Die komplette Studie mit allen Ergebnissen und Details ... - P3 Group

Untersuchungsmodell zur Identifizierung von Treibern der Kaufbereitschaft
von Elektrofahrzeugen
Das verwendete Untersuchungsmodell basiert auf der Theory of Reasoned Action,
die als eine der bedeutendsten Theorien zur Erklärung menschlichen Verhaltens
gilt. Diese Theorie von Fishbein und Ajzen (1975) unterstellt, dass die Einstellung
gegenüber dem Verhalten und subjektiv empfundenen Normen entscheidende
Determinanten für die Verhaltensintention sind und das tatsächliche Verhalten
wiederum von dieser Intention wesentlich bestimmt wird.
Ökonomischer Vorteil
• Ich bin der Meinung, dass ich mit einem E-Fahrzeug Geld sparen kann.
• E-Fahrzeuge sind eine gute Möglichkeit, sich den steigenden Kraftstoffpreisen
entgegenzustellen.
Kauf- / und Leasing-Präferenz
• Bei größeren Anschaffungen nehme ich sehr gerne
die Möglichkeit des Leasens in Anspruch.
• Wenn ich zwischen Kauf und Leasing wählen müsste,
würde ich die Leasing - Alternative wählen.
Im Rahmen dieser Studie ist die Kaufintention für E-Fahrzeuge
von besonderem Interesse, denn nur wenn diese generelle
Kaufbereitschaft beim Kunden besteht, kann sich Elektromobilität
auch durchsetzten. Demzufolge bildet dies die zu
erklärende Variable in dem in Abbildung 9 dargestellten
Modell. Durch die Beantwortung der Frage, welche Determinanten
die Kaufbereitschaft beeinflussen, können Ansatzpunkte
zur Steigerung der Akzeptanz aufgezeigt werden.
Neben den eingangs beschriebenen Einflussgrößen wurde das
Modell um kontextspezifische Aspekte wie z. B. Mobilitäts- und
Ladeanforderungen erweitert, sodass insgesamt neun Determinanten
in die Analyse einbezogen werden. Diese lassen sich inhaltlich
in vier Gruppen untergliedern:
Die erste Gruppe bezieht sich auf die finanziellen
Aspekte in Bezug auf Anschaffung und Nutzung
eines Elektrofahrzeugs und umfasst die beiden
Determinanten ökonomischer Vorteil sowie Kauf- bzw.
Leasing-Präferenz.
Die zweite Gruppe besteht aus der wahrgenommenen
Benutzerfreundlichkeit sowie den persönlichen
Mobilitäts- und Ladeanforderungen und vereint
somit Aspekte im direkten Umgang mit einem E-Fahrzeug.
In der dritten Gruppe werden neben persönlichen
Einstellungen wie Umweltbewusstsein und Innovationsbereitschaft
auch mögliche externe Einflussfaktoren
wie empfundener normativer Druck erfasst.
Die vierte Gruppe beinhaltet zwei sogenannte
Kontrollvariablen, da die Kaufbereitschaft z. B. auch
davon abhängen kann, ob der Befragte gerade vor
einer Autokaufentscheidung steht oder ob dieser bereits ein
E-Fahrzeug Probe gefahren ist.
Die betrachteten Determinanten wurden größtenteils durch
getestete Skalen aus der Literatur auf einer 5er-Likertskala von
1: stimme gar nicht zu bis 5: stimme voll und ganz zu gemessen.
Lediglich die beiden Kontrollgrößen sind Ja-Nein-Fragen, die mit
1: nein und 2: ja kodiert wurden. Die nachfolgende Aufzählung
zeigt eine Übersicht der verwendeten Items.
Wahrgenommene Benutzerfreundlichkeit
• Ich bin der Meinung, dass das Laden eines E-Fahrzeugs
ungefährlich ist.
• Ich bin der Meinung, dass ich mit einem E-Fahrzeug ohne
Eingewöhnungszeit sofort losfahren könnte.
• Ich bin der Meinung, dass man für die Nutzung eines
E-Fahrzeugs keine technischen Sachverhalte kennen muss.
Mobilitäts- und Ladeanforderungen
• Die erzielbare Reichweite ist für mich entscheidend.
• Es ist mir wichtig, dass das E-Fahrzeug permanent
fahrbereit ist.
• Der Zeitaufwand beim Ladevorgang spielt für
mich eine große Rolle.
Normativer Druck
• Die Medien suggerieren mir bei der Nutzung
eines E-Fahrzeugs ein gutes Gefühl.
Umweltbewusstsein
• Ich interessiere mich für die Erzeugung und Nutzung
von regenerativen Energien.
• Ich versuche mich im Alltag umweltbewusst zu verhalten.
• Umweltschutz spielt für mich eine große Rolle.
Innovationsbereitschaft
• Ich bin im Allgemeinen bei technischen Innovationen
einer der ersten Nutzer.
Aktuelle Autokaufentscheidung
• Planen Sie, in der nächsten Zeit einen anderen PKW zu kaufen?
Probefahrt
• Sind Sie bereits ein E-Fahrzeug zur Probe gefahren?
Kaufbereitschaft
• Ich beabsichtige, in der Zukunft ein E-Fahrzeug zu fahren.
• Ich könnte mir vorstellen, ein E-Fahrzeug zu kaufen.
• Wenn ich mir in nächster Zeit einen PKW kaufen würde,
wäre es sehr wahrscheinlich ein E-Fahrzeug.
10 Akzeptanz von Elektrofahrzeugen – Aussichtsloses Unterfangen oder große Chance?
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