als PDF-Datei - Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU ...

Kontakt
Technische Universität Hamburg-Harburg
European Centre for Transportation and Logistics
Institut für Verkehrsplanung und Logistik
Postanschrift:
TUHH
Institut für Verkehrsplanung und Logistik
B-9
D-21071 Hamburg
Besucheranschrift:
Schwarzenbergstr. 95 E
21073 Hamburg
1. Etage, Raum 1.079
Telefon: + 49 / 40 / 42878-3519
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: e.peters@tu-harburg.de
Homepage: www.vsl.tu-harburg.de
Impressum
Zusammenstellung und Layout:
Nadia Nabaoui-Engelhard
2005 - 2006
Stand: 01.06.2007
1. Auflage: 250 Expl.
1

Inhalt
Einleitung .................................................................................................................................................................3
Forschungsprojekte
ECOCITY - Urban Development towards Appropriate Structures for Sustainable Transport .................................4
PLUME - Planning and Urban Mobility in Europe ..................................................................................................5
Verkehrliche Wirkungen einer dezentral-konzentrierten Sied lungsentwicklung .....................................................6
Untersuchung zu einem integrierten Wirtschaftsverkehrskonzept für das Land Berlin ...........................................7
Untersuchung mautverdrängter Lkw-Verkehre in Hamburg-Harburg und im Hamburger Westen .........................8
Entwicklung und Prognose des Nachtflugbedarfs für den Flughafen München ......................................................9
Überprüfung von Methodik und Prognoseannahmen des Gutachtens G8 (Luftver kehrs prognose
. für den Flughafen Frankfurt Main und Prognose zum land seitigen Aufkommen am Flughafen
. Frankfurt Main) .............................................................................................................................................9
Verkehrswissenschaft liche Beratung im Projekt „Concept Study for a Bus Priority Corridor“ ............................10
Ableitung von Erfahrungen mit Verbundraumausweitungen für den Münchner Verkehrsverbundes .................... 11
Szenarienuntersuchung zur Verkehrsentwicklungsplanung Kiel 2020...................................................................12
DAGOB - Safe and Reliable Transport Chains of Dangerous Goods in the Baltic Sea Region ............................13
NMC II - Northern Maritime Corridor - Motorway of the Northern Sea ..............................................................14
Möglichkeiten der Entkopplung von Wirtschaftswachstum und Verkehr ..............................................................15
SNOWBALL - Demonstration, take-up and further dissemination of sustainable integrated planning
. methods in European cities .........................................................................................................................16
Regionale Verkehrsentwicklungsplanung Region München ..................................................................................17
NEAT-Zulauf aus der Region Bayern/Schwaben ...................................................................................................18
Verkehrsunter su chung City Harburg ......................................................................................................................19
Machbarkeitsstudie „ÖPNV im Schellfischtunnel“ ................................................................................................20
LOTOS - Logistics towards Sustainability..............................................................................................................21
Der kommunale Nutzen des ÖPNV am Beispiel der Stadt München ....................................................................22
Abgeschlossene Projekte ......................................................................................................................................23
Laufende Promotionsvorhaben ...............................................................................................................................24
Abgeschlossene Promotionen .................................................................................................................................25
Lehre.
Lehrveranstaltungen und Übungen .........................................................................................................................27
Studien- und Diplomarbeiten .................................................................................................................................30
Mitarbeit
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ...........................................................................................................................31
Freie Mitarbeiterin und Mitarbeiter ........................................................................................................................38
Ehemalige Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter .........................................................................................................39
Studentische Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ......................................................................................................39
Veröffentlichungen .................................................................................................................................................40
Vorträge...................................................................................................................................................................43
Mitgliedschaften und Aktivitäten ...........................................................................................................................46
2005 - 2006
Outreach
Durchführung von Tagungen und Vortragsveranstaltungen ...................................................................................47
ECTL.Working Paper .............................................................................................................................................50
Schriftenreihe „Harburger Berichte zur Verkehrsplanung und Logistik“ ...............................................................52
Buchtipps ................................................................................................................................................................52
2

Die letzten zwei Jahre waren durch eine
Vielzahl von interessanten personellen und
inhaltlichen Entwicklungen im Institut geprägt.
Zudem fanden innerhalb der TUHH
zahlreiche strukturelle und konzeptionelle
Entwicklungen statt, an denen wir uns intensiv
beteiligt haben. Fünf Punkte wollen wir
herausheben:
Erstens haben wir unseren Namen geändert.
Im Zuge der Entscheidung der TUHH, die
bisherige Bezeichnung Arbeitsbereich durch
Institut zu ersetzen, ist aus dem Arbeitsbereich
Verkehrssysteme und Logistik das Institut für
Verkehrsplanung und Logistik geworden. Mit
dieser Namensänderung wollen wir unsere
inhaltliche Fokussierung noch besser zum
Ausdruck bringen.
Zweitens trägt diese Neufirmierung dem im
Jahr 2004 begonnenen Generationenwechsel
Rechnung, der weiter fortgesetzt werden
konnte. Im März 2006 wurde mit Heike
Flämig die zweite Professorenstelle im Institut
neu besetzt. Die Wirtschaftsingenieurin
arbeitet seit rund 10 Jahren an der Schnittstelle
von Unternehmenslogistik und Verkehrsplanung,
Ökonomie und Ökologie. Die
Interdisziplina rität des Forscherteams konnte
durch die Einstellung der Stadtplaner Ludwig
Korte und Michaela Naujoks, des Diplom-
Biologen und Diplom-Kaufmanns (FH) Peer
Seipold, des Volkswirts Jens Bennecke und
der Diplom-Logistikerin Jutta Wolff weiter
ausgebaut werden. Mehr Informationen zu
unserem gesamten Team finden Sie auf den
Seiten 31-46.
Drittens ist damit das Institut in der Forschung
noch breiter aufgestellt, bei gleichzeitiger
synergetischer Schwerpunktbildung. Zwei
inhaltliche Säulen ergeben sich direkt aus
der Ausrichtung der beiden Professuren auf
Siedlungsstruktur und Verkehrsplanung sowie
Logistik und Transportketten. Eine neue dritte
Säule kombiniert diese beiden Themenfelder:
Verkehrs- und Logistikknoten als Netzwerke
werden einen Schwerpunkt der zukünftigen
gemeinsamen Forschungsaktivitäten bilden.
Gerade hier lassen sich Synergien durch die
gemeinsame Betrachtung von Personenund
Güterverkehr sowie eine multimodale
Perspektive erzielen. Dabei decken wir den
gesamten Zyklus von Analyse, Simulation,
Konzeptentwicklung sowie Umsetzung ab.
Die Orientierung unserer Forschungen an
Kriterien der Nachhaltigkeit hat sich vor der
aufflammenden Diskussion um Klimawandel
und Ressourcenendlichkeiten bereits in
der Akquise erfolgreich ausgewirkt. Einen
Überblick über die von uns bearbeiteten interessanten
Forschungs- und Praxisprojekte
finden Sie auf den Seiten 4-25.
Viertens ergeben sich im Bereich der Lehre
aus dem Bologna-Prozess auch für uns eine
Vielzahl an Änderungen. Neben der Umstellung
der bestehenden Studiengänge auf
Bachelor- und Masterabschlüsse, wo wir
ins besondere an der Konzipierung der Bauingenieursaubildung
beteiligt sind, wollen wir
auch die Chance für die Neukonzeption von
Lehrangeboten nutzen. Es ist zu erwarten,
dass sich insbesondere beim Master zukünftig
auch in Deutschland ein sehr differenziertes
Angebot entwickeln wird. Das Institut für
Verkehrsplanung und Logistik hat daher
zusammen mit den anderen Kollegen im
Bereich Logistik einen eigenständigen Master
of Science in Logistik, Infrastruktur und
Mobilität (MSc LIM) konzipiert, der ab dem
Wintersemester 2008/2009 angeboten werden
soll. Eine Beschreibung der von uns bisher
angebotenen Lehrveranstaltungen finden Sie
auf den Seiten 26-29.
Fünftens erfolgt derzeit an der TUHH eine
Neuausrichtung der Forschungsschwer punkte.
Parallel zum Master LIM wurde daher ein
Vorschlag für einen Forschungsschwer punkt
Logistik, Infrastruktur und Mobilität (FSP
LIM) maßgeblich vom Institut für Verkehrsplanung
und Logistik vorbereitet. Daneben
hat sich das Institut mit Einzelprojekten in die
Anträge für die Forschungsschwerpunkte Maritime
Systeme, Innovative Bauwerke sowie
klimaschonende Energie- und Umwelttechnik
eingebracht. Zusätzlich beteiligt sich das
Institut am Zentrum für Luftfahrtforschung
an der TUHH. Diese vielfältige Vernetzung
verdeutlicht einerseits die Komplexität des
Themenfeldes Verkehr und Logistik mit seinen
vielfältigen Herausforderungen aber auch
den interdisziplinären Anspruch, den wir im
Institut vertreten.
Wir hoffen, dass die im Jahresbericht 2005-
2006 dargestellten Aktivitäten Ihr Interesse
fänden, und freuen uns auf eine weitere
Zusammenarbeit.
Heike Flämig, Carsten Gertz
Einleitung
2005 - 2006
3

ECOCITY
Urban Development towards
Appropriate Structures for
Sustainable Transport
Bearbeitung:
Philine Gaffron PhD MLA Bsc,
Dipl.-Ing. Tina Wagner MApplSc
Laufzeit:
Februar 2002 - Januar 2005
Auftraggeber:
EU, DG Research
2005 - 2006
4
Problemstellung und Zielsetzung
Städtisches Wachstum erfolgt meistens immer
noch entgegen den Prinzipien einer nachhaltigen
Stadtentwicklung. Disperse Siedlungsstrukturen
führen zu Verkehrswachstum und
tragen zu einer starken Inanspruchnahme
von Freiflächen bei. Die Ressourcen Land,
Energie und Umwelt wie auch die Gesundheit
und Lebensqualität sind durch diese Entwicklungen
besonders gefährdet. Daher fordert
auch die EU die Entwicklung ressourcenschonen
der Stadtstrukturen, die Flächenverbrauch
und Zersiedelung minimieren.
Das Projekt ECOCITY wollte durch die Gestaltung
von Modellquartieren einen Beitrag
zur Umsetzung dieser EU-Ziele leisten. Die
Modellquartiere sollten die Umsetzbarkeit
und Attraktivität des städtischen Wohnens
nach den Anforderungen der Nachhaltigkeit
veranschaulichen.
Zentraler Ansatzpunkt war eine flächensparende
Siedlungsstruktur in ihren Wechselbeziehungen
mit einem umweltverträgli chen
Verkehrssystem (Personen- und Güterverkehr)
und einer nachhaltigen Energieversorgung
- die Siedlungsstruktur sollte also
insbesondere gemäß den Anforderungen
von Fußgängern, öffentlichem Verkehr und
Logistik für die Güterverteilung einer seits
gestaltet werden sowie von Solararchitektur
und der Nutzung erneuerbarer Energieträger
andererseits. In den Quartieren sollte eine
ausgewogene Nutzungsmischung angestrebt
werden. Die Planung und Gestaltung der Freiund
Grünräume sollte nach den sozialen und
biologischen Grundbedürfnissen der Menschen
und unter Berücksichtigung der vorhandenen
Landschaft erfolgen. Die komplexe
Problemstellung erforderte einen integrativen
Ansatz. Sowohl die Umweltver träg lichkeit
als auch die Sozialverträglich keit und die
Wirtschaftlichkeit sollten in allen Bereichen
integriert behandelt werden. Die Konzepte
für nachhaltige Modellsiedlungen wurden für
konkrete Flächen in verschiedenen Ländern
entwickelt. Die Städte waren:
- Bad Ischl (Österreich),
- Barcelona (Spanien),
- Györ (Ungarn),
- Tampere (Finnland),
- Trnava (Slowakei),
- Tübingen (Deutschland) und
- Umbertide (Italien).
Projektphasen
In der ersten Phase wurden - aufbauend auf
einer Analyse von vorhandenen Studien,
Problemlösungen und Trends - ein Leitbild
sowie qualitative und quantitative Kriterien
für eine nachhaltige ÖkoStadt-Entwicklung
als Rahmen für vergleichbare Fallstudien
definiert.
In einer zweiten Phase wurden auf der Basis
des vorgegebenen Rahmens an sechs konkreten
Standorten in Europa in Zusammenarbeit
mit den jeweiligen Gemeinden Konzepte für
nachhaltige Ökostädte (Pilotprojekte) entwickelt,
mit jeweils spezifischen Lösungen
für unterschiedliche Standort-Rahmenbedingungen.
In der dritten Phase wurden die Ergebnisse
der Fallstudie ausgewertet. Es erfolgte ein
Vergleich der Modellquartiere mit ausgewählten
Referenzprojekten, wobei die erreichbare
Umwelt- und Lebensqualität mit Hilfe der
ÖkoStadt-Kriterien und einer Kostenanalyse
bewertet wurden.
Das ECOCITY Konsortium bestand aus 30
Partnern aus 9 europäischen Ländern. Das
Projekt wurde von der Wirtschaftsuniver sität
Wien, Institut für Wirtschaftsgeographie,
Regionalentwicklung und Umweltwirtschaft,
koordiniert. Das Institut für Verkehrsplanung
und Logistik der TUHH war für das Arbeitspaket
„Monitoring“ verantwortlich und definierte
auf der Ebene des Gesamtprojektes u.a.
die Standards für den Verkehrsbereich.
In der deutschen Partnerstadt Tübingen
wurde im Rahmen des Projekts eine Machbarkeitsstudie
für ein neues Stadtquartier im
Ortsteil Derendingen durchgeführt. Es handelte
sich hier um eine sehr anspruchsvolle
Fläche, da ganz unterschiedliche Nutzungen
zusammenkamen (u. a. bestehendes Wohngebiet,
Industriebrachen und Übergang in einen
für Stadtklima und Grundwasserneu bildung
hochrelevanten Landschaftsraum), während
die angrenzende Bahnlinie eine schienenorientierte
Stadtentwicklung ermöglichte. Das
Institut für Verkehrsplanung und Logistik
hat hier in einem interdisziplinären Team von
Stadtplanern, Architekten und Energiefachleuten
ein innovatives Verkehrskonzept für
das Gebiet entwickelt.

FORSCHUNG
Netzwerk für den Transfer innovativer
Strategien einer integrierten Siedlungsund
Verkehrsplanung
Projektziele
Das Netzwerk PLUME wurde gegründet, um
die möglichst zügige und anwenderfreundliche
Weiterleitung von Erkenntnissen und
Innovationen in den Bereichen Planung und
städtischer Mobilität von der Forschungsebene
zu den kommunalen Akteuren in europäischen
Städten zu ermöglichen. Damit
sollte ein Beitrag zur Verbesserung urbaner
Nachhaltigkeit und Lebensqualität geleistet
werden.
Das PLUME Netzwerk wertete konkrete Ergebnisse
kürzlich abgeschlossener und noch
laufender Forschungsprojekte aus und fasste
diese zusammen. Die so erstellten Berichte
sollten Kommunen helfen, ihre Strategien und
Maßnahmen in den Bereichen nachhaltige
Entwicklung, Raum- und Verkehrsplanung
weiterzuentwickeln, zu verbessern und umzusetzen.
Projektstruktur
Das Netzwerk brachte Experten und Endnutzer
von Forschungsergebnissen zusammen
mit dem Ziel, gute Beispiele in den relevanten
Feldern aus europäischen Städten und
Stadtregionen zu untersuchen und sie durch
Workshops und schriftliche Berichte nutzbar
zu machen. Das Netzwerk bestand aus den
folgenden vier Gruppen:
- Projektgruppe
Vertreter bedeutender nationaler und
internationaler Projekte im Bereich
Raum- und Verkehrsplanung (die auch
Teil des Forschungsclusters Land Use and
Transportation Research – LUTR – im 5.
Rahmenprogramm der EU sind). In dieser
Gruppe wirkte das Institut für Verkehrsplanung
und Logistik der TUHH mit,
wo wir unter anderem auch das Projekt
ECOCITY vertraten.
- Fachbeirat
Unabhängige Experten, die die Berichte
und Empfehlungen der Projektgruppe
prüften und kommentierten sowie bei der
Leitung von Workshops mitwirkten.
- Nutzergruppe
Vertreter kommunaler und regionaler
Verwaltungen sowie Verkehrsunternehmen
aus dem europäischen Raum, die
sowohl halfen, die Bedürfnisse der Nutzer
zu definieren, als auch die entwickelten
Empfehlungen kommentierten.
- Verbreitung der Ergebnisse
Leistungserbringer und beratende Organisationen,
die als Multiplikatoren agierten,
um die Ergebnisse des Netzwerks in ihren
Ländern zu an Nutzer weiterzureichen.
Neben den Workshops wurden im Netzwerk
drei „State of the art reports“ produziert, die
unter anderem auf je sechs thematisch fokussierten
Syntheseberichten aufbauten.
PLUME
Planning and Urban Mobility
in Europe
Bearbeitung:
Philine Gaffron PhD MLA Bsc,
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz
Laufzeit:
November 2002 - April 2005
Auftraggeber:
EU, DG Research
2005 - 2006
5

Verkehrliche Wirkungen
einer dezentralkonzentrierten
Siedlungsentwicklung
Bearbeitung:
Dr.-Ing. Jens-Martin Gutsche,
Dr. Axel Menze,
Dipl.-Ing. Max Bohnet
Laufzeit:
Januar 2004 bis Dezember 2006
Auftraggeber:
Bundesministerium für Verkehr,
Bau- und Wohnungswesen
Entwicklung einer Methodik der Folgenabschätzung
regionaler Siedlungskonzepte
für die Regionalplanungsentwicklung
Die modellhafte Abbildung von Verkehrsverhalten
in Stadtregionen hat in den vergangenen
Jahrzehnten erhebliche Fortschritte
gemacht. In vielen Bereichen der Verkehrsplanung
kommt sie routinemäßig zum Einsatz,
in einer Reihe von Bewertungs- und
Planungsverfahren ist sie inzwischen quasi
vorgeschrieben. Zentrale Aufgabe von Verkehrsmodellen
ist es, in verlässlicher Form
modellhaft abzubilden, wie Menschen mit
spezifischen sozialen Randbedingungen auf
spezifische räumliche Angebote (Zielpotenziale
im Raum sowie Beförderungsangebote
von Verkehrssystemen) im Mittel mit ihrem
Ver kehrsverhalten reagieren.
Parallel dazu ist angesichts der starken
Ver knüpfung von regionaler Verkehrsintensität
und Raumstruktur eine möglichst
verkehrssparsame Siedlungsentwicklung zu
einem wesentlichen Ziel der Regionalplanung
geworden. Raumstruktu relle Konzepte
und Entscheidungen werden zunehmend
auch bezüglich ihrer Verkehrswirksam keit
hinterfragt. Eine Befragung der Träger der
Regionalplanung zeigte aber, dass diese kaum
Ver kehrs modelle zur Folgenabschät zung der
Siedlungsentwicklung einsetzen.
In enger Zusammenarbeit mit den zuständigen
Dezernaten für Regionalplanung und für
Verkehrsplanung der Region Hannover sollte
die TU Harburg die Eignung vorhandener
Modellentwicklungen der Verkehrsplanung
für regionalplanerische Fragestellungen
testen.
Dazu wurden GIS-Applikationen entwickelt,
um das Verkehrsmodell einfach für regionalplanerische
Fragestellungen einsetzen zu
können.
Über die gemeinsame Nutzung von Modellwerkzeugen
wurde zugleich eine bessere
Verständigung der Regional- und Verkehrsentwicklungsplanung
über Ziele, Metho diken
und Bewertungsmaßstäbe erreicht.
Szenarienberechnugen der Siedlungsentwicklung
bis 2020 zeigten u.a., dass der
Regionalplan dazu beitragen kann, die Zunahme
der Distanzen von 3 km pro Einwohner
und Tag auf 300 m zu begrenzen. So trägt
die Regionalplanung zu verkehrsspar samen
Siedlungsstrukturen bei.
Modellhafte Abschätzungen der verkehrlichen
Folgewirkungen von Wohngebieten
und Einkaufszentren zeigten starke Unterschiede
bei Verkehrsleistung und Verkehrs -
mittelwahl in Abhängigkeit des konkreten
Standorts auf. Anhand von Indikatoren wie
dem Saldo der Pkw-Fahrleistung oder der
ÖPNV-Erlöse können die Modelle so die
Regionalplanung bei der Bewertung von
Vorhaben unterstützen.
Die Ergebnisse des Forschungsvorhabens
wurden in einem BBR-Leitfaden in der Reihe
Werkstatt: Praxis (Heft 46) und in mehreren
ECTL Working Paper (Nr.: 31-34) des Instituts
veröffentlicht.
2005 - 2006
6

FORSCHUNG
Um den Wirtschaftsverkehr stadtverträglich
zu gestalten, hat das Berliner Abgeordnetenhaus
den Senat aufgefordert, „[...] ergänzend
zum Stadtentwicklungsplan Verkehr ein
integriertes Wirtschaftsverkehrskonzept auf
Grundlage einer verbesserten Datengrundlage
bis zum Jahr 2004 zu erarbeiten und
schrittweise umzusetzen.“
Hintergrund dafür bildete insbesondere
die auf europäischer Ebene beschlossene
Rahmenrichtlinie Luftqualität (96/62/EG)
vom 27.09.97. Demnach gelten vom Jahr
2005 an für viele Luftschadstoffe niedrigere
Grenzwerte in Europa. Jeder Bürger hat das
Recht, die Kommune zu verklagen, wenn die
Grenzwerte überschritten werden. Von den
Kommunen waren daher gegebenenfalls kommunale
Maßnahmenpläne zu erstellen, die
auch verkehrslenkende Maßnahmen wie Straßensperrungen
und Geschwindigkeitsredu zierungen
umfassen konnten.
Auftrag
Das Institut für Verkehrsplanung und Logistik
wurde von der Senatsverwaltung für
Stadtentwicklung von Berlin beauftragt, bei
der Erstellung eines integrierten Wirtschaftsverkehrskonzepts
für Berlin unterstützend
tätig zu werden. Dabei standen folgende
Fragestellungen im Mittelpunkt:
- Wie kann der Güterverkehr in Berlin
„stadtverträglicher“ gemacht werden
(Luft, Lärm, Sicherheit, Verschleiß durch
Schwerlastverkehr und „übrigen“ Güterverkehr)?
- Welche Verlagerungspotenziale waren
insbesondere im Lkw-Schwerlastverkehr
vorhanden?
- Welche infrastrukturellen Voraussetzungen
waren zu sichern (Verkehrsnetze und
Umschlagsorte, Bedarf Standorte Güterver
kehrs subzentren)?
- Welche Veränderungspotenziale waren
durch Organisation und Logistik zu erwarten?
Untersuchungsgang
Die Untersuchungen gliederten sich in drei
Arbeitspakete, wobei das zweite und dritte
Arbeitspaket das erste zeitlich begleiteten.
Das erste Arbeitspaket diente der Verbesserung
der Daten- und Informationsgrundlage.
Neben der Verbesserung der quantitativen und
qualitativen Beschreibung des Ist-Zustandes
und einer Abschätzung der zukünftigen Entwicklung
des Wirtschaftsverkehrs in Berlin
umfasste es eine Analyse möglicher Gestaltungsansätze.
Das zweite Arbeitspaket bestand aus den
unterstützenden Tätigkeiten des Auftragnehmers
bei der inhaltlichen Erstellung des
Wirtschaftsverkehrskonzepts durch den
Auftraggeber.
Das dritte Arbeitspaket diente zur Abstimmung
der verschiedenen inhaltlichen Aspekte
im Erstellungsprozess des Wirt schafts verkehrskonzepts.
Untersuchung zu
einem integrierten
Wirtschaftsverkehrskonzept
für das Land
Berlin
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Eckard Kutter,
Dr.-Ing. Heike Flämig,
Dipl.-Geogr. Christof Hertel,
Dr.-Ing. Imke Steinmeyer,
Dipl.-Ing. Tina Wagner MApplSc
Unter Mitarbeit von:
Thomas Weiner,
Cand.-Ing. Cornelius Busch
Laufzeit:
Oktober 2004 bis September
2005
Auftraggeber:
Senatsverwaltung für Stadtentwick
lung Berlin
2005 - 2006
7

Untersuchung mautverdrängter
Lkw-
Verkehre in Hamburg-
Harburg und im Hamburger
Westen
Bearbeitung:
Dipl.-Ing. Max Bohnet,
Dipl.-Ing. Dietrich Stempel,
cand.-Ing. Sara Bergkvist,
cand.-Ing. Michaela Naujoks
Laufzeit:
August 2005 bis November 2005
Auftraggeber:
Freie und Hansestadt Hamburg
Behörde für Stadtentwicklung
und Umwelt
Seit Einführung der Lkw-Maut wurde von
vielen Hamburger Bürgerinnen und Bürgern
eine Zunahme der innerstädtischen Lkw-
Verkehre berichtet.
Die BSU beauftragte im Sommer 2005 die
TUHH, Verkehrserhebungen des Lkw-Verkehrs
durchzuführen und die mautver drängten
Verkehre zu analysieren.
Dazu wurden im September 2005 an mehreren
Knotenpunkten im Hamburger Westen
und in Hamburg-Harburg 24-Stunden-Ver-
kehrszählungen durchgeführt. Mit einer
Kennzeichenverfolgung wurden die Anteile
der Lkw-Durchgangsverkehre durch Harburg
ermittelt.
Ziel war es, aufbauend auf diese Analyse geeignete
Maßnahmen zum Umgang mit mautverdrängten
Lkw-Verkehren zu entwickeln
und deren Wirkungen abzuschätzen.
Zum 1. Januar 2007 wurde die Lkw-Maut auf
ausgewählte Bundesstraßen, darunter die B 75
in Hamburg-Harburg ausgedehnt.
2005 - 2006
8

FORSCHUNG
Das Gutachten zur Entwicklung und Prognose
des Nachtflugbedarfs wurde vom Luftamt
Südbayern der Regierung von Oberbayern im
Rahmen der streitgegenständ lichen Änderungsgenehmigung
des Luftamts Südbayern
zur Nachtflugregelung für den Flughafen
München vom 23.03.2001 beauftragt.
Bestandteil des Gutachtens war erstens,
das Gutachten „Strukturelle Anforderungen
an einen Hub München während der
Tagesrand- und der Nachtzeit“ der Airport
Research Center GmbH aus dem Jahr
1999 sowie die Annahmen des Luftamtes
Südbayern der Regierung von Oberbayern
in der Änderungsgenehmigung zur
Nachtflugregelung vom 23.03.2001 auf die
Anwendung einer geeigneten Methodik,
des Einstellens sachgerechter Erwägungen
(Ausgangswerte), die Plau sibilität und die
Wahrung anerkannter Ver fahrensgrundsätze
zu überprüfen. Dazu wurde u.a. die bisher
eingetretene tatsächliche Entwicklung des
Flugverkehrs dargestellt, um zu überprüfen,
ob die tatsächlichen Bewe gungs zahlen die
in den genannten Gutachten angenommenen
Trends grundsätzlich stützen.
Zweitens beinhaltet dieses Gutachten eine
eigene Prognose des Nachtflugaufkommens
für das Prognosejahr 2010. Diese Prognose
berücksichtigt u.a. die zwischenzeitlich eingetretenen
Sonderereignisse (insbesondere 11.
September 2001, SARS, Irak-Krieg). Für die
Bedarfsermittlung bezüglich der Nachtflüge,
die sich aus den strukturellen Anforderungen
des Flugverkehrs auf dem Flughafen
München ergeben, wurden verschiedene
Parameter empirisch untersucht und daraus
progno serelevante Annahmen hergeleitet.
Unter Einbeziehung der aktuellen Datenlage
(empirische Befunde im Bezugsjahr 2005)
wurden mögliche Entwicklungspfade für
den Flughafen München und zugleich die
im Zusammenhang mit der Prognose des
Nachtflugauf kommens auftretenden Unsicherheitsbereiche
bezüglich des strukturellen
Bedarfs aufgezeigt.
Aufbauend auf diese Untersuchungen erfolgte
die Verfahrensbegleitung des Auftraggebers.
Entwicklung und
Prognose des Nachtflugbedarfs
für den
Flughafen München
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz,
Dr. Axel Menze,
Dipl.-Ing. Max Bohnet,
Dipl.-Ing. Tina Wagner,
Cand.-Ing. Christian Blank
unter Mitarbeit von:
Prof. Dr. Martin Wickel, LL.M.
HafenCity Universität Hamburg
Professur für Recht und Verwaltung,
Institut für Stadt-, Regionalund
Umweltplanung
Laufzeit:
September 2005 bis Mai 2006
Auftraggeber:
Luftamt Südbayern, Regierung
von Oberbayern
Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens
für den Ausbau des Flughafens Frankfurt
Main wurde im Auftrag der Fraport AG das
Gutachten G8 - Luftverkehrsprognose für
den Flughafen Frankfurt Main und Prognose
zum landseitigen Aufkommen am Flughafen
Frankfurt Main - durch die Firma Intraplan
Consult GmbH erstellt und im Jahr 2006
aktualisiert. Das Hessische Ministerium für
Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung
(HMWVL) beauftragte im Oktober 2006 das
Institut für Verkehrsplanung und Logistik der
Technischen Universität Hamburg-Harburg
mit der wissenschaftlichen Beurteilung des
aktualisierten Gutachtens G8.
In dem von uns angefertigten Gutachten
erfolgt eine qualitative Überprüfung und Beurteilung
der angewandten Methodik und der
zentralen Prognoseannahmen von G8 2006.
Die Überprüfung zielt darauf ab, zu einer
Einschätzung folgender Fragen zu kommen:
- Wurden für die Prognose geeignete Methoden
genutzt (Methodik) und übliche
Verfahrensgrundsätze eingehalten?
- Wurden geeignete Daten herangezogen
und daraus sachgerechte Erwägungen/
Ausgangswerte generiert (Eingangsdaten)
und sind die eingeflossenen quantitativen
und qualitativen Annahmen und
Begründungen sachgerecht und plausibel
nachvollziehbar (Plausibilität der Prognoseprämissen)?
Die Beurteilung erfolgt primär basierend auf
den im Gutachten dargestellten Modellschritten
und der Herleitung der Prognoseprämissen.
Das in G8 angewandte Gesamtverkehrsmodell
wurde in Hinblick auf den Stand der
Technik beurteilt und die Progno se prämissen
wurden auf Vollständigkeit, Aktualität und
Bedeutung für das Gesamtergebnis eingeschätzt.
Sofern erforderlich, wurden eigene
Recherchen bezüglich der Plausibilität der
Prognoseprämissen angestellt.
Überprüfung von
Methodik und Prognoseannahmen
des Gutachtens
G8 (Luftver kehrsprognose
für den Flughafen
Frankfurt Main und Prognose
zum land seitigen Aufkommen
am Flughafen Frankfurt Main)
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz,
Dipl.-Ing. Tina Wagner MApplSc
Dipl.-Ing. Jens Rümenapp
Laufzeit:
Oktober 2006 bis Dezember 2006
2005 - 2006
Auftraggeber:
Hessisches Ministerium für Wirtschaft,
Verkehr und Landesentwicklung
9

Verkehrswissenschaft
liche Beratung
im Projekt „Concept
Study for a Bus Priority
Corridor“
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz,
Dipl.-Geogr. Christof Hertel
Laufzeit:
September 2005 bis November
2005
Auftraggeber:
Obermeyer Planen + Beraten
GmbH im Rahmen des Moscow
Urban Transport Project der
Worldbank und der Russischen
Föderation.
Im Rahmen des Projektes „Concept Study for
a Bus Priority Corridor“ in Moskau führte das
Institut die wissenschaftliche Begleitung im
Bereich der Verkehrsplanung durch.
In Zusammenarbeit mit dem Lehrstuhl für Verkehrstechnik
(Prof. Busch) der TU München
(für den Bereich Verkehrstechnik) wurde ein
Teilprojekt des Moscow Urban Transport
Project unterstützt. Aufgabe des Instituts für
Verkehrsplanung und Logistik war es, die
Konzepterarbeitung methodisch zu begleiten,
den Stand des Wissens im Bereich der
Busbeschleunigung und -priori sierung in
Metropolen zu erarbeiten und in Moskau eine
Vortragsveranstaltung zu Erfahrungen mit
Busbeschleunigung durchzuführen.
2005 - 2006
10

FORSCHUNG
Ableitung von Erfahrungen
mit Verbundraumausweitungen
für den Münchner
Verkehrsverbundes
Verkehrsverbünde bieten für die Kunden
des öffentlichen Personennahverkehrs ein
transparentes Angebot. Mit dem Prinzip „ein
Fahrschein, ein Tarif, ein integriertes Verkehrsangebot“
können die Verkehrsmittel
unterschiedlicher Verkehrsunternehmen
innerhalb einer Region durchgängig genutzt
werden. In Hamburg wurde vor über 40
Jahren der erste Verkehrsverbund weltweit
gegründet, seitdem hat sich die Idee in
Deutschland in allen großen Stadtregionen
durchgesetzt.
Die stetige Zunahme der funktionalen Verflechtungen
zwischen Kernstadt und Umland,
ausgelöst unter anderem durch die seit langem
zu beobachtende Suburbanisierung von
Wohnbevölkerung und von Arbeitsstätten,
führen zu einem Anstieg der Ver kehrs ströme
über die Stadtgrenzen und zu einem Wachstum
der zurückgelegten Entfernungen. Es
stellt sich also die Frage, ob die ursprünglich
definierten Grenzen der Ver kehrsverbünde
heute noch den Realitäten der tatsächlichen
Verkehrsverflech tungen entsprechen.
Der Hamburger Verkehrsverbund (HVV) hat
vor diesem Hintergrund 2002 und 2004 eine
umfassende Verbundraumerweiterung in das
nördliche und südliche Umland durchgeführt.
Nach dieser zweistufigen Verbundraumausweitung
gehören alle an Hamburg grenzenden
Landkreise mit ihrem kompletten
Kreisgebiet zu dem Verkehrsverbund. In
Befragungen konnte der HVV nach den
Ver bund raumausweitungen eine deutliche
Erhöhung der Kundenzufriedenheit in den
Erweiterungsgebieten feststellen.
Diese aus Kundensicht plausible Strategie einer
Vergrößerung des Verbundgebietes ist für
die Gebietskörperschaften (Aufgabenträger)
und die Verkehrsunternehmen auf grund von
sogenannten Durchtarifierungs- und Harmonisierungsverlusten
mit finanziellen Konsequenzen
verbunden. Verbundausweitung sind
insofern von vielfältigen Interessen geprägt
und es handelt sich von der politischen Abstimmung
bis zur operativen Umsetzung um
einen komplexen Prozess. Die Durchführung
einer Verbundraumausweitung setzt daher im
Vorfeld sorgfältige Verhandlungen mit allen
Beteiligten voraus.
In München ist die Ausdehnung des Münchner
Verkehrsverbundes (MVV) seit seiner
Gründung unverändert geblieben, in den
letzten 30 Jahren haben sich jedoch die
Pendlerverflechtungen verändert, so dass sich
auch hier die Frage nach einer möglichen
Ausweitung des Verbundgebietes stellt. In der
vom MVV beauftragten Studie wurden andere
Verbundraumausweitungen untersucht.
Vor dem Hintergrund der Ergebnisse der
vertiefenden Untersuchung des Fallbeispiels
Hamburg und der Erkenntnisse, die in anderen
Verbundräumen gewonnen wurden, wurden
Empfehlungen für die Gestaltungsmöglichkeiten
einer Verbundraumausweitung in der
Region München abgeleitet.
Bearbeitung:
Dr. Axel Menze,
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz
Laufzeit:
Dezember 2005 bis April 2006
Auftraggeber:
Münchner Tarif- und Verkehrsverbund
GmbH (MVV)
2005 - 2006
11

Szenarienuntersuchung
zur Verkehrsentwicklungsplanung
Kiel 2020
Szenarienuntersuchung und Wirkungsanalyse
von Szenarien der Siedlungs- und
Wirtschaftsentwicklung sowie der Verkehrsnetze
in der Region Kiel im Zuge der
Verkehrsentwicklungsplanung 2020
Die Landeshauptstadt Kiel erarbeitet zur Zeit
einen neuen Verkehrsentwicklungsplan. Mit
der Erarbeitung von Szenarien der Siedlungsund
Wirtschaftsentwicklung in der Region
Kiel zum Zeithorizont 2020 und der Analyse
und Bewertung der Auswirkungen auf die
Verkehrsnachfrage, den Verkehrsablauf sowie
die diversen Folgewirkungen des Verkehrs
(Lärm, Luftschadstoffe, Erreichbarkeiten etc.)
wurde 2006 das Institut für Verkehrsplanung
und Logistik der TU Hamburg-Harburg
beauftragt.
In einem ersten Schritt wurden sehr unterschiedliche
Szenarien der Bevölkerungsund
Wirtschaftsentwicklung erstellt, die die
Spannbreite möglicher Entwicklungen bis
zum Jahr 2020 aufzeigen. Mit den verschiedenen
Abteilungen der Landeshauptstadt Kiel
wurde dann ein Auswahlszenario abgestimmt,
das die wahrscheinlichste Entwicklung bis
2020 wiedergibt und hierfür eine kleinräumige
Strukturdatenprognose erarbeitet. Mit dem
Verkehrsmodell für die Region Kiel wurden
die Auswirkungen auf Verkehrsnachfrage und
Folgewirkungen des Verkehrs berechnet.
Zusätzlich wurde das Modell für die Auswirkungsanalyse
verschiedener verkehrlichen
Maßnahmen im ÖPNV und im MIV
weiterentwickelt. Die Ergebnisse fließen in
den Verkehrsentwicklungsplan für die Landeshauptstadt
Kiel ein.
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz,
Dipl.-Ing. Max Bohnet,
Dipl.-Ing. Jens Rümenapp
Laufzeit:
Januar 2006 bis Mai 2006
Auftraggeber:
Landeshauptstadt Kiel
2005 - 2006
12

FORSCHUNG
Projekt zur Förderung des Sicherheitsstandards
und der Zusammenarbeit verschiedener
nationaler und internationaler
Akteure beim Transport gefährlicher
Güter in der Ostseeregion
Das Projekt DAGOB zielt darauf ab, die
Gefahrguttransporte im Ostseeraum sicher
und verlässlich zu gestallten. Hierfür wird
die nationale und internationale Zusammenarbeit
verschiedener staatlicher und privater
Stellen, die mit dem Transport gefährlicher
Güter beschäftigt sind, gefördert. Durch diesen
Erfahrungsaustausch wird zugleich eine
internationale Angleichung der Sicherheitsstandards
für eine effizientere Abwicklung
von Gefahrguttransporten angestrebt, um so
auch einen Beitrag zu einem fairen Wettbewerb
im Gütertransportmarkt zu leisten.
Das Projekt DAGOB:
- fördert die korrekte Implementierung
der Gefahrgutvorschriften zwischen den
internationalen Akteuren
- ermittelt Informationen zur effizienteren
Steuerung von Gefahrguttransportketten
- identifiziert Schwachstellen von Gefahrguttransportketten
- fördert den Informationsaustausch zwischen
öffentlichen und privaten Stellen
- organisiert praktische und theoretische
Gefahrgutübungen
- verbreitet „best practice“ und andere im
Rahmen des Projektes zusammengetragene
Informationen auf lokaler, nationaler
und EU-Ebene
- will eine alle zwei Jahre stattfindende Veranstaltung
für Gefahrgutspezialisten aus
dem Ostseeraum und anderen Regionen
etablieren
DAGOB - Safe and
Reliable Transport
Chains of Dangerous
Goods in the Baltic
Sea Region
Projektwebseite: www.dagob.info
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Heike Flämig,
Dipl.-Volksw. Jens Benecke
in Zusammenarbeit mit der Tu-
Tech Innovation GmbH
Laufzeit:
Januar 2006 bis Dezember 2007
Auftraggeber:
EU Förderung durch das INTER-
REG III B Ostsee Programm
2005 - 2006
13

NMC II - Northern
Maritime Corridor -
Motorway of the Northern
Sea
Bearbeitung:
Dipl.-Volksw. Jens Benecke,
Prof. Dr.-Ing. Heike Flämig,
Philine Gaffron PhD MLA Bsc
in Zusammenarbeit mit der Behörde
für Wirtschaft und Arbeit der
Freien und Hansestadt Hamburg
Laufzeit:
Januar 2006 bis Juni 2008
Finanzierung:
EU Förderung durch das INTER-
REG III B Nordsee Programme
Projekt zur Förderung des Northern Maritime
Corridor als Hochgeschwindigkeitsseeweg
im Rahmen des Transeuropäischen
Netzwerks Verkehr (TEN-T) und zur Untersuchung
der Güterverkehrsströme auf
den Hinterlandanbindungen verschiedener
Nordseehäfen und deren Verlagerungspotentiale
Das Projekt Northern Maritime Corridor
(NMC) zielt darauf, die besagten Seeverkehrs
korridore als eine effiziente, sichere und
nachhaltige Option für den Gütertransport
zu fördern. Das Nachfolgeprojekt NMC II
soll die bereits erzielten Ergebnisse und unterstützten
Initiativen weiterentwickeln und
außerdem dem Konzept der Hochgeschwindigkeitsseewege
(Motorways of the Sea oder
MoS) zu größerer Bekanntheit verhelfen.
Dadurch sollen Küstenregionen der Nordsee
besser untereinander und mit den nördlichen
peripheren Regionen verbunden werden. Die
durch die Projektaktivitäten - wie B2B-Treffen
und Konferenzen - angestrebte verbesserte
Kommunikation der relevanten Akteure
im Güterverkehrssektor soll zudem zum Ziel
der Europäischen Kommission beitragen,
Güterverkehr von der Strasse auf MoS und
ihre Hinterlandanbindungen (hier besonders
Schiene und Binnenschiff) zu verlagern.
Zu diesem Zweck werden außerdem die
Güterverkehrsströme auf den Hinterlandanbindungen
der teilnehmenden Häfen analysiert,
um bestehende und mögliche zukünftige
Engpässe möglichst genau beschreiben zu
können. Aus den durch den Dialog mit den
Akteuren und den Verkehrsstromanalysen
gewonnenen Erkenntnissen werden zudem
Empfehlungen an die Regierungen sowohl
der Mitgliedsstaaten als auch die Europäische
Union zur effizienteren Förderung und
verbesserten Umsetzung von MoS- Projekten
entwickelt.
Projektwebseite:
www.northernmaritimecorridor.no
2005 - 2006
14

FORSCHUNG
Das Forschungsvorhaben beabsichtigt, mehr
Transparenz in der Diskussion um die Wechsel
wirkungen zwischen Wirtschaftswachstum
und Verkehrsentwicklung zu erzielen,
Strategien und Gestaltungsprinzipien zu
entwickeln, die als Bestandteil von Gesetzen,
Verordnungen und Rahmenplänen zur
Entkopplung beider Kenngrößen beitragen
und konkrete Vorschläge zu ihrer politischadministrativen
Umsetzung zu machen.
Beschreibung
Forschungsgegenstand sind ausgewählte Instrumente
der Regional- und Wirtschaftsförderung
auf der nationalen und internationalen
Ebene. Dabei erfolgt eine Konzentration auf
die Untersuchung der strategischen Leitlinien
der EU, die mit den EU-Strukturfonds und
Kohäsionsfonds verbundenen Rahmenpläne
und operationellen Programme sowie auf die
Ausgestaltung der Gemein schaftsaufgabe
„Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“
(GA GRW). Das Institut für Verkehrsplanung
und Logistik bearbeitet im
Rahmen des Forschungsprojektes insbesondere
die Fallstudien bezüglich zweier Cluster
in Sachsen.
Möglichkeiten der
Entkopplung von
Wirtschaftswachstum
und Verkehr
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Heike Flämig,
Dipl.-Geogr. Christof Hertel
Laufzeit:
Januar 2006 bis Juni 2007
Auftraggeber:
Forschung- und Entwicklungsvorhaben
des Umweltforschungsplans
Nr. 204 96 115 des Umweltbundesamtes
Projektleitung durch das Institut
für ökologische Wirtschaftsforschung
2005 - 2006
15

SNOWBALL
Demonstration, take-up and
further dissemination of sustainable
integrated planning
methods in European cities
Bearbeitung:
Philine Gaffron PhD MLA Bsc
Kooperation:
Joachim Eble Architektur, Tübingen
Laufzeit:
Februar 2006 bis Januar 2009
Auftraggeber:
European Commission Directorate-General
for Energy and
Transport / Intelligent Energy
Executive Agency
Zielsetzung
Durch die Vermittlung von Erfahrungen und
Werkzeugen aus der integrierten Stadt- und
Verkehrsplanung sollen europäische Städte
bzw. Stadtverwaltungen in die Lage versetzt
werden, städtische Quartiere oder Haupt- und
Durchgangsstrassen (neu) zu erschaffen, die
in Bezug auf Lebensqualität, Erreichbarkeit,
Nachhaltigkeit (Energieverbrauch, Abgase,
etc.), Sicherheit und ökonomische Lebensfähigkeit
hohe Erwartungen erfüllen.
Die im Projektzusammenhang entwickelten
integrierten Ansätze sollen in den 6 ‚Implementation
Cities’ umgesetzt werden, von
denen aus das so im Projekt (z.B. durch
Anwendung der Werkzeuge, Observation
und Evaluation) erworbene Wissen und die
entwickelten Fähigkeiten dann im jeweiligen
nationalen Kontext an andere Städte weitergegeben
werden.
Die Planungskonzepte sollen folgende Ziele
verfolgen:
- Verkehrsnachfrage reduzieren und Verkehrsverlagerung
fördern
- Energieeffizienz steigern und den Energieverbrauch
für Verkehr um 25% (bezogen
auf den spezifischen Projektkontext)
verringern
- Schadstoffkonzentrationen, Lärm und Verkehrsunfälle
vor Ort durch die Anwendung
integrierter Planungsmethoden signifikant
reduzieren
Projektaufbau
Die drei host cities – Stockholm (S), Hil-
versum (NL) und Trnava (SK) werden die
Wirkungen bereits umgesetzter Projekte dokumentieren
und vor Ort Besuche für andere
SNOWBALL Städte organisieren.
Die implementation cities – Verona (IT),
Zvolen, Martin (beide SK), San Sebastián
and San Fernando de Henares (beide E) und
Ludwigsburg (D) werden einen integrierten
Planungsprozess bis zum Masterplan-Stadium
durchführen, durch den auch die erwarteten
Auswirkungen auf Energieverbrauch und
andere Indikatoren aufgezeigt werden; der
Prozess wird unter Beteiligung der relevanten
örtlichen Interessensvertreter durchgeführt
werden.
Erwartete Projektergebnisse
1. Beschreiben von best practice in integrierter
Stadtplanung.
2. Fünf Workshops in fünf Städten mit
min destens 20 Teilnehmern aus den
Zielgruppen sowie weiteren relevanten
Gruppen (z.B. IHKs, Anwohnergruppen,
Umweltschutzverbänden, Vertretern von
Rad- und Fußverkehrsorganisa tionen).
3. Drei ‘train the trainer’-Veranstaltungen in
je sechs Städten und drei Coaching-Tage
pro Stadt.
4. Gründung von nationalen Quality Support
Groups mit jeweils mindestens drei
Städten, die an integrierter Stadtplanung
interessiert sind.
5. Weitergabe der Erkenntnisse und Erfahrungen
an über 300 weitere Städte (über
diverse Kanäle der Kommunikation).
2005 - 2006
16

FORSCHUNG
Studie zur regionalen Verkehrsent wicklungsplanung
am Beispiel des Münchner
Nordkorridors
In Stadtregionen spielen regionale Verkehrsbeziehungen
(z.B. in Form von Pendlerverflechtungen)
eine sehr große Rolle. Beson ders
in einem unter großem Wachstums druck
stehenden Raum wie der Region München
werden diese Verkehrsströme auch in Zukunft
weiter zunehmen. Durch eine sektorale, ausschließlich
auf die Fläche der Kernstadt bezogene
Planung kann diese Entwicklung nur unzureichend
gesteuert werden. Auf der Ebene
der Regionalplanung findet bisher aller dings
über eine Abstimmung überörtlicher Maßnahmen
hinaus keine Entwicklungsplanung
statt. Notwendig ist aber eine Planung, die auf
der regionalen Ebene ansetzt und sowohl die
Siedlungs- als auch die Verkehrsentwicklung
aktiv steuert. Das Thema Regionale Verkehrs-
und Siedlungsent wicklung hat in der
Region München durch die Diskussion um
den neuen Verkehrs entwick lungs plan (VEP)
der Stadt München eine besondere Aktualität
bekommen. Dieser thematisiert u.a. die beschränkten
kommunalen Möglichkeiten der
Einflussnahme auf die städtische Verkehrsentwicklung
aufgrund der starken Einflüsse
von Entwicklungen im Umland.
In diesem Projekt soll untersucht werden,
welchen Beitrag eine gemeinsame, regionale
Verkehrsentwicklungsplanung bei der Gestaltung
des regionalen und des jeweiligen
Stadtverkehrs leisten kann, welche Organisationsformen
hierfür geeignet sind und wie
eine stadtregionale Verkehrsstrategie konkret
am Beispiel eines Teilraums der Region München
umgesetzt werden kann.
Zunächst werden Ursachen und Bedeutung
regionaler Verkehrsbeziehungen im Allgemeinen
und in der Region München dargestellt.
Mittels einer Kommunalumfrage in der Region
werden die Problemlagen der Kommunen
und ihre Einstellung zu interkommunaler und
regionaler Verkehrsplanung ermittelt. Die
beispielhafte Betrachtung anderer Regionen
liefert weitere Anhaltspunkte für die Ausgestaltung
einer regionalen Verkehrsplanung.
Die Ergebnisse dieser Grundlagenermittlung
fließen ein in den zweiten, auf einen konkreten
Planungsraum bezogenen Teil der Arbeit.
Innerhalb eines Beispielraumes der Region
München (Kernstadt und nördlich angrenzende
Umlandgemeinden) soll die Durchführung
einer regionalen Verkehrsentwicklungs
pla nung erprobt werden. Durch diese
räumliche Eingrenzung können mit vertretbarem
Aufwand bestehende Problemlagen,
Planungen und Projekte analysiert und ein
gemeinsamer Planungsprozess mit den beteiligten
Gemeinden durchlaufen werden.
Mit den Akteuren werden die bestehenden
Organi sations struk turen diskutiert und der
Prozess einer verstärkten interkommunalen
Kooperation im Rahmen einer regionalen
Verkehrsentwicklungspla nung entwickelt.
Mit Unterstützung des Deutschen Instituts
für Urbanistik (Difu) wird die vereinbarte
Vorgehensweise mit Hilfe der Planspiel-
Methode erprobt.
Regionale Verkehrsentwicklungsplanung
Region München
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz,
Dipl.-Ing. Ludwig Korte
Laufzeit:
Mai 2006 bis Oktober 2008
Auftraggeber:
BMW AG, EW-2 - Verkehrskonzep
te München
2005 - 2006
17

NEAT-Zulauf aus
der Region Bayern/
Schwaben
Starke Steigerungen im Güterverkehr zwischen
Deutschland und Italien sowie die
Umweltbeeinträchtigungen im Alpenraum
erfordern eine konsequente Verlagerung des
Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene.
Das am weitesten fortgeschrittene Infrastrukturprojekt
sind hierfür die in Bau befindlichen
Neuen Eisenbahn Alpen Transversalen in der
Schweiz (NEAT: Gotthard- und Lötschbergtunnel).
Die NEAT-Hauptzufuhrstrecke in Deutschland
bildet die Rheinschiene Mannheim-
Karlsruhe-Freiburg-Basel, die in den letzten
Jahren ausgebaut wurde. Über diese können
die Güterverkehre aus (und in Richtung)
Rhein/Main, Ruhrgebiet und den Beneluxländern
per Schiene abgewickelt werden. Auch
die westlichen Teile von Baden-Württemberg
können diese Strecke mitnutzen.
Für Bayern mit seinen Wirtschaftzentren
Nürnberg, Augsburg, München, aber auch
für die Region Stuttgart/Ulm bedeutet die
Nutzung der Rheinschiene jedoch erhebliche
Umwege und damit längere Transportzeiten,
die die Konkurrenzfähigkeit der Schiene
gegenüber der Straße in Frage stellen. Neben
Bayern und Teilen von Baden-Württemberg
sind auch ganz Ostdeutschland bzw. Teile
von Osteuropa nicht direkt an die NEAT angebunden.
Damit ist zu erwarten, dass diese
Güterverkehre auch weiterhin überwiegend
per Lkw über die Brennerautobahn und
die Tauernautobahn fließen werden. Dies
ist insofern problematisch, da der geplante
Brenner-Eisenbahntunnel in Österreich sich
erst am Anfang der Bauvorbereitung befindet
und erst lange nach Inbetriebnahme des Gotthardtunnels
fertig wird.
In der Kurzexpertise für die IHK Schwaben
in Augsburg wurde untersucht, ob ein
Ausbau der bestehenden Eisenbahnstrecken
zwischen München/Augsburg und Lindau
für den Schienengüterverkehr sinnvoll und
möglich ist, um auch aus Bayern eine direkte
Anbindung an den Gotthard- und Lötschbergtunnel
herzustellen. Dabei hat sich u.a. gezeigt,
dass eine große Bedeutung der Strecke
Augsburg – Buchloe zukommt, da durch
eine Elektrifizierung dieser Strecke weitere
Kapa zitätsprobleme rund um München vermieden
werden könnten. Die Anbindung der
norditalienischen Industriezentren ist über die
Strecke Augsburg/München – Lindau mit Anbindung
an die Schweiz von der Entfernung
kürzer und früher zu realisieren als durch den
Brennertunnel.
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz,
Dipl.-Ing. Dietrich Stempel
Laufzeit:
Juni bis Oktober 2006
Auftraggeber:
Obermeyer Planen+Beraten
GmbH im Rahmen eines Projektes
für die IHK Schwaben,
Augsburg
2005 - 2006
18

FORSCHUNG
Problemstellung und Zielsetzung
Die Situation der Harburger Innenstadt
als Einkaufsstandort ist seit einiger Zeit
Gegenstand vielfältiger Diskussionen gewesen.
Eine hohe Bedeutung wird dabei
dem Thema Verkehr beigemessen. Dabei
steht der Harburger Ring im Mittelpunkt der
Diskussion. Der Harburger Ring und seine
Verkehrsführung waren schon mehrfach Ausgangspunkt
verschiedener Untersuchungen.
Nachdem der Ring zwischen 1971 und 1981
unter dem Aspekt einer stark funktionalen
Kfz-orientierten Innenstadterschließung
als dreispuriger Einbahnring gebaut wurde,
wurden die Schwachstellen für die anderen
Verkehrsteilnehmer deutlich. Die Neukon zeption
des Harburger Rings verfolgte das Ziel,
die Attraktivität der Innenstadt für Fußgänger
zu erhöhen. Anfang der 90er wurde der Ring
zu seiner heutigen Form umgebaut. Aktuell
gibt es erneut Diskussionen über die derzeitige
Verkehrslösung und ihren Einfluss auf die
Einzelhandelssituation Harburgs. Bemängelt
wird eine unzureichende Orientierung und
Erreichbarkeit für den Kfz-Verkehr.
Vor diesem Hintergrund war es Ziel dieser
Verkehrsuntersuchung, die Diskussion
auf breiter Datengrundlage zu fördern und
aufbauend auf der Analyse grundsätzliche
Maßnahmenvorschläge aufzuzeigen und zu
bewerten.
Hierbei geht es um sinnvolle verkehrsplanerische
Maßnahmen über alle Verkehrs-
träger: z. B. Verkehrsführung im motorisierten
Individualverkehr (MIV), Haltestellenlagen
öffentlicher Verkehr (ÖV),
Verbesserungen nicht moto risierter Verkehr,
Straßenraumgestal tung. Um einer
Gesamtbetrach tung gerecht zu werden,
werden ergänzend weitere Empfehlungen
zum Einzelhandel und zur Stadtentwicklung
gegeben.
Das Projekt
Dazu wurden im September 2006 an mehreren
Knotenpunkten in der Harburger Innenstadt
Verkehrszählungen und Passantenbefra gung
en durchgeführt.
Mit einer Kennzeichenverfolgung wurden die
Anteile des Ziel- und Quellverkehrs sowie des
stadtteilverbindenden Durchgangsverkehrs
durch Harburg ermittelt.
Aufbauend auf dieser Analyse wurden Empfehlungen
für die Verkehrsführung entwickelt.
Es ist klar erkennbar, dass zur Stärkung des
Einzelhandelsstandorts City Harburg eine
Lösung auf der reinen Verkehrsebene zu kurz
greift. Notwendig ist ein Bündel von Maßnahmen
und die Entwicklung einer abgestimmten
Gesamtstrategie unter Einbeziehung der
Stadtentwicklung und des Einzelhandels. In
einem projektbegleitenden Arbeitskreis wurden
die Analysen und Maßnahmenvorschläge
mit den relevanten Akteuren diskutiert.
Verkehrsunter suchung
City Harburg
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz,
Dipl.-Ing. Michaela Naujoks,
Dipl.-Ing. Dietrich Stempel,
Dipl.-Ing. Max Bohnet
Dipl.-Ökon. Monika Walther
(City Consult)
Laufzeit:
August 2006 bis Dezember 2006
Auftraggeber:
Behörde für Stadtentwicklung
und Umwelt der Freien und Hansestadt
Hamburg
2005 - 2006
19

Machbarkeitsstudie
„ÖPNV im Schellfischtunnel“
Bearbeitung:
Prof.Dr.-Ing. Carsten Gertz,
Dipl. Ing. Michaela Naujoks,
Dipl.-Ing. Max Bohnet
Kooperationspartner:
Obermeyer Planen + Beraten
GmbH, Dipl.-Ing. Heinrich Meyer-Holtkamp,
Dipl.-Ing. Ulrich
Helmsen
Laufzeit:
September 2006 bis Dezember
2006
Auftraggeber:
Behörde für Stadtentwicklung
und Umwelt der Freien und Hansestadt
Hamburg
Aufgabenstellung und Zielsetzung
Am Altonaer Hafenrand zwischen St. Pauli
Fischmarkt und Neumühlen findet zur Zeit
eine verstärkte städtebauliche Entwicklung
statt, die zu einer Erhöhung der baulichen
Nutzungsdichte führen wird. Vor diesem
Hintergrund stellt sich die Frage einer leistungsfähigen,
der spezifischen Situation
angepassten ÖPNV-Anbindung. Momentan
wird der Altonaer Hafenrand oberirdisch
mit den Buslinien 112 und 383 erschlossen.
Aufgrund der Drucksache 18/2856 der Hamburger
Bürgerschaft soll die Verkehrserschließung
für den Altonaer Hafennordrand intensiver
untersucht werden. Dabei steht die
Idee im Mittelpunkt, den Schellfischtunnel,
welcher sich vom Altonaer Bahnhof bis zum
Hafencampus erstreckt, für den Personennahverkehr
zu reaktivieren. In diesem Gutachten
soll untersucht werden, ob der in den 1980er-
Jahren stillgelegte Schellfischtunnel zwischen
dem Bahnhof Altona und dem Hafenrand für
ein möglichst innovatives ÖPNV-Angebot
genutzt werden kann.
Diese Studie soll zur Entscheidungsfindung
beitragen, ob eine Reaktivierung des Schellfischtunnel
sinnvoll ist und wenn ja, welches
Verkehrssystem geeignet ist. Im Mittelpunkt
steht die Frage, ob ein innovatives Verkehrssystem
eine höhere Verkehrsquali tät als eine
konventionelle Busbedienung erreichen kann
und mit welchen Investitions- und Betriebskosten
dies verbunden ist.
Das Projekt
Zu Beginn wurden die lokalen Rahmenbe dingungen
und technischen Einsatzbedin gungen
ermittelt, um einerseits die zu betrachtenden
Verkehrssysteme einzugrenzen und anderer-
seits auf ihre Tunneleig nung zu prüfen. Lösungen
folgender Systemkategorien wurden
untersucht:
- Automated Guided Vehicles (AGV)
- (Spur-)Bus und Bahnsysteme
- Bahnsysteme (Tram/U-Bahn)
Anhand eines Bewertungsrasters wurden die
Systeme auf ihre Machbarkeit und Eignung
für den Personennahverkehr im Schellfischtunnel
geprüft, zwei Vorzugsvarianten wurden
für die detaillierte Betrachtung ermittelt:
- Spurbus
- Ultra-System (AGV)
Beide Varianten wurden in Hinblick auf die
Trassierung, das Angebots- und Betriebskonzept
und der Berechnung der Systemkosten
untersucht.
Die Analyse ergab, dass grundsätzlich die
technische Machbarkeit besteht, den Schellfischtunnel
für den Personennahverkehr
zu nutzen. Eine Reaktivierung des Schellfischtunnels
geht mit umfangreichen Kosten
einher, um eine vergleichbare Attraktivität
zur bestehenden oberirdischen Buserschließung
herzustellen. Unberücksichtigt von
Betriebskosten und Erlöseinnahmen sind
hohe Investitions- und Instandhal tungs kosten
mit der Herrichtung des Tunnels für beide
Vorzugsvarianten verbunden, so dass eine
Reaktivierung des Schellfischtunnels für
den Personennahverkehr insgesamt als nicht
sinnvoll eingestuft wird. Außerdem ist keine
Verbesserung gegenüber einer oberirdischen
Erschließung gegeben, die den Aufwand
rechtfertigt. Die oberirdische Erschließung
kann die Nachfrage bedienen und ist flexibel
erweiterbar.
2005 - 2006
20

FORSCHUNG
LOTOS
Logistics towards Sustainability
Nachhaltige Gütermobilität
Aufgabenstellung und Zielsetzung
Sowohl im Rahmen der geschäftsbedingten,
weltweiten Warenbeschaffung als auch für
die Zustelltransporte zum Endkunden, zu
den Filialen oder auch zum Handel werden
fossile Brennstoffe verbraucht. Diese liefern
die notwendige Energie für den unmittelbaren
Trans portprozess, sind jedoch ein knappes
Gut, verursachen Kosten und klimarelevante
CO 2
-Emissionen.
Das Projekt verfolgt die Reduzierung transportbedingter
Ressourcenverbräuche und der
damit verbundenen CO 2
-Emissionen durch
Unternehmen. Am Beispiel eines Praxispartners
mit transportintensiven Geschäftsprozessen
soll gezielt Wissen zusammengeführt
und unmittelbar in die praktische Anwendung
überführt werden, um Transportprozesse unter
Nachhaltigkeits aspekten zu optimieren.
Aufgabe des Projektes LOTOS ist die Analyse,
Implementierung und Evaluierung von
Nachhaltigkeitskriterien in den logistischen
Prozessen der Tchibo GmbH zur Gestaltung
einer innovativen, nachhaltigen Gütermobilität.
Dafür wird interdisziplinäres, externes
Wissen („Wissensinseln“) durch fallbezo gene
Zusammenarbeit in Rahmen von wissensbasierten
Workshops synergetisch gebündelt.
Durch die wissensgenerierende Zusammenarbeit
zwischen Verkehrswirt schaft, verladender
Wirtschaft und Wissenschaft wird
der Technologietransfer für ein nachhaltiges
Wirtschaften zwischen der Forschung und
den Unternehmen deutlich erhöht und leistet
damit einen Beitrag zu den aktuellen Bemühungen
der Bundesregierung im Rahmen
der „Klimaschutzziele der Bundesrepublik
Deutschland“, der „Nachhaltigkeitsstrategie
der Bundesrepublik Deutschland“ sowie als
Good-Practice-Beispiel im Rahmen des „Masterplan
Güterverkehr und Logistik“.
Das Projekt
Praxispartner des Projektes ist die Tchibo
GmbH mit Sitz in Hamburg. Das Unternehmen
ist für das Projekt LOTOS ein beson ders
geeigneter Partner, da zum einen das Thema
„Nachhaltigkeit“ eine große Bedeutung für
Tchibo hat, und Tchibo bereits über eine
gute Performance im Bereich „Nachhaltiger
Güterlogistik“ verfügt. Zum anderen steuert
das Unternehmen ein großes Netzwerk
internationaler Beschaffungs- und Distributionsstrukturen.
Im Rahmen des Projektes werden alle relevanten
logistischen Prozesse von Tchibo hinsichtlich
Ressourceneinsatz, Klimarelevanz und
„nachhaltiger“ Optimierbarkeit untersucht.
Ergebnis sind emissionsgewichtete Lieferketten
bzw. Transportbeziehungen. Durch die
Darstellung der Gütertransportprozesse des
Unternehmens und der hier durch verursachten
Emissionen können Optimierungspotentiale
identifiziert werden. Good-Practice-Ansätze
für mögliche Maßnahmen, Instrumente, Strategien
werden ermittelt, indem interdisziplinäres
Wissen spezifisch für die ermittelten
Handlungsfelder mit Opti mierungspotential
bei Tchibo zusammengeführt wird. Hierzu
werden fallbezogen und interdisziplinär
Experten eingebunden, die ihr Wissen im
Rahmen moderierter „Wissens-Workshops“
einbringen und ergebnisorien tiert in konkretes
Handeln überführen.
Die angestrebte Methode für den zielorientierten
Wissenstransfer im Sinne einer
direkten, fallbezogenen Übertragung von
Wissen der Wissenschaft auf den spezifischen
Anwendungsfall in der Wirtschaft schließt
die Lücke zwischen bekannten innovativen
Einzelmaßnahmen und vorliegenden Konzepten
und der notwendigen Umsetzung. Das
Aufzeigen der Möglichkeit dieses Lückenschlusses
soll weiteren Unternehmen einen
Handlungsimpuls geben.
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Heike Flämig,
Dipl.-Biol., Dipl.-Kfm. Peer Seipold,
Dipl.-Logist. Jutta Wolff
Laufzeit:
November 2006 bis November
2008
Auftraggeber:
Bundesministerium für Umwelt,
Naturschutz und Reaktorsicherheit
(BMU)
2005 - 2006
21

Der kommunale Nutzen
des ÖPNV am
Beispiel der Stadt
München
Bearbeitung:
Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz,
Dr. Axel Menze,
Matthias Hoffmann M.Sc.
Auftraggeber:
Stadtwerke München GmbH
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV)
ist ein wichtiger Baustein für die Sicherung einer
nachhaltigen Mobilität. Busse und Bahnen
entlasten nicht nur die Stadt vom motorisierten
Individualverkehr, sie leisten, z. B. durch
die Reduzierung klimarelevanter Emissionen,
auch einen wichtigen Beitrag zur Entlastung
der Umwelt. Trotz dieser Vorteile führt die
desolate Situation der öffentlichen Haushalte
immer wieder dazu, dass unter Spardruck auf
die Ausgaben für den ÖV geschaut und eine
Reduzierung der Aufwendungen für den Nahverkehr
gefordert wird. Ein gutes ÖPNV-Angebot
kostet die Stadt Geld, sie hat aber auch
einen Nutzen davon. Verkehrsprobleme in den
Innenstädten können die wirtschaftliche Lage,
die Umweltsituation und das Image der Stadt
verschlechtern. Auch besteht die Gefahr, dass
sich die kommunalen Finanzengpässe durch
Kürzungen im ÖPNV nicht verbessern, weil
diese Kürzungen zu Mehrkosten an anderer
Stelle führen können (z.B. im MIV). Diese
Betrachtungsperspektive ist bisher eine Ausnahme.
Das Bewusstsein für die genannten
Zusammenhänge und belastbare Daten fehlen
oftmals. In der Regel liegen Kenntnisse nur
über die Kosten bzw. Kostendeckungsgrade
des ÖV vor, eine qualifizierte Betrachtung
seines Nutzens fehlt jedoch.
In dieser Studie wurden für die Stadt München
die jährlichen finanziellen Aufwendungen für
den motorisierten Individualverkehr und für
den öffentlichen Verkehr herausgearbeitet.
Betrachtet wurden die finanziellen Ausgabepositionen
der Stadt, des Verkehrsunternehmens
und der privaten Haushalte sowie die
„versteckten Kosten der Mobilität“ (externe
Kosten).
2005 - 2006
22

FORSCHUNG
EUCAR - Impacts of future trends in individual
shopping behaviour and of modern
distribution / delivery system concepts on
spatial structures and traffic systems in
selected European countries; Auftraggeber:
European Council on Automotive Research
& Development (EUCAR)-TF-Mobility
ISTEA / TEA21 - Lessons from a landmark
bill for transportation, land use, air quality
and its implications for policy changes in Europe;
Auftraggeber: German Marshall Fund
Einstiegsstudie zum Personenwirtschaftsverkehr;
Auftraggeber: Volkswagen AG,
Konzernforschung Verkehr
E-Commerce, Ernährung und Umwelt
Auftraggeber: Deutscher Bundestag
Problemanalyse von 19 Knotenpunkten
am RING 2 in Hamburg; Auftraggeber:
Baubehörde der Freien und Hansestadt
Hamburg
PPP TRANSIT - Public Private Partnerships
im SPNV-orientierten Städtebau - Erfahrungen
in Europa und Nordamerika; Auftraggeber:
EU, DG Transport and Energy
Aktualisierung des Berliner Personenverkehrsmodells;
Auftraggeber: Senatsverwaltung
für Stadtentwicklung Berlin
BBR ExWoSt Expertise NEUBAU & ÖV
Auftraggeber: Bundesamt für Bauwesen und
Raumordnung
Modellierung des Personenwirtschaftsverkehrs
- Arbeitspaket 722 in intermobil
Region Dresden; Auftraggeber: Bundesministerium
für Bildung und Forschung
Integrierter Güterverkehr in Ballungsräumen
- Stand in Theorie und Praxis
Auftraggeber: Bundesministerium für Verkehr,
Bau- und Wohnungswesen
Untersuchung der Verkehrssituation am
Ring 3; Auftraggeber: Behörde für Stadtentwicklung
und Umwelt der Freien und
Hansestadt Hamburg
Stadtverkehr im Spannungsfeld der Raum-,
Sozial- und Wirtschaftspolitik; Auftraggeber:
Bundesministerium für Verkehr, Bauund
Wohnungswesen
intermobil Region Dresden; Auftraggeber:
Bundesministerium für Bildung und Forschung
FASTI „Formation Alternée dans le Secteur
du Transport International“
Auftraggeber: EU, Leonardo da Vinci Programm
EURIFT European Reference Centre for
Intermodal Freight Transport; Auftraggeber:
EU, DG Transport and Energy
Mobilitätsstudie auf Basis der Haushaltsbefragung
der Region Kiel 2002; Auftraggeber:
Tiefbauamt der Landeshauptstadt Kiel
Befragung zur Einschätzung des Ver kehrs -
angebots in Kiel 2004; Auftraggeber: Landeshauptstadt
Kiel, Tiefbauamt, Abteilung
Verkehrsplanung
Handbuch: Integrierter Wirtschaftsver kehr
in Ballungsräumen - Wahrnehmung und
Handhabung; Auftraggeber: Bundesministe
rium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen
Abgeschlossene
Projekte
1999 - 2004
Verkehrliche und fiskalische Wirkung von
neuen Wohnsiedlungen und Wohnungen;
Auftraggeber/Finanzierung: TU Hamburg-
Harburg, Hamburger Verkehrsverbund
(HVV), Dr. Joachim und Hanna Schmidt
Stiftung für Umwelt und Verkehr, Gesellschaft
für immobilienwirtschaftliche Forschung
(gif)
Problemanalyse Hafenverkehr; Auftraggeber:
Behörde für Wirtschaft und Arbeit und
Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt
der Freien und Hansestadt Hamburg
Baukulturelle Bedeutung von GVFG–Maßnahmen;
Auftraggeber: Bundesmini steri ums
für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen
2005 - 2006
23

Laufende
Promotionsvorhaben
Die Binnenschifffahrt im intermodalen
Wettbewerb
Dipl.-Volksw. Jens Benecke
Ziel des Dissertationsprojektes ist es, Potentiale
des Gütertransportes mit dem Bin nenschiff
als Teil intermodaler logistischer Ketten im
nordostdeutschen Raum aufzuzeigen und zu
bewerten. Hierfür werden im Wesentlichen
die Entwicklung der Güterver kehrs nachfrage
und -verflech tung en der Regionen sowie
die Einflussfaktoren auf die Wettbe werbsfähigkeit
der Binnenschifffahrt analysiert.
Nutzung der Bionik zur Optimierung
physischer Wertschöpfungsprozesse unter
Nach haltigkeitsaspekten
Dipl.Biol., Dipl.Kfm. Peer Seipold
Ziel der Dissertation ist es, aus der Analyse
biologischer Systeme Rückschlüsse für eine
ökologisch-ökonomisch nachhaltige Ge staltung
unternehmerischer Wertschöpfungsprozesse
zu ziehen. Anhand logistischer
Netzwerke und Gütertransportketten eines
Unternehmens werden die gewonnenen Erkenntnisse
evaluiert.
Einfluss von Raumstruktur und Verkehrsangebot
auf langfristige Mobilitätsentschei
dungen von Haushalten, insbesondere
zum Pkw-Besitz
Dipl.-Ing. Max Bohnet
Im Promotionsvorhaben wird die Frage
untersucht, wie die Raumstruktur und das
Angebot an Verkehrsmitteln auf langfristige
Mobilitätsentscheidungen (Anschaffung von
Pkw, ÖPNV-Zeitkarten, Wohnstandortwahl)
von Haushalten wirken. Dazu werden auf
der Basis von Haushaltsbefragungen Entschei
dungsmodelle geschätzt, der Pkw- und
ÖV-Zeitkartenbesitz virtueller Haushalte
kleinräumig simuliert und die Modelle anhand
empirischer Daten validiert.
Analyse und Bewertung der verkehr lichen
Wirkungen von Logistikansiedlungen
Dipl.-Ing. Tina Wagner MApplSc
Ziel des Promotionsvorhabens ist es, eine
Bewertungsmethodik zu erarbeiten, die Aussagen
zu den verkehrlichen Wirkungen von
Logistikansiedlungen ermöglicht. Es wird
untersucht, welche verkehrlichen Anforderungen
unterschiedliche Logistikbetriebe an
verschiedenen Standorten aufweisen und wie
diese besser in die Prozesse der Regional- und
Verkehrsplanung integriert werden können.
Durch eine exemplarische Szenarienstudie für
die Metropolregion Hamburg soll hinterfragt
werden, ob eine regional koordinierte Ansiedlungsstrategie
Verkehr minimieren kann.
Internationale Lieferketten und Unternehmensverantwortung
- Analyse möglicher
Steuerungsinstrumente für nachhaltige
Transporte im Welthandel
Dipl. Geogr. Christof Hertel
2005 - 2006
Im Rahmen der Arbeit werden sozial-ökologisch
wirksame Steuerungsinstrumente
identifiziert, die auf den Transportbereich
übertragbar bzw. erweiterungsfähig sind.
Erhebungen zur Frage, inwieweit einzelne
Steuerungsinstrumente in den Verantwortungs-
und Steuerungsbeziehungen bereits
eine Rolle spielen, werden durchgeführt.
Darüber hinaus wird in der Arbeit geklärt, wie
Transporte in den internationalen Lieferketten
organisiert sind und welche Auswirkungen
sich daraus auf die globale und lokale Nachhaltigkeit
entlang der Lieferkette ergeben.
24

FORSCHUNG
2006
Geordneter Raum und öffentlicher Verkehr:
Die Rolle des öffentlichen Verkehrs
bei der Sicherung nachhaltiger Strukturen
am Beispiel des Raumes Dresden.
Axel Stein
erschienen im LIT Verlag. Reihe: Stadt- und
Regionalwissenschaften / Urban and Regional
Sciences. Band 5. Münster [u.a.] 2006. 352
S.; ISBN 3-8258-9266-2
Abgeschlossene
Promotionen
vor 2005
Wirtschaftsverkehrssysteme in Ver dichtungsräumen.
Empirische Analysen, Umsetzungsprozesse,
Handlungs empfeh lung en
Heike Flämig
Veröffentlichung: ECTL Working Paper 28,
Hamburg 2004
Verkehrserzeugende Wirkungen des kommu
nalen Finanzsystems
Jens-Martin Gutsche
Diese Dissertation wurde mit einer kommunalwissenschaftlichen
Prämie der „Stiftung
der deutschen Städte, Gemeinden und Kreise
zur Förderung der Kommunalwissenschaften“
ausgezeichnet. Veröffentlichung: Berlin
(Analytica), Forum Öffentliche Finanzen
Band 9, 2004, ISBN 3-929342-74-X
Kenndaten der Verkehrsentstehung im
Personenwirtschaftsverkehr – Analyse der
voranschreitenden Ausdifferenzierung von
Mobilitätsmustern in der Dienstleistungsgesellschaft
Imke Steinmeyer
Veröffentlichung: Schriftenreihe Harburger
Berichte zur Verkehrsplanung und Logistik,
Band 3, herausgegeben von E. Kutter und L.
Sjöstedt, Technische Universität Hamburg-
Harburg 2004
Beeinflussung der Wohnstandortentscheidung
für ÖPNV-Lagen durch die
Anreizstrategie Location Efficient Value
(LEV)
Sung-Gil Kim
Veröffentlichung: ECTL Working Paper 24,
Hamburg 2003
2005 - 2006
25

Lehre
Die vom Institut für Verkehrsplanung und Logistik angebotenen Lehrveranstaltungen sind
in verschiedenen Studiengängen verankert. Das Lehrangebot ist so strukturiert, dass die
Veranstaltungen jeweils von Studierenden unterschiedlicher Fachrichtungen besucht werden
können. Auf diese Weise kann eine disziplinüber greifende Zusammenarbeit erprobt werden
(z.B. von Studierenden des Bauingenieurwesens und der Stadtplanung).
Lehrveranstaltungen nach Studiengängen
Masterprogramm International Production Management
- Lehrveranstaltung International Logistics
Studiengang Allgemeine Ingenieurwissenschaften
- Lehrveranstaltung Systemtechnische Grundlagen der Logistik
- Lehrveranstaltung Internationale Transportketten
Studiengang Bauingenieurwesen und Umwelttechnik
- Lehrveranstaltung Verkehrsplanung und Verkehrstechnik
- Lehrveranstaltung Betrieb und Management von Verkehrssystemen
- Lehrveranstaltung Integrierte Verkehrsplanung
- Lehrveranstaltung Verkehrsforschung und Verkehrsmodellierung
- Lehrveranstaltung Güterverkehr und Logistik
- Lehrveranstaltung Internationale Transportketten
Studiengang Stadtplanung
- Lehrveranstaltung Einführung in die Verkehrsplanung und Verkehrstechnik
- Lehrveranstaltung Integrierte Verkehrsplanung
(Bezeichnung in der DPO: Stadtregionale Verkehrsplanung)
- Lehrveranstaltung Betrieb und Management von Verkehrssystemen
(Bezeichnung in der DPO: Regionale und Supranationale Verkehrsplanung)
- Lehrveranstaltung Verkehrsforschung und Verkehrsmodellierung
- Lehrveranstaltung Internationale Transportketten
Studiengang Informatik
- Lehrveranstaltung Einführung in die Verkehrsplanung und Verkehrstechnik
- Lehrveranstaltung Integrierte Verkehrsplanung
(Bezeichnung in der DPO: Verkehrsplanung II)
MBA Logistics Management der Hamburg School of Logistics (HSL)
- Transportation Management
Übungen in den jeweiligen Lehrveranstaltungen
- Buskonzept Seevetal
- Hotelansiedlung, Umgehungsstraße und Inselbahn Sylt
- Neuorganisation des Busverkehrs im Korridor der S-Bahnerweiterung Neugraben-Stade
- Verkehrskonzept für die Konversionsfläche „Röttiger-Kaserne“ in Neugraben-Fischbek
2005 - 2006
26

LEHRE
Internationale Transportketten (Prof. Dr.-Ing. Flämig)
Lehrveranstaltungen
Lehrziele:
The intention of this lecture is to provide a general overview of how international transportation
chains emerge and how they are developed. The respective advantages and disadvantages of
different international transportation chains of goods are to be pointed out from a micro- and a
macroeconomic point of view. Through this lecture, students will be enabled to understand the
correlations between ecology, mobility of goods, formation of space-time-structures, location
choices of industry, trade and logistic as well as traffic systems and infrastructure. The effects
on traffic and space as well as the ecological and social consequences of a spatial dispersion
of economical activities are to be discussed.
The overview of current international transportation chains is to be provided on the basis of
concrete material- and appendant information flows. Potential transportation chains and some
of their individual elements are to become transparent to the students by a number of practical
examples and one excursion.
Zielgruppe:
Allgemeine Ingenieurswissenschaften / IPM, 6. Semester; Masterprogramm, 2. Semester
NIT (International Logistic); Bauingenieurwesen und Umwelttechnik, Wahlfach 8. Semester;
Stadtplanung, Wahlfach 8. Semester
Systemtechnische Grundlagen der Logistik / Güterverkehr und Logistik
(Prof. Dr.-Ing. Flämig)
Lehrziele:
Die LV gibt einen einführenden Überblick über die Grundlagen der Logistik, d.h. speziell über
die Felder Distributions- und Produktionslogistik, sowie die Bedeutung der Verkehrsplanung.
Folgende Themenfelder werden behandelt:
- Logistik aus wirtschaftlicher und wissenschaftlicher Perspektive
- Allgemeine Systemtheorie
- Konzeptionelles Systemmodell
- Grundlagen der Transport- und Verkehrsprozesse
- Produktions- und Distributionssysteme aus einer Wirtschaftsperspektive
- Infrastrukturplanung und –betrieb
- Unternehmenslogistik
Die Inhalte der Vorlesungen werden innerhalb von speziellen Übungsterminen vertieft und
durch Orts- oder Werksbesichtigungen veranschaulicht.
Zielgruppe:
Allgemeine Ingenieurwissenschaften, 5. Semester; General Engineering Science, 5. Semester;
Bauingenieurwesen und Umwelttechnik, 5. Semester
Lehrveranstaltung Einführung in die Verkehrsplanung und Verkehrstechnik
(Prof. Dr.-Ing. Gertz)
Lehrziele:
Einführung in das grundlegende Wissen für die städtische u. regionale Verkehrsplanung,
einschließlich des Teilgebiets Verkehrstechnik.
- Aufgaben der Verkehrsplanung
- Definitionen
- Fakten und Hintergründe der Verkehrsentwicklung
- Einführung in Problemlösungsansätze
- Nachfrage-Erfassung und -modellierung
2005 - 2006
27

- Kenngrößen der Verkehrsnachfrage
- Verkehrserhebungen
- Grundbegriffe der Verkehrsmodellierung
- Gestaltung und Entwurf von Verkehrsanlagen
- Grundprinzipien der Bedarfsplanung
- Berechnung von Lichtsignalanlagen
Zielgruppe:
Bauingenieurwesen und Umwelttechnik, 5. Semester; Informatik, 7. Semester
Integrierte Verkehrsplanung (Prof. Dr.-Ing. Gertz)
Lehrziele:
Die „klassische“ Verkehrsplanung war mit Lösungen für den Verkehr innerhalb des Verkehrssektors
beschäftigt. Dieser Ansatz greift jedoch deutlich zu kurz. Verkehr ist kein „Selbstzweck“,
sondern ist Ausdruck einer Nachfrage nach Mobilität von Personen und Gütern im
Raum. Daher dient Verkehr sowohl der Wirtschaft als auch der privaten Lebensabwicklung
von Individuen und eine integrierte Verkehrsplanung muss sämtliche relevanten Ursache-
Sektoren in die Strategieentwicklung miteinbeziehen:
1. planungsrelevante Ausgangsbedingungen, z. B. die Bedeutung des Verkehrs in der Volkswirtschaft,
im täglichen Leben von Individuen und Gruppen sowie für die modernen logistischen
Prozesse in der Wirtschaft; ebenso relevante Gesetzgebungen und Richtlinien z.
B. zu Emissionen,
2. für die Planung relevante Entwicklungsprozesse, wie die räumliche Entflechtung von
Nutzungen wie Wohnen, Einkaufen und Arbeiten und die maßgebliche Bedeutung der
gesellschaftlichen „Individualisierung“ (auch in Bezug auf Verfügbarkeit von Fahrzeugen
und deren Nutzung) sowie sich ergebende Konsequenzen für alle Versuche, Verkehr zu
gestalten und zu regulieren.
Um im umfassenden Sinne wirksame Verkehrsstrategien entwickeln zu können, ist es außerdem
wichtig, verkehrsbedeutsame Effekte quantifizieren zu können - sowohl zum Aufzeigen und
Verstehen von Entwicklungen als auch zur Wirkungsanalyse im ökonomischen, ökologischen
und sozialen Bereich für die verschiedensten Maßnahmen (z.B.: Hilft die Maßnahme, Reisezeiten
zu reduzieren, Emissionen zu verringern, Unfälle zu vermeiden?). Hierfür müssen
Modellvorstellungen sowohl für den privaten Personenverkehr als auch für den Wirtschaftsund
Güterverkehr in angemessener Form verfügbar sein.
Zielgruppe:
Bauingenieurwesen und Umwelttechnik, 8. Semester; Stadtplanung, 6. Semester (Bezeichnung
Prüfungsordnung Stadtplanung: Stadtregionale Verkehrsplanung); Informatik, Studienmodell
Stadtplanung (Bezeichnung hier: Verkehrsplanung II)
Verkehrsforschung und Verkehrsmodellierung (Prof. Dr.-Ing. Gertz)
2005 - 2006
Lehrziele:
Die Planung und Gestaltung des Verkehrs bzw. von Raum und Verkehr müssen für eine
reale Welt erfolgen. Damit erlangen Fragen der angemessenen Erfassung der tatsächlichen
Verkehrssituation Schlüsselbedeu tung. Von der Qualität dieser Erfassung wie derum hängt
maßbeglich ab, welche Art von Modellkonstruktionen - für die Wir kungs schätzungen in der
Planung - möglich sind. Die Vertiefung und Anwendung dieses Grundlagenwissens erfolgt in
der zugehörigen Übung anhand von praktischen Model lierungsbeispielen.
28

LEHRE
Lehrinhalte:
Ziel der Lehrveranstaltung ist es, die Funktionsweise und Anwendungsmöglichkeiten von
Verkehrsmodellen sowie den praktischen Umgang mit ihnen kennenzulernen. Dabei soll die
Arbeitsweise mit Verkehrsmodellen in ihrer Bandbreite von den Datengrundlagen bis zur
Bewertung der Modellergebnisse eingeübt werden. Durch die praktischen Übungen und das in
der Vorlesung vermittelte Grundlagenwissen sollen die TeilnehmerInnen in die Lage versetzt
werden, die Einsatzmöglichkeiten von Modellen, aber auch deren Grenzen, einzuschätzen.
In der Vorlesung werden die wesentlichen Grundlagen der Verkehrsmodellierung vermittelt:
- Bedeutung von Verkehrsmodellen im Planungsprozess
- Erhebungen (MiD und KiD) als Datengrundlagen zur Verkehrsnachfragemodellierung
- Verkehrsforschung zum Mobilitätsverhalten
- Funktionsweise und Datengrundlagen der verschiedenen Modellstufen
- Prognosen und Szenarien in der Verkehrsplanung
- Anwendungsspektrum von Modellen (von der Verkehrswegeplanung über Verkehrsflusssimulationen
zu integrierten Modellen der Stadt- und Verkehrsentwicklung und dem Einsatz
von Modellen zur Standortbewertung)
Diese Kenntnisse werden in der Übung vertieft durch die praktische Anwendung von Verkehrsmodellen.
Hier wird der Umgang mit einer Verkehrssimulationssoftware (VISEM/
VISUM) eingeübt;
- Netzaufbau für MIV und ÖPNV
- Bildung von Verkehrszellen und Aufbau einer Strukturdatenbasis
- Simulation der Verkehrsnachfrage mit VISEM
- Umlegung der Nachfrage auf das Straßen- und ÖV-Netz
- Untersuchung und Bewertung von Szenarien
- verkehrliche Folgen von städtebaulichen Vorhaben
- Straßenbaumaßnahmen
- ÖPNV-Maßnahmen
Zielgruppe:
Bauingenieurwesen, 8. Semester; Stadtplanung, Wahlfach (6. Semester und höher)
Betrieb und Management von Verkehrssystemen (Prof. Dr.-Ing. Gertz)
Lehrziele:
In der Lehrveranstaltung Betrieb und Management von Verkehrssystemen steht der öffentliche
Nahverkehr als Beispiel für die betrieblichen Optimierungsprozesse eines Verkehrsystems im
Vordergrund. Behandelt werden u.a.:
- Netzplanung
- Fahrplanentwurf
- Mobilitätsmanagement
- Finanzierung, Organisationsstrukturen
- Betriebsleitsysteme, Telematikkonzepte
Zielgruppe:
Bauingenieurwesen und Umwelttechnik, 7. Semester; Stadtplanung, DPO: 7. Semester /
MPO: 1. Semester
2005 - 2006
29

Studien- und
Diplomarbeiten
2005
Vergleichende Analyse der Flugbewegungen
auf dem Flughafen München – Das
Drehkreuz im Vergleich zum Flughafen
Frankfurt
Studienarbeit (Jan Glöe, 2005)
Neue Wege für den Moorexpress
Bachelorarbeit (Gerd Hamala, 2005)
Mit der Bahn zum Osdorfer Born. Innovative
Schienenerschließung eines Hamburger
Achsenzwischenraums
Bachelorarbeit (Phillip Klausmann, Milan
Theuerkorn, 2005)
Nördliche Schienenanbindung des Hamburg
Airport
Studienarbeit (Henrik Stern, 2005)
Wirkungen und Potentiale kommunalen
Mobilitätsmanagements - Möglichkeiten
zur Beeinflussung des Mobilitätsverhaltens
von Umzugshaushalten am Beispiel „Neubürgerpaket“
München
Diplomarbeit (Luisa Senft, 2005)
Auswirkungen des Bevölkerungsrückgangs
auf den öffentlichen Nahverkehr
in der Hansestadt Greifswald - Strategien
zur Anpassung des Angebots an die Nachfrage
Bachelorarbeit (Henrik Burgener, 2005)
Auswirkungen von Bevölkerungsrückgang
auf die städtische Verkehrsinfrastruktur
Bachelorarbeit (Jan Seeringer, 2005)
Airport City - Optionen für eine verkehrliche
und städtebauliche Verbindungsachse
zwischen dem Flughafen Hamburg und
der City Nord
Bachelorarbeit (Henrik Droege, 2006)
Güterverkehrszentren und Kombinierte
Ladungsverkehrsterminals in Hamburg
Bachelorarbeit (Nico Hinrichs, 2006)
Standortanforderungen und Organisationsformen
der Distributionslogistik
Diplomarbeit (Jan Koch, 2006)
Flächenmasterplan für den Logistikstandort
Hamburg
Diplomarbeit (Stefan Neumann, 2006)
OpenGIS-gestützte Analyse der Flächeneignung
für Logistiknutzungen am Beispiel
der Metropolregion Hamburg
Diplomarbeit (Dmitry Stul, 2006)
Eine leistungsfähige ÖPNV-Anbindung für
Steilshoop/Bramfeld und ihre städtebaulichen
Potentiale
Diplomarbeit (Henning Tams, 2006)
Integrierte Siedlungs- und Verkehrsentwicklung
als Grundlage für die zukünftigen
Wohnbaulandausweisungen der Stadt
Hamburg
Diplomarbeit (Andrew Yomi, 2006)
Kommunale Gewerbeansiedlungspolitik
im Spannungsfeld fiskalischer Anreize
und planerischer Anforderungen
Diplomarbeit (Katharina Krause-Junk,
2006)
2005 - 2006
30
2006
CSR in Supply Chain Management: The
Examples of Machinery and Equipment
Companies
Master Thesis (Olutope Bolanle Aghedo,
2006)
Neuer Schwung auf altem Strang? Das Reaktivierungspotential
der Schienenstrecke
Farge-Schwanewede (Raum Bremen) für
den Personenverkehr
Projektarbeit (Christian Blank & Martin
Albrecht, 2006) * ausgezeichnet mit dem
Förderpreis der Irene und Friedrich Vorwerk
- Stiftung *
Bahnhofsrevitalisierung und ihre möglichen
Einflüsse auf die Stadtentwicklung
- Perspektiven für den Stadtbahnhof
Elmshorn
Diplomarbeit (Björn Volk, 2006)
Handlungsempfehlungen zur Verbesserung
der verkehrlichen und städtebaulichen
Situation innerstädtischer Einzelhandelsstandorte
an Hauptverkehrsstraßen am
Beispiel des Harburger Rings
Bachelorarbeit (Johannes Wübbel, 2006)

MITARBEIT
Studium
- Bauingenieurwesen mit der Vertiefungsrichtung Verkehrsbau an der FH Hildesheim (Diplom
1988)
- Planung und Betrieb im Verkehrswesen an der TU Berlin (Diplom 1992)
- 1997 Promotion an der TU Berlin zum Thema „Umsetzungsprozesse in der Stadt- und
Verkehrsplanung – Die Strategie der kurzen Wege“
Tätigkeiten
- Freie Mitarbeit in Planungs- und Ingenieurbüros
- 1993-1998 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Fachgebiet Integrierte Verkehrsplanung der
TU Berlin; Gastwissenschaftler am Institute of Urban and Regional Development, University
of California at Berkeley
- 1999-2003 Oberingenieur am Arbeitsbereich für Verkehrssysteme und Logistik der TU
Hamburg-Harburg
- 2003 Leiter der Abteilung Verkehr beim Senator für Wirtschaft und Häfen der Freien Hansestadt
Bremen
- 2004 C3-Professur Siedlungsstruktur und Verkehrsplanung an der TU München
- seit Oktober 2004 Leitung des Instituts für Verkehrsplanung und Logistik an der TU
Hamburg-Harburg
Forschungsschwerpunkte
- Zusammenhänge zwischen Siedlungsstruktur und Verkehr
- Entwicklung von verkehrsträgerübergreifenden Mobilitätskonzepten
- Innovationsprozesse in der Planung
- fachliche Integration von Personenverkehr und Logistik
Studium und Berufsausbildung
- 2004 Promotion zum Thema Wirtschaftsverkehr in Verdichtungsräumen - Empirische
Analysen, Umsetzungsprozesse, Handlungsempfehlungen
- 1987-1995 Studium des Wirtschaftsingenieurwesens an der Technischen Universität Berlin
- 1984-1986 Ausbildung zur Industriekauffrau bei den Berliner Gaswerken (Gasag)
Tätigkeiten
- im März 2006 Antritt der Professur für Transportketten und Logistik an der Technischen
Universität Hamburg-Harburg
- 2004 Gründung und Geschäftsführung von Konkave, Berlin
- 2000-2003 Wissenschaftliche Mitarbeiterin am Arbeitsbereich für Verkehrssysteme und
Logistik der TU Hamburg-Harburg
- 1995-1999 Wissenschaftliche Mitarbeiterin ab April 1998 Leiterin des Forschungsfeldes
„Stadtentwicklung, Planung, Verkehr“am Institut für ökologische Wirtschaftsforschung
gGmbH (IÖW), Berlin
- 1993-1995 Assistentin und Vertretung der kaufmännischen Geschäftsführung am Institut
für ökologische Wirtschaftsforschung gGmbH (IÖW), Berlin
- 1986-1987 Sachbearbeiterin in der Rechtsabteilung der Berliner Gaswerke (Gasag), Berlin
Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter
Carsten Gertz, Prof. Dr.-Ing.
Institutsleiter
Tel.: +49 / 40 / 42878-3518
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: gertz@tu-harburg.de
Heike Flämig, Prof. Dr.-Ing.
Professur für Transportketten und
Logistik
Tel.: +49 / 40 / 42878-3907
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: flaemig@tu-harburg.de
Forschungsschwerpunkte
- Wechselwirkungen zwischen wirtschaftlichen Veränderungsprozessen, Raum und der
Mobilität von Gütern und Personen, insbesondere
- Neue Produktionskonzepte, E-Commerce, Globalisierung
- Ökologische Unternehmenslogistik und Corporate Social Responsibility
- Logistik und Verkehrsplanung und -politik
- Konzepte der Stadtlogistik
- Systeme und Prozesse der Planung, Steuerung und Umsetzung
- (indirekte) Verkehrsentstehung und Verkehrsfolgen (Systemforschung)
2005 - 2006
31

Philine Gaffron, PhD MLA BSc
Oberingenieurin
Tel.: +49 / 40 / 42878-3728
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: p.gaffron@tu-harburg.de
Studium
- 1998-2001 Promotion in Verkehrsplanung, Thema: The implementation of walking and
cycling policies in British local authorities, Transport Research Institute, Napier University,
Edinburgh, GB
- 1994-1996 Landschaftsplanung, University of Edinburgh, GB
- 1990-1993 Ökologie, University of East Anglia, Norwich, GB
Tätigkeiten
- seit Januar 2005 Oberingenieurin am Institut für Verkehrsplanung und Logistik, TU
Hamburg-Harburg;
- Oktober 2001 - Dezember 2004 Wissenschaftliche Mitarbeiterin am Institut für Verkehrsplanung
und Logistik, TU Hamburg-Harburg;
- Sommer 2001 Gastherausgeberin für Sonderausgabe „Radverkehr“ von World Transport
Policy and Practice;
- 1999 Mitarbeit an der „Interim Edinburgh Local Transport Strategy“;
- 1998 Volontariat, Transform Scotland Interessengemeinschaft für nachhaltige Verkehrsplanung
und -praxis, Edinburgh;
- 1997-1998 Communications Officer, Millennium Forest for Scotland Trust, Glasgow
Forschungsschwerpunkte
- Verkehr & Raum: Interdependenzen und Bewertung in Personen- und Wirtschaftsverkehr
- Umsetzungsstrategien für die Verkehrsplanung
- Konzepte für den Umweltverbund
Projekte
- SNOWBALL: Demonstration, take-up and further dissemination of sustainable integrated
planning methods in European cities
- NMC II: Northern Maritime Corridor - Motorway of the Northern Sea
- ECOCITY: Urban Development towards Appropriate Structures for Sustainable Transport
- PLUME: Planning and Urban Mobility in Europe
Studium
- 1997-2003 Studium der Wirtschaftswissenschaften an der Universität Hannover und der
Volkswirtschaftslehre mit Wahlfach Regionalwissenschaft an der Universität Hamburg
Jens Benecke, Dipl.-Volksw.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Tel.: +49 / 40 / 42878-3805
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: benecke@tu-harburg.de
2005 - 2006
32
Tätigkeiten
- seit Juni 2006 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Verkehrsplanung und Logistik
der TU Hamburg-Harburg
- 2004-2006 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Verkehrswissenschaft der Universität
Hamburg
- 2000-2001 Wissenschaftliche Hilfskraft am Institut für Verkehrswissenschaft der Universität
Hamburg und Tutor für Studenten des Grundstudiums in den Fächern Mikro- und
Makroökonomie
Forschungsschwerpunkte
- Seehafenhinterlandverkehre
- Gütertransport mit Schwerpunkt Binnenschifffahrt
- Umwelt- und Ressourcenökonomie
Projekte
- NMC II: Northern Maritime Corridor - Motorway of the Northern Sea
- DAGOB: Safe and Reliable Transport Chains of Dangerous Goods in the Baltic Sea Region
- Promotionsprojekt „Die Binnenschifffahrt im intermodalen Wettbewerb“

MITARBEIT
Studium
- 1995-2001 Studium der Raumplanung an der Universität Dortmund mit Schwerpunkt
Verkehrsplanung und Stadtentwicklung
- 1999-2000 Studium an der Escuela técnica superior de Arquitectura de Madrid
Tätigkeiten
- seit April 2005 am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg-Harburg
- 2002-2005 Projektleiter bei der Planersocietät - Stadtplanung, Verkehrsplanung, Forschung
in Dortmund/Düsseldorf, Forschungs- und Praxisprojekte in den Bereichen Verkehrsforschung,
-planung und Stadtentwicklung und 1998-2001 studentischer Mitarbeiter
- 2001 Wissenschaftlicher Mitarbeiter bei OGM S.A., Brüssel für verschiedene EU-Projekte
Forschungsschwerpunkte
- Integrierte und nachhaltige Raum- und Verkehrsplanung
- Simulation von Flächenentwicklung, Personen- und Güterverkehr
Projekte
- Szenarienuntersuchung zum VEP Kiel 2020
- Entwicklung und Prognose des Nachtflugbedarfs für den Flughafen München
- Verkehrliche Wirkungen einer dezentral-konzentrierten Siedlungsentwicklung
- Untersuchung mautverdrängter Lkw-Verkehre in Hamburg-Harburg und im Hamburger
Westen
- Promotionsprojekt: „Einfluss von Raumstruktur und Verkehrsangebot auf langfristige
Mobilitätsentscheidungen von Haushalten“
Studium
- 1994-2001 Diplom - Geographie (FU Berlin) mit den Nebenfächern Volkswirtschaftslehre
(FU Berlin) und Verkehrswesen (TU Berlin)
- 1996-1998 Zusatzstudium Umweltmanagement der Forschungsstelle für Umweltpolitik
(FfU der FU Berlin)
Tätigkeiten
- seit Oktober 2001 Wissenschaftlicher Mitarbeiter in der Drittmittelforschung am European
Centre for Transportation and Logistics, TU Hamburg - Harburg
- 2006 Marie Curie Fellowship am Institute for Transport Studies, University of Leeds
Mai
- 1998-2000 Studentischer Mitarbeiter am Institut für ökologische Wirtschaftsforschung
gGmbH (IÖW), Berlin
- während des Studiums Praktika bei Verkehrsconsultants und Forschungsinstituten
- Promotionsprojekt „Internationale Lieferketten und Unternehmensverantwortung - Analyse
möglicher Steuerungsinstrumente für nachhaltige Transporte im Welthandel“
Forschungsschwerpunkte
- Sozial-Ökologische Steuerung von internationalen Lieferketten
- Unternehmensverantwortung bzw. Corporate Social Responsibility & Logistik
- Integrierter Wirtschaftsverkehr
- Nachhaltige Mobilität im südlichen Afrika
Max Bohnet, Dipl.-Ing.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Tel.: +49 / 40 / 42878-3906
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: max.bohnet@tu-harburg.
de
Christof Hertel, Dipl. Geogr.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Tel.: +49 / 40 / 42878-3903
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: c.hertel@tu-harburg.de
Projekte
- Möglichkeiten der Entkopplung von Wirtschaftswachstum und Verkehr
- Untersuchung zu einem integrierten Wirtschaftsverkehrskonzept
- Verkehrswissenschaftliche Beratung im Projekt „Concept Study for a Bus Priority Corridor“
- Promotionsprojekt: „Internationale Lieferketten und Unternehmensverantwortung - Analyse
möglicher Steuerungsinstrumente für nachhaltige Transporte im Welthandel“
2005 - 2006
33

Studium
- 1994-1997 Studium der Geographie an der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster
- 1997-2003 Studium der Raumplanung an der Universität Dortmund mit den Schwerpunkten
Stadt- und Verkehrsplanung
Ludwig Korte, Dipl.-Ing.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Tel.: +49/89/382-10716
Fax: +49/89/382-48936
e-mail: korte@tu-harburg.de
Tätigkeiten
- seit Mai 2006 am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg-Harburg
- 2004-2006 Landeshauptstadt Düsseldorf - Stadtplanungsamt, Projektarbeit in der verbindlichen
Bauleitplanung und bei städtebaulichen Wettbewerben
- 2003-2004 Büro Planersocietät - Stadtplanung, Verkehrsplanung, Forschung in Dortmund/
Düsseldorf, Mitarbeit in Projekten der Verkehrsplanung und -forschung
Forschungsschwerpunkte
- Integrierte und nachhaltige Raum- und Verkehrsplanung
Projekte
- Regionale Verkehrsentwicklungsplanung am Beispiel des Münchner Nordkorridors
Studium
- Stadtplanung an der Technischen Universität Hamburg-Harburg (Diplom 2006)
Michaela Naujoks, Dipl.-Ing.
Wissenschaftliche Mitarbeiterin
Tätigkeiten
- seit August 2006 am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg-Harburg
- 2003-2006 Tutorin am Arbeitsbereich Städtebau und Quartiersplanung der TU Hamburg-
Harburg
- bis 2006 Studentische Mitarbeit am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU
Hamburg-Harburg, in einem Planungsbüro der Stadt- und Landschaftsplanung und Praktika
in Planungsämtern und einer Stadtentwicklungsgesellschaft
Tel.: +49 / 40 / 42878-3806
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: michaela.naujoks@tuharburg.de
Forschungsschwerpunkte
- Integrierte und nachhaltige Stadt- und Verkehrsplanung
- Stadtentwicklung/Stadterneuerung
Projekte
- Verkehrsuntersuchung City Harburg
- Machbarkeitsuntersuchung „ÖV im Schellfischtunnel“
2005 - 2006
34

MITARBEIT
Studium
- Studium der Biologie an der Freien Universität Berlin (Diplom 1995)
- Wirtschaftsstudium an der Fachhochschule für Wirtschaft Berlin (Diplom 2000)
Tätigkeiten
- seit September 2006 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Verkehrsplanung und
Logistik
- 2005 Freiberuflicher Projektentwickler und Projektkoordinator für Nachhaltigkeitsthemen,
Schwerpunkt Güterverkehr und Logistik
- 2000-2005 Berater für Umwelt- und Nachhaltigkeitsthemen der Otto Gruppe sowie der
Systain GmbH
- 2004 Berater für die Geschäftsprozessoptimerung (GPO) der Otto (GmbH & CoKG) in
Hamburg
Forschungsschwerpunkte
- Bionik in der Logistik
- Entkopplung von Wertschöpfung und Verkehrsfolgen
- Optimierung von Wertschöpfungsketten in der Gütertransportbranche unter Nachhaltigkeitskriterien
- Mobilität unter Berücksichtigung von Ressourcenverfügbarkeit und Klimawandel
Projekte
- LOTOS: Logistics towards Sustainability
- Promotionsprojekt „Nutzung der Bionik zur Optimierung physischer Wertschöpfungsprozesse
unter Nachhaltigkeitsaspekten“
Peer Seipold, Dipl.Biol., Dipl.
Kfm.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Tel.: +49 / 40 / 42878-3780
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: peer.seipold@tu-harburg.de
Studium
- Bauingenieurwesen mit Vertiefungsrichtung Raum- und Infrastrukturplanung an der Universität
Karlsruhe (TH)
- Environmental Management mit Schwerpunkt Transport Studies an der Lincoln University,
Christchurch, Neuseeland
Tätigkeiten
- seit Juli 2003 am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg-Harburg
- 2003 Wissenschaftliche Mitarbeit und
- 1999-2001 Studentische Mitarbeit am Institut für Städtebau und Landesplanung der Universität
Karlsruhe (TH) sowie Praktika im Bauwesen und bei einem Planungsamt
Forschungsschwerpunkte
- Integrierte Konzepte der Entwicklung von Raum, Verkehr und Infrastruktur
- Baukultur und kommunale Verkehrsinfrastruktur
- Verkehrliche Wirkungen von Logistikansiedlungen
Projekte
- Überprüfung von Methodik und Prognoseannahmen des Gutachtens G8 (Luftverkehrsprognose
für den Flughafen Frankfurt Main und Prognose zum landseitigen Aufkommen am
Flughafen Frankfurt Main)
- Entwicklung und Prognose des Nachtflugbedarfs für den Flughafen München
- Untersuchung zu einem integrierten Wirtschaftsverkehrskonzept für das Land Berlin
- ECOCITY: Urban Development towards Appropriate Structures for Sustainable Transport
- Promotionsprojekt: „Analyse und Bewertung der verkehrlichen Wirkungen von Logistikansiedlungen“
Tina Wagner, Dipl.-Ing. M Appl
Sc
Wissenschaftliche Mitarbeiterin
Tel.: +49 / 40 / 42878-3905
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: tina.wagner@tu-harburg.
de
2005 - 2006
35

Jutta Wolff, Dipl.-Logist.
Wissenschaftliche Mitarbeiterin
Tel.: +49 / 40 / 42878-2110
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: jutta.wolff@tu-harburg.
de
Studium
- 2000-2006 Logistik an der Universität Dortmund
- 2004-2005 Genie Industriel am Institut National des Sciences Appliquées, Lyon
Tätigkeiten
- seit Februar 2007 Wissenschaftliche Mitarbeiterin am Institut für Verkehrsplanung und
Logistik
- Dezember 2005 bis November 2006 Praktikum und Diplomarbeit bei Airbus Deutschland,
Hamburg: Mitarbeit in Projekten im Bereich „Customization Logistics A320“, Erstellung
eines prozessorientierten Versorgungskonzeptes für einen ausgewählten Lieferanten im
Rahmen der Diplomarbeit
- August 2003 bis November 2005 Studentische Mitarbeiterin im Fraunhofer Institut für
Materialfluss und Logistik, Dortmund (Unterbrechung Auslandssemester): Mitarbeit in
Projekten der Analyse, Planung und Realisierung von Materialflusssystemen, Mitarbeit
an Forschungsprojekten
Forschungsschwerpunkte
- Unternehmensbezogene Optimierung logistischer Prozesse unter Anwendung von Nachhaltig
keitskriterien
Projekte
- LOTOS: Logistics towards Sustainability
Andrea Broaddus
Gastwissenschaftlerin (Bundes kanzler stipen dium der Alexander von Humboldt-Stiftung)
Tel.: +49 / 40 / 42878-2793
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: broaddus@tu-harburg.de
Evelyne Peters
Sekretariat
Tel.: +49 / 40 / 42878-3519
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: e.peters@tu-harburg.de
Nadia Nabaoui-Engelhard
EDV, Internet/Intranet, DTP
Tel.: +49 / 40 / 42878-3910
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: nabaoui@tu-harburg.de
2005 - 2006
Thomas Weiner
EDV, Anwendungsprogrammierung
Tel.: +49 / 40 / 42878-3781
Fax: +49 / 40 / 42878-2728
e-mail: weiner@tu-harburg.de
36

MITARBEIT
Studium
- Planung und Betrieb im Verkehrswesen an der TU Berlin
- Aménagement Urbain am Institut National des Sciences Appliquées, Lyon
- Europäische Verkehrsentwicklung an der TU Dresden
Tätigkeiten
- seit 2006 im Büro GERTZ GUTSCHE RÜMENAPP, Stadtentwicklung und Mobilität
GbR
- November 1998 bis 2006 am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg-
Harburg
- 2001 Visiting Scholar am Center for Urban Policy Research (Rutgers University, USA)
- Studentische Mitarbeit in verschiedenen Verkehrs- und Stadtplanungsbüros sowie öffentlichen
Planungsstellen
Projekte
- Verkehrliche Wirkung einer dezentral-konzentrierten Siedlungsentwicklung
Jens-Martin Gutsche, Dr.-Ing.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Studium
Wirtschaftsgeographie sowie Städtebau/ Stadtplanung, Informatik und Betriebswirtschaft an
der Universität Hamburg und an der TU Hamburg-Harburg
Tätigkeiten
- seit 2006 an der Behörde für Wirtschaft und Arbeit, Amt für Wirtschaft, Luftverkehr und
Schifffahrt, Referat Luftverkehr
- 2002-2006 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Arbeitsbereich Stadt- und Regionalökonomie
sowie am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der Technischen Universität Hamburg-
Harburg
- 2001 als „Transport and Land Use Planner“ in einem Consulting-Büro in Cambridge/
England tätig und dort mit der Entwicklung und Anwendung von Verkehrs- und Landnutzungsmodellen
befasst
- 1997-2000 Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Promotion am Institut für Geographie der
Universität Hamburg
Projekte
- Szenarienuntersuchung zur Verkehrsentwicklungsplanung Kiel 2020
- Entwicklung und Prognose des Nachtflugbedarfs für den Flughafen München
- Ableitung von Erfahrungen mit Verbundraumausweitungen für den Münchner Verkehrsverbundes
- Verkehrliche Wirkungen einer dezentral-konzentrierten Siedlungsentwicklung
Axel Menze, Dr. rer. nat.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
2005 - 2006
37

Freie Mitarbeiterin
und Mitarbeiter
Studium
„Planung und Betrieb im Verkehrswesen“ an der TU Berlin
Jens Rümenapp, Dipl.-Ing.
Tätigkeiten
Mitarbeiter bei den Projekten:
- Überprüfung von Methodik und Prognoseannahmen des Gutachtens G8
- Szenarienuntersuchung zur Verkehrsentwicklungsplanung Kiel 2020
- 2000-2004 Wissenschaftl. Mitarbeiter am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der
TU Hamburg-Harburg
- seit 09/2004 GERTZ GUTSCHE RÜMENAPP / Stadtentwicklung und Mobilität / Planung
Beratung Forschung GbR
Studium
Stadtplanung an der TU Hamburg Harburg
Dietrich Stempel, Dipl.-Ing.
Tätigkeiten
Mitarbeiter bei den Projekten
- Untersuchung mautverdrängter Lkw-Verkehre in Hamburg-Harburg und im Hamburger
Westen
- Verkehrsuntersuchung City Harburg
Studium
- 1982-85 FH Hamburg, Fachbereich Bauingenieurwesen, Vertiefungsfächer: Konstruktives
Ingenieurwesen
- 1989-96 TU Hamburg-Harburg, Arbeitsbereich für Städtebau und Stadtplanung, Aufbaustudium
Städtebau und Stadtplanung
Stefan Luft, Dipl.-Ing.
Tätigkeiten
- 1997-99 und 2004-06: Lehrbeauftragter für die Lehrveranstaltung Verkehrsplanung und
Verkehrstechnik
- 1985-96 HC Hamburg-Consult, Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Projektleiter
- seit 1996 u r ba n u s (Ingenieurbüro für Strukturentwicklung, Raumplanung, Verkehrsgestaltung),
Geschäftsführender Gesellschafter
Studium
Wirtschafts- und Sozialwissenschaften mit der Fachrichtung Betriebswirtschaftslehre an der
Universität Dortmund
2005 - 2006
Christiane Waßmann-Krohn,
Dipl.-Kff.
38
Tätigkeiten
- 2005-06 Lehrbeauftragte für die Lehrveranstaltung Güterverkehr und Logistik
- 2003-05 Lehrbeauftragte für die Lehrveranstaltung Internationale Transportketten
- 2001-02 Mitarbeiterin bei der TUTECH
- 2000-01 Wissenschaftliche Mitarbeiterin am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der
TU Hamburg-Harburg

MITARBEIT
Jens-Martin Gutsche, Dr.-Ing.
1998-2006: Wissenschaftl. Mitarbeiter
jetzt: Büro Gertz Gutsche Rümenapp
Annette Hagel
1999-2004: Sekretärin von Prof. Sjöstedt/
ECTL
jetzt: HSL
Robert Koch, Dr.-Ing.
2000-2004: Wissenschaftl. Mitarbeiter
jetzt: Sächsisches Landesamt für Umwelt
und Geologie
Eckhard Kutter, Prof. Dr.-Ing.
1998-2004: Institutsleiter
Axel Menze, Dr. rer. nat.
2002-2006: Wissenschaftl. Mitarbeiter
jetzt: Behörde für Wirtschaft und Arbeit
Jens Rümenapp, Dipl.-Ing.
2000-2004: Wissenschaftl. Mitarbeiter
jetzt: Büro Gertz Gutsche Rümenapp
Lars Sjöstedt, Prof. Dr.
1999-2005: Sprecher des ECTL
Axel Stein, Dipl.-Ing.
1999-2004: Wissenschaftl. Mitarbeiter
jetzt: Institut für Regionalentwicklung und
Strukturolanung
Imke Steinmeyer, Dr.-Ing.
1999-2004: Wissenschaftl. Mitarbeiterin
jetzt: TU Berlin
Christiane Waßmann-Krohn, Dipl.-Kff.
2000-2004: Wissenschaftl. Mitarbeiterin
jetzt: TUHH
Ehemalige Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter
Christian Blank
(Projekt MUC: Entwicklung und Prognose
des Nachtflugbedarfs für den Flughafen
München)
Khaled Boukhalfa
(Projekt NMC II: Northern Maritime Corridor
- Motorway of the Northern Sea)
Theresa Böllmann
(Projekt: Überprüfung von Methodik und
Prognoseannahmen des Gutachtens G8
(Luftverkehrsprognose für den Flughafen
Frankfurt Main und Prognose zum landseitigen
Aufkommen am Flughafen Frankfurt
Main))
Jan Koch
(Projekt: Untersuchung zu einem integrierten
Wirtschaftsverkehrskonzept Berlin)
Sarah Luckey
(Projekt UBA-Wachstum: Möglichkeiten
der Entkopplung von Wirtschaftswachstum
und Verkehr)
Marion Noack
(Institutaufgaben)
Indrawan Poetranto
(Projekt DAGOB: Safe and Reliable Transport
Chains of Dangerous Goods in the Baltic
Sea Region)
Studentische Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter
Wenn die Studierenden an mehreren
Projekten beteiligt waren,
werden die jeweils aktuellsten
aufgeführt.
Matthias Hoffmann
(Institutaufgaben)
Saskia Hofmann
(Projekt UBA-Wachstum: Möglichkeiten
der Entkopplung von Wirtschaftswachstum
und Verkehr)
Christian Jacobi
(Institutaufgaben)
Anja Klemann
(FOPS Projekt Hannover: Verkehrliche
Wirkungen einer dezentral-konzentrierten
Siedlungsentwicklung)
Björn Rohde
(Projekt UBA-Wachstum: Möglichkeiten
der Entkopplung von Wirtschaftswachstum
und Verkehr)
Dmitri Stul
(FOPS Projekt Hannover: Verkehrliche
Wirkungen einer dezentral-konzentrierten
Siedlungsentwicklung)
Yasemin Vatandas
(UBA-Projekt LOTOS: Logistics towards
Sustainability)
2005 - 2006
39

Veröffentlichungen 2005
2005 - 2006
40
Gaffron, Philine (2005):
ECOCITY - Integrated Planning of Sustainable
Urban Structures. Conference Proceedings
of CABERNET - The international
conference on managing urban land, Belfast,
13.-15. April 2005.
Gaffron, Philine; Huismans, Gé & Skala,
Franz (eds.) (2005):
Ecocity Book I - A better place to live. Hamburg,
Utrecht, Vienna ISBN 3-200-00421-5.
Machule, Dittmar; Gaffron, Philine; Höll,
Cornelia; Usadel, Jens und Wagner, Tina
(2005):
Kommunale Verkehrsinfrastruktur: Baukulturelle
Bedeutung von GVFG-Maßnahmen. direkt
- Verbesserung der Verkehrsverhältnisse
in den Gemeinden, Heft 61, Bundesministerium
für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen,
Bonn ISBN 3-86509-358-21.
Gaffron, Philine (2005):
The implementation of walking and cycling
policies (in Europe) in Donaghy, K P, Poppelreuter,
S & Rüdinger, G (eds.) (2005) ‚Social
Dimensions of Sustainable Transport - Transatlantic
Perspectives‘ Ashgate, Aldershot
ISBN 0-7546-4311-5.
Böcker, M.; Fuhrich, M.; Gertz, Carsten;
Lindemann, M. (2005):
Aus Verlusten von alter Infrastruktur Gewinne
für neue Freiräume machen. Das neue
ExWoSt-Forschungsfeld „Stadtquartiere im
Umbruch“. In: PlanerIn, Hrsg.: Vereinigung
für Stadt- Regional und Landesplanung, Heft
4/2005, S. 36-37.
Gutsche, J.-M. (2005):
Begünstigt das kommunale Finanzsystem
eine verkehrsaufwändige Siedlungsentwicklung
der Stadtregionen? In: Raumforschung
und Raumordnung. Jg. 63. H. 2. S. 142-153.
Gutsche, J.-M. (2005):
Auswirkungen neuer Wohngebiete auf die
kommunalen Haushalte und die regionale
Verkehrsentwicklung. In: Deutsche Verkehrswissenschaftliche
Gesellschaft: Innovationen
und Lösungen für den Verkehr 2030. Schriftenreihe
E. Band 3. Berlin.
Gutsche, J.-M. (2005):
Die ständige Ausweitung der Siedlungsfläche
- ein Kostenproblem. In: Institut für
Stadt- und Regionalplanung der Technischen
Universität Berlin: Das Flächensparbuch.
Diskussion zu Flächenverbrauch und lokalem
Bodenbewusstsein. Berlin.
Lehmbrock, Michael; Bracher, Tilman; Eichmann,
Volker; Hertel, Christof; Kühn, Gerd
und Preuß, Thomas (2005):
Verkehrssystem und Raumstruktur - Neue
Rahmenbedingungen für Effizienz und Nachhaltigkeit.
Difu-Beiträge zur Stadtforschung
Nr. 40, Deutsches Institut für Urbanistik,
Berlin.
Lehmbrock, Michael; Bracher, Tilman; Eichmann,
Volker ; Hertel, Christof; Kühn, Gerd;
Preuß, Thomas (2005):
Verkehrssystem und Raumstruktur - Neue
Rahmenbedingungen für Effizienz und Nachhaltigkeit;
Difu-Beiträge zur Stadtforschung,
2005. Bd. 40, 408 S., ISBN 3-88118-390-6.
Steinmeyer, Imke; Wagner, Tina (2005):
Möglichkeiten und Grenzen zur Abschätzung
des Wirtschaftsverkehrs in Städten und Regionen
auf Basis der Erhebung „Kraftfahrzeugverkehr
in Deutschland“ (KiD 2002); in
Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich
List“: „Grenzenloser Verkehr in einem Grenzenlosen
Deutschland“. Elektronischer Tagungsband
der 20. Verkehrswissen schatlichen
Tage der Technischen Universität Dresden.
19. und 20. September 2005 in Dresden.
Steinmeyer, Imke; Wagner, Tina (2005):
Verwendung der „Kraftverkehr in Deutschland“
(KiD 2002) für städtische bzw. regionale
Fragestellungen; in Clausen, Uwe (Hrsg.):
„Wirtschaftsverkehr 2005, Trends - Modelle
- Konzepte“, erschienen in der Reihe „Logistik,
Verkehr, Umwelt“, Verlag Praxiswissen,
Dortmund.
2006
Bohnet, Max; Gutsche, Jens-Martin; Menze,
Axel (2006):
Verkehrliche Wirkungen unterschiedlicher
Siedlungsmuster - Modellhafte Abschätzungen
am Beispiel der Region Hannover.
ECTL Working Paper 31, Hrsg.: Technische
Universität Hamburg-Harburg, Institut für
Verkehrsplanung und Logistik.

MITARBEIT
Bohnet, Max; Gutsche, Jens-Martin; Menze,
Axel (2006):
Verkehrswirksamkeit von Regionalplänen
- Modellhafte Abschätzungen am Beispiel
des Regionalen Raumordnungsprogramms
der Region Hannover. ECTL Working Paper
32, Hrsg.: Technische Universität Hamburg-
Harburg, Institut für Verkehrsplanung und
Logistik.
Bohnet, Max; Gutsche, Jens-Martin; Menze,
Axel (2006):
Verkehrswirkungen der Regionalplanung.
Ein Leitfaden zur Nutzung von Verkehrsmodellen
durch die Regionalplanung zur Abschätzung
der verkehrlichen Auswirkungen
ihrer Leitbilder und Einzelentscheidungen.
Bundesministerium für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung (BMVBS) (Hrsg.): Werkstatt
Praxis: Heft 46.
Bohnet, Max; Gutsche, Jens-Martin; Menze,
Axel; Stul, Dmitry; Weiner, Thomas (2006):
GIS-Werkzeuge zur Aufbereitung von Strukturdaten
für Verkehrsmodelle. ECTL Working
Paper 34, Hrsg.: Technische Universität
Hamburg-Harburg, Institut für Verkehrsplanung
und Logistik.
Bohnet, Max; Gutsche, Jens-Martin; Menze,
Axel (2006):
Standortabhängigkeit der Verkehrswirkung
von Projekten des Wohnungsbaus und des
Einzelhandels. Möglichkeiten des Einsatzes
von Verkehrsmodellen bei der Standortbewertung
für Einzelvorhaben. ECTL Working
Paper 33 Hrsg.: Technische Universität Hamburg-Harburg
Institut für Verkehrsplanung
und Logistik.
A32, 53175 Bonn, Wirtschaftsverlag NW,
27568 Bremerhaven, ISBN: 3-86509-437-6.
Fallbeispielsammlung.
Flämig, Heike (2006):
Güterverkehr in Verdichtungsräumen als
Ge staltungsaufgabe: Stand in Theorie und
Praxis. In: Bundesministerium für Verkehr,
Bau und Stadtentwicklung (Hrsg.): Güterverkehr
und Logistik. Dokumentation zur
„Forschungskonferenz Güterverkehr und Logistik
- Politik und Wissenschaft im Dialog“,
26. - 27. April 2006 in Magdeburg. Berlin
2006. S. 100-114.
Flämig, Heike (2006):
Güterverkehrssysteme in Verdichtungsräumen
– Nachhaltige Gestaltung durch Kontext- und
Selbststeuerung. Dokumentation des 3. Wissenschaftssymposium
der Bundesvereinigung
Logistik „Steuerung von Logistiksystemen –
auf dem Weg zur Selbststeuerung“ vom 30.
bis 31. Mai 2006 in Dortmund. S. 116-129.
Flämig, Heike (2006):
Steuerung durch Standards: Das Beispiel Logistikansiedlung.
In: Clausen, Uwe (Hrsg.):
Logistik und Städtebau. Reihe „Logistik,
Verkehr und Umwelt“. Dortmund 2006. S.
125-143.
Flämig, Heike; Gertz, Carsten; Wagner, Tina
(Hrsg.) (2006):
Tagungsunterlagen zum Tagesforum Logistikstandorte.
Erschienen in Schriftenreihe der
Hamburg School of Logistics, Herausgeber:
Kersten, Wolfgang und Blecker, Thorsten,
Hamburg School of Logistics, Technische
Universität Hamburg-Harburg.
Bohnet, Max; Wagner, Tina (2006):
Straßenbenutzungsgebühren - Was können sie
für die kommunale Verkehrspolitik leisten?
PlanerIn Heft 3/06, S. 24-27.
Flämig, Heike; Seipold, Peer (2006):
Risikomanagement von Logistikketten: Eine
unbequeme Wahrheit, in: Jahresendbeilage
„Fortschritt“ der Deutschen Verkehrs Zeitung
(DVZ), Hamburg, Dezember 2006.
Flämig, Heike; Hertel, Christof (2006):
Wirtschaftsverkehr in Ballungsräumen.
Direkt 62/2006, Hrg.: Bundesministerium für
Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Referat
Flämig, Heike (2006):
The Benefits of RFID for Sustainable Goods
Flows. In: Bourlakis, Michael, Cullinane,
Kevin, Mulley, Corinne, Nelson, John (Ed.):
Logistics Research Network 2006. Conference
Proceedings “Sustainable Logistics in
an Intermodal Setting”, 6th – 8th September
2006, Newcastle upon Tyne, UK. Newcastle
2006, p. 113-118.
Gaffron, Philine; Wagner, Tina (2006):
Baukultur bei Verkehrsbauwerken - Beiträge
des GVFG zur Attraktivitätssteigerung des öffentlichen
Personenverkehrs; Der Nahverkehr
5/2006, S. 28-32.
2005 - 2006
41

Gaffron, Philine; Wagner, Tina (2006):
Die Baukultur Debatte - Chance für die integrierte
Planung kommunaler Verkehrsinfrastruktur?
PlanerIn, Heft 1-06, S.48 ff.
Gaffron, Philine; Wagner, Tina (2006):
ECOCITY - Ein EU-Projekt: Integrierte Planung
nachhaltiger Stadtstrukturen. PlanerIn,
Heft 2-06, S. 58-60.
Gaffron, Philine; Streich, Sylke; Djekrif, Raouf;
Racine, Christophe; Schneider, Jochen (2006):
Public Private Partnerships around Urban
Rail Transit. ECTL Working Paper 30, Hrsg.:
Technische Universität Hamburg-Harburg,
Institut für Verkehrsplanung und Logistik,
Ham burg 2006.
Gertz, C.; Herrmann, U. ; Hurtienne, W. ;
Röfer, H.-M. (2006):
Bahn und Hafen - aktuelle Anforderungen an
die Verknüpfung von Güterverkehr zwischen
Wasser und Land; In: „Stadt und Bahn“, Bericht
zur Jahrestagung 2006 in Ulm, Hrsg.:
Deutsche Akademie für Städtebau und Landesplanung,
Berlin 2006, S. 79-98.
Hertel, Christof (2006):
Investigating Sustainable Transport in the
Context of Supply Chain Management.
In: Logistics Research Network Annual
Conference 2006: Sustainable Logistics in
an Intermodal Setting. Newcastle 2006, S.
148-151.
Steinmeyer, Imke; Wagner, Tina (2006):
Using National Behavioral Data on Commercial
Traffic for Local and Regional Applications
Download. TRB Annual Meeting 2006,
Compendium of Papers.
Wagner, Tina (2006):
Explorationsstudie zu den verkehrlichen
Wirkungen der geplanten Logistikflächenentwicklung
in der Metropolregion Hamburg.
Clausen / Reicher (Hrsg.): Logistik und
Städtebau 2006 - Raumverträglich-keit von
Logistikstandorten. Verlag Praxiswissen,
Dortmund.
2005 - 2006
42

MITARBEIT
2005
Philine Gaffron:
„ECOCITY - Integrated Planning of Sustainable
Urban Structures“, at: „CABERNET
- The international conference on managing
urban land“, 13-15. April 2005 in Belfast.
„Land use & mobility management measures“,
Towards sustainable mobility II - PLUME
Conference, 15th June 2005 in Cologne.
„Maßnahmen für Raumplanung & Mobilitätsmanagement“,
PLUME Workshop, Vienna;
Veranstalter: Austrian Associations of Cities
and Towns and the Institute for Transport
Planning and Engineering/Vienna University
of Technology.
„Verkehrsplanung, Feinstaub und die Atemlosigkeit
der Politik – ein Diskussionsbeitrag“,
Vortrag im Rahmen der Hoschschultagung
„Straßen- und Verkehrswesen“ vom 25.-27.
September 2005 in Wildbad Kreuth.
Carsten Gertz:
„Schnelle Schritte zu einer Region der kurzen
Wege“, Einführungsbeitrag und Teilnahme
Podiumsdiskussion in der Reihe „Münchner
Mobilitätskultur“ von Green City e.V.,
13.01.05 in München.
„Mobilität ? Siedlungsstruktur - Infrastrukturkosten“,
Workshop im Planungsreferat der
Stadt München, 05.04.05 in München.
„Mobile Stadtregionen“, Vortrag in der Reihe
„www.zukunft.stadt“ des Münchner Forum,
Diskussionsforum für Entwicklungsfragen,
Kultur- und Bildungszentrum Gasteig,
20.04.2005 in München.
„Koordinierung von Stadtentwicklung und
Mobilität: Erfahrungen und Strategien in
Deutschland und den USA“, Ausbildungseinheit
im 80. Referendarlehrgang Institut für
Städtebau, Berlin, 25.04.05
„Verkehrliche Wirkungen von Siedlungskonzepten?
Welche weitere Siedlungsentwicklung
eignet sich für die Region Stuttgart?,
Quo vadis Region Stuttgart 2020?“, Veranstaltungsreihe
des Verband Region Stuttgart,
03.05.2005 in Stuttgart.
„Mobilität ? Siedlungsstruktur - Infrastrukturkosten“,
Einführungsbeitrag für das Forum
„Stadt und Umland“ beim Plenumsworkshop
„Inzell VI : Verkehrsprobleme gemeinsam
lösen“, 08.07.05 in Unterschleißheim.
„Siedlungs- und Verkehrsentwicklung“, Arbeitskreis
Regionaler Nahverkehrsplan beim
Münchner Verkehrsverbund MVV, 14.10.05
in München.
„Facetten der Mobilität“, Modul „Mobility
and Society“ der Volkswagen AutoUni,
03.11.05 in Dresden (gleichzeitig wissenschaftliche
Begleitung des Moduls).
„Koordinierung von Stadtentwicklung und
Mobilität: Erfahrungen und Strategien in
Deutschland und den USA“, Ausbildungseinheit
im 81. Referendarlehrgang Institut für
Städtebau, 16.11.05 in Berlin.
„Bus Priority: Solutions from other Regions“,
Workshop von Obermeyer Planen und Beraten
für die Stadt Moskau im Rahmen des
Weltbankprojektes „Concept Study for a Bus
Priority Corridor in Moscow“ (gemeinsame
Erarbeitung der Ergebnisse mit Lehrstuhl für
Verkehrstechnik der TU München), 25.11.05
in Moskau.
„Vergleichende Analyse von P+R in deutschen
Ballungsräumen“, Projektvorstellung
im Arbeitskreis P+R Regional (im Rahmen
der wissenschaftlichen Begleitung des Projektes
am Fachgebiet Siedlungsstruktur und
Verkehrsplanung der TU München), 14.12.05
in München.
Christof Hertel:
„Städtische Umweltzonen, ein Ansatz zur
stadtverträglichen Gestaltung des Berliner
Wirtschaftsverkehrs?“, Vortrag im Rahmen
der Jahrestagung der DGfG 2005 Arbeitskreis
Verkehr Wirtschaftsverkehr: Alles in Bewegung?
10.-12. März 2005 in Berlin.
2006
Heike Flämig:
„Stadtverträglicher Güterverkehr: Stand in
Theorie und Praxis“, Impulsreferat auf dem
Runden Tisch des VCD „Ansätze für einen
stadtverträglichen Güterverkehr“ am 18.
Januar 2006 in Berlin.
Vorträge
2005 - 2006
43

„Synergien durch integrierte Güter- und
Personenverkehrsforschung erschließen“,
Vortragsreihe der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen
Gesellschaft „Verkehrsforschung
an den Hamburger Hochschulen“, 18.04.2006
in Hamburg.
„Güterverkehr in Verdichtungsräumen als
Gestaltungsaufgabe: Stand in Theorie und
Praxis“, Vortrag auf der Forschungskonferenz
des BMVBS „Güterverkehr und Logistik“
vom 26. bis 27. April 2006 in Magdeburg.
„Güterverkehrssysteme in Verdichtungsräumen
? Nachhaltige Gestaltung durch
Kontext- und Selbststeuerung“, Vortrag auf
dem 3. Wissenschaftssymposium der BVL
„Güterverkehr und Logistik“ vom 30. bis 31.
Mai 2006 in Dortmund.
„Maßnahmen im städtischen Wirtschaftsverkehr“,
Vortrag im Rahmen des Verkehrswesenseminars
„Wirtschaftsverkehr in der
Verkehrsplanung“ an der TU Berlin am 15.
Juni 2006 in Berlin.
Deutschland und den USA“, Ausbildungseinheit
im 82. Referendarlehrgang Institut für
Städtebau, 24.04.06 in Berlin.
„Mit dem MVV bis Landshut und Landsberg?
Die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs in
der Metropolregion München“, Einführungsbeitrag
und Podiumsdiskussion; Verkehrsparlament
der Süddeutschen Zeitung, 26.04.06
in München.
„Missing links for pedestrians“, Workshop des
EU-Projektes „Spatial Metro“, 27.04.2006 in
Koblenz.
„Nutzen eines integrierten Flächennutzungsund
Verkehrssimulationsmodells für die Metropolregion
Hamburg“, Facharbeitsgrup pe
„Verkehr“ der Metropolregion Hamburg,
12.10.2006 in Hamburg.
„Ableitung von Erfahrungen mit Verbundraumausweitungen
für den MVV“, Inzell Forum
„Öffentlicher Verkehr“, 17.10.2006 in Herrsching.
2005 - 2006
44
„Veränderungen der räumlichen Organisation
von Konsumgüterketten durch die Verschmelzung
von Gütern und Bytes“, Vortrag auf
der gemeinsamen Jahrestagung der DGfG-
Ar beits kreise „Geographische Handelsforschung“
und „Verkehr“ „Handel und Verkehr,
Mobilität und Kultur“ vom 22. bis 24. Juni
2006 in Erfurt.
„Steuerung durch Standards: Das Beispiel
Logistikansiedlung“, Vortrag auf der Fachtagung
„Logistik und Städtebau“ vom 12. bis
13. September 2006 in Dortmund.
„The Benefits of RFID for Sustainable Goods
Flow“, Vortrag auf der Logistics Research
Network 2006 vom 6. bis 8 September 2006
in Newcastle, UK.
Carsten Gertz:
„Synergien durch integrierte Güter- und
Personenverkehrsforschung erschließen“,
Vortragsreihe der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen
Gesellschaft „Verkehrsforschung
an den Hamburger Hochschulen“, Hamburg,
18.04.2006
„Koordinierung von Stadtentwicklung und
Mobilität: Erfahrungen und Strategien in
„Siedlungsentwicklung und Mobilität“, Inzell
Forum „Stadt und Umland“, 25.10.06
in Garching.
„Koordinierung von Stadtentwicklung und
Mobilität: Erfahrungen und Strategien in
Deutschland und den USA“, Ausbildungseinheit
im 83. Referendarlehrgang Institut für
Städtebau, 14.11.06 in Berlin.
Christof Hertel:
„Investigating Sustainable Transport in the
Context of Supply Chain Management“,
Annual Conference des Logistics Research
Network zum Thema „Sustainable Logistics
in an Intermodal Setting“ vom 6. bis 8. September
2006, in der Newcastle University,
UK. Sponsored Place Award des Logistics
Research Network
Tina Wagner:
„Explorationsstudie zu den verkehrlichen Wirkungen
der geplanten Logistikflächenentwicklung
in der Metropolregion Hamburg“, Vortrag
im Rahmen der Fachtagung Logistik
und Städtebau 2006 - Raumverträglichkeit
von Lo gis tik standorten am 12./13.09.2006
in Dortmund.

MITARBEIT
„Analyse und Bewertung der verkehrlichen
Wirkungen von Logistikansiedlungen“, Vorstellung
des Promotionskonzepts im Rahmen
der Hochschultagung 2006 am 24.-26.09.2006
in Hohenwart.
„Einschätzung der räumlichen Wirkungen
von Road-Pricing - Ergebnisse des 4. Verkehrsreform
Workshop“, Impulsreferat im
Rahmen der Hochschultagung 2006 am 24.-
26.09.2006 in Hohenwart.
2005 - 2006
45

Mitgliedschaften und
Aktivitäten
Bohnet, Max
- Stadtplaner in der Hamburgischen Architektenkammer
- Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft
(DVWG)
- Junges Forum der Akademie für Raumforschung
und Landesplanung (ARL)
Flämig, Heike
- Mitglied der „World Conference on Transport
Research Society“
- Wissenschaftliche Beirätin der Com Logistics,
einem virtuellen Logistik-Provider
- Mitglied im Netzwerk „Nectar – Network
on European Communications and Transport
Activities Research“
- Gesellschafterin des Institut für ökologische
Wirtschaftsforschung (IÖW) gGmbH
- Mitglied der Bundesvereinigung Logistik
(BVL) e.V.
Gaffron, Philine
- Vereinigung für Stadt, Regional- und Landesplanung
(SRL)
Gertz, Carsten
- Vereinigung für Stadt, Regional- und Landesplanung
(SRL)
- Sprecherrat Forum Mensch und Ver -
kehr
- Ausschuss Integrative Stadterneu e-
rung
- Forschungsgesellschaft für das Straßenund
Verkehrswesen FGSV
- Gast im Arbeitsausschuss 1.1 Grundsatzfragen
der Verkehrsplanung
- Mitglied Arbeitskreis 1.1.27: Stadtregionale
Siedlungs- und Verkehrskonzepte
- Mitglied Arbeitskreis 1.1.31 Methoden
und Prozesse zur Evaluation von verkehr
lichen Maßnahmen
- Ordentliches Mitglied Deutsche Akademie
für Städtebau und Landesplanung DASL
- Bund Deutscher Baumeister, Architekten
und Ingenieure BDB
- Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft
(DVWG)
Korte, Ludwig
- Verein für Stadt-, Regional- und Landesplanung
(SRL)
- Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft
(DVWG)
Wagner, Tina
- Vereinigung für Stadt, Regional- und Landesplanung
(SRL)
- Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft
(DVWG)
Hochschulgremien TUHH
Gertz, Carsten
- Prüfungsausschuss HSL
Gaffron, Philine
- Berufungskommission Verkehrssysteme
und Logistik
- Oberingenieursforum
- Ausschuss der Oberingenieure zur Übergangsregelung
der Investitions mittel vergabe
an Institute
Weiner, Thomas
- Berufungskommission Verkehrssysteme
und Logistik
2005 - 2006
46

OUTREACH
FOPS-Fachworkshop
Modellhafte Abschätzung der Verkehrswirksamkeit
von Regionalplänen
8. April 2005 in Hannover
SRL - 4. Verkehrsreform-Workshop
Räumliche Wirkungen von nutzerbezogenen
Verkehrskosten
vom 17-18. Februar 2006 in Hofgeismar
Durchführung von Tagungen
und Vortragsveranstaltungen
Die Siedlungsentwicklung beeinflusst das
Verkehrsgeschehen der Stadtregionen in
erheblichem Maße. Aus diesem Grunde
enthalten viele Regionalpläne inzwischen
Zielformulierungen wie die einer „Region
der kurzen Wege“, einer „Verkehrsvermeidung“
oder einer „verkehrsminimierenden
Siedlungsentwicklung“.
Viele wichtige Instrumente der Regionalplanung
wie das Prinzip der Zentralen Orte oder
die Orientierung der Siedlungsent wicklung
entlang von ÖPNV-Achsen werden unter
anderem mit der Vermeidung größerer Verkehrszuwächse
gegenüber einer flächenhaften
Siedlungsentwicklung begründet.
Trotz dieser inzwischen häufig anzutreffenden
Argumentation sind quantitative Abschätzungen
der verkehrlichen Wirkungen durch eine
Gegenüberstellung der Verkehrswirkungen
alternativer Siedlungsszenarien in der Regionalplanung
kaum zu finden. Dies überrascht
insofern, als im Bereich der Verkehrsplanung
seit Jahrzehnten Verkehrsmodelle existieren
und dort in vielen Planungsverfahren routinemäßig
zum Einsatz kommen.
Der Workshop hatte daher einerseits das
Ziel aufzuzeigen, welche Möglichkeiten
zur Fun dierung der eigenen Argumentation
sich durch eine gemeinsame Nutzung von
Ver kehrs modellen für die Regional- und Verkehrsplanung
ergeben. Andererseits sollte er
einen praxisorientierten Austausch zwischen
den Stadtregionen anregen, die sich mit der
Abschätzung der Verkehrsfolgen ihrer Siedlungsentwicklung
beschäftigen.
Der Workshop war Teil des FOPS-Forschungs
projekts Verkehrliche Wirkungen
einer dezentral-konzentrierten Siedlungsentwicklung.
Entwicklung einer Methodik der
Folgenabschätzung regionaler Siedlungskonzepte
für die Regionalplanung.
In den letzten Jahren sind vermehrt Maßnahmen
zu beobachten, Kosten im Verkehrsbereich
verstärkt den Nutzern anzulasten
(LKW-Maut, Congestion Pricing). Solche
Maßnahmen können auf die Internalisierung
externer Kosten, die Generierung kommunaler
Einnahmen und die gezielte Steuerung
der Verkehrsabläufe (Verkehrsmittelwahl,
Verkehrsvermeidung) zielen.
Für die Zukunft ist damit zu rechnen, dass
sich der Trend zu höheren Nutzerkosten im
Verkehr fortsetzt. Dies ist im Sinne einer
nachhaltigen Verkehrsentwicklung prinzipiell
zu begrüßen, da sich die Chance bietet,
Kostenwahrheit im Verkehr herzustellen und/
oder Nutzerkosten als Gestaltungsoption für
eine nachhaltige Siedlungs- und Verkehrsentwicklung
einzusetzen. Es besteht jedoch
auch die Gefahr, dass Nutzerkosten (abhängig
von ihrer räumlich, sektoral oder temporär
differenzierten Anwendung) einer nachhaltigen
Siedlungs- und Verkehrsentwicklung
entgegenwirken.
Ziel des der von der SRL-Fachgruppe
„Mensch und Verkehr“ veranstalteten Workshops
war, eine Übersicht über den Diskus
sions stand von Nutzerkosten und ihren
Wirkungen zu geben. Vor diesem Hintergrund
sollten auch die aktuellen Forschungsergebnisse
in diesem Themenfeld dargestellt und
diskutiert werden.
Der Workshop wurde von Carsten Gertz und
Tina Wagner inhaltlich unterstützt.
Die Vorträge des Verkehrsreform-Workshop
stehen zum Download zur Verfügung unter:
http://www.srl.de/fg/fmv/aktuelles/nachricht.
php?id=257
Eine kurze Zusammenfassung kann bei uns
angefordert werden. Kontakt:
Dipl-Ing. Tina Wagner MApplSc
e-mail: tina.wagner@tu-harburg.de
2005 - 2006
47

Verabschiedung von
Univ.-Prof. Dr. Lars Sjöstedt
Verkehrssysteme und Logistik: Rückblick
- Ausblick
18. April 2006 in Hamburg
DVWG-Reihe „Verkehrsforschung an den
Hamburger Hochschulen“
Synergien durch integrierte Güter- und
Personenverkehrsforschung erschließen
18. April 2006 in Hamburg
Um das Wirken von Herrn Univ.-Prof. Lars
Sjöstedt zu würdigen, wurde gemeinsam mit
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des Instituts
für Verkehrsplanung und Logistik und
Weggefährten an der TUHH ein Workshop
unter dem Titel „Verkehrssysteme und Logistik:
Rückblick - Ausblick“ durchgeführt.
„Synergien durch integrierte Güter- und Personenverkehrsforschung
erschließen“ - unter
dem Leitgedanken hat sich das Institut für
Verkehrsplanung und Logistik im Rahmen
einer Kooperationsveranstaltung mit der
Deutschen Verkehrswissenschaft lichen Gesellschaft
(DVWG) vorgestellt. Im Rahmen
dieser „Antrittsvorlesung“ haben Prof. Flämig
und Prof. Gertz die Arbeit des Institutes, die
Forschungsschwerpunkte und ausgewählte
Projekte sowie den zukünftigen Forschungsrahmen
und Lehransatz dargestellt.
2005 - 2006
48

OUTREACH
HSL-Tagesforum „Logistikstandorte“
17.11.2006 in Hamburg
Die Bereitstellung von Logistikflächen ist für
eine Stärkung des Logistikstandorts Hamburg
zentral. Dabei geht es um die Koordination
öffentlicher und privater Interessen: Die
öffentliche Hand ist an einer verträglichen
Einbindung der Logistikflächen in bestehende
Siedlungsstrukturen und Verkehrssysteme interessiert.
Vor dem Hintergrund knapper Flächen
und teilweise stark belasteter Verkehrssysteme
stellt dabei die Flächen- und Transport
effizienz ein wichtiges Querschnittsthema
dar. Bei den Unternehmen überwiegen
funktionale Anforderungen. Für die Eignung
von Logistikflächen sind einerseits Fragen
der Lage relevant (Profil der Region, Lage
innerhalb der Region, Verkehrsanbindung),
ande rer seits Fragen der Nutzung (Einbindung
in Distributionsnetze, Transportoptimierung,
Andienung und Layout des Grundstücks, der
Hallen und der Verkehrsflächen).
Das unter der wissenschaftlichen Leitung
des Instituts für Verkehrsplanung und Logistik
veranstaltete Tagesforum vertiefte die
Stand ortfragen der Logistikbranche für die
Hamburger Region und diente als Diskussions
platt form für die an der Entwicklung und
Nutzung von Logistikflächen im Hamburger
Raum beteiligten Akteure.
Die Vorträge des Tageforum Logistikstandorte
stehen zum Download zur Verfügung
unter:
http://www.hslog.de/~hslwww/cgi-bin/de_
prof_thema.php?themaid=7
Workshop der Behörde für Stadtentwicklung
und Umwelt
Effiziente Flächennutzung in der Logistik
1. November 2006 in Hamburg
Eine Zukunftsbranche, für deren Flächenbedarf
innovative Lösungen gefragt sind, ist die
Logistik. Dass eine effiziente Flächennutzung
möglich ist und nicht im Widerspruch zu
Wachstumszielen stehen muss, hat ein Workshop
der Behörde für Stadtentwicklung und
Umwelt im Rahmen der UmweltPartner schaft
und der Logistik-Initiative Hamburg am 1.
November 2006 gezeigt.
Mit 88 Teilnehmern war der Workshop gut
besucht. In den Arbeitsgruppen und auch in
den Pausen wurde lebhaft diskutiert.
Das Institut für Verkehrsplanung und Logistik
unterstützte die Vor- und Nachbereitungen des
Workshops und war für die Moderation der
Gesamtveranstaltung und der Arbeitsgruppen
verantwortlich.
Die Vorträge des Workshops sowie eine Zusammenfassung
der Ergebnisse stehen zum
Download zur Verfügung unter:
http://fhh.hamburg.de/stadt/Aktuell/behoerden/stadtentwicklung-umwelt/umwelt/betriebe/umweltpartnerschaft/start.html
Kontakt:
Geschäftsstelle UmweltPartnerschaft,
Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt
e-mail:
umweltpartnerschaft@bsu.hamburg.de
Kontakt:
Dipl-Ing. Tina Wagner MApplSc
e-mail: tina.wagner@tu-harburg.de
2005 - 2006
49

ECTL
Working Paper
GIS-Werkzeuge zur Aufbereitung von Strukturdaten für Verkehrsmodelle
ECTL Working Paper 34, 2006: Max Bohnet, Jens-Martin Gutsche, Axel Menze, Dmitry Stul,
Thomas Weiner
Die ECTL Working Papers berichten
insbesondere über laufende
Projekte am ECTL und machen
zudem gute Diplomarbeiten einer
breiteren Öffentlichkeit zugänglich.
Die Bände dieser mit ISSN-
Nummer versehenen Reihe werden
über das Institut für Verkehrsplanung
und Logistik vertrieben.
Download über
www.vsl.tu-harburg.de
Standortabhängigkeit der Verkehrswirkung von Projekten des Wohnungsbaus und des
Einzelhandels. Möglichkeiten des Einsatzes von Verkehrsmodellen bei der Standortbewertung
für Einzelvorhaben
ECTL Working Paper 33, 2006: Max Bohnet, Jens-Martin Gutsche, Axel Menze
Verkehrswirksamkeit von Regionalplänen - Modellhafte Abschätzungen am Beispiel des
Regionalen Raumordnungsprogramms der Region Hannover
ECTL Working Paper 32, 2006: Max Bohnet, Jens-Martin Gutsche, Axel Menze
Verkehrliche Wirkungen unterschiedlicher Siedlungsmuster - Modellhafte Abschätzungen
am Beispiel der Region Hannover
ECTL Working Paper 31, 2006: Max Bohnet, Jens-Martin Gutsche, Axel Menze
Public Private Partnerships around Urban Rail Transit
ECTL Working Paper 30, 2006: Philine Gaffron, Sylke Streich, Raouf Djekrif, Christophe
Racine, Jochen Schneider
2005 - 2006
50
frühere ECTL Working Paper:
Seevetal Radverkehrskonzept
ECTL Working Paper 29, 2004: Sylke
Streich
Wirtschaftsverkehrssysteme in Ver dichtungsräumen
- Empirische Analysen, Umsetzungsprozesse,
Handlungsem pfeh lungen
ECTL Working Paper 28, 2004, Dissertation:
Heike Flämig
Handlungsleitfaden zur Konzeption und
Einführung eines Standort- und Gewerbeflächenmonitorings
ECTL Working Paper 27, 2004: Jürgen
Glaser
Innerstädtische Standortverlagerung - Das
Beispiel Schäfer IT-Systems Ergebnisse der
Unternehmens- und der Mitarbeiterbefragungen
zur Mobilität 2002 und 2003
ECTL Working Paper 26, 2004: Jürgen Glaser,
Benno Brandstetter
Fallstudien einer integrierten Siedlungs- und
Verkehrsentwicklung Werkstattbericht aus
dem Forschungsprojekt intermobil Region
Dresden
ECTL Working Paper 25, 2004: Robert Koch,
Axel Stein
Beeinflussung der Wohnstandortent schei dung
für ÖPNV-Lagen durch die Anreizstrategie
Location Efficient Value (LEV)
ECTL Working Paper 24, 2003, Dissertation:
Sung-Gil Kim
Verkehrserzeugung potenzieller Standorte für
neue Wohngebiete im Großraum Ham burg
ECTL Working Paper 23, 2003: Jens-Martin
Gutsche
Ansatzpunkte zur Steuerung unternehmerischer
Standortentscheidungen.
ECTL Working Paper 22, 2003: Axel Menze,
Jürgen Glaser
Modellierung für die Verkehrsplanung
ECTL Working Paper 21, 2003: Eckhard
Kutter
Siedlungsstrukturelle Leitbilder und Standortpräferenzen
- Voraussetzungen für eine
Abstimmung
ECTL Working Paper 20, 2003: Axel Stein,
Robert Koch, u.a.
Zwischen Berufsberatung und Fahrplanauskunft:
Anspruch und Wirklichkeit von Mobilitätsberatung
ECTL Working Paper 19, 2003: Natalie
Martinez-Hernandez, Kai Gliesmann, Michael
Dick

OUTREACH
Fiskalische Auswirkungen neuer Wohngebiete
auf die kommunalen Haushalte - Modellrechnungen
und Erhebungsergeb nisse am
Beispiel des Großraums Hamburg
ECTL Working Paper 18, 2003: Jens-Martin
Gutsche
Überprüfung des Nachfragepotentials im
Schienenpersonennahverkehr an ausgewählten
Zugangsstellen der Bahnstrecke Rehna-
Schwerin-Parchim anhand eines projektbezogenen
Modells
ECTL Working Paper 8, 2002: Sven Kleine
Räumliche Verteilung der sozialversicherungspflichtig
Beschäftigten in Hamburg
- Dokumentation einer Modellrechnung
mit eigenem Erhebungsteil zur Anzahl der
sozialversicherungspflichtig Beschäftigten
nach Arbeitsort in den Hamburger Ortsteilen
2001
ECTL Working Paper 17, 2003: Jens-Martin
Gutsche, Antje Schmidt
Kommunale Investitionskosten für soziale
Infrastruktur und äußere Erschließung bei
neuen Wohngebieten - Auswertung einer Gemeindebefragung
im Herbst 2002
ECTL Working Paper 16, 2002: Jens-Martin
Gutsche
Verbreitung stationärer und mobiler Zugangsgeräte
zum Internet in der Bevölkerung - Status
Quo und Prognose bis 2015
ECTL Working Paper 15, 2003: Jens Rümenapp,
Jens-Martin Gutsche
Innovative räumliche Planung - Kernpunkt
regionaler Verkehrsgestaltung
ECTL Working Paper 14, 2002: Eckhard
Kutter
Straßenverkehrsbefragung im Dresdner Südost-Korridor
ECTL Working Paper 13, 2003: Jens Rümenapp,
Paul Overberg
Langfristig (inter)mobil in der Region Dresden
- ohne geordneten Raum eine Illusion ...
ECTL Working Paper 10, 2002: Eckhard
Kutter , u.a.
Telemobilität - verkehrliche Wirkungen von
Internet & Co.
ECTL Working Paper 9, 2002: Mark R. Nerlich,
Thomas Reichling
Betriebsbefragung zum Personenwirtschaftsverkehr
- Erste Erkenntnisse aus Dresden.
ECTL Working Paper 7, 2002: Imke Steinmeyer
Verkehrseffekte des Wohnungsneubaus im
Großraum Hamburg
ECTL Working Paper 6, 2001: Jens-Martin
Gutsche; überarbeitete und aktualisierte Auswertung
in ECTL Working Paper 23
Kommunale Entwicklungsstrategien in der
Region Dresden: Hintergründe und Bedeutung
für die Verwirklichung verkehrssparsamer
Siedlungsstrukturen.
ECTL Working Paper 5, 2001: Robert Koch,
Axel Stein
Die REGION HANNOVER: Eine neue Form
der regionalen Kooperation als Vorbild für
andere Metropolregionen?
ECTL Working Paper 4, 2000: Felix Thermann
Der regionale Flächennutzungsplan: eine
empirische Untersuchung zur Akzeptanz bei
Stadt- und Regionalplanern
ECTL Working Paper 3, 2000: Robert Koch
Mobilitätsverhalten von Studierenden: Vergleich
von quantitativen und qualitativen
Erhebungsformen
ECTL Working Paper 2, 2000: Imke Steinmeyer
Die Rolle der Gemeinden bei der Umsetzung
verkehrssparsamer Raum- und Siedlungsstrukturen
ECTL Working Paper 1, 2000: Jens-Martin
Gutsche
2005 - 2006
51

Schriftenreihe
Harburger Berichte zur Verkehrsplanung
und Lo gis tik des
European Centre for Transportation
and Logistics
Band 1: Kurier-, Express-, Paketdienste und Stadtlogistik
Jürgen Glaser; herausgegeben von E. Kutter und L. Sjöstedt, Technische Universität Hamburg-
Harburg, 2000, Bestell-Nr. 22350, 42,- Euro zzgl. MwSt. und Versandspesen, beim HUSS
Verlag, www.huss-shop.de
Band 2: Strategische Innovationen im Verkehrsbereich
mit Beiträgen von Clemens Appel, Peter Cerwenka, Detlef Frank, Peter Kirchhoff, Eckhard
Kutter, Hans Leister und Thomas Nobel; herausgegeben von E. Kutter und L. Sjöstedt, Technische
Universität Hamburg-Harburg, 2003, Bestell-Nr. 22351, 42,- Euro zzgl. MwSt. und
Versandspesen, beim HUSS Verlag, www.huss-shop.de
Band 3: Kenndaten der Verkehrsentstehung im Personenwirtschaftsverkehr
Imke Steinmeyer; herausgegeben von E. Kutter und L. Sjöstedt, Technische Universität
Hamburg-Harburg, 2004, Bestell-Nr. 22352, 42,- Euro zzgl. MwSt. und Versandspesen, beim
HUSS Verlag, www.huss-shop.de
Buchtipps
Geordneter Raum und öffentlicher Verkehr : Die Rolle des öffentlichen Verkehrs bei der
Sicherung nachhaltiger Strukturen am Beispiel des Raumes Dresden.
Axel Stein, 2006; erschienen im LIT Verlag. Reihe: Stadt- und Regionalwissenschaften. Band
5. Münster [u.a.] 2006; ISBN 3-8258-9266-2, Preis: 19,90 €, www.litverlag.de
Mobilität in Stadtregionen
Akteursorientierte Planungsstrategien für verkehrseffiziente Ballungsräume
Jens-Martin Gutsche, Eckhard Kutter (Hg.), 2006; ISBN: 3-89404-541-8, Preis: 15.90 €, zu
beziehen von: edition sigma, Karl-Marx-Str. 17, D-12043 Berlin, Tel.: 030/ 623 23 632006,
Fax: 623 93 93, e-mail: verlag@edition-sigma.de oder Internet: www.edition-sigma.de
Wirtschaftsverkehr in Ballungsräumen
Heike Flämig, Christof Hertel, 2006; direkt Heft Nr. 62/2006, ISBN: 3-86509-437-6, Preis:
16 € zzgl. MwSt und Versandkosten, zu beziehen von: Wirtschaftsverlag NW, Verlag für neue
Wissenschaft GmbH, Tel.: 0471/ 94544-0, Fax: 0471/ 94544-88, e-mail: vertrieb@nw-verlag.
de oder Internet: www.nw-verlag.de
Kommunale Verkehrsinfrastruktur: Baukulturelle Bedeutung von GVFG-Maßnahmen
Philine Gaffron, Cornelia Höll, Dittmar Machule, Jens Usadel, Tina Wagner, 2005; direkt Heft
Nr. 61/2005, ISBN: 3-86509-358-2, Preis: 16 € + MwSt und Versandkosten, zu beziehen von:
Wirtschaftsverlag NW, wie oben
Ecocity Book I - A better place to live
Philine Gaffron, Gé Huismans, Franz Skala, 2005; ISBN 3-200-00421-5, zu beziehen von:
Philine Gaffron, e-mail: p.gaffron@tuhh.de oder als Download auf www.ecocityprojects.net
Entwicklung innovativer Verkehrsstrategien für die mobile Gesellschaft
Aufgaben Maßnahmenspektrum Problemlösungen; Eckhard Kutter, 2005; zu beziehen von:
Erich Schmidt Verlag, ISBN: 3-503-08759-1, Preis: 49.80 €, www.esv.info
2005 - 2006
52
Raum und Verkehr gestalten
Festschrift für Eckhard Kutter. Carsten Gertz, Axel Stein (Hg.), 2004; ISBN: 3-89404-515-9,
Preis: 19.90 €, zu beziehen von: edition sigma, wie oben
Verkehrserzeugende Wirkungen des kommunalen Finanzsystems.
Jens-Martin Gutsche, 2004; Berlin (Analytica), Forum Öffentliche Finanzen Band 9, ISBN
3-929342-74-X