Die komplette Studie mit allen Ergebnissen und Details ... - P3 Group

Implikationen
Auf Basis der Untersuchungsergebnisse und der daraus gewonnenen Erkenntnisse
können Handlungsempfehlungen für die Automobilhersteller, Infrastrukturbetreiber,
IKT-Anbieter und für weitere Stakeholder im Bereich der Elektromobilität
abgeleitet werden.
Die Ergebnisse dieser Analyse beanspruchen keinesfalls eine
lückenlose Erfassung aller denkbaren Einflussfaktoren. Dennoch
hat sich gezeigt, dass mit den hier betrachteten Determinanten
die Kaufbereitschaft zu großen Teilen bereits erklärt werden
kann. Besonders hervorzuheben sind letztendlich zwei zentrale
Begriffe: Kosten und Umweltschutz.
Insbesondere die aus Kundensicht zu hohen Anschaffungskosten
hemmen die Verbreitung von Elektrofahrzeugen.
Das Untersuchungsmodell zeigt ganz deutlich,
dass sowohl ökonomische, als auch umweltbezogene
Überlegungen eine große Rolle für die Kaufbereitschaft
von Elektrofahrzeugen spielen. Insbesondere die
noch hohen Anschaffungskosten stellen einen Ansatzpunkt zur
Akzeptanzsteigerung dar, da nur etwa 24 % der befragten
Personen überhaupt bereit sind, einen Aufpreis im Vergleich
zu einem herkömmlich angetriebenen Pkw zu zahlen. Circa
drei Viertel dieser Personen wiederum würden lediglich einen
Aufpreis von bis zu 3.000 Euro akzeptieren. Betrachtet man
jedoch die momentan üblichen Mehrkosten in diesem Bereich,
wird deutlich, dass noch starker Handlungsbedarf besteht.
Zudem sollte bei der Entwicklung neuer Geschäftsmodelle
beachtet werden, dass es durchaus unterschiedliche Präferenzen
hinsichtlich der Finanzierungsform gibt. Beispielsweise
geben 60 % der Befragten an, dass sie im Allgemeinen eher
einen Kauf bevorzugen, während nur etwa 18 % die Leasingoption
wählen würden.
Gegenstand einer Vielzahl von Diskussionen ist die
Ausgestaltung der Ladeinfrastruktur. Vergleicht man
die Optionen Batteriewechsel und Ladesäule, so wird
deutlich, dass über 40 % der Teilnehmer auf eine Ladesäule
zurückgreifen würden und lediglich etwa 6 % einen Batteriewechsel
bevorzugen. Dieses Ergebnis zeigt eine deutliche
Tendenz, in welche Richtung die zukünftige Entwicklung gehen
sollte. Darüber hinaus sprechen sich viermal so viele Personen
für eine öffentliche Ladeinfrastruktur im Gegensatz zu einer
halböffentlichen aus, auch wenn sich 75 % der Befragten prinzipiell
beide Optionen vorstellen könnten. Zudem geben knapp
50 % der Befragten an, über die Möglichkeit des privaten Ladens
zu verfügen. Diese Aussagen deuten darauf hin, dass der Trend
zum einen in Richtung des privaten Ladens geht und zum anderen
in Richtung des öffentlichen Ladens, welches für Personen
ohne eigenen Stellplatz zwingend notwendig ist.
Im Hinblick auf die öffentlichen Ladeeinrichtungen
werden vielfach die Abrechnungs- und Bezahlsysteme
diskutiert. Vor allem die Infrastrukturbetreiber
und die Hersteller der Ladeeinrichtungen stehen
vor der Frage, welches die geeignetsten Methoden sind, bzw.
welche Systeme vom Kunden am besten angenommen werden.
Eine Reduzierung der Varianten und eine damit verbundene
Fokussierung auf wenige Systeme spart Entwicklungskosten,
bzw. Anschaffungskosten für die Betreiber. Die Ergebnisse
dieser Untersuchung zeigen, dass die Bezahlung mit Bargeld
sowie die Verwendung von Cash Cards von den Nutzern am
ehesten gewünscht werden. Mit über 40 % setzt sich der Wunsch
nach der Verwendung von Cash Cards deutlich von anderen
Systemen ab. Verfahren im Zusammenhang mit ID-Cards bzw.
der Fahrzeug-ID finden weniger Zuspruch. Mobilfunkbasierte
Systeme wie SMS oder (mobiles) Internet bilden im durchgeführten
Ranking den letzten Platz.
Die Frage nach der geschätzten, momentan
möglichen Reichweite der Elektrofahrzeuge macht
deutlich, dass ein Großteil der Teilnehmer über
durchaus realistische Vorstellungen verfügt, was auf einen überwiegend
guten Kenntnisstand im Kontext der Elektromobilität
schließen lässt. Jedoch ist auch ein nicht unerheblicher Anteil
von Personen im Testfeld zu verzeichnen, welche scheinbar nur
unzureichende Informationen diesbezüglich aufweisen. Um das
Akzeptanzpotenzial weiter ausschöpfen zu können, ist es daher
unerlässlich, die zum Teil noch bestehenden Informationslücken
zu schließen. Eine offensivere Aufklärungsarbeit im Bereich der
Elektromobilität eröffnet die Möglichkeit, weitere Zielgruppen
zu erreichen, bzw. zu erschließen. Im Fokus der Kommunikation
müssen die tatsächlichen Merkmale der Technologie und
deren Anwendungszwecke stehen, damit Kunden in die Lage versetzt
werden, für sich persönliche Einsatzbereiche zu erkennen.
Ebenso darf vor dem Hintergrund der Nachhaltigkeit kein
Zweifel mehr daran bestehen, dass durch Einsatz von Elektromobilität
die Umwelt geschont werden kann. Gerade die
Hersteller stehen in der Pflicht, neben der Werbung für ihre
Produkte aktiv Aufklärungs- und Informationsarbeit zu leisten,
damit eine Neuorientierung in Richtung elektrisch angetriebener
Fahrzeuge erfolgen kann.
Basierend auf den Ergebnissen der Studie wurde in einer zweiten
Untersuchung der Fokus auf die konkrete Ausgestaltung von
Geschäftsmodellen zur Vermarktung von Elektro fahrzeugen
gelegt (vgl. Pieper, Woisetschläger, Paternoga, Beuscher &
Wachalski 2013). Von besonderem Interesse ist dabei die
Identifizierung geeigneter Maßnahmen bzw. Anreize zur
Reduzierung von mit Elektromobilität einhergehenden Nachteilen
wie z. B. die vergleichsweise hohen Anschaffungskosten,
die noch zu geringe Reichweite sowie die Unsicherheit
hinsichtlich der Batterielebensdauer.
14 Akzeptanz von Elektrofahrzeugen – Aussichtsloses Unterfangen oder große Chance?
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