VP 3-2013.indd - IG VELO im Landkreis Lörrach

Zeitschrift der IG Velo im Landkreis Lörrach • www.igvelo.de
Nr. 3/2013
VeloPost
Schultournee
In Lörrach machen IG Velo und Partner
die Kinder fit fürs Radfahren. Seite 4
VeloPost 3/2013
1

Vorneweg
Lörrach
Starke Zeiten
In Münster hat sich Nicole-Simone
Dahms umgeschaut, sie nahm für
die IG Velo beim 3. Nationalen
Fahrradkongress teil. Von Münster
kehrt man zurück und schaut sich
einigermaßen ernüchtert um – hat
aber trotzdem gute Gründe für Optimismus.
Wovon auch in der neuen
VeloPost zu lesen ist.
Wir widmen uns besonders ausgiebig
Lörrach – nirgends sonst im
Landkreis scheint das Umdenken
weiter gediehen. Was aus Ideen,
Absichtserklärungen, Masterplänen
tatsächlich entsteht, wird die IG
Velo so neugierig wie kritisch beobachten,
bereit zu weiterem Anschieben
und zur Hilfe.
Aber auch in anderen Städten und
Gemeinden geht‘s voran. In Weil
am Rhein steht eine Zertifizierung
als fahrradfreundliche Stadt zur
Diskussion. In Rheinfelden stimmt
allein schon die Person des neuen
Oberbürgermeisters Klaus Eberhardt
zuversichtlich. Zudem kommt Grenzach-Wyhlen
dank unserer jüngsten
Ortsgruppe ins Rollen. Sogar aus
Steinen erfährt man von ehrgeizigen
Plänen für eine radlerfreundliche
Gemeinde.
Über alle Landschaften hinweg entwirft
der Landkreis Lörrach gerade
ein Radwegenetz. Sein Radverkehrskonzept
soll noch im Sommer vor
die Kreisräte. Starke Zeiten.
Wolfgang Göckel
IMPRESSUM
VELOPOST: Zeitschrift der
IG Velo, erscheint vierteljährlich. Der
Preis ist im Mitgliedsbeitrag enthalten.
HERAUSGEBER:
IG Velo im Landkreis Lörrach.
Postanschrift: Postfach 1702,
79507 Lörrach.
Telefon & Fax: 07621-44446.
E-Mail: info@igvelo.de
REDAKTION: Wolfgang Göckel
(wg/verantw./velopost@igvelo.de),
Thomas Hofmaier (th/E-Mail: thomas.
hofmaier@gmx.net). Mitarbeiter dieser
Ausgabe: Jürgen Wiechert (wie), Bernhard
Braun (bb), Nicole-Simone Dahms
(nic), Gerd Wernthaler (gw), Wolfgang
Gorenflo (lo), Heinz Wilke
ANZEIGEN: Wolfgang Göckel
(E-Mail: velopost@igvelo.de)
DRUCK: Südwestdruck Lörrach
auf 100% Recycling-Papier.
AUFLAGE: 3.300
Zu Fuß, auf dem Rad: Langsam-Verkehr soll in Lörrach besonders gefördert werden.
Im Auto?
Muss nicht sein.
Lörrach zielt mit dem Masterplan
Mobilität auf umweltfreundlichen
Verkehr und nicht
zuletzt aufs Radfahren.
„Unser Eindruck ist, dass wir zu
viele Autos in der Stadt haben“, sagt
Lörrachs Bürgermeister Michael Wilke.
Auf die Probleme daraus (Probleme auf
den Straßen selbst, beim Parken, für
die Anwohner, für die Luftqualität…)
hat die Stadt in den letzten Jahren immer
wieder mit Änderungen der Verkehrsführung
reagiert. Nun aber will
das Rathaus mit Rückendeckung des
Gemeinderats die Verkehrsentwicklung
gezielt steuern, und die Richtung
ist klar: zur umweltfreundlichen Mobilität.
Die Fußgänger sollen es bald noch
besser haben, Bus und Bahn noch attraktiver
werden – und den Radfahrern
gilt besonderes Augenmerk. Als Ziel ist
gesetzt, den Anteil der Radler am Gesamtverkehr
(derzeit geschätzt 12 Prozent)
zu verdoppeln.
Wie das gehen soll, steht in einem 36
Seiten starken „Masterplan Mobilität“,
bei dem Arne Lüers in seiner neuen
Funktion als „Mobilitätsbeauftragter“
die Fäden in der Hand gehalten und an
dem auch der Bürgermeister selbst mitgeschrieben
hat. Wir greifen heraus:
Radfahren soll sicherer werden, so in
der Tumringer Straße zwischen Berliner
Platz und Arndtstraße, wo 2014 der
Platz für noch fehlende Schutzstreifen
geschaffen werden könnte – die Kosten:
120.000 Euro. Geprüft werden soll
auch das Einrichten von Fahrradstraßen;
da wird sich die Diskussion zu-
nächst wohl auf die Bergstraße konzentrieren.
Geprüft werden soll die Machbarkeit
von drei (mit der IG Velo bereits diskutierten)
Pendlerrouten für Radler; Planungen
laufen an, mit der Realisierung
könnte 2014 begonnen werden. Auch
eine bessere Beleuchtung und Markierung
von Pendlerrouten wird geprüft
– geschätzte Kosten 450.000 Euro.
Geprüft werden zudem: eine Veloroute
auf der alten Gewerbebahntrasse,
beginnend beim Wasserwerk im Grütt
(geschätzte Kosten 400.000 Euro); eine
Veloroute entlang des Gewerbekanals,
vorbei am Schwimmbad und letztlich
bis an die Grenze zu Riehen.
Aus der Vielzahl von im Masterplan
genannten Maßnahmen für den Radverkehr
noch diese: zusätzlich zur Veloeinstellhalle
(Velöhalle) beim Bahnhof
der Bau sicherer Abstellmöglichkeiten
im Stadtgebiet; Ausbau der Radwegweisung;
weitere Pflege der „RadKultur“
mit Radchecks, Schultournee und
dem Wettbewerb „Stadtradeln“.
Erst nach Redaktionsschluss dieser
VeloPost hat der Gemeinderat über
den Masterplan Mobilität abgestimmt
– eine breite Zustimmung war vorauszusehen.
Zuvor hatte Bürgermeister
Wilke den Entwurf öffentlich zur
Diskussion gestellt. Es gingen mehr als
50 Stellungnahmen mit rund 250 Anmerkungen
ein. Auch die IG Velo hatte
etliche Verbesserungswünsche vorgelegt
und unter anderem angemahnt,
die Bahnunterführung Luisenstraße-
Mauerstraße optimal auch für Radler
auszubauen und dafür eine Verlängerung
unter der Belchenstraße hinweg
zu prüfen. (wg)
2 VeloPost 3/2013

Lörrach
Wo geht was, was geht noch besser? IG Velo und Stadtverwaltung bleiben weiter im Gespräch – hier an der Clara-Immerwahr-
Straße diskutierten (von rechts) Manfred Will (IG Velo), Saskia Trefzer, Bettina Gropp, Klaus Dullisch (alle Stadtverwaltung), Daniel
Bauer, Gerd Wernthaler (beide IG Velo) sowie Arne Lüers, der Mobilitätsbeauftragte im Rathaus.
Mit kritischen Augen auf Tour
IG Velo und Stadtverwaltung
erneut unterwegs auf der
Suche nach Verbesserungen.
Die IG Velo diskutiert regelmäßig
mit Mitarbeitern der Stadtverwaltung
über Verbesserungen für Radfahrer. Im
Frühling bat Gerd Wernthaler zu einer
Tour durch Lörrach, die Daniel Bauer
anführte. Mit dabei aus dem Rathaus:
Arne Lüers, Klaus Dullisch, Saskia
Trefzer und Bettina Gropp.
Erster Stopp: die Velostation Velö
und der Bauplatz der Velöhalle. So
stark diese Investitionen für Radfahrer,
so schwach bisher die Anbindung:
Wie kommt der Radler hin, wie fährt
er weg? Die Antwort: bisher höchst
umständlich und oft illegal. Lösungen
sollen aber dieses Jahr gefunden werden
– inbegriffen auch ein Radfahren
gegen die heutige Einbahnrichtung in
Richtung Bahnhof und weiter zur Innenstadt.
Zweiter und dritter Stopp: der Gewerbekanal
unterhalb des Kreiskrankenhauses
und bei der Unteren Herrenstraße.
Die IG Velo will die Möglichkeit
bewahrt sehen, irgendwann eine Radroute
neben den Kanal zu legen. Ein
durchgehender Radweg wäre nicht
leicht zu bauen, in manchen Abschnitten
(vor allem: entlang des Schwimmbads)
aber gut zu verwirklichen. Die
Durchbindung von der Marie-Curie-
Straße bis zum Grüttpark wäre realisierbar.
Auch die Stadtverwaltung will
sich eine Kanalroute nicht verbauen
lassen und ist sich einig mit der IG
Velo: Diese Route hat nicht die gleiche
Priorität wie die drei Pendlerrouten
hat; es besteht jedoch durchaus Bedarf
für solche eher autofreien Strecken.
Vierter Stopp: an der Clara-Immerwahr-Straße,
wo die Führung der Radfahrer
und die Beschilderung Korrekturen
bedarf.
Fünfter Stopp: in Stetten die Kreuzung
Basler Straße/Tullastraße mit
dem kleinen Bahnübergang. Daniel
Bauer sensibilisierte die Mitfahrer für
das Problem und die Risiken, hier die
Basler Straße zu queren. Die Stadtverwaltung
stellt in Aussicht, spätestens
mit dem Ausbau der Pendlerroute Mitte
(über die Basler Straße) die Kreuzung
zu optimieren. Beim Bahnübergang
stehen Sperrpfosten zu eng für
Radfahrer mit Anhängern – auch die
Stadtverwaltung ist nicht glücklich mit
ihnen. Aber die Deutsche Bahn bzw.
das Eisenbahnbundesamt habe hier zu
bestimmen – und bestimmte es genau
so wie zu sehen. Was die IG Velo so
nicht hinnehmen will. (wg)
Durch Lörrach nach Plan
Mit einem ersten Fahrradstadtplan bietet Lörrach einen neuen Wegweiser durch
die Stadt. Neben den attraktivsten Routen sind auch Abstellanlagen, Fahrradläden
und Verleihstationen eingezeichnet. Auf der Rückseite stehen neben Tipps und Adressen
einige Informationen über Lörrach und seine Sehenswürdigkeiten. Touristen
und Lörracher Radlern werden Tourenvorschläge in die Umgebung unterbreitet. Ein
weiteres Thema: Sicherheit im Verkehr.
Der Fahrradstadtplan in einer Auflage von 5.000 Exemplaren ist ein weiterer Baustein
der Initiative RadKULTUR des Landes Baden-Württemberg. Es gibt ihn gratis in
der Velostation, in Fahrradgeschäften, im Rathaus, den Ortsverwaltungen sowie bei
der Touristinformation im Burghof.
VeloPost 3/2013
3

Lörrach
Schultournee
mit den
4. Klassen
In Lörrach ist aus „IG Velo
macht Schule“ voriges Jahr die
„Schultournee“ geworden, ein
Mosaikstein der Initiative Rad-
KULTUR. Station machte sie im
Juni an der Hebelschule.
Flott im
Slalom
über den
Schulhof.
Wenn aus Kindern velofahrende
Jugendliche und Erwachsene werden
sollen, müssen sie fürs Radfahren gewonnen
werden. Auch deshalb geht
die IG Velo seit einigen Jahren an
Schulen, in Lörrach wie in Weil am
Rhein und Efringen-Kirchen. Partner
der Schultournee in Lörrach sind IG
Velo, Stadt Lörrach und dieses Mal das
Fachgeschäft follow me, das auch die
Velostation Lörrach neben dem Bahnhof
betreibt. Die Klassen 4a und 4b
hatten selbstverständlich ihre Räder
dabei. Doch zunächst war erst mal nur
der Kopf gefragt: In einer Quiz-Show
drehten sich alle Fragen um sicheres
Fahren im Verkehr – da wurde aufgefrischt,
was die Viertklässler für ihre
(kurze Zeit zuvor) abgelegte Fahrradprüfung
gelernt hatten. Mit dem Velo
dann starteten sie über eine Hindernisund
Slalomstrecke. Ihre Velos wurden
in der mobilen Werkstatt genau angeschaut
und kleinere Mängel behoben.
Die Kinder strahlten über diesen außergewöhnlichen
Vormittag, und von
ihrer Freude ließen sich die Projektmacher
gerne anstecken: Julia Arndt und
Alexander Fessler (Stadt Lörrach), Gerd
Wernthaler und Georg Müller (IG Velo),
Andy Wochner und Philipp Schymetzki
(follow me), ebenso Konrektorin
Sonja Eiche und ihr Mann Norbert Eiche.
Übrigens: Im Herbst steht die Eichendorffschule
auf dem Terminplan
der Schultournee.
Velo-Check bestens genutzt. An einem
Freitag im Juni bot Lörrach einen kostenlosen Velo-Check
auf dem Alten Marktplatz an, durchgeführt von Mitarbeitern
der Velostation, finanziert aus dem vom Land für die Kampagne
RadKULTUR gestelltem Geld. Viele Radfahrer brächten
außer ihrem Velo noch Kritik und Anregungen zum Radfahren
in Lörrach mit, berichtete Andy Wochner.
Neubürgertour. Wer sich in Lörrach niederlässt,
soll nach Möglichkeit das Fahrrad dem Auto vorziehen –
und erfährt bei der Neubürgertour der IG Velo, wie man radelnd
am besten unterwegs ist, was Lörrach dem Radfahrer
zu bieten hat. Mit einem halben Dutzend Neugieriger startete
Klaus Brossok (links) im Juni die Erkundungsfahrt bei der
Velostation am Bahnhof.
Feierabend mit VHS Lörrach und IG Velo
Auch in diesem Frühjahr waren die Radtouren der Volkshochschule
Lörrach und der IG Velo nach Feierabend ein
Erfolg. Die Touren waren ausgebucht, und Interessenten
fanden sich gar auf einer Warteliste der VHS wieder. Die
feuchte und recht kalte Witterung im April und Mai tat
dem Unternehmen keinen Abbruch, es fanden sich immer
genügend Hartgesottene ein. Hans-Hermann Baetcke, Stephan
Hundertmark, Gerd Wernthaler und Volker Zimmer-
4 VeloPost 3/2013
mann führten Touren ins Wiesental und Markgräflerland,
nach Basel und Frankreich, die den Teilnehmern teilweise
unbekannt waren. Da die Fahrten alle bei durchwachsenem
Wetter stattfanden, wurde unter den Radlern der Ruf nach
einer zusätzlichen Feierabendtour laut. Dieser Bitte kam die
IG Velo gerne am 20. Juni nach. Übrigens: Nächste Feierabendtouren
sind im VHS-Programm fürs nächste Frühjahr
fest vorgesehen. (gw)

Unter diesem Brückenbogen könnte ein Radweg über die Grenze führen.
Und weiter am rechten Ufer?
Vor Wegebau an der Wiese
müssen zwei Gutachten her.
Auf dem Wieseweg, in Höhe Stetten
und über die Grenze hinweg, kann es
sehr eng zugehen für Spaziergänger,
Jogger und Radfahrer. Eine Lösung
wäre, rechts des Flusses einen zweiten
Weg anzubieten, unter der Eisenbahnbrücke
hindurch bis zur Weiler Straße
beim Riehener Schwimmbad – dafür
plädiert die IG Velo, und auch Lörrach
und Riehen haben diese Ergänzung ins
Auge gefasst.
Allerdings bleibt weiterhin ungewiss,
ob ein Weg dort am Fuß des Tüllinger
Bergs naturschutzrechtlich überhaupt
genehmigt würde. Darüber war
2009 schon einmal diskutiert worden,
Lörrachs Gemeinderat wertete in Tei-
Die
besten
Werber
Mit dem Wettbewerb
„Mach Radwerbung“
suchte
Lörrach im Rahmen
der Initiative Rad-
KULTUR pfiffige Ideen. Eine Jury aus
Stadtverwaltung, IG Velo und Velostation
setzte vier Schülerinnen der 9a
der Neumattschule auf Rang 1: Melanie
Schmitt, Dilara Demirtepeli, Lena
Müller und Dorentina Azemi filmten
„FahrRad“, eine Tour durch Lörrach
(unser Foto). Der zweitplatzierte Benjamin
Haag entwarf ein Plakatmotiv
mit dem bekannten Lörracher BMX-
Fahrer Chris Böhm. Anja von Wülfin-
len das Belassen der Natur höher – und
das Projekt wurde auf Eis gelegt. Allerdings
wurde später einiges umgewühlt,
größere Teile des fraglichen Gebiets
unterhalb des Stettener Wuhrs wurden
zur Baustelle: Leitungen verlegt, eine
Fischtreppe gebaut.
Jetzt hat die Fraktion der Grünen in
einem Brief an Bürgermeister Michael
Wilke darum gebeten, das Gebiet
ökologisch bewerten zu lassen, um danach
möglicherweise den Weg bauen
zu können. Wilke schlägt vor, bei der
Aufstellung des Haushaltsplans 2014
über eine Ausgabe für zwei notwendige
Gutachten zu beraten: Die Naturschutzbehörden
verlangten 2009 eine
artenschutzrechtliche Prüfung und
ebenso ein Bewertung des Eingriffs in
das Schutzgut Boden. (wg)
gen auf dem dritten Platz kreierte mit
„Fahrradkreisstadt“ ein Ortsnamensschild
mal auf eine andere Weise. Die
drei Gewinner erhalten von der Initiative
RadKULTUR des Ministeriums für
Verkehr und Infrastruktur Preise im
Gesamtwert von 8.500 Euro. Auf dem
vierten Platz folgen Tatjana Pra Levis,
Johann Schweizer, Benedikt Grether
und Katharina Wiehl. Sie erhalten jeweils
ein Preisgeld von 250 Euro.
In der Regel
Tempo 30!
Ein Vorstoß der IG Velo
bei der Stadt Lörrach.
In Lörrach plädiert die IG Velo für
Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit.
Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen
Auto und Fahrrad und Fußgänger
müsse verringert werden, schrieb
Gerd Wernthaler im Mai in einem Brief
an die Stadtverwaltung. Wir zitieren
Auszüge:
„Wir wissen, dass die Einführung
von Tempo 30 im Bereich von Hauptverkehrsstraßen
hohe rechtliche Anforderungen
nach der StVO zu meistern
hat. Aber auch hier ist abzuwägen,
ob nicht auch auf geeigneten Hauptverkehrsstraßen
unter dem Aspekt der
Verkehrssicherheit, Lärmminderung
und Luftreinhaltung Tempo 30-Zonen
eingerichtet werden können. In der
Wallbrunnstraße wird beispielsweise
bald die Karl-Rollfuss-
Schule ihre Tore öffnen.
Die von der
Interessensgemeinschaft
Lebensraum
Wallbrunnstraße
(IGL) geforderte Einführung
einer Tempo
30-Zone ist daher eingehend
zu prüfen.
Lörrach hat gerade in jüngster
Zeit viele Straßen als Tempo 30-Zonen
und verkehrsberuhigte Bereiche ausgewiesen.
Immer mehr Bürgerinnen und
Bürger fordern nun, dieses Erfolgsrezept
stärker als bisher auf geeignete
Hauptverkehrsstraßen auszudehnen.
Das Europäische Parlament hat sich
2011 aus Gründen der Verkehrssicherheit
für Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit
in Ortschaften ausgesprochen;
auch der wissenschaftliche Beirat des
Bundesverkehrsministerium empfiehlt
Tempo 30.
Tempo 30 bietet die Chance, die Benutzung
der Straßen für alle Bürger zu
verbessern, auch für Autofahrer. Weniger
Lärm, weniger schwere Unfälle,
weniger Stress beim Rad- und Autofahren:
Gründe für Tempo 30 innerhalb
von Ortschaften gibt es genug.“
Übrigens: Die Europäische Bürgerinitiative
„30km/h – macht die Straße
lebenswert!“ sammelt Unterschriften.
Das Ziel ist ein EU-weites reguläres
Tempolimit für städtische Gebiete. Im
Internet: www.30kmh.eu. Bisher haben
26.000 unterschrieben.
VeloPost 3/2013
5
Lörrach

Lörrach
In Lörrach haben
Experten der Partnerstädte
drei Tage an
einem gemeinsamen
Tourismus-Projekt
weitergearbeitet. Ihre
Idee: eine städteverbindende
Radroute
schaffen und römische
Geschichte zum
Thema machen. Im
Burghof moderierte
die IG Velo.
Im Gespräch: (von links) Thomas Hofmaier (IG Velo), Frank Leichsenring und Michael Cramer.
Immer den Römern nach
Zum Projekt gab es einen Abend im Burghof, den
die Organisatorin Elke Hach (Lörracher Touristik) in die
Hände der IG Velo gelegt hatte. Thomas Hofmaier als
Moderator ging mit Witz auf das Kernthema ein: Wie
viele Radwege führen nach Rom, und gibt es ausreichend
historische Berührungspunkte in der Regio? So zum Beispiel
Julius Cäsar, nicht als Radler aber als Feldherr:
Wie strategisch wichtig war zum Beispiel der Tüllinger
für die Eroberung Germaniens? Könnte man da eine
Geschichte mit einer Radroute verbinden?
Entlang des Eisernen Vorhangs
Hofmaier skizzierte die Eurovelo-Routen 5, 6 und 15
durch die Oberrheinregion – gleich drei und damit ein
Indiz dafür, wie attraktiv dieses Dreiland für europaweite
Rad-Initiativen ist. Michael Cramer, für die Grünen Abgeordneter
im Europa-Parlament, stellte kurzweilig den
von ihm geborenen Iron Curtain Trail (Eurovelo Nr. 13)
vor, 9.000 Kilometer entlang des einstigen Eisernen Vorhangs:
ein Vortrag als Erzählstunde junger europäischer
Geschichte. Die Radroute ist heute vom Polarkreis bis
zum Schwarzen Meer fast durchgehend befahrbar und
weitgehend ausgeschildert. Seine Begeisterung sprang
auf die Zuhörer über, auch die internationalen Gäste
brachten sich mit Fragen und Kommentaren ein.
Erlebnisraum Hochrhein
In einem zweiten Vortrag schilderte Frank Leichsenring
den Weg zum von ihm ausgearbeiteten Interreg-
Projekt „Erlebnisraum Hochrhein“. Die Kooperation mit
den Tourismusorganisationen grenzüberschreitend auf
den „Radweg“ zu bringen, gelang ihm dabei nur teilweise.
Sein Fazit deshalb: Die Möglichkeiten für den
Tourismus am Hochrhein seien noch lange nicht ausgeschöpft.
Die Region kann nun auf einen Freizeitführer
und diverse Flyer zum Rad-, Wander- und Wassertourismus
zurückgreifen. Die Broschüren sind übrigens in den
Touristinformationen der Region erhältlich. (hach/wg)
6 VeloPost 3/2013

Ein Südbadenbus mit Velo-Anhänger fährt ab Zell das Wiesental hinauf.
Im Radbus auf den Feldberg
Im dritten Jahr finanziert der Landkreis
Lörrach den Radbus Feldberg. Mit
seinem Anhänger bietet er Fahrradfreunden
aus der Agglomeration Basel
die Möglichkeit, sich samt Velo auf
den höchsten Berg im Schwarzwald
befördern zu lassen, um anschließend
die Abfahrt entlang der Wiese in vollen
Zügen zu erleben – oder aber, um
auf dem Mountain-Bike in die Landschaften
rechts und links des Tals zu
wechseln.
Die Busfahrt beginnt an Samstagen,
Sonn- und Feiertagen um 9.35 Uhr und
um 11.35 Uhr in Zell im Wiesental, am
Endpunkt der Regio-S-Bahn-Linie 5.
Bis zu 24 Velos haben im überdachten
Anhänger Platz. Reservieren ist nicht
möglich.
Ein Faltblatt zum Radbus Feldberg
informiert über den Fahrplan und beinhaltet
auch zwei Tourenvorschläge
und eine Übersichtskarte. Im Bus gelten
die Tarife des Regio Verkehrsverbundes
Lörrach (RVL). Für ein Fahrrad
muss ein RVL-Einzelfahrschein zu 2,20
Euro gelöst werden.
www.loerrach-landkreis.de
www.suedbadenbus.de
Teurer kommt’s
Für Radfahrer hat sich im Bußgeldkatalog
einiges geändert. Wir greifen
mal einige Bußen raus und steigern
uns auf 350 Euro...
• 5 Euro: freihändig fahren
• 15 Euro: fahren auf Gehweg oder
im nicht freigegebenem Bereich einer
Fußgängerzone
• 15 Euro: befahren von frei gegebenem
Gehweg oder Fußgängerzone mit
mehr als Schrittgeschwindigkeit
• 15 Euro: Bremsen oder Klingel nicht
betriebsbreit
• 20 Euro: beschilderten Radweg in
falscher Richtung nutzen
• 20 Euro: Beleuchtung nicht vorhanden
bzw. nicht betriebsbereit
• 20 Euro: Beleuchtung nicht benutzt
• 25 Euro: beim Radeln telefonieren
• 45 Euro: bei Rot über die Ampel
• 100 Euro: Ampel war schon länger
als eine Sekunde rot
• 350 Euro: Bahnübergang trotz geschlossener
(Halb-)Schranke überquert
Dies und Das
Bei der
Schwester
Pro Velo
Pro Velo beider Basel, Schwesterorganisation
der IG Velo, hat David
Wüest-Rudin zum neuen Präsidenten
gewählt. Klaus Brossock, Vorstandsmitglied
der IG Velo Landkreis
Lörrach, besuchte die Jahreshauptversammlung
in Basel, wo Rückschau
gehalten wurde – auf Velomärt und
Fahrkurse, Putz- und Flicktag sowie
all die Bemühungen, die Fahrrad-
Infrastruktur in den Basler Kantonen
zu verbessern.
Aus Lörrach fand „IG Velo macht
Schule“ (inzwischen: „Schultournee“)
besondere Beachtung und die
Regelung, dass in der Fußgängerzone
(rücksichtsvoll) geradelt werden darf
– was strikt verboten ist in Basel. Pro
Velo und IG Velo streben an, zusammen
intensiver auf den grenzüberschreitenden
Radverkehr zu achten
und Verbesserungen anzustreben.
David Wüest-Rudin ist neuer Präsident
von Pro Velo beider Basel.
BaWü steigt
aufs Velo
Baden-Württemberg setzt bei der
Radverkehrsförderung dieses Jahr drei
Schwerpunkte. Mit einem Landesradverkehrsplan,
so der Verkehrsminister
Winfried Hermann, soll ab Sommer
eine konzeptionelle Grundlage für alle
Fördermaßnahmen in folgenden Jahren
erarbeitet werden. Ein Förderprogramm
für Baumaßnahmen gibt es aber
bereits für 2013: 5 Millionen Euro für
Radwegebau an Landesstraßen (2014:
2,5 Millionen) sowie 10 Millionen für
kommunale Projekte (2014: 15 Millionen).
Städte und Landkreise hatten bis
zum Frühjahr bereits mehr als 100 Zuschussanträge
gestellt, drei stammten
aus Lörrach. Dritter Schwerpunkt der
Radverkehrsförderung ist die Initiative
RadKULTUR. Nach Lörrach, Tübingen
und Mannheim im ersten Jahr sind
jetzt im zweiten Jahr Heidelberg und
Filderstadt ausgewählt, mit Unterstützung
des Landes ihren Bürgern Lust
aufs Radfahren zu machen.
VeloPost 3/2013
7

Weil am Rhein
Fahrradfreundlich?
Weil hätte die Chance
Karlsruhes Baubürgermeister erklärt in Weil am Rhein, wie’s geht: ehrgeizige Ziele, klare Politik.
Sie diskutierten über fahrradfreundliche Politik: (von links) Bürgermeister Christoph
Huber, Jürgen Wiechert (IG Velo Weil), Moderator Matthias Zeller und Michael Obert,
Baubürgermeister Stadt Karlsruhe.
Das Fahrrad ist das Verkehrsmittel
der Zukunft mit allen wichtigen Eigenschaften,
die wir an ein modernes Verkehrsmittel
stellen. Welche Erfahrungen
sammelten Städte und Gemeinden
im Land, die Rahmenbedingungen und
Infrastruktur für Velofahrer verbessert
und das Zertifikat Fahrradfreundliche
Kommune erhalten haben?
Die Weiler IG Velo hatte im März in
Kooperation mit der Stadtverwaltung
den Baubürgermeister der Stadt Karlsruhe,
Michael Obert, zu einem Informationsabend
eingeladen. Obert erläuterte
unter anderem, wie von 2002 bis
2012 in Schritten der Anteil der Radfahrer
am Gesamtverkehr von 16 auf
25 Prozent gesteigert werden konnte.
Der Kraftverkehr erzeugt in Deutschland
fast doppelt so viel CO 2
wie die
Industrie. Somit ist jede Autofahrt, die
durch das Velo ersetzt werden kann,
klimafreundlicher. Es hat sich gezeigt,
dass Entfernungen von bis zu fünf Kilometern,
die innerhalb der Stadt zurückgelegt
werden, am schnellsten mit
dem Rad bewältigt waren, was heißt:
Es kann sehr viel Verkehr vom Auto
zum Fahrrad verlagert werden.
…ALLES RUND UM´S RAD.
WEIL-HALTINGEN, GROSSE GASS 13, T: 07621-61154, MONDAY CLOSED
MTB, CITY-BIKE, RENNRAD, E-BIKES,…
Stevens, Cube, Veloheld, …
Organisierte Radtouren
INFOS UNTER WWW.VELOZIPED.COM
www.veloziped.com
20-Punkte-Programm
Deshalb beschloss der Gemeinderat
in Karlsruhe ein 20-Punkte-Programm
zur Fahrradförderung. Politisch besonders
brisant dieses Ziel: die Gleichberechtigung
der Verkehrkehrsteilnehmer
– wenn nur begrenzter Verkehrsraum
zur Verfügung steht, muss er anders
aufgeteilt werden. Ebenso ein Ziel in
Karlsruhe: Die Unfälle mit Radfahrer
sollen um 25 Prozent verringert werden.
Um die Ziele zu erreichen, sollen
Radler durchgängige Verbindungen
erhalten, bei großen Kreuzungen und
Ampeln eine grüne Welle bekommen,
und Radfahrstreifen sollten zulasten
des Autoverkehrs gehen. Die Radwegausschilderung
und die Parkraumsituation
müssten verbessert werden.
Dann stellte sich in Karlsruhe die
Frage, wie das zu erreichen sei. Ein
Umdenken wird nötig, die Bevölkerung
muss die neue Politik akzeptieren.
Auch deshalb wird auf Öffentlichkeitsarbeit
gesetzt: Fürs Velofahren muss
geworben werden, zum Beispiel mit
dem Ermitteln eines fahrradfreundli-
8 VeloPost 3/2013

chen Arbeitgebers; Flyer werben fürs
Umsteigen aufs Rad. Diese PR-Kampagne
zielt auch auf Politiker, die Entscheidungen
über kommunale Investitionen
treffen.
Großes Gewicht hatte in Karlsruhe
die Beteiligung fahrradnaher Gruppen,
die sich in einer Art „Radlerforum“
regelmäßig zum Gedankenaustausch
trafen. Wichtig war, die Politik mit
ins Boot zu nehmen, also sämtliche
Fraktionen des Gemeinderates, auch
Verbände, alle betroffenen Ämter der
Stadtverwaltung und die Polizei.
Schlauer im Netzwerk
Obert warb für die Arbeitsgemeinschaft
Fahrradfreundlicher Kommunen
in Baden-Württemberg (AGFK-BW).
Zwischenzeitlich sind ca. 30 Städte und
Landkreise Mitglieder. Die Bedeutung
des Netzwerks liegen im Erfahrungsund
Informationsaustausch sowie der
Öffentlichkeitsarbeit. Besonderes Gewicht
haben Modell- und Forschungsprojekte,
Fortbildungen und Fachseminare.
Die Arbeitsgemeinschaft ist eine
Interessenvertretung der Kommunen.
Dem Referat von Michael Obert
schloss sich eine von Matthais Zeller
moderierte Gesprächsrunde mit Weils
Bürgermeister Christoph Huber und
dem Weiler IG Velo-Vorsitzenden Jürgen
Wiechert an. Man könne viel mit
kleinen Schritten erreichen, man müsse
nur durchhalten, ermutigte Obert.
Er sei ein begeisterter Radfahrer, äußerte
sich Bürgermeister Huber, aber
Anstrengungen müssten für die Stadt
leistbar sein.
Zertifizieren?
Ende April hat der Gemeinderat ein
Radverkehrskonzept beantragt mit
dem Ziel, Weil am Rhein als fahrradfreundliche
Kommune zertifizieren
zu lassen. CDU, SPD, UFW, Grüne
und FDP haben den vom Gemeinderatsmitglied
der Grünen, Martin Fischer,
eingebrachten interfraktionellen
Antrag unterstützt. Ein Konzept
beinhaltet unter anderem die Steigerung
des Radverkehrs, Planung und
Bau von Radwegen, Schutzstreifen
NEU, SCHÖNER,
GRÖSSER, BESSER
>>> FAHRRAD
AUF 700 QM www.fome.de
follow me bike & snowsports
Bahnhofstraße 1 · D-79539 Lörrach
Fon 07621-165551 · info@fome.de
Ansprechpartner im Rathaus
Zur Frage, ob Weil am Rhein die
Mitgliedschaft in der AGFK-BW beantragen
sollte, die an eine Reihe von
Voraussetzungen und Maßnahmen geknüpft
ist, äußerte sich Christoph Huber
so: Es gehe nicht um rund 2.000
Euro Mitgliedsbeitrag, sondern um
einen festen Ansprechpartner bei der
Stadtverwaltung zum Thema Fahrrad.
Ohne zusätzliches Personal könne es
den nicht geben und lasse sich nichts
bewegen, wolle man sich ernsthaft
mit dem Radverkehr befassen. Zudem
müssten Vorgaben der AGFK-BW, wie
zum Beispiel ein schlüssiges Radwegkonzept
und ständige Instandhaltung
der Radwege erfüllt werden, um das
Zertifikat zu erhalten. Jürgen Wiechert
urteilte, eine Mitgliedschaft in der AG-
FK-BW sei aus Sicht der IG Velo zwar
wünschenswert, aber nicht zwangsläufig
notwendig. Vielmehr wünsche
er sich, dass sich die Kommunalpolitik
mehr für die Velofahrer einsetze.
Bürgermeister Huber regte einen Besuch
in Karlsruhe an, um Anregungen
aus der Praxis zu sammeln. (wie)
auf vielbefahrenen Straßen, Beseitigung
von Unfallschwerpunkten
mit Velofahrern, Errichtung von
Velostationen, Schaffung eines Ansprechpartners
im Rathaus (Fahrradbeauftragter)
sowie die Einrichtung
eines Gremiums für die Belange der
Radfahrer.
Ein erster positiver Schritt ist damit
getan. Nun gilt es abzuwarten,
inwieweit dieser Antrag umgesetzt
und realisiert wird. Die IG Velo unterstützt
die Initiative und wird zum
Gelingen beitragen. (wie)
Weil am Rhein
VeloPost 3/2013
9

Aufgegriffen
bemerkt
+ notiert
Lörrach. Die Unterführung
beim Arbeitsamt
ist für Radfahrer
äußerst ärgerlich –
nichts Neues, aber immer
wieder frisch mit
einem Foto zu belegen.
Die Stadtverwaltung
hat mittelfristig einen Umbau im Sinn,
der nicht ohne Kooperation mit der Deutschen
Bahn gelingen kann. Die IG Velo hat jüngst
– im Rahmen ihrer Stellungnahme zum Masterplan
Mobilität – gefordert, eine Verlängerung
der Unterführung ins Auge zu fassen: unter der Belchenstraße hindurch in die Mauerstraße hinein. Vielleicht könnte
zumindest eine der zentrumsnahen Bahnunterführungen wirklich gut für Radfahrer werden...
Rheinfelden. Alles klar bei der Bundesstraßen-Querung
Riedmatt. Nach der Zuschusszusage
des Regierungspräsidiums hat sich
der Rheinfelder Gemeinderat entschieden,
eine Unterführung der B34 zu bauen, um
die lebensgefährliche Gefahrenstelle zu entschärfen.
Baubeginn wäre demnach 2015.
Märkt. Bei Märkt übers Stauwehr
auf die Rheininsel, nordwärts
Richtung Kembs – und
seit Jahren das Ärgernis, wie
Radfahrer am Kanal entlang
geführt werden. Wer fährt
denn auf Schotter?
Rheinfelden. Zum
„Hieber“ nach Nollingen
fahren viele
mit dem Fahrrad zum Einkauf. Seit einiger Zeit ist der Zugang zu den
überdachten Abstellplätzen mit Café-Tischen zugestellt. Eine Reklamation
hatte – bis Redaktionsschluss – keine Änderung zur Folge. Ein ganz
und gar kunden- und radfahrerunfreundliches Geschäftsgebaren.
Grenzach-Wyhlen. In der letzten TA-Sitzung
des Gemeinderates wurde beschlossen, im
Wohngebiet Montagsmatten
in Wyhlen den
Verbindungsweg zwischen
der Rheinstraße
und der Kirchstraße während
den Sommerferien
als „Fußweg, Radfahren
gestattet“ auszubauen.
Die IG Velo begrüßt diese Maßnahme sehr, da
es sich hier um einen stark genutzten Verbindungsweg
von der Ortsmitte zum Kindergarten,
zur Lindenschule und zur Hochrheinhalle
handelt.
10 VeloPost 3/2013

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Samstag: 9.00-13.00 Uhr
Mittwoch: nachmittags ist
geschlossen
Aufgegriffen
Lörrach. Auf Stettener Seite wird die
Zollfreie fertiggestellt, und wieder einmal
zieht der Radfahrer bei einer Baustelle
den Kürzeren:
Unter der
Eisenbahnbrücke
hindurch ist
der Weg schmal
geworden, zwischendurch
der
Asphalt aufgerissen
und mit
Schotter gefüllt.
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Rheinfelden. Im Zuge der neu angelegten
Straßenverbindung vom geplanten
Autobahnanschluss zum Famila-Kreisel
wurde auch
der Minsler Radweg
zum Teil
neu angelegt: Er
wurde verbreitert
und erhielt
einen neuen Belag.
Es fährt sich wunderbar auf diesem
neuen Radweg, und es ist überhaupt
keine Mühe, unter dem neuen Zubringer
hindurchzufahren.
VeloPost 3/2013
11

VeloBörse
Aufgereiht für den Ansturm der Käufer: die 88. Börse, in Lörrach.
Wetter mies – ja und?
Mit vielen Dutzend Helfern hat Heinz Wilke die IG Velo-Börsen
Nr. 86 bis 89 organisiert. Hier sein Resümee in Wort und Bild.
Weil am Rhein. Schnell entschlossen
zeigten sich die Weiler Organisatoren
der Velobörse angesichts des
Starkregens am Börsentag. Absagen
wollte keiner, zu viel Organisation und
Werbung steckt dahinter – aber einigermaßen
erträglich für uns und die
Kunden der Velobörse sollte der Tag
schon sein. Um halb Acht haben wir
den Schulhof für die diesjährige Börse
neu eingeteilt, richtig heimelig sah es
aus. Trotz dieser späten Entscheidung
konnte exakt um 8 Uhr das erste Rad
an der „blauen“ Kasse angenommen
werden. Außer dass es schiffte wie
die Sau – ich bitte meinen Ausdruck
zu entschuldigen –, war es auch noch
„gesäßkalt“, um nicht noch ein weiteres
Unwort zu verwenden. Nach einer
guten halben Stunde sahen wir etwas
Helles Richtung Friedlingen, woher das
Wetter zog. Zuversichtlich haben wir
zweite, die „rote“ Kasse geöffnet. Trotz
dieses Plans B war die Weiler Ortsgruppe
mit dem Ergebnis zufrieden. Rekorde
sind keine gefallen, aber Spaß hat‘s
trotz des schlechten Wetters gemacht.
Bei widrigen Umständen standen 248
Angebote zum Verkauf, aber nur 142
davon fanden neue Besitzer.
Rheinfelden. Davor schon fand unsere
erste Börse 2013 (bedingt durch
das frühe Osterfest) am 13. April auf
dem Oberrheinplatz in Rheinfelden
statt. Auch hier haben wir eine kleine
Korrektur des Ablaufs vorgenommen,
wir haben (mehr aus Angst) die Annahme,
den Warte- und Kassenbereich
unter das Dach gelegt. Die Rheinfelder
haben sich an diese Änderung sofort
gewöhnt, wir meinen: Der Ablauf war
doch irgendwie geordneter als früher.
Wir können uns natürlich auch täuschen.
Im Nachhinein beschlossen die
Rheinfelder Organisatoren, künftig mit
zwei Kassen zu operieren. Das verkürzt
die Wartezeiten, erhöht aber andererseits
unseren Personaleinsatz. Da die
Börsen schon immer auf ehrenamtlichem,
persönlichem Einsatz gebaut
haben, werden wir da wohl nachrüsten
müssen. Übrigens: 173 Fahrräder bzw.
Teile standen in Rheinfelden zum Verkauf,
118 fanden neue Besitzer.
Lörrach. Ein Jubiläum und noch eine
Schnapszahl gab es in Lörrach bei
nasskaltem Wetter. Die 25. Börse und
die insgesamt 88. im Landkreis hätte so
schön gefeiert werden können – aber
auch hier war das Wetter nicht so, wie
wir uns dies gewünscht hatten. Als südlichste
Veranstaltung des Frühlingsfestes
in Lörrach wurden wir auch dieses
mal nicht als Programmpunkt auf dem
Aus dem Babyvelo sind sie rausgewachsen – also ab damit
zur Börse in Rheinfelden (Foto links). Für die vielen Helfer (Bild
oben) wie hier in Lörrach war die Börsenkampagne 2013 eine
äußerst kühle Angelegenheit.
12 VeloPost 3/2013

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Mitglied die erfolgreiche Arbeit der IG
Velo für attraktive Radrouten.
Als Mitglied erhalten Sie unsere Zeitschrift
VeloPost kostenlos zugeschickt
und sind eingeladen zu unseren Treffen,
Touren – und, sehr gerne, zur Mitarbeit.
VeloBörse
Name
Straße
Und los: Auf kürzestem Weg zum Favoriten spurten – hier in Lörrach.
PLZ
Ort
Plakat von Pro Lörrach aufgenommen:
Ich denke, in den nächsten Jahren werde
ich mir den Terminstress ersparen
und einfach die Börse nach dem Wetter
und nach den Wünschen der Radfahrer
durchführen. Mit 250 Rädern war die
Kapazität auf dem Meeraner Platz erschöpft.
Wir denken hier nicht nur an
einen Nachfolger für den bald scheidenden
Organisator, sondern auch an
einen größeren Platz, der dem Kunden
und dem Veranstalter mehr Raum und
Übersicht gibt. Fazit in Zahlen: 252
Angebote standen auf dem Meeraner
Platz in Lörrach geordnet bereit zum
Verkauf, 175 gingen an neue Besitzer.
Schopfheim. Unsere letzte Börse des
Jahres fand Anfang Mai in Schopfheim
IG Velo-Regen-Börse, hier in Weil.
statt. Ich wiederhole mich, aber: Auch
hier ließ das Wetter zu wünschen übrig.
Unter den Arkaden am Pflughof
konnte uns Regen jedoch nichts anhaben.
Mit einer Kasse bei fast 240 Teilen
kam nie Langeweile auf, verständlich,
dass wir auch hier über eine Aufrüstung
nachdenken werden. Und dies
ist die Bilanz in Schopfheim: 239 Angebote
standen im Pflughof geordnet
bereit zum Verkauf, 144 fanden einen
neuen Besitzer.
In Sachen Polizei: Vermutlich wegen
des schlechten Wetters oder wichtiger
Dienstgeschäfte in diesem Jahr hatte
die Polizei ihre Teilnahme an manchen
Börsen abgesagt. Nichtsdestotrotz
wurden alle Börsenzettel entweder
noch am selben Tag oder an den darauffolgenden
Tagen von den zuständigen
Polizeirevieren geprüft. Es gab in
diesem Jahr keinerlei Beanstandungen,
offenbar war keine gestohlene Ware im
Angebot.
Expandieren? Die erneut gute Akzeptanz
unserer Börsen zeigt, dass sie eine
feste und unverzichtbare Einrichtung
in unserem Landkreis geworden sind.
Der Einzugsbereich geht mittlerweile
über die Kreisgrenzen hinaus, die
Velobörsen erfreuen sich wachsender
Beliebtheit. Oft werden wir gefragt, ob
wir nicht expandieren möchten, Orte
gäbe es in unserem Landkreis noch genug.
Sei es Kandern, Grenzach-Wyhlen
oder Efringen-Kirchen, alles ist
möglich. Sollten sich Berufene hierzu
entschließen wollen, stellen wir gerne
unser bewährtes Konzept und Material
zur Verfügung. Unser persönliches
Know-how selbstverständlich ebenso,
versprochen.
Geburtsdatum
E-Mail
Telefon
Einzelmitgliedschaft € 12,-/Jahr
Familienmitgliedschaft € 18,-/Jahr
mit den Familienmitgliedern:
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Geburtsdatum
Kollektivmitgliedschaft ab € 25,-/Jahr
Bitte ausschneiden + senden an:
IG Velo, Postfach 1702, 79507 Lörrach
Bankverbindung:
Volksbank Lörrach (BLZ 683 900 00)
Konto-Nummer 155 411
Die IG Velo ist gemeinnützig und als Verein
eingetragen. Ihre Anschrift wird für die
vereinsinternen Zwecke auf einem Datenträger
gespeichert, aber nicht an Dritte
weitergegeben.
Einzugsermächtigung
Ich ermächtige die IG Velo wideruflich,
den Mitgliedsbeitrag zu Lasten des
Kontos
Bank
BLZ
mittels Lastschrift einzuziehen.
Falls ich umziehe:
Ich bin einverstanden, dass die Deutsche
Post meine neue Anschrift an die IG Velo
weiterleitet.
Ort, Datum
Unterschrift
VeloPost 3/2013
13

Unterwegs
Blühende
Schätze im
Dreiland
Jürgen Wiechert war unterwegs
mit IG Velo „floral“ und dem
kundigen Führer Peter Schladt.
Vor unserer Haustür blühen zauberhafte
Blumen, die leider nur selten
Beachtung finden. Das musste ich in
diesem Frühjahr feststellen, als Peter
Schladt aus Haltingen Feierabendtouren
auf dem Velo zu nicht alltäglichen
Pflanzen in der Region anbot.
So ging es unter sachkundiger Führung
mit einer kleinen Gruppe Radler
Mitte April nach Frankreich zu den
Küchenschellen in die Petit Carmague.
Einige Tage später radelten wir durch
die Langen Erlen, um direkt am Radund
Fußweg blühende und seltene gelbe
Buschwindröschen zu studieren, die
mir trotz bis zu 25 Zentimer Höhe bisher
nicht als außergewöhnlich aufgefallen
waren. Peter Schladt erläuterte
die Besonderheiten des Buschwindröschens,
das nur eine Blüte (selten zwei)
pro Pflanze entwickelt.
Selten und sehenswert: die Weinbergtulpen am Tüllinger Berg.
Als nächstes erklommen wir den
Tüllinger Berg, um die Weinbergtulpen
in Augenschein zu nehmen. In der
Abenddämmerung boten sie zwischen
den Rebstöcken einen faszinierenden
Anblick: die Blütenblätter zu einem
großen gelben Stern ausgebreitet, der
sich nach Sonnenuntergang schließt.
Pünktlich zum 1. Mai begann die
Orchideen-Saison bei Bad Bellingen
mit ersten Exemplaren des Helm-Knabenkrauts,
des Brand-Knabenkrauts
und der Spinnenragwurz. Leider kam
die Tour dorthin auf Grund der geringen
Beteiligung bei schlechtem Wetter
nicht zu Stande. Vielleicht können wir
im nächsten Jahr bei vielleicht besserem
Wetter nochmals einen Versuch
starten, wieder unter fachmännischer
Anleitung von Peter Schladt.
Velourlaub an der Adria
Gruppenbild mit Meer
Bernd Klar war mit beim
deutsch-schweizerischen
Genussradeln in Italien – und
berichtet kurz.
Wie schon in den letzten beiden
Jahren fuhr die IG Velo gemeinsam
mit den Senioren der Velogruppe des
TCS Basel in eine Veloferienwoche –
an die Adria und dort nach Gabicce
Mare südlich von Riccione, mit 30
Teilnehmern und dem Busunternehmen
Walliser, bei dem jeder sein eigenes
Velo in den super Veloanhänger
einstellen konnte.
Die Gruppe war im Bikehotel Marinella
in Gabicce Mare hervorragend
untergebracht. Die Tagestouren
zwischen 50 bis 90 Kilometern, mit
einem Führer des Hotels, führten
ins Hinterland der Adria mit seinen
sanften Hügeln: unter anderem nach
Urbino, wegen seiner Architektur
und seiner Kulturgeschichte Teil des
Weltkulturerbes; ebenso in die Küstenstadt
Fano.
Unterm Strich war es ein anspruchsvolles
und vielseitiges Reiseprogramm;
die wenigen Pannen
trübten nicht die gute Stimmung.
Eduard Länging aus Flüh hatte die
Reise der Gruppe vorbereitet.
14 VeloPost 3/2013

Unterwegs
Im Hegau und am Bodensee
Regen und Vulkanberge bei
der Tour der IG Velo Weil.
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Der Hegau mit seiner vulkanisch geprägten
Landschaft nordwestlich des
Bodensees war das diesjährige Ziel der
Weiler IG Velo. Über das verlängerte
Wochenende an Himmelfahrt führte
Tourguide Bernd Klar in seiner bewährten
Art.
Von Waldshut aus radelten 25 Velofans,
denen auch das Wetter mit
seinen Launen nicht die Lust nehmen
konnte, über Bad Zurzach und Eglisau
an den Rheinfall nach Schaffhausen.
Über die Gemeinde Büsingen
am Hochrhein – der Ort ist gänzlich
vom Schweizer Staatsgebiet umgeben
– ging es nach Rielasingen, dem
Ausgangspunkt für die Velotouren der
nächsten Tage.
Am Morgen drauf, bei „leichtem Regen“,
ging es nach Stein am Rhein. Das
Städtchen ist vor allen wegen seiner
Altstadt bekannt, prächtige Fassaden
umgeben den Rathausplatz. Auf dem
Bodensee-Radweg erreichten wir Gaienhofen
und setzten mit einem Schiff
zur Insel Reichenau über: Eine Besichtigung
der Kirchen St. Peter und Paul
in Niederzell, dem Marienkloster in
Mittelzell und der St. Georgskirche in
Oberzell stand auf unserem Programm
– der Besuch der St. Georgskirche fiel
leider dem Regen zum Opfer.
Ein weiteres Ziel war die Aachquelle,
die wir über den Hohenzollern-Radweg
erreichten: Wir mussten kräftig in die
Pedale treten, um die Hegauhügel zu
überwinden. Das Wasser der Aachquelle
stammt größtenteils aus der Donau,
es versickert zwischen Immendingen
und Fridingen.
Die Radlertruppe der IG Velo an der Aachquelle.
Bei starken Windböen traten wir am
vierten Tag die Rückreise an. Kräftige,
kilometerlange Steigungen erwarteten
uns auf der Strecke nach Tengen am
Randen und bis nach Blumberg. Die
Abfahrt vom Randen entlang von Feldern
und Wiesen lud zur Tempofahrt
ein. Die Mühsal der Anstiege war fest
vergessen, als wir die Ortschaft Weizen
erreichten, wo wir die Heimfahrt mit
dem Bus antraten.
Leider blieben wir auf dieser Reise
nicht von Defekten verschont. Das
Rad einer Mitradlerin hatte am Himmelfahrtstag
einen schwerwiegenden
Schaden, so dass an eine Weiterfahrt
nicht mehr zu denken war. Ein Mountainbiker,
der unsere Strecke kreuzte,
griff zum Handy und verständigte seinen
Freund, der kurzfristig ein Ersatzfahrrad
vorbeibrachte und das defekte
Rad in seiner Werkstatt reparierte. Am
nächsten Tag bereits konnten die Velos
wieder getauscht werden. Diesen beiden
„Engel der Radwege“, Kurt Meyer
aus Rüdlingen und seinem Freund vom
Velo-Geschäft Glansen in Flaach, galt
unser besonderer Dank für ihre außerordentliche
Hilfe. (wie)
Dreiländerfahrt mit Start in Weil
Die IG Velo-Ortsgruppe Weil am Rhein lädt auf 20. Juli zu einer Dreiländerfahrt
ein. Sie führt von Weil nach Hüningen, Allschwil, Hagenthal, Knoeringen
und Winkel, wo Einkehr ist. Über das elsässische Ferrette, ein Ort, der von
Fachwerkhäusern geprägt ist, führt die Tour via Blotzheim zurück nach Weil
am Rhein. Fahrstrecke: ca. 82 km. Treffpunkt:
20. Juli, 9 Uhr, Realschule Dreiländereck,
Egerstraße. Das Tragen eines
Helms ist erwünscht. Verpflegung und
Getränke sollten mitgenommen werden.
Bei Regen fällt die Tour aus. Gäste
sind herzlich willkommen. Willy Brüsch
führt die Tour. Bitte anmelden bei Jürgen
Wiechert, Telefon 07621/77419
oder E-Mail JB.Wiechert@t-online.de.
VeloPost 3/2013
15

Andernorts
Unterwegs auf der grünen Promenade von Münster, dem Cityring, reserviert für Radler und Fußgänger. (Foto: Stadt Münster)
Staunend in Münster
Nicole-Simone Dahms nahm
für die IG Velo am 3. Nationalen
Radkongress in Münster teil –
und berichtet in der VeloPost.
Ein Radwege-Streufahrzeug exklusiv
für den Oberbürgermeister? Nein, auch
wenn es den Anschein hatte - das gibt
es in der Fahrradstadt Münster nicht.
Aber einen OB, der auch im Winter bei
Eis und Schnee nicht daran denkt, sein
Rad einzumotten. Und sich an einem
verschneiten Winterabend auf seinem
Nachhauseweg radelnd an die Fersen
des städtischen Räumdienstes heftete.
Markus Lewe amüsierte bei seiner
Eröffnungsrede zum Nationalen Radkongress
die Zuhörer mit dieser Anekdote.
Ein aufmerksamer Bürger hatte
den OB bei seiner Fahrt beobachtet
und der Stadtverwaltung ironisch vorgeschlagen,
lieber einen gut beheizten
Dienstwagen zur Verfügung zu stellen
statt eines eigenen Fahrrad-Schneeräumfahrzeugs.
Fahrradstadt hin oder her. Man kann
es auch übertreiben. Kann man?
Zwei Tage lang, vom 13. bis 14. Mai,
drehte sich beim 3. Nationalen Radkongress
alles um das Rad. Begriffe
wie Nahmobilität, bewegungsaktivierende
Stadt und radverkehrsfördernde
Infrastrukturen schwirrten bei den
zahlreichen Foren durch die Luft. Die
700 Kongressbesucher schienen in
Münster mit dem Motto „Gemeinsam
den Radverkehr weiterentwickeln“ gut
aufgehoben zu sein.
40 Prozent fahren Rad
Denn in Münster ist das selbstverständlich,
wofür andernorts noch die
Politik der kleinen Schritte betrieben
wird: Die Radverkehrsförderung gehört
seit Jahrzehnten fest zur Agenda
von Politik und Verwaltung. Die „Leeze“,
wie das Fahrrad im Münsterland
genannt wird, ist allgegenwärtig. Es ist
ein Alltagsverkehrsmittel: Der Radverkehrsanteil
liegt bei nahezu 40 Prozent!
Sogar einen eigenen Cityring haben die
Radler: Die „Promenade“, ein 4,5 Kilometer
langer, geschlossener Grünring
ist den Fußgängern und Radfahrern
vorbehalten und dient als Verteilerring
rings um die Innenstadt. Mehr als
1.500 Radfahrer wurden hier in Spitzenstunden
gezählt. Münster kann mit
weiteren Superlativen aufwarten wie
zum Beispiel der größten Radstation
Deutschlands mit 3.300 Einstellplätzen.
Ob „klassischer“ Bordsteinradweg,
Fahrradschleusen oder Fahrradstrassen
– Münster ist fahrradfreundlich.
Fahrradfreundlich war eine Vokabel,
die beim Nationalen Radkongress des
öfteren fiel. Am Abend des ersten Kongresstages
wurde der „Deutsche Fahrradpreis
2013“ verliehen. In diesem
Rahmen wurde die „fahrradfreundlichste
Persönlichkeit“ des Jahres 2013
ausgezeichnet: Die Münchner Schauspielerin
Michaela May darf nun diesen
Titel tragen. Sie hat sich im Laufe
ihrer Karriere immer wieder für Figuren
stark gemacht, die mit einem Zweirad
unterwegs sind – ob als Nonne oder
Richterin. Fahrradfreundlich ist hoffentlich
auch Birgitta Worringen, die
die Abschlussrede hielt. Sie ist nämlich
die neu ernannte Radverkehrsbeauftragte
des Bundesministeriums für
Verkehr, Bau und Stadtentwicklung.
Damit – so lässt sich vermuten - will
das Ministerium betonen, dass es Ernst
machen will mit der Radverkehrsförderung.
Zur weiteren Information:
www.muenster.de/stadt/stadtplanung/
radverkehr.html
www.nationaler-radverkehrskongress.de
16 VeloPost 3/2013

Auf großer Fahrt
Der ADFC präsentiert mit
„Deutschland per Rad entdecken“
auch grenzüberschreitende
Radrouten.
Sommer, Sonne, Sonnenschein –
die warme Jahreszeit hat begonnen
und macht Lust auf Entdeckertouren
mit dem Fahrrad. Im Herzen Europas
gelegen, ist Deutschland dabei wie
geschaffen für abwechslungsreiche
Kurztrips hinein in die Nachbarländer.
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-
Club (ADFC) liefert mit „Deutschland
per Rad entdecken“, dem bewährten
Radurlaubsplaner, die passenden Ideen
hierzu.
Auf der Grenzroute ist das internationale
Urlaubserlebnis Programm. Der
130 Kilometer lange Radfernweg führt
in Schlangenlinien immer wieder von
Schleswig-Holstein nach Dänemark
und zurück. Auf dem Eifel-Ardennen-
Radweg geht es hingegen vom Nürburgring
in Rheinland-Pfalz hinein in
die belgischen Ardennen. Steigungen
sind auf dieser Tour kein Problem,
denn der Radfernweg führt über eine
stillgelegte Bahntrasse.
Ähnlich steigungsarm ist auch der
Südschwarzwald-Radweg: Wer mit
der Bahn den einzigen echten Anstieg
über das Höllental überwindet, kann
im weiteren Verlauf des 240 Kilometer
langen Rundkurses eine genussvolle
Fahrt bergab durch den Schwarzwald
genießen und auch in der Schweiz
und in Frankreich Station machen.
In Frankreich ist auch der Startpunkt
des Paneuropa-Radweges, der von Paris
nach Prag führt. Der deutsche Teil
der Strecke verläuft mitten durch Süddeutschland
von Kehl
am Rhein zur tschechischen
Grenze.
Auf eine Tour quer
durch Europa lädt der
Europaradweg R1 ein. Der deutsche Teil
des Radfernweges, der vom ADFC als
ADFC-Qualitätsradroute mit drei von
fünf möglichen Sternen ausgezeichnet
wurde, führt als „D-Route 3“ auf 960
Kilometern von Vreden an der Grenze
zu den Niederlanden bis nach Küstrin-
Kietz zu den Nachbarn in Polen.
Diese und noch viele weitere Routen
quer durchs ganze Land finden sich
in „Deutschland per Rad entdecken“.
Übersichtliche Karten, Angaben zum
Charakter der Strecke, zur Routenplanung
und zu Sehenswürdigkeiten
komplettieren das Informationspaket.
Auf www.adfc.de/reisenplus stehen alle
Inhalte auch online bereit. Dort finden
sich zudem stimmungsvolle Bildergalerien
sowie Adressen zu Anbietern von
Städtetouren und Mietstationen für
Elektrofahrräder. Auf www.germany.
travel wirbt die Deutsche Zentrale für
Tourismus, Kooperationspartner des
ADFC, weltweit für das Radurlaubsziel
Deutschland.
Nach der Tour heißt es „Bewerten
und Gewinnen“. Auf www.adfc.de/
feedback können alle
Fahrradurlauber von ihren
Erfahrungen auf den
Routen aus „Deutschland
per Rad entdecken“
berichten. Zu gewinnen gibt es eine
wasserdichte Fahrradtasche von Ortlieb.
INFO
Die 92 Seiten starke Broschüre
„Deutschland per Rad entdecken“ kann
beim ADFC, Stichwort „Deutschland per
Rad“, Postfach 10 77 47, 28077 Bremen,
Tel.: +49 1805 003479 (0,14 €/Min. aus
dem Festnetz, mobil max. 0,42 €/Min.),
Fax: +49 30 2091498-55 (Versandkostenpauschale
5 €, inkl. MwSt., per
Überweisung nach Erhalt der Broschüre)
oder unter www.adfc.de/dpr-bestellen
bestellt werden.
Unterwegs
Packen und starten... (Foto: ADFC)
VeloPost 3/2013
17

Vermischtes
Neues E-Bike für Briefträger
Die Deutsche Post will ein neues
Elektrorad für die Briefzustellung
entwickeln. Gemeinsam mit der
StreetScooter Research GmbH und
dem Werkzeugmaschinenlabor der
Rheinisch-Westfälischen Technischen
Hochschule (RWTH) Aachen wird in
einer ersten Phase zunächst ein Konzept
erstellt, das die postspezifischen
Anforderungen bezüglich Ergonomie,
Effizienz, Lastenverteilung und Sicherheitsstandards
erfüllt und damit die
Arbeitsbelastung der Mitarbeiter im
Zustellalltag verringert. In einem zweiten
Schritt sollen dann zehn Prototypen
im Zustelldienst getestet werden.
Jürgen Gerdes, Vorstand BRIEF
Deutsche Post DHL, sagt: „Wir glauben,
dass die technische Entwicklung
eines elektrischen Lastenfahrrads noch
nicht abgeschlossen ist und es noch
Potenzial insbesondere in den Bereichen
Ergonomie, Lastausnutzung und
Effizienz gibt.“ Bis Herbst soll ein fahrbereiter
Prototyp bereitstehen.
Bereits seit dem Jahr 2000 werden
bei der Deutschen Post Pedelecs eingesetzt.
Ein Elektrorad für die Briefzustellung
muss im Durchschnitt täglich
13 Kilometer mit einer Vielzahl von
Stopps und Anfahrvorgängen bei einer
Zuladung von 50 Kilogramm bewältigen
und ist bis zu 300 Tage im Jahr im
Einsatz.
„Meine
Fahrradliebe“
Bis zum Sommer 2014 können Jugendliche
zwischen 11 und 18 Jahren
ihre ganz persönlichen Filme drehen
und zeigen, welche Rolle das Fahrrad
in ihrem Alltag spielt. Beim Jugendfilmwettbewerb
„Like it - Bike it“ sind
alle kreativen Formen erlaubt: Action,
Science Fiction, Märchen oder Dokumentation,
Slide-Show, Stop-Motion
oder Animation. Die Filme werden auf
dem „Like it - Bike it“-YouTube-Kanal
gesammelt und für die Öffentlichkeit
zugänglich gemacht. Die Facebook-
Seite und ein Videoblog berichten über
den Wettbewerb und stellen Filmemacher,
Filme, Jury und Preisträger vor.
Die meistgeklickten Filme kommen
in die Endauswahl. Eine prominente
Jury wählt dann die besten vier je
Altersgruppe
aus. Die
Erstplatzierten
gewinnen
Urban &
Cruiser-Bikes
von der kalifornischen
Kultmarke
Electra und
eine Reise
nach Berlin
zur Preisverleihung
mit zwei Übernachtungen in
einem Filmhotel.
Der IG Velo-Service: Faltrad mieten!
Sie suchen den perfekten
Reise-Begleiter für eine
Städtetour? Die IG Velo hat
ihn und vermietet das
Faltrad
Dahon Roo D3
Dieses hochwertige und
komplett ausgestattete Rad
lässt sich mit der Faltmechanik
simpel und präzise in
Sekunden auf Gepäckgröße
verkleinern. Damit können Sie
ideal jeden Zug – auch IC/ICE
– sowie alle weiteren öffentlichen
Verkehrsmittel ohne sonstige Umstände benützen, da
gefaltete Räder als kostenloses Handgepäck gelten. Zum
und vom Zug ab sind Sie flexibel und frei beweglich – eben
in der City zu Hause.
• Mietgebühr: ab 2 Euro pro Tag, Wochenendpauschale 5
Euro, Woche 10 Euro für IG Velo-Mitglieder. Nichtmitglieder
zahlen einen höheren Preis.
• Auf Wunsch mit Gepäcktasche und Schutzhülle.
• Nähere Infos Tel.: 07621-44 446
• Unter www.igvelo.de/service sind der Mietvertrag sowie ein
Merkblatt Fahrradmitnahme im Fernverkehr herunterzuladen.
18 VeloPost 3/2013

Aus aller Welt
Österreich. Praktisch und
schick, fotografiert von Wolfgang Göckel
vor dem edlen Velogeschäft „stilrad“
im 1. Bezirk Wiens. Werbespruch
dort: „Es gibt Fahrräder, die scheinen
zu wissen, wo’s die beste Melange der
Stadt gibt.“
Spanien. Easy Rider ohne PS, frech geparkt vor dem Imbiss – gesehen
und fotografiert von Bernhard Höchst in Barcelona.
Ihre Mitbringsel
Wir freuen uns über aufmerksame Radfahrer, die durch die nahe
Region oder ferne Länder streifen, ferienhalber oder beruflich – und
uns für die VeloPost mitbringen, was ihnen als bemerkenswert oder
witzig ins Auge fällt.
Also Kamera zücken und einfach mailen an velopost@igvelo.de!
Schweiz. Schon mal üben fürs
spätere Berufsleben als Eisverkäufer.
Thomas Hofmaier fotografierte in
Morcote, Tessin.
Italien. Lang gediente Fahrräder
als Blickfang vor der Vinoteca (und
im Stahlrahmen die Zusicherung,
rasch in alle Welt zu liefern). Klaus
Brossock mailte uns dieses Bild aus
San Gimignano.
Deutschland. Vor dem ehemaligen
Plenarsaal in Bonn hat Ralph
Gerspach die Skulptur „Meistdeutigkeit“
von Olaf Metzel gesehen – und
mannigfaltige Einstellmöglichkeiten
für stabile Velos erkannt.
Deutschland
– lokal. Das Dreiländermuseum
Lörrach zeigt bis
13. Oktober „Lörrach und der
Nationalsozialismus“ und
darin auch dieses Velo aus NS-
Zeiten, das Wolfgang Göckel
fotografierte: In der Sattelstütze
und den Reifen solcher
Modelle schmuggelten Mutige
immer wieder regimekritische
Flugblätter aus Basel über die
Grenze nach Lörrach.
VeloPost 3/2013
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IG Velo im Landkreis Lörrach | Postfach 1702 | 79507 Lörrach
Finale
Wie geht’s zur IG Velo?
• www.igvelo.de
• E-Mail: info@igvelo.de
• Telefon und Fax:
07621-44446
• Postadresse:
IG Velo
Postfach 1702
79507 Lörrach
Sollte die
Versandanschrift
NICHT stimmen,
bitte Nachricht an die
IG Velo mit diesen Infos
• Unbekannt verzogen
• Neue Adresse:
Versandanschrift
Mit unserem neuem Logo lässig unterwegs
Die IG Velo hat ein neues Logo:
einen pfiffigen Radler, gestrichelt
aus den vier Buchstaben von „Velo“,
flott und mit Spaß auf Fahrt. Die
Lörracher Agentur „unknown?“ hat
ihn für uns geschaffen.
Das neue Logo löst unser altes
ab, den Radfahrer mit rotem Herz.
Der stand zuallererst für die IG Velo Schweiz. Als 1987
engagierte Leute auf deutscher Seite die IG Velo Landkreis
Lörrach gründeten, durften sie das Logo der großen
Schweizer Schwester übernehmen samt vielen hundert IG
Velo-Aufklebern fürs Fahrrad. Inzwischen ist der Vorrat an
Aufklebern erschöpft, die IG Velo Schweiz hat längst ihren
Namen geändert („Pro Velo Schweiz“) und ein anderes Si-
gnet gewählt. Und auch wir haben uns für einen frischeren
Auftritt entschieden.
Wo gibt‘s den Aufkleber fürs Velo?
Wo immer die IG Velo künftig mit Info-Ständen oder
Velo-Börsen auftritt, können Mitglieder einen Aufkleber für
ihre Fahrräder mitnehmen – gratis selbstverständlich.
In Lörrach liegt der Aufkleber in der Velostation Velö
beim Bahnhof bereit – bitte die Mitarbeiter dort fragen; man
muss sich nicht als Mitglied ausweisen können. In Weil am
Rhein können sich Mitglieder wegen Aufklebern bei Jürgen
Wiechert melden: Traubengasse 21, Tel. 77419, E-Mail
jb.wiechert@t-online.de. Und in Grenzach-Wyhlen bei
Bernhard Braun: Ritterstraße 38, Tel. 4477, E-Mail bernhard.
braun@wyhlen.de. (wg)
MeinFernbus
packt das Velo drauf
Es kann so einfach sein! Während die Reservierung für
Fahrräder bei der Deutschen Bahn in manchen Fällen ein
halbes IT-Studium oder ein Einreihen in lange Schlangen
am Bahnschalter bedeutet, ist die Fahrradmitnahme und deren
Reservierung bei MeinFernbus ein Kinderspiel. Einfach
im Internet das Fahrrad-Kästchen ankreuzen und die Busgesellschaft
nimmt das Velo auf Fahrradträgern am Heck
mit. Bis zu fünf Fahrräder haben pro Bus Platz, und ein Velo
kostet 9 Euro pro Fahrt. MeinFernbus fährt fast täglich u.a.
ab Lörrach nach München, Köln, Stuttgart und Berlin (in der
Regel einmal umsteigen in Freiburg). (th)
• Weitere Infos unter www.meinfernbus.de
Das Scherbentelefon
Lörrach: 415 400 • Weil am Rhein: 167 169
Wer in Lörrach auf Radrouten Scherben oder Verschmutzungen
sieht, ruft 07621-415 400 an. Telefonate werden von
einem Anrufbeantworter aufgezeichnet. Der Eigenbetrieb
Werkhof kümmert sich schnellstmöglich um die Säuberung
der gemeldeten Stellen. Hilfreich ist, der Werkhof erfährt übers
Scherbentelefon, wie gravierend die Beeinträchtigung ist.
In Weil am Rhein können Scherben und Hindernisse auf
Radwegen, im Stadtgebiet und den Stadtteilen, beim Betriebshof
(Basler Straße 41) zu folgenden Zeiten gemeldet
werden: Montag bis Donnerstag 7-12 Uhr und 12.45-16 Uhr,
Freitag 7-13 Uhr. Ansprechpartner sind Andrea Müller und
Reiner Krause. Telefon: 07621-167 169.
20 VeloPost 3/2013