Geschäftsbericht 2011 - Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH

VIELSEITIG.
MODERN.
FLEXIBEL.
2011
GESCHÄFTSBERICHT

Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Kurzübersicht
KURZÜBERSICHT
INHALT
2011 2010
INFRASTRUKTUR 1)
Betriebsstreckenlänge km (eigen u. gepachtet) 284,8 284,6
BEFAHRENES VERKEHRSNETZ 2)
Streckenlänge Schienenverkehr km 506,9 500,9
Linienlänge Omnibusbetrieb 409,5 409,5
SCHIENENFAHRZEUGE
Elektrische Triebwagen 134 134
- davon Stadtbahnwagen (sechsachsig) 20 20
- davon Stadtbahnwagen (achtachsig) 7 7
- davon Niederfl urwagen (achtachsig) 5 5
- davon Hochfl urwagen (achtachsig) 2 2
- davon Zweisystemfahrzeuge Hochfl ur 14 14
- davon Zweisystemfahrzeuge Mittelfl ur 83 82
- davon Zweisystemfahrzeuge Mittelfl ur Bistro 3 4
Dieseltriebwagen 1 1
Lokomotiven 3) 8 8
Reisezugwagen 9 9
Güterwagen 29 30
Arbeits- und Sonderwagen Schiene, historische Fahrzeuge 6 5
STRASSENFAHRZEUGE
Anzahl Busse insgesamt 33 31
- davon VDV-Standardbusse 25 23
- davon Reisebusse 6 6
- davon Gelenkbusse 1 1
- davon PKW (8 Sitzplätze) 1 1
VERKEHRSLEISTUNGEN
Fahrgäste in Mio. im Linienverkehr 4) 70,3 69,8
Fahrgäste in Mio. im Gelegenheitsverkehr 0,03 0,02
transportierte Tonnen auf der Schiene in Tsd. t 518,1 471,5
BETRIEBSLEISTUNG
Wagenkilometer in Mio. 22,5 22,4
Stadt- und Straßenbahnbetrieb 18,1 18,1
Omnibusbetrieb 5) 4,4 4,3
PERSONAL
Mitarbeiter 6) 638 622
1)
ohne Abstellgleise und Gleise in den Betriebshöfen
2)
ohne Abstellgleise und Gleise in den Betriebshöfen, nur im Taktverkehr befahrene Strecken
3)
1 Dampfl ok Spurweite 1.000 mm, 7 Dieselloks Spurweite 1.435 mm
4)
inkl. unentgeltlich mit Schwerbehindertenausweis beförderte Fahrgäste
5)
inkl. angemieteter Leistungen und Gelegenheitsverkehr
6)
ohne Aushilfen und Auszubildende, inkl. dauerhaft abgeordnet von VBK
4
KURZÜBERSICHT
INHALTSANGABE
5
ORGANE DER AVG
BERICHT DES GESCHÄFTSFÜHRERS
6 7
LAGEBERICHT
28
30
42
JAHRESRÜCKBLICK AVG ERLEBEN
VIELSEITIG
MODERN
FLEXIBEL
AVG MBH
JAHRESABSCHLUSS
8 10
Stand der Anlagen u. Fahrzeuge jeweils per 31.12., Fahrzeuge ohne dauerhaft abgestellte
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Organe der AVG
ORGANE DER AVG MBH
BERICHT DES GESCHÄFTSFÜHRERS
Geschäftsführung
DR. WALTER CASAZZA
Der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft ist es im Jahr 2011 gelun-
Auch vom Jahrhundertprojekt Kombilösung, das unsere
gen, den eingeschlagenen Erfolgskurs weiter fortzusetzen.
Schwestergesellschaft KASIG umsetzt, ist Positives zu ver-
Ungeachtet der teilweise erschwerten Rahmenbedingun-
melden. 2012 erfolgen die Wechsel der Baufelder der Hal-
Aufsichtsrat
gen konnten die Fahrgastzahlen erneut auf nunmehr rund
70,3 Millionen gesteigert werden. Zu dieser positiven Ent-
testellen auf dem Europa- und dem Berliner Platz sowie an
der Lammstraße. Mit dem Seitenwechsel auf die jeweils
VORSITZENDER
STELLV. VORSITZENDER
STELLV. VORSITZENDER
HEINZ FENRICH
Oberbürgermeister der Stadt
Karlsruhe
PROF. DR. JÜRGEN PÄTZOLD
ELMAR STEINBACHER
JOHANNES ARNOLD
JÜRGEN BÄUERLE
Ministerialdirigent im Innenministerium Baden-
Württemberg (bis 28.02.2011)
Ministerialdirigent im Ministerium für Verkehr und
Infrastruktur Baden-Württemberg (ab 01.03.2011)
Oberbürgermeister der Stadt Ettlingen
(ab 29.11.11)
Landrat des Landkreises Rastatt
wicklung haben insbesondere die am 11. Dezember 2010
eröffneten Stadtbahnlinien S 51 und S 52 von Karlsruhe
über Wörth nach Germersheim beigetragen. Nicht zuletzt
haben aber auch die deutlich angestiegenen Benzin- und
Dieselpreise immer mehr Autofahrer zum Umsteigen auf
unsere Bahnen und Busse bewegt.
Um für weiter steigende Fahrgastzahlen gerüstet zu sein,
hat die AVG zusammen mit den VBK 30 Zweisystemfahr-
andere Hälfte der zukünftigen Haltestellen wird der Baufortschritt
sowohl für die Bürger als auch für die Besucher
unserer Stadt deutlich sichtbar.
Für unsere Fahrgäste, aber insbesondere auch für das
Fahr- und Leitstellenpersonal sowie für die Kollegen in
der Betriebs- und Dienstplanung, bedeuten die mit den
Bauarbeiten verbundenen wechselnden Umleitungen
und Beeinträchtigungen eine große Herausforderung. Ich
WILLI BISCHOFF
GABRIELA BÜSSEMAKER
KARL-HEINZ JOOSS
Stadtrat
KURT LACKINGER
freigestellter Betriebsrat, Arbeitnehmervertreter
Oberbürgermeisterin der Stadt Ettlingen
(bis 28.11.11)
Bäckermeister
Omnibusfahrer, Arbeitnehmervertreter
zeuge bestellt. Die ersten beiden Stadtbahnwagen sind
am 27. April 2012 ausgeliefert worden. Bis zur erstmaligen
Beförderung von Fahrgästen – etwa im Herbst dieses
Jahres – sind noch etliche Tests zu absolvieren, um die Genehmigungen
zur Fahrt mit Passagieren sowohl im Straßenbahn-
als auch im Eisenbahnnetz zu erhalten.
möchte mich deshalb an dieser Stelle bei allen Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern der AVG für deren unermüdlichen
und leidenschaftlichen Einsatz im vergangenen Jahr,
aber auch bei unseren Kunden für ihre Geduld und ihre
Treue zur AVG bedanken.
DIETMAR MAIER
Dipl.-Physiker
Darüber hinaus baut die AVG ihre Infrastruktur weiter aus.
SVEN MAIER
Stadtrat
Bankkaufmann
Ein wichtiges Projekt ist dabei die Stadtbahn Heilbronn-
Nord. Nachdem die Stadtwerke Heilbronn 2011 mit dem
Dr. Walter Casazza
Geschäftsführer
Ute Müllerschön
Stadträtin
IRIS PREISS
Landwirtin
Personalsachbearbeiterin, Arbeitnehmervertreterin
Bau der innerstädtischen Stadtbahntrasse begonnen haben,
starten im Herbst 2012 nun die Arbeiten für den
AVG-Streckenabschnitt von der Heilbronner Stadtgrenze
HELMUT RIEGGER
Landrat des Landkreises Calw
bis zum Bahnhof Neckarsulm.
JOACHIM SAHNER
Werkmeister, Arbeitnehmervertreter
DR. CHRISTOPH SCHNAUDIGEL Landrat des Landkreises Karlsruhe
DANIEL VAN VLEM
Personalsachbearbeiter, Arbeitnehmervertreter
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Jahresrückblick
RÜCKBLICK AUF DAS JAHR 2011
AUGUST
Der Stadtbahnverkehr auf der Linie S 4 zwischen Jöhlingen
und Zaisenhausen wird für elf Tage eingestellt.
Grund sind der Austausch von Weichen und Gleisen,
die Erneuerung von Bahnüberführungen und die Sanierung
von Tunnels. Busse ersetzen die Bahnen.
JANUAR
Der „ROTE BLITZ“, wie die neue Fußgängerbrücke
über die Stadt- und Eisenbahn aufgrund
ihrer Form und Farbe genannt wird, wird in
Grötzingen seiner Bestimmung übergeben und
ersetzt den ehemaligen beschrankten Bahnübergang.
SEPTEMBER
Seit 50 JAHREN ist die ALBTALBAHN bis Bad Herrenalb
auf Normalspurgleisen unterwegs und sichert
der Strecke die Zukunft. Die Umspurung von 1.000
Millimeter auf 1.435 Millimeter verkürzte die Fahrzeiten
und bietet eine umsteigefreie Verbindung in
die Karlsruher Innenstadt.
Am 20. und 21. August fi ndet das sehr beliebte BAHN-
HOFSFEST IN BAD HERRENALB statt. Neben historischen
Fahrzeugen werden auch u. a. Modelleisenbahnen,
Musik und ein Kinderprogramm angeboten.
MÄRZ
Am 1. März ziehen die Zugüberwachung Ettlingen
und die Zugleitung Ubstadt der AVG in die NEUE
LEITSTELLE nach Karlsruhe um, wo bereits die
VBK ihr Domizil haben. In den nächsten Jahren
werden die anderen Standorte folgen.
Im neuen Outfi t präsentieren sich die Fahrerinnen sowie
die Mitarbeiterinnen im Außendienst der AVG.
Mit dieser Einkleidung nach individuellem Maß und
mit hohem Tragekomfort wird mehr auf die Bedürfnisse
der Damen geachtet.
OKTOBER
Am 17. und 18. September feiert die WIESLAUTER-
TALBAHN ihr 100-JÄHRIGES BESTEHEN. Neben
dem historischen „Esslinger“-Triebwagen sorgen
Dampfzüge aus Karlsruhe und Mannheim für ein
spektakuläres Jubiläum im Dahner Felsenland.
In der Nacht vom 28. auf den 29. Oktober wird auf
dem Karlsruher Marktplatz die MILLIONSTE NUT-
ZERIN DES NIGHTLINERS begrüßt. Seit Dezember
2008 wird das durchgängig an sieben Tagen in der
Woche betriebene Nachtnetz angeboten.
MAI
JULI
NOVEMBER
APRIL
In nur 72 Stunden wird am Osterwochenende in
Rastatt die 100 JAHRE ALTE MURGBRÜCKE AB-
GEBAUT und durch eine neue Brücke ersetzt. Für die
Linie S 4 wird ein Schienenersatzverkehr eingerichtet.
Ab Ende Mai ist erstmals ein Spezialschleifzug auf
dem AVG-Netz im Einsatz. In nur einer Stunde kann
der Schleifzug auf 700 Metern Gleis Schienenfehler
wie Unebenheiten beseitigen, die starke Geräuschentwicklung
im wie auch außerhalb der Fahrzeuge verursachen.
JUNI
Filmemacher des Filmboards Karlsruhe realisieren mit
Unterstützung der AVG ein Präventionsprojekt zum
Thema „Unfälle im Gleisbereich“, um die Menschen
auf die Gefahren beim unachtsamen Überqueren der
Gleise aufmerksam zu machen und somit schwere
Unfälle zu vermeiden.
Eine AUSSERGEWÖHNLICHE LEISTUNG zeigt ein
elfjähriger polnischer Junge aus Lodz, der kein Wort
deutsch spricht: Er gibt das Liniennetz der AVG und
des KVV nach einem eher zufälligen Blick auf den
Plan sehr detailgetreu wieder. Als kleine Anerkennung
kann der Junge den Stadtbahnbetrieb aus nächster
Nähe kennenlernen.
Mit der Verdoppelung des Park-and-Ride-Angebots
am Bahnhof Bretten hat die AVG die Möglichkeit geschaffen,
noch mehr Menschen zum Umsteigen auf
die Stadtbahn zu bewegen.
Ab 28. November wird nach 20 Monaten Bauzeit die
nunmehr zweigleisige STRECKE REICHENBACH –
LANGENSTEINBACH freigegeben sowie der neu errichtete
Haltepunkt Langensteinbach-Schießhüttenäcker eingeweiht.
Dadurch wird das Gewerbegebiet angeschlossen
und der Bahnbetrieb auf der Linie S 11 verbessert.
DEZEMBER
Am 11. Dezember wird der HALTEPUNKT WÖRTH
ZÜGELSTRASSE an der Strecke Wörth – Germersheim
in Betrieb genommen und somit eine bessere
Anbindung des Wohngebietes an die Linien S 51 /
S 52 erreicht.
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Leitmotive der AVG – Vielseitig. Modern. Flexibel.
DREI LEITMOTIVE, DIE FÜR DIE ALBTAL-VERKEHRS-GESELLSCHAFT KARLSRUHE STEHEN
OB IN DER REGION ODER IN DER FERNE
IHR PARTNER GANZ NAH
VIELSEITIG.
MODERN.
FLEXIBEL.
Die Planungen für Stadtbahnstrecken sind auch 2011 im
ganzen Netz vorangetrieben worden. Weit fortgeschritten
ist die Planung für die Stadtbahn Heilbronn-Nord. Nachdem
die Stadtwerke Heilbronn im März 2011 bereits mit
dem Bau ihres 3,6 Kilometer langen innerstädtischen Abschnitts
begonnen haben, hat die AVG die bisherigen Planungen
für die 2,5 Kilometer lange Neubaustrecke zwischen
der Heilbronner Stadtgrenze und dem Bahnhof
Neckarsulm von der DB übernommen, überarbeitet und
die Finanzierungs- und Planfeststellungsunterlagen eingereicht.
Zur Durchführung der Planung arbeiten die DB
International, die Transport Technologie-Consult Karlsruhe
GmbH (TTK) und die AVG im Rahmen eines Konsortiums
als Auftragnehmer des Landkreises und der Stadt Heilbronn
zusammen.
Um für den im Zusammenhang mit der zukünftigen Stadtbahnlinie
umfangreicher werdenden Betrieb gewappnet
zu sein, plant die AVG, am Heilbronner Hauptbahnhof
eine sechsgleisige Wende- und Abstellanlage zu errichten.
Drei Gleise davon führen in eine 85 Meter lange Wagenhalle.
Die AVG hat die Planungen 2011 überarbeitet
und den Erwerb des hierfür erforderlichen Grundstücks
von der DB vorbereitet.
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Leitmotive der AVG – Vielseitig. Modern. Flexibel.
VIELSEITIG.
Ferner stand 2011 der Neu- und Umbau von Haltepunkten
im Fokus der Planungsabteilung. Für den Haltepunkt
Linkenheim Rathaus – dort sollen die Bahnsteige auf einer
Länge von knapp 70 Meter auf 34 Zentimeter angehoben
werden – ist die Entwurfsplanung erfolgt. Im Auftrag
des Landkreises Karlsruhe werden derzeit rund 100 Stadtbahn-Haltepunkte
auf deren Ausbaustandard hinsichtlich
Barrierefreiheit untersucht und der entsprechende Handlungsbedarf
wird aufgezeigt. Für drei Haltepunkte an der
Gäubahn wurden die Planfeststellungsanträge fertig gestellt
und zum Teil bereits eingereicht.
Positives gibt es auch von der Wieslautertalbahn zu vermelden.
Um die Bahnlinie ins Dahner Felsenland für Ausflügler
noch attraktiver zu gestalten, plant die AVG, unweit
des Neudahner Weihers einen Haltepunkt mit einem
60 Meter langen Bahnsteig inklusive Wartehäuschen zu
errichten. Der 2011 eingereichte Förderantrag wurde im
Januar 2012 vom Land Rheinland-Pfalz positiv beschieden.
80 Prozent der Kosten werden aus Landesmitteln finanziert,
20 Prozent übernimmt der Landkreis Südwestpfalz.
Das Planrecht für diesen Haltepunkt liegt seit Dezember
2011 vor.
Die Realisierung zweier weiterer geplanter Vorhaben, der
Verlängerung der S 2 von Spöck bis Waghäusel und die
Anbindung des Baden-Airports an das Stadtbahnnetz,
musste jedoch auch als Folge der angespannten finanziellen
Situation der öffentlichen Hand vorerst aufgeschoben
werden. Dennoch wird die AVG weiterplanen, um
kostengünstigere Alternativen zu präsentieren.
Infrastruktur
Um einen reibungslosen und sicheren Fahrbetrieb gewährleisten
zu können, wurden im Jahr 2011 die Erneuerungen
des bestehenden Streckennetzes weiter fortgeführt.
Kurze Wege und die Bündelung von Kompetenzen sollen
die Schlagkraft der Hauptabteilung II Infrastruktur erhöhen.
Deshalb wurde die Hauptabteilung II zum 1. Juli 2011
in drei Verantwortungsbereiche gegliedert – entstanden
sind die Abteilungen Planung, Projektabwicklung und Instandhaltung.
Die einstige Bauabteilung und die ehemalige
Elektroabteilung wurden in die neuen Abteilungen integriert,
um auch hier Synergien – gerade auf der Ebene
der Bahnmeistereien – zu schaffen.
VIELSEITIG. Das AVG Reisebüro – bessereisen.com bietet neben den Busreisen
in Europa auch Kreuzfahrten, Flugreisen, Rundreisen oder Wellnesstrips zum Entspannen
an. Das Ehepaar Reese aus Karlsruhe ist mit der Beratung höchst zufrieden
sowie für Tipps und Vorschläge sehr dankbar. Die nächste Reise wird schon geplant.
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Leitmotive der AVG – Vielseitig. Modern. Flexibel.
VIELSEITIG.
Im Rahmen von mehrtätigen Streckensperrungen, die so
weit wie möglich während der Schulferien erfolgt sind,
hat die Abteilung Instandhaltung Erneuerungsarbeiten an
der Enztal-, Kraichgau- und Murgtalbahn durchgeführt.
So war die Kraichgaubahn im Sommer für elf Tage gesperrt,
um Weichen und Gleise auszutauschen sowie die
Bahnüberführung in Wössingen und den Gölshausener
Tunnel zu sanieren.
Ebenfalls während der Sommerferien fanden Sanierungsarbeiten
an den Fels- und Stützwänden sowie an den Entwässerungsanlagen
entlang der Enztalbahn statt. Wegen
der besonderen topografischen Verhältnisse ist dies dort
ausschließlich von den Gleisen aus möglich. Deshalb war
der Zugverkehr für 23 Tage unterbrochen. Im Herbst folgte
die Murgtalbahn, die in zwei Etappen insgesamt 16 Tage
gesperrt war. Dort wurden mehrere Tunnels und eine Brücke
saniert sowie Bahnübergänge und Gleise erneuert.
Die Abteilung Projektabwicklung hat im Jahr 2011 mehrere
umfangreiche Bauprojekte ausgeführt. Nachdem die
AVG im Bahnhof Eppingen 2009 zunächst für die Züge der
S-Bahn-Rhein-Neckar ein zusätzliches Stumpfgleis mit einem
76 Zentimeter hohen Bahnsteig realisiert hat, werden
seit Herbst 2011 unter laufendem Betrieb der Haus- und
der Mittelbahnsteig stadtbahngerecht umgebaut und von
38 auf 55 Zentimeter erhöht. Nach Abschluss des Umbaus
im April 2012 ist der Umsteigebahnhof Eppingen vollständig
barrierefrei ausgebaut.
Um die Fahrplanstabilität zu verbessern, wurde die Bergstrecke
der Albtalbahn zwischen dem Bahnhof Langensteinbach
und der Gemarkungsgrenze zu Reichenbach
zweigleisig ausgebaut. Der 1,3 Kilometer lange Abschnitt
ist nach 20-monatiger Bauzeit am 28. November 2011 in
Betrieb genommen worden. Gleichzeitig wurde der neue
Haltepunkt Langensteinbach-Schießhüttenäcker seiner Bestimmung
übergeben. Kurz darauf ist im Zuge des Fahrplanwechsels
am 11. Dezember 2011 der neue Haltepunkt
Wörth Zügelstraße als letzte Maßnahme des Stadtbahnprojekts
Wörth – Germersheim eröffnet worden.
Reisen rund um die Welt
Die Deutschen konnten den Titel „Reiseweltmeister“ auch
in 2011 weiter verteidigen, ihre Reiselust blieb ungetrübt.
In der Winter- und Sommersaison 2011 wurden bundesweit
rund 22,5 Milliarden € Umsatz erzielt, eine Steigerung
von mehr als 9,5 Prozent zur Vorsaison. Dabei ist
der Urlaub im eigenen Land mit rund 330 Millionen Übernachtungen
das beliebteste Reiseziel der Deutschen geblieben.
Als Gewinner im Touristikbereich schnitten mit
einem Umsatzplus von rund zwölf Prozent der Kreuzfahrtenmarkt
mit den Veranstaltern Aida und TUI Cruises sowie
das Zielgebiet Spanien – und hier vor allem das Festland
und die Balearen – ab. Die Touristikkonzerne haben
auch 2011 ihre seit einigen Jahren laufenden Restrukturierungs-
und Kostensenkungsprogramme weiter fortsetzt.
Die Gesamtentwicklung der AVG-Reisebüros verlief insgesamt
zufriedenstellend. Das Karlsruher Reisebüro in der
Lammstraße konnte bei der Vermittlung von Veranstalterreisen
einen Umsatzzuwachs von 4,9 Prozent erreichen.
Der Jahresgesamtumsatz des Reisebüros lag mit 3,3
Prozent über dem Niveau des Vorjahreswertes. In Europa
konnten bei der AVG neben Destinationen in Spanien auch
Griechenland und Österreich zulegen. Bei den Fernreisen
sind weiterhin Ziele in Nordamerika sehr beliebt.
Unterwegs mit der TopClass
Bei den AVG-Ausflugs- und Urlaubsfahrten mit den modernen
Komfortbussen konnten 2011 insgesamt 26.874
Fahrgäste – ein Zuwachs zum Vorjahr von 9,0 Prozent –
begrüßt werden. Großen Zuspruch fanden vor allem Ziele
in Ländern wie Tschechien, Italien und Kroatien, aber auch
Tagesziele zu Musicals. Die Kilometerleistungen im Gelegenheits-
und Ausflugsverkehr der AVG nahm verglichen
mit dem Vorjahr um 7,3 Prozent auf 356.917 Kilometer zu.
Der Fuhrpark der AVG-Reisen besteht momentan aus zwei
Kombi- und sechs Reisebussen.
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Leitmotive der AVG – Vielseitig. Modern. Flexibel.
DREI LEITMOTIVE, DIE FÜR DIE ALBTAL-VERKEHRS-GESELLSCHAFT KARLSRUHE STEHEN
NEUE FAHRZEUGE – MEHR SERVICE
MODERN AUF DER GANZEN LINIE
VIELSEITIG.
MODERN.
FLEXIBEL.
Moderne Akzente machen in den neuen Stadtbahnfahrzeugen
und Bussen der AVG die Reise für die Fahrgäste angenehm
und bequem. Ab der zweiten Jahreshälfte 2012
werden die neuen Zweisystem-Stadtbahnwagen vom Typ
„Flexity Swift“ im Liniennetz zum Einsatz kommen. Neben
den zusätzlichen Komfortmerkmalen, die sie aufweisen,
fallen die Fahrzeuge durch ihr innovatives Design auf.
Ende April werden die ersten Fahrzeuge der neuen Generation
vom Fertigungswerk der Firma Bombardier in Wien
nach Karlsruhe überführt. Vor der Inbetriebnahme müssen
die Bahnen jedoch durch die Aufsichtsbehörden bezüglich
der einzuhaltenden Vorschriften und Normen abgenommen
und zugelassen werden. Anschließend erfolgen
die Schulungen des Fahrpersonals, bevor die Fahrgäste die
Reise im Flexity Swift genießen können.
Die neuen Mittelflur-Zweisystem-Stadtbahnwagen wurden
speziell für Karlsruhe und die Region weiterentwickelt. Für
den Komfort der Fahrgäste, aber auch im Sinne der Umwelt
flossen etliche Neuerungen in die Herstellung mit ein.
Alle Flexity Swift verfügen über eine Toilette, eine Klimaanlage
und einen größeren Multifunktionsbereich für Kinderwagen,
Rollatoren und Fahrräder. Des Weiteren sorgen
wie bei den Vorgängern die luftgefederten Drehgestelle
für einen höheren Komfort bei weniger Verschleiß an Rad
und Schienen.
Nachdem alle Einsystem-Stadtbahnwagen mit Videoschutzanlagen
ausgerüstet worden waren und die Maßnahme
sich für mehr Fahrgastsicherheit und als Prävention
gegen Vandalismus bewährt hat, wird seit 2009 der Einbau
in die Zweisystem-Stadtbahnwagen weitergeführt. Bis
zum Jahresende 2011 waren bereits 73 Prozent umgebaut.
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Leitmotive der AVG – Vielseitig. Modern. Flexibel.
MODERN.
MODERN. „Dank der modernen Stadtbahnen erreiche ich meinen Arbeitsplatz
am Karlsruher Marktplatz schnell, entspannt und direkt, ohne umzusteigen“, sagt
Sabine Gebhart – Umweltkarteninhaberin aus Remchingen.
Eine weitere Verbesserung für den Fahrgast stellt der Einbau
von Fahrkartenautomaten des Typs AK 328 in alle
Zweisystem-Stadtbahnwagen dar, bei dem jeder Reisende
unabhängig von stationären Automaten an den Haltestellen
Fahrkarten von allen bedienten Verkehrsgebieten
erwerben kann. Die neuen Automaten werden darüber
hinaus über einen Geldscheinakzeptor verfügen. 72 Prozent
aller Zweisystemfahrzeuge waren bis Ende 2011 umgerüstet.
Betrieb und Verkehr
Trotz erschwerter Rahmenbedingungen wie etwa dem von
der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) ausgerufenen
Streik ist es der AVG im Jahr 2011 gelungen,
ihre Fahrgastzahlen erneut zu steigern. So legten die Passagierzahlen
leicht um 0,72 Prozent auf nunmehr rund
70,3 Millionen zu. Zu dieser erfreulichen Entwicklung haben
insbesondere die am 11. Dezember 2010 in Betrieb
gegangenen beiden Stadtbahnlinien S 51 und S 52 von
Karlsruhe über Wörth nach Germersheim beigetragen.
Die Betriebsleistung ist im Vergleich zum Vorjahr auf
22,5 Millionen Wagenkilometer gestiegen. Ungeachtet
der streikbedingten Zugausfälle an 15 Tagen hat die Betriebsleistung
auf der Schiene um 0,1 Prozent auf 18,14
Millionen Wagenkilometer leicht zugenommen. Im Busverkehr
ist die Betriebsleistung inklusive der von Subunternehmern
erbrachten Leistungen mit rund vier Millionen
Wagenkilometern nahezu konstant geblieben.
Nach 20-monatiger Bauzeit ist der zweigleisige Abschnitt
der Albtalbahn-Bergstrecke zwischen der Gemarkungsgrenze
zu Reichenbach und dem Bahnhof Langensteinbach
am 28. November 2011 in Betrieb gegangen. Die
1,3 Kilometer lange Ausbaustrecke trägt deutlich zur Fahrplanstabilität
bei und entspannt den täglichen Betrieb auf
der gesamten Stadtbahnlinie S 11 von Ittersbach bis Hochstetten.
Dies war auch eine der Voraussetzungen für den
im Zuge des zweigleisigen Ausbaus errichteten Haltepunkt
Langensteinbach-Schießhüttenäcker.
Mit einem großen Bahnhofsfest in Ettlingen Stadt sowie
verschiedenen Dampf- und Dieselsonderzügen feierten die
Ulmer Eisenbahnfreunde am 23. und 24. September ihr
40-jähriges Bestehen. Doch auch die AVG hatte Grund
zum Feiern, denn am 1. September vor 50 Jahren erreichte
der erste Normalspurzug Bad Herrenalb – den Endbahnhof
der Albtalbahn, die als Keimzelle des weltweit bekannten
Karlsruher Modells gilt.
In seiner zweiten Saison war der historische Dieseltriebwagen
452 der AVG im Jahr 2011 auf der Wieslautertalbahn
im Einsatz. Am 17. und 18. September nahm er neben
verschiedenen Gastfahrzeugen an der 100-Jahr-Feier der
landschaftlich äußerst reizvollen Bahnlinie durchs Dahner
Felsenland teil. Rund 2.000 Reisende wurden allein am Jubiläumswochenende
auf der seit 2007 durch die AVG gepachteten
Wieslautertalbahn gezählt. Für das Jahr 2012
ist eine Fahrplanausweitung zu vermelden: Wurde Bundenthal-Rumbach
bislang nur an den Wochenenden bedient,
können Ausflügler ab 13. Juni bis zum Saisonende
auch mittwochs mit dem Zug dorthin fahren. Zum Einsatz
kommt mittwochs jeweils ein moderner Dieseltriebwagen
der Deutschen Bahn.
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Leitmotive der AVG – Vielseitig. Modern. Flexibel.
MODERN.
Regionaler Busverkehr
ITCS – Datenaustausch in Echtzeit
Mit dem Einsatz von moderner Technik sowie der Stan-
Im Omnibuslinienverkehr legten die Busse der AVG und ih-
Nachdem das Rechnergestützte Betriebsleitsystem der AVG
dardisierung von Schnittstellen ist theoretisch auch eine
rer Subunternehmer im Jahr 2011 rund vier Millionen Ki-
und auch das im Enz- und im Murgtal verwandte System
Kommunikation von und zu den Systemen anderer Ver-
lometer zurück. Zusätzlich zu den 23 eigenen Linienbus-
DyFis in die Jahre gekommen sind, wurde 2010 begonnen,
kehrsunternehmen realisierbar. Mit der flächendeckenden
sen – davon sind 18 in Ettlingen und fünf in Menzingen
diese durch das neue Intermodal Transport Control System
Integration weiterer Verkehrsunternehmen im AVG-Be-
stationiert – hat die AVG noch rund 50 Busse mittelstän-
(ITCS) abzulösen.
triebsnetz können dann Anschlüsse zwischen Bussen und
discher Unternehmen angemietet.
Bahnen auch in der Region zuverlässig gesichert werden.
Dank ITCS werden künftig die Busse und Bahnen sowohl
Zum Jahresbeginn 2012 ist das Linienbündel Ettlingen I
mit digitalem Datenfunk über UMTS bzw. GPRS als auch
Die Datenversorgung der Fahrzeuge mit aktuellen Fahr-
durch den Landkreis Karlsruhe als Aufgabenträger für acht
wie bisher über analogen Funksprechverkehr mit der zent-
plandaten kann weitestgehend automatisiert werden. Zu-
Jahre ausgeschrieben worden. Das Linienbündel umfasst
ralen Leitstelle verbunden sein. Dadurch erhält die Zentrale
sätzlich wird die Vorlaufzeit zwischen Betriebsplanung und
die Buslinien 101, 102, 106 und 109 sowie optional die
Informationen von den Fahrzeugen aus dem kompletten
Betriebsdurchführung erheblich reduziert, wodurch gera-
im Landkreis Calw verlaufenden Buslinien 113 und 116.
Umland und ermöglicht somit eine durchgängige Echt-
de bei kurzfristigen Baumaßnahmen die Fahrgäste exakt
Die Betriebsaufnahme ist zum Fahrplanwechsel im Dezem-
zeitinformation für die Kunden über Internet, Handy oder
informiert werden können.
ber 2012 vorgesehen. An der Ausschreibung hat sich die
auch Fahrgastinformationsanzeigen an den Haltestellen.
AVG, welche die Region Ettlingen / Albtal auch abseits der
Der Einsatz des ITCS wird auch die tägliche Arbeit der
Schiene bereits seit Jahrzehnten erfolgreich mit ihren Lini-
Durch die Nutzung des öffentlichen Mobilfunknetzes sind
AVG-Disponenten bestimmen. Automatisierte Prozes-
enbussen erschließt, beteiligt. Die AVG verfügt am Stand-
Verbindungen mit dem Gesamtsystem ITCS ohne weitere
se sorgen dafür, dass die Anweisungen der Disponenten
ort Ettlingen, an dem überdies der Unternehmenszweig
Investitionen in die Funkinfrastruktur problemlos möglich.
möglichst einfach im System umsetzbar sind und anschlie-
Über das Osterwochenende 2011 wurde die Rheintalbahn
zwischen Rastatt und Baden-Baden komplett gesperrt.
Grund hierfür war der Einschub einer neuen Eisenbahnbrücke
über die Murg. Um die Beeinträchtigungen für alle
Busbetrieb angesiedelt ist, mit ihrer Werkstatt, mehreren
Aufenthaltsräumen, einer Tankstelle und Busabstellplätzen
bereits über eine hervorragende Infrastruktur.
Falkenburgbahn
Auf dem Niveau der Vorjahre eingependelt haben sich die
Passagierzahlen der Falkenburgbahn in Bad Herrenalb. Für
ENTWICKLUNG DER FAHRGASTZAHLEN
in Mio.
80
70
68,70
69,97
66,51
69,79 70,29
ßend alle betroffenen Stellen mit den aktuellen Informationen
versorgt werden.
Mit der Umrüstung der Fahrzeuge auf die neue Technik
sowie der Inbetriebnahme der Software in der zentralen
Leitstelle wurde 2010 bereits begonnen. Bis Ende 2011
sind bereits 51 Stadtbahnwagen und acht Linienbusse mit
Reisenden so gering wie möglich zu halten, haben die DB
und die AVG für die 72-stündige Sperrung, die neben dem
die vollautomatische Bergbahn, welche den Bahnhof mit
dem Thermenhotel und der Fachklinik Falkenburg sowie
60
ITCS ausgestattet worden.
Nahverkehr der AVG und der DB auch den DB-Fernverkehr
betraf, gemeinsam einen intensiv vorbereiteten Schienenersatzverkehr
angeboten. Dieser wurde wegen seiner
durchdachten Organisation und der gelungenen Kommunikation
von unseren Fahrgästen positiv wahrgenommen.
dem Wohngebiet Im Rehteich verbindet, nimmt die AVG
die Betriebsleitung wahr und stellt auch den Betriebsleiter
nach BO-Seil. In 1.487 Betriebsstunden wurden 2011
rund 90.600 Passagiere befördert.
50
40
2007 2008 2009 2010 2011
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Leitmotive der AVG – Vielseitig. Modern. Flexibel.
DREI LEITMOTIVE, DIE FÜR DIE ALBTAL-VERKEHRS-GESELLSCHAFT KARLSRUHE STEHEN
VIELSEITIG.
MODERN.
FLEXIBEL.
ENGAGIERTE MITARBEITER – ATTRAKTIVE TARIFE
FLEXIBILITÄT ZU JEDER ZEIT
Damit die attraktiven Tarifangebote von unseren Kunden
noch einfacher erworben werden können, entwickelt die
AVG ihren Vertriebsbereich kontinuierlich fort. So sollen,
um das Serviceangebot bei den privaten Fahrkartenverkaufsstellen
ausweiten zu können, ab April 2012 in einer
Pilotphase in einigen ausgewählten Verkaufsstellen Fahrausweisdrucker
getestet werden. Die Geräte sind online
mit der Zentrale verbunden. Durch den täglichen Datenaustausch
können zeitlich begrenzte Sonderangebote wie
etwa das Fastenticket aufgespielt, aber auch die Tagesabrechnungen
übermittelt werden. Nach den privaten Agenturen
sollen auch die Busse der AVG mit Fahrausweisdruckern
ausgestattet werden.
Die Stadtbahnlinien der AVG reichen weit über das Verbundgebiet
des KVV hinaus. Um die Fahrt mit Bahn und
Bus innerhalb der benachbarten Metropolregion Stuttgart
zu vereinfachen und attraktiver zu gestalten, haben die
dortigen Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünde –
dazu zählen der VVS, aber auch die umliegenden Verbünde
VPE, HNV, VGC und VGF – mit finanzieller Unterstützung
des Landes Baden-Württemberg im Jahr 2011 eine Tarifkooperation
entwickelt. Zum Jahresbeginn 2012 ist das MetropolTicket,
das zunächst als Tageskarte angeboten wird,
gestartet. Dieses kostet für eine Person 18,50 €. Bei zwei
bis fünf Mitreisenden kommen pro Person 4 € hinzu.
Eine Neuerung gibt es für Urlauber im Nordschwarzwald.
Die KONUS-Gästekarte zur kostenfreien Nutzung des
ÖPNV gilt seit 1. Januar 2012 auch im Schienenverkehr
zwischen Rastatt und Karlsruhe sowie zwischen Bad Herrenalb
und Karlsruhe inklusive aller Straßenbahnen und
Busse der VBK im Stadtgebiet Karlsruhe.
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Leitmotive der AVG – Vielseitig. Modern. Flexibel.
FLEXIBEL.
Gütertransport in der Region
Der Eisenbahngüterverkehr in Deutschland ist weiter auf
Wachstumskurs. Im Jahr 2011 sind mit 375 Millionen Tonnen
so viele Güter transportiert worden wie seit 1992
nicht mehr. Damit stieg der Marktanteil des Schienengüterverkehrs
auf 17,7 Prozent. Der positive Trend spiegelte
sich auch bei der AVG wider. Dies ist vor allem auf neue
Kooperationen mit anderen Eisenbahnunternehmen, zum
Beispiel DISTRI Rail und Captrain, zurückzuführen. Auch
im Güterverkehr versteht sich die AVG in erster Linie als
Partner in der Region, um einen attraktiven Schienengüterverkehr
auf den letzten Kilometern anzubieten. Die vier
hochmodernen und universell einsetzbaren Diesellokomotiven
des Typs Vossloh G 1206 bedienen dabei täglich bis
zu 20 Gleisanschlüsse. Vervollständigt wird der AVG-Fuhrpark
durch eine MaK G 1203 aus dem Jahr 1982 und eine
Krauss-Maffei 500 C Baujahr 1974.
DISTRI Rail wurden 2011 erstmals Containerzüge von Rotterdam
nach Wörth angeboten. Des Weiteren nahmen im
Berichtsjahr die Versorgungsverkehre mit Kohlezügen in
den Rheinhafen zu. Die Mineralöltransporte zur Karlsruher
Raffinerie und der Ganzzugverkehr nach Mannheim
zur Müllverbrennungsanlage blieben 2011 stabil.
Bei der Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene
gibt es noch großes Potenzial, wie der Aktionsplan Güterverkehr
und Logistik des Bundesverkehrsministeriums
belegt. Dabei sollten die Verkehrsströme optimal unter den
Gesichtspunkten des Klima- und Umweltschutzes organisiert
werden. Bis zum Jahr 2025 wird im Güterverkehr eine
Steigerung von bis zu 70 Prozent erwartet, wovon auch
die AVG profitieren würde.
2011 transportierte die AVG insgesamt 518.084 Tonnen
auf der Schiene. Das sind 46.562 Tonnen beziehungsweise
9,9 Prozent mehr als 2010. Dabei sind die Erträge um
16,18 Prozent gegenüber dem Vorjahr gestiegen. Zuwächse
konnten vor allem durch die gemeinsame Akquisition
von Transportleistungen zusammen mit Partnern erzielt
werden. Mit dem niederländischen Logistikunternehmen
FLEXIBEL. „Ob zum Einkaufen nach Karlsruhe, zum Wandern im Schwarzwald oder
um Freunde zu besuchen, nutze ich die Busse und Stadtbahnen der AVG quer durch
die Region. Sie bringen mich zu jeder Tageszeit pünktlich und bequem an mein Ziel“,
schätzt „Karte ab 60“-Besitzer Klaus Bindewald aus Bad Herrenalb seine Mobilität.
TRANSPORTIERTE GÜTER 2007 2008 2009 2010 2011
Schiene (Tonnen) 567.500 312.392 409.893 471.521 518.084
Schiene (Tonnenkilometer) 15.338.945 11.089.550 10.706.517 10.974.963 11.145.100
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Leitmotive der AVG – Vielseitig. Modern. Flexibel.
FLEXIBEL.
Motivierte Mitarbeiter
Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind die große Stütze
der AVG und gleichzeitig Bindeglied zu den Fahrgästen.
Freundlich, flexibel und verlässlich meistern sie die alltäglichen
Aufgaben.
Zum Jahresende beschäftigte die AVG insgesamt 664 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter, 42 mehr als im Vorjahr.
Die Angestellten bilden hierbei mit 480 Beschäftigten die
größte Gruppe. Weiterhin werden 155 Arbeiter beschäftigt
sowie 27 Aushilfen, deren Einsatz vor allem in den
Spitzenzeiten einen reibungslosen Betriebsablauf gewährleistet.
Insgesamt 37 Mitarbeiter sind in Teilzeit beschäftigt,
ihre Arbeitszeit variiert zwischen 11,7 und 35,0 Stunden
pro Woche.
Die AVG bildet derzeit drei Industriekaufleute aus. Ein weiterer
Auszubildender hat die Prüfung zum Industriekaufmann
im August 2011 erfolgreich abgelegt und wurde
in ein Beschäftigungsverhältnis übernommen. Die neuen
Auszubildenden wurden im Rahmen einer Einführungswoche
begrüßt. Neben der Vermittlung von allgemeinen
Informationen zum Unternehmen wurden die Betriebshöfe
der AVG besichtigt und eine Unternehmensrallye zum
Kennenlernen des KVV-Gebietes und der AVG-Verwaltung
veranstaltet. Im Rahmen eines gemeinsamen Aufenthalts
in einer Jugendherberge in Bad Herrenalb wurden Kommunikation
und Gruppenarbeit gefördert und persönliche
Ziele erarbeitet.
Qualität, Leistung und Kundenfreundlichkeit stehen im
Mittelpunkt der Tätigkeit der AVG. Wichtige Erfolgsfaktoren
hierfür sind die Motivation und das Engagement der
Mitarbeiter. Gemeinsame Werte und Ziele sind die Basis
für die Identifikation der Mitarbeiter mit ihrem Unternehmen.
Durch sie wird das Unternehmen nach außen und
innen vertreten. Für ihre langjährige Betriebszugehörigkeit
wurden im Jahr 2011 17 Mitarbeiter ausgezeichnet,
davon 16 für eine 25-jährige und ein Mitarbeiter für eine
40-jährige Dienstzeit.
Das Durchschnittsalter der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
lag mit 44,50 Jahren knapp über dem Vorjahreswert.
Die Altersstruktur ist in allen Abteilungen nahezu identisch.
Die Beschäftigungsdauer der Mitarbeiter betrug zum
Jahresende 2011 durchschnittlich 13,30 Jahre.
ALTERSSTRUKTUR (OHNE AUSZUBILDENDE)
250
200
150
100
50
0
bis 29 30-39 40-49 50-59 über 60
Das Wohlbefinden der Mitarbeiter liegt der AVG am Herzen.
Im Jahr 2011 wurden aus diesem Grund alle Mitarbeiterinnen
im Fahr-, Prüf- und Aufsichtsdienst mit neuer
Dienstkleidung ausgestattet. Tragfähige Materialien in
zeitgemäßer Form, die zugleich hautverträglich und pflegeleicht
sind – das war das Ziel der sorgfältig vorbereiteten
Aktion. Die Zusammenstellung des Sortiments erfolgte
in Abstimmung mit dem Betriebsrat und den Mitarbeiterinnen.
Nach positiver Bewertung soll in absehbarer Zeit
auch die Ausstattung der männlichen Kollegen mit der
neuen Dienstkleidung erfolgen.
Gesundheitsprävention
Die Förderung der Gesundheit und der Leistungsfähigkeit
der Mitarbeiter ist ein grundlegendes Ziel der AVG.
Im Jahr 2011 wurden erneut Kurse zur Gesundheitsprävention
in Zusammenarbeit mit dem Ambulanten Zentrum
für Rehabilitation und Prävention am Entenfang (AZR) angeboten.
Die Schwerpunkte lagen dabei auf rückenstärkender
Gymnastik und Walking.
Wie in den vergangenen Jahren wurde die Teilnahme der
Mitarbeiter an regionalen Breitensportereignissen auch im
Jahr 2011 durch die AVG unterstützt. Laufveranstaltungen
wie die „Badische Meile“ und der „Stadtwerke-Lauf“
sind dabei besonders beliebt unter den Mitarbeitern. Neben
der Übernahme der Startgebühren durch das Unternehmen
erfolgte ebenso die Ausstattung der Teilnehmer
mit einheitlichen Lauf-T-Shirts.
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27

KARLSRUHER
HAUPTBAHNHOF
ANSCHLUSS
ZU JEDER ZEIT.
LAGEBERICHT
Gewinn- und Verlustrechnung 43
Bilanz 44
Anlagennachweis 52
Bestätigungsvermerk
des Abschlussprüfers 54
Bericht des Aufsichtsrats 55
29
28
29

Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Lagebericht
LAGEBERICHT FÜR DAS GESCHÄFTSJAHR 2011
1. GESCHÄFTS- UND RAHMENBEDINGUNGEN
bescherten dem Arbeitsmarkt einen neuen Beschäfti-
der Großteil der Personenverkehrsunternehmen organi-
Der Güterverkehr in Deutschland ist nach Angaben des
Gesamtwirtschaftliche Entwicklungen
gungsrekord. Die Zahl der Berufspendler stieg weiter an.
siert ist, mitteilt, sind nach ersten Erkenntnissen die Fahr-
Statistischen Bundesamtes im Berichtsjahr weiter um 5,4
Die Weltwirtschaft wuchs entgegen den ursprünglichen
gastzahlen im ÖPNV in Deutschland im Jahr 2011 um 0,7
Prozent gewachsen und erreicht mit einem Verkehrsauf-
Prognosen langsamer als erwartet. Dieses war vor allem
Dank der guten Konjunktur konnte die Bundesrepublik
Prozent auf jetzt 9,74 Mrd. Reisende gestiegen. Seit 2002
kommen von 375,0 Mio. Tonnen die höchste auf Schie-
eine Folge der fortdauernden Staatsschuldenkrise. Die
Deutschland höhere Steuereinnahmen erzielen und die
sind laut VDV die Fahrgastzahlen somit um fast 8,0 Pro-
nen transportierte Gütermenge seit 1992. Die Zuwächse
höchsten Wachstumsraten weisen nach wie vor Schwel-
Nettoneuverschuldung der öffentlichen Haushalte auf 1,0
zent gewachsen. Das entspricht etwa 700 Mio. Fahrgästen.
im Jahr 2011 sind primär auf den Binnenverkehr zurück-
lenländer wie Brasilien, China und Indien auf. Durch das
Prozent des Bruttoinlandsproduktes begrenzen.
zuführen, der gegenüber 2010 um 6,2 Prozent zulegte.
Auslaufen von Konjunkturprogrammen in einigen Staaten
Die Fahrgeldeinnahmen der deutschen ÖPNV-Unterneh-
Zum Wachstum trugen der Transport von Bergbauerzeug-
fehlten die Impulse, um trotz der Schuldenkrise die kon-
Rechtliche und organisatorische Rahmenbedingungen
men konnten ebenfalls gesteigert werden und liegen mit
nissen sowie Metalle und Metallerzeugnisse überdurch-
junkturellen Eintrübungen zu bewältigen, die sich seit Mit-
Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH wurde 1957 ge-
10,3 Mrd. € auf einem neuen Rekordhoch. Während in
schnittlich bei.
te 2011 in Europa und den USA entwickelt hatten.
gründet, um die Albtalbahn von Karlsruhe nach Bad Her-
Großstädten und Ballungsräumen die Nachfrage nach wie
renalb umzubauen und zu betreiben. Inzwischen befährt
vor überproportional steigt, entwickelt sich der regiona-
Im Jahr 2011 verzeichnete die Reisebranche wie in den
Die Naturkatastrophen in Japan im März 2011 und ihre
die AVG eigene, gepachtete und Trassen der DB Netz AG
le Busverkehr rückläufig. Die Fahrgastzahlen in diesem
Vorjahren wachsende Werte. Die großen Reiseveranstal-
Auswirkungen blieben auch für Deutschland nicht ohne
mit Zweisystem-Stadtbahnwagen in der Region Karlsru-
Bereich sind bundesweit gegenüber dem Vorjahr um 1,4
ter konnten das touristische Geschäftsjahr mit einem
Folgen. So kam es zu Lieferengpässen einzelner Produkte.
he sowie Umgebung und betreibt zahlreiche Eisenbahn-
Prozent gesunken. Dies dürfte auf erste Auswirkungen
überdurchschnittlichen Umsatzanstieg von 9,0 Prozent
strecken als Eisenbahninfrastrukturunternehmen. Außer-
der demografischen Entwicklung in Deutschland mit sin-
gegenüber dem Vorjahr abschließen. Die niedrigen Ar-
Die deutsche Wirtschaft entwickelte sich im Jahr 2011
dem ist die AVG im Buslinien- und Schienengüterverkehr
kenden Bevölkerungszahlen in ländlichen Regionen und
beitslosenzahlen und die gute konjunkturelle Entwicklung
deutlich stabiler als die Weltwirtschaft; das bundesdeut-
sowie im Reisegeschäft tätig.
Kleinstädten sowie weniger Schülerinnen und Schüler zu-
im Jahr 2011 beeinflussten das Urlaubsverhalten der Deut-
sche BIP wuchs um drei Prozent real. Den größten An-
rückzuführen sein.
schen positiv. Deutschland ist und bleibt das beliebteste
teil am Aufschwung hatten erneut die exportorientierten
Das Geschäftsjahr 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
Reiseziel, gefolgt von Spanien und Österreich. Wachsen-
Branchen wie Metall- und Elektroindustrie, insbesonde-
mbH ist mit dem Kalenderjahr identisch. Alleinige Gesell-
Für die Zukunft jedoch sieht der VDV vor allem für die
des Interesse bei den deutschen Urlaubern 2011 finden
re auch die Automobilhersteller und ihre Zulieferer. Eben-
schafterin ist unverändert die Stadt Karlsruhe. Alleiniger
kommunale Infrastruktur große Probleme. Viele Anlagen
Spanien, insbesondere die Balearen, und die Türkei, was
so konnten die mittelständischen Unternehmen ihre
Geschäftsführer ist Dipl.-Ing. Dr. techn. Walter Casazza.
aus den 60er und 70er Jahren sind inzwischen erneu-
sich auch in den Buchungen der Kunden des AVG-Reise-
wirtschaftliche Lage verbessern und sehen der Zukunft
Vorsitzender des Aufsichtsrats ist der Oberbürgermeister
erungsbedürftig. Für Modernisierungsvorhaben gibt es
büros widerspiegelte.
optimistisch entgegen.
der Stadt Karlsruhe, Heinz Fenrich.
derzeit aber keine öffentlichen Finanzierungsprogramme.
2. DER GESCHÄFTSVERLAUF DER AVG
Die Bundesrepublik Deutschland beschloss den mittelfris-
Die AVG hat eine Verlängerung der Ausnahmegenehmi-
Für den öffentlichen Verkehr ist es laut VDV daher uner-
SPNV / ÖPNV
tigen Ausstieg aus der Kernenergie und die Bundesregie-
gung von den §§ 9 und 9a AEG vom Land Baden-Würt-
lässlich, in der Öffentlichkeit und bei den Entscheidungs-
Im Geschäftsjahr 2011 betrug die Fahrgastzahl der AVG
rung ließ acht Atomkraftwerke stilllegen. Stattdessen soll
temberg bis zum 31. Dezember 2013 erhalten.
trägern eindringlich auf die Bedeutung eines funktionie-
70,3 Mio. In diesem Wert sind die in Kooperation mit der DB
der Anteil regenerativer Energien deutlich steigen.
renden und qualitativ hochwertigen ÖPNV hinzuweisen,
Regio AG betriebenen Strecken im Enztal, im Murgtal und
Branchenentwicklungen
um auch zukünftig den Ausbau und Betrieb des ÖPNV in
Heilbronn-Öhringen enthalten. Die Veränderung ist auf den
Die gute Auftragslage der Unternehmen und die hohe In-
Die Erfolgsgeschichte des deutschen ÖPNV (Öffentlicher
Struktur und Umfang sicherzustellen sowie Modernisie-
Fahrgastzuwachs durch die Neuaufnahme des Stadtbahn-
vestitionstätigkeit trugen dazu bei, größtenteils den Ein-
Personennahverkehr) setzte sich auch 2011 fort. Wie der
rungs- und Erneuerungsvorhaben realisieren zu können.
verkehrs auf der Strecke (Karlsruhe) – Wörth – Germers-
satz des Instruments „Kurzarbeit“ zurückzunehmen und
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), in dem
Ansonsten drohe der Verfall der Anlagen.
heim zum Fahrplanwechsel 2010 / 2011 zurückzuführen.
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Lagebericht
Die Betriebsleistung der AVG im Straßen- und Stadtbahnbetrieb
nahmen als Folge der Inbetriebnahme der neuen
Reise und Touristik
Die AVG betreibt ein Reisebüro in Karlsruhe. In Ettlingen
Leistungen durch den Ausbau der Strecke Wörth – Germersheim
geprägt. Für den Ausbau wurden 4.452 T€ er-
ERGEBNISENTWICKLUNG
in T€
Stadtbahnlinien S 51 / S 52 Karlsruhe – Wörth – Germersheim
zum Fahrplanwechsel 2010 / 2011 um 0,1 Prozent
auf 18,1 Mio. Wagenkilometer zu. Eine höhere Steigerung
wurde durch den Arbeitskampf der Gewerkschaft
Deutscher Lokomotivführer (GDL) nicht möglich. Im Omnibus-Linienverkehr
blieb die Leistung nahezu konstant. Die
wird ein Büro für das Firmenkundengeschäft vorgehalten,
außerdem werden dort auch AVG-Busreisen an Privatpersonen
verkauft.
Allerdings war, wie auch in den Vorjahren, der Preisdruck
für die gesamte Reisebranche sehr groß. Sowohl der Trend
bracht, im Vorjahr waren es 28.403 T€. Insgesamt belaufen
sich die Bauleistungen für Dritte auf 4.846 T€ (Vj.:
30.044 T€).
Infrastruktur
Die AVG betreibt öffentliche Eisenbahninfrastruktur mit ei-
1000
800
600
400
909
750
703
AVG und ihre Auftragnehmer fuhren insgesamt 4,0 Mio.
Wagenkilometer, die Linienlänge beträgt 409,5 Kilometer.
BETRIEBSLEISTUNG
Wagenkilometer in Mio.
20
15
18,2 18,6
17,6 18,1 18,1
der Kunden zu günstigen Angeboten wie auch die insgesamt
nach wie vor niedrigen Provisionen belasten die
Reisebüros.
Der Anstieg der Umsätze der AVG-Reisebüros blieb unter
denen der bundesweiten Entwicklungen. Die Umsätze
wuchsen um 3,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
ner Länge von insgesamt 262,7 Kilometern. Bei 92,3 Kilometern
handelt es sich um Strecken im Eigentum der AVG,
170,5 Kilometer sind langfristig gepachtet, überwiegend
von der Deutschen Bahn AG. Hinzu kommen 22,1 Kilometer,
die nach der BOStrab (in Linkenheim-Hochstetten,
in Stutensee, in Rheinstetten, in Wörth und in Bad Wildbad)
betrieben werden.
200
108
153
0
2007 2008 2009 2010 2011
Am 28. November 2011 konnte der zweigleisige Ausbau
der Albtalbahn zwischen Waldbronn-Reichenbach und
Karlsbad-Langensteinbach abgeschlossen und für den
10
Um zukunfts- und konkurrenzfähig zu bleiben, wurde die
Bustouristiksparte AVG-Reisen umstrukturiert. Um zusätz-
Der Aufbau der zentralen Leitstelle im neuen Betriebshof
Gerwigstraße wurde 2011 fortgesetzt. Nachdem zum 1.
Betrieb frei gegeben werden. Durch die Maßnahme verspricht
sich die AVG eine wesentliche Verbesserung der
5
3,9
3,9
4,0
4,0
4,0
liche Kundengruppen zu erschließen, werden zukünftig
neue Themenfahrten angeboten. Durch diese neuen An-
März 2011 die zentrale Zugüberwachung der AVG und
die Zugleitung Ubstadt umgezogen sind, wird im Juli 2012
Fahrplanstabilität und stellt auch damit die Grundlage für
ein weiterhin attraktives Nahverkehrsangebot in der Re-
0
2007 2008 2009 2010 2011
Bus ÖPNV
Stadtbahn
Güterverkehr
Bei der AVG entwickelte sich der Schienengüterverkehr
im Jahr 2011 positiv und im Vergleich zur allgemeinen
Entwicklung im Güterverkehr sogar überproportional. Die
Transportmenge stieg um 9,9 Prozent gegenüber dem Vor-
gebote sowie eine überarbeitete Werbestrategie sollen
neue Kunden gewonnen werden.
Die Erhöhung der Servicepauschalen im DB-Geschäftsreisensektor
durch die DB AG haben dazu geführt, dass
städtische Unternehmen wie zum Beispiel die Stadtwerke
Karlsruhe Geschäftsreisen mit der Deutschen Bahn über
den AVG-Firmenreiseservice buchen.
die Zugleitung Eppingen folgen. Bis 2014 sollen alle AVG-
Zugleitungen und Zugüberwachungen räumlich zusammengefasst
sein, um somit Kommunikationswege und
Kosten zu verringern.
Die ehemalige Hauptabteilung II Bau und Planung wurde
in zwei Etappen zum 1. April 2011 sowie zum 1. Juli 2011
umstrukturiert. Die neue Hauptabteilung Infrastruktur ist
in die drei Verantwortungsbereiche Planung, Projekt-
gion. Gleichzeitig wurde im Gewerbegebiet Schießhüttenäcker
in Waldbronn ein neuer Haltepunkt im Stadtbahnnetz
eröffnet.
Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 wurde der
letzte neugebaute Haltepunkt auf der Strecke (Karlsruhe) –
Wörth – Germersheim eingeweiht. Als Folge von Einwendungen
im Planfeststellungsverfahren musste der Bau dieses
Haltepunktes unter Betrieb erfolgen. Die Ausstattung
jahr auf 518.084 Tonnen an. Vor allem durch den weiteren
Ausbau der Kooperationsverkehre konnten neue Leistungen
bzw. Mehrverkehre generiert werden.
Bauleistungen für Dritte
Bei den Bauleistungen für Dritte handelt es sich um Projektgeschäfte,
welche beispielsweise bei Streckenerweiterungen
und -ertüchtigungen anfallen und daher schwankend
sind. In den beiden vergangenen Jahren waren diese
abwicklung und Instandhaltung untergliedert, in welche
die frühere Bau- und Elektroabteilung integriert worden
sind. Durch die Organisationsänderungen sollen bessere
Abstimmungen, schlankere Abläufe und höhere Effizienz
erreicht werden.
entspricht den übrigen elf Stationen an der 27 Kilometer
langen DB-Strecke.
Ansonsten war der Bereich Infrastruktur 2011 überwiegend
von Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten geprägt.
32
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Lagebericht
Die Geschäftsführung der AVG ist mit dem Verlauf des
Berichtsjahres und den daraus resultierenden Ergebnissen
insgesamt zufrieden.
Darüber hinaus haben sich die Rückstellungen insbesondere
aufgrund der eingegangenen Wertausgleichsverpflichtungen
für gepachtete Strecken und ausstehenden
Endabrechnungen von Regionalisierungsmitteln erhöht.
3.VERMÖGENS-, FINANZ- UND ERTRAGSLAGE
Vermögenslage
Stichtagsbedingt sind die Verbindlichkeiten aus Lieferungen
und Leistungen um 3,8 Mio. € gesunken.
Das Anlagevermögen hat sich bei Investitionen von 18,3
Mio. €, nach Verrechnung mit den hierfür erhaltenen Zuschüssen
von 7,4 Mio. € und den laufenden Abschreibungen
von 2,1 Mio. €, um 8,8 Mio. € auf 96,7 Mio. € erhöht.
Eine Zuzahlung in die Kapitalrücklagen von 2,1 Mio. € sowie
der Jahresüberschuss 2011 von 0,2 Mio. € haben das
Eigenkapital auf 54,8 Mio. € (Vj.: 52,6 Mio. €) erhöht. Die
Eigenkapitalquote beläuft sich bei einer Bilanzsumme von
Das Umlaufvermögen von 74,3 Mio. € (Vj.: 78,8 Mio. €)
beinhaltet mit 4,2 Mio. € (Vj.: 4,4 Mio. €) liquide Mittel.
174,4 Mio. € (Vj.: 170,2 Mio. €) auf 31,4 Prozent bzw.
30,9 Prozent im Vorjahr.
Die unter den sonstigen Vermögensgegenständen ausgewiesenen
Steuererstattungsansprüche und Zuschussforderungen
haben sich um 4,8 Mio. € bzw. 8,5 Mio. €
vermindert. Die Forderungen gegen verbundene Unternehmen
sowie die Forderungen gegen Gesellschafter sind
Finanzlage
Die Investitionen 2011 beliefen sich auf 18,9 Mio. €. Im
Bereich Bauleistungen für Dritte wurden darüber hinaus
weitere 4,9 Mio. € investiert und abgerechnet.
stichtagsbedingt um 4,2 Mio. € bzw. 0,7 Mio. € gestiegen.
Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sind aufgrund
einer erfassten Nachforderung an die DB Regio AG
aus bereits erbrachten Fahrleistungen um 2,0 Mio. € im
Die AVG hat zusammen mit den VBK bei der Firma Bombardier
2010 insgesamt 30 Zweisystemfahrzeuge bestellt,
die ab Mitte 2012 ausgeliefert werden sollen.
Vergleich zum Vorjahr gestiegen. Aus dem gleichen Sachverhalt
sind an die DB Regio AG Vertriebskosten von voraussichtlich
2,5 Mio. € zu zahlen, die unter den sonstigen
In der nachfolgenden Übersicht sind die Mittelverwendungen
und die Mittelherkunft einander gegenübergestellt.
Rückstellungen erfasst wurden.
BILANZKENNZAHLEN 2011 2010
Anteil des langfristigen Vermögens am Gesamtvermögen in Prozent 55 % 52 %
Anteil des langfristigen Kapitals am Gesamtkapital in Prozent 67 % 66 %
Eigenkapital in Prozent des langfristigen Vermögens 57 % 60 %
Anlageintensität in Prozent 55 % 51 %
Materialintensität (inkl. Kosten für Fremdleistungen) 67 % 69 %
Ertragslage
sind gegenüber dem Vorjahr um 2,2 Mio. € gestiegen.
Die Beförderungserlöse lagen 2011 geringfügig unter den
Vorjahreswerten, die Bestellerentgelte des Landes Baden-
Württemberg hingegen stiegen planmäßig leicht an. Die
gesamten Umsatzerlöse, korrigiert um Bestandsveränderungen,
beliefen sich auf 138,7 Mio. €, die gesamten Erträge
der AVG auf 155,4 Mio. €.
Die Materialaufwendungen haben sich entsprechend der
geringeren Bauleistungstätigkeiten für Dritte um 20,6 Mio.
€ auf 5,1 Mio. € reduziert. Diesem Rückgang steht ein Anstieg
der Aufwendungen für die Mitbenutzung fremder
Bahnanlagen, des Unterhaltungsaufwands und der Fahrzeugreparaturen
sowie der Leistungen der VBK von zusammen
Während im Kernbereich Personenbeförderung die Umsatzerlöse
um 10,9 Mio. € gestiegen sind, haben sich die 9,7 Mio. € entgegen. Dieser Anstieg resultiert aus
dem erweiterten Fahrangebot im Jahr 2011.
Erlöse im Bereich der Bauleistungen für Dritte um 25,2
Mio. € auf 4,8 Mio. € vermindert. Ursächlich hierfür war
der Ausbau der Strecke Wörth – Germersheim, für den im
Vorjahr 28,4 Mio. € abgerechnet werden konnten. Im laufenden
Geschäftsjahr wurden die Arbeiten abgeschlossen
und die Erlöse beliefen sich auf 4,3 Mio. €. Für verschiedene
Die laufenden Personalaufwendungen haben sich um 6,1
Prozent auf 31,8 Mio. € erhöht. Ursächlich waren hierfür
eine Tariferhöhung, der höhere Mitarbeiterbestand während
des Geschäftsjahres sowie die Zuführung zu den
Rückstellungen für ausstehende Urlaubsansprüche.
Stadtbahnlinien nimmt die AVG Aufgaben der Ver-
kehrsbetriebe Karlsruhe wahr. Für diese Leistungen erhält
die AVG einen Kostenersatz. Die weiterbelasteten Kosten
Der Anstieg der sonstigen betrieblichen Aufwendungen
um 2,2 Mio. € ist im Wesentlichen auf einen Anstieg der
FINANZIERUNGSBILANZ
Mittelverwendung T€ Mittelherkunft T€
Investitionen 18.288 Zuführung Kapitalrücklagen 2.100
Erhöhung Jahresüberschuss 153
der Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe 7 Abschreibungen und Anlagenabgänge 2.993
Tilgung von Darlehen 1.607 Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen 6.527
Verminderung
Verminderung
der kurzfristigen Verbindlichkeiten 1.883 der unfertigen Bauten und Leistungen 142
der Forderungen 4.131
der fl üssigen Mittel 194
des aktiven Abgrenzungspostens 38
der aktiven latenten Steuern 85
Erhöhung
der Rückstellungen 5.320
des passiven Abgrenzungspostens 102
Summe 21.785 21.785
34
35

Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Lagebericht
Aufwendungen für Provisionen an Dritte und Vertriebs-
Sauberkeit der Fahrzeuge und der Haltestellen, die leich-
sie vom nächsten Fahrzeug verwendet werden kann. Die
ben, um Korruptionsgefahren erkennen und der Entste-
kosten zurückzuführen.
te Zugänglichkeit der Verkehrsmittel an sich, ausreichen-
nächste Generation Zweisystemfahrzeuge, die ab Mitte
hung von Korruption vorbeugen zu können. Gleichzeitig
Aufgrund von Rückzahlungen voraussichtlich zu viel er-
de, klare und zeitnahe Informationen sowie ein möglichst
2012 ausgeliefert werden wird, kann auch unter 15-KV
soll damit auch das Bewusstsein geweckt werden, wel-
haltener Investitionszuschüsse und einer zeitnäheren Ver-
leicht verständlicher Tarif.
Wechselstrom zurück ins Netz speisen.
che straf-, arbeits- und zivilrechtlichen Folgen Korrupti-
wendung der Mittel ergaben sich im Geschäftsjahr 2011
on haben kann.
im Vergleich zum Vorjahr um 1,0 Mio. € niedrigere Auf-
Die hohen Fahrgastzahlen der AVG beweisen, dass die
Seit Jahren kauft die AVG stets nur Busse, die den aktu-
wendungen für die Verzinsung von zu spät verwendeten
AVG hierbei erfolgreich agiert. Die AVG entwickelt Maß-
ell niedrigsten Emissionsstandards entsprechen und in der
Moralisch einwandfreie und rechtmäßige Geschäfte immer
Zuschüssen, sodass das Zinsergebnis um diesen Betrag
nahmen, mit denen die Qualitätsanforderungen an die
Regel die vorgegebenen gesetzlichen Grenzwerte unter-
und überall: Das ist und bleibt die Maxime des Handelns
entlastet werden konnte.
Marktveränderungen und technischen Innovationen an-
schreiten.
der AVG. Die AVG wird somit auch weiterhin Höchstleis-
gepasst werden.
tung mit höchstem moralischem Anspruch verbinden, wie
Die Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe so-
Im Januar 2011 wurde in Zusammenarbeit mit den Stadt-
es auch in den letzten 50 Jahren stets der Fall war.
wie bezogene Leistungen betrugen im Berichtsjahr 2011
104,4 Mio. € und lagen mit 9,1 Mio. € unter dem Vorjah-
Mit der Einführung der nächsten Generation des rechnergesteuerten
Betriebsleitsystems, des „Intermodalen Trans-
werken Karlsruhe auf dem Dach der Güterhalle in Busenbach
eine Solaranlage in Betrieb genommen. Im Spätsom-
7. ORGANISATION DER EDV
reswert. Der Rückgang ist vor allem auf Abrechnung der
port Control Systems“ (ITCS) im gesamten Verkehrsnetz
mer 2011 folgte eine weitere Photovoltaikanlage auf dem
Aufbau, Ausstattung und Organisation der EDV, insbeson-
Bauleistungen an der DB-Strecke Wörth – Germersheim
der AVG ist eine verbesserte Standortbestimmung der
Dach der Abstellanlage in Freudenstadt. Die installierte
dere die Datensicherung und Datensicherheit gegen An-
im Vorjahr zurückzuführen.
Fahrzeuge sowie die Möglichkeit der verbesserten Infor-
Leistung der beiden Solaranlagen beträgt rund 250 kW
griffe von außen, sind Eckpunkte der Funktionssicherung
Die Trassen- und Stationsgebühren der DB sind auch 2011
mation der Fahrgäste gegeben. Die Verkehrsaufsicht der
und trägt dazu bei, den Kohlendioxidausstoß zu verringen.
des Geschäftslebens aller Unternehmen, auch eines mo-
angestiegen.
AVG kann schneller und flexibler auf Betriebsstörungen
wie Umleitungen reagieren und handeln. Das ITCS ist ein
6. COMPLIANCE
dernen Verkehrsunternehmens. Deswegen sind Zustand,
Aufbau und Organisation der EDV ein wesentlicher Be-
Insgesamt beliefen sich die Aufwendungen auf 155,2 Mio. €.
wichtiger Baustein zur Steigerung der Attraktivität des
Die AVG hat auch 2011 ihr seit vielen Jahren bewährtes
standteil zur Beurteilung der Kreditwürdigkeit eines Un-
ÖPNV in Karlsruhe.
System zur Vermeidung von Korruption und anderen Ver-
ternehmens nach den Richtlinien gemäß Basel II. Dabei
Die AVG schließt das Geschäftsjahr mit einem Jahresüberschuss
in Höhe von 153 T€ nach Steuern ab.
5. NACHHALTIGKEIT
fehlungen weiter verbessert. Da die AVG Sektorenauftraggeber
ist, stellt insbesondere bei der Vergabe von Aufträ-
stellt nicht nur der kaufmännische Bereich einen zentralen
Punkt dar. In einem Verkehrsunternehmen sind vor al-
4. QUALITÄTSMANAGEMENT
Der ÖPNV stellt an sich schon einen Beitrag zum Umweltschutz
dar. Denn wer auf den eigenen PKW verzichtet,
gen nach Ausschreibungen korrektes Verhalten, größte
Sorgfalt und Genauigkeit eine Verpflichtung dar. Wo im-
lem auch die Fahrplanprogramme, das Rechnergestützte
Betriebsleitsystem sowie eine Software für die Prozesse
Die AVG ist stets bestrebt, die Wünsche ihrer Kunden bzw.
schont dadurch bereits die Umwelt. Dennoch ist auch die
mer notwendig, insbesondere aber bei Ausschreibungen,
in der Werkstatt und die Personaldispositionssysteme un-
ihrer Fahrgäste und der öffentlichen Auftraggeber im ge-
AVG bestrebt, die Umweltverträglichkeit ihrer Aktivitäten
gilt daher mindestens das Vieraugenprinzip.
verzichtbare Bestandteile der täglichen Arbeit. Auch de-
botenen Umfang und in bestmöglicher Qualität im Rah-
zu verbessern und die Emissionen weiter zu verringern.
ren Funktionsfähigkeit und die Sicherheit ihrer Daten muss
men der wirtschaftlichen Möglichkeiten zu erfüllen.
Zwei Mitarbeiter sind mit der Tätigkeit als Compliance-Of-
gewährleistet sein. Daher wurde auch 2011 die Struktur
Die Stadtbahnen der AVG fahren ohnehin mit Strom und
ficers betraut. Die Antikorruptionsrichtlinien werden lau-
der EDV-Anlagen, der Netzwerke und der Serverlandschaf-
Die herausragenden Qualitätsmerkmale eines Verkehrsun-
somit vor Ort emissionsfrei. Um die Wirtschaftlichkeit zu
fend überprüft und bei Bedarf überarbeitet. Sie sind in ei-
ten sowie die Notstromversorgung geprüft, kontinuierlich
ternehmens sind dabei neben der Zuverlässigkeit und der
verbessern, speisen alle Fahrzeuge, die seit 1983 in Dienst
ner übersichtlichen Broschüre zusammengefasst. Ziel der
verbessert und den Bedürfnissen angepasst.
Pünktlichkeit des Betriebs die technische Zuverlässigkeit
gestellt wurden, beim Bremsen im Gleichstromnetz der
Publikation ist es, allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern
und Sicherheit der Fahrzeuge bzw. der Infrastruktur, die
AVG elektrische Energie in die Fahrleitung zurück, wo
eine Hilfestellung und eine Grundlage an die Hand zu ge-
36
37

Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Lagebericht
8. RISIKOMANAGEMENT
bünde, in denen die AVG tätig ist, für 2012 Tariferhöhun-
dann wegen der Bindung an den Tarifvertrag des Arbeit-
hälfte 2011 verabschiedet. Das neue Landes-GVFG ersetzt
Die AVG ist durch ihre Aktivitäten auf dem Gebiet des
gen durch. So hat der KVV zum Fahrplanwechsel am 11.
geberverbandes Deutscher Eisenbahnen e. V. unter Um-
das im Zuge der Föderalismusreform abgeschaffte GVFG
ÖPNV einer Reihe von Risiken ausgesetzt, die sich aus
Dezember 2011 eine Tariferhöhung von durchschnittlich
ständen schwieriger werden, offene Stellen mit ausrei-
und wird eine neue und verlässliche Rechtsgrundlage für
dem normalen Geschäftsverlauf, der Lage der öffentlichen
3,9 Prozent beschlossen. Für 2013 geht die AVG von etwa
chend qualifiziertem Personal zu besetzen.
die Förderung von Investitionsvorhaben der AVG bilden.
Haushalte sowie möglichen Änderungen in den gesetz-
gleichbleibenden Bedingungen aus.
lichen Rahmenbedingungen der ÖPNV-Märkte ergeben.
Ebenso kann der geplante Abzug von DB-Fahrpersonal
Die Regionalisierungsmittel stellen derzeit die wichtigste
Das Risikomanagement ist daher über die einzuhaltenden
Die geschäftliche Entwicklung der AVG ist von einer gan-
aufgrund von Eigenbedarf bei der DB AG zu Lücken im
Finanzquelle der Länder für den ÖPNV dar. Aus ihnen wer-
Vorgaben hinaus ein grundlegender und unverzichtbarer
zen Reihe von Parametern getrieben, die nur bedingt
AVG-Betrieb führen. Sollte eine Kompensierung durch ei-
den insbesondere die Bestellerentgelte für den SPNV, aber
Teil der Geschäftsprozesse und -entscheidungen der AVG.
durch die AVG beeinflusst werden können.
genes Fahrpersonal oder eine rechtzeitige Ausbildung von
auch Investitionszuschüsse nach dem GVFG, Verbundzu-
geeigneten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern nicht mög-
schüsse sowie andere ÖPNV-Maßnahmen finanziert. Die
Das Risikomanagement und die Risikofrüherkennungs-
Wegen der demografischen Entwicklung in Deutschland
lich sein, kämen eventuell höhere Kosten durch die Anmie-
Bundesregierung dynamisiert diese Mittel derzeit mit jähr-
systeme dienen dazu, die Risiken, denen die AVG ausge-
ist mittelfristig mit sinkenden Zahlen von Schülerinnen und
tung von Fremdfahrpersonal auf die AVG zu.
lich 1,5 Prozent. Sollten die Kosten im ÖPNV stärker anstei-
setzt ist, zu bestimmen, zu überwachen und zu kontrol-
Schülern und damit verbundenen geringeren Einnahmen
gen, so können angesichts der angespannten Haushalts-
lieren. Identifizierte Risiken werden ständig inventarisiert,
aus der Schülerbeförderung zu rechnen.
Sollten aufgrund der weltweiten Konflikte im Nahen und
lage der Länder sowie der Städte, Kreise und Gemeinden
ihre Entwicklung überwacht und bewertet. Die Geschäfts-
Mittleren Osten sowie der wachsenden Weltwirtschaft
Leistungseinschränkungen nicht ausgeschlossen werden.
leitung beteiligt sich ständig an der aktuellen Entwick-
Als Folge der durch den globalen Klimawandel hervorge-
die Energiepreise weiter steigen, würde dies das Ergeb-
lung. Um technische Risiken möglichst auszuschließen,
rufenen steigenden Durchschnitts- und Höchsttemperatu-
nis der AVG unter Umständen verschlechtern. Möglich
wird auf engen Kontakt, gute Zusammenarbeit und ste-
ren sowie der gesteigerten Komfortwünsche der Fahrgäste
wäre aber auch, dass zusätzliche Fahrgäste vom PKW auf
tigen Meinungsaustausch mit den technischen Aufsichts-
wird die AVG zukünftig alle neuen Busse und Stadtbahn-
Busse und Bahnen umsteigen und sich das Ergebnis ver-
behörden Wert gelegt.
wagen mit Klimaanlagen ausstatten. Durch die sich dar-
bessert. Sollten allerdings hauptsächlich Fahrgäste wäh-
aus ergebenen höheren Anschaffungskosten bzw. durch
rend der Hauptverkehrszeiten vom Individualverkehr zum
Die Risikogrundsätze werden von der Geschäftsleitung for-
infolge der Nachrüstung entstehende Kosten werden sich
ÖPNV wechseln, ergäben sich aller Voraussicht nach auf
muliert und von den Fachabteilungen entsprechend um-
auch die Abschreibungen erhöhen, was das AVG-Ergeb-
einigen Stadtbahnstreckenabschnitten der AVG Kapazi-
gesetzt.
nis belasten könnte. Der Fahrstrom- bzw. Dieselverbrauch
tätsprobleme.
wird wegen des höheren Fahrzeuggewichts und des Be-
Mögliche Risiken aufgrund beihilferechtlicher Regelungen
triebs der Klimaanlagen steigen.
Die Föderalismuskommission hat beschlossen, die Zustän-
durch die Europäische Union werden durch die Gesell-
digkeit für das GVFG vollständig auf die Länderebene zu
schaft aufgenommen und bewertet.
Bei der AVG besteht großer Bedarf an Mitarbeiterinnen
verlagern. Die Mittel allerdings werden nur bis 2019 be-
9.VORAUSSICHTLICHE ENTWICKLUNG, RISIKEN
UND CHANCEN
und Mitarbeitern in den metallverarbeitenden und in den
elektrotechnischen Berufen. Durch den konjunkturellen
Aufschwung der Wirtschaft wird die Nachfrage der pri-
reitgestellt. Die Zweckbindung des GVFG ist nach derzeitigem
Stand sogar nur bis Ende 2013 gesichert.
Für 2012 rechnet die AVG mit einer Konsolidierung der
vaten Wirtschaftsunternehmen nach qualifizierten Mitar-
Das vom Verkehrsministerium Baden-Württemberg ein-
Fahrgastzahlen auf dem hohen Niveau des Jahres 2011.
beiterinnen und Mitarbeitern aus den technischen Beru-
gebrachte Landes-GVFG ist vom Ministerrat gebilligt wor-
Zur Verbesserung der Einnahmen führen alle Verkehrsver-
fen bzw. Ingenieuren weiter steigen. Für die AVG kann es
den. Nach der Anhörung wurde es in der ersten Jahres-
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39

Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Lagebericht
zeugförderung für Schienenfahrzeuge wieder aufzuneh-
auch zu Fahrgastverlusten kommen. Die AVG ist jedoch
im Rahmen dieses Ausbaus weitere Verkehrsleistungen
men, mindestens mit dem alten Satz von 50,0 Prozent.
optimistisch, ihren Fahrgästen auch während der Bauzeit
zu erbringen.
Andernfalls würden sich bei der Ersatzbeschaffung Verzö-
akzeptable Lösungen anbieten zu können, sodass weder
gerungen ergeben und die Finanzierung von neuen Fahr-
die Kosten wesentlich steigen noch Fahrgäste auf andere
Angesichts aller rechtlichen Fragen darf man jedoch eines
zeugen könnte das Ergebnis negativ beeinflussen.
Verkehrsmittel umsteigen. Die AVG sieht zur Realisierung
nicht vergessen. Im Wettbewerb der Betreiber sollte auf
der Kombilösung, die aus einem Stadtbahntunnel unter
jeden Fall ein bloßer Kostenwettbewerb vermieden wer-
Radreifen für Straßen- und Stadtbahnfahrzeuge können
der Kaiserstraße inklusive eines Südabzweiges am Markt-
den. Der Hauptkonkurrent des ÖPNV bleibt nach wie vor
nur aus einer ganz bestimmten Stahlsorte gefertigt wer-
platz sowie der Umgestaltung der Kriegsstraße mit einem
das Auto. Will man im intermodalen Wettbewerb gegen
den. Dieser Stahl weist eine besonders hohe Reinheit auf.
Straßentunnel und einer oberirdischen Straßenbahnstre-
den Individualverkehr bestehen, müssen die Verkehrsleis-
Derzeit ist in Europa nur ein Stahlwerk in der Lage, diesen
cke besteht, keine Alternative. Denn nur mit der Kombi-
tungen mit einer guten Qualität zu einem vernünftigen
Stahl herzustellen. Deswegen kommt es bei den Herstel-
lösung kann die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs
Preis erbracht werden.
lern der Radreifen zu Lieferengpässen. Sollte sich diese Si-
gesteigert, eine weitere Steigerung der Fahrgastzahlen er-
tuation verschärfen, könnte unter Umständen sogar der
Betrieb nicht mehr in gewohntem Maße aufrechterhalten
zielt, den Zuwachs an Fahrgästen auch befördert und die
Karlsruher Innenstadt städtebaulich aufgewertet werden.
10. NACHTRAGSBERICHT
werden. Auf jeden Fall ist von weiteren Preissteigerungen
Weitere wesentliche Erkenntnisse oder Entwicklungen, die
für Radreifen auszugehen.
Der Bundesrat hat einstimmig eine Öffnungsklausel für
Auswirkungen auf die Vermögens-, Finanz- und Ertrags-
den § 45a PBefG beschlossen, nach der die Länder eigen-
lage der AVG haben könnten, sind nach dem Bilanzstich-
Neue Vorschriften und Sicherheitsrichtlinien für den Be-
verantwortlich von den gesetzlichen Regelungen des § 45a
tag nicht eingetreten.
Eine nicht zeitnahe Auszahlung von Fördermitteln für In-
trieb der Fahrzeuge oder der Infrastruktur könnten die
PBefG abweichen können, um die Ausgleichszahlungen
vestitionen nach dem GVFG wird Kosten für die Vor- und
AVG zu teuren und aufwendigen Nachrüstungen zwin-
für die ermäßigten Preise für Schülerfahrkarten weiter zu
Karlsruhe, den 31. März 2012
Zwischenfinanzierung verursachen, was das Ergebnis der
gen. Dieses würde das Ergebnis der AVG belasten. Unvor-
verringern. Der Bundestag hat dieser Gesetzesinitiative zu-
AVG weiterhin belasten könnte. Die ausgesetzte Förde-
hersehbare Schäden oder Mängel an Fahrzeugen oder der
gestimmt. Sollte das Land Baden-Württemberg dement-
rung für Schienenfahrzeuge nach dem GVFG wird sowohl
Infrastruktur müssten unverzüglich beseitigt werden und
sprechend handeln, könnte bzw. würde sich das Ergeb-
Dr. Walter Casazza
die regionalen Gebietskörperschaften als auch das Ergeb-
könnten im Extremfall sogar zu vorübergehenden Stillle-
nis der AVG unter Umständen deutlich verschlechtern.
Geschäftsführer
nis der AVG belasten. Die noch nicht abschließend gere-
gungen von Fahrzeugen oder Streckenabschnitten führen.
gelte Busförderung in Baden-Württemberg könnte Aus-
Sollten die Ausgleichszahlungen und Investitionszuschüs-
wirkungen auf das Ergebnis der AVG haben.
Die Realisierung der Kombilösung in der Karlsruher In-
se in der Zukunft weiter gesenkt werden, gibt es für die
nenstadt wird für die AVG einige Jahre lang Beeinträch-
Verkehrsunternehmen letztendlich nur die Möglichkeiten,
Um die berechtigten Wünsche der Fahrgäste nach wei-
tigungen im gewohnten Betriebsablauf mit sich bringen.
entweder das Angebot einzuschränken und somit die Ka-
terer Barrierefreiheit im ÖPNV auch im Stadt- und Stra-
Abhängig vom Baufortschritt müssen die AVG und ihr
pazitäten zu verringern oder die Fahrpreise deutlich stär-
ßenbahnverkehr umzusetzen, ist die Beschaffung neuer
Schwesterunternehmen VBK Stadt- und Straßenbahnli-
ker als in der Vergangenheit zu erhöhen.
Nieder- und Mittelflurfahrzeuge als Ersatz für die alten
nien zeitweise umleiten oder kurzzeitig durch Schienen-
Hochflurfahrzeuge unumgänglich. Um dieses möglichst
ersatzverkehre ersetzen. Dadurch könnte es zu Kosten-
In der Region Heilbronn wird derzeit das Stadtbahnnetz
schnell realisieren zu können, ist es notwendig, die Fahr-
steigerungen und durch die Verlängerung der Reisezeiten
Richtung Norden erweitert. Die AVG ist daran interessiert,
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Jahresabschluss
KURZÜBERSICHT BILANZ 31.12.2011
GEWINN- UND VERLUSTRECHNUNG
FÜR DAS GESCHÄFTSJAHR VOM 01.01. - 31.12.2011
2011 2010
in Mio. € in Mio. €
BILANZSUMME 174,4 170,2
Anlagevermögen 96,7 87,9
Vorräte 0,7 0,8
Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände 69,4 73,6
Schecks, Kassenbestand, Guthaben beim Gesellschafter 4,2 4,4
aktive Rechnungsabgrenzungsposten 0,02 0,1
Eigenkapital 54,8 52,6
Sonderposten mit Rücklagenanteil 0,0 0,0
Rückstellungen 50,3 45,0
Verbindlichkeiten 68,4 71,9
passive Rechnungsabgrenzungsposten 0,9 0,8
Aufwand 154,4 165,5
Ertrag 154,5 165,6
Jahresverlust / -gewinn 0,2 0,1
Anhang Nr. 31.12.2011 2010
€ T€
1. Umsatzerlöse II (3) 138.793.533,09 148.912
2. Verminderung des Bestandes an unfertigen Bauten und Leistungen 141.611,29 4.557
3. andere aktivierte Eigenleistungen 116.489,60 125
4. sonstige betriebliche Erträge 16.288.142,09 16.287
5. Materialaufwand:
a) Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren 14.015.060,82 12.766
b) Aufwendungen für bezogene Leistungen 90.371.841,19 100.742
6. Personalaufwand:
a) Löhne und Gehälter 24.626.897,58 23.231
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung
7.179.502,67 6.740
davon für Altersversorgung: 1.768.625,48 € (2010 = 1.740 T€)
7. Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens
und Sachanlagen 2.120.143,65 1.792
8. sonstige betriebliche Aufwendungen 15.305.763,65 13.073
9. Erträge aus Beteiligungen 228.001,15 88
10. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge 98.838,71 151
11. Zinsen und ähnliche Aufwendungen 1.462.240,18 2.426
12. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 301.943,61 236
13. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag 111.390,44 93
14. sonstige Steuern 38.037,70 35
15. Jahresüberschuss 152.515,47 108
16. Gewinnvortrag aus dem Vorjahr 6.727.557,66 6.620
17. Bilanzgewinn 6.880.073,13 6.728
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Jahresabschluss
BILANZ ZUM 31. DEZEMBER 2011
AKTIVSEITE Anhang Nr. 31.12.2011 2010
€ T€
A. ANLAGEVERMÖGEN
I. Immaterielle Vermögensgegenstände 165.334,00 219
II. Sachanlagen 96.408.225,96 87.586
III. Finanzanlagen 144.457,30 144
96.718.017,26 87.950
B. UMLAUFVERMÖGEN II (2)
I. Vorräte
1. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe 467.298,04 460
2. unfertige Bauten und Leistungen 239.966,69 382
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 5.585.615,94 3.609
2. Forderungen gegen verbundene Unternehmen 7.677.535,11 3.440
3. Forderungen gegen Gesellschafter 9.658.558,29 8.966
4. Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 35.367,80 84
5. sonstige Vermögensgegenstände
46.478.217,87 57.468
davon mit einer Restlaufzeit von mehr als 1 Jahr:
29.993.040,40 € (2010 = 36.476 T€)
III. Kassenbestand, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks 4.164.827,19 4.359
74.307.386,93 78.768,00
C. RECHNUNGSABGRENZUNGSPOSTEN 23.052,46 61
D. AKTIVE LATENTE STEUERN 3.337.862,84 3.423
174.386.319,49 170.202
PASSIVSEITE Anhang Nr. 31.12.2011 2010
€ T€
A. EIGENKAPITAL
I. Gezeichnetes Kapital II (2) 7.000.000,00 7.000
II. Kapitalrücklage 23.049.234,86 20.949
III. Gewinnrücklagen:
1. satzungsmäßige Rücklagen 219.419,79 219
2. andere Gewinnrücklagen 17.677.821,89 17.678
IV. Bilanzgewinn 6.880.073,13 6.728
54.826.549,67 52.574
B. RÜCKSTELLUNGEN
1. Rückstellungen für Pensionen 17.041.996,00 17.047
2. sonstige Rückstellungen II (2) 33.237.645,90 27.913
50.279.641,90 44.960,00
C. VERBINDLICHKEITEN II (2)
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 33.351.319,50 34.899
2. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 13.032.694,85 16.808
3. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen 8.800.315,09 8.850
4. Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern 23.233,31 25
5. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 5.632,57 1
6. sonstige Verbindlichkeiten
13.190.151,86 11.311
davon aus Steuern: 154.473,78 € (2010 = 0 T€)
davon im Rahmen der sozialen Sicherheit: 0,00 € (2010 = 6 T€)
68.403.347,18 71.894
D. RECHNUNGSABGRENZUNGSPOSTEN 876.780,74 775
174.386.319,49 170.202
44
45

Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Jahresabschluss
ANHANG
I. ANGABEN ZUR FORM UND DARSTELLUNG VON
BILANZ BZW. GEWINN- UND VERLUSTRECH-
NUNG UND ALLGEMEINE ERLÄUTERUNGEN
Der Jahresabschluss wurde nach den für große Kapitalgesell-
II. ERLÄUTERUNGEN ZU DEN POSITIONEN VON
BILANZ SOWIE GEWINN- UND VERLUSTRECH-
NUNG BEZÜGLICH AUSWEIS, BILANZIERUNG
UND BEWERTUNG
Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sind zu durchschnittlichen
Einstandspreisen angesetzt. Zinsen für Fremdkapital
wurden nicht in eventuelle Herstellungskosten der fertigen
und unfertigen Leistungen einbezogen.
Der Ansatz der Rückstellung für mittelbare Pensionsverpflichtungen
wurde unverändert zum Vorjahr beibehalten.
Die Gesamtverpflichtung basierend auf einer Auswertung
der Zusatzversorgungskasse des Kommunalen Versor-
schaften maßgeblichen Rechnungslegungsvorschriften des
1. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden
gungsverbandes Baden-Württemberg mit einem Zinssatz
Handelsgesetzbuches und des GmbH-Gesetzes aufgestellt.
Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstän-
Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind
von 2,25 Prozent ergibt eine Verpflichtung von 25,7 Mio.
Die Gliederung der Bilanz erfolgt nach den Vorschriften der
de und die Sachanlagen sind zu Anschaffungs- bzw. Her-
unter Berücksichtigung des erkennbaren Ausfallrisikos be-
€. Die Rückstellung für mittelbare Pensionsverpflichtungen
§§ 266 ff. HGB, die der Gewinn- und Verlustrechnung nach
stellungskosten bewertet worden, wobei auf die eigenen
wertet. Dem allgemeinen Kreditrisiko wird durch eine an-
ist mit 9,0 Mio. € unter diesem Wert.
dem Gesamtkostenverfahren gemäß § 275 Abs. 2 HGB.
Leistungen auch angemessene Gemeinkostenzuschläge
gemessene Pauschalwertberichtigung Rechnung getragen.
berechnet wurden. Gewährte Investitionszuschüsse sind
Langfristige Forderungen aus Investitionszuschüssen wur-
Bei den sonstigen Rückstellungen, die nach vernünftiger
In Anlehnung an die Erste Verordnung zur Änderung der
unmittelbar von den Anschaffungs- bzw. Herstellungskos-
den mit dem durchschnittlichen betriebsindividuellen Zins-
kaufmännischer Beurteilung bemessen wurden, sind alle
Verordnung über die Gliederung des Jahresabschlusses von
ten abgesetzt. Gewährte, aber noch nicht erhaltene Zu-
satz der letzten fünf Jahre von 2,208 Prozent abgezinst.
erkennbaren Risiken berücksichtigt. Die Bewertung erfolgt
Verkehrsunternehmen vom 13. Juli 1988 ist die Darstellung
schüsse, die bereits im Anlagevermögen abgesetzt worden
zum Erfüllungsbetrag. Rückstellungen mit einer Restlauf-
der Sachanlagen um die Positionen
sind, werden in den sonstigen Vermögensgegenständen
Die flüssigen Mittel sind zum Nennwert angesetzt.
zeit von über einem Jahr wurden gemäß § 253 Abs. 2 HGB
Gleisanlagen
ausgewiesen. Zinsen für Fremdkapital wurden nicht in die
abgezinst. Zu erwartende Preis- und Kostensteigerungen
Fahrleitungsanlagen
Herstellungskosten einbezogen.
Bei der Bewertung der latenten Steuern wurde ein unter-
wurden eingerechnet.
Streckenausrüstung und Sicherungsanlagen
nehmensindividueller Steuersatz von 15,825 Prozent (Kör-
Schienenfahrzeuge für Personenverkehr
Planmäßige Abschreibungen wurden – soweit nicht das
perschaftsteuer zuzüglich Solidaritätszuschlag) zugrunde
Die Verbindlichkeiten sind mit dem Erfüllungsbetrag aus-
sonstige Schienenfahrzeuge
Festwertverfahren angewandt wird – unter Zugrundele-
gelegt, der sich voraussichtlich im Zeitpunkt des Abbaus
gewiesen.
Straßenfahrzeuge
gung der betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer sowie bei
der Differenzen zwischen Handelsbilanz und Steuerbilanz
erweitert worden.
Anlagezugängen nach dem 30. Juni 1997 auch unter Beach-
ergeben wird.
Kurzfristige Fremdwährungsposten (Restlaufzeit bis zu ei-
Von den Vorschriften der §§ 9 und 9a Allgemeines Eisen-
tung der AfA-Tabelle für den Wirtschaftszweig „Personen-
nem Jahr) werden zum Devisenkassamittelkurs am Stich-
bahngesetz hinsichtlich der Darstellung getrennter Bilanzen
und Güterbeförderung (im Straßen- und Schienenverkehr)“
Die Pensionsrückstellungen für laufende Pensionsanwart-
tag, längerfristige Fremdwährungsposten zum aktuellen
und Gewinn- und Verlustrechnungen wurde vom Innen-
linear vorgenommen. Die Festwertpositionen sind im Anla-
schaften sind für handelsrechtliche Zwecke nach versi-
Tageskurs bzw. zum höheren / niedrigeren Stichtagskurs
ministerium Baden-Württemberg, zunächst befristet bis 31.
gennachweis gekennzeichnet. Für abnutzbare bewegliche
cherungsmathematischen Grundsätzen mittels der sog.
umgerechnet und bewertet.
Dezember 2013, eine Befreiung erteilt.
Wirtschaftsgüter, die einer selbständigen Nutzung fähig
„Projected Unit Credit Method“ (PUC-Methode bzw. An-
sind und deren Anschaffungskosten nicht mehr als 1.000 €
wartsschaftsbarwertverfahren) mit einem Rechenzinsfuß
2. Angaben zu Positionen der Bilanz
Im Zuge der Einführung des Bilanzrechtsmodernisierungs-
betragen, wird ein Sammelposten gebildet. Der Sammel-
von 5,14 Prozent auf Basis der Heubeck-Richttafeln 2005
Die Entwicklung des Anlagevermögens wird in der Anla-
gesetzes (BilMoG) wurden notwendige Änderungen in der
posten wird linear über fünf Jahre aufgelöst.
G errechnet worden. Beim angewandten Rechenzinsfuß
ge dargestellt.
Bilanzierung, Bewertung und Darstellung erstmals zum
handelt es sich um den von der Deutschen Bundesbank
1. Januar 2010 umgesetzt. Im Vergleich zum Vorjahr wur-
Die unter den Finanzanlagen ausgewiesenen Beteiligun-
bekanntgegebenen durchschnittlichen Marktzinssatz der
Forderungen gegen verbundene Unternehmen bestehen
den die Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden, mit
gen sind zu Anschaffungskosten, ggf. gemindert um au-
vergangenen sieben Jahre. Der jährliche Anstieg der Pen-
gegenüber den VBK – Verkehrsbetrieben Karlsruhe GmbH,
Ausnahme des Ausweises der Umsatzerlöse, unverändert
ßerplanmäßige Abschreibungen, bewertet.
sionen wurde mit 1,0 Prozent berücksichtigt.
dem Karlsruher Verkehrsverbund GmbH (KVV), den Stadt-
beibehalten.
werken Karlsruhe und der Karlsruher Schieneninfrastruktur-
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Jahresabschluss
Gesellschaft mbH. Enthalten sind Forderungen aus Lieferungen
und Leistungen in Höhe von 6.598 T€ (Vj.: 2.929 T€).
Bei den Forderungen gegen Gesellschafter handelt es sich
mit 144 T€ (Vj.: 222 T€) um Forderungen aus Lieferungen
und Leistungen.
Die Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis
besteht, betreffen wie im Vorjahr im
Wesentlichen sonstige Forderungen (überwiegend Versicherungsentschädigungen).
Die sonstigen Vermögensgegenstände enthalten Forderungen
aus Investitions- und Instandhaltungszuschüssen mit
37.822 T€, die um 1.985 T€ abgezinst wurden.
Die Forderungen enthalten 2.000 T€ Forderungen aus bereits
erbrachten Beförderungsleistungen, für die die Verträge
gegenwärtig noch verhandelt werden. Die Beförderungsleistungen
wurden im Zeitraum 2009 - 2011 erbracht. Die
Ermittlung des Anspruchs erfolgte konservativ auf Basis des
im Jahr 2009 ausgelaufenen Kooperationsvertrags mit der
DB Regio AG und den laufenden Verhandlungsergebnissen.
Der aktive Rechnungsabgrenzungsposten enthält im Wesentlichen
vorausbezahlte Versicherungsbeiträge.
Die unsaldiert und gesondert ausgewiesenen latenten Steuern
resultieren mit 2.646 T€ aus der unterschiedlichen handels-
/ steuerrechtlichen Bewertung von Pensionsverpflichtungen
sowie mit 691 T€ aus sonstigen Rückstellungen.
Das gezeichnete Kapital entspricht dem Stammkapital der
GmbH. Alleinige Gesellschafterin ist die Stadt Karlsruhe.
Zur Deckung der bestehenden mittelbaren Pensionsverpflichtungen,
die bei einem Ausscheiden aus der Zusatzversorgungskasse
des Kommunalen Versorgungsverbandes
Baden-Württemberg (KVBW) nach § 15 der Satzung zu
übernehmen ist, wurde im Geschäftsjahr 2008 dazu übergegangen,
das handelsbilanzielle Wahlrecht nach Art. 28 EG-
HGB auszuüben und diese Verpflichtung rückstellungsseitig
zu berücksichtigen. Die vom KVBW genannte, gemäß §
253 Abs. 2 HGB mit einem Zinssatz von 5,15 Prozent abgezinste,
voraussichtliche Gesamtausgleichsverpflichtung zum
31. Dezember 2011 beläuft sich auf Euro 15.400 T€. Gemäß
Art. 67 Abs. 1 Satz 2 EGHGB wurde für den Bilanzansatz
zum 31. Dezember 2011 das Beibehaltungswahlrecht
in Anspruch genommen. Die Überdeckung beläuft sich auf
1.267 T€.
Die sonstigen Rückstellungen beinhalten im Wesentlichen
ausstehende Rechnungen aus noch nicht abgerechneten
Lieferungen und Leistungen,
Umlageverpflichtungen gegenüber dem Versicherungsverband,
Urlaubsansprüche,
Verzinsung von zu spät verwendeten Investitionszuschüssen,
Sanierung von Drehgestellen von Schienenfahrzeugen,
Wertausgleichsverpflichtungen für die Nutzung von
Anlagen.
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen
bestehen im Wesentlichen gegenüber den VBK – Verkehrsbetrieben
Karlsruhe GmbH, den Stadtwerken Karlsruhe
GmbH und dem Karlsruher Verkehrsverbund GmbH (KVV),
wobei es sich mit 8.800 T€ (Vj.: 8.842 T€) um Verbindlichkeiten
aus Lieferungen und Leistungen handelt.
FÜR DIE VERBINDLICHKEITEN BESTEHEN FOLGENDE
RESTLAUFZEITEN:
Bei den Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern sowie
bei den Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen
ein Beteiligungsverhältnis besteht, handelt es sich wie
im Vorjahr ausschließlich um Verbindlichkeiten aus Lieferungen
und Leistungen.
Für Darlehen in Höhe von 428 T€, die in den Verbindlichkeiten
gegenüber Kreditinstituten enthalten sind, wurden
vier Linienomnibusse sicherungsübereignet.
Der passive Rechnungsabgrenzungsposten enthält im Wesentlichen
die für die Übernahme der Erhaltungslast von
Brückenbauwerken erhaltenen Zahlungen.
3. Angaben zu Positionen der Gewinn- und
Verlustrechnung
In den Umsatzerlösen sind Nachzahlungen für Vorjahre
in Höhe von 3.238 T€ enthalten. Erlösminderungen für
Vorjahre von 992 T€ (Vj.: 1.538 T€) werden im Berichtsjahr
erstmalig nicht erlösmindernd unter den Umsatzerlösen,
sondern unter den sonstigen betrieblichen Aufwendungen
erfasst.
GESAMT
RESTLAUFZEIT
bis 1 Jahr
RESTLAUFZEIT
über 5 Jahre
T€ T€ T€
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 33.351 4.000 22.735
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 13.033 13.033 0
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen 8.800 8.800 0
Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter 23 23 0
Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht 6 6 0
Sonstige Verbindlichkeiten 13.190 13.190 0
Summe 68.403 39.052 22.735
Im Jahr 2011 ergaben sich Erträge aus der Abzinsung von
Rückstellungen in Höhe von 64 T€ und Aufwendungen
aus der Abzinsung von Rückstellungen von 31 T€.
Die Position „Steuern vom Einkommen und vom Ertrag“
enthält mit 85 T€ Steueraufwendungen aus der Minderung
der aktiven latenten Steuern (Vj.: Steuerertrag von 319 T€).
Die Erlöse enthalten periodenfremde Erträge von 2.156
T€. In den sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind
mit 3.129 T€ periodenfremde Aufwendungen enthalten.
Der beauftragte Abschlussprüfer erbrachte für das Jahr
2011 Abschlussprüferleistungen in Höhe von 34 T€.
VON DEN UMSATZERLÖSEN
ENTFALLEN AUF
2010
T €
2011
T €
den öffentlichen Personennahverkehr 108.821 119.673
sonstige Leistungen des Bahnbetriebes 38.606 16.885
den Kraftomnibusbetrieb 1.485 2.236
Gesamt 100.472 138.794
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Jahresabschluss
III. ANGABEN ZUM JAHRESERGEBNIS
V. BETEILIGUNGSVERHÄLTNISSE
i) Unternehmensgesellschaft Verkehrsverbund Rhein-
Stadträtin Ute Müllerschön
Das Geschäftsjahr 2011 schließt mit einem Jahresüber-
Es bestehen nachfolgende Beteiligungen:
Neckar GmbH (URN GmbH), Mannheim
Landwirtin
schuss von 152.515,47 € ab.
- Beteiligung mit 0,6 Prozent am Stammkapital
Iris Preiß
Unter Berücksichtigung des Gewinnvortrages aus dem
a) SWS Speditions GmbH, Karlsruhe
- Beteiligung mit 8,8 Prozent am Stammkapital
VI. ERGÄNZENDE ANGABEN
Personalsachbearbeiterin, Arbeitnehmervertreterin
Helmut Riegger
Vorjahr von 6.727.557,66 € ergibt sich ein Bilanzgewinn
1. Zusammensetzung der Organe
Landrat des Landkreises Calw
von 6.880.073,13 €.
b) Transport Technologie-Consult Karlsruhe GmbH (TTK),
a) Aufsichtsrat
Joachim Sahner
Er soll auf neue Rechnung vorgetragen werden.
Karlsruhe
Vorsitzender
Werkmeister, Arbeitnehmervertreter
IV. HAFTUNGSVERHÄLTNISSE, FINANZIELLE
VERPFLICHTUNGEN
- Beteiligung mit 44 Prozent am Stammkapital (Jahresüberschuss
2010 = 297 T€; Eigenkapital zum
31. Dezember = 806 T€)
Heinz Fenrich
Oberbürgermeister der Stadt Karlsruhe
Dr. Christoph Schnaudigel
Landrat des Landkreises Karlsruhe
Daniel Van Vlem
Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH ist Mitglied beim
Stellvertretender Vorsitzender
Personalsachbearbeiter, Arbeitnehmervertreter
Versicherungsverband Deutscher Eisenbahnen – Versiche-
c) Einkaufs- und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrsun-
Prof. Dr. Jürgen Pätzold
rungsverein auf Gegenseitigkeit –, Köln. Gemäß dessen
ternehmen (BEKA) mbH, Köln
Ministerialdirigent a. D. (bis 28.02.2011)
b) Geschäftsführer
Satzung haften die Mitglieder mit ihrem gesamten Ver-
- Beteiligung mit 1 Stammanteil (nom. 511,29 €)
Elmar Steinbacher
Dipl.-Ing. Dr. techn. Walter Casazza
mögen für die aus ihrer Mitgliedschaft entstehenden Ver-
Ltd. Ministerialdirigent (ab 01.03.2011)
bindlichkeiten. Der abgezinste satzungsgemäße Anteil von
d) TRABAG Beteiligungs-AG, Offenbach am Main
2. Aufwendungen für die Organe
2.774 T€ an der versicherungstechnischen Rückstellung
- 6 vinkulierte Namensaktien zum Nennwert von je
Mitglieder
Bezüglich der Veröffentlichung der Gesamtbezüge der Ge-
des Verbandes ist unter den Rückstellungen ausgewiesen.
511,29 € (außerplanmäßig abgeschrieben auf 1,00 €
Johannes Arnold
schäftsführung wird für aktive und frühere Geschäftsfüh-
in 2004 wegen Insolvenz)
Oberbürgermeister der Stadt Ettlingen (ab 29.11.2011)
rer die Befreiung gemäß § 286 Abs. 4 HGB in Anspruch
Daneben bestehen noch langfristige Miet- und Pachtver-
Jürgen Bäuerle
genommen.
träge (bis 2025) mit Jahresraten von 266 T€.
e) UEF Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft mbH, Ettlingen
Landrat des Landkreises Rastatt
- Beteiligung mit 14 Prozent am Stammkapital
Willi Bischoff
Die Vergütungen für den Aufsichtsrat belaufen sich auf
Das Bestellobligo beläuft sich zum Bilanzstichtag auf rund
freigestellter Betriebsrat, Arbeitnehmervertreter
8.050 €.
61.500 T€.
f) Verkehrsverbund Pforzheim-Enzkreis GmbH, Pforzheim
Gabriela Büssemaker
- Beteiligung mit 5 Prozent am Stammkapital
Oberbürgermeisterin der Stadt Ettlingen (bis 28.11.2011)
3. Belegschaft
Für 2012 sind Investitionen in Höhe von 55.140 T€ vom
Stadtrat Karl-Heinz Jooß
Im Geschäftsjahr waren durchschnittlich 629 Mitarbeiter
Aufsichtsrat und der Gesellschafterversammlung geneh-
g) FBBW – Fahrzeugbereitstellung Baden-Württemberg
Bäckermeister
zuzüglich drei Auszubildende beschäftigt.
migt. Für diese Investitionen werden Zuschüsse in Höhe
GmbH, Mannheim
Kurt Lackinger
von 9.313 T€ erwartet.
- Beteiligung mit 10 Prozent am Stammkapital
Omnibusfahrer, Arbeitnehmervertreter
Karlsruhe, 31. März 2012
Dietmar Maier
Sonstige nicht in der Bilanz ausgewiesene Haftungsver-
h) Badischer Gemeinde-Versicherungs-Verband, Karlsruhe
Dipl.-Physiker
hältnisse und wesentliche finanzielle Verpflichtungen be-
- Stammkapitalanteil 6.700 € (1,2 Prozent)
Stadtrat Sven Maier
Dr. Walter Casazza
stehen nicht.
Bankkaufmann
Geschäftsführer
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Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Jahresabschluss
ANLAGENNACHWEIS FÜR DAS GESCHÄFTSJAHR 2011
ANLAGEGRUPPEN
ANSCHAFFUNGS- UND HERSTELLUNGSKOSTEN
STAND
01.01.2011
ZUGÄNGE UMBUCHUNGEN ABGÄNGE
INVESTITIONS-
ZUSCHÜSSE
-kummuliert-
ANSCHAFFUNGS- /
HERSTELLUNGSK.
31.12.2011
ABSCHREIBUNG
-kummuliert-
RESTBUCHWERTE
31.12.2011
Stand
Vorjahr
ABSCHREIBUNG
Geschäftsjahr
A = Abschreibung
F = Festwert
€ € € € € € € € € €
A. ANLAGEVERMÖGEN
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche
Schutzrechte und ähnliche
Rechte und Werte 1.108.197,16 85.317,84 73.393,18 1.120.121,82 958.764,82 161.357,00 208.135,00 108.292,34 A
2. Geschäftswerte 132.935,89 132.935,89 128.958,89 3.977,00 10.794,00 6.817,00
1.241.133,05 85.317,84 73.393,18 1.253.057,71 1.087.723,71 165.334,00 218.929,00 115.109,34
II.
Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche
Rechte und Bauten einschließlich
Bauten auf fremden Grundstücken 228.427.630,57 3.659.842,93 4.594.124,64 414.544,70 214.945.503,42 21.321.550,02 7.438.601,40 13.882.948,62 13.054.215,43 294.547,49 A / F
2. Gleisanlagen 96.033.686,84 86.523,77 1.792.915,27 269.561,38 93.834.947,72 3.808.616,78 347.321,73 3.461.295,05 3.436.990,91 F
3. Fahrleitungsanlagen 75.151.370,20 334.770,23 348.480,43 105.527,79 74.118.435,32 1.610.657,75 128.059,73 1.482.598,02 1.457.655,70 F
4. Streckenausrüstung und
Sicherungsanlagen
106.793.625,71 1.931.055,64 535.965,07 102.539.289,89 6.721.356,53 328.441,37 6.392.915,16 5.507.416,11 F
5. Schienenfahrzeuge für den
Personenverkehr 187.068.148,10 268.807,27 171.534.294,07 15.802.661,30 162.529,48 15.640.131,82 15.371.324,55 F
6. Sonstige Schienenfahrzeuge 3.135.370,17 758.919,70 2.376.450,47 203.144,99 2.173.305,48 2.173.305,48 F
7. Straßenfahrzeuge 8.143.341,04 533.651,22 1.558.179,06 7.118.813,20 4.296.412,20 2.822.401,00 3.031.164,00 652.414,22 A
8. Maschinen und maschinelle
Anlagen, die nicht zu den
Nrn. 1 bis 7 gehören 987.933,07 0,00 208.534,04 779.399,03 591.187,03 188.212,00 241.467,00 53.255,00 A
9. Andere Anlagen, Betriebsund
Geschäftsausstattung 15.495.611,02 968.064,60 189.480,31 5.492.204,12 10.781.991,19 8.087.443,19 2.694.548,00 2.758.097,00 1.004.817,60 A
10. Geleistete Anzahlungen und
Anlagen im Bau 68.932.531,59 10.420.197,06 -7.271.485,41 9.086,84 24.402.285,59 47.669.870,81 47.669.870,81 40.554.675,79
790.169.248,31 18.202.912,72 0,00 988.201,02 689.392.592,93 117.991.367,08 21.583.141,12 96.408.225,96 87.586.311,97 2.005.034,31
III. Finanzanlagen
1. Beteiligungen 147.524,05 147.524,05 3.066,75 144.457,30 144.457,30 A
791.557.905,41 18.288.230,56 0,00 988.201,02 689.465.986,11 119.391.948,84 22.673.931,58 96.718.017,26 87.949.698,27 2.120.143,65
nachrichtlich zu Position II (1):
davon a) Geschäfts-, Betriebs- u. a. Bauten
davon b) Bahnkörper und Bauten des Schienenweges
6.786.851,79
3.291.898,32
6.727.904,05
3.160.391,81
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53

Geschäftsbericht 2011 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Jahresabschluss
BESTÄTIGUNGSVERMERK DES ABSCHLUSSPRÜFERS
BERICHT DES AUFSICHTSRATS
Wir haben den Jahresabschluss – bestehend aus Bilanz,
und der wesentlichen Einschätzungen des Geschäftsführers
Der Aufsichtsrat ist vom Geschäftsführer über die Ent-
Der Aufsichtsrat billigt den Bericht des Geschäftsführers
Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang – unter
sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresab-
wicklung des Unternehmens laufend unterrichtet worden.
und den Jahresabschluss.
Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der
schlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung,
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, Karlsruhe, für das Ge-
dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage
Die Buchführung, der Jahresabschluss sowie der Lagebe-
Dem Vorschlag des Geschäftsführers, den Bilanzgewinn
schäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2011 geprüft.
für unsere Beurteilung bildet.
richt für das Geschäftsjahr 2011 sind von der zum Ab-
von 6.880.073,13 € auf neue Rechnung vorzutragen,
Die Buchführung und die Aufstellung von Jahresabschluss
schlussprüfer gewählten Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
schließt sich der Aufsichtsrat an. Für die im Geschäfts-
und Lagebericht nach den deutschen handelsrechtlichen
Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.
Deloitte & Touche GmbH, Stuttgart, geprüft und mit dem
jahr 2011 geleistete Arbeit spricht der Aufsichtsrat allen
Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Ge-
uneingeschränkten Bestätigungsvermerk versehen wor-
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern seinen Dank und sei-
sellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der Ge-
Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung
den. Die Prüfung hat keinen Anlass zu Beanstandungen
ne Anerkennung aus.
schäftsführer der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf
gewonnenen Erkenntnissen entspricht der Jahresabschluss
gegeben.
der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine
den gesetzlichen Vorschriften und den ergänzenden Be-
Karlsruhe, im Juli 2012
Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung
stimmungen des Gesellschaftsvertrags und vermittelt un-
Gemäß § 9 Abs. 1 Landeseisenbahngesetz wurde der Jah-
der Buchführung und über den Lagebericht abzugeben.
ter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchfüh-
resabschluss 2011 der Aufsichtsbehörde, dem Ministeri-
Der Aufsichtsrat
rung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes
um für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg,
Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317
Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesell-
vorgelegt. Das Ministerium hat die Kenntnisse bestätigt
HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprü-
schaft. Der Lagebericht steht in Einklang mit dem Jahres-
und erklärt, gegen den Abschluss 2011 keine Einwendun-
Heinz Fenrich
fer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungs-
abschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von
gen zu erheben.
Vorsitzender
mäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die
der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risi-
Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtig-
ken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.
keiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch
den Jahresabschluss unter Beachtung der Grundsätze ord-
Stuttgart, den 30. Mai 2012
nungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht
vermittelten Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage
wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit
erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshand-
Deloitte & Touche GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
lungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit
und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der
Gesellschaft sowie die Erwartungen über mögliche Fehler
berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirk-
(Traub)
Wirtschaftsprüfer
(Lachmund)
Wirtschaftsprüfer
samkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems
sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung,
Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf
der Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst
die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze
54
55

IMPRESSUM
KONZEPTION UND GESTALTUNG
Arthen Kommunikation GmbH
REDAKTION
Jochen Allgeier, Astrid Liep,
Heiko Müller, Andreas Müller
FOTOS
Archiv AVG, Artis Uli Deck, Karlsruhe,
Archiv Gemeinde Karlsbad,
Bombardier Transportation
DRUCK UND VERARBEITUNG
E&B engelhardt und bauer
Druck und Verlag GmbH, Karlsruhe

KARLSRUHE
ALBTAL-VERKEHRS-GESELLSCHAFT MBH
TULLASTRASSE 71 . 76131 KARLSRUHE . T 0721 61 07-0 . F 0721 61 07-50 09
INFO@AVG.KARLSRUHE.DE . WWW.AVG.INFO