Die komplette Studie mit allen Ergebnissen und Details ... - P3 Group

Ergebnisse
Positive und negative Wirkungszusammenhänge *
Mit Hilfe eines Strukturmodells wurde der Wirkungszusammenhang zwischen den
einzelnen Determinanten und der Kaufbereitschaft hinsichtlich Signifikanz, Richtung
und Stärke überprüft. Die Pfadkoeffizienten, welche Werte zwischen 0 und 1 bzw.
-1 annehmen können, geben dabei zum einen durch das Vorzeichen Aufschluss darüber,
ob ein positiver oder negativer Einfluss vorliegt. Darüber hinaus zeigen sie
durch den betragsmäßigen Wert die Stärke des Einflusses an.
Ökonomischer Vorteil
Kauf-/ Leasing-Präferenzen
Wahrgenommene
Benutzerfreundlichkeit
0,509
0,091
0,092
Die Ergebnisse zeigen, dass alle vorgestellten Determinanten
einen signifikanten Einfluss auf die Kaufbereitschaft haben.
Die jeweiligen Wirkungszusammenhänge werden in den nachfolgenden
Ausführungen erläutert.
Der wahrgenommene ökonomische Vorteil weist den in dieser
Untersuchung stärksten Zusammenhang mit der Kaufbereitschaft
auf (β = 0,509). Je stärker die Kunden davon überzeugt
sind, mit E-Fahrzeugen Geld sparen bzw. sich den steigenden
Kraftstoffpreisen entgegenstellen zu können, desto eher sind
sie bereit, ein solches Fahrzeug zu kaufen. Vor dem Hintergrund
vergleichsweise hoher Anschaffungskosten für Elektroautos auf
der einen Seite und steigender Benzinpreise auf der anderen
Seite erscheint es nachvollziehbar, dass für die Kunden im Hinblick
auf den Kauf eines E-Fahrzeuges insbesondere finanzielle
Überlegungen eine große Rolle spielen.
Auch von der Kauf- bzw. Leasing-Präferenz geht ein signifikant
positiver Effekt aus (β = 0,091). Dieser Zusammenhang besagt,
dass Personen, die bei größeren Anschaffungen auch gerne die
Möglichkeit des Leasens in Anspruch nehmen, eher bereit sind,
sich ein Elektroauto anzuschaffen. Dieses Ergebnis ist somit ein
Hinweis darauf, dass die angebotene Finanzierungsmöglichkeit
ein Ansatzpunkt zur Steigerung der Akzeptanz sein kann.
Im Hinblick auf den direkten Umgang mit einem Elektrofahrzeug
bestätigt sich, dass die wahrgenommene Benutzerfreundlichkeit
einen positiven Einfluss (β = 0,092) auf die Kaufintention
hat. Demzufolge steigt die Bereitschaft, ein Elektrofahrzeug zu
kaufen, sobald potenzielle Kunden der Überzeugung sind, dass
für die Nutzung eines Elektrofahrzeuges keine Eingewöhnungszeit
sowie keine technischen Kenntnisse notwendig sind bzw.
das Laden ungefährlich ist.
Die Determinante normativer Druck wurde anhand des
empfundenen Einflusses der Medien auf potenzielle Nutzer
gemessen. Die Ergebnisse zeigen, dass die Medien durchaus die
Kaufintention für E-Fahrzeuge fördern können (β = 0,110).
Neben diesem externen Einflussfaktor konnte auch der Einfluss
von persönlichen Einstellungsgrößen nachgewiesen werden.
So beeinflusst beispielsweise erwartungsgemäß das Umweltbewusstsein
der Kunden positiv deren Kaufbereitschaft.
Demzufolge wird die potenziell positive Umweltwirkung der
Elektromobilität hinsichtlich der Schonung fossiler Brennstoffe
und Reduzierung der Treibhausgasemissionen auch von den
Kunden als solche wahrgenommen (vgl. Bamberg & Möser
2007; Oliver & Rosen 2010). Darüber hinaus besteht auch ein
positiver Zusammenhang zwischen der Innovationsbereitschaft
und der Kaufabsicht. Dieses Ergebnis legt die Vermutung nahe,
dass die Befragten Elektrofahrzeuge primär als innovatives
Gesamtsystem wahrnehmen und weniger als technische
Neuerung.
Letztlich kann auch der positive Einfluss der beiden betrachteten
Kontrollvariablen auf die Kaufintention bestätigt werden.
Personen, die bereits im Rahmen einer Probefahrt Erfahrungen
mit einem Elektrofahrzeug sammeln konnten, weisen
eine höhere Kaufbereitschaft auf (β = 0,063). Weiterhin sind
Personen, die gerade vor einer Autokaufentscheidung stehen,
eher gewillt, ein Elektrofahrzeug zu kaufen (β = 0,102). Daraus
lässt sich vermuten, dass bereits ein Teil der Personen, welche
gerade vor einem Autokauf stehen, sich aktiv mit dem Thema
Elektromobilität beschäftigt haben und durchaus Interesse an
einem Elektrofahrzeug haben. Insgesamt können durch die
neun betrachteten Determinanten 53,9 % der Varianz der Kaufbereitschaft
erklärt werden.
Untersuchungsmodell
Mobilitäts- und
Ladeanforderungen
Normativer Druck
Umweltbewusstsein
Innovationsbereitschaft
Probefahrt
Aktuelle
Autokaufentscheidung
- 0,200
* Alle angegebenen Wirkungszusammenhänge sind signifikant (p < 0,01).
0,110
0,125
0,130
0,063
0,102
Kaufbereitschaft
R 2 = 0,539
Abbildung 9
Die persönlichen Mobilitäts- und Ladeanforderungen weisen
in dieser Untersuchung den einzigen signifikant negativen
Zusammenhang mit der Kaufbereitschaft auf (β = -0,200).
Damit kann gezeigt werden, dass Personen, die gesteigerte
Anforderungen an den Ladevorgang und damit an ihre persönliche
Mobilität in Bezug auf Reichweite und permanente
Einsatzbereitschaft stellen, über eine geringere Kaufintention
verfügen.
12 Akzeptanz von Elektrofahrzeugen – Aussichtsloses Unterfangen oder große Chance?
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