zum Download - HPW-Modellbahn

verkauft. All dies trug dazu bei, daß potentielle Kunden statt beim Fachhändler in
den Sonderpostenmärkten kauften, dadurch fehlte der Umsatz der Berliner
TT-Bahnen Zeuke Gmbh.
Die Folgen blieben nicht aus, Personal mußte in großen Maßen abgebaut werden.
1991 schied Herr Zeuke wieder aus der Firma aus, seine Nachfolge trat Herr Carlo
Parisel an.
Mit Unterstützung der treuhandanstalt und Banken
gelang es ihm, TT ins Blickfeld
der Öffentlichkeit zu rücken wie nie zuvor:
Werbespots im Rundfunk und Fernsehen, Anzeigen
in Zeitungen, neues Werbematerial, Plazierungen der
Produkte in Fachgeschäften u.s.w. .
Die Spielwarenmessen brachten volle
Auftragsbücher, Kooperationen mit
diversen Herstellern (z.B. Bemo, Beckmann, PMT)
wurden eingegangen. Auch
an einer ehemaligen Rüstungsfabrik in St. Petersburg
in Rußland beteiligte er
sich. Schließlich wurde begonnen den USA-Markt zu
erschließen. 1992
erreichen TT-Bahnen aus der BRD wieder das
Geburtsland der TT-Bahnen, die
Vereinigten Staaten !
Am 01.07.1992 übernahm die Berliner TT Bahnen Zeuke GmbH den ehemaligen
Zubehörhersteller VERO in Olbernhau. Als Sponsor für die Bewerbung Berlins
zu den Olympischen Spielen im Jahre 2000 war BTTB Zeuke ebenfalls mit
von der Partie. Alles schient sich aufwärts zu bewegen, was auch durch die
Nürnberger Messe 1993 bestätigt wurde, Es wurden Neuheiten angekündigt,
wie nie zuvor - alleine 8 Loks als Neumodelle oder überarbeitete Varianten.
In den USA und der CSFR erschienen neue Werbeanzeigen, im US "Modell
Railroader 9/93" wird das Erscheinen einer echten US-Diesellok, der F7
angekündigt.
Doch dann begann das dunkelste Kapitel der TT-Bahn. Aufgrund der Nichtzahlung
von drei offenen Monatsgehältern, sowie diverser Verbindlichkeiten gegenüber
anderen Firmen, beantragte der Betriebsrat der BTTB Zeuke GmbH am 30.07.1993
das Konkursverfahren beim Amtsgericht Berlin Charlottenburg. Wie es zur
Zahlungsunfähigkeit kommen konnte, blieb
vorerst ungeklärt. Viele Fachhändler und Freunde der TT-Spur sowie diverse
Mitarbeiter blieben der Firma BTTB Zeuke jedoch treu und so wurde schon nach
kurzer Zeit der Lagerbestand weiter abverkauft. Auch bewarben sich diverse
potentielle Investoren um die Firma.
Nach der Wende begann die FirmaMattramit der Entwicklung von zwei
Dieselmodellen in der Spur TT. So wurde an der DB-Diesellok der BR 218 sowie an
der DR-Diesellok der BR 120 gearbeitet. Schließlich erschien 1992 als erst Lok die
BR 218 auf dem Markt. Unter der Firma Mattra vereinigte sich schließlich auch das
Lieferprogramm
der Pilz-Modellgleise, für den TT-Bahner keine unbekannte Firma. Eigentümer war