Sixday-Nights Magazin 1 - 6-Tagerennen Zürich

Das Sixday-Nights-Magazin erscheint vom
27. November bis 30. November täglich
Nr. 1 | 27. November 2013
Der Kampf auf der Piste beginnt –
nicht nur zwischen Franco Marvulli
(rechts) und Silvan Dillier (links)!!!
Photo: Giorgio Balmelli
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Mittwoch, 27. November 2013 3
Startliste Profis
Runden/
Platz Team Fahrer Nation Patronat Punkte
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Franco Marvulli SUI 0
Tristan Marguet
SUI
Škoda
0
Christian Grasmann GER 0
Andreas Graf
AUT
Haba
0
David Muntaner ESP 0
Albert Torres
ESP
Argon 18
0
Morgan Kneisky FRA 0
Vivien Brisse
FRA
Habegger
0
Michel Kreder NED 0
Raymond Kreder NED
Sharp
0
Silvan Dillier SUI 0
Iljo Keisse
BEL
Lerch&Partner
0
Roger Kluge GER 0
Leif Lampater
GER
Samsung
0
Stefan Küng
Théry Schir
SUI
SUI
Lerch 0
Promotionen
0
Kenny De Ketele BEL 0
Jasper De Buyst
BEL
Riposa
0
Marc Hester
Jesper Mørkøv
DEN
DEN
Hotel Sternen 0
Oerlikon
0
Gaël Suter SUI 0
Kilian Moser
SUI
Prenotec
0
Cyrille Thièry SUI 0
Jan Keller
SUI
Burkhalter
0
Der erstgenannte Fahrer trägt die schwarze Nummer (Ziffer).
Mit Tabasco würzen
Kilian Moser
«
Ich begrüsse Sie herzlich zu
den Zürcher Sixday-Nights. Ich
komme aus dem Berner Oberland
und vielleicht denken Sie nicht ganz
zu Unrecht, dass die Leute dort eine
Radrennbahn doch höchstens vom
Hörensagen kennen. Mein Fall liegt
etwas anders. Ich bestritt 2004 den
so genannten Kilometertest. Organisator
dieses Wettbewerbs für Jugendliche,
der schweizweit als Talentsichtung
diente, war übrigens der gleiche
Ueli Gerber, der jetzt bei den Sixday-
Nights als Geschäftsführer wirkt. Auf
der Thuner Panzerpiste erreichte ich
eine Zeit, die mir eine Einladung für
die Finalwoche in Oerlikon bescherte.
Auf der Offenen Rennbahn weihten
uns Urs Freuler und Sepp Helbling in
die Geheimnisse des Bahnrennsports
ein. Das hohe Tempo, die Dynamik,
die Fliehkräfte in den Kurven, deren
Gefälle man geschickt zum Beschleunigen
ausnützen kann, das machte
mir von Anfang an Spass. Schon als
Junior schaffte ich den Sprung ins
Bahn-Nationalteam unter die Fittiche
von Daniel Gisiger.
Mein Start war schon letztes Jahr
vorgesehen. Wegen einer Kniesehnen-Entzündung
musste ich jedoch
passen. Nach einer intensiven Trainingsphase
und den Weltcuprennen
in Cali hatten wir vom Nationaltrainer
drei Tage frei bekommen, und
ich benützte die Auszeit für einen
Ausflug mit meiner Freundin nach
Paris. Nach Wochen, die im Prinzip
nur aus velofahren, essen und ausruhen
bestanden hatten, reagierte der
Körper leider höchst unwillig auf die
ungewohnte Belastung in Form langer
städtischer Spaziergänge…
Die Sixday-Nights bestreite ich mit
dem Romand Gaël Sutter als Partner.
Wir gehen nicht davon aus, dass wir
im Gesamtklassement vorne mitfahren
können. Aber wir werden Gelegenheiten
finden, Tabasco als Würze
in die Suppe der «Grossen» zu träuffeln.»
Ich wünsche Ihnen viel Spass bei den
Sixday-Nights
Kilian Moser. – Geboren 29. Juli 1988. –Wohnhaft in
Matten/Interlaken. – Bachelor in Soziologie und Psychologie.
– Mitglied Bahn-Nationalkader. – Strasse:
Mitglied EKZ Racing Team. – Wichtigste Erfolge.
Bahn: Nachwuchs-Sixdays Rotterdam (2008), Schweizer
Meister Verfolgung (2012). Strasse: Jahreswertung
Mannschaften (TdS-Cup) 2013.
Startliste Steher
Fahrer
Rang-
Platz Team Schrittmacher Nation Patronat Punkte
1
2
3
4
5
6
Giuseppe Atzeni SUI 0
Lerch & Partner
André Dippel
GER
Marcel Barth GER 0
Planzer
Thomas Baur
GER
Mario Birrer SUI 0
Piatti
Helmut Baur
GER
Thomas Maag SUI 0
Polysys
René Aebi
SUI
Patrick Kos NED 0
Wespe Transport
René Kos
NED
Peter Jörg SUI 0
Gueng AG
Felix Weiss
SUI
Das Programm der 1. Nacht
18:15 Freunde Offene Rennbahn Amateur Sixday-Nights
19:00 Showtime Trauffer
19:35 Startschuss Sixday-Nights 2013
19:35 Riverside Américaine 100 Runden
20:25 Teamzeitfahren 2 Runden
20:50 Showtime Trauffer
21:00 Mannschaftsausscheidung
21:20 Bicycle Holidays Max Hürzeler Steherrennen 100 Runden
21:50 Rundenzeitfahren
22:10 Dernyrennen 1. Lauf
22.25 Showtime Trauffer
22:35 Dernyrennen 2. Lauf
22:50 Balustradensprint
23:00 Showtime Traufer
23:10 Grosse Skoda Américaine 200 Runden
23:45 Skoda Dernyrennen 2. Lauf
00:00 Rennschluss

4 Mittwoch, 27. November 2013
Rad WM, Stuttgart (DE)
Mit uns
Start in den Abend mit dem UIV Talents Cup
Volle Pulle lautet das Motto
bei den Stars von morgen
Ein Rennen auch für die Stars von morgen,
das hat im Hallenstadion Tradition.
Mehr als zwei Jahrzehnte lang hiess
diese Prüfung Sixjours de l’Avenir, seit
einigen Jahren lautet das Attribut UIV
Talents Cup. Für Mitglieder der Union
der europäischen Rennbahnen (UIV)
ist die Durchführung eines Nachwuchsrennens
parallel zu den Sixdays obligatorisch.
Die Sixdays GmbH tritt neu selber
als Organisatorin auf und hat als
Rennleiter Ernst Meier engagiert. Das
Hauptpatronat haben die Freunde der
Offenen Rennbahn übernommen, wobei
das umsichtige Engagement von Jeanette
Luginbühl, Witwe der leider allzu
früh verstorbenen Schrittmacherlegende
Ueli Luginbühl, besondere Erwähnung
verdient.
Weil nicht weniger als neun Schweizer,
darunter die Vorjahressieger Stefan
Küng/Théry Schir, im Hauptrennen
engagiert sind, sehen sich die Einheimischen
einer zahlenmässig deutlich
überlegenen ausländischen Konkurrenz
gegenüber. Darunter befinden sich
auch die Tschechen Denis Rugovac/
Jan Kraus, in Amsterdam erste Sieger
in der neuen Saison.
gibt es nur
Sieger.
Egal wer
gewinnt.
Startliste Amateure
Runden/
Platz Team Fahrer Nation Patronat Punkte
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Didier Caspers NED 0
Melvin van Zijl
NED
Škoda
0
Dennis Wauch AUT
Brigitte & Bruno 0
Christopher Imrek AUT
Maxim Froidevaux SUI 0
Flatera Uster
Philémon Marcel-Millet FRA
0
Denis Rugovac
Jan Kraus
CZE
CZE
Zimmermann
0
Restaurant 0
Furtbächli
0
Frank Pasche SUI 0
Lukas Spengler
SUI
Witzig Druck
0
Achim Burkart GER 0
Dylan van Zijl
NED
Lerch&Partner
0
Ludek Lichnovsky CZE 0
Ludek Helis
CZE
Samsung
0
Kevin Feiereisen
Joris Corner
LUX
BEL
Lerch 0
Promotionen
0
Pascal Dieterich SUI 0
Silvan Dieterich
SUI
Mobiliar
0
Elias Helleskov
Simon Bigum
Stephan Bradbury
Chris Nicholson
DEN
DEN
GBR
GBR
Hotel Sternen 0
Oerlikon
0
Freunde Offene 0
Rennbahn
0
Jan-André Freuler SUI 0
Manuel Cazzaro ITA
Urs Freuler Shop
0
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nicht abgehängt werden – wie gross oder
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Der erstgenannte Fahrer trägt die schwarze Nummer (Ziffer).

Mittwoch, 27. November 2013 5
Steher-Europameister Mario Birrer wollte einst Bauer werden
«Würde gerne Obama zum Essen einladen»
Was ist Ihnen wichtig in Ihrem
Leben?
«Gegenseitige Wertschätzung.»
Ihr Lebensmotto?
«Behandle dein Gegenüber so, wie du
selber behandelt werden möchtest.»
Welches ist Ihr Lieblingsessen?
«Ich habe eigentlich alles gern, wenn es
fein zubereitet ist. Jetzt im Herbst geniesse
ich Wildspezialitäten.»
Mario Birrer mit Schrittmacher Helmut Baur an den letztjährigen Zürcher Sixday-Nights Foto: Peter Mettler
Mario Birrer treibt seine Karrieren
in Sport und Beruf zielstrebig voran.
Im Sport hat er den Gipfel bereits
erreicht.
Was ist aus Ihren
Kinderträumen geworden?
«Als Kinder verbrachten wir die Wochenenden
meist auf dem Bauernhof
unserer Grosseltern. Logisch, dass damit
der Wunsch entstand, später auch
einmal Bauer zu werden. Davon bin ich
jetzt natürlich weit entfernt, aber die Affinität
zu Kühen, am liebsten mit Hörnern,
ist zumindest geblieben.»
Was ist Ihre grosse Leidenschaft
neben dem Sport?
«Reisen, die Welt entdecken. Das Schöne
ist, dass sich dies mit dem Sport verbinden
lässt.»
Was haben Sie im Sport
gelernt, was man im normalen
Leben nicht oder schwerlich
lernen kann?
«Dass man nicht immer nur gewinnen
kann, und dass sich Einsatzbereitschaft
und Durchhaltewillen irgendwann auszahlen.»
Welchen Sport, Sportler oder
Klub verfolgen Sie als Fan?
«Den FC Basel natürlich, obwohl ich
nicht allzu oft ins Stadion gehe.»
Welchen Sportanlass haben Sie
zuletzt besucht?
«Die Swiss Indoors. Ein Geschäftspartner
hatte eine Lounge gemietet, was mir
Gelegenheit verschaffte, einmal vor Ort
zu sein. Tennis interessiert mich aber
nicht so stark, dass ich mir extra Zeit
nehmen würde, um einen ganzen Match
im Fernsehen zu verfolgen.»
Wie sieht Ihr Leben in
20 Jahren aus?
«Verheiratet, Kinder, ein Häuschen,
ein interessanter Job. Beruflich bin ich
in der Weiterbildung zum Treuhänder
begriffen, was mir künftig eine breite
Palette an Möglichkeiten bietet von
Führungspositionen in Banken oder
andern Unternehmen bis zur Selbständigkeit.»
Wo würde Ihr Traumhaus stehen?
«In der Schweiz an einem See mit Ausblick
in die Bergwelt. Im Ausland, sofern
dies überhaupt spruchreif würde, weil es
mir in der Schweiz gut gefällt, müsste
das Haus irgendwo stehen, wo warmes
Wetter herrscht.»
Was ist das Schönste an Ihrem
Sport?
«Flexibilität und Eigenständigkeit. Ich
kann selber bestimmen, wo und wann
ich was mache. Die Steherei ist eine
Randsportart geworden. Man rückt
zusammen und ist zu einer Art grosser
Familie geworden.
Auf der Bahn herrscht zwar sportliche
Rivalität, aber daneben können sich
Freundschaften entwickeln, die über
den Sport hinaus bis ins Privatleben reichen.»
Schadet Sex vor einem
Wettkampf?
«Kurz und bündig: Nein.»
Welches sind die drei Attribute,
die am besten zu Ihnen passen?
«Offen, ehrlich, zielorientiert.»
In welcher Hinsicht könnte man
Sie als Vorbild nehmen?
«Hinsichtlich Zuverlässigkeit.»
Was ist für Sie
Lebensqualität?
«Gesundheit, Freundschaften und finanzielle
Absicherung.»
Wie sieht ein perfekter Tag für
Sie aus?
«Aufs Velofahren bezogen: Am Morgen
ausschlafen, eine Velotour oder Training
bei schönem Wetter, Erholung an einem
Strand und ein feines Nachtessen – ein
klassischer Trainingslager-Tag.»
Welchen Luxus leisten Sie sich?
«Öfters mal auswärts essen.»
Welches Menü haben Sie selber
zuletzt gekocht?
«Lasagne. Das tönt relativ einfach, aber
die Vorbereitung braucht doch recht viel
Zeit, jedenfalls kommt es mir so vor.
Ich muss gestehen: beim Kochen haben
wir noch die klassische Aufteilung, das
Zubereiten der Mahlzeiten ist eher das
Revier der Freundin. Ich sorge dafür
nachher für den Abwasch und das Aufräumen.»
Welches ist Ihre liebste
TV-Sendung?
«10 vor 10. Meine Tage sind durch Beruf
und Sport sehr ausgefüllt, und wenn ich
dann abends nach Hause komme, ist es
eine Art Ritual, mich via 10 vor 10 über
das aktuelle Geschehen zu informieren.
Dass ich mir im Fernsehen einen Film
anschaue ist eher selten der Fall.»
Mario Birrer. – Geboren 23. Februar
1980. – Wohnhaft in Therwil.-
Beruf: Immobilien-Bewirtschafter.
– Vereine: VC Basilisk und Radrennclub
Basel. – Aktiv seit 1994.
– Wichtigste Erfolge. Bahn: 2010
Schweizer Meister Steher. – 2011
EM-3. Steher. – 2013 Steher-Europameister
(Schrittmacher Helmut
Baur). – Strasse: 2011 2. Schweizer
Meisterschaft Elite.

6 Mittwoch, 27. November 2013
Fortsetzung von Seite 5
«Würde gerne Obama zum Essen einladen»
Wie sehen Ihre Traumferien aus?
«Ich ziehe Wärme dem Schnee vor, aber
nicht im Sinn von am Strand herum
liegen. Ich liebe Aktivität, Bewegung,
schaue mir gerne Sehenswürdigkeiten
an. Eine bevorzugte Feriendestination
habe ich aber nicht.»
Und was darf im Gepäck auf
keinen Fall fehlen?
«Kreditkarten.»
Welche Persönlichkeit würden Sie
gerne einmal zum Essen einladen?
«Barack Obama. Und zwar weniger,
um mit ihm über Politik zu diskutieren,
sondern zu fragen, wie er seine Position
als einer der mächtigsten Männer
der Welt wahrnimmt, wie er mit dieser
Verantwortung zurecht kommt, wie er
organisiert ist, wie seine Entscheidungsfindung
verläuft, wie er damit fertig
wird, dass er auch mal gegen aussen eine
Meinung vertreten muss, die nicht seine
eigene ist.»
Was bedeutet die Schweiz für Sie?
«Sie ist meine Heimat, da fühle ich mich
geborgen, es ist die Welt, die mir vertraut
ist und wo ich meine Freunde habe.»
Welches war das schönste Kompliment,
das Sie je erhalten haben?
«Dass meine Freundin ihr Leben mit
mir verbringen will.»
Was würden Sie in der Schweiz
verändern, wenn Sie politisch die
Macht dazu hätten?
«Unser demokratisches System finde
ich grundsätzlich sehr gut. Jeder kann
seine Meinung frei äussern und an der
Urne entsprechend einbringen. Das ist
ein Privileg, dessen sich viele Schweizerinnen
und Schweizer nicht bewusst
sind oder dem sie gleichgültig gegenüber
stehen. Mein Ziel wäre es deshalb, die
Bürgerinnen und Bürger in viel grösserer
Zahl zum Gang an die Urne zu motivieren.»
Ein Tag, den Sie nie vergessen?
«Der 24. August 2013, als ich im Beisein
meiner engsten Freunde und am Geburtstag
meines Schrittmachers Helmut
Baur auf der geschichtsträchtigen, über
100 Jahre alten Rennbahn in Nürnberg
Steher-Europameister wurde.»
Was macht Sie glücklich, was
macht Sie traurig?
«Glücklich macht mich ein erfülltes
Leben, traurig macht mich, wenn Menschen
von Schicksalsschlägen betroffen
sind, sei es in Form von Naturkatastrophen
oder Diagnosen unheilbarer
Krankheiten.»
Woran glauben Sie?
«An das Gute im Menschen.»
Welche Persönlichkeit fasziniert
Sie, im Sport und ausserhalb?
«Im Sport Roger Federer, der trotz aller
Erfolge und des enormen Rummels
immer auf dem Boden geblieben ist
und als Mensch und Sportler auf der
ganzen Welt geschätzt wird. Ausserhalb
des Sports ist es Adolf Ogi, der mir mit
seiner Bodenständigkeit und Volksnähe
imponiert.»
Was möchten Sie in Ihrem Leben
unbedingt noch machen, sehen
oder erleben?
«Eine Safari in Afrika, denn die Tierwelt
fasziniert mich.»
Wenn Sie ein Tier wären, welches
würden Sie sein wollen?
«Ein Vogel, um die Welt von der Vogelperspektive
aus zu geniessen.»
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Mittwoch, 27. November 2013 7
Claudio Imhof und die Zürcher Sixday-Nights
Eine Beziehung wie verhext
Vor einer Woche noch sagte Claudio
Imhof freudestrahlend: «Ich fühle mich
wie neu geboren.» Nach einschneidenden
gesundheitlichen Rückschlägen in
den beiden Vorjahren blickt er diesmal
auf eine gut gelungene Strassensaison
zurück, fühlte sich gesund, in Form und
freute sich auf das Sechstagerennen in
Gent, wo er sich den letzten Schliff für
Zürich holen wollte. Doch es kam – wieder
einmal – anders.
«Es war in der vorletzten Nacht in
Gent. Ich war im Begriff, oben in der
Kurve Schwung zu holen für die anstehende
Ablösung mit meinem Partner,
als der Vorderreifen platzte. Ich schlug
beim unvermeidlichen Sturz mit dem
Kopf auf. Was unmittelbar darauf folgte,
daran habe ich keine Erinnerung
mehr», schildert Imhof das Malheur.
Wohl versuchte er später, das Rennen
fortzusetzen, «aber ich hatte einen
sturmen Kopf und vor allem konnte
ich mich nicht mehr richtig konzentrieren.»
Dass man ihn in dieser
Verfassung überhaupt nochmals
aufsteigen liess, stellt dem Bahnarzt
in Gent jedenfalls kein gutes
Zeugnis aus.
Nach seiner Rückkehr in die
Schweiz liess sich Imhof am Montag
in Magglingen eingehend
untersuchen, und die Diagnose
konnte nicht überraschen: Mittelschwere
Hirn erschütterung.
Damit wurde der Start bei den
Zürcher Sixday-Nights hinfällig,
ebenso der gleich anschliessend
geplante Trip nach Mexiko zum
Weltcup-Meeting. Besonders
bitter für den 23-jährigen gelernten
Käser aus dem thurgauischen
Sommeri: Während Silvan Dillier, sein
Partner aus überaus erfolgreichen Zeiten
beim Nachwuchs, inzwischen zu den
Claudio Imhof, Schweizer Américaine-
Meister 2013. Foto: Peter Mettler
Favoriten bei den «Grossen» gehört,
kann Imhof zum dritten aufeinanderfolgenden
Mal im Hallenstadion nur
zuschauen. Vor zwei Jahren legte ihn
unmittelbar vor dem Start eine schwere
Grippe flach, vergangenes Jahr setzte
ihn Pfeiffersches Drüsenfieber ausser
Gefecht.
Imhof wird aber auch nach diesem
neuerlichen Rückschlag wieder aufstehen.
Zumal seine sportliche Zukunft
mit dem Engagement beim Rudy Project
Team gesichert ist. Die in Bayern
beheimatete Equipe umfasst einige der
besten deutschen Bahnfahrer, angeführt
von Christian Grasmann und Leif Lampater.
Das Team pflegt Beziehungen zu
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ist auf Bahn und Strasse, vorwiegend bei
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Mittwoch, 27. November 2013 9
Théry Schir mit Olympia als Nah- und Strassenprofi als Fernziel
«Mit elf Jahren den Mont Ventoux geschafft»
«
Es ist mir klar, dass Théry und
Schir für Deutschschweizer
Ohren gewöhnungsbedürftig tönen.
Ich werde aber mein Bestes geben, dass
meine Namen für die Zuschauer geläufig
werden. Des Rätsels Lösung: Mein
Vater ist Franzose, das Geschlecht
stammt aus dem Elsässischen. Meine
Mutter ist Schweizerin mit belgischen
Wurzeln. Ich bin schweizerisch-französischer
Doppelbürger, wobei es für mich
nie Zweifel daran gab, mich als Schweizer
zu fühlen. Beim Vornamen suchten
meine Eltern offenbar nach einer frankophonen
Version des amerikanischen
Namens.
Ich wohne in Prilly in der Nähe von
Lausanne, bin aber Mitglied des VC
Orbe. Er besitzt das Image eines gut geführten
Vereins und dort hatte es zu der
Zeit, da ich anfing, Rennen zu bestreiten,
viele junge Rennfahrer. Im VC Orbe be-
Théry Schir dominierte mit Stefan Küng das letztjährige Amateurrennen nach Belieben. Foto: Peter Mettler
Théry Schir. – Geboren 18.
Februar 1993. – Wohnhaft in
Prilly. Erlernter Beruf: Kfm. Angestellter.
– Wichtigste Erfolge:
Europameister Américaine Junioren
(2011 mit Küng), Schweizer
Meister Mannschaftsfahren
(2011), Schweizer Meister Américaine
(2012 mit Cyrille Thièry),
Nachwuchs-Sixday-Nights Zürich
(2012 mit Küng), Europameister
Mannschaftsfahren (2013), Punktefahren
Drei-Bahnen-Tournée
(De 2013), Sixday-Nights-Prolog
Grenchen (2013)
Strasse: Kriterium Luzern (U-19,
2011), Kriterium Montreux (Junioren,
2011), GP Osterhas (U-23,
2012), Gesamtwertung TdS-Cup
mit dem EKZ Racing Team
(2013), 1. Etappe und Gesamtwertung
Neukaledonien-Rundfahrt
(2013)
gann übrigens auch Pascal Richard seine
Karriere. Ich habe ihn aber noch nie persönlich
getroffen, im Gegensatz zu meinem
Vater. Er ist Inhaber einer Sanitärund
Heizungsfirma, Richard arbeitet
ebenfalls in der Baubranche, so dass sich
die beiden schon begegnet sind.
Sport hat in meinem Leben schon
immer eine grosse Rolle gespielt. Mit
drei Jahren stand ich erstmals auf den
Ski, im Sommer gingen wir segeln und
rudern und natürlich fuhren wir Velo
Die erste richtige Velotour unternahm
ich mit meinem Vater. Wir waren in
Frankreich in den Ferien und fuhren zusammen
den legendären Mont Ventoux
hoch – ohne einmal abzusteigen. 11-jährig
war ich damals.
Ein Jahr später trat ich dann dem
Veloclub bei. Vorbilder waren für mich
nicht einfach Athleten mit den besten
Leistungen, sondern wenn sie über den
Sport hinaus grosse Persönlichkeiten
waren, wie zum Beispiel der Boxer
Muhamed Ali. Er hatte seine Prinzipien
und ging unbeirrt seinen Weg, den er
für sich richtig fand. Das hat mich beeindruckt.
In Lausanne hat es zwar auf der Pontaise
eine 250-m-Zementbahn. Ich bin
nur einige wenige Male auf ihr gefahren.
Sie ist dem Abbruch geweiht und man
darf sie schon seit längerer Zeit nicht
mehr benützen. Einige Clubs aus dem
Einzugsgebiet von Lausanne unterhalten
aber eine so genannte Bike Ecole, und an
den schulfreien Mittwochnachmittagen
bekamen wir Gelegenheit, nicht nur auf
der Strasse und im Gelände, sondern
auch auf der Hallenbahn des Centre
Mondiale in Aigle zu trainieren. Hier
machte ich meine ersten Erfahrungen
als Bahnfahrer und beteiligte mich an
den Westschweizer Bahn-Meisterschaften,
einem der letzten Meetings, die auf
der Pontaise-Piste abgehalten wurden.
Unter den Zuschauern befand sich auch
Nationaltrainer Daniel Gisiger, der
mich spontan zu einem Trainingslager
des Schweizer Juniorenkaders einlud.
Dies war der eigentliche Start zu meiner
Karriere auf der Bahn.
Hier lockt die Teilnahme an den
Olympischen Spielen 2016 mit dem
Bahnvierer. Aber wenn ich einmal vom
Radsport leben können will, dann muss
ich das Schwergewicht auf die Strasse legen.
Derzeit profitiere ich finanziell zur
Hauptsache von der grosszügigen Unterstützung
meiner Eltern, in deren Firma
ich mit einem 50-Prozent-Pensum
als kaufmännischer Angestellter arbeiten
kann. Auf dem Weg, Mitglied eines
reputierten Teams von Strassenprofis zu
werden, habe ich die wohl bestmögliche
Lehrstelle gefunden, nämlich das EKZ
Racing Team von Kurt Bürgi. Er ist
ein Purist, wie er im Buche steht. Ärzte
im Sport sind für ihn der Anfang allen
Übels, sogar Nahrungsmittel-Zusätze
sind verpönt, bei ihm werde mit Wurst
und Brot gefahren, pflegt er zu sagen.
Dafür sind die Trainings umso härter
und effizient mit Hilfe modernster
Technik. Auch die taktische Schulung
wird gross geschrieben. Innerhalb nur
eines Jahres habe ich enorme Fortschritte
gemacht, kann jetzt auch Rennen gewinnen,
wie zuletzt eine Etappe und das
Gesamtklassement der Neukaledonien-
Rundfahrt. Im EKZ Racing Team bin
ich der einzige Romand, und dass ich
nicht so gut deutsch spreche, hat den
Vorteil, dass im Training keine Zeit mit
Plaudern verloren geht.
Zur Vorbereitung auf Zürich weilten
Stefan Küng und ich während fünf
Wochen in Neukaledonien und Neuseeland.
Wir fuhren schon als Junioren
zusammen. Wir verstehen uns glänzend,
weil wir ähnliche Charaktere sind, über
viele Dinge gleich denken und das gleiche
Ziel haben: Erfolg.»

10 Mittwoch, 27. November 2013
Von den Latten der Rennbahnen auf die Latten im Schnee
Bruno Risi ist dem Sport treu geblieben
Es ist eine Minderheit von Menschen,
die ihr Hobby zum Beruf machen können.
Bruno Risi (45) ist dieser Glücksfall
gleich doppelt widerfahren. Zuerst
als junger Mann, als er nach der Matur
nur noch halbtags arbeitete, dafür umso
mehr auf dem Rennrad sass und mit 23
einen Profivertrag unterschreiben konnte.
Das zweite Mal 18 Jahre, 61 Sechstagesiege
und 7 Weltmeistertitel später,
als er wenige Monate nach seinem
Rücktritt als Radprofi im Februar 2010
bei der Firma Völkl Schweiz im zivilen
Berufsleben Fuss fasste. «Skifahren war
schon immer auch eine sportliche Leidenschaft
von mir, kein Wunder, denn
als Urner kommt man ja schliesslich mit
Ski auf die Welt», lacht Risi.
Seine Popularität als Resultat seiner
Erfolge, aber auch seines Charismas
öffneten ihm die Türen zum Einstieg
ins neue Erwerbsleben. «Ich konnte aus
einem halben Dutzend Möglichkeiten
auswählen. Die Urner Kantonalbank
und eine Firma für Fertighäuser waren
darunter, aber mein Bauchgefühl sagte
mir: Bleib beim Sport, das ist
doch deine Welt. So entschied
ich mich für Völkl», erzählt
der erfolgreichste Schweizer
Sechstagefahrer und Nummer
5 in der «ewigen» Sixdays-
Weltrangliste.
Er warnt aber auch: «Natürlich
hatte ich als bekannter
Sportler am Anfang einen Bonus,
aber dann muss man wie
jeder andere die Ärmel hochkrempeln,
einen guten Job machen.
Zuverlässigkeit, Seriosität,
Fachkenntnisse sind dann
gefragt. Dabei ist mir zugute gekommen,
was ich im Sport gelernt habe:
Nach einer Niederlage nicht resignieren,
sich aufraffen, nach vorne schauen.» Seit
einem Jahr ist Risi an der Verkaufsfront
tätig, berät die Kunden aber nicht nur
in Sachen Ski, sondern auch bezüglich
Marker-Bindungen und Dalbello-Skischuhen.
Von Ende September bis Ende
November arbeitet er sehr oft in den
Testzentren, die Völkl Schweiz in Saas-
Fee, Zermatt und Sölden unterhält.
Risi sieht noch immer topfit aus. Im
Sommer lange Wanderungen in den
Bergen und im Winter Skifahren, beides
mit der Familie, in diesem Jahr sogar
wieder längere Ausfahrten mit dem
Velo haben ihre Wirkung nicht verfehlt.
Morgen Donnerstag ist er von den Organisatoren
an den Captains Table im
Hallenstadion eingeladen worden. Er
freut sich auf das Wiedersehen mit vielen
Bekannten aus vergangenen Tagen.
Vom Rennen wird er deshalb erfahrungsgemäss
nicht viel mitbekommen.
«Da müsste ich schon mit Sonnenbrille
und Perücke aufkreuzen…»
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Mittwoch, 27. November 2013 11
Aus der Geschichte der Sechstagerennen
Als die Fahrer einst total erschöpft vom Rad fielen
Im Laufe eines Jahrhunderts haben
sich die Sixdays von unmenschlichen
Marathonrennen zu spektakulären
Vielseitigkeits-Prüfungen
gewandelt.
Die ersten Sechstagerennen wurden
Ende des 19. Jahrhunderts im New Yorker
Madison Square Garden ausgetragen
und zwar als Einzelprüfungen, wobei
während 144 Stunden ohne jegliche
Neutralisation gefahren wurde. Charles
Miller, ein als Karl Müller aus Hildebrandshausen
eingewanderter Deutscher,
legte 1898 als Sieger 3368,306 km
zurück. Miller war ein Eigenbrötler. Er
lehnte jegliche feste Nahrung ab und
ernährte sich vorwiegend von in Gärung
befindlicher Pferdemilch, von Gerstenbrühe
mit Eiern, von Früchten und Haferkuchen.
Die Ausnahme bildete ein Steak von
einem Kilogramm Gewicht vor dem
Start. Seine Gegner verfügten allerdings
nicht über die gleiche Rossnatur,
kreisten spätestens nach drei Tagen wie
Zombies um die Bahn, ehe sie erschöpft
vom Rad fielen und sofort einschliefen.
Die Behörden verboten das fragwürdige
Spektakel. Die Organisatoren fanden ein
Schlupfloch und schrieben ihr Rennen
1899 für Zweierteams aus. Beide Fahrer
befanden sich ständig auf der Bahn, der
eine voll fahrend im Rennen, der andere
langsam kreisend.
Wenn einer seinen Partner ablösen
wollte, hatte er anzuhalten, mit beiden
Füssen auf den Boden zu stehen, und
erst wenn sein Partner ihn passiert hatte,
konnte er aufs Velo steigen und kraftvoll
da steh ich drauf.
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Am 4. November 1939 fiel der Startschuss zu einer langen Radsportgeschichte im Hallenstadion.
Foto: AG Hallenstadion
in die Pedalen treten. Entschieden wurde
das Rennen unter den rundengleichen
Teams in einem abschliessenden
Zehnrundensprint.
B o d e n B e l ä g e
P A r k e T T
V o r H ä n g e
T e P P i c H e
Der Sprung nach Europa
1906 wurde der erste Versuch unternommen,
die Sixdays – mit ihrer Mischung
aus Sport, Show und Gastronomie das
erste Event in der Unterhaltungsindustrie
überhaupt –, auch in Europa populär
zu machen. In Toulouse musste das
Rennen allerdings nach 50 Stunden
abgebrochen werden, weil der OK-Chef
mit der Kasse abgehauen war. Als offizielle
Europa-Premiere gilt deshalb Berlin
1909. Bis in die 50iger-Jahre wurden die
Rennen an einem Abend um 22 Uhr
gestartet und waren sechs Tage später
um 23 Uhr zu Ende. Während dieser
Zeit hatte zumindest einer der beiden
Fahrer auf der Bahn zu sein. Von morgens
5 bis mittags 13 Uhr war das Rennen
inzwischen immerhin neutralisiert,
konnte kein Rundengewinn realisiert
werden. Die beiden Fahrer eines Teams
teilten sich in je drei Stunden Schlaf.
Die Rundenjagd mit zwei sich beliebig
in voller Fahrt ablösenden Fahrern als
Team wurde nach ihrem Ursprungsland
als Américaine bezeichnet. Im offiziellen
Sprachgebrauch des Internationalen
Radsportverbandes wird die Disziplin
seit einigen Jahren auch als Madison
bezeichnet, in Anlehnung an das New
Yorker Stadion.
Das erste Sechstagerennen
in Zürich
Es dauerte bis 1954, ehe auch Zürich sein
Sechstagerennen bekam. Und dies auch
nur, weil ein Konsortium von Geschäftsleuten
das finanzielle Risiko übernahm,
und damalige Spitzenfahrer zugunsten
einer Beteiligung an einem allfälligen Gewinn
auf eine fixe Gage verzichteten. Als
Schlagerstar Lys Assia den Startschuss
gab, wurde ein revolutionärer Bruch mit
der Tradition Tatsache: Auf Druck der
beiden einflussreichen Armin von Büren
und Hugo Koblet durften erstmals von
morgens früh bis mittags beide Fahrer
eines Teams einen erholsamen Schlaf geniessen.
Es war der Anfang vom Ende des
jahrzehntelangen Sechstage-Attributs:
Leiden, leiden bis zum Umfallen.
Vom Leiden bis zum Umfallen
zu abwechslungsreichen, kurzen
und intensiven Programmen
In einer immer schnelllebiger werdenden
Welt passten sich nun auch die
Sixdays in immer kürzer werdenden
Abständen dem Gusto des Publikums
an. Die einstigen Rundenjagden, unbestimmt
bezüglich Anfang, Dauer und
Ende, die noch übrig gebliebenen langen
Prüfungen über 100 km oder 100 Minuten
sind endgültig durch allnächtliche,
klar strukturierte Programme abgelöst
worden. Kurz, intensiv und abwechslungsreich
heisst das Motto.

12 Mittwoch, 27. November 2013
Das Werk von 26 Hamburger Zimmerleuten innert 48 Stunden
Aus dem Nichts eine Piste gezaubert
Dass in Zürich ein Hallenstadion
steht, ist einer inzwischen abgebrochenen
Radrennbahn zu verdanken.
Vor dem Zweiten Weltkrieg zogen die
Meetings auf der Offenen Rennbahn
Oerlikon das Publikum in Massen
an. Umso ärgerlicher, wenn schlechtes
Wetter zu Absagen zwang. Um den Unwägbarkeiten
der Witterung zu trotzen,
wurde Ende der 30iger-Jahre buchstäblich
um eine 250 Meter lange Holzbahn
herum das Hallenstadion erbaut. Doch
als die Arena 2004/05 renoviert wurde,
sprach man der Piste die Daseinsberechtigung
ab. Seit sich 2006 das Trio Urs
Freuler/Ueli Gerber/Max Hürzeler
ein Herz gefasst und den Radsport in
den einstigen «Wädlitempel» zurückgebracht
hat, muss daher jedes Mal im
Innenraum aus dem Nichts eine 200-m-
Bahn erstellt werden. Sie ist umso mehr
ein Zauberwerk, als sie nicht im Untergrund
verankert werden kann. Dieser
besteht aus dem Eisfeld und der dazu
nötigen Infrastruktur, damit die ZSC
Lions ihre Kurven ins gefrorene Nass
ritzen können.
Marktlücke entdeckt
Weil es immer weniger Hallen mit permanenten
Pisten aus der Blütezeit der
Sechstagerennen gab, entdeckte 1988
der Bremer Zimmerei-Unternehmer
Walter von Lütcken die Marktlücke mit
der Konstruktion demontierbarer und
an beliebigen Orten verwendbarer Bahnen.
Projektleiter in Zürich ist seit 2011
der inzwischen 25-jährige Sohn Sebastian.
In zehn Lastenzügen und einem Car
rollen Material und 26 Zimmerleute aus
Norddeutschland an. In zwei Schichten
rund um die Uhr bauen sie innert 48
Stunden aus 50 Tonnen Holz eine 6,70
m breite Hochgeschwindigkeits-Rennbahn.
In einer ersten Etappe werden die
so genannten Binder montiert. Sie stellen
das Skelett dar, welches garantiert,
dass die maximale Neigung in den beiden
Kurven je 51 Grad, auf den beiden
Geraden aber nur je 12 Grad beträgt.
Auf dieses Skelett werden Holzlatten
angeschraubt, wobei der Zwischenraum
von Latte zu Latte 30 Zentimeter beträgt.
Auf diesen Unterbau wird nun
der eigentliche Pistenbelag montiert.
Er besteht aus 2,5 mal 6 Meter grossen,
21 Millimeter dicken Holzplatten, die
ebenfalls mit Schrauben fixiert werden.
Die Holzplatten sind dreifach verleimt,
um sie biegsamer zu machen. Beim verwendeten
Holz handelt es sich um Sibirische
Fichte. «Infolge der langen Kälteperioden
in Sibirien wachsen dort die
Bäume langsamer. Beim Querschnitt eines
Stammes sieht man, dass die Jahrringe
deshalb viel enger zusammen gerückt
sind als bei einer Fichte aus einer westeuropäischen
Gegend. Darum ist das Holz
der Sibirischen Fichte viel belastbarer»,
erklärt von Lütcken.
Tempi von bis zu 70 km/h
Was man von blossem Auge kaum bemerkt:
die Ausfahrt der Kurve liegt etwas
höher als die Einfahrt und ist auch
etwas steiler, um der Fliehkraft entgegen
zu wirken.
Bei Tempi bis zu 70 km/h ist diese
nicht zu unterschätzen. «Ist die Bahn
ideal konstruiert und aufgestellt, kann
man unten an der schwarzen Messlinie
bei einer Geschwindigkeit von 35 km/h
den Lenker loslassen, und das Velo findet
den Weg von selbst. Das Gleiche
gilt für die höher gezogene blaue Linie,
die so genannte Steherlinie, bei einem
Tempo von rund 65 km/h», erzählt von
Lütcken.
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Mittwoch, 27. November 2013 13
Wo Stimmung gefragt wird, ist Trauffer Garant
Hands up mit Trauffer und Band
Nein, eine Pause gibt es heute
nicht. Wenn sich die Rennfahrer
eine gönnen, geht es auf den Rängen
nahtlos weiter, denn wenn
Trauffer und Band ihre Ohrwürmer
auf der Bühne anstimmen,
bleibt keine Hand unten.
Als Teenager feierte Trauffer Grosserfolge
mit Airbäg. Diese Band löste er aber
auf und konzentrierte sich ganz aufs
Business. Er übernahm die Firma, welche
sein Grossvater gründete. Während
mehrerer Jahre gelang es ihm mit viel
Herzblut und Engagement immer mehr
Arbeitsplätze zu schaffen und die Firma
auf Hochglanz zu bringen. Er exportiert
weltweit handgeschnitzte und -bemalte
Schweizer Kühe aus Holz. 2013 meldete
sich Trauffer musikalisch zurück. Sein
Album «Fischer & Jäger» erschien
Ende Januar und
stieg gleich auf Platz
neun in die Charts
ein. Schmunzeln,
lachen und gute
Stimmung sind Ansage.
Da bleibt keine
Hand unten, bei
Trauffer wird mitgemacht,
er weiss sein
Publikum von den
Sitzen zu reissen.
Ob am grossen
Rockfestival, am
Oktoberfest-Stadl,
am Firmenfest oder
privaten Geburtstag,
im Festzelt oder Club, Trauffer und seiner
Band gelingt es immer für Begeisterung
zu sorgen. Wo Stimmung gefragt
wird, ist Trauffer ein Garant!
Trauffer steht am Mittwoch und
Samstag auf der Bühne…
Trauffer tritt am Sechstagerennen an
zwei Tagen auf, heute und am Samstag.
Er kommt aber nicht alleine, zu seiner
Band gehören fünf weitere Personen:
Adamo Häller begeistert
am Akkor-deon, Monika Schär als
Back-Sängerin, Frank Niklaus und
Christian Hugelshofer an den Gitarren,
Chris Kyburz spielt Schlagzeug
und Patrik Meier ist am Bass.
…die Jungen Zillertaler am
Donnerstag und Freitag
Aber auch am Donnerstag und
Freitag, wenn Trauffer nicht im
Hallenstadion ist, wird für Stimmung
gesorgt, dann ziehen die Jungen
Zillertaler die Zuschauerinnen
und Zuschauer von den Sitzen.
Markus, Daniel und Michael verpassen
seit einigen Jahren der volkstümlichen
Musikszene in schöner Regelmässigkeit
eine Frischzellenkur.
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14 Mittwoch, 27. November 2013
Lassen Sie sich vom grossen Angebot verführen
Für jeden Geschmack etwas
Was wären die Sixday-Nights ohne
das vielfältige, kulinarische Angebot?
Ob ein Walliser Käsefondue,
Rindswürfel «Stroganoff» oder die
traditionelle Bratwurst vom Grill:
Die Hallenstadion Gastronomie
mit dem stellvertretenden Direktor
Stefan Buri, setzt alles daran, dass
niemand mit knurrendem Magen
aus dem Stadion muss.
Das Hallenstadion ist sein zweites Zuhause
– nicht nur deshalb, weil Stefan
Buri von Berufes wegen viel Zeit im
Hallenstadion verbringt, nein, bereits
als Dreijähriger hat er das Hallenstadion
im Innersten kennen gelernt. Als sein
Vater als Radioreporter im Wädlitempel
auf Stimmenfang ging, durfte klein Stefan
in den Katakomben bei den Fahrern
auf deren Pritschen schlafen. Und bis
heute liess ihn dieses Virus nicht los. Mit
grossem Engagement
schaut er vor und hinter
der Gastronomiebühne
zum Rechten.
Vorbereitungen
schon Wochen im
Voraus
Bereits zwei Monate im
Voraus muss sich Buri
um genügend Personal
kümmern: «Dank der modernen
Technik hat sich vieles vereinfacht. So
verfügen wir über ein elektronisches
Personalverwaltungs-Tool, mit dem
wir bewährte und neue Mitarbeitende
leicht aufbieten können.» Rund 150
Personen, davon 125 Teilzeitangestellte,
stehen in den verschiedenen Restaurants
und Take-Aways für das leibliche Wohl
der Besucherinnen und Besucher bereit.
«Die Sixday-Nights sind für mich
ein relativ ruhiger Anlass» fügt Buri
an, «denn viele Mitarbeitende kennen
den Anlass bereits aus dem Vorjahr, sie
kommen immer wieder gerne. Zudem
haben wir dieses Jahr
ja bereits die achten
Sixdays der Neuzeit, da
sind viele Abläufe gut
eingespielt.» Und was
passiert, wenn das Bier
oder der Fondue-Käse
plötzlich ausgehen würde?
Buri muss schmunzeln
und erklärt: «Also
erstens sollte das bei
unserer Planung nicht
vorkommen, falls doch einmal ein Bock
passieren sollte, stehen alle unsere Lieferanten
auf stand-by, das heisst, sie müssten
auch mitten in der Nacht ausrücken
und die gewünschte Ware liefern.»
10000 Liter Bier, 1000 Kilogramm
Pommes Frites und 400 Kilogramm
Limetten
Die Speisen werden täglich frisch angeliefert.
Dass dabei die Planung perfekt
laufen muss, ist selbstsprechend. Alle
Lieferungen müssen nämlich bis 12 Uhr
gemacht sein, weil dann die Tore schliessen,
damit die Rennfahrer mit ihrem
Training beginnen können. Die beliebtesten
Speisen sind die Poulets und das
Käsefondue. So gelangen mehr 2000
Portionen Poulets und fast 1000 Portionen
Fondue auf die Tische im Stadion.
Bei den Getränken steht Bier auf Platz
eins. Doch auch die Caipirinha-Bar ist
ein Renner: «Meine Mitarbeitenden
schneiden während den Sixday-Nights
rund 400 Kilogramm Limetten in
Stücke.» Daneben werden rund 1000
Kilogramm Pommes Frites fritiert,
6500 Würste gebraten und 1200 Korken
aus Wein und Champagnerflaschen
gezogen.
Nur keinen Schnee
Für die Tage der Sixday-Nights wünscht
sich Buri «nur keinen Schnee, denn sobald
Schnee auf der Strasse liegt, bleiben
die Leute zuhause. Es wäre schön, dieses
Radfest mit ganz vielen Zuschauerinnen
und Zuschauern feiern zu können».
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Mittwoch, 27. November 2013 15
Das Duo Edelmais als Ehrenstarter an den Sixdays
Auf die Plätze, fertig, Doppelknall
Gestern Visp, morgen Lyss und
heute Sixday-Nights in Zürich. Obwohl
das Duo Edelmais mit René
Rindlisbacher und Sven Furrer mitten
in ihrer erfolgreichen Schweizer-Tournée
«Gymi5 Klassezämekunft»
steht, lassen sie es sich
nicht nehmen, als Ehrenstarter die
Fahrer auf die heissen Nächte im
Wädlitempel Zürich zu schicken.
Und weil sie eben ein Duo sind,
brauchen sie auch zwei Pistolen
und knallen gleich doppelt.
«Natürlich gebe ich mir Mühe, dass
ich niemanden treffe, aber garantieren
kann ich für nichts.» Und wenn man
René Rindlisbachers schelmisches Lachen
dabei sieht, empfiehlt es sich für
die Zuschauerinnen und Zuschauer in
der Nähe der Startlinie wirklich, sich ein
bisschen zu ducken, sobald Rindlisbacher/Furrer
um 19.35 die Fahrer los schicken.
Die beiden freuen sich sehr, dass
sie als Ehrenstarter angefragt wurden
und mussten nicht lange überlegen, ob
sie kommen sollen. Und obwohl Rindlisbacher
nicht wirklich ein aktiver Velofahrer
ist, fasziniert ihn die Leistung, die
diese Sportler vollbringen. Er sei auch
öfters Rennen von Beat Breu, Urs Freuler
oder Bruno Risi schauen gegangen,
als diese noch im Oval fuhren. «Doch
obwohl ich immer sehr viel Sport getrieben
habe, war Velofahren nie eine Option
für mich. Das lag wohl an
meinem Leichtathletiktrainer.
Da ich eher von der schnellen
Sorte war, warnte er mich, ich
soll nur nie Velo fahren, das
mache mich langsam, also habe
ich auf ihn gehört.»
Auf Tournée mit
«Gymi5 Klassezämekunft»
Zurzeit ist Rindlisbacher zusammen
mit seinem Bühnenpartner
Sven Furrer auf Schweizer
Tournée. Die Säle sind
praktisch immer ausverkauft.
«Wir sind sehr zufrieden wie es
läuft, das Programm kommt an
und wir haben grossen Spass.»
Nach ihrem Bühnenerstling
«2proMüll» kramen Rindlisbacher
und Furrer mit ihrem
aktuellen Programm «Gymi5
Klassezämekunft» im seelischen
Trümmerfeld ihrer schulischen
Vergangenheit. Bereits
morgen geht es westwärts nach
Lyss, wo gleich zwei Auftritte auf dem
Programm stehen.
Ein ganz spezielles Treffen an den
Sixday-Nights Zürich
Seine ersten grossen Erfolge hat Rindlisbacher
mit Stephan Schmidlin als
Duo Schmirinski‘s gefeiert. Im Zürcher
Hallenstadion gibt es zwar keine Klassenzusammenkunft
wie im Moment
auf der Bühne, aber am Captains Table
des OK’s treffen die beiden Künstler
wieder einmal aufeinander. «Ich freue
mich sehr, Schmidi zu sehen», sagt
Rindlisbacher, «wir haben es sehr gut
zusammen. Er war auch an der Premiere
von «Gymi5 Klassezämekunft» und er
fand das Programm super. Ein solches
Kompliment sagt doch alles.» Schmidlin
selbst steht nicht mehr auf der Bühne.
Er ist erfolgreich als Bildhauer tätig,
hat schon einige Ausstellungen gemacht
und überall auf der Welt stehen seine
eindrücklichen Skulpturen.
Impressum
Redaktion:
Claudia Jenni, Jürg Casanova
Bilder:
Peter Mettler, Seengen
Layout:
Markus Wegmann
Wegmann Fotosatz AG, Zürich
m.wegmann@wefo.ch
Herstellung:
SHARP ELECTRONICS (Schweiz) AG,
Rüschlikon
Pressestelle: Claudia Jenni,
Jenni Kommunikation
Schulstrasse 200, CH-8413 Neftenbach
+41 79 438 74 94
info@jennikommunikation.ch
Homepage:
www.sixdays-zuerich.ch
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