zum Download - HPW-Modellbahn

Werner Zeuke Helmut Wegwerth
Um die TT-Bahnen auch im Ausland zu verbreiten, wurden diverse Werbeanzeigen
in Fachzeitschriften, wie z.B. dem Modelleisenbahner, der Miba oder der Eisenbahn-
Revue geschaltet. Auch im Ausland, in Schweden, Belgien, England und vor allem
in den sozialistischen Nachbarstaaten war die TT-Bahn bald ein Begriff.
Um der immer weiter steigenden Nachfrage zu genügen, wurde Mitte der 60iger
Jahre ein neues Gebäude in der Storkower Straße bezogen. Hier konnte in modernen
Produktionsräumen die Herstellung weiter rationalisiert werden. Auch im Bereich
des Kundendienstes wurde investiert: 1966 erschien die erste Ausgabe der
"Modellbahn-Praxis", einer Schriftenreihe rund um die TT-Bahn.
Herausragende Neuheiten der 60iger Jahre waren die E 94, die E 11/42, der LVT,
neue 4-achsige Schnellzugwagen, sowie eine HO-Schmalspurbahn auf TT-
Fahrwerken, die in Zusammenarbeit mit der Firma Herr entstand.
Ebenfalls 1966 begann die Zeuke-TT-Bahn die BRD zu erobern: Pünktlich zum
Weihnachtsgeschäft erschien im Herbst/Winterkatalog 1966/1967 des
Versandhauses Quelle die TT-Bahn. Geliefert wurden ein Start-Güterzug bestehend
aus einer Dampflok und 3 Güterwagen und ein Personenzug, ebenfalls aus einer
Dampflok und 3 Personenwagen. Mit enthalten waren ein Batteriefahrpult, sowie ein
Schienenoval, alles zu einem sensationellen Preis von 12,90 DM (!!!). Zur weiteren
Ergänzung gab es noch ein Schienen-Ausbausortiment (7,90 DM), sowie ab 1968
einen Netztrafo (15,90 DM). Die TT-Bahn bei Quelle sollte fortan bis 1990, Jahr für
Jahr mit
entsprechenden Änderungen in der Zusammenstellung wiederkehren.
Anfang der Siebziger Jahre vollzog sich dann eine einschneidende Veränderung:
Aus der Zeuke & Wegwerth KG wurde der VEB Berliner TT Bahnen. So
erschien die Werbeanzeige "Güterverkehr - Pulsader der Wirtschaft" im
Modelleisenbahner 3/1972 bereits mit VEB Berliner TT Bahnen. Werner Zeuke
schied nach der vollständigen Verstaatlichung
aus der Firma aus.
Das hatte natürlich Auswirkungen auf die Modellbahnproduktion, die Zahl der
Neuheiten verringerte sich, Werbeanzeigen z.B. im "Modelleisenbahner" sowie die
Schriftenreihe "Modellbahn-Praxis" wurden eingestellt. Kataloge und Prospekte
kamen immer spärlicher, die TT-Produktion lief aber weiter auf Hochtouren, für den
Export in die UdSSR und andere östlichen Ländern. In der BRD war es nach dem
Rokal-Ende nicht so ohne weiteres möglich, VEB BTTB-Erzeugnisse zu
beschaffen, doch das sollte sich, nicht zuletzt durch die Aktivitäten des AKTT, bald
verbessern. Auch die Quelle-Packungen (siehe oben) brachten in bescheidenen
Maßen TT-Nachwuchs und letztendlich führten auch einige Geschäfte noch/wieder