Bäckerrad - IG VELO im Landkreis Lörrach

Zeitschrift der IG Velo im Landkreis Lörrach
Nr. 1/2009
VeloPost
Bäckerrad
Bernhard Paul fährt auf
Long Harry frisches Brot
durch Lörrach. Seite 9
VeloPost 1/2009
1

Lokales
Start verzögert
Lörrach will eine Fahrradstation und eine Velo-Kampagne.
Wann beides gestartet werden kann, muss sich noch zeigen.
Im Frühjahr 2009 wollte die IG Velo
gemeinsam mit der Stadt Lörrach eine
pfiffige Werbekampagne für das Radfahren
beginnen, so ehrgeizig wie das
Ziel: In absehbarer Zukunft soll jede
vierte Fahrt im Stadtgebiet auf dem
Fahrrad unternommen werden – eine
Verlagerung vom Auto zum Velo, die
der Wohlfühlstadt wie der Energiestadt
gut tun würde. „VeloLust“ lautet
bei der IG Velo der Arbeitstitel für die
Kampagne.
Im November hat die IG Velo die
Vorbereitungen unterbrochen und sich
darauf eingestellt, „VeloLust“ um ein
Jahr auf 2010 zu verschieben. Denn
eine Kampagne ist in wichtigen Punkten
eng zu verknüpfen mit einer Fahrradstation
am Bahnhof. Die kann jedoch
frühestens im Herbst 2009 fertig
werden. Das Fahrradgeschäft Follow
me soll die Station betreiben. Follow
me ist längst im Nebengebäude des
Bahnhofs zu Hause, plant einen Umbau
mit Aufstockung fürs
eigene Geschäft und würde
Aufgaben einer Fahrradstation
mit übernehmen
– vor allem Vermietung
von Veloboxen, Bereitstellen
von Leihrädern, rasche
Reparaturen sowie die Präsentation
aller Informationen,
die Alltags- und Ferienradler
über Lörrach und
den Landkreis benötigen
könnten.
Wie das Projekt letztlich
zu finanzieren ist, das heißt
vor allem: Welche Summe
die Stadt für den Bau und
später den Betrieb einer
Fahrradstation zuschießen
müsste, war bei Redakti-
onsschluss dieser VeloPost
noch nicht geklärt. Follow
me hat von Architekt Gerhard
Zickenheiner Pläne
erarbeiten lassen und musste noch die
anteiligen Kosten einer Fahrradstation
errechnen. Die IG Velo hat im Gespräch
mit dem zuständigen Fachbereich Straßen
/ Verkehr / Sicherheit gefordert,
eine Fahrradstation mit jenen Ansprüchen
an Qualität zu verwirklichen, die
Lörrach auch bei anderen Vorhaben
auszeichnet.
Die Vorbereitung einer Werbekam-
2 VeloPost 1/2009
pagne fürs Radfahren stockt nicht nur,
weil die Fahrradstation auf sich warten
lässt. Die Stadt Lörrach hat sich
kurzerhand entschlossen, ihre Chance
bei einem deutschlandweiten Wettbewerb
zu suchen (www.kommunalwettbewerb.de).
Das Bundesumweltministerium
will Städte belohnen, die
Fuß- und Radverkehr in besonderem
Maß fördern. Vier Städte können eine
von einer namhaften Werbeagentur
entwickelte Image- und Informationskampagne
mit einem bundeseinheitlichen
Corporate Design gewinnen. Die
Kampagne wird auf die Bedürfnisse
und Ideen der vier Siegerkommunen
abgestimmt und 2009 umgesetzt. Wer
nicht gleich zu den Gewinnern zählt,
kann sein Glück nochmals versuchen:
2010 sollen weitere fünf Städte mit einer
Kampagne belohnt werden.
Im Frühjahr 2009 wird entschieden
sein, ob Lörrach zu den ersten Gewinnern
zählt. Wenn ja, müsste die IG
Diese Güterhalle neben dem Bahnof will Follow me aufstocken und im Auftrag der Stadt
Lörrach eine Fahrradstation einrichten, zusätzlich zum eigenen Fachgeschäft.
Velo ihre Ideen in die vom Ministerium
gesponserte Imagekampagne einbringen.
Wenn Lörrach kein Glück hat,
gingen IG Velo und Stadtverwaltung
gemeinsam ans Werk. Dann gilt, was
der IG Velo auch bei der Fahrradstation
wichtig ist: Der finanzielle Einsatz
Lörrachs müsste groß genug sein, dass
daraus ein mutiges und kein kleinmütiges
Projekt wird. (wg)
Vorneweg
Zum Jahresende haben wir
zurückgeschaut – zurück
bis 1988. Vor 21 Jahren druckten
wir eine erste „VeloPost“ und
warben eindringlich dafür, in den
Städten des Landkreises Lörrach
doch mal Tempo 30 auszuprobieren!
In der Nr. 2 forderten wir den
Mut, Radfahrer auch entgegen der
Hauptrichtung einer Einbahnstraße
fahren zu lassen! Die nächsten
Wünsche waren Schutzstreifen,
waren Fahrradampeln, Abstellplätze.
Die IG Velo drängte und Stadtverwaltungen
samt Polizei ließen
sich schließlich bekehren.
Heute ist das Terrain für Radfahrer
entschieden besser gerichtet als
1988. Heute gibt es sogar eine öffentliche
Verwaltung, die begeistert
gemeinsame Sache mit der IG Velo
machen: das Landratsamt. Darüber
und von vielem mehr lesen sie in
der ersten VeloPost eines neuen
Jahres, das Ihnen rundum Genuss
auf dem Fahrrad bringen möge!
WOLFGANG GöCKEL
IG Velo Lörrach
berät am 26. Januar
Beim nächsten Treffen der Ortsgruppe
Lörrach am Montag, 26. Januar, um
19 Uhr im Nellie Nashorn, stehen diese
drei Themen im Mittelpunkt: Velostation
und Velokampagne; Radwege entlang
der Wiese; Radroute nach Tumringen.
Interessierte sind willkommen!

Die Idee eines neuen
Rad- und Fußwegs über die
Grenze hinweg sei kritisch
zu hinterfragen, mahnt Gerd
Wernthaler. Hier sein Bericht.
Und
weiter
rechts
der Wiese? stieg gebaut werden, damit Lachse
Der Fluss soll wieder von Stadt
entdeckt werden. An der Wiese in
Lörrach werden unter der Überschrift
„Wiesionen“ Maßnahmen zur Naherholung
und auch für den Naturschutz
ergriffen. Im Rahmen dieses Konzepts
und des „Entwicklungsrichtplans Stettenfeld“
wird auch an einen Rad- und
Fußweg am rechten Flussufer gedacht,
vorbei am Stettener Wuhr und beim
ehemaligen Riehener Schwimmbad
auf die Straße nach Weil am Rhein
stoßend. Die Zollbehörden haben bereits
ihre Zustimmung gegeben. Ein
Gemeinderatsbeschluss wurde bisher
noch nicht gefasst. Für diesen Radweg
hat die Stadt aber bereits im Entwurf
des Vermögenshaushaltes für 2010
Planungskosten in Höhe von 20.000
Euro veranschlagt.
Es ist nicht gerade alltäglich, dass
sich die IG Velo kritisch mit dem Bau
neuer Radewegeverbindungen ausein-
andersetzt. Aber: Im betroffenen Gebiet
am Fuß des Tüllinger Bergs, bei
Eisenbahnbrücke und Tunnel, existiert
ein Biotop mit
nachweislich
dem Eisvogel,
der Wasseramsel
und anderen
seltenen Brutvögeln,
ebenso
Fledermäusen,
Amphibien und
anderen gefährdeten
Tierarten.
In diesem
Refugium am
Stettener Wuhr
soll demnächst
rechts des Ufers
ein Fischauf-
und andere Wanderfische das Wuhr
passieren können. Für diese Baumaßnahme
müssen Weidenbäume und
Robinien abgeholzt werden. Dafür soll
ein Ausgleich geschaffen werden, und
auch die Bäume können teilweise wieder
nachwachsen. Gleichwohl greift
diese Baumaßnahme schon stark in
die Natur ein.
Heikles Abwägen
Kann dieses Gebiet dann noch einen
Fuß- und Veloweg vertragen? Es
geht um das heikle Abwägen zwischen
Radverkehr und Naturschutz. Fakt ist,
dass der Mensch wieder einmal ein
bislang noch weitgehend ruhiges, unberührtes
Naturgebiet für sich in Anspruch
nehmen will. An den Lärm der
nahen Zollfreien Straße werden sich
die Tiere hoffentlich gewöhnen – aber
gewöhnen sie sich auch an Radfahrer,
Fußgänger und Hunde mitten in ihrem
Lebensraum? Hinzu kommt, dass
durch den neuen Zugang auch das
Betr.: Wiese Ein Brief an Frau OB
In einem Brief an Oberbürgermeisterin
Gudrun Heute-Bluhm hat die IG
Velo empfohlen, vor weiteren Überlegungen
zum Bau eines Weges rechts
der Wiese genau die Beeinträchtigung
des Biotops prüfen zu lassen.
Zugleich hat die IG Velo die Stadtverwaltung
aufgefordert, die gesamte
Situation des Radverkehrs an der Wiese
grenzüberschreitend zu prüfen. Auf
Gemarkung Riehen, von der Grenze bis
zur Brücke Weiler Straße, stellt der von
Baumwurzeln aufgeworfene Asphalt
Rechts der Wiese: Noch endet dieser Weg
(ab Tüllinger Brücke) an der Landesgrenze.
eine zunehmende Behinderung und
Gefahr dar.
Auf deutscher Seite, zwischen Grenze
und Tüllinger Wiesebrücke, reicht
der Wieseweg an Wochenenden kaum
noch für die gestiegene Zahl der Radfahrer
und für die Fußgänger. Der breite
Grünstreifen bietet nach Überzeugung
der IG Velo jedoch Möglichkeiten die
Kapazität auszuweiten. Ob der Engpass
durch einen neuen Weg rechts der Wiese
beseitigt werden könnte, bezweifelt
die IG Velo.
Ufer dort zum Spazieren, Sonnenbaden,
Picknicken und Plantschen einladen
wird.
Bei einer Begehung des Gebiets mit
Vertretern des Projekts Regiobogen des
TRUZ (Trinationales Umweltzentrum)
wurde der Fuß- und Radweg abgelehnt.
Kritisch äußerten sich auch Vertreter
des BUND. Die Gemeinderatsfraktion
der Grünen, die mit Anwohnern und
Interessierten eine Begehung der fraglichen
Uferzone durchführte, äußerte
sich ebenfalls ablehnend zum geplanten
Radwegeneubau und sprach sich
dafür aus, dass dieser Gebiet bei der
Zollfreien Straße der Natur überlassen
bleiben soll.
Hier dürfte die Stadtverwaltung nicht
einfach einen Veloweg planen und
bauen. Die Stadt hat bisher weder mit
der IG Velo noch mit Umwelt- und Naturschutzverbänden
Gespräche geführt
und das sensible Vorhaben erörtert. In
diesem Fall sind Bedarfsanalyse und
ökologische Begutachtung unbedingt
erforderlich. Eine Gutachten könnte
zu dem Ergebnis
kommen, dass
der Preis für
einen zweiten
Veloweg an der
Wiese zu hoch ist
und aus ökologischer,
auch aus
ökonomischer
Sicht ein Ausbau
des bestehenden
Radweg am
linken Wieseufer
einem Neubau
auf der rechten
Seite vorzuziehen
wäre.
VeloPost 1/2009
3
Lokales

Lokales
Erlensteg geschenkt
Radfahrer und Fußgänger
haben eine neue Brücke über
die Wiese erhalten.
Bereits am 3. November des vergangenen
Jahres wurde über die Wiese eine
neue, 52 Meter lange und 3 Meter breite
Brücke, der so genannte Erlensteg,
eingeweiht durch Riehens Gemeindepräsident
Fischer, Weils Oberbürgermeister
Dietz und den Brücke-Spender
Peter Forcat (Riehen).
Nach einer Bauzeit von etwa vier
Monaten war somit eine weitere grenzüberschreitende
Verbindung für Velo-
4 VeloPost 1/2009
fahrer und Fußgänger geschaffen, die
das Velo als Fortbewegungsmittel in
der Regio hoffentlich noch attraktiver
macht.
Ein Ziel war es, vom Ortszentrum
Riehen über das Erlensträßchen bequem
und schnell auf die andere Seite
der Wiese zu gelangen. Bisher gab es
nur die Verbindungen über die Wiesebrücke
beim Weilweg in Höhe des
ehemaligen Schwimmbads sowie über
den Weihersteg am Sohleck. Um die
Attraktivität der „Erlenbrücke“ für Velofahrer
zu erhöhen, wurde der Verbindungsweg
von der Weiler Seite zur
Brücke über einen Veloweg entlang
Der neue Erlensteg über die Wiese (Bild oben) und die Zufahrt von der Zollfreien
Straße her, der Südumfahrung von Weil am Rhein.
der Zollfreien Straße angebunden und
asphaltiert.
„Brücken verbinden“, sagte Gemeindepräsident
Fischer und hoffte,
dass mit diesem Bauwerk auch neue
Kontakte und neue Begegnungen geschaffen
werden. Durch den Bau dieses
Stegs werde der Landschaftspark Wiese
weiter aufgewertet. Die umweltfreundliche
Wegverbindung werde sicher von
Pendlern und Erholungssuchenden
gerne genutzt, so Oberbürgermeister
Wolfgang Dietz.
Auch die IG Velo dankt Peter Forcat
für die Finanzierung des 27.000 Euro
teuren Stegs. (wie)
Jahresversammlung
bei der IG Velo Weil
Die Ortsgruppe Weil am Rhein lädt
alle Mitglieder und Velofreunde zur
Mitgliederversammlung am Montag,
9. März 2009, um 19.30 Uhr
im Restaurant „Crea tif“, Mühlenrain
2, 79576 Weil am Rhein (Ost)
ein. Folgende Tagesordnungspunkte
sind vorgesehen: Aktivitäten in Weil
- Rückschau und Ausblick; Wahlen;
Verschiedenes / geselliges Beisammensein.
Bernd Klar und Hans-Jürgen
Hilbrig werden Bilder von den
mehrtägigen Velotouren der Ortsgruppe
ins Allgäu, an die Deutsche
Weinstraße und in den südwestlichen
Pfälzerwald sowie von der
Velotour in das Naheland und den
angrenzenden Hunsrück zeigen.

Eimeldingen
velofreundlich
Nach vielen Jahren Überzeugungsarbeit
und Planung wird
in Eimeldingen gebaut. Jürgen
Wiechert berichtet aus eigener
Anschauung.
Mein täglicher Weg zur Arbeitstelle
führt mich durch Eimeldingen – und
ich stelle fest, dass der Bau des Rad-
und Fußgängerweges entlang der
Ortsdurchfahrt sichtliche Fortschritte
macht. Noch im Dezember sollte der
erste Bauabschnitt – bei ordentlichem
Wetter – abgeschlossen sein, so Bürgermeister
Rupp in einem Gespräch
mit der IG Velo im November. Dann
soll der Rad- und Fußgängerweg bereits
bis zur Abzweigung nach Märkt
einschließlich der Brücke über die
Kander fertig sein.
Diese Velo- und Fußgängerbrücke,
die eine Länge von ca. 55 Meter und
eine Breite von 2.50 Meter aufweist,
wird an die Fahrzeugbrücke angebaut.
Auch wurden im Oktober aufgrund von
ständigen Behinderungen durch parkende
Fahrzeuge die sechs Parkplätze
auf Höhe der Bäckerei Gempp und des
Alten Schulhauses geschaffen.
Mit dem zweiten Bauabschnitt bis
Events der Weiler Ortsgruppe im Jahr 2009
Mitgliederversammlung
Die Ortsgruppe Weil am Rhein lädt
alle Mitglieder und Velofreunde zur
Mitgliederversammlung am Montag, 9.
März 2009, 19.30 Uhr, ins Restaurant
„Crea tif“, Mühlenrain 2, 79576 Weil
am Rhein (Ost), ein.
Fahrradreisen in 136 Länder
Im Rahmen der Reihe „Vision Erde“
gibt es am 1. April 2009, 20 Uhr, in
Zusammenarbeit mit Martin Schulte-
Kellinghaus, der Volkshochschule Weil
am Rhein und der IG Velo im Haus der
Volksbildung in Weil am Rhein einen
Vortrag von Tilmann Waldthaler über
Fahrradreisen in 136 Länder der Erde.
Radtour für Jedermann
Am 9. Mai, 9.30 Uhr, startet bei
der Realschule, Egerstraße, eine Je-
zum Ortsende in
Richtung Efringen-
Kirchen wird im Januar,
je nach Witterungslage,
begonnen.
Am Ortsausgang,
auf Höhe der Aral-
Tankstelle, wird
für die Velofahrer
und Fußgänger eine
Fahrbahnüberquerung
(Insel) gebaut,
die das Überqueren
der Bundestrasse
erleichtern soll. Ein
Fußgängerüberweg
wird nicht angelegt,
die geforderte Ampelanlage
wird nicht
eingerichtet. Aus
Sicht der IG Velo
bleibt abzuwarten,
ob die vorgesehene
Lösung sich als praktikabel erweist.
Das Überqueren der Fahrbahn in den
Hauptverkehrszeiten könnte sich als
sehr schwierig erweisen.
Aufgrund der örtlichen und verkehrstechnischen
Verhältnisse wird
auf Höhe des Anwesens Hauptstraße
40 der Rad- und Fußweg nur eine
Breite von 2,03 Meter aufweisen und
dermann-Tour ins Kleine Wiesental,
hinüber zum Dinkelberg und zurück
entlang des Hochrheins nach Weil am
Rhein (ca. 60 - 65 km). Führung: Bernd
Klar.
Vier Tage für Jedermann
14. bis 17. Mai 2009. Die geführte
Velotour für Jedermann startet in Weil
am Rhein. Über den Kaiserstuhl radeln
wir weiter ins Elztal, die südliche Ortenau
und das Naturschutzgebiet Taubergießen.
Führung: Bernd Klar.
Sportliche Radtour
12. Juli 2009, Abfahrt 9 Uhr bei der
Festhalle Haltingen. Wir fahren über
Lörrach und Schopfheim hinauf nach
Gersbach (ca. 800 bis 900 Meter) und
weiter talwärts nach Riedichen, Atzenbach,
Zell und zurück über den
Bauarbeiten für die Rad- und Fußgängerbrücke über die
Kander, im November in Eimeldingen fotografiert.
die Fahrbawhn der Bundestrasse wird
teilweise auf 6,25 Meter verengt.
Nach Beendigung des Rad- und Fußwegebaus
soll die gesamte Fahrbahn
durch die Ortsdurchfahrt mit einem
neuen Asphaltbelag versehen werden.
Voraussichtlich im Mai oder Juni 2009
wird mit der Fertigstellung der gesamten
Baumaßnahmen gerechnet.
Wiesentalradweg nach Weil am Rhein-
Haltingen (ca. 80 km). Führung: Jürgen
Wiechert.
Vier Tage für Sportliche
27. bis 30. August, Treffpunkt am
27. um 8 Uhr beim Vitra-Parkplatz.
Die anspruchsvolle mehrtägige Tour
für sportliche Velofahrer führt durch
den südlichen Schwarzwald nach Leutkirch,
Bonndorf, den Randen bis in den
Hegau und weiter über Schaffhausen
(Rheinfall), den Klettgau nach Weil am
Rhein zurück. Führung: Bernd Klar.
Anmeldungen
zu den Velotouren:
Bernd Klar, Tel.: 07621/71634,
E-Mail: beroklar@web.de oder
Jürgen Wiechert, Tel.: 07621/77419,
E-Mail: JB.Wiechert@t-online.de
VeloPost 1/2009
5
Lokales

Projekt
Perfekte
Partnerschaft
Beim Agenda-Prozess des Landkreises
Lörrach hatten Landratsamt
und Interessengemeinschaft Velo beschlossen,
zusammen Radrouten zu
beschildern. Die Kooperation habe
sich bestens eingespielt und werde in
Landratsamt und Kreistag geschätzt,
versichert Gerhard Grether (links im
Bild), Mitarbeiter im Sachgebiet Straßen.
Sein Partner bei der IG Velo ist
Norbert Cornelsen (rechts). Der erkundet
mit anderen Vereinsmitgliedern
die beste Wegführung für Radler
(siehe die weiteren Berichte zum
Thema).
6 VeloPost 1/2009
Gerhard Grether (links) von der
Kreisverwaltung und Norbert
Cornelsen, IG Velo.
Die Faustformel:
1 Kilometer – 6 Schilder
Eine Radroute ausschildern:
Wie geht das? In der VeloPost
berichtet Norbert Cornelsen,
der bei der IG Velo die Aufgabe
federführend übernommen hat.
Im Herbst, wenn die letzten schönen
Sonnentage noch einmal zu einer
Radtour einladen, setzt sich eine kleine
Gruppe von IG Velo-Mitgliedern
zusammen. Sie diskutiert über einer
ausgebreiteten Fahrradkarte über all
jene Strecken, die im folgenden Jahr
ausgeschildert werden sollen. Um die
60 Kilometer, wohlverteilt auf die einzelnen
Ortsgruppen, soll das Netzwerk
im Landkreis Lörrach Jahr für Jahr
wachsen. Es braucht viele Helfer, bis
die Schilder stehen – von der Idee am
Kartentisch bis zur Realisierung.
Wenn die IG Velo ihre Vorschläge
für neu auszuschildernde Routen ausgearbeitet
hat, werden sie dem Landratsamt
als Auftraggeber vorgelegt:
Gerhard Grether ist dort der Partner.
Jeder Streckenabschnitt wird in einer
Übersicht beschrieben: Start- bzw.
Zielort, warum diese Strecke ausgewählt
wurde, Anknüpfungspunkte zu
anderen Strecken bzw. touristische
Routen, Entfernung und die mögliche
Schilderanzahl. Dazu bedienen wir uns
einer Faustformel, die da lautet: sechs
Schilder pro Kilometer. Von der Gesamtschilderzahl
entfallen ein Drittel
auf Pfeilwegweiser mit einer Orts- und
Kilometerangabe und zwei Drittel auf
bloße Richtungswegweiser. Mit dieser
hohen Dichte an Schildern wollen
wir erreichen, dass der Radfahrer ohne
Kartenmaterial sein Ziel auf den ausgeschilderten
Abschnitten erreicht.
Bekommen wir vom Landratsamt für
unseren Vorschlag grünes Licht, heißt
es für die Helfer: „Auf den
Sattel, fertig, los!“. Jeder
Helfer macht sich auf seinen
Weg, ausgerüstet mit
einem genauen Kartenausschnitt,
auf dem die
Route mit einer eindeutigen
Routennummer eingezeichnet
ist, mit einem
kleinen Leitfaden, in dem
alle wichtigen Hinweise
zu einem Aufstellungsort
zusammengefaßt wurden
und einem Formblatt, in
dem jedes neu aufzustel-
lende Schild notiert wird.
Jede Weggabelung,
Kreuzung oder uneindeu-
tige Streckenführung muß mit einem
Bild, einer Ortsbeschreibung und einem
Schildervorschlag dokumentiert
werden. Gleichzeitig wird diese Stelle
auf der Karte mit einer fortlaufenden
Nummer markiert, damit später am
Schreibtisch die Zuordnung Formblatt/
Aufstellungsort leichter fällt. Aber
nicht nur nötige Schilder werden dokumentiert.
Auch auf Straßenschäden,
gefährliche Straßenüberquerungen
oder sonstige Gefahrenquellen hat jeder,
der die Strecke abfährt, ein Auge
und dokumentiert sie. Bei dieser Fülle
Hier muss ein Schild so gestellt werden: ein IG
Velo-Mitglied beim Vorbereiten der Ausschilderung.

von Aufgaben kommen
die Helfer nur
langsam voran, denn
das ständige Auf- bzw.
Absteigen, um alles zu
dokumentieren, erfordert
sehr viel Zeit. So
ist es nicht verwunderlich,
wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit
bei etwa fünf
Kilometer pro Stunde
liegt.
Ist die Strecke in
beiden Richtungen
abgefahren und dokumentiert,
geht es
zur Auswertung und
Aufarbeitung an den
Schreibtisch – Winterabende können
gut für diese Arbeit genutzt werden.
Jedes vorher im Feld aufgenomme Dokument
muß nun übertragen werden.
Dazu werden die Formblätter mit einer
eindeutigen Nummer (Routennummer/
fortlaufende Nummer) in eine Datenbank
übertragen. In jedes Bild wird der
Aufstellungsort eingezeichnet, damit
helfen wir den Mitarbeitern der Bauhöfe
später bei der Aufstellung der
Schilder. Nicht selten kommt es vor,
dass während dieser Phase der eine
oder andere Punkt vor Ort noch einmal
angeschaut werden muss.
Am Ende dieser Arbeit entsteht eine
umfangreiche Dokumentation, die dem
Landratsamt übergeben wird. Für den
30 Kilometer langen Markgräfler Radweg
beispielsweise, der von Mauchen
nach Weil am Rhein führt, sind es 250
Seiten geworden, die den Radweg lückenlos
beschreiben. Im Landratsamt
erarbeitet Sachbearbeiter Gerhard
Grether aus dieser Dokumentation eine
detaillierte Bestellung für den Lieferanten
der Schilder. Auch hier soll der
Markgräfler Radweg als Beispiel dienen.
Für ihn wurden etwa 200 Schilder
in zehn unterschiedlichen Ausprägungen
und 70 Piktogramme für die 60
Pfeilwegweiser bestellt.
Es wird dann Frühling, bis zur nächsten
Radsaison ist nicht mehr weit. Die
Schilder müssen noch aufgestellt werden.
Hier bekommt das Landratsamt
Unterstützung von den einzelnen Bauhöfen
der Gemeinden. Sie kennen die
Gegebenheiten am besten und helfen
so, den Radweg in kürzester Zeit auszuschildern.
Bekommt die IG Velo vom
Landratsamt die Rückmeldung, dass
der Radweg fertig ausgeschildert wurde,
machen sich die Helfer ein letztes
Mal auf den Weg. Sie bringen die Bestätigung,
dass der Radweg lückenlos
und fehlerfrei ausgeschildert wurde.
So dokumentiert die IG Velo den Standort eines Schildes:
Foto mit Aufstellort, präzise Schilderbeschriftung,
zusätzlich Plakette (hier: „Radwanderweg Wiesental“).
Es braucht ein Jahr und viele Helfer
von den ersten Planungen bis zur Realisierung
einer neuen Ausschilderung
im Landkreis Lörrach. Ist ein Projekt
beendet, beginnen schon wieder die
Vorbereitungen für ein neues.
Wie ein Netz spannt sich das 2001
entwickelte Beschilderungskonzept
über den Landkreis Lörrach. Aus diesem
Netz wurden in den letzten Jahren
die touristischen Fernrouten Dreiland-,
Wiesental-, Rheintal-, Hochrhein-Hotzenwald-,
Markgräfler- und Dinkelberghöhenradweg
herausgefiltert und
ausgeschildert.
Nach der mühevollen Arbeit geht es
nun daran, diese Fernrouten miteinander
zu verbinden. „Lückenschlüsse“ ist
für die nächsten zwei Jahre das Schlagwort
bei IG Velo und Landratsamt.
Lückenschlüsse 2009: 63,7 km – u.a.:
• Anbindung Kleines Wiesental von
Steinen bzw. Schopfheim bis Wieslet:
12,9 km
• Dinkelberganschluß aus dem Wiesental
von Schopfheim aus: 4,3 km
• Dinkelberganschluss aus dem Wiesental
von Höllstein aus: 2,5 km
• Dinkelberganschluss von Degerfelden
bzw. Warmbach aus: 10,3 km
• Lückenschluss im Kandertal von
Rümmingen nach Wollbach: 3,9 km
• Anschluss an den Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald
von Kandern
über Sitzenkirch: 8,3 km
• Von Binzen nach Efringen-Kirchen
bzw. Mappach: 9,2 km
• Von Hammerstein über Holzen nach
Tannenkirch: 5,3 km
Wer wird Pate?
Vor fünf Jahren wurde mit der
Ausschilderung vom Dreiland-
Radweg das bundesweit einheitliche
Beschilderungskonzept im
Landkreis Lörrach eingeführt. In
fünf Jahren kann viel passieren.
Vielleicht passt die Beschilderung
nicht mehr zur heutigen Situation,
weil Kreuzungen umgebaut oder
Radwege verlegt wurden; oder
Schilder sind zerstört, entfernt.
Aus diesem Grund sucht die IG
Velo Paten, die sich der Beschilderung
annehmen, alle zwei Jahre
einen ausgeschilderten Fernradweg
abfahren und gegebenenfalls
die Unstimmigkeiten notieren.
Haben Sie Interesse, so ein Pate zu
sein, dann melden Sie sich bei der
IG Velo unter der E-Mail info@
igvelo.de. Wir freuen uns.
2009 & 2010:
die Lückenschlüsse!
• Von Riedlingen nach Holzen: 3 km
• Von Riedlingen nach Tannenkirch
zum Markgräfler-Radweg: 4 km
Lückenschlüsse 2010: 68,5 km – u.a.:
• Anbindung vom Markgräfler-Radweg
bei Mappach an die Römerstraße
bei Blansingen: 7,3 km
• Anbindung vom Dreiland-Radweg
bei Liel an die L132 in Richtung Sitzenkirch
über Obereggenen: 5,6 km
• Anbindung vom Dreiland-Radweg
bei Kandern über die Scheideck nach
Schlächtenhaus: 8,7 km
• Von Schlächtenhaus über Hofen
nach Weitenau: 3 km
• Von Schlächtenhaus nach Steinen an
den Wiesental-Radweg: 4 km
• Von der Scheideck über die Hohe
Straße auf die Lucke: 10,8 km
• Anbindung von Inzlingen über Rührberg
und Grenzach-Wyhlen: 8,4 km
• Anbindung von Inzlingen an den
Wiesental-Radweg über den Maienbühl
und Lörrach-Stetten: 3,1 km
• Von Inzlingen zur Kreuzeiche: 6,2 km
• Von Warmbach über Nollingen nach
Rheinfelden: 3,4 km
• Anbindung vom Wiesental-Radweg
in Schopfheim an den Dinkelberghöhen-
bzw. Hochrhein-Hotzental-Radweg
in Wiechs: 2,6 km
• Von Wieslet an den Wiesental-Radweg
in Hausen: 4,2 km
VeloPost 1/2009
7
Projekt

Projekt
Angemerkt
Eine gute Nachricht: Das Landratsamt
arbeitet ein neues Kreisradwegeprogramm
aus, bitte lesen
Sie den Bericht. Tatsächlich gibt es
noch zu tun, zeigte unsere in der
Herbstausgabe der VeloPost vorgestellte
Landkreis-Inventur 2008: Im
Ergebnis war sie so vielfältig, wie
sich die Landschaft darbietet.
Der Stand heute? Da gibt es die
nahezu optimal befahrbaren und
beschilderten Strecken entlang des
Rheins, den meist gut ausgebauten
Dreiland-Radweg und den neuerdings
ebenfalls ausgeschilderten
Wiesental-Radweg – hier findet
sich auch der ortsfremde Radler,
von Ausnahmen abgesehen, gut
zurecht. Gerade beim Dreiland-
Radweg zeigt sich jedoch auch
die Notwendigkeit, eine bestehende
Beschilderung von Zeit zu Zeit
zu überprüfen und zu optimieren,
und ebenso, bestehende Lücken
zu schließen (Kandern-Riedlingen)
sowie aktuell bei längerfristigen
Baumaßnahmen (Gleisneubau der
DB) über alternative und möglichst
sichere Umleitungsstrecken nachzudenken.
Noch nicht ganz so gut sieht es
– insbesondere in Sachen Beschilderung
- auf dem Dinkelberg oder
Richtung Schwarzwald aus. Zwar
gibt es auch hier wunderschöne,
auch verkehrsarme Routen – nur
sind diese eben schlecht zu finden.
Hier besteht insbesondere im
Hinblick auf den Fahrradtourismus
großer Nachholbedarf.
Unverkennbar ist jedoch, dass
sich in den letzten Jahren in Sachen
Radwegebau viel getan hat
im Landkreis Lörrach – so mancher
Radweg wurde teils mit erheblichem
Aufwand neu angelegt
(Steinen-Weitenau, Rheinfelden-
Minseln, Degerfelden-Niedereichsel).
Bleibt zu hoffen, dass auch
weitere Strecken für Radler noch
sicherer befahrbar werden (Egringen-Holzen,Maulburg-Adelhausen-Minseln).
Und dass neben
den für Radwanderer wichtigen
Hauptrouten auch die vielen schönen
Nebenstrecken nach und nach
zu einem gut beschilderten Radwegenetz
verwoben werden. An
der tatkräftigen Mithilfe der IG
Velo wird es jedenfalls nicht fehlen.
VOLKER ZIMMERMANN
8 VeloPost 1/2009
Und weiter
im Programm
Die IG Velo legt dem Landkreis
Empfehlungen für ein neues
Kreisradwegeprogramm vor.
Der Kreistag hatte 1994 ein Radwegeprogramm
beschlossen, das nach
und nach in neue Radwege entlang
von Bundes-, Landes- und Kreisstraßen
mündete: Seit 1994 hat sich zwischenorts
viel getan für den Fahrradverkehr.
Wenige Posten sind unerledigt auf
der Liste stehen geblieben, beispielsweise
ein Radweg von Egringen nach
Holzen, dessen Routenführung lange
umstritten war, und ebenso ein Radweg
von Riedlingen nach Kandern (der
2009 gerichtet werden soll).
Nun macht sich der Fachbereich Planung
& Bau im Landratsamt an ein
neues Kreisradwegeprogramm. Den
Auftrag dafür erteilte der Kreistag im
Ein Fachgeschäft mit gutem Service und einer Riesenauswahl
Mountainbikes + Trekkingfahrräder
ab 299,- Euro
Dezember 2008. Gerade auch von der
IG Velo erwartet das Landratsamt jetzt
Vorschläge für ein Bauprogramm. Deshalb
passte es zeitlich hervorragend,
dass die IG Velo nach einer Inventur
2007 in den Städten im Jahr 2008 eine
Inventur der überörtlichen Radrouten
folgen ließ (dazu auch „Angemerkt“
auf dieser Seite).
Noch im ersten Quartal 2009 wird
die IG Velo ihre Empfehlungen an das
Landratsamt weiterreichen und ihre
Einschätzung, welche Radwege besonders
dringlich wären. Unter anderem
wird die IG Velo sichere Verbindungen
hier fordern: von Maulburg nach
Adelhausen und weiter bis Minseln,
von Steinen bis zur Verzweigung Weitenau/Schlächtenhaus
sowie eine Radroute
von Wieslet das Kleine Wiesental
hinauf bis Neuenweg. Wir werden wieder
berichten. (wg)
Die IG Velo wird auf einen Radweg im Kleinen Wiesental drängen.
Einzelmodelle bis zu 30% reduziert
Günstige Gebrauchtfahrräder / Reparaturservice
79618 Rheinfelden
Friedrichstraße 25
Tel. 0 76 23 / 98 33
KTM, WINORA, CRESTA, SIMPLON, RALEIGH, UNIVEGA, CALVIN, PUKY

Fix mit Long Harry
Lörrachs Bäcker Paul hat sich
ein wendiges Lastenvelo angeschafft
und macht Staunen.
„Ich hab’s in Dänemark gesehen und
wusste sofort: So eins will ich“, erzählt
Bernhard Paul. Der Bäcker aus der
Palmstraße in Lörrach, gerühmt wegen
seines Angebots, hatte sich in Long
Harry verliebt und fand in Berlin einen
Hersteller: pedalpower. Der verfrachtete
das 45 Kilo schwere und um die
1.500 Euro teure Lastenrad ganz in den
Süden. Nach den ersten Probefahrten
waren Bernhard Paul und seine beiden
Söhne begeistert: Schneller und umkomplizierter
lassen sich Brot, Weckli
und Brezeln in der Stadt nicht ausfahren
– zum Beispiel auf den Wochenmarkt,
wo Paul einen Verkaufswagen
stehen hat.
Long Harry ist ein Nachkömmling
von Long John. In Dänemark war Long
John Ende der 1920er-Jahre erstmals
hergestellt worden und wurde in erster
Linie in flachen Landstrichen genutzt
(nicht zuletzt von Bäckern), vor allem
in den Städten Kopenhagen und Amsterdam.
Es ist ein einzigartiges Konzept,
große Lasten unkompliziert auf einem
Zweirad zu transportieren: Im Unterschied
zu anderen Fahrrädern befindet
sich beim Long John zwischen Lenksäule
und Vorderrad eine tief liegende
Lastenfläche, die mit bis zu 100 Kilo
beladen werden kann. Auf jeglichen
Schnickschnack wurde verzichtet.
2003 wurde die Produktion (zuletzt
in Schweden) von Long John eingestellt.
In Berlin übernahm pedalpower
das Konzept, brachte es technisch auf
neuen Stand und taufte das Rad Long
Harry. Geeignet ist es gerade für kleine
Handwerksbetriebe. Bemerkenswert:
Trotz 2,50 Meter Radstand ist das Lastenvelo
wendig und auch schmal genug
für die enge Stadt – Bäcker Paul
kann’s bestätigen. (wg)
www.pedalpower.de
Schon Mitglied?
Füllen Sie diese Beitrittserklärung
aus und unterstützen sie künftig als
Mitglied die erfolgreiche Arbeit der
IG Velo für attraktive Radrouten.
Als Mitglied erhalten Sie unsere
Zeitschrift VeloPost kostenlos zugeschickt
und sind eingeladen zu
unseren Treffen, Touren – und, sehr
gerne, zur Mitarbeit.
Name
Straße
PLZ Ort
Geburtsdatum Telefon
E-Mail
Einzelmitgliedschaft € 12,-/Jahr
Familienmitgliedschaft € 18,-/Jahr
mit den Familienmitgliedern:
Name Geburtsdatum
Kollektivmitgliedschaft ab € 25,-/Jahr
Bitte ausschneiden + senden an:
IG Velo, Postfach 1702, 79507 Lörrach
Bankverbindung:
Volksbank Lörrach (BLZ 683 900 00)
Konto-Nummer 155 411
Die IG Velo ist gemeinnützig und als Verein
eingetragen. Ihre Anschrift wird für die
vereinsinternen Zwecke auf einem Datenträger
gespeichert, aber nicht an Dritte
weitergegeben.
Einzugsermächtigung
Hiermit ermächtige ich die IG Velo
wideruflich, den Mitgliedsbeitrag zu
Lasten des
Kontos
Bank
BLZ
mittels Lastschrift einzuziehen.
Falls ich umziehe:
Ich bin einverstanden, dass die Deutsche
Post meine neue Anschrift an die IG Velo
weiterleitet.
Ort, Datum
Unterschrift
VeloPost 1/2009
9
Initiatve

Internet
www.igvelo.de
Neuer Internetauftritt lohnt den
regelmäßigen Besuch.
Nahezu ein Jahrzehnt hat Dirk Badura
(Inzlingen) die IG Velo im Internet
präsentiert – ein hoch geschätzter
Freundschaftsdienst eines begeisterten
Radfahrers, der in eigener und Radler-Sache
weiterhin noch die bemerkenswerten
Seiten www.velotouren.
de pflegt. Nun konnte er sein großes
Engagement für die IG Velo nicht mehr
aufrechterhalten. Zum Abschied erhielt
er Komplimente und auch Präsente.
Mit dem Dienstleister www.q-solutions.de
und Webmaster Thomas Quartier
hat die IG Velo eine neue Lösung
gefunden. Thomas Quartier – er gestaltet
die Internetpräsenz unter anderem
von Nellie Nashorn und Tempus fugit –
hat gemeinsam mit Vorstandsmitglied
Hans-Jürgen Hilbrig die alten Seiten
neu strukturiert, dazu eine schlüssige
Navigation entwickelt und fürs Auge
Frisches geschaffen. Am besten, man
klickt mal durch bei www.igvelo.de.
Den neuen Auftritt verbindet die IG
Velo mit größerer Aktualität. Bisher
10 VeloPost 1/2009
Die Startseite.
waren alle Neuigkeiten vier Mal jedes
Jahr in der VeloPost zu finden. Künftig
werden wichtige Informationen über
Radrouten, Bauvorhaben und anderes
möglichst rasch ins schnellere Medium
„Netz“ gehoben. Die VeloPost kann
jetzt auch als PDF von der Homepage
heruntergeladen werden.
Bisher zählte die IG Velo im Internet
monatlich bis zu 8.000 Besuche.
Die Zahl könnte weiter steigen, weil
der Besuch noch lohnender wird zum
Beispiel durch farbige Bildstrecken von
Aktionen und Reisen, von der VeloBörse
und Inspektionsfahrten. Die Homepage
informiert auch über die Treffen
der Ortsgruppen, die zum Mitdenken,
Mithelfen und Mit-radeln einladen.
Der neue Internet-Auftritt ist auch
eine Einladung an Radfahrer im Landkreis
Lörrach, ihre Erfahrungen, ihre
Anregungen und ihre Kritik mit kurzem
Draht an die IG Velo zu geben – dafür
ist ein E-Mail-Fenster gerichtet. Was in
der Vergangenheit an Verbesserungen
für Radler zu entdecken war, entsprang
zu einem guten Teil solchen Mitteilungen
aus dem Radfahrer-Alltag. (wg)
Besucher der
IG Velo-Website
im Jahr 2008
– bei 8.000 im
Monat April lag
der Rekord.
Wiederkehrende
Besucher
wurden nicht
doppelt gezählt.
Leserbriefe
Bitte Licht
an die Wiese!
„Ich finde es echt super, wie die IG
Velo sich für die Radfahrer in und
um Lörrach einsetzt.
Da wir nach Lörrach gezogen
sind und nun statt dem Auto meist
Rad fahren, zudem Kinder im Alter
von 11, 9, 8 und 5 Jahren haben,
fallen uns immer wieder einige Dinge
auf.
(…) Sehr positiv ist uns aufgefallen:
Als es die Nacht geschneit
hatte, war der Gehweg neben der
Wiesentalstraße geräumt! Wenn
es dunkel ist, sollen unsere Kinder
diesen nicht so schönen, aber beleuchteten
Weg benutzen, um in die
Schule zu kommen.
Nun aber ein Kritikpunkt, den
man eventuell ändern könnte. Es
fahren jeden Morgen sehr viele
Radler der Wiese entlang. Dieser
Weg ist einfach schön. Leider ist
er nicht beleuchtet. An „offenen"
Stellen zur Wiesentalstraße hin
hat man Licht durch die Laternen
jener Straße. Aber es gibt etliche
Stellen, wo kein Licht hinkommt.
Wegen nassem Laub und evtl. mal
Glatteis ist eine Beleuchtung neben
den Fahradlichtern absolut ratsam.
Denn es sind nicht nur Schüler der
FES, die dort fahren, sondern etliche
Erwachsene, Berufstätige.
Wer als Alternative zum Radweg
direkt an der Wiese den Gehweg
parallel zur Wiesentalstraße benutzt
(von Tüllingen aus geht es
ja auf einer Seite – Richtung Tumringen
muss man die Seite wechseln),
hat etliche Asphalthügelchen
zu umfahren, die von Baumwurzeln
herrühren. Manche sind zwar
blau eingekreist, aber weiß jemand,
wann diese ausgebessert werden?
Zudem ist dieser Weg, gerade
wenn man mit einem Anhänger
fährt, sehr eng. Auch Kinder haben
Mühe einzuschätzen, wo man
gut aneinander vorbeikommt oder
überholen kann, denn die Laternen
sorgen für Engpässe (…).“
Andrea Häfele, Lörrach
„PS: Gerne bin ich bereit, auch
mal mit Kindern eine Strecke zu
testen. Denn nur in der Praxis fallen
Mängel und gute Sachen auf.“

Der neue IG Velo-Service: Faltrad mieten!
Sie suchen den perfekten
Reise-Begleiter für Städtetouren?
Die IG Velo hat ihn und
vermietet das
Faltrad
Dahon Roo D3
Die IG Velo hat selbstverständlich
getestet und war angenehm
überrascht – ein Fahrrad passt
doch in den ICE! Dieses hochwertige
und komplett ausgestattete
Rad lässt sich mit der Faltmechanik
simpel und präzise
in Sekunden auf Gepäckgröße
verkleinern. Damit können Sie ideal jeden Zug – auch IC/
ICE – sowie alle weiteren öffentlichen Verkehrsmittel ohne
sonstige Umstände benützen, da gefaltete Räder als kostenloses
Handgepäck gelten.
Zum und vom Zug sind Sie flexibel und frei beweglich –
eben in der City zu Hause.
Infos von weiter her
Die Nr.1
in Amsterdam
Im Zeitraum von 2005 bis 2007
wurden in der niederländischen Metropole
Amsterdam zum ersten Mal
mehr Wege mit dem Fahrrad als mit
dem Kfz zurückgelegt. Im Jahr 2006
gab es in Amsterdam insgesamt rund 2
Millionen Ortsveränderungen am Tag,
das sind 8 Prozent weniger als 1990.
Grund ist die Verringerung der Anzahl
der Wege pro Person und Tag von 3,6
auf 3,1. Besonders innerhalb des Ringes,
in der Altstadt, verringerte sich die
Anzahl der Ortsveränderungen.
Im Stadtzentrum wird das Fahrrad
am meisten benutzt. Dieser Erfolg ist
der Einführung umfangreicher Kfz-
Park-Restriktionen seit den 1990er
Jahren zu verdanken. Die Amsterdamer
Transportbehörde Dienst Infrastructuur
Verkeer en Vervoer registrierte 1990
an der Singelgracht rund 235.000 ein-
und ausfahrende Autos, im Jahr 2006
nur noch 172.000 Autos, was einem
Rückgang von rund einem Viertel entspricht.
Im gleichen Zeitraum stieg die
Anzahl der Radfahrer an dieser Stelle
von 86.000 auf mehr als 140.000, was
einer Zunahme von 60 Prozent gleichkommt.
• Mietgebühr: ab 2 Euro pro Tag, Wochenendpauschale
5 Euro, Woche 10 Euro für IG Velo-Mitglieder. Nichtmitglieder
zahlen einen erhöhten Preis.
• Auf Wunsch mit Gepäcktasche und Schutzhülle.
• Nähere Infos Tel.: 07621- 79 26 41 oder 44 446 und
unter www.igvelo.de
USA: Jeden Monat
20 Dollar für Fahrradpendler
Das von der amerikanischen Bundesregierung
auf den Weg gebrachte 700
Milliarden-Dollar-Paket zur Rettung
des Finanz- und Wirtschaftssystems
enthält auch Steuererleichterungen für
Fahrradpendler.
Ab Januar 2009 bekommen Arbeitnehmer,
die das Fahrrad als Hauptverkehrsmittel
für den Weg von und zur
Arbeit nutzen, von ihren Arbeitgebern
für ihre Aufwendungen 20 Dollar/Monat
steuerfrei erstattet. Das Geld kann
für die Anschaffung, Unterhaltung
London baut
Schnellstraßen fürs Velo
„Wir werden Zufußgehen und Radfahren
revolutionieren", erklärte Bürgermeister
Boris Johnson bei der Vorstellung
des neuen Zehnjahresplans
für Transport for London (TfL). Er
verkündete unter anderem ein neues
Fahrradvermietsystem, Schnellstraßen
für Radfahrer in die Innenstadt und
fahrradfreundliche Zentren im äußeren
Londoner Stadtgebiet.
Der Radverkehr soll bis 2025 um
oder Reparatur von Fahrrädern genutzt
werden. Die Arbeitgeber wiederum
können diese Ausgaben von ihren
Bundessteuern abziehen.
Der sogenannte „Bicycle Commuter
Act“ geht auf Forderungen von
Fahrradadvokaten zurück, die sich
seit sieben Jahre für die steuerliche
Vergünstigung eingesetzt haben. Die
Radfahrerlobby League of American
Bicyclists rechnet mit steuerlichen
Mindereinnahmen von etwa einer Million
Dollar pro Jahr.
400 Prozent wachsen. Mit massiven
Verkehrsinvestitionen sollen in den
kommenden zehn Jahren die Kapazität
des Verkehrssystems in der Hauptstadt
deutlich gesteigert, tausende von
neuen Arbeitsplätzen geschaffen und
Londons weltweite Position gestärkt
werden. Die meisten Investitionsmittel
sind für die Ertüchtigung und den
Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs
vorgesehen.
VeloPost 1/2009
11
Ideen

Einladung
Zu Gast in Weil am Rhein:
Tilmann Waldthaler
Mit dem
Fahrrad
um die Welt
Die IG Velo hat Tilmann
Waldthaler zu einem Diavortrag
eingeladen: 1. April, Haus der
Volksbildung Weil am Rhein.
Am besten gleich genügend
Karten besorgen.
Seit 30 Jahren fährt Tilmann
Waldthaler auf dem Fahrrad durch die
Welt. Beeindruckt kann man in seinen
Büchern von Erdbeben, Bürgerkriegen
und vielen abenteuerlichen Begegnungen
mit Menschen und Tieren lesen. Er
hat die höchsten Pässe der Welt in Indien
mit dem Fahrrad gemeistert, und
er hat sogar in der Antarktis gearbeitet,
um seine leere Reisekasse wieder aufzufüllen.
Der gelernte Konditor hat die große
Liebe für die Freiheit und für das Abenteuer
zu seinem Beruf gemacht. Seit 20
Jahren arbeitet Waldthaler als Testfahrer
für Fahrradhersteller, schreibt
Bücher und fasziniert Besucher mit
seinen Reisevorträgen. Nach 30 Jahren
und 430.000 geradelten Kilometern
durch 136 Länder hat der Südtiroler
viel zu erzählen.
Mit seinem neuen Vortrag „Sieh diese
Erde leuchten“ präsentiert der bärtige
Abenteurer die schönsten Bilder und
besten Geschichten aus 30 Jahren Radfahren.
Reisen in den Dschungelgebieten
des Amazonas oder durch Afrika,
Asien, Zentral- und Südamerika sind
unvergesslich geblieben. Monatelang
erlebte der 66-jährige „Globetreter“
die fantastischen Landschaften in Brasilien,
Bolivien, Peru und Patagonien.
Von Australien war er so begeistert,
dass er dort sogar sein permanentes
Domizil aufgeschlagen hat.
Waldthaler hat in all den Jahren die
Erde kilometermäßig Mal umrundet,
ist aber trotzdem oder gerade deshalb
12 VeloPost 1/2009
menschlich, fröhlich, gesund und ganz
normal geblieben.
Schwingen Sie sich auf das Fahrrad
und begleiten sie Tilmann Waldthaler
ein Stück! Der Vortrag findet im Haus
der Volksbildung in Weil am Rhein in
Zusammenarbeit mit der Vortragsreihe
VISION ERDE von Martin Schulte-
Kellinghaus, der IG Velo im Landkreis
Lörrach und der Volkshochschule Weil
statt. Das Radhaus „Die Speiche“ ist
mit einer Ausstellung dabei und sponsert
den Vortrag. (hil)
…ALLES RUND UM´S RAD.
• Termin: Mittwoch, 1. April 2009,
20 Uhr
• Eintrittspreise: Vorverkauf (hat
begonnen): € 9,-/8,- erm.
Badische Zeitung & Buchhand-
lung Müller Weil
• Abendkasse: € 10,-/9,- erm.
• Alle weiteren Infos gibt es bei:
IG Velo Weil, Telefon 07621/
79 26 41 oder 77 419
• www.igvelo.de
• www.tilmann.com
WEIL-HALTINGEN, GROSSE GASS 13, T: 07621-61154, MONDAY CLOSED
MTB, CITY-BIKE, RENNRAD
Stevens, Cube, Max Cycles, …
Organisierte Radtouren
INFOS UNTER WWW.VELOZIPED.COM
www.veloziped.com

Kampagne macht Spaß
Die Kampagne „Mit
dem Rad zur Arbeit“
war in Deutschland
und vor allen in Baden-Württemberg
im
Jahr 2008 ein voller
Erfolg, zumindest was
die Steigerungsraten
betrifft.
Seit 2005 wird im Land
Baden-Württemberg die
Kampagne „Mit dem Rad
zur Arbeit“ gefahren, eine
Kampagne von ADFC
und AOK. Und jedes Jahr
steigen mehr Menschen in den Sattel
und machen mit. So berichtet der
ADFC Landesverband BW, dass die
Zahl auch in Baden-Württemberg in
2008 nochmals erheblich gewachsen
sei: nämlich um stattliche 38 Prozent!
Ganz genau stiegen – im Rahmen der
Kampagne – in Deutschland 168.589
Menschen zwischen Juni und August
an mindestens 20 Tagen aufs Fahrrad,
in Baden-Württemberg alleine 5.700.
Spitzenreiter mit rund 60.000 Aktionsteilnehmern
war wieder Bayern, gefolgt
vom „Flachland“ Niedersachsen
(40.000) und Westfalen-Lippe/Hessen
(je 11.000 Teilnehmer).
Erfreulich ist auch das zunehmende
Interesse der Arbeitgeber
an der Aktion.
Gesunde Angestellte und Arbeiter
zu beschäftigen und
weniger teure Parkplätze zur
Verfügung zu halten, sind
stichhaltige Vorteile für viele
Firmen.
Gemeinsam radeln macht
Spaß und bringt noch mehr
Kollegen und Kolleginnen
aufs Rad; oft wird daraus
eine Lawine. Wie wichtig der
Teamgedanke ist, zeigte sich
zum Beispiel bei der Firma
Paul Lange & Co.: 25 Prozent
der Belegschaft machten mit
(das „CO2-Killerteam“), 37 Beschäftige
radelten in diesem Zeitraum
insgesamt 26.250 km (was ca. 5.000
Euro Benzinkosten entsprach). Auch
das Landratsamt Bodenseekreis hatte
die Kampagne intensiv beworben und
Tiefgaragen und Eingangsbereiche mit
hochwertigen Fahrradabstellanlagen
ausgestattet. Den Haupt-Preise der Aktion
hat dieses Mal das Team „Bikonur
Bikers“ aus Köln gewonnen.
Vormerken: Vom 1. Juni bis zum 31.
August 2009 heißt es wieder „Mit dem
Rad zur Arbeit“ fahren, gesund bleiben
und dabei Geld sparen, Klima und Umwelt
schonen (www.mit-dem-rad-zurarbeit.de).
Ein Erinnerungs-Newsletter
für 2009 lässt sich dort jetzt schon bestellen.
(th)
Gerne bemerkt: Als in der
Wallbrunnstraße die Kanalarbeiten
abgeschlossen waren, ließ Lörrachs
Stadtverwaltung sofort (und hier erstmals)
Schutzstreifen markieren.
VeloPost 1/2009
13
Zur Arbeit

Unterwegs
Die viertägige IG VeloTour 2009 führt
vom 14. bis 17. Mai an Kaiserstuhl und
Elz, in den Breisgau, die südliche Ortenau,
die Rheinauen und in den Raum
Freiburg. Bernd Klar führt und stellt die
Tour hier vor.
IG-VeloTour 2009
Auf in den
Kaiserstuhl
Der Kaiserstuhl ist ein Erlebnis ganz
eigener Art. Weder der Schwarzwald
noch die Vogesen haben Teil an ihm,
er erhebt sich zwischen den großen
Nachbarn wie eine Insel. In der südlichen
Ortenau besuchen wir Ettenheim;
1.200 Jahre Stadtgeschichte brachten
manche Turbulenz. Frühere Herrschaftshäuser
Straßburger und Elsässer
Adels gruppieren sich um den Kirchberg.
1. Tag: Wir starten diesmal mit unseren
Velos und dem gesamten Gepäck
direkt in Weil am Rhein. Bei Märkt
fahren wir über die Staustufe ins Elsass
nach Kembs, entlang des Canal de Huningue
radeln wir bis Niffer. Ab Niffer
auf der neu ausgeschilderten „Land-
ANMELDUNG zur Velotour der IG Velo vom 14. bis 17. Mai 2009
Name: __________________________ Vorname:_____________________
Straße: _________________________ Wohnort:______________________
Telefon-Nr. _______________________ E-Mail:_______________________
(bitte in Druckschrift)
Unterschrift: ___________________________________________________
Ich nehme an der Velotour teil.
Den Betrag von habe ich am _____________ mit dem Vermerk
„Velotour Kaiserstuhl“ auf das Konto Bernd Klar, Nr. 100 131 660 bei der
Sparda Bank, Baden Württemberg, BLZ 600 908 00, überwiesen.
14 VeloPost 1/2009
Radsport Bieg
Zeppelinstraße 40
79540 Lörrach
Tel. 07621-8338
e-mail: info@bieg.com
Internet: www.bieg.com
schaftlichen Tour“ (Radvergnügen am
Rhein) über Petit-Landau, Hombourg,
Ottmarsheim, Bantzenheim, Blodesheim
und bei Fessenheim über die
Staufstufe wieder ins Badische. Weiter
geht’s nach Bremgarten, Hartheim,
Hausen an der Möhlin und Umkirch
nach Bottingen in unser Quartier „Hotel-Landgasthof
Rebstock“.
2. Tag: Rundtour: Reute – Wasser
an der Elz – Teningen – Kenzingen
– Tutschfelden – Ettenheimweiher
– Ettenheim – Kappel-Grafenhausen
– Naturschutzgebiet Taubergießen
– Rheinhausen – Weisweil – Riegel –
Bottingen.
3. Tag: Bötzingen – Gottenheim –
Tuniberg – Merdingen – Ihringen –
Fotografiert bei der IG VeloTour 2008
Breisach – Neuf-Brisach – Kunheim
– Baltzenheim – Sasbach – Endingen
– Riegel – Bahlingen – Eichstetten –
Bottingen.
4. Tag: Bottingen, Hochdorf, Freiburg.
Ab Freiburg St. Georgen fahren
wir auf dem Markgräfler Radwanderweg
über Staufen – Heitersheim – Buggingen
– Hügelheim bis Müllheim und
weiter über Vögisheim – Feldberg –
Liel – Riedlingen nach Weil am Rhein.
Am ersten und letzten Tag wird das
Gepäck am oder auf dem Velo mitgeführt.
Am zweiten und dritten Tag wird
nur das Tagesgepäck benötigt.
Unterkunft: Hotel-Landgasthof
„Rebstock“, Wirtsstraße 2, 79331 Nimburg-Bottingen.
Tel.: 07663/9350-0
Kosten: 3 x Übernachtung/Halbpension,
incl. der angefallenen Unkosten
bei der Vorbereitung und Planung der
Touren. Pro Person im Doppelzimmer
€ 153,- (Mitglieder der IG Velo) bzw.
€ 173,- (Nichtmitglieder). Pro Person
im Einzelzimmer € 192,- (Mitglieder
der IG Velo) bzw. € 212,- (Nichtmitglieder).
Anmeldung: Bernd Klar, Oberbaselweg
31/9, 79576 Weil am Rhein.
Tel.: 07621/71634.
E-Mail: beroklar@web.de
Ich bitte, die Teilnehmergebühr bis
zum 3. April 2009 auf das im Anmeldevordruck
angegebene Konto zu
überweisen.

Ausweis für die
Jugendherberge
IG Velo-Mitglieder, die eine Radtour
in der Gruppe planen, können
auch 2009 wieder den internationalen
Jugendherbergsausweis der IG Velo
nutzen (Anfrage unter Tel/Fax: 07621-
44446 oder info@igvelo.de, maximale
Nutzungsdauer: vier Wochen).
Um als Gruppe in einer Jugendherberge
im Inland aufgenommen
zu werden, muss sie aus mindestens
vier Personen, einschließlich der Leitung,
bestehen. Der Gruppenleiter
sollte mindestens 18 Jahre alt sein.
Im Ausland besteht eine Gruppe aus
mindestens zehn Personen, einschließlich
der Leitung. Auch hier sollte der
Leiter mindestens 18 Jahre alt sein. In
der Schweiz gehen aber in der Regel
auch kleinere Gruppen, sogar Einzelpersonen
durch. Eine maximale Gruppengröße
oder eine Altersbeschränkung
der Gruppenmitglieder gibt es
nicht. (th)
Test Velohelme:
MET lag vorne
Die Stiftung Warentest hat wieder
Fahrradhelme getestet (Mai 2008). Der
beste im Test war der MET aliseo (ca.
€ 55.-), zweiter der Spezialized Air
Force 3 (ca. € 40.-), dritter im Bunde
der Uvex Magnum (€ 70.-). Letzteren
können wir von der IG Velo allerdings
nur begrenzt empfehlen, da seine
Größenverstellung durch ein UVEXtypisches
Rastpeitschenschloss erfolgt.
Dieses Drehrad ist nicht robust ausgeführt
und verschleißt nach längerem
Gebrauch, insbesondere wenn man
öfter verstellen will. Das geht bis zur
Unbrauchbarkeit des Helmes, so unsere
Erfahrung. (th)
Fahrrad nach Maß!
Die Tage sind kurz, der Winter ist
kalt und feucht. Die beste Zeit, sich auf
einen Radreise im Frühling vorzubereiten.
Nur wohin?
Dazu haben wir einen
Buchtipp. Mit der 3. Auflage
bereits ein Klassiker:
Reise Know-How Fahrrad
Europaführer von Herbert
Lindenberg (ISBN978-3-
89662-384-3, €25.-, 2007)
Sehr aktuell, sehr gut recherchiert,
sehr übersichtlich
das Buch – wie wir finden.
Jedes europäische Land
ist aus Sicht des Radlers
vorgestellt und die empfehlenswerten
Routen und
Regionen sind eindrücklich
beschrieben. Eine Info-Box
Nicht viel tut sich bei der Bahn in
Sachen Velotransport auf Fernreisen.
Das Angebot der Fahrradmitnahme
wird durch die Abnahme der IC-Strecken
für Fernreisen immer dünner. Die
Bahn strebt offensichtlich danach, die
Radreisenden auf die - in der Regel
teuren - Nachtzüge oder auf die Regional-Linien
(langsam, viel Umsteigen)
zu verfrachten.
Trotzdem kann man auch über eine
Verbesserung berichten. Der Radreisende
kann jetzt Fahrradkarten auch
für Fernzüge inklusive Stellplatzreservierung
gemeinsam mit der eigenen
Fahrkarte im Internet buchen und bezahlen,
was heißt: Er kann zu Hause
schauen, ob noch Plätze in den reservierungspflichtigen
Zügen (in der Regel
IC, IRE) frei sind.
Für Sie zusammengestellt im Baukasten-System
mit Simplon, Campus, Sinus by Staiger.
Im Winter Urlaub planen
Römerstraße 13
79541 Lö-Brombach
Tel. 07621/52391
Fax 07621/576271
Öffnungzeiten:
Mo. - Fr. 8.30-12.30 Uhr
15-18.30 Uhr
Mittwoch 8.30-12.30 Uhr
Samstag 8.30-13 Uhr
für jedes Land gibt im Überblick die
wichtigsten Informationen für den Reiseradler.
Also beste
Vorraussetzungen
für die Planung
2009 an
dunklen Winterabenden
oder
auch geeignet
als Reisebegleiter
für den,
der sich durch
Europa treiben
lassen will. Ein
Taschenbuch,
650 Seiten das
Werk, trotzdem
klein und handlich.
(th)
Mit dem Velo zur DB
Preise fürs Velo: einfache Fahrt inkl.
Reservierung mit Bahncard 6 Euro,
ohne Bahncard 9 Euro für eine Fahrt
innerhalb Deutschlands.
Internet: www.bahn.de/bahnundbike
oder Mo-Fr 8 bis 20 Uhr Radlerhotline:
01805/151415
Details: Im Internet können Sie Fahrradkarten
unter den folgenden Voraussetzungen
buchen: Die Fahrt
• enthält ausschließlich Züge, die die
Fahrradmitnahme erlauben,
• enthält einen Fernverkehrsanteil,
• enthält keinen Nachtreisezug,
• enthält ausschließlich innerdeutsche
Strecken,
• beginnt frühestens einen Tag nach
dem Buchungstag. (th)
In eigener Sache
Alten Nummern der
VeloPost gesucht
Wir suchen für unser Archiv
alte VeloPost-Ausgaben, und zwar
die 2/2005, 4/2004, Nr. 31, Nr. 35
und die Nr. 41. Wer hat sie noch
gebunkert und kann die Ausgabe
entbehren? Info bitte an IG Velo,
Tel: 07621-44446, oder gleich per
Post an IG Velo, Juraweg 17, 79540
Lörrach.
VeloPost 1/2009
15
Unterwegs

Lokales
16 VeloPost 1/2009
Wie geht’s zur IG Velo?
• www.igvelo.de
• E-Mail: info@igvelo.de
• Telefon und Fax:
07621-44446
• Postadresse:
IG Velo
Postfach 1702
79507 Lörrach
Sollte die
Versandanschrift
nicht stimmen,
bitte nachricht an die
iG Velo mit diesen infos
• Unbekannt verzogen
• Neue Adresse:
Vier Mal die IG VeloBörse
Auch 2009 bietet die IG Velo allen
ihren Börsen-Service: Sie können gebrauchte
Fahrräder kaufen und verkaufen!
Es werden vorbereitet die IG
VeloBörsen Nr. 70 bis 73 seit der Premiere
im Jahr 1989. Beginn ist dieses
Mal in Lörrach. Die Termine:
• 28. März: Lörrach auf dem Meeraner
Markt
Ganz in Rot: Das Fahrrad als Schmuckstück im Grünen – in Bad Krozingen
gesehen von unserer Leserin Monika Krawiecki. Wer Schönes und Pfiffiges
findet, darf uns gerne ebenfalls ein Bild zumailen. Adresse: velopost@igvelo.de.
Wir halten in der VeloPost ein Plätzchen frei.
IG Velo im Landkreis Lörrach | Postfach 1702 | 79507 Lörrach
Versandanschrift
• 4. April: Rheinfelden beim Rathaus
• 25. April: Weil am Rhein bei der Leopoldschule
• 9. Mai: Schopfheim auf dem Pflughof
Wieder organisiert Heinz Wilke mit
vielen Helfern alle vier Börsen. Am Ablauf
ändert sich nichts. Wer gebrauchte
Fahrräder, Tandems, Anhänger oder
IG VeloBörse im Jahr 2008 in Lörrach.
Zubehör verkaufen will, bringt alles
zwischen 8 und 10 Uhr zur Börse. Zwischen
10.30 und 12 Uhr kann ausgesucht
und gekauft werden. Der Käufer
nimmt das Velo nach dem Bezahlen
gleich mit. Der Verkäufer holt sich den
Erlös nach 12 Uhr ab. Die Annahmegebühr
beträgt drei Euro fürs erste und
ein Euro für die nächsten Räder. IG Velo-Mitglieder
brauchen bei den Börsen
keine Annahmegebühr zu bezahlen.
IMPRESSUM
VELOPOST: Zeitschrift der
IG Velo, erscheint vierteljährlich. Der
Preis ist im Mitgliedsbeitrag enthalten.
HERAUSGEBER:
IG Velo im Landkreis Lörrach.
Postanschrift: Postfach 1702,
79507 Lörrach.
Telefon & Fax: 07621-44446.
E-Mail: info@igvelo.de
REDAKTION: Wolfgang Göckel
(wg/verantw./velopost@igvelo.de),
Thomas Hofmaier (th/E-Mail: thomas.
hofmaier@gmx.net). Mitarbeiter dieser
Ausgabe: Jürgen Wiechert (wie), Norbert
Cornelsen, Hans-Jürgen Hilbrig (hil),
Gerd Wernthaler, Volker Zimmermann
ANZEIGEN: Wolfgang Göckel
(E-Mail: velopost@igvelo.de)
DRUCK: Südwestdruck Lörrach
auf 100% Recycling-Papier.
AUFLAGE: 2.900