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14 KOMMUNE • UNIMOG 1 • 2010
Julius Spital Weingut, Würzburg
STEILE HÄNGE mit schmalen Serpentinen sind das Einsatzgebiet
des U 20 des Weingutes Julius Spital bei Würzburg. Dabei muss
sich der Allrader sowohl als Zugmaschine wie auch als Geräteträger
im Weinberg bewähren. Fuhrparkleiter Lothar Flösser schätzt den
Unimog und ist mit den Fahreigenschaften und dem Komfort auf
der Straße wie auch im anspruchsvollen Gelände „sehr zufrieden“.
„Im Weinberg kommt es auf kompakte Abmaße an“, erklärt Flösser.
„Ein Lkw oder großer Unimog kommt deshalb für uns nicht in Frage
– weshalb wir seit Jahrzehnten die kompakten Modelle des Unimog
einsetzen.“ Neben der Technik schätzt der Fuhrparkleiter den guten
Service und die Kompetenz des zuständigen Unimog Partners, „der
zuverlässig alle Service- und Wartungsarbeiten durchführt“.
Einsatz findet der U 20 sowohl als Zugmaschine, um bis zu zwei
Gemeinde Gilching
DIE BAYERISCHE GEMEINDE Gilching setzt seit dem Jahr 2008 auf
den U 20 und hat nun schon den zweiten im Einsatz. Weil die
Fahrzeuge oft händisch beladen werden, ist der U 20 mit einer
Sonderlösung, einer um rund 100 Millimeter tiefer platzierten
Söder-Pritsche ausgestattet. Zudem hat ein Fahrzeug einen Söder-
Banketthobel, mit dem die Gemeinde die Ränder der zahlreichen
Feldwege bearbeitet. Gilching nutzt die U 20 auch im Winter: als
Zugfahrzeuge sowie bei der Reinigung von Sinkkästen.
„Der U 20 ist nach unserer Ansicht konkurrenzlos“, so
Fuhrparkleiter Anton Promoli. „Klar wäre ein Lkw günstiger und
ein Unimog U 300 könnte mehr. Aber für unsere Zwecke ist der
U 20 eine preiswerte Alternative, die alle gestellten Aufgaben
Stadt Chemnitz
DIE STADT CHEMNITZ setzt einen U 20 mit Mulag-Mähgerät und
Winterdienstkombi im Ganzjahreseinsatz ein. Begeisterter Fahrer
ist René Rösler, der bereits langjährige Unimog Erfahrung besitzt.
„Es war gar nicht so einfach, einen neuen Unimog zu bekommen“,
beschreibt Rösler die letzte Neuanschaffung. „Auch wenn der
Unimog viel mehr kann, sind die Kommunen gehalten, mit finanziellen
Mitteln sparsam umzugehen. Letztlich konnten wir uns aber
durchsetzen – vor allem weil wir mit dem Vorgänger, einem U 90,
bereits sehr gute Erfahrungen gemacht haben.“
Als Vorteile des U 20 gegenüber dem altgedienten Vorgänger hat
Rösler unter anderem die höhere Zuladung ausgemacht. „Außerdem
ist der U 20 kräftiger ausgelegt.“ Seinen Arbeitsplatz beschreibt der
Anhänger voller Trau -
ben nach Würzburg
zu bringen, als auch
im Weinbau zur
Kompostausbringung
oder in Kombination
mit einer Aufbauspritze zum Pflanzenschutz. „In letztgenanntem
Einsatz ist es von Vorteil, dass wir den U 20 mit der Gelände -
reduktion auch bei langsamer Fahrt einsetzen können.“
Wie viele andere Nutzer unterstreicht auch Flösser eine ausreichend
große Kabine, gute Motorleistung und eine wertige Anmutung
des Interieurs. „Noch viel wichtiger ist, dass wir bislang keinen Aus -
fall des U 20 hatten – Zuverlässigkeit ist für uns enorm wichtig!“ r
zur Zufriedenheit er -
füllt.“ Als Vorteile
nennt er den hohen
Komfort und die
bequeme, von den
Fahrern geschätzte
Schaltung.
„Mit unserem Unimog Service-Partner sind wir ebenfalls sehr
zufrieden. Und als Indiz dafür, dass wir auch mit dem Fahrzeug
zufrieden sind und es als fortschrittliches Konzept betrachten,
dürfte der Umstand dienen, dass wir inzwischen die Nummer zwei
in Dienst gestellt haben“, berichtet Promoli. r
Kommunal-Spezialist
als anspruchsvoll und
qualitativ hochwertig.
Rösler hat auch Er -
fahrung mit Kon kur -
renzprodukten, de ren
Eignung er für diverse Straßenbaumaßnahmen zwar als ausreichend
beschreibt. „Aber im Winterdienst ist der U 20 im Hinblick auf
Leistung und Handhabung einfach die bessere Alternative.“
Als besondere Merkmale schätzt Rösler die effektive Klimaanlage,
ein Plus an Bewegungsfreiheit im Fahrerhaus sowie die übersichtlichen
Instrumente und die teilautomatisierte Schaltung. r