Magazin - crash design

140 Jahre im Dienst der Mobilität –
von der Pferdestärke zum Auto-Mobil
BILDLEGENDE
Bild 1
Der Gläser Galawagen wurde ab
1876 gebaut
Bilder unter 2
1939 feierte die „Gläserkarosserie
GmbH Dresden” stolz ihr 75-jähriges
Firmenjubiläum mit einer
Hommage an die berühmten
Cabriolet-Modelle
Bild 3
Austro Daimler (1932)
CAPTION
Picture 1
The Gläser Gala Wagon was built
from 1876 on
Pictures under 2
In 1939, the ”Gläserkarosserie
GmbH Dresden” proudly celebrated
its 75 year company anniversary
with an homage to the
famous cabriolet models
Picture 3
Austro Daimler (1932)
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Die Geschichte von KWD ist auch eine
Geschichte der Mobilität. Aus der „Werkstatt für
den Bau von Kutschwagen und Schlitten” wurde
die High-Tech-Schmiede von heute. Zugleich sind
die Produkte von KWD auch Spiegel der Zeit,
vom sächsischen Königshaus und dem Kaiserreich
über zwei Weltkriege und das geteilte
Deutschland bis zum globalisierten Markt der
Mobilität.
Im Gründungsjahr 1864 war noch die mit rassigen
Pferden bespannte „Chaise” Ausdruck des
Wohlstandes, doch schon bald begann der Bau
luxuriöser Beförderungsmittel mit dem „Gläser
Galawagen”. Um die Jahrhundertwende gehörte
Gläser dann bereits zu den Pionieren des Karosseriebaus
für das Automobil, bis in der Weimarer
Zeit ebenso sportliche wie anspruchsvolle
Stromlinienkarosserien für Audi und Dixi und
schließlich die berühmten Gläser Cabriolet-
Karosserien gebaut wurden.
140 Years in the Service of Mobility –
from Horsepower to Auto-Mobile
The history of KWD is also a history of mobility.
The ”Workshop for manufacturing coach
wagons and sleighs” became the high-tech smithy
of today. At the same time, the products
from KWD are also a mirror of the times, from
the royal court of Saxony and the empire,
through two world wars and a divided Germany,
to the global market of mobility.
In 1864, the year the company was founded, the
”Chaise”, which was drawn by sleek horses, was
still an expression of affluence, but soon the
manufacture of luxurious means of transportation
began, starting with the ”Gläser Gala
Wagon”. Around the turn of the century, Gläser
was already one of the pioneers in building
bodies for automobiles until, during the time of
the Weimar Republic, both sporty and sophisticated
streamlined bodies were built for Audi and
Dixi, as well as for the famous Gläser cabriolet.
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