Kyosho DBX VE

Die Akkuhalterung
nimmt auch
3S-LiPo´s auf.
steht auf
weißen Felgen
mit bereits fertig verklebten
High Grip Spike-
Reifen, deren Dimensionen
vorne und hinten gleich sind.
Damit das ganze ans rollen
kommt, hat Kyosho dem DBX
VE die erforderlichen Elektro-
Komponenten spendiert. Als
Herzstück ist der neu konzipierte
Vortex 10 Brushless
Motor anzusehen.
Der Motor verfügt über ein verripptes
Gehäuse zur besseren
Wärmeableitung und ist
sensorlos. Die Werte wie 10
turns Wicklung, 2800 U/min/
V, 30000U/min können sich
sehen lassen.
Den Strom bekommt der Motor
über den ebenfalls sensorlosen
Vortex Experience 2 pro
Regler zugeteilt. Der integrierte
Lüfter läuft bei Einschalten
des Stromes permanent mit.
Neben der Vorwärts / Bremse
/ Rückwärts Funktion gibt es
eine Unterspannungsabschaltung
zum Schutz der LiPo-Akkus
und eine automatische Erkennung
der Zellenanzahl.
Es sind 2S und 3S LiPo´s
möglich, auch der Akkuhalter
ist für beide
geeignet. Der Anschluss
ans Auto erfolgt
über die äußerst
kontaktsicheren SuperDeans-Steckverbindungen.
Sowohl Fahrakkus
als auch Batterien für
den Sender gehören
aber nicht zum Lieferumfang
des RTR Sets.
Beim Sender handelt es sich
um ein Kyosho Perfex KT6
Fernsteuersystem. Der zugehörige
2 Kanal AM Empfänger
KR 1 NBK arbeitet im 27
MHz-Bereich. Er ist vorbildlich
gegen Verschmutzunggesichert
in der wasserdichtenEmp-
16 rc-carracing.de
fängerbox
auf dem Oberdeckuntergebracht.
Der Sender kann nicht mit technischen
Highlights aufwarten,
aber es ist alles vorhanden,
um ein RC-Car sicher zu pilotieren.
Für ein RTR-Ensemble
ist das ausreichend.
Abgerundet wird alles vom
Kyosho Perfex KS 101 BK
Lenkservo. Nähere Werte sind
hier nicht bekannt, es handelt
sich allerdings um
ein Mittelklasse-
Analogservo, welches
der ihm gestellten
Aufgabe voll gerecht
wird.
Bedeckt wird die
ganze Technik von
der bereits fertig be-
Der Perfex KT 6
Sender ist einfach,
aber bewährt.
druckten und
angepassten
Karosse, hinzu
kommt am hinteren
Ende der aus
flexiblem Kunststoff
gefertigte Heckspoiler.
Damit ist der DBX VE komplett.
Praxis
Beim Fahrversuch wurde zunächst
ein handelsüblicher
LiPo-Akku 2S mit 7,4 V eingesetzt.
Die Fahrleistungen waren
damit eher unauffällig.
Der DBX VE war eher behäbig
unterwegs und in keinster
Weise überfordert. Ein Anfänger
wäre mit dieser Konstellation
gut bedient und hätte vermutlich
keine Schwierigkeiten.
Dankenswerterweise hatte
aber Kyosho dem Testfahrzeug
einen 3S LiPo Molekular
Akku 11,1 V beigelegt, welcher
über den entsprechenden
Super Deans-Anschluß
verfügte.
Kyosho DBX VE
Klasse: 1:12 Pan Car
Motor: Vortex 10 BL 2800 KV
Regler: Vortex Experience 2 Pro
Länge: 450 mm
Breite: 326 mm
Höhe: 150 mm
Spurweite v/h: 274 mm
Radstand: 299 mm
Reifen: 110 x 56 mm
Gewicht ca. 2200 Gramm
Damit war das Auto in puncto
Vortrieb nicht wiederzuerkennen,
man könnte ihn als brachial
bezeichnen. Die Werbung
spricht von einer Höchstgeschwindigkeit
von 85 km/h,
dies konnte zwar nicht gemessen
werden, aber es war
schon als äußerst schnell zu
bezeichnen, was da abging.
Dieses Erlebnis fand auf Asphalt
bei trockener Fahrbahn
statt, aber auch im Mischgelände
und auf kurzem Rasen
macht der DBX VE eine gute
Figur, Sprünge werden auch
ganz ordentlich gemeistert.
Beschädigungen traten nicht
auf, Verschleiß wurde auch
nicht in nennenswerter Form
festgestellt, obwohl die Knochen
und Lenkstangen eher
etwas unterdimensioniert erscheinen.
Aber das tat nichts
zur Sache.
Im Rennen wird man den DBX
VE vermutlich nicht sehen, da
er aufgrund seiner Abmessungen
nicht in die offizielle Offroad-4WD-Klasse
passt.
Das tut aber dem Fahrspaß
keinen Abbruch.
„Axel Linther“
UPE RTR Set mit KT 6 Fernsteuersystem: 369,- Euro.
Vertrieb: Kyosho Deutschland / www.kyosho.de