitsgeräten ausrüsten. Dadurch leisten<br />
die Maschinen ein Vielfaches der Betriebsstunden,<br />
welche die jeweiligen Einzelgeräte leisten<br />
würden. Und sie bleiben <strong>von</strong> jeglicher Art <strong>von</strong><br />
Stillstandschäden verschont.
<strong>Das</strong> speziell <strong>von</strong> Boschung entwickelte Fahrzeugchassis mit seinem Komfortfahrerhaus, mit einem 408 PS Fahrmotor,<br />
Automatengetriebe bis 85 km/h, mit permanentem Allradantrieb, automatisch zu- und wegschaltbarer Allradlenkung<br />
und Hundegang für hohe Beweglichkeit, bietet 4 An- und Aufbauräume an der Frontanbauplatte, zwischen den<br />
Achsen, auf dem Chassis und am Fahrzeugheck. Ein ebenfalls 408 PS leistender Arbeitsmotor im Heckbereich liefert<br />
die erforderlichen hohen Antriebsleistungen für die eingebaute Hochleistungsturbine (600 m3/min), für das Kehr-Blasresp.<br />
Kehr-Sauggerät. (Boschung Airport Division, CH-3185 Schmitten / Schweiz)<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong> ist nicht nur Schmierstofflieferant<br />
<strong>von</strong> Boschung sondern auch<br />
Partner<br />
Boschung setzt insbesondere bei der Beschaffung<br />
<strong>von</strong> Komponenten und Zusatzstoffen auf starke<br />
Partner. Im Schmierstoff-Bereich wo die Technologie<br />
<strong>von</strong> <strong>Shell</strong> Produkten zum Tragen kommt,<br />
sind <strong>Shell</strong> Schmierstoffe, die höchste Betriebssicherheit<br />
gewährleisten, weltweit unter der<br />
gleichen Bezeichnung verfügbar. Diese Dienstleistung<br />
bedeutet für internationale <strong>Kunden</strong> der<br />
Jetbroom-Geräte eine wesentliche Vereinfachung<br />
der Beschaffung. Mit <strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong> hat Boschung<br />
aber auch einen Partner, welcher nebst dem<br />
internationalen Know-how in der Schweiz ein eigenes<br />
Labor, eine eigene Entwicklung und Fabrikation<br />
betreibt. Auf besondere Anforderungen im<br />
Bereich <strong>von</strong> Spezialprodukten kann effizient und<br />
ohne grosse Umwege eingegangen werden.<br />
So hat <strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong> für Boschung-Fahrzeuge, die<br />
unter extremen klimatischen Bedingungen klaglos<br />
funktionieren müssen, in den eigenen Labors<br />
in Bern Spezialschmierstoffe entwickelt.<br />
Boschung nutzt in gewissen Fällen auch das<br />
Serviceangebot «<strong>Shell</strong> e-Quip» für die effektive<br />
Überwachung des Maschinenzustands durch eine<br />
genaue Laboranalyse des Schmieröls.<br />
Übrigens…<br />
Der Flughafen Wien (wo der Jetbroom <strong>von</strong><br />
Boschung im Einsatz steht) darf sich über eine<br />
weitere internationale Auszeichnung freuen:<br />
Er wurde als zweitbester Airport in der Kategorie<br />
«Flughäfen bis 15 Millionen Passagiere» sowohl<br />
europa- als auch weltweit mit dem «Airport<br />
Service Excellence Award» ausgezeichnet. Der<br />
Preis, vergeben vom internationalen Fach<strong>magazin</strong><br />
Airport World, basiert auf den Ergebnissen des<br />
«IATA Global Airport Monitor», einer weltweit<br />
durchgeführten Befragung <strong>von</strong> 90’000 Passagieren.<br />
Bestimmt haben auch die mit dem Jetbroom<br />
tadellos gereinigten Pisten zu diesem Erfolg<br />
beigetragen…<br />
Porträt der Boschung-Gruppe<br />
Die Firma Boschung – 1947 als Familienunternehmen<br />
<strong>von</strong> Marcel Boschung gegründet – besitzt<br />
nebst verschiedenen Werken und Unternehmungen<br />
in der Schweiz auch Niederlassungen in<br />
Deutschland, Frankreich, Österreich, Nordamerika,<br />
China und GUS. Als weltweit tätige Firma ist<br />
die Boschung-Gruppe vor allem im Bereich <strong>von</strong><br />
Reinigungsmaschinen, -systemen und -technologien<br />
für den Strassenunterhalt in Gemeinden,<br />
Städten, auf Autobahnen und Flughäfen aktiv.<br />
5
6<br />
Bei Rallyes und<br />
im Alltag: Skoda<br />
setzt auf <strong>Shell</strong><br />
Bei arktischer Kälte und sengender Hitze<br />
Zum ersten Mal ist <strong>Shell</strong> dieses Jahr bei den<br />
Rennen der Rallye World Championship in Zusammenarbeit<br />
mit Skoda Motorsport vertreten.<br />
14 Stationen rund um die Welt stehen auf dem<br />
Kalender, bei denen an Mensch und Technik<br />
höchste Anforderungen gestellt werden: Die<br />
Skala reicht <strong>von</strong> Temperaturen weit unter dem<br />
Gefrierpunkt in Schweden bis zur Gluthitze unter<br />
der griechischen Sonne. Aber auch unterschiedlichste<br />
Strassenverhältnisse – Asphalt- und Schotterstrassen,<br />
Schnee und Eisfahrbahnen – erschweren<br />
den Teams die Aufgabe, immer die richtige<br />
Abstimmung zu finden.<br />
Didier und Denis, Toni und Paavo:<br />
Die beiden Rallye-Teams <strong>von</strong> Skoda<br />
stammen aus Frankreich<br />
und aus Finnland<br />
In der laufenden Saison der<br />
WRC ist Skoda mit zwei<br />
Teams am Start vertreten:<br />
den französischen Fahrern<br />
Didier Auriol und Denis<br />
Giraudet und dem finnischen<br />
Duo Toni Gardemeister und<br />
Paavo Lukander.<br />
Auch Skoda-Händler und -Importeure<br />
setzen weltweit auf <strong>Shell</strong> Motorenöl<br />
Am 1. Januar 2003 unterzeichnete <strong>Shell</strong> einen<br />
strategischen Fünfjahresvertrag über eine globale<br />
Zusammenarbeit mit Skoda Auto. Die wichtigsten<br />
Elemente dieses Vertrages sind einerseits die<br />
Belieferung <strong>von</strong> Skodas weltweitem Händlerund<br />
Importeurnetz mit PKW-Motorenöl und<br />
andererseits die bereits erwähnte technische<br />
Partnerschaft an der WRC.<br />
Von starken Partnerschaften zwischen Automobilhersteller<br />
und Schmierstoffexperten profitieren<br />
im Endeffekt Garagen und Endverbraucher.<br />
Forschung und Entwicklung stehen genau so im<br />
Mittelpunkt wie die Dienstleistung am <strong>Kunden</strong>.<br />
<strong>Shell</strong> setzt jederzeit alles daran, sämtliche Gebiete<br />
effizient und kundenorientiert abzudecken<br />
sowie den erforderlichen Service anzubieten<br />
und zu gewährleisten.<br />
<strong>Shell</strong> und VW<br />
testen einen ganz<br />
neuen Kraftstoff<br />
«<strong>Shell</strong> Gas to Liquids» ist revolutionär<br />
Eine Flotte <strong>von</strong> 25 Volkswagen Golf mit TDI-<br />
Motoren (74 kW / 100 PS, Abgaswerte nach<br />
Euro 4) wird in Berlin während fünf Monaten mit<br />
dem synthetischen, aus Erdgas hergestellten<br />
Kraftstoff «<strong>Shell</strong> Gas to Liquids» angetrieben. Im<br />
Vergleich zur direkten Nutzung <strong>von</strong> komprimiertem<br />
Erdgas bietet der synthetische Kraftstoff ähnliche<br />
Emissionsvorteile, jedoch zu niedrigeren Kosten<br />
über den gesamten Produktzyklus. Der<br />
neuartige Kraftstoff ist in heutigen Dieselmotoren<br />
einsetzbar und kann über das bestehende System<br />
der Kraftstoffversorgung vertrieben werden. Er<br />
ist zudem problemlos mit herkömmlichem Dieselkraftstoff<br />
mischbar. Tests <strong>von</strong> Volkswagen belegen,<br />
dass viele Euro-3-Dieselmotoren ohne weitere<br />
Anpassungen die strengen Euro-4-Grenzwerte<br />
einhalten, wenn sie mit dem synthetischen Kraftstoff<br />
betrieben werden. In Euro-4-Motoren werden<br />
die Emissionen sogar noch weiter abgesenkt.<br />
Zudem ermöglichen maßgeschneiderte Kraftstoffe<br />
aus dem <strong>Shell</strong> Gas to Liquids Verfahren die<br />
Entwicklung innovativer Antriebskonzepte wie<br />
beispielsweise Volkswagens CCS (Combined<br />
Combustion System), das die Verbrauchsvorteile<br />
des Dieselmotors mit den Emissionsvorteilen des<br />
Ottomotors verbindet.<br />
Kristallklar und farblos wie Wasser<br />
Der neue Kraftstoff kann in konventionellen<br />
Dieselmotoren eingesetzt werden und verursacht<br />
durch seine Produkteigenschaften – beispielsweise<br />
ist er frei <strong>von</strong> Aromaten und Schwefel –<br />
nur geringe Emissionen. Durch die Nutzung <strong>von</strong><br />
Erdgas als Ausgangsprodukt erschließt er zudem<br />
eine breitere Versorgungsbasis für die Kraftstoffherstellung.<br />
Seit 1993 betreibt <strong>Shell</strong> die weltweit<br />
erste Gas to Liquids Anlage im industriellen<br />
Maßstab in Bintulu, Malaysia.
<strong>Shell</strong> Rimula Motorenöle erfüllen<br />
alle Anforderungen der aktuellen<br />
Generation <strong>von</strong> Nutzfahrzeug-<br />
Hochleistungsmotoren<br />
Rimula ist seit 1994 eines der leistungsstärksten Motorenöle auf dem Markt.<br />
Nun kommen Motoren auf den Markt, die dem Öl noch mehr abverlangen.<br />
Dieser Herausforderung stellen wir uns: mit<br />
einem noch höheren Qualitätsniveau. <strong>Das</strong> neu<br />
formulierte Rimula Ultra bietet den aktuellen<br />
Hochleistungsmotoren erhöhten Verschleissschutz<br />
und nochmals wesentlich verbesserte<br />
Langlauf-Eigenschaften.<br />
Weniger Verschleiss durch<br />
geringere Oeldickung<br />
Moderne, schadstoffarme Euro-3-Motoren<br />
erzeugen grosse Mengen an Russ, der<br />
vom Motorenöl aufgenommen werden<br />
muss. Dieser Russ führt zu Oeldickung.<br />
Die Folge: schlechtere Durchölung und<br />
erhöhter Verschleiss an kritischen Motorenteilen.<br />
Die hochwertige Additivierung<br />
<strong>von</strong> Rimula sorgt dafür, dass die mikroskopisch<br />
kleinen Russpartikel fein<br />
verteilt in Schwebe gehalten werden.<br />
Dadurch behält das Öl seine guten Fliesseigenschaften<br />
und minimiert den Verschleiss. Dazu<br />
gewährt Rimula herausragende Kolbensauberkeit<br />
und sorgt so für eine längere Lebensdauer des<br />
Motors.<br />
CRT-Filter<br />
Die neu formulierten Rimula Super und Rimula<br />
Super FE erfüllen höchste Ansprüche und sind<br />
auf die neuen Anforderungen der Abgasfiltertechnik<br />
abgestimmt. Der Aschegehalt ergibt sich<br />
aus den Additiven, die dem Motorenöl zugemischt<br />
werden zur Erreichung der geforderten<br />
Eigenschaften wie unter anderem hoher Verschleissschutz,<br />
thermische Stabilität und sehr<br />
gutes Dispergier-Vermögen. Diese für eine lange<br />
Motorlebensdauer und lange Ölwechselintervalle<br />
wichtige Eigenschaft wirkt sich negativ aus, wenn<br />
Motorenöl verbrennt und in Abgas-Nachbehand-<br />
lungsysteme gelangt. Jeder Motor verbrennt<br />
etwas Öl, und damit gelangt der Ölanteil als<br />
Asche in den Partikelfilter und führt dort zu<br />
unerwünschter «Verstopfung» der Filter. Gefragt<br />
sind daher Motorenöle mit möglichst tiefem<br />
Aschegehalt. Für die Praxis heisst das, dass eine<br />
Balance gefunden werden muss zwischen langen<br />
Ölwechselintervallen / geringem Verschleiss<br />
(hoher Aschegehalt) sowie möglichst geringer<br />
negativer Beeinflussung der Partikelfilter (tiefer<br />
Aschegehalt). <strong>Shell</strong> Rimula Super und <strong>Shell</strong><br />
Rimula Super FE verbinden diese Anforderungen<br />
in optimaler Weise.<br />
Motorenprüfstand der <strong>Shell</strong> PAE-Labors in Hamburg.<br />
Achtung!<br />
Per 1.1.04 wird auf schwefelhaltigem Diesel<br />
eine Lenkungsabgabe erhoben. Damit soll die<br />
flächendeckende Verfügbarkeit – vor allem auch<br />
an den Tankstellen – beschleungit werden. Ausser<br />
an den Tankstellen ist schwefelfreier Dieselkraftstoff<br />
schon jetzt bei <strong>Shell</strong> verfügbar. Bitte kontaktieren<br />
Sie dazu einen offiziellen <strong>Shell</strong>-Partner.<br />
7
8.2003<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong> AG<br />
Steigerhubelstrasse 8<br />
3000 Bern 5<br />
Tel. 031 380 77 77<br />
Fax 031 380 78 78<br />
www.shell.com/aseol<br />
News<br />
Fribourg, 13.–16. November 2003:<br />
Die Messe vom Fachmann für den<br />
Fachmann<br />
Die« Transport 2003» präsentiert sich als aktuelle<br />
und leistungsfähige Ausstellung der Nutzfahrzeugbranche.<br />
Als einer <strong>von</strong> 60 Ausstellern freut<br />
sich die <strong>Shell</strong> <strong>Aseol</strong> AG auf interessierte Besucher<br />
und gute Gespräche mit ihren <strong>Kunden</strong>.<br />
Auf bald im Forum Fribourg!<br />
Für weitere Infos: www.transport2003.ch<br />
Scania und <strong>Shell</strong> –<br />
Young European Driver Wettbewerb:<br />
Martin Huber fährt für die Schweiz ans<br />
Finale nach Schweden!<br />
Im letzten <strong>Kunden</strong><strong>magazin</strong> haben wir über die<br />
<strong>von</strong> Scania lancierte Sicherheitsinitiative berichtet.<br />
Im Frühling fanden die Qualifikationsrunden<br />
für die jungen Lastwagenchauffeure teils bei heissem,<br />
teils bei eher feuchtem Wetter statt.<br />
Am 14. Juni 2003 wurde in Betzholz die Endrunde<br />
ausgetragen, bei der sich Martin Huber aus<br />
Rifferswil für das europäische Finale in Schweden<br />
mit Bravour qualifizierte. <strong>Shell</strong> als Sponsor gratuliert<br />
allen Teilnehmern zu ihren Leistungen und<br />
drückt Martin Huber die Daumen für die Endrunde<br />
in Södertälje!<br />
Die drei Bestplatzierten der Endrunde v.l.n.r:<br />
Ueli Hügli, Martin Huber und Andreas Zimmermann<br />
Chapeau, ETH Zürich!<br />
Erfolgreiches ETH-Team am <strong>Shell</strong> Eco-<br />
Marathon vom 15 Mai in Südfrankreich<br />
Ziel des Eco-Marathon ist es, mit möglichst<br />
wenig Treibstoff eine Strecke <strong>von</strong> 25 Kilometern<br />
mit einer minimalen Durchschnittsgeschwindigkeit<br />
<strong>von</strong> 30 km/h zu absolvieren. Als erstes und<br />
einziges Team mit einem wasserstoffbetriebenen<br />
Fahrzeug ist die ETH Zürich in Südfrankreich<br />
gestartet. Mit einem Energieverbrauch <strong>von</strong><br />
1 Liter auf 1700 Kilometern erreichte das ETH-<br />
Fahrzeug den respektablen 11. Rang.<br />
Wussten Sie, dass...<br />
der Ursprung der <strong>Shell</strong> Muschel bis ins<br />
Jahr 1833 zurückzuverfolgen ist?<br />
Marcus Samuel eröffnete im Jahre 1833 einen kleinen<br />
Shop in Londons East End. Er handelte mit<br />
Antiquitäten und Spezialitäten wie orientalischen<br />
Meeresmuscheln. Der Handel mit Muscheln –<br />
damals ein Modetrend in den viktorianischen<br />
Haushalten – wurde so profitabel, das Marcus<br />
Samuel kurzerhand reguläre Schiffstransporte aus<br />
dem fernen Osten organisierte,<br />
lange bevor das Import-<br />
Export-Geschäft in England<br />
offiziell Einzug hielt. Einen<br />
Bezug zu Öl gab es bis 1890<br />
keinen. Erst als Marcus Samuel<br />
jun. die Küste des Schwarzen Meeres besuchte,<br />
wo russisches Öl nach Asien exportiert wurde,<br />
begann Samuel jun. Kerosin in den fernen Osten<br />
zu verschiffen. Er schickte den weltweit ersten<br />
Öltanker durch den Suezkanal. Bei der Benennung<br />
des Kerosins erinnerte sich Samuel an das<br />
Geschäft seines Vaters und gab ihm den Namen<br />
«<strong>Shell</strong>». Der Name <strong>Shell</strong> entwickelte sich zu einem<br />
Begriff, so dass Samuel 1897 sein Unternehmen in<br />
«The <strong>Shell</strong> Transport and Trading Company» umbenannte.<br />
Um den Namen visuell zu unterstützen,<br />
wurde das Muschel-Logo kreiert.