Magazin - crash design
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Rohbau – von Blechformteilen zu Karosseriebaugruppen<br />
Partner für Automobilindustrie<br />
Kompetenz, die verbindet<br />
Der Systemlieferant<br />
für Stanzmuttern<br />
und -bolzen<br />
1<br />
Infos unter www.profil-verbindungstechnik,de<br />
Neue Anforderungen<br />
erkennen<br />
Innovative<br />
Komplettlösungen<br />
bereit stellen<br />
PROFIL<br />
fertigt Verbindungselemente<br />
mit herausragender<br />
Eignung -<br />
auch für neuartige<br />
Werkstoffe.<br />
PROFIL<br />
stellt Werkzeuge und<br />
Fördersysteme für<br />
die automatisierte<br />
Verarbeitung der<br />
Verbindungselemente<br />
bereit.<br />
PROFIL<br />
bietet individuell<br />
zugeschnittene<br />
Systemlösungen<br />
und flexiblen<br />
Kundenservice.<br />
Profil Verbindungstechnik<br />
GmbH & Co. KG<br />
Otto-Hahn-Straße 22-24<br />
61381 Friedrichsdorf<br />
Tel. 06175/7990<br />
Fax 06175/7794<br />
e-mail: info@profilverbindungstechnik.de<br />
KWD produziert nicht nur Karosserieeinzelteile<br />
für rund fünfzehn verschiedene<br />
Automodelle, sondern fügt<br />
auch im Presswerk produzierte Blechpressteile<br />
zu Karosseriebaugruppen<br />
zusammen.<br />
Sie entstehen durch verschiedene Verbindungstechniken<br />
wie Schweißen,<br />
Clinchen, Bördeln, Löten und Kleben.<br />
Unterschiedliche Schweißverfahren<br />
werden je nach Bedarf angewandt:<br />
Widerstandspunktschweißen, Widerstandsbuckelschweißen,<br />
MIG / MAG-<br />
Schweißen, Bolzenschweißen und E-<br />
Schweißen. So werden auf einer Produktionsfläche<br />
von ca. 2.800 m 2 die<br />
Komponenten zu Schweißbaugruppen<br />
wie Bodengruppen, Längsträger<br />
und Radkästen für die unterschiedlichen<br />
Fahrzeugtypen zusammengefügt.<br />
Eine moderne Laseranlage unterstützt<br />
die Entwicklung und den Prototypenbau,<br />
während flexible Roboterschweißzellen<br />
den Rohbau komplexer<br />
Baugruppen ermöglichen.<br />
2<br />
Body Shell Work – from Sheet Metal<br />
Parts to Body Components<br />
KWD not only manufactures individual body<br />
parts for about fifteen different automobile<br />
models, but also joins together sheet metal<br />
parts that have been stamped in the press shop,<br />
to form body components.<br />
They are made through different mounting techniques<br />
such as welding, clinching, flanging, soldering<br />
and gluing. Different welding techniques<br />
are used as needed: resistance spot welding, resistance<br />
projection welding, MIG / MAG welding,<br />
stud welding and metal-arc welding. On a manufacturing<br />
area of around 2,800 m 2 , the components<br />
are thus assembled into welding assemblies<br />
such as undercarriages, side members and<br />
wheel housings for the various types of automobiles.<br />
A modern laser installation supports the development<br />
and the building of prototypes, while<br />
flexible robotic welding cells allow for the<br />
assembly of complex units.<br />
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