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Weitere Firmen ergänzten das Programm des Marktführers, so lieferten in den späten 40er und den frühen 50er Jahren einige Firmen eine Vielzahl unterschiedlicher Wagenbausätze.Linsay und Kemtron boten ab dem gleichen Zeitraum triebfahrzeuge von zum Teil beachtlicher Qualität an. So halten die feinen, aus Messing gefertigten Dieselloks von KEMtrON jedem Vergleich mit heutigen Modellen stand. Ende der 50er Jahre wurden sogar noch japanische Messing-Fertigmodelle nach amerikanischen Vorbildern importiert. In den 60er Jahren ging es mit der TT-Modelleisenbahn dann allerdings, wie später auch in Europa, rapide bergab. Ende der 60er war TT aus den Modellbahngeschäften verschwunden. Nur einige kleine Gruppen spurtreuer Fans haben bis heute Kleinserienproduzenten und eher amateurhafte Nachproduktionen mehr schlecht als recht am Leben erhalten. Die Zeuke-TT-Bahn in der ehemaligen DDR Nachdem die Modellbahnfertigung in den westlichen Besatzungszonen bereits kurz nach Kriegsende wieder aufgenommen wurde, gab es auch in der DDR erste Ansätze Modellbahnen zu produzieren. An die Spur TT wurde dabei noch lange nicht gedacht, begonnen wurde mit der Fertigung von Spielzeugeisenbahnen in den Spuren 0, S und HO. Zu nennen sind hier heute fast vergessene Namen wie Schicht, Ehlke, Bach, Dahmer, Rohso und natürlich auch neben vielen anderen Herstellern die Firma Zeuke. Gegenüber den westlichen Firmen mußte in der DDR teilweise unter schwierigsten Bedingungen produziert werden, genannt sei hier nur der Rohstoffmangel. So wurde auf den Einsatz von Metall weitgehend verzichtet, statt dessen wich man auf Materialien wir Holz, Kunstharz und diverse Kunststoffe aus. Die Firma Zeuke fertigte in der Grünauer Straße in Berlin Köpenick diverse elektromechanische Spielwaren, wie z.B. Schiffe mit Elektro- und Uhrwerkantrieb, sowie in der Spur 0 Spielzeugeisenbahnen mit Elektro- und Uhrwerkantrieb. Auch verschiedenes Zubehör wie Weichen, Signale etc. wurden gefertigt. Das Spur 0-Programm konnte bis in die Fünfziger Jahre hinein weiter ausgebaut werden.
Berlin-Koepenick Berlin-Storkower Straße Doch schon bald zeigte sich, daß die Spur 0-Eisenbahn nicht mehr zeitgemäß war. Zu aufwendig in der Herstellung, zu großer Platzbedarf und immer größere Schwierigkeiten bei der Materialbeschaffung sind nicht zu vergessen. Die Überführung bisher privater Firmen in Volkseigentum veränderte vieles in den Betrieben. Zeuke&Wegwerthwar in den 50iger Jahren einer der ersten Betriebe, an denen sich der Staat finanziell beteiligte, somit konnte die Entwicklung einer Modelleisenbahn in kleinerem Maßstab begonnen werden. Damals entschied man sich für den Maßstab TT, der in der BRD bereits durch die Firma Rokal produziert wurde. Zur Leipziger Frühjahrsmesse 1957 stellte die Firma Zeuke & Wegerth die ersten TT-Modelle vor, die Dampflok BR 23 und die DB-Diesellok BR V 200, nebst Güter- und Personenwagen diversen Gleisen und Weichen. Von den Messebesuchern viel bestaunt kamen diese Artikel schließlich passend zum Weihnachtsgeschäft 1958 in den Handel. Die Produktion der Spur 0-Bahn wurde nach und nach immer weiter reduziert und schließlich zugunsten der TT-Bahn ganz eingestellt. Die 60iger Jahre brachten für TT eine ständige Erweiterung des Sortimentes: neue Lokomotiven, Güterwagen und Personenwagen wurden entwickelt und kamen kurz darauf in den Handel. Auch das Gleismaterial konnte immer weiter verbessert werden. Im Gegensatz zu manch anderen Herstellern erkannte Zeuke schon früh, daß nur mit Qualität auf dem Markt zu bestehen war. Als Beispiel mag hier der 2-achsige offene Güterwagen mit Holzwänden stehen. Die dort bereits in den 50iger Jahren hergestellte Qualität wurde von westlichen HO-Herstellern z.T. erst 20 Jahre später umgesetzt.
Seite 1: Die Geschichte der TT-Modelleisenba
Seite 5 und 6: TT-Bahnen. Mit der Firma Krüger(We
Seite 7: Herr Hans-Jürgen Tillig aus Sebnit

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