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T I T E LT H E M A 4 In der Krise neue Geschäftsfelder erschließen und bestehende erfolgreich für die Zukunft ausrichten. Das war das erklärte Ziel der KON- TEC-Geschäftsführung während der Wirtschaftsflaute 2008/2009. Zu den bestehenden Profilen, die in dieser Zeit besonders geschärft wurden, gehört die Prüfkompetenz im Motorenbereich. „Die Investitionen während der Krisenzeit tragen erste Früchte“, freut sich Klaus Bänsch, „wir sind sehr gut aufgestellt und punkten damit am Markt bei unseren Kunden.“ Beispiel Züttlingen bei Heilbronn. Im Prüfungsstress KONTEC hat seine Kapazitäten in Sachen Motorenprüfung während der Krise ausgebaut - nun tragen die Investitionen in moderne Anlagen Früchte Die Auslastung der Prüfstände dort ist inzwischen hervorragend. Beispiel Vogt im Allgäu. „Auch dort sind wir mit der Entwicklung hochzufrieden“, sagt Bänsch. Öffentlich, und sei es in einer Mitarbeiter- und Kundenzeitschrift wie dem Draht, über die laufenden Projekte im Bereich Motorenprüfung zu sprechen ist schwierig. Die Kunden pochen auf Stillschweigen. Verständlicherweise, schließlich werden ihre neuesten „Babys“ auf Herz und Nieren getestet. Und keiner, vor allem nicht die Konkurrenz, soll erfahren, an welchen neuen Kraftmaschinen mit welchen Besonderheiten der je- weilige Hersteller gerade tüftelt. KONTEC versteht sich in diesem Zusammenhang als ebenso diskreter, wie erfahrener und wirkungsvoller technischer Dienstleister. Insgesamt 15 Prüfstände hält KON- TEC in Züttlingen und Vogt vor. „Unser Leistungsspektrum reicht von Kleinstmotoren mit 1 PS bis zu großen Motoren mit mehr als 1000 PS“, erläutert Klaus Bänsch. Es können sowohl herkömmliche Pkw-Motoren geprüft werden, als auch Lkw- oder Industriemotoren. Außer den klassischen Dauerläufen bei solchen Prüfungszyklen können auch allerhand realitätsnahe Spezialtests vorgenommen wer- Investitionen, die sich lohnen: Der Blick von einem Bedienraum auf einen Prüfstand im KONTEC-Motorenprüffeld Züttlingen. Hier werden vor allem Motoren von Kunden aus dem Großraum Stuttgart getestet. KONTEC hat in den vergangenen Jahren viel Geld investiert, um die Prüfeinrichtungen auf dem Stand modernster Technik zu halten. Fotos: Klugt
den. Etwa Getriebeprüfläufe, die einen befeuerten Motor erfordern. Oder es wird untersucht, wie beispielsweise der Ölverbrauch bei einem Motor sich unter bestimmten Bedingungen entwickelt und ob dabei Verschleißerscheinungen auftreten. Ferner können auch Tests für spezielle Anforderungen gemacht werden. So fand unlängst ein Abnahmelauf für einen Industriemotor in Vogt statt. Dabei sollte untersucht werden, ob dieser den besonders strengen Anforderungen einer US-Behörde entspricht. Dementsprechend wurde sein Abgasverhalten analysiert und dokumentiert. Etwa 30 Mitarbeiter sind bei KON- TEC in einer eigens gegründeten Tochtergesellschaft mit solchen Motorenprüfungen beschäftigt. „Allesamt hervorragende Fachleute mit viel Know-How und Erfahrung“, betont Bänsch. Vom Kfz-Mechaniker, über Prüffeldmechaniker bis hin zum spezialisierten promovierten Ingenieur. „Unsere Kompetenz kann sich nicht nur in technischer Hinsicht sehen lassen, sondern auch, was unsere Leute angeht“, sagt Bänsch. Angeführt werden diese von Dr. Christoph Wagner (Züttlingen) und Ottmar Pfeil (Vogt). Mehrere Millionen Euro wurden in den vergangenen Jahren an den beiden Prüffeld-Standorten investiert und die Zahl der Prüfstände erweitert. Dabei wird es vermutlich nicht bleiben. „An beiden Standorten sinnieren wir über weitere Prüfstandsgebäude“, sagt Bänsch. Der Standort dort wurde vor einigen Jahren aus einer Insolvenz heraus von KONTEC übernommen und wurde seither umfassend modernisiert und erweitert. Damit einhergehen strategische Ziele. In Züttlingen sollen vornehmlich die Bedürfnisse von KONTEC-Kunden aus dem Groß- raum Stuttgart abgedeckt werden. In Vogt stehen Kunden aus dem Bodenseeraum im Visier. Aber auch Spitzen aus dem raum Stuttgart könne man dort mit abdecken, sagt Geschäftsführer Klaus Bänsch. Nicht nur speziellen Kundenanforderungen, sondern auch technischen Herausforderungen kann man sich stellen. Zum Beispiel der Hybrid- und der E-Motor-Entwicklung. „Wir sind bereits jetzt technisch ausgestattet, um auch für solche Motoren Versuchs- und Prüfreihen zu fahren“, sagt Bänsch. „Beispielsweise können wir Brennstoffprüfzellen aufbauen oder Ladestände und Temperaturverhalten einer Batterie prüfen.“ Zweigleisig fahren, nämlich bei der Neuentwicklung solcher Technologien und der Weiterentwicklung klassischer Verbrennungsmotoren dabei zu sein - diese Strategie scheint aufzugehen. Umwelt ist bei vielen Anforderungen an Motorenprüfstände ein ganz großes Thema. Egal, ob es um die entsprechende Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren geht, oder die Entwicklung von Hybrid- und E-Motoren. KONTEC-Ingenieur Oliver Schuh untersucht hier gerade ein Abgasfiltersystem. 5
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