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20 INTERNATIONAL • UNIMOG 1 • 2010 Prüfung bestanden – bravissimo! Einen Monat lang testeten die Mitarbeiter von Enel einen Unimog U 20 unter härtesten Bedingungen – und waren begeistert. Nun orderte der italienische Energieversorger 50 Einheiten des Allrounders. EINEN MONAT LANG testete Enel und damit der größte Energieversorger Italiens einen Unimog U 20 auf Herz und Nieren. Der Prototyp musste Tag für Tag Beachtliches leisten: Die Enel-Mitarbeiter jagten ihn durch unwegsames Gelände, über unbefestigte Straßen, Berge rauf und runter, über Autobahnen ebenso wie durch enge Gas - sen und schwer passierbare Waldstücke. Schließlich wollte Enel auf Nummer sicher gehen, mit dem U 20 einen robusten, leistungsstarken und vor allem sicheren Enel braucht als größter Energieversorger Italiens zuverlässige Fahrzeuge. Vier Wochen lang testeten die Mitarbeiter den U 20 unter härtesten Bedingungen. Allrounder zu bekommen. Nach vier Wochen Dauereinsatz unter härtesten Bedingungen stand das Ergebnis fest: Der Unimog U 20 hat den Probeeinsatz mit Bravur bestanden. „Die Tester waren sehr zufrieden mit dem U 20“, freut sich Guido Corradi, Leiter der Abteilungen Sonderfahrzeuge und Technik bei Mercedes-Benz Italien und verantwortlich für das Enel-Projekt. Nach der erfolgreich verlaufenen Testphase orderte das Energie unter - nehmen nun 50 Fahrzeuge. Ausgestattet sind sie alle mit Hubarbeits bühnen der Firma Die Hubarbeitsbühne von Oil&Steel reicht 15 Meter in die Höhe – ideal für Arbeiten an Hochspannungsleitungen. Oil&Steel. Das ist unerlässlich für ihr künftiges Einsatzgebiet – der Ar beit an Hoch span nungs - leitungen. Die All roun der bringen die Enel- Mitarbeiter sicher in luftige Höhen, damit diese Stromleitungen warten, ausbessern oder von Geäst befreien können. Prädikat „alpentauglich“ Ein Jahr lang tüftelten Mitarbeiter von Mercedes-Benz, Enel und Oil&Steel an dem Prototyp. Bis ins kleinste Detail wurde akribisch jede Kleinigkeit an dem Fahrzeug auf die
schwierigen Einsatzbedingungen zugeschneidert. „Enel hat enorm hohe Anfor de rungen an den U 20 gestellt. Sicherheit für die eigenen Mitarbeiter hatte oberste Priorität“, erklärt Corradi. Insgesamt überzeugte das Gesamt - paket: ein Fahrzeug von hervorragender Qualität mit einem leistungsfähigen Motor, Sonderumbau, Kli maanlage und Platz für drei Personen im Fahrerhaus. Insbesondere auf den Allradan trieb legte Enel gesteigerten Wert. „Schließlich werden die Fahrzeuge in topografisch anspruchsvollen Gebieten wie den Alpen UNIMOG 1 • 2010 • INTERNATIONAL 21 „Rund ein Jahr lang haben wir an der Entwicklung der Fahrzeug- lösung gearbeitet – und das Ergebnis kann sich sehen lassen.“ Guido Corradi, Leiter der Abteilungen Sonderfahrzeuge und Technik bei Mercedes-Benz Italien Im Kampf gegen Waldbrände und Schnee Guido Corradi, Leiter des Enel-Projekts, über die Zusammenarbeit mit Enel und warum der U 20 in Italien so erfolgreich ist. Unimog Magazin: Herr Corradi, Sie haben mit Enel den größten Energieversorger Italiens als Kunden gewonnen. Wie haben Sie das geschafft? Guido Corradi: Wir haben schon seit Jahren einen guten Kontakt zu dem Unternehmen. Als Enel 2007 den Auftrag ausgeschrieben hat, war klar: Wir beteiligen uns daran. Dass wir den Auftrag nun gewonnen haben, freut uns natürlich sehr. Unimog Magazin: Wie lange ist Mercedes-Benz mit einer eigenen Vertriebsorganisation in Italien vertreten? Guido Corradi: Bereits seit 1973. Mittlerweile arbeiten hier vor Ort rund 650 Mitarbeiter. Ich selbst bin schon seit 30 Jahren dabei. Unimog Magazin: Welche Bereiche in Ihrem Unternehmen waren am Aufbau des Testfahrzeugs für Enel beteiligt? Guido Corradi: Von Mercedes-Benz waren die Abteilungen Vertrieb und Entwicklung stark involviert. Schließlich wollten wir Enel ein Fahrzeug bieten, das perfekt auf deren Bedürfnisse zugeschnitten ist. Natürlich hatten wir auch einen intensiven Kontakt zu Enel selbst und den Abruzzen eingesetzt. Enorme Stei - gungen und schwierige Wetterverhält nisse mit Schnee dürfen da kein Problem darstellen.“ Daher nahmen die Mitarbeiter von Enel in der Erprobungsphase die Gelände fä higkeit des U 20 genau unter die Lupe. Getestet wurden neben der allgemeinen Fahr zeug per formance die Wendigkeit des U 20 und die Hubarbeits - bühne in den unterschiedlichsten Geländean - forderungen. Dank des großen Ausschubes der Abstützung kann das Fahrzeug um maximal 50 Zen timeter angehoben werden. Somit kann der U 20 im Gelände bei unebenen oder schrägen Untergründen stets sicher ausnivelliert werden. Die maximale Höhe von 15 Metern macht das Arbeiten an Hochspannungs - leitungen sicher und komfortabel. Bereits im Oktober 2010 werden die ersten zehn U 20 an Enel ausgeliefert. Bis Jahresende sollen mehr als die Hälfte der Fahrzeuge für den Energie - versorger im Einsatz sein. Im Februar 2011 gehen die letzten U 20 an ihren neuen Besitzer. Und der ist nach einem Testmonat überzeugt: Mit dem U 20 fährt Enel auf Nummer sicher. r und zu Oil&Steel, die die Hubarbeitsbühne für das Fahrzeug geliefert haben. Rund ein Jahr lang haben wir ge meinsam an der Entwicklung der Fahrzeuglösung gearbeitet – und das Ergebnis kann sich se hen lassen. Das liegt vor allem daran, dass die Zusammenarbeit innerhalb von Mercedes-Benz, aber auch mit dem Kunden ausgezeichnet ge - klappt hat. Unimog Magazin: Enel Italien ist nicht das erste italienische Unternehmen, das auf den Unimog setzt … Guido Corradi: Nein, keineswegs. Wir verkaufen in Guido Corradi, Leiter des Projekts Enel, Italien durchschnittlich 80 Fahrzeuge im Jahr. arbeitet seit 30 Jahren bei Mercedes-Benz. Hauptsächlich werden die Unimog im Winter dienst und zur Waldbrandbekämpfung eingesetzt. Der Unimog U 20 ist in Italien sehr beliebt, da er leistungsstark und sicher ist. Außerdem können die Fahrzeuge aufgrund ihres kleinen Wendekreises auch in Gebieten fahren, die aufgrund der Platzverhältnisse für größere Fahrzeuge kaum passierbar sind – also in Städten und Dörfern mit engen Gassen, aber auch auf unbefestigten Wegen in Waldgebieten oder in den Bergen. r
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