T 13 050.pdf - RW Oberwallis
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Pendi cu laras M ot t a Nalu ns Scu ol-Ft an-Sent SA.<br />
Bergbahnen Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent AG.<br />
55avel rapport da gest iun 2009/2010.<br />
55. Geschäft sbericht 2009/2010.
Cuntgnü.<br />
Inhaltsverzeichnis.<br />
1. gün 20 0 9 f i n 31 mai 20 10<br />
Invid 4<br />
Organs da l‘intrapraisa 5<br />
Rapport annual 2009/2010 6<br />
Frequenzas dals indrizs da transport 20<br />
Otezzas da naiv Motta Naluns 21<br />
Quint da gestiun 22<br />
Bilantsch 23<br />
Quint d‘implants e d‘amortisaziuns 24<br />
Extrats dal quint da gestiun 26<br />
Rapport da revisiun 27<br />
Svilup dals mezs liquids, valütaziun & analisas 28<br />
Aguinta al quint annual 29<br />
Indrizs da transport 30<br />
1. Juni 20 0 9 bi s 31. M ai 20 10<br />
Einladung 12<br />
Organe der Unternehmung <strong>13</strong><br />
Jahresbericht 2009/2010 14<br />
Frequenzen Bahnanlagen 20<br />
Schneehöhen Motta Naluns 21<br />
Erfolgsrechnung 22<br />
Bilanz 23<br />
Anlagen- und Abschreibungsrechnung 24<br />
Auszüge aus der Erfolgsrechnung 26<br />
Bericht der Revisionsstelle 27<br />
Mittelflussrechnung, Auswertungen & Analysen 28<br />
Anhang zur Jahresrechnung 29<br />
Transportanlagen 30<br />
Titelbild: © Andrea Badrutt, Chur<br />
3
Invid.<br />
a la 55avla radunanza generala ordinaria da las acziunarias e dals acziunaris da las Pendicularas Motta Naluns Scuol-<br />
Ftan-Sent SA, 7550 Scuol, aint il restorant da muntogna „La Charpenna“:<br />
Son da, al s 9 oct ober 20 10, a l as 16.0 0 h<br />
Tract andas<br />
1. Sal ü d , n om i n azi u n d a l ‘act u ar e d al s scr u t i n ad u or s<br />
2. Prot ocol da la radunanza generala dals 3 oct ober 2009<br />
Il cussagl administrativ propuona d‘approvar il protocol da la radunanza generala dals 3 october 2009.<br />
3. Rapport da gestiun cul rapport annual e‘l quint annual 01.06-09 fin 31-05-10; tour cugnuschentscha dal<br />
rapport da revisiun dal post da revisiun Treuhand Rest, Bezzola + Partner AG<br />
Il cussagl administrativ propuona d‘approvar il rapport da gestiun cul rapport annual e‘l quint annual.<br />
4. Deliberaziun dal guadogn annual<br />
Il cussagl administrativ propuona da transportar il guadogn annual da CHF 99.- sül nouv quint.<br />
5. Dis-charg dal cussagl administrativ<br />
Il cussagl administrativ propuona da dar dis-charg a seis commembers.<br />
6. Perspectiva e varia<br />
Il rapport da gestiun cul rapport annual e‘l quint annual 09/10 sco eir il rapport dal post da revisiun e‘l protocol da<br />
la radunanza generala ordinaria dals 3 october 2009 stan ad invista a partir dals 20 settember 2010 al domicil da la<br />
società.<br />
Ils attests da vuschar as poja retrar a partir dals 20 settember 2010, lündeschdi fin venderdi: 10.00-12.00h e 14.00-<br />
16.00h pro l‘administraziun da las Pendicularas Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent SA a Scuol. Per far quai esa da preschantar<br />
las aczias o ün attest legalmaing valabel davart il possess d‘aczias. In cas da substituziun esa da preschantar<br />
la procura in scrit dal possessur da las aczias (tenor art. 10 dals statüts). I nun es admiss da partir sü pakets d‘aczias be<br />
in vista a la radunanza generala.<br />
NOUV: Acziunarias ed acziunaris chi rivan pür al di da la radunanza generala han la pussibiltà da retrar lur attest da<br />
vuschar culla cumprouva da lur possess d‘aczias (aczias o certificat da la banca) sonda als 9 october 2010 tanter las<br />
<strong>13</strong>.00 e las 15.00h pro l‘administraziun da las Pendicularas Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent SA. L‘access a la radunanza<br />
nun es permiss sainza attest da vuschar.<br />
Davo la radunanza generala sun invidats las acziunarias ed ils acziunaris cordialmaing ad üna tschaina aint il restorant<br />
„La Charpenna“.<br />
Scuol, settember 2010<br />
Il cussagl administrativ<br />
4<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Organs da l‘int rapraisa.<br />
Cussagl administrativ<br />
Isler Fredy<br />
Plouda Jon<br />
à Porta Anton<br />
Baumgartner Kurt<br />
Lansel Andri<br />
Molinari Peter<br />
Parolini Jon Domenic Dr.<br />
Rauch Jon Carl<br />
Sarott Nicolà<br />
president<br />
vicepresident, cumün politic da Ftan<br />
vaschins da Scuol<br />
cumün politic da Scuol<br />
cumün politic da Sent<br />
Post da revisiun<br />
Treuhand Rest, Bezzola + Partner AG, Susch<br />
Direcziun e cader<br />
Scheiwiller Egon<br />
directer<br />
Amstutz Robert<br />
manader dals restorants Motta Naluns<br />
Bazzell Ans<br />
manader da la contabilità<br />
Dorta Hanspeter<br />
schef da garascha / manader da las chaschas<br />
Federspiel Peter Johann<br />
manader rimplazzant dal servezzan tecnic<br />
Neuhäusler Arno manader dal servezzan tecnic, fin 07-04-10<br />
Planta Chasper<br />
manader dal servezzan da pistas e da salvamaint<br />
Impiegadas/ impiegats sur on<br />
à Porta Jon<br />
schef rimplazzant da pistas e da salvamaint / lavuraint da fabrica<br />
à Porta Men<br />
impiegà da pendiculara<br />
Cadonau-Freund Enrica<br />
assistenta da la direcziun e dal marketing<br />
Dilitz Hermann<br />
impiegà da pendiculara / impiegà per revisiuns<br />
Eberhart Georg<br />
impiegà da pendiculara / impiegà per revisiuns<br />
Eller Reinhold<br />
impiegà da pendiculara / impiegà per revisiuns<br />
Erni Curdin<br />
impiegà da pendiculara / impiegà per revisiuns<br />
Erni Walter<br />
maister d’innaiver<br />
Fanchi Davide schef da cuschina, fin 31-05-10<br />
Florineth Niculaus<br />
manisunz da maschinas da pista / lavuraint da fabrica<br />
Koch Sandro<br />
patrugliader / lavuraint da fabrica<br />
Kuppelwieser Herbert<br />
impiegà da pendiculara / impiegà per revisiuns<br />
Peer Jon Peider<br />
giarsun: commerciant CFA profil E<br />
Plangger Markus<br />
electricer da gestiun<br />
Potenza Nadia manadra da gruppa dal service, fin 31-03-10<br />
Regensburger Kurt<br />
impiegà da pendiculara / impiegà per revisiuns<br />
Salzgeber Ernst<br />
manisunz da maschinas da pista / lavuraint da fabrica<br />
Theiner Herbert<br />
impiegà da pendiculara / impiegà per revisiuns<br />
Tschalär Mario<br />
impiegà da pendiculara<br />
Vonlanthen Ewald<br />
impiegà da pendiculara<br />
Waldegger Peter jun.<br />
mecaniker<br />
Zannier Angelo<br />
impiegà da pendiculara<br />
Zanon René impiegà da pendiculara, a partir dal 12-04-10<br />
Zellweger Marcel schef da cuschina, a partir dal 10-05-10<br />
5
Rappor t an n u al 20 0 9/ 20 10.<br />
Radunanza generala dals 3 october 20 0 9<br />
La 54avla radunanza generala da las Pendicularas Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent SA ha gnü lö sonda als 3 october<br />
2009, excepziunalmaing aint in üna tenda montada aposta per quista radunanza sülla gronda plazza da parcar a Scuol.<br />
La nouva pendiculara per rivar sülla Motta nun es amo statta in funcziun quel di, perquai nu s‘haja fat la radunanza<br />
aint il restorant „La Charpenna“ sco pel solit.<br />
Preschaints sun stats 389 acziunarias ed acziunaris chi‘d han rapreschantà <strong>13</strong>‘225 vuschs da total 27‘000 aczias. Quai<br />
voul dir: 48,98% da l‘acziunariat han tut part.<br />
I d‘eira da spettar cha l‘avertüra da la nouva pendiculara sülla Motta Naluns ha influenzà eir la radunanza generala;<br />
quai però in ün sen ourdvart positiv: las lavurs d‘eiran progredidas precis tenor plan fin al mumaint da la radunanza.<br />
Uschè s‘haja pudü constatar cha‘l Kamov, l‘elicopter grond, ha pudü gnir fingià in lügl per plazzar las 16 püttas nouvas<br />
cun ün pais da fin 4.7 tonnas als lös previss. Quai es capità cun üna precisiun bod incredibla, cun sustegn dals collavuratuors<br />
da las PMNSFS ed insembel culla firma Garaventa. Avant quel di sun gnüdas demontadas las püttas veglias<br />
sco eir las suas, e la staziun da val es gnüda sbodada.<br />
Ün pêr eivnas plü tard haja dat ün ulteriur punct culminant: las suas d‘atschal chi paisan tuot in tuot 60 tonnas sun<br />
gnüdas montadas. Las suas portantas sun gnüdas splissadas, e davo ha cumanzà la lavur da precisiun, voul dir finir e<br />
drizzar aint ils stabilimaints.<br />
Da manzunar specialmaing, eir in vista a la concurrenza, sun las seguaintas novitats: la nouva colliaziun directa tanter<br />
la staziun da la viafier a la staziun da val, la s-chala rodlanta chi maina sül plan ingio cha las cabinas partan sco eir l‘arriv<br />
sü Motta Naluns chi‘s rechatta sül listess livel sco il cumanzamaint dal territori da skis.<br />
Plünavant esa da manzunar cha duos affars importants pel sport da naiv s‘han domiciliats aint illa staziun da val, nempe<br />
la butia Sport Heinrich e la scoula da sports da naiv da Scuol.<br />
Parallel culla fabrica da la nouva pendiculara da Scuol sü Motta Naluns s‘occupan il cussagl administrativ e la direcziun<br />
– impustüt la cumischiun tecnica – fingià culla planisaziun da la nouva s-chabellera da Ftan sü Prui.<br />
Ils predschs per far adöver da las sportas da las Pendicularas Motta Naluns han stuvü gnir adattats i‘l decuors da l‘on<br />
passà. Cullas entradas implü sto gnir finanziada dad üna vart l‘investiziun illa nouva pendiculara cun ün confort bler<br />
plü grond, da tschella vart però eir la nouva s-chabellera planisada a Ftan. Davo duos ons cun predschs stabils es<br />
noss‘interpraisa statta sforzada da cumpensar la sporta moderna e bainquant plü confortabla cun ün leiv augmaint<br />
dals predschs.<br />
Il president dal cussagl administrativ ha pudü render attent cun üna tscherta superbgia ad ün pêr cifras strategicas;<br />
ouravant tuot ha‘l pudü manzunar cha l‘interpraisa ha pel mumaint üna quota da l‘agen chapital da sur 39% − sainza<br />
il pajamaint antecipà da 3,5 milliuns francs al furnitur da pendicularas Garaventa/Doppelmayr. Cul pajamaint antecipà<br />
s‘amunta l‘agen chapital a raduond 60%. L‘associaziun svizra da las pendicularas arcumonda üna quota da l‘agen<br />
chapital da 30 fin 35%.<br />
Las cifras da la stagiun 2008/2009 as rechattan i‘l terz superiur in congual cun oters lös da skis sumgliaints. Il Cashflow<br />
da 31,3% es ün zich plü bass co quel da Samignun. El es cleramaing plü ot co quel d‘Arosa e Lenzerheide, però plü<br />
bass co quel da Tavo.<br />
In connex cul Engadinerhof s‘haja pudü constatar cha la situaziun economica actuala nun impedischa il proget, til frena<br />
però. Il plan da quartier „Chaschiners“ d‘eira gnü approvà in settember tras la Regenza dal chantun Grischun, quai<br />
voul dir chi‘s po uossa elavurar la dumonda da fabrica. Il böt dal cumün e da la Regenza es chi gnia fabrichà il prüm<br />
l‘hotel e cha las abitaziuns da vacanzas vegnan realisadas in ün seguond pass.<br />
Pro‘l quint da gestiun ha il directer Egon Scheiwiller pudü manzunar chi resulta dal trafic da stà ün rechav da CHF<br />
676‘482.-. Quist resultat es bainschi ün pa plü bass co quel da l‘on avant, el surpassa però la media dals ultims 5 ons<br />
per 9%. Il schmertsch da l‘inviern es allegraivel, el importa 9,735161 milliuns francs. Quai sun raduond CHF 500‘000.-<br />
daplü co l‘on avant, la media dals ultims 5 ons vain surpassada per 7,7%.<br />
Las entradas da la gastronomia (3,249346 milliuns francs) s‘han augmantadas per CHF 430‘000.- in congual cul on<br />
avant. Intant cha‘ls cuosts da persunal han pudü gnir sbassats pro la pendiculara per CHF 200‘000.- es la listessa posiziun<br />
pro la gastronomia per CHF 100‘000.- plü ota − üna valur acceptabla in relaziun cul augmaint dal schmertsch.<br />
Ils cuosts da persunal cumplessivs importan 30,5%, quai sun 1,2% damain co l‘on avant.<br />
6<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Rappor t an n u al 20 0 9/ 20 10.<br />
Üna posiziun importanta sun ils cuosts per energia e carburants: els s‘amuntan a CHF 963‘600.- quai sun bod CHF<br />
100‘000.- daplü co l‘on avant. Il motiv per quist augmaint es impustüt il fat cha‘l predsch per diesel d‘eira creschü<br />
enorm e cha quist carburant ha stuvü gnir cumprà displaschaivelmaing cur ch‘el es stat il plü char.<br />
Quistas sun las premissas pel Cashflow chi s‘amunta a 4,690088 milliuns francs. Quai correspuonda a 31,3% – ün<br />
resultat fich allegraivel. Las Pendicularas Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent SA surpassan cun quai la media da las pendicularas<br />
svizras per 5,3%; il rechav importa CHF 90.-, siond chi s‘ha pudü far amortisaziuns ill‘otezza da 4,689<br />
milliuns francs.<br />
In basa a quista situaziun es gnü dat unanimamaing dis-charg al cussagl administrativ. Sco consequenza ha la radunanza<br />
generala confermà ils commembers politics dal cussagl administrativ e tschernü unanimamaing ils 5 commembers<br />
libers per ün‘ulteriura perioda d‘uffizi da 3 ons.<br />
Eir la firma Treuhand Rest, Bezzola + Partner AG es gnüda eletta per ün‘ulteriura perioda d‘uffizi, tenor proposta dal<br />
cussagl administrativ.<br />
La 54a radunanza generala es gnüda serrada cun differentas infuormaziuns davart arrandschamaints futurs, impustüt<br />
l‘avertüra ed inauguraziun da la nouva pendiculara als 11/12 december 2009.<br />
Rapport dal cussagl administrativ<br />
1. La n ou va p en d i cu l ar a i n f abr i ca …<br />
La realisaziun da la nouva pendiculara da Scuol sülla Motta Naluns es la consequenza d‘üna strategia cha‘l cussagl<br />
administrativ e la direcziun han decis avant bod 10 ons. In december 2003 es gnüda inaugurada la nouva s-chabellera<br />
Naluns, in december 2004 es stat pront il lai d‘accumulaziun Naluns culs implants d‘innaiver respectivs, cumprais<br />
ils implants per innaiver la pista da Motta Naluns fin giò Scuol. Fingià in favrer 2005 ha elet il cussagl administrativ la<br />
cumischiun da fabrica pella planisaziun e realisaziun da la nouva pendiculara.<br />
Il proget vaiva sco basa las offertas dals duos furnituors principals Garaventa/Doppelmayr e Leitner. La fundamainta<br />
pel cumanzamaint es stat il success dals duos augmaints dal chapital d‘aczias. Schabain cha la subscripziun ha cumanzà<br />
be plan es gnü ragiunt il böt cun reserva, ed i‘s ha pudü far ün seguond augmaint da chapital pella fin dal<br />
2008. Insembel culs impraists (agüd d‘investiziun) cha la Confederaziun e‘l Chantun han impromiss es la finanziaziun<br />
statta sgürada. Per finanziar la part mecanica s‘haja liquidà aignas reservas e fat contrats da leasing.<br />
La cumischiun da fabrica ha suottamiss al cussagl administrativ in november 2008 üna dumonda da credit revissa<br />
pella part constructiva dal proget. I s‘inclegia da sai cha‘ls cuosts da fabrica pella nouva pendiculara han chaschunà<br />
discussiuns intensivas.<br />
Als 28 avrigl ha gnü lö la prüma palada, il segn da partenza per üna fasa da fabrica extremamaing intensiva per tuot<br />
las persunas partecipadas, cun ün program da fabrica ourdvart ambizius. Fingià l‘on avant as vaiva sbodà il Soundgarden<br />
(Restorant Cantieni) e miss ils cabels pella nouva staziun da muntogna. Perquai esa stat pussibel da sbodar<br />
la veglia staziun da val subit cha la stagiun 2008/2009 es statta a fin. In seguit sun gnüdas demontadas las püttas,<br />
e‘ls preparativs pella construcziun da la staziun da muntogna han cumanzà. Al listess mumaint es gnü miss il prüm<br />
crap pella nouva staziun da val.<br />
Dürant ün dals plü bels dis da la stà 2009 s‘haja pudü observar l‘elicopter special (Kamov) chi‘d ha transportà las<br />
püttas. Quellas sun gnüdas fixadas süls fundamaints preparats. Dürant la prüm‘eivna da chatscha in settember s‘haja<br />
trat aint la sua portanta, duos dis plü tard es gnüda fatta la lavur da splissar. Als 8 october ha fat la prüma cabina il<br />
viadi sülla muntogna, quai es gnü festagià amplamaing cun üna festa da vintschun aint illa nouva staziun da val.<br />
Il nouv implant es creschü constantamaing; il di avant l‘avertüra as vaiva però listess l‘idea cha la festa nu possa avair<br />
lö, siond chi mancaiva amo bler in singuls lös. Adonta da quai es la pendiculara statta pronta als 11 december 2009,<br />
e davo ün pêr contacts cul uffizi federal da trafic a Berna es rivà eir il permiss da gestiun.<br />
7
Rappor t an n u al 20 0 9/ 20 10.<br />
2. …e lura esa st at uschè inavant !<br />
Venderdi als 11 december 2009 es stat il di da las portas avertas, pro la pendiculara Motta Naluns sco eir pro la staziun<br />
renovada da la Viafier Retica. La staziun chi sta uossa a disposiziun a la populaziun indigena sco eir als numerus<br />
giasts correspuonda a las pretaisas d‘hozindi. Grazcha als perruns e‘ls binaris ragiundschibels da maniera sgüra e<br />
confortabla esa ün divertimaint da viagiar cul tren.<br />
Grazcha ad üna soluziun optimala rivan ils giasts dal sport d‘inviern a la staziun da val da la nouva pendiculara daspö<br />
ils 11 december da maniera agreabla e sainza stuvair superar differenzas d‘otezza. Scuol ha uossa ün territori da skis<br />
cun attach al binari!<br />
La nouva pendiculara es dimena gnüda surdatta al trafic fuormalmaing venderdi als 11 december vers saira, intant<br />
chi floccaiva. Rapreschantants da tuot las instituziuns partecipadas han tgnü ün pled festiv: sar dr. Jon Domenic Parolini,<br />
il capo cumünal da Scuol, sar Erwin Rutishauser, il directer da la Viafier Retica, cusglier guvernativ Stefan Engler<br />
sco eir sar Fredy Isler, il president dal cussagl aministrativ da las Pendicularas Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent SA.<br />
Id es evidaint cha la nouva pendiculara spordscha a noss giasts bainquant daplü confort co las duos veglias. Uossa<br />
nu‘s haja plü il schaschin da muntar s-chalas da metal per rivar sü pro la pendiculara ed ir aint illas cabinas – il livel<br />
d‘entrada es ragiundschibel da maniera ourdvart confortabla sur üna s-chala rodlanta. Eir cun sortir da la cabina pro<br />
la staziun da muntogna nun esa plü dad ir sü per üna s-chala: ils giasts pon montar directamaing lur assas o skis e<br />
partir.<br />
La pendiculara nouva ha üna capacità da 2‘800 persunas l‘ura, intant cha‘ls indrizs vegls transportaivan be 1‘700<br />
persunas. Star in lingià sarà dimena passà a Scuol. Dad üna vart as ragiundscha la nouva staziun da val da maniera<br />
confortabla sur üna passarella chi maina lung ils binaris, da tschella vart as riva eir sül livel da las cabinas sainza s-<br />
chalas. Quai es important impustüt per noss giasts pitschens e per persunas in sopchas cun roudas. Per quellas sta a<br />
disposiziun eir ün ascensur chi permetta l‘access a las cabinas. Plünavant es gnüda ingrondida eir la plazza da parcar<br />
chi d‘eira suvent surchargiada.<br />
Illa staziun da val es gnü drivi ün affar da sport spazius e modern (Sport Heinrich). La scoula pels sports da naiv da<br />
Scuol as preschainta bainischem aint il nouv stabilimaint, e l‘interpraisa da sport da naiv „Element“ s‘ha domiciliada<br />
aint il stabel d‘administraziun.<br />
3. La nouva pendiculara as cumprouva!<br />
Il fabricat nouv es sainza dubi ün stabilimaint pellas prosmas duos generaziuns. La staziun da val visibla da dalöntsch<br />
cun seis aspet modern, liger ed elegant as muossa vers inoura da maniera marcanta, in basa a la strategia da la marca<br />
Grischun. La pendiculara metta ün accent pel temp modern; sco culur pellas cabinas s‘haja tschernü cotschen-granat,<br />
e las fatschadas da la staziun da val correspuondan al concept da culurs da la marca Grischun. Ellas portan eir il logo<br />
correspundent.<br />
Ils rebombs dals sportists da naiv indigens sco eir dals giasts sun stats trasoura positivs. Las cabinas cleras han plaschü<br />
uschè bain sco lur grondezza e‘ls sezs cumodaivels. Specialmaing blers commentaris positivs haja dat pervi da la maniera<br />
cumodaivla per entrar e sortir da la cabina. Cun plaschair esa gnü constatà cha la pendiculara va bainquant plü<br />
svelt. Cun verer inavo sülla stagiun 2009/2010 pudaina constatar cun grond plaschair cha la nouva pendiculara s‘ha<br />
verifichada cun be pacas interrupziuns e vairamaing bod sainz‘ingünas „malatias d‘infanzia“.<br />
Precis als 28 december – il cussagl administrativ laiva ir sü Motta Naluns pel giantar tradiziunal – es crodà oura il converter<br />
da tensiun, uschè cha la prestaziun da la pendiculara s‘ha redotta per 50%. Infra cuort temp s‘ha mantunada<br />
la fuolla dals giasts chi laivan rivar sülla Motta, ed aint immez d‘eiran ils commembers dal cussagl administrativ e dal<br />
cader. Els han pisserà subit cha‘ls giasts implischan las cabinas cumplettamaing ed eir güdà a chargiar assas es skis.<br />
Davo bundant duos uras e mez d‘eira passada tuot l‘istorgia, e l‘implant electric funcziunaiva darcheu. Quist incidaint<br />
es restà l‘unic dürant tuot l‘inviern.<br />
Ün‘interpraisa da pendiculara sto adüna as dar fadia per restar actuala, ma impustüt per as sviluppar inavant. I nu‘s<br />
sto be mantgnair e tuot tenor renovar ils implants per accumplir ils giavüschs adüna plü gronds da la cliantella. I‘s<br />
tratta eir da spordscher ün turissem da naiv attractiv e da sviluppar quel adüna inavant. Il giast spetta vieplü vacanzas<br />
cun evenimaints e predscha activitats particularas dürant seis temp liber ch‘el passainta in ün oter lö. I voul dimena<br />
üna sporta multifaria per cha las vacanzas dvaintan alch special per mincha singul giast. Culla nouva pendiculara<br />
8<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Rappor t an n u al 20 0 9/ 20 10.<br />
vaina pudü metter ün accent. Quel nun es subit ün s-chet avantag da concurrenza; el resta però in memoria dal giast<br />
– d‘inviern e d‘instà – sco simbol per progress e confort.<br />
4. Culla nouva s-chabellera a Ftan vaja inavant!<br />
La stagiun d‘inviern es ida a fin als 10 avrigl. L‘istess di vaina dat il segn da partenza per sbodar la s-chabellera attempada<br />
Ftan-Prui. La s-chabellera da bainbod 40 ons cun sopchas per duos persunas („s-chabellera romantica“)<br />
es gnüda demontada infra s-chars ün‘eivna, e las püttas, las sopchas, las roudas e la sua sun gnüdas depuonüdas<br />
sülla plazza da parcar a Scuol. Insè d‘eira previs da transportar tuot fingià als 19 avrigl, quist termin ha però stuvü<br />
gnir spostà pervi dals conflicts a Kirgistan. Cun ses veiculs per transports pesants es gnü transportà tuot il material<br />
fin ad Orlovka, ün cumün chi‘s rechatta ün‘ura al nord da Bischkek, la chapitala dal Kirgistan. Id es previs da metter<br />
insembel e tour in funcziun l‘implant amo dürant il 2010.<br />
La construcziun da la nouva s-chabellera ha cumanzà cun gronds pass. Üna part da la veglia staziun da val ha stuvü<br />
gnir sbodada, ün‘otra part es gnüda fabrichada nouv. Quella serva in avegnir per metter suot tet las sopchas chi sun<br />
munidas cun paravents. Davo haja gnü nom da far subit la fundamainta pellas singulas püttas. Quellas ston gnir<br />
montadas cul elicopter a temp dürant la stà per chi‘s possa montar in seguit la sua. Eir la construcziun da la nouva<br />
staziun da muntogna – directamaing suot il Restorant Prui – fa natüralmaing part dal program da fabrica. Üna noscha<br />
surpraisa haja dat cun far il s-chav pella fundamainta da la nouva staziun da val. Ün grip cun üna dimensiun inaspettada<br />
ha impedi las lavuors ed ha stuvü gnir minà. Quai ha pudü gnir fat cun success, sainza donnagiar las chasas<br />
in stretta vicinanza.<br />
Gestiun da stà 2009<br />
La s-chabellera Ftan-Natèas/Prui es statta in funcziun dals 21 mai fin als 1. november 2009, q.v.d. dürant 165 dis.<br />
31‘357 giasts han fat üna visita sü Motta Naluns culla s-chabellera da Ftan. Quai sun bundant 37% damain in<br />
congual cul on avant. I‘s sto però pensar cha la pendiculara Scuol-Motta Naluns es statta in fabrica e perquai our<br />
d‘funcziun. Adonta chi‘d es gnü fraid ün pêr jadas in gün, lügl ed october es statta l‘ora da quista stà tuot in tuot<br />
„normala“. Impustüt in avuost haja dat plüssas fasas cun bell‘ora.<br />
Engadin Advent ure<br />
Pro Engadin Adventure (chi‘d ha passantà il deschavel on da sia existenza) haja dat üna diminuziun dal schmertsch,<br />
adonta da la sporta attractiva. Las frequenzas da las gruppas americanas „People2People“ s‘han diminuidas per<br />
30%. Ma eir pro las „turas normalas“ vaina stuvü registrar üna reducziun da ca. 26%.<br />
Bi ke e t rot t inet<br />
Il divertimaint cul trottinet vaina pudü spordscher grazcha ad ün bike-shop provisoric pro la staziun da val a Scuol eir<br />
dürant la fabrica da la nouva pendiculara Scuol-Motta Naluns. Cun ün bus pendular vaina transportà ils trottinets da<br />
Scuol sü Ftan, ils giasts tils han pudü tour a fit pro la staziun da muntogna Natèas/Prui. Adonta da la sporta redotta<br />
aint il bike-shop vaina pudü vender 22 bikes. La flotta dals trottinets es gnüda cumplettada cun trottinets nouvs.<br />
Quels sun plü stabils, han frains plü ferms e van plü regularmaing. Pervi da la naiv tampriva in october e‘l sbodamaint<br />
dal container provisoric pel bike-shop s‘ha diminui il schmertsch, cun consequenzas negativas pels resultats da<br />
l‘utuon. Il material per downhill sco eir tuot ils bikes per dar a fit sun gnüts vendüts pella fin da la stagiun.<br />
Raf t i n g<br />
Schabain cha la dumonda s‘ha diminuida han pisserà las gruppas da „People2People“ per 1‘300 giasts implü, sper<br />
las solitas frequenzas pro‘l rafting. Eir pro las famiglias vaina pudü constatar ün augmaint. La squadra pel rafting es<br />
gnüda cumplettada cun nouvas guidas giuvnas chi‘d han listess fingià experienza. Il label da sgürezza SQS vaina<br />
ragiunt eir dal 2009 sainza problems. Adonta d‘ün on difficil guardaina inavant cun optimissem; ils respunsabels<br />
americans per „People2People“ sun amo adüna inchantats, e la nouva pendiculara cun cabinas per 8 persunas attira<br />
sgüra blers amis da las muntognas eir fingià dürant la prüma stà.<br />
Servezzan da pistas e da salvamaint<br />
Sal vam ai nt<br />
Ils collavuratuors dal servezzan da salvamaint da las Pendicularas Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent SA han stuvü gnir<br />
in funcziun 181 jadas pervi dad accidaints cun skis ed assas. Quai sun 50 accidaints daplü co l‘on avant. La REGA es<br />
9
Rappor t an n u al 20 0 9/ 20 10.<br />
gnüda clomada 24 jadas. 153 accidaints sun capitats süllas pistas, 22 aint il snowpark, 4 sülla via per ir culla schlitra<br />
e 2 dadour las pistas segnadas. Plünavant haja dat 8 collisiuns tanter sportists da naiv.<br />
Preparar pi st as e m i nar lavi nas<br />
Las maschinas per far pista sun stattas in viadi dürant la stagiun d‘inviern 2009/2010 dürant 6‘510 uras; ellas han<br />
consümà 195‘000 liters diesel. Per minar lavinas es svolà l‘elicopter 8 jadas. El ha büttà giò 285 chargias material<br />
explosiv à 4 kg, in tuot 1‘140 kg per far ir lavinas. Plünavant esa gnü minà a man 3 jadas cun adüna 5 kg material<br />
explosiv (totalmaing 15 kg). Cul „Avalancheur“ chi‘s rechatta pro la staziun da muntogna da Clünas s‘haja pudü<br />
schluppettar 4 chargias; il büttaraketas ha büttà 115 chargias da material explosiv aint il territori da lavinas.<br />
Innaiver / gestiun d‘inviern<br />
Pür la fin da november vaina pudü cumanzar ad innaiver tecnicamaing. Las temperaturas massa otas nun han permiss<br />
da tour in funcziun ils ventilaturs plü bod. Per la paja vaina pudü prodüer naiv adüna darcheu, grazcha a las<br />
temperaturas bassas dürant tuot la stagiun d‘inviern. In december 2008 vaiva duonn‘Olla tgnü inavo seis s-chazi alb.<br />
L‘on davo vaina pudü drivir grazcha als implants d‘innaiver fingià per Nadal tuottas trais pistas fin giò la val (Scuol,<br />
Sent e Ftan). Per innaiver singuls lös vaina dovrà parzialmaing il mez aditiv Snowmax, cun quel vaina pudü prodüer<br />
ca. ün terz daplü naiv. Quella naiv as lascha eir spostar plü leivmaing. La part suot da la pista fin giò Scuol vain adüna<br />
innaivüda cun aua da baiver. Pervi da la süttina dürant la stà e l‘utuon 2009 nun esa stat pussibel da tour aua avuonda<br />
per innaiver optimalmaing. Adonta da quai vaina gnü üna pista grondiusa. Las pistas fin giò Ftan e Sent d‘eiran in<br />
funcziun fin davo Pasqua. Quella fin giò Scuol vaina stuvü serrar la fin da marz pervi da las temperaturas fich otas.<br />
Persunal<br />
Dürant la stà 2009 han occupà las pendicularas 26 impiegats da tuot on, cumprais il giarsun. Pro Engadin Adventure<br />
d‘eiran impiegats da mai fin october 2009 tanter 2 e 9 collavuraturas e collavuratuors. Il restorant „La Motta“ d‘eira<br />
serrà dürant la stà 2009 pervi dal fabricat da la nouva pendiculara Scuol-Motta Naluns. Ils duos impiegats da tuot on<br />
han chattà lavur per quel temp in üna gestiun externa. Pella stagiun d‘inviern vaina impiegà plünavant collavuratuors<br />
stagiunals, 42 pro la pendiculara e 61 pro‘ls restorants. Tuot in tuot vaina occupà dürant l‘inviern 2009/2010 <strong>13</strong>2<br />
collavuraturas e collavuratuors. Arno Neuhäusler, manader tecnic, ans ha bandunà pella fin da la stagiun d’inviern<br />
per surtour üna nouva sfida; no til giavüschain tuot il bun per sia ulteriura vita professiunala.<br />
Arrandschamaints<br />
Fest a da nai v<br />
Venderdi als 4 favrer 2010 ha gnü lö pro la staziun da val la prüma festa da naiv. L‘arrandschamaint es stat ün grond<br />
success; s-chars 1‘300 giasts e visitaders inchantats vaina pudü dombrar. Il chantadur Malcolm Green es stat respunsabel<br />
pella part musicala; pel program accumpagnativ – sco la parada da moda e la moderaziun – d‘eira ingaschà<br />
il moderatur Beat Antenen cun seis Swiss-Team. Eir el ha pisserà per ün‘atmosfera grondiusa.<br />
„Shows“ da sport da naiv<br />
Las scoulas da sport da naiv da Scuol e Ftan sco eir la scoula Element han fat eir l‘inviern passà darcheu „shows“ pro‘l<br />
runal da Rachögna. Las preschantaziuns attractivas ed excellentas han chattà l‘interess da numerus giasts ed indigens<br />
ed han plaschü ourdvart bain. Ellas sun dvantadas üna tradiziun chi nu das-cha plü mancar; ün cordial „grazcha fich“<br />
pels organisatuors e‘ls partecipants.<br />
Finanzas<br />
La gestiun da stà es statta limitada pervi dal fabricat da la nouva pendiculara Scuol - Motta Naluns. Be la s-chabellera<br />
da Ftan staiva a disposiziun. Il rechav da trafic es perquai per 45% plü bass co la stà avant; el importa CHF 374‘439.-.<br />
Id es però stat pussibel da cumpensar quista perdita cun ün schmertsch d‘inviern allegraivel (CHF 9‘998‘905.-). Cul<br />
rechav total da CHF 15‘199‘121.- eschna 11% sur la media dals ultims 5 ons ed 1% sur il resultat da l‘on passà. Eir<br />
il rechav da la gastronomia da CHF 3‘281‘731.- surpassa il resultat maximal da l‘on passà per 1%.<br />
Pro‘ls cuosts da persunal da la pendiculara es gnü activà üna part da las aignas prestaziuns, nempe raduond CHF<br />
150‘000.-. Cun quai s‘amuntan ils cuosts da persunal a CHF 3‘141‘351.-, quai voul dir 26,4% dal schmertsch da<br />
transport.<br />
10<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Rappor t an n u al 20 0 9/ 20 10.<br />
Ils cuosts da persunal pro la gastronomia importan CHF 1‘447‘124.- (44%), quai correspuonda al resultat da l‘on<br />
passà.<br />
Il rechav tras fittanza s‘ha augmantà sün CHF 434‘874.-, siond cha no vain pudü dar a fit las localitats per butias<br />
fabrichadas aint illa nouva staziun da val a Scuol.<br />
Ils cuosts per energia e carburant es cun CHF 869‘871.- plü bass co l‘on avant. Il carburant vaina pudü cumprar la<br />
stà 2009 per ün predsch ün pa plü favuraivel co la stà 2008. Plünavant nun han las maschinas per far pista dovrà bler<br />
diesel, quai pervi da l‘inviern pac problematic cun fich paca naiv frais-cha.<br />
Ils fits passivs sun creschüts ferm pervi da las grondas investiziuns chi‘d han per consequenza ün augmaint dals<br />
debits. Cun cuosts da CHF 992‘753.- per fits eschna per CHF 444‘871.- plü ots co l‘on avant. Il Cashflow as diminuischa<br />
per quista summa.<br />
Il Cashflow realisà cul schmertsch dal trafic manzunà importa CHF 4‘253‘456.-. Quai sun 28% dal schmertsch, üna<br />
valur i‘l rom da las cifras indicativas cha l‘associaziun da las pendicularas svizras pretenda.<br />
Cul Cashflow vaina pudü far amortisaziuns ordinarias da CHF 784‘399.- sco eir amortisaziuns immediatas da CHF<br />
3‘468‘959.-. Il guadogn net importa CHF 99.-. Aint il bilantsch as muossa dimena ün guadogn rapportà da CHF<br />
21‘144.-.<br />
Ün cordial „grazcha fich“!<br />
Ün‘interpraisa chi voul realisar progets sco quels actuals da las Pendicularas Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent SA es<br />
dependenta da persunas da derivanza multifaria chi güdan a portar la chargia. Ad Ellas/Els, stimadas damas acziunarias,<br />
stimats signuors acziunaris, pertocca ün grond ingrazchamaint pella fiduzcha demuossada üna jada daplü. No<br />
sperain cha no possan far quint cun quista fiduzcha eir in avegnir. No faran tuot per accumplir o dafatta suraccumplir<br />
Lur aspettativas.<br />
Ün cordial „grazcha fich“ laina dir eir a noss numerus giasts fidels chi visiteschan nos bel territori da recreaziun e fan<br />
adöver da nossa sporta multifaria i‘l sectur dal sport da muntogna e sport our‘il liber. Lur cuntantezza ans sta fich a<br />
cour, e no vessan grond plaschair scha no tils das-chain bivgnantar pro no eir in avegnir.<br />
Ingrazchar cordialmaing lessna eir a noss partenaris, als furnituors da prestaziuns ed als proprietaris da terrain, als<br />
rapreschantants dals cumüns politics e dals cumüns vaschinals, sco eir a la Engiadina Scuol Turissem SA. Els tuots<br />
muossan cun lur fats adüna darcheu ch‘eir els resguardan nossa sporta sco factur important per cha üna regiun turistica<br />
attractiva funcziuna.<br />
Tuot nossas sportas nu vessan però ningüna valur sainza las prestaziuns da nossas collavuraturas/noss collavuratuors.<br />
Ad ellas/els ingrazchaina cordialmaing per la fiduzcha demuossada, per lur perseveranza e lur ingaschamaint<br />
instancabel.<br />
Scuol, settember 2010<br />
Pel cussagl administrativ:<br />
Fredy Isler<br />
President<br />
11
Ei n l adu n g.<br />
zur 55. ordentlichen Generalversammlung der Aktionärinnen und Aktionäre der Bergbahnen Motta Naluns Scuol-<br />
Ftan-Sent AG, 7550 Scuol, im Bergrestaurant „La Charpenna“:<br />
Samstag, den 9. Oktober 20 10, um 16.0 0 Uhr<br />
Trakt anden<br />
1. Begrüssung, Bestimmung des Protokollführers und der Stimmenzähler<br />
2. Protokoll der Generalversammlung vom 3. Oktober 2009<br />
Der Verwaltungsrat beantragt, das Protokoll der Generalversammlung vom 3. Oktober 2009 zu genehmigen.<br />
3. Geschäftsbericht mit Jahresbericht und Jahresrechnung 1.6.09 – 31.5.10; Kenntnisnahme vom Revisionsbericht<br />
der Revisionsstelle Treuhand Rest, Bezzola + Partner AG<br />
Der Verwaltungsrat beantragt, den Geschäftsbericht mit Jahresbericht und Jahresrechnung zu genehmigen.<br />
4. Behandlung des Jahresgewinnes<br />
Der Verwaltungsrat beantragt, den Jahresgewinn von CHF 99.- auf die neue Rechnung vorzutragen.<br />
5. Entlastung des Verwaltungsrates<br />
Der Verwaltungsrat beantragt, seinen Mitgliedern Entlastung zu erteilen.<br />
6. Ausblick und Verschiedenes<br />
Geschäftsbericht mit Jahresbericht und Jahresrechnung 09/10, sowie der Bericht der Revisionsstelle und das Protokoll<br />
der ordentlichen Generalversammlung vom 3. Oktober 2009 liegen ab dem 20. September 2010 am Sitz der Gesellschaft<br />
auf.<br />
Stimmausweise sind ab dem 20. September 2010, Montag-Freitag: 10.00 - 12.00 Uhr und 14.00 - 16.00 Uhr auf der<br />
Verwaltung der Bergbahnen Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent AG in Scuol zu beziehen. Hierzu sind die Aktien oder ein<br />
rechtsgültiger Ausweis über den Aktienbesitz vorzuweisen. Bei Vertretung ist laut Art. 10 der Statuten die schriftliche<br />
Vollmacht des Aktieninhabers vorzuweisen. Eine Aufteilung von Aktienpaketen nur im Hinblick auf die Generalversammlung<br />
ist nicht statthaft.<br />
NEU: Aktionärinnen und Aktionäre, welche erst am Tag der Generalversammlung anreisen, haben die Möglichkeit, ihren<br />
Stimmausweis mit dem Nachweis Ihres Aktienbesitzes (Aktien oder Banknachweis) am Samstag, 9. Oktober 2010<br />
zwischen <strong>13</strong>.00 und 15.00 Uhr auf der Verwaltung der Bergbahnen Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent AG zu beziehen.<br />
Ohne Stimmausweis ist der Zutritt zur Versammlung nicht gestattet.<br />
Anschliessend an die Generalversammlung sind die Aktionärinnen und Aktionäre herzlich zu einem Nachtessen im<br />
Restaurant „La Charpenna“ eingeladen.<br />
Scuol, im September 2010<br />
Der Verwaltungsrat<br />
12<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Organe der Unt ernehmung.<br />
Verwaltungsrat<br />
Isler Fredy<br />
Plouda Jon<br />
à Porta Anton<br />
Baumgartner Kurt<br />
Lansel Andri<br />
Molinari Peter<br />
Parolini Jon Domenic Dr.<br />
Rauch Jon Carl<br />
Sarott Nicolà<br />
Präsident<br />
Vizepräsident, Politische Gemeinde Ftan<br />
Bürgergemeinde Scuol<br />
Politische Gemeinde Scuol<br />
Politische Gemeinde Sent<br />
Revisionsstelle<br />
Treuhand Rest, Bezzola + Partner AG, Susch<br />
Geschäftsleitung und Kader<br />
Scheiwiller Egon<br />
Direktor<br />
Amstutz Robert<br />
Leiter Restaurants Motta Naluns<br />
Bazzell Ans<br />
Leiter Buchhaltung<br />
Dorta Hanspeter<br />
Garagenchef / Leiter Kassen<br />
Federspiel Peter Johann<br />
Stv. Leiter technischer Dienst<br />
Neuhäusler Arno Leiter technischer Dienst, bis 07.04.2010<br />
Planta Chasper<br />
Leiter Pisten- und Rettungsdienst<br />
Jahresangest ellt e<br />
à Porta Jon<br />
Stv. Pisten- und Rettungschef / Bauarbeiter<br />
à Porta Men<br />
Bahnangestellter<br />
Cadonau-Freund Enrica<br />
Marketing- und Direktionsassistentin<br />
Dilitz Hermann<br />
Bahnangestellter / Revisionsangestellter<br />
Eberhart Georg<br />
Bahnangestellter / Revisionsangestellter<br />
Eller Reinhold<br />
Bahnangestellter / Revisionsangestellter<br />
Erni Curdin<br />
Bahnangestellter / Revisionsangestellter<br />
Erni Walter<br />
Schneimeister<br />
Fanchi Davide Küchenchef, bis 31.05.2010<br />
Florineth Niculaus<br />
Pistenmaschinenfahrer / Bauarbeiter<br />
Koch Sandro<br />
Patrouilleur / Bauarbeiter<br />
Kuppelwieser Herbert<br />
Bahnangestellter / Revisionsangestellter<br />
Peer Jon-Peider<br />
Auszubildender: Kaufmann EFZ Profil E<br />
Plangger Markus<br />
Betriebselektriker<br />
Potenza Nadia Teamleiterin Service, bis 31.03.2010<br />
Regensburger Kurt<br />
Bahnangestellter / Revisionsangestellter<br />
Salzgeber Ernst<br />
Pistenmaschinenfahrer / Bauarbeiter<br />
Theiner Herbert<br />
Bahnangestellter / Revisionsangestellter<br />
Tschalär Mario<br />
Bahnangestellter<br />
Vonlanthen Ewald<br />
Bahnangestellter<br />
Waldegger Peter jun.<br />
Mechaniker<br />
Zannier Angelo<br />
Bahnangestellter<br />
Zanon René Bahnangestellter, ab 12.04.2010<br />
Zellweger Marcel Küchenchef, ab 10.05.2010<br />
<strong>13</strong>
Jahr esber i cht 20 0 9/ 20 10.<br />
Generalversammlung vom 3. Oktober 2009<br />
Die 54. Generalversammlung der Bergbahnen Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent AG fand am Samstag, 3. Oktober 2009<br />
statt, ausnahmsweise einmal nicht im Bergrestaurant „La Charpenna“, sondern im speziell für diese GV auf dem grossen<br />
Parkplatz aufgestellten Zelt in Scuol. Grund hierzu war die Tatsache, dass die Bahn zur Motta hinauf an diesem<br />
Tag plangemäss noch nicht betriebsbereit war.<br />
Anwesend waren 389 Aktionärinnen und Aktionäre und vertraten <strong>13</strong>‘225 Stimmen von insgesamt 27‘000 Aktien.<br />
Dies entspricht einer Teilnahme von 48,98% des Aktionariats.<br />
Wie zu erwarten war, warf die bevorstehende Eröffnung der neuen Zubringerbahn zur Motta Naluns hinauf ihre<br />
Schatten voraus; dies ist allerdings im positivsten Sinne anzumerken, da die Arbeiten bis zum Zeitpunkt der Generalversammlung<br />
genau nach Zeitplan vonstatten gegangen waren. So konnte festgehalten werden, dass nach dem<br />
Abbruch der Masten, der Tragseile und der Talstation bereits im Juli der grosse Kamov-Helikopter einfliegen konnte<br />
und mit höchster Präzision die 16 neuen Masten mit bis zu 4,7 Tonnen Gewicht mit Hilfe der Mitarbeitenden der<br />
Bergbahnen Motta Naluns und zusammen mit Garaventa an die vorgesehenen Standorte platzierte.<br />
Einige Wochen später erfolgte als weiterer Höhepunkt das Einziehen der Drahtseile, welche insgesamt 60 Tonnen<br />
schwer sind. Nach dem Spleissen der Tragseile begann die Feinarbeit, nämlich die Beendigung und Einrichtung der<br />
Gebäude. Besonders erwähnenswert und von wettbewerbstechnischem Wert sind der neue direkte Übergang vom<br />
Bahnhof Scuol zur Talstation, die Rolltreppe zum Einsteigegeschoss sowie die ebenerdige Ankunft und Start ins Skigebiet<br />
auf Motta Naluns. Ebenso erwähnenswert auch die Tatsache, dass an der Talstation mit Sport Heinrich und der<br />
Schneesportschule Scuol zwei wichtige Anbieter für den Schneesport Platz gefunden haben.<br />
Parallel zur Entstehung der neuen Zubringerbahn von Scuol zur Motta Naluns hinauf beschäftigen sich Verwaltungsrat<br />
und Geschäftsleitung, schwergewichtig die technische Kommission, mit der Planung der neuen Sesselbahn von Ftan<br />
nach Prui.<br />
Die Preise für die Nutzung des Leistungsangebotes der Bergbahnen Motta Naluns mussten im Verlauf des vergangenen<br />
Jahres angepasst werden. Gründe hierzu waren die Investitionen in die Modernisierung sowie die Komfortsteigerungen<br />
der neuen Zubringerbahn Scuol einerseits, aber auch die neu geplante Sesselbahn Ftan andererseits,<br />
die mit den Mehreinkünften finanziert werden müssen. Nach zwei Jahren unveränderter Preissituation sah sich unser<br />
Unternehmen genötigt, das moderne Angebot und die klare Komfortsteigerung mit leichten Erhöhungen der Preise<br />
zu kompensieren.<br />
Mit gewissem Stolz konnte der Verwaltungsratspräsident auf einige strategische Zahlenwerte eingehen; insbesondere<br />
konnte darauf hingewiesen werden, dass das Unternehmen derzeit eine Eigenkapitalquote von über 39% − ohne<br />
Vorauszahlung von CHF 3,5 Mio. an den Bahnlieferanten Garaventa/Doppelmayr − aufweist. Mit der Vorauszahlung<br />
liegt das Eigenkapital bei rund 60%. Der schweizerische Verband der Bergbahnen empfiehlt eine Eigenkapitalquote<br />
von 30-35%.<br />
Im Quervergleich zu anderen Bergbahnen liegt die Zahlenwelt der Saison 2008/2009 im oberen Drittel vergleichbarer<br />
Skigebiete. Die Cashflow-Quote von 31,3% liegt knapp unter Samnaun, aber klar über Arosa und Lenzerheide, jedoch<br />
noch hinter Davos.<br />
Zum Engadinerhof konnte festgehalten werden, dass die derzeitige Wirtschaftslage das Projekt nicht verunmöglicht,<br />
es aber verlangsamt. Der Quartierplan „Chaschiners“ war im September durch die Regierung des Kantons Graubünden<br />
verabschiedet worden, was bedeutete, dass nun an der Baubewilligung und dem damit zusammenhängenden<br />
Gesuch gearbeitet werden kann. Ziel der Gemeinde und der Regierung des Kantons Graubünden ist, dass auf dem<br />
Areal des Engadinerhofes zuerst die Hotelliegenschaft errichtet und hernach in einem zweiten Schritt die Ferienwohnungssiedlung<br />
gebaut wird.<br />
Zur Erfolgsrechnung konnte der Direktor Egon Scheiwiller festhalten, dass im Sommer ein Verkehrsertrag von CHF<br />
676‘482.- erzielt worden ist, der zwar knapp unter dem Vorjahresergebnis liegt, aber um 9% über dem Durchschnitt<br />
der letzten 5 Jahre zu liegen kam. Der erfreuliche Winterverkehrsumsatz von CHF 9,735161 Mio. ist um rund CHF<br />
500‘000.- höher ausgefallen als das Vorjahresergebnis und lag um 7,7% über dem Durchschnitt der letzten 5 Jahre.<br />
Dazu kam der Gastronomieertrag von CHF 3,249346 Mio., der gegenüber dem Vorjahr um CHF 430‘000.- gesteigert<br />
werden konnte. Während der Personalaufwand bei der Bahn um CHF 200‘000.- gesenkt werden konnte, lag der<br />
gleiche Kostenposten bei der Gastronomie um CHF 100‘000.- höher − verglichen mit dem gesteigerten Umsatz ein<br />
vertretbarer Wert. Der gesamte Personalaufwand lag mit 30,5% um 1,2% tiefer als im Vorjahr.<br />
14<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Jahr esber i cht 20 0 9/ 20 10.<br />
Eine wichtige Position nahm der Aufwand für Energie und Treibstoff ein, lagen die Kosten von CHF 963‘600.- doch<br />
um beinahe CHF 100‘000.- höher als im Vorjahr. Dies war insbesondere darauf zurückzuführen, dass der Dieselpreis<br />
enorm gestiegen war und dieser Treibstoff leider zur teuersten Zeit eingekauft werden musste.<br />
Vor diesem Hintergrund kam der Cashflow auf CHF 4,690088 Mio. zu liegen; mit 31,3% ein sehr erfreuliches Ergebnis.<br />
Damit lag die Bergbahnen Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent AG 5,3% über dem Durchschnitt der Schweizer Bergbahnen;<br />
ein Gewinn von CHF 90.- resultierte daraus. Dies deshalb, weil Abschreibungen in der Höhe von CHF 4,689<br />
Mio. vorgenommen werden konnten.<br />
Dem Verwaltungsrat wurde aufgrund dieser Situation einstimmig Entlastung erteilt. Folgelogisch wurden die politischen<br />
Mitglieder des Verwaltungsrates durch die Generalversammlung bestätigt und die fünf freien Mitglieder einstimmig<br />
für eine weitere Amtsdauer von 3 Jahren gewählt.<br />
Die vom Verwaltungsrat für eine Wiederwahl vorgeschlagene Treuhand Rest, Bezzola + Partner AG wurde ebenfalls<br />
für eine weitere Amtsdauer von 3 Jahren gewählt.<br />
Mit verschiedenen Hinweisen auf bevorstehende Veranstaltungen, insbesondere mit dem Hinweis auf die Eröffnung<br />
und Einweihung der neuen Bahn am 11./12. Dezember 2009, konnte die 54. Generalversammlung geschlossen werden.<br />
Bericht aus dem Verwaltungsrat<br />
1. Der n eu e Zu br i n ger i m Bau …<br />
Der Bau der neuen Zubringerbahn von Scuol zur Motta Naluns hinauf erfolgte in konsequenter Umsetzung der von<br />
Verwaltungsrat und Geschäftsleitung vor bald 10 Jahren verabschiedeten Strategie. Im Dezember 2003 wurde die<br />
neue 6er Sesselbahn Naluns und im Dezember 2004 der neue Speichersee Naluns mit den dazugehörigen Schneianlagen<br />
eingeweiht, mit eingeschlossen die Beschneiung der Talabfahrt Motta Naluns–Scuol. Bereits im Februar 2005<br />
bestimmte sodann der Verwaltungsrat die Baukommission für die Planung und den Bau der neuen Zubringerbahn.<br />
Grundlage für den eigentlichen Startschuss des Projekts, welches auf den Offerten der zwei hauptsächlichen Lieferanten<br />
Garaventa/Doppelmayr und Leitner basierte, war die erfolgreiche Durchführung der beiden Kapitalerhöhungen.<br />
Obwohl der Start zur Aktienzeichnung zuerst zurückhaltend verlief, konnte schliesslich das Ziel mit Reserve<br />
erreicht und eine zweite Kapitalerhöhung per Ende 2008 durchgeführt werden. Mit der Zusage von Investitionshilfedarlehen<br />
durch Bund und Kanton war die Finanzierung gesichert. Nebst der Liquidierung eigener Reserven sicherten<br />
Leasingverträge die Finanzierung des mechanischen Teils der Anlage.<br />
Die Baukommission unterbreitete dem Verwaltungsrat im November 2008 einen revidierten Kreditantrag für den baulichen<br />
Teil des Projektes, was naturgemäss intensive Diskussionen hinsichtlich der durch den Bau der Zubringerbahn<br />
anfallenden Kosten entbrennen liess.<br />
Am 28. April 2009 fand der Spatenstich statt, das eigentliche Startsignal für eine für alle Beteiligten äusserst intensive<br />
Bauphase mit einem überaus ambitiösen Bauprogramm. Da schon im vorhergehenden Jahr der Soundgarden (Restaurant<br />
Cantieni) abgerissen und die Verkabelungen für die neue Bergstation erstellt worden waren, konnte unmittelbar<br />
nach Saisonschluss 2008/2009 die alte Talstation abgerissen werden. Es folgte der Abbruch der Masten, und die<br />
Vorbereitungen für den Bau der Bergstation wurden in Angriff genommen. Parallel dazu konnte der Grundstein für<br />
die neue Talstation gelegt werden.<br />
An einem der schönsten Tage im Sommer 2009 konnte beobachtet werden, wie die Masten per Spezialhelikopter<br />
(Kamov) eingeflogen und auf den vorbereiteten Fundamenten fixiert wurden. Danach folgte in der ersten Jagdwoche<br />
im September der Einzug des Tragseils und zwei Tage später die Spleissung. Am 8. Oktober fuhr die erste Gondel auf<br />
den Berg, dies konnte gleichentags mit einem Aufrichtefest in der neuen Talstation ausgiebig gefeiert werden.<br />
Die neue Anlage gedieh kontinuierlich; trotzdem hatte man am letzten Tag vor der offiziellen Eröffnung noch nicht<br />
das Gefühl, dass die Feier wirklich würde durchgeführt werden können, fehlte es doch an einigen Ecken noch massiv.<br />
Dennoch war am 11. Dezember 2009 die Bahn betriebsbereit und nach einigen Kontakten mit dem Bundesamt für<br />
Verkehr in Bern auch die Bewilligung für den Betrieb eingetroffen.<br />
15
Jahr esber i cht 20 0 9/ 20 10.<br />
2. …und dann war „ es“ soweit !<br />
Am Freitag, 11. Dezember 2009, fand bei der neuen Zubringerbahn der Bergbahnen Motta Naluns und beim erneuerten<br />
Bahnhof Scuol-Tarasp ein Tag der offenen Tür statt. Der einheimischen Bevölkerung und den unzähligen<br />
angereisten Gäste steht nun ein Bahnhof zur Verfügung, der modernen Ansprüchen genügt und der dank sicher und<br />
bequem erreichbaren Gleis- und Perronanlagen das Bahnfahren von und nach Scuol zum Vergnügen werden lässt.<br />
Durch eine ausgezeichnete bauliche Lösung erreichen die Schneesportgäste die Talstation der neuen Zubringerbahn<br />
seit dem 11. Dezember bequem und ohne Höhenunterschiede bewältigen zu müssen. Scuol hat jetzt ein Skigebiet<br />
mit Gleisanschluss!<br />
Die neue Bahn konnte also formell am späteren Freitagnachmittag, 11. Dezember, mit Ansprachen des Gemeindepräsidenten<br />
von Scuol, Herrn Dr. Jon Domenic Parolini, des Vorsitzenden der Geschäftsleitung der Rhätischen Bahn, Herrn<br />
Erwin Rutishauser, des Regierungsrates Stefan Engler, sowie des Verwaltungsratspräsidenten der Bergbahnen Motta<br />
Naluns Scuol-Ftan-Sent AG, Herrn Fredy Isler, bei Schneetreiben dem Verkehr übergeben werden.<br />
Die neue Bahn bietet unseren Gästen offensichtlich wesentlich mehr Komfort als die früheren beiden Bahnen. So sind<br />
der Zugang zur Bahn und der Einstieg in die Kabinen nicht mehr mühsam über Metalltreppen zu erreichen, sondern<br />
überaus bequem über eine Rolltreppe auf die Einstiegsebene. Beim Ausstieg an der Bergstation brauchen unsere Gäste<br />
ebenfalls keine Treppen mehr zu steigen, sondern können geradewegs aus dem Stationsgebäude heraus ihre Schneesportgeräte,<br />
Snowboards oder Skier montieren und wegfahren.<br />
Die Bahn bietet neu eine Transportkapazität von 2‘800 Personen pro Stunde, während früher lediglich 1‘700 Personen<br />
während dieser Zeit befördert werden konnten. Schlangestehen sollte also in Scuol der Vergangenheit angehören.<br />
Nicht nur ist die neue Talstation vom Bahnhof her bequem den Gleisen entlang über eine Passerelle erreichbar, sondern<br />
ist auch der Zugang zur Einstiegsebene in der Talstation selber ebenfalls ohne Treppensteigen möglich. Dies ist insbesondere<br />
für unsere kleinen Gäste und für Rollstuhlfahrer von Bedeutung, steht doch auch ein Lift für den Zugang zur<br />
Kabinenbahn zur Verfügung. Massgeblich ausgebaut wurde überdies der bis anhin häufig überlastete Parkplatz.<br />
An der Talstation ist ein grosszügig und modern gestaltetes Sportgeschäft (Sport Heinrich) eröffnet worden, die<br />
Schneesportschule Scuol präsentiert sich hervorragend im neuen Gebäude, und im Verwaltungsgebäude hat das<br />
Schneesportunternehmen „Element“ Einsitz genommen.<br />
3. Die neue Bahn bewährt sich!<br />
Mit dem Neubau konnte zweifellos ein Bauwerk für die nächsten zwei Generationen erstellt werden. Die von weitem<br />
erkennbare Talstation in ihrer modernen, leichten und gleichzeitig eleganten Ausgestaltung verkörpert einen markanten<br />
Auftritt nach aussen, gestützt auf die Markenstrategie der Marke Graubünden. Die Bahn setzt ein Zeichen<br />
für die Moderne; als Farbe für die Gondeln wurde granatrot gewählt, und die Fassade der Talstation wurde nach den<br />
Farbvorgaben und mit dem Logo der Marke Graubünden gestaltet.<br />
Die Rückmeldungen sowohl von einheimischen Schneesportlern wie auch von Gästen von nah und fern waren durchwegs<br />
positiv. Die lichtdurchfluteten Kabinen kamen genauso gut an wie das neue Platzangebot und die bequemen<br />
Sitzmöglichkeiten im Transportmittel. Besonders positiv kommentiert wurden die bequemen Einstiegsmöglichkeiten,<br />
aber auch das Pendant beim Aussteigen. Dass die Bahn um einiges schneller läuft, wurde erfreut zur Kenntnis genommen.<br />
Man kann rückblickend auf die Saison 2009/2010 mit grosser Freude feststellen, dass sich die neue Bahn<br />
bewährt hat mit nur wenigen Ausfällen und eigentlich fast keinen Kinderkrankheiten.<br />
Ausgerechnet am 28. Dezember – der Verwaltungsrat wollte an diesem Tag sein traditionelles Mittagessen auf Motta<br />
Naluns einnehmen – streikte der Spannungsumrichter und liess nur eine um 50% reduzierte Fahrleistung der Zubringerbahn<br />
zu. Damit staute sich in kürzester Zeit der Besucherstrom auf den Berg zu einem unkoordinierten Chaos.<br />
Mittendrin die Verwaltungsräte und die Kadermitarbeiter, die sofort alle mithalfen, die zu transportierenden Gäste<br />
möglichst zu acht pro Gondel einsteigen zu lassen und ihre Schneesportgeräte zu verladen. Nach gut 2½ Stunden war<br />
der Schreck vorbei und die elektrische Anlage funktionierte wieder. Glücklicherweise blieb es für den Rest des Winters<br />
bei diesem einen Zwischenfall.<br />
Eine Bergbahnunternehmung ist in ihrem Bestand und vor allem in ihrer Entwicklung ständig gefordert. Es gilt nicht<br />
nur, die Anlagen instand zu halten und gegebenenfalls zu erneuern und damit den steigenden Ansprüchen der Kunden<br />
gerecht zu werden, sondern es geht auch darum, den Schneesporttourismus attraktiv zu gestalten und kontinuierlich<br />
weiterzuentwickeln. Immer mehr erwartet der Gast in seinen Ferien ein Erlebnis und möchte in seiner freien Zeit, die er<br />
an einem anderen Ort verbringt, etwas Spezielles unternehmen. Dies führt natürlich zu einer breiten Palette von Angeboten,<br />
welche die Ferien für jeden einzelnen Gast zu etwas Besonderem werden lässt. Mit der neuen Bahn konnte<br />
ein Akzent gesetzt werden, der zwar nicht sofort einen echten Wettbewerbsvorteil darstellt, der aber, sei es im Winter<br />
oder im Sommer, dem Berggast in Erinnerung bleibt als Symbolträger für Fortschritt und Bequemlichkeit.<br />
16<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Jahr esber i cht 20 0 9/ 20 10.<br />
4. Mit der neuen Sesselbahn in Ftan geht es weiter!<br />
Mit dem Saisonende vom 10. April fiel gleichzeitig der Startschuss für den Abbruch des in die Jahre gekommenen 2er<br />
Sessel–Zubringers von Ftan nach Prui hinauf. Die bald 40jährige Sesselbahn („Romantiksesselbahn“) wurde in knapp<br />
einer Woche zusammengeräumt, so dass Masten, Sessel, Umlaufräder und Seil auf dem Parkplatz in Scuol gelagert<br />
werden konnten. Der Abtransport war bereits für den 19. April vorgesehen, doch konnte dieser Termin der Unruhen<br />
in Kirgistan wegen nicht gehalten werden. Mit sechs Tiefladern wird das ganze Material nach Orlovka, eine Stunde<br />
nördlich von Bischkek, der Hauptstadt von Kirgistan, transportiert, um wenn irgendwie möglich noch im Jahr 2010<br />
aufgebaut und wieder in Betrieb genommen zu werden.<br />
Mit grossen Schritten ging der Bau der neuen Sesselbahn in seine erste Phase. So mussten Teile der alten Talstation<br />
einerseits abgerissen werden, andererseits neu aufgebaut werden, so dass in Zukunft die einzelnen Sessel, welche<br />
neu mit Hauben ausgestattet sein werden, darin über Nacht garagiert werden können. Danach hiess es sofort, die<br />
Fundamente für die einzelnen Masten zu legen, damit diese termingerecht im Sommer mit dem Helikopter an den<br />
dafür vorgesehenen Positionen verankert werden können und unmittelbar darauf das Seil eingezogen werden kann. In<br />
den Bauplan gehört selbstverständlich auch der Bau der neuen Bergstation unmittelbar unterhalb des Bergrestaurants<br />
Prui. Zu unserem grossen Schrecken ergaben die Grabarbeiten für das Fundament der neuen Talstation ein Felsgebilde<br />
grösseren Ausmasses. Für die Räumung dieser unerwarteten Hindernisse mussten gezielte Sprengungen so durchgeführt<br />
werden, dass keinerlei Erschütterungen und Probleme für die unmittelbar benachbarten Wohnbauten entstehen<br />
konnten. Die Aktion konnte erfolgreich durchgeführt werden.<br />
Sommerbetrieb 20 0 9<br />
Die Sesselbahn Ftan-Natèas/Prui war im Sommer 2009 vom 21. Mai bis 1. November 2009 bzw. während 165 Tagen<br />
in Betrieb. 31‘357 Gäste besuchten die Motta Naluns mit der Sesselbahn Ftan. Im Vergleich zum Vorjahr entspricht<br />
dies einer Frequenzeinbusse von gut 37%, wobei zu bedenken ist, dass die Gondelbahn Scuol-Motta Naluns wegen<br />
Neubau nicht in Betrieb war. Neben einigen Kälteeinbrüchen im Juni, Juli und Oktober kann man in punkto Wetter insgesamt<br />
von einem „normalen“ Sommer reden. Vor allem der Monat August war von Schönwetterphasen geprägt.<br />
Engadin Advent ure<br />
Trotz gleichbleibend attraktivem Angebot musste Engadin Adventure im zehnten Jahr seines Bestehens hinsichtlich<br />
Umsatzes Rückschläge einstecken. Die Gästezahlen der amerikanischen Gruppen „People2People“ waren um 30%<br />
zurückgegangen. Aber auch auf den „normalen Touren“ musste eine Frequenzeinbusse von ca. 26% verzeichnet<br />
werden.<br />
Bi ke und Trot t inet t<br />
Dank des provisorischen Bikeshops bei der Talstation Scuol konnte der Trottinett-Spass auch während der Umbauphase<br />
der 8er-Gondelbahn Scuol-Motta Naluns angeboten werden. Mittels Shuttle wurden die Trottinetts von Scuol nach<br />
Ftan transportiert, die Ausmietung der Trottinetts erfolgte bei der Bergstation Natèas/Prui. Trotz einem beschränkten<br />
Angebot im Bikeshop konnten 22 Bikes verkauft werden. Die Trottinett-Flotte wurde mit neuen, stabileren Trottinetts<br />
aufgerüstet, welche eine bessere Bremskraft und erhöhte Laufruhe gewährleisten. Der frühe Schneefall im Oktober,<br />
sowie der Abriss der provisorischen Container-Lokalität des Bikeshops hatten deutliche Umsatzeinbussen zur Folge, die<br />
das Herbstgeschäft belasteten. Die gesamte Bike-Mietflotte und die Downhillausrüstungen wurden per Ende Saison<br />
abgestossen.<br />
Raf t i n g<br />
Obwohl die Nachfrage zurückgegangen ist, haben uns die Gruppen von „People2People“ zum üblichen Raft-Geschäft<br />
zusätzlich 1‘300 Gäste gebracht. Auch konnte eine Frequenzsteigerung im Familiensegment beobachtet werden. Das<br />
Wildwasserteam wurde mit neuen, jungen, trotzdem erfahrenen Guides aufgestockt. Das SQS-Sicherheitslabel konnte<br />
auch im 2009 wiederum ohne Beanstandungen erreicht werden. Trotz einem schwierigen Jahr blicken wir zuversichtlich<br />
in die Zukunft; die Unterstützung des amerikanischen „People2People“-Managements ist ungebremst begeistert,<br />
und die neue 8er-Gondelbahn wird mit ihrem ersten Sommerbetrieb erwartungsgemäss zahlreiche bergbegeisterte<br />
Gäste anziehen.<br />
17
Jahr esber i cht 20 0 9/ 20 10.<br />
Pisten- und Rettungsdienst<br />
Rettungsdienst<br />
Die Mitarbeiter des Rettungsdienstes der Bergbahnen Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent AG mussten vergangene Wintersaison<br />
189 Mal wegen Ski- und Snowboard-Unfällen ausrücken. Dies übersteigt die Statistik vom Vorjahr um 50<br />
Unfälle. Die REGA wurde 24 Mal ins Schneesportgebiet aufgeboten. Von den Unglücksfällen ereigneten sich 153 auf<br />
den Pisten, 22 im Snowpark, 4 auf dem Schlittelweg und 2 ausserhalb der markierten Pisten. Daneben kam es zu 8<br />
Kollisionen zwischen Schneesportlern.<br />
Pistenpräparation und Lawinensprengung<br />
Die Pistenmaschinen waren vergangene Wintersaison 2009/2010 während 6‘510 Stunden im Schneesportgebiet unterwegs;<br />
dies führte zu einem Treibstoffverbrauch an Diesel von 195‘000 Litern. Für die Lawinensprengungen wurden<br />
8 Einsätze mit dem Helikopter geflogen und dabei 285 Ladungen à 4 kg, total 1‘140 kg Sprengstoff für das Auslösen<br />
von Lawinen abgeworfen. Zusätzlich wurden 3 Handsprengungen à 5 kg, total 15 kg Sprengstoff eingesetzt. Mit dem<br />
Avalancheur ab Bergstation Clünas konnten 4 Ladungen abgefeuert werden; zusätzlich wurden mit dem Raketenrohr<br />
115 Sprengladungen ins Lawinengebiet gesetzt.<br />
Beschneiung / Winterbetrieb<br />
Mit der technischen Beschneiung konnte erst Ende November begonnen werden, da die allzu warmen Temperaturen<br />
einen früheren Einsatz der Gebläse verhinderten. Hingegen konnte dank der vergleichsweise kalten Temperaturen<br />
während der ganzen Wintersaison immer wieder nachgeschneit werden. Während in der vorhergehenden Wintersaison<br />
Frau Holle mit der weissen Pracht zur Weihnachtszeit eher sparsam war, konnten dank der Beschneiung alle drei<br />
Talabfahrten nach Scuol, Sent und Ftan rechtzeitig für die Weihnachtstage geöffnet werden. Für die Beschneiung an<br />
ausgewählten Stellen wurde teilweise der Zusatz Snowmax eingesetzt, wodurch ca. ein Drittel mehr Schnee produziert<br />
werden konnte, welcher sich überdies leichter verschieben lässt. Der untere Teil der Talabfahrt Scuol wird jeweils mit<br />
dem Trinkwasser beschneit. Wegen des trockenen Wetters im Sommer und Herbst 2009 konnte für die Talabfahrt<br />
Scuol nicht die Wassermenge bezogen werden, welche für eine optimale Beschneiung notwendig gewesen wäre.<br />
Trotzdem stand eine fantastische Piste zur Verfügung. Die Talabfahrten Ftan und Sent konnten bis nach Ostern befahren<br />
werden. Diejenige nach Scuol musste infolge sehr warmer Witterung Ende März geschlossen werden.<br />
Personelles<br />
Im Sommer 2009 beschäftigten die Bergbahnen inkl. des Auszubildenden 26 Jahresangestellte. Bei Engadin Adventure<br />
waren von Mai bis Oktober 2009 zwischen zwei und neun Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter angestellt. Das Restaurant<br />
„La Motta“ war im Sommer 2009 wegen Neubau der Zubringerbahn Scuol-Motta Naluns geschlossen. Die zwei<br />
Jahresangestellten konnten während dieser Zeit in einem externen Betrieb angestellt werden. Während der Wintersaison<br />
wurden zu den bestehenden Mitarbeitern zusätzlich 42 Saisonangestellte bei der Bahn und 61 in den Restaurationsbetrieben<br />
unter Vertrag genommen. Der gesamte Personalbestand betrug im vergangenen Winter 2009/2010<br />
<strong>13</strong>2 Mitarbeitende. Auf Ende Wintersaison verliess uns Herr Arno Neuhäusler, Technischer Leiter, um sich einer neuen<br />
Herausforderung zuzuwenden; wir wünschen ihm auf seinem weiteren beruflichen Weg alles Gute.<br />
Anlässe<br />
Schn eepar t y<br />
Am Freitag, den 4. Februar 2010, fand bei der Talstation Scuol die erste Schneeparty statt. Der Anlass war ein voller<br />
Erfolg; es konnten knapp 1‘300 begeisterte Gäste und Besucher gezählt werden. Der Sänger Malcolm Green war für<br />
den musikalischen Teil verantwortlich; für das Rahmenprogramm wie Modeshow und Moderation war der Moderator<br />
Beat Antenen mit seinem Swiss-Team engagiert und trug seinen Teil zur ausgezeichneten Stimmung bei.<br />
Schn eespor t show s<br />
Vergangenen Winter konnten beim Tallift Rachögna wiederum fünf Schneesportshows der Schneesportschulen Scuol,<br />
Ftan und Element durchgeführt werden. Die attraktiven und ausgezeichneten Shows wurden von vielen Gästen und<br />
Einheimischen besucht und fanden grossen Anklang. Diese Vorführungen sind zu einer eigentlichen Tradition geworden,<br />
die niemand mehr missen möchte; vielen Dank an die Organisatoren und Teilnehmenden.<br />
18<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Jahr esber i cht 20 0 9/ 20 10.<br />
Finanzen<br />
Der Sommerbetrieb konnte wegen dem Neubau der Zubringerbahn Scuol – Motta Naluns nur bedingt über die Sesselbahn<br />
Ftan aufrechterhalten werden. Somit fiel der Sommerverkehrsertrag mit CHF 374‘439.- um 45% geringer aus<br />
gegenüber dem Vorjahr. Mit dem erfreulichen Winterverkehrsumsatz von CHF 9‘998‘905.- konnte der Verlust vom<br />
Sommer wieder gut gemacht werden. Mit dem Gesamtertrag von CHF 15‘199‘121.- liegen wir 11% über dem Durchschnitt<br />
der letzten 5 Jahre und 1% über dem letztjährigen Ergebnis. Der ebenfalls sehr erfreuliche Gastronomieertrag<br />
von CHF 3‘281‘731.- übertrifft das letztjährige Rekordergebnis um 1%.<br />
Beim Personalaufwand Bahn wurde ein Teil der Eigenleistungen aktiviert, nämlich rund CHF 150‘000.-. Damit erreichen<br />
wir bei der Bahn einen Personalaufwand von CHF 3‘141‘351.-, das heisst 26,4% vom Bahnumsatz. Bei der Gastronomie<br />
liegen die Personalkosten mit CHF 1‘447‘124.- und 44% etwas höher als letztes Jahr. Der Ertrag Pachtbetriebe/Vermietung<br />
ist auf CHF 434‘874.- angestiegen, da wir die Ladenräumlichkeiten zusätzlich vermieten konnten,<br />
welche durch den Neubau der Talstation Scuol entstanden sind.<br />
Der Aufwand für Energie und Treibstoff ist mit CHF 869‘871.- geringer als im Vorjahr ausgefallen. Dies weil der Treibstoff<br />
im Sommer 2009 etwas günstiger als im Vorjahr eingekauft werden konnte. Auch konnte der Dieselverbrauch bei<br />
den Pistenmaschinen durch den eher unproblematischen Winter mit sehr geringen Niederschlägen niedrig gehalten<br />
werden.<br />
Der Zinsaufwand ist auf Grund der höheren Verschuldung, die wegen den getätigten grossen Investitionen angefallen<br />
ist, drastisch in die Höhe gestiegen. Mit CHF 992‘753.- Zinsaufwand liegen wir CHF 444‘871.- höher als im Vorjahr.<br />
Mit anderen Worten vermindert sich der Cashflow um den höheren Zinsaufwand.<br />
Der mit dem erwähnten Verkehrsumsatz erzielte Cashflow liegt bei CHF 4‘253‘456.-. Damit erreichen wir 28% vom<br />
Umsatz und liegen damit innerhalb der wirtschaftlichen Kennzahlenanforderungen von Seilbahnen Schweiz.<br />
Aus dem Cashflow konnten neben den ordentlichen Abschreibungen von CHF 784‘399.- auch Sofortabschreibungen<br />
von CHF 3‘468‘959.- getätigt werden. Der Reingewinn entspricht CHF 99.-. Somit kann in der Bilanz ein Gewinnvortrag<br />
in der Höhe von CHF 21‘144.- ausgewiesen werden.<br />
Ein herzliches Dankeschön!<br />
Ein Unternehmen kann solche Projekte, wie sie die Bergbahnen Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent AG zurzeit umsetzt, nur<br />
realisieren, wenn viele Menschen zahlreicher Provenienz mithelfen und mittragen. Ihnen, geehrte Damen und Herren<br />
Aktionärinnen und Aktionäre, gebührt unser grosser Dank für das Vertrauen, welches Sie uns einmal mehr geschenkt<br />
haben und hoffentlich auch weiterhin entgegenbringen werden. Wir werden alles daran setzen, Ihre Erwartungen zu<br />
erfüllen, wenn nicht gar zu übertreffen.<br />
Einen ebensolchen herzlichen Dank entbieten wir den zahlreichen treuen Gästen, welche unser schönes Erholungsgebiet<br />
besuchen und unser breit gefächertes Angebot im Bereich Berg- und Outdoorsport nutzen. Ihre Zufriedenheit ist<br />
uns ein grosses Anliegen, und wir würden uns sehr freuen, sie auch in Zukunft bei uns begrüssen zu dürfen.<br />
Wärmstens danken möchten wir auch unseren Partnern, Leistungsträgern, Landbesitzern und den Vertretern der<br />
Gemeinden und der Bürgergemeinden sowie der Engadin Scuol Tourismus AG, welche mit ihren Taten immer wieder<br />
zeigen, dass auch für sie der Transport zum und vom Berg ein wichtiger Bestandteil für das reibungslose Funktionieren<br />
einer touristisch begehrenswerten Region ist.<br />
Der Glanz auf dem ganzen Angebotspaket entsteht erst mit der Leistung unserer Mitarbeitenden. Ihnen danken wir<br />
herzlich für die erbrachte Treue, für ihr Durchhaltevermögen und ihren unermüdlichen Einsatz.<br />
Scuol, im September 2010<br />
Für den Verwaltungsrat:<br />
Fredy Isler<br />
Präsident des Verwaltungsrates<br />
19
Frequ enzen Bahnanlagen.<br />
Total Zubringerbahnen Scuol und Ftan, Sommer<br />
60000<br />
55000<br />
50000<br />
08<br />
45000<br />
06<br />
40000<br />
07<br />
35000<br />
30000<br />
25000<br />
09<br />
20000<br />
15000<br />
10000<br />
5000<br />
06<br />
07<br />
08<br />
06<br />
07<br />
08<br />
06<br />
07<br />
08<br />
09<br />
0<br />
Scuol Bergfahrten Scuol Talfahrten Ftan Bergfahrten Ftan Talfahrten<br />
Total Zubringerbahnen Scuol und Ftan, Winter<br />
500000<br />
450000<br />
400000<br />
350000<br />
07/08<br />
08/09<br />
09/10<br />
300000<br />
06/07<br />
250000<br />
200000<br />
150000<br />
100000<br />
50000<br />
06/07<br />
07/08<br />
08/09<br />
09/10<br />
0<br />
Scuol Bergfahrten<br />
Ftan Bergfahrten<br />
Total Verteileranlagen, Winter<br />
1400000<br />
1200000<br />
1000000<br />
06/07<br />
07/08<br />
08/09<br />
09/10<br />
800000<br />
09/10<br />
08/09<br />
07/08<br />
06/07<br />
600000<br />
400000<br />
200000<br />
06/07<br />
07/08<br />
08/09<br />
09/10<br />
06/07<br />
07/08<br />
08/09<br />
09/10<br />
07/08<br />
08/09<br />
09/10<br />
06/07<br />
07/08<br />
08/09<br />
09/10<br />
06/07<br />
0<br />
Naluns Clünas Mot da Ri Champatsch Salaniva Prui<br />
20<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Schn eehöhen<br />
Motta Naluns, 2150 m ü.M.<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Nov 09 Dez 09 Jan 10 Feb 10 Mrz 10 Apr 10<br />
Neuschnee Total in cm<br />
Schneehöhe Durchschnitt in cm<br />
2009 / 2010 Nov 09 Dez 09 Jan 10 Feb 10 Mrz 10 Apr 10 Total<br />
Neuschnee Total in cm 48 140 45 47 42 45 367<br />
Schneehöhe Durchschnitt in cm 30 62 69 70 76 51 358<br />
Tage mit Schneefall 8 14 11 6 8 5 52<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Nov 08 Dez 08 Jan 09 Feb 09 Mrz 09 Apr 09<br />
Neuschnee Total in cm<br />
Schneehöhe Durchschnitt in cm<br />
2008 / 2009 Nov 08 Dez 08 Jan 09 Feb 09 Mrz 09 Apr 09 Total<br />
Neuschnee Total in cm <strong>13</strong>5 128 83 116 120 35 617<br />
Schneehöhe Durchschnitt in cm 45 70 63 112 115 97 502<br />
Tage mit Schneefall <strong>13</strong> 14 10 17 15 6 75<br />
180<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Nov 07 Dez 07 Jan 08 Feb 08 Mrz 08 Apr 08<br />
Neuschnee Total in cm<br />
Schneehöhe Durchschnitt in cm<br />
2007 / 2008 Nov 07 Dez 07 Jan 08 Feb 08 Mrz 08 Apr 08 Total<br />
Neuschnee Total in cm 168 92 92 30 143 1<strong>13</strong> 638<br />
Schneehöhe Durchschnitt in cm 57 76 89 88 102 120 532<br />
Tage mit Schneefall 10 15 <strong>13</strong> 7 21 14 80<br />
21
Quint da gestiun / Erfolgsrechnung.<br />
2008/2009 2009/2010<br />
in CHF % in CHF %<br />
T. da persunas da stà Sommerverkehr 676'482 374'439<br />
T. da persunas d' inviern Winterverkehr 9'735'161 9'998'905<br />
Transport da marchanzia Güterverkehr 65'345 54'722<br />
Rechav da transport Verkehrsertrag 10'476'988 70 10'428'066 69<br />
Rechav da marchanzia Warenertrag Bahn 23'742 111'008<br />
Rechav da gastronomia Gastronomieertrag 3'249'346 3'281'731<br />
Rechav da pernottaziuns Beherbergungsertrag 159'387 161'069<br />
Rechav da fittanzas Ertrag Pachtbetriebe/Vermietung 319'337 434'874<br />
Ulteriuras entradas Übrige Betriebserträge 768'399 782'373<br />
Entradas da gestiun Nebenerträge 4'520'212 30 4'771'055 31<br />
Total entradas Total Ertrag 14'997'200 100 15'199'121 100<br />
Cuosts da persunal pend. Personalaufwand Bahn 3'167'344 3'141'351<br />
Cuosts da persunal gastr. Personalaufwand Gastronomie 1'403'420 1'447'124<br />
Total cuosts persunal Total Personalaufwand 4'570'764 30 4'588'476 30<br />
Cuosts cumprita marchanzia Warenaufwand Bahn 41'110 163'543<br />
Cuosts cumprita gastronomia Warenaufwand Gastronomie 997'665 1'002'583<br />
Bus da skis Sportbus 181'668 182'198<br />
Ulteriurs cuosts Übriger Betriebsaufwand 442'896 502'6<strong>13</strong><br />
Cuosts da fittanzas Aufwand Pachtbtr./Vermietung 3<strong>13</strong>'761 301'471<br />
Energia / carburant Energie / Treibstoffe 963'611 869'871<br />
Mantegnimaint general Unterhalt Betriebsanlagen 1'162'081 1'200'574<br />
Cuosts d' administraziun Verwaltungsaufwand 242'521 238'080<br />
Recloma Werbung, Verkaufsförderung 435'040 426'123<br />
Sgüranzas / resalva Versicherungen / Selbstbehalte 240'210 233'941<br />
Cuosts marchanzia+ulteriurs Total Waren- und Sachaufwand 5'020'562 33 5'120'996 34<br />
Total cuosts da gestiun Total Aufwand 9'591'326 64 9'709'472 64<br />
Resultat da gestiun Betriebsergebnis I (EBITDA) 5'405'873 36 5'489'650 36<br />
Fits passivs Finanzaufwand 547'882 992'753<br />
Fits activs Finanzertrag -55'778 -5'227<br />
Impostas Steueraufwand 111'482 <strong>13</strong>8'418<br />
Sortidas extraordinarias Ausserordentlicher Aufwand 112'200 110'250<br />
Cashflow Cashflow 4'690'088 31 4'253'456 28<br />
Retenziuns Rückstellungen 0 0<br />
Amortisaziuns Abschreibungen 4'689'998 31 4'253'358 28<br />
Vanz da gestiun Unternehmungserfolg 90 0 99 0<br />
22<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Bi lant sch pels / Bi lanz per 31.05.2010.<br />
Activas Aktiven 31.05.2009 % 31.05.2010 %<br />
Facultà investida Anlagevermögen 21'386'538 78 33'248'823 90<br />
Pendiculara 09 Gondelbahn 2009 2'195'000 16'703'760<br />
S-chabellera Salaniva Sesselbahn Salaniva 900'000 970'000<br />
S-chabellera Ftan Sesselbahn Ftan 1 0<br />
S-chabellera Mot da Ri Sesselbahn Mot da Ri 1'149'300 1'149'300<br />
S-chabellera Clünas Sesselbahn Clünas 1'798'000 1'414'000<br />
S-chabellera Naluns Sesselbahn Naluns 1'473'000 1'478'400<br />
Runals/tschintas da transport Skilifte/Förderbänder 150'004 100'005<br />
Immobiglias Immobilien 6'836'402 7'023'102<br />
Implants da far naiv Schneianlagen 1'297'002 1'325'303<br />
Mobiglias, maschinas Mobilien, Maschinen 64'001 287'001<br />
Restorants Restaurationsbetriebe 1'434'902 1'425'102<br />
Quint da fabrica Baukonto 3'526'965 965'836<br />
Impraist activ Aktivdarlehen 561'961 407'014<br />
Facultà da gestiun Umlaufvermögen 5'968'246 22 3'604'405 10<br />
Chascha, posta, banca Kasse, Post, Bank 4'444'896 2'486'480<br />
Debituors Debitoren 682'189 389'486<br />
Tituls Wertschriften 244'124 77'272<br />
Provisiuns Vorräte 198'837 288'593<br />
Activas transitorias Transitorische Aktiven 398'200 362'574<br />
Total activas Total Aktiven 27'354'783 36'853'228<br />
Passivas Passiven 31.05.2009 % 31.05.2010 %<br />
Chapital agen Eigenkapital 10'659'941 39 10'660'039 29<br />
Chapital d'acziuns Aktienkapital 6'750'000 6'750'000<br />
Reservas Reserven 3'888'896 3'888'896<br />
Reservas legalas Gesetzliche Reserven 1'410'735 3'180'796<br />
Reservas specialas Spezialreserven 474'456 641'308<br />
Reservas per agnas aczias Reserven für eigene Aktien 233'644 66'792<br />
Agio augmaint chapital Agio aus AK Erhöhung 1'770'061 0<br />
Guadogn / perditta Jahresgewinn / Jahresverlust 21'045 21'144<br />
Transport dal quint vegl Gewinn-, Verlustvortrag Vorjahr 20'955 21'045<br />
Guadogn / perditta Gewinn / Verlust 90 99<br />
Chapital ester / retenziun Fremdkapital / Rückstellungen 16'694'843 61 26'193'189 71<br />
Debits a lunga vista Langfr. Verbindlichkeiten <strong>13</strong>'572'444 23'039'061<br />
Impraist ipotecaric Hypothekardarlehen 10'355'000 10'355'000<br />
Impraists Darlehen 129'000 129'000<br />
Leasing Banca Austria Leasingverbindlichkeit Bank Austria 1'791'429 1'140'000<br />
Leasing CS Leasingverbindlichkeiten CS 0 9'209'782<br />
LAI Impraist IHG / NRP Darlehen 1'240'000 2'109'000<br />
Retenziuns Rückstellungen 57'015 96'279<br />
Impegns a cuorta vista Kurzfr. Verbindlichkeiten 3'122'399 3'154'128<br />
Credituors Kreditoren 2'551'745 2'603'722<br />
Dividendas na inchaschadas Nicht eingelöste Dividenden 0 0<br />
Passivas transitorias Transitorische Passiven 570'654 550'406<br />
Credits a cuorta vista Kurzfristige Kredite 0 0<br />
Total passivas Total Passiven 27'354'783 36'853'228<br />
23
Quint d‘implant s e<br />
d‘amortisaziuns 2009/2010.<br />
Facultà investida / Anlagevermögen 2009/2010<br />
Facultà/Stand Müdamaint Facultà / Stand<br />
01.06.2009 Veränderungen 31.05.2010<br />
Pendiculara / Gondelbahn 2009 3'657'319 17'425'365 21'082'684<br />
Total Pendiculara / Gondelbahn 3'657'319 17'425'365 21'082'684<br />
S-chabellera / Sesselbahn Salaniva 8'501'308 75'033 8'576'341<br />
S-chabellera / Sesselbahn Ftan 2'710'068 0 2'710'068<br />
S-chabellera / Sesselbahn Mot da Ri 6'502'629 0 6'502'629<br />
S-chabellera / Sesselbahn Clünas 3'705'866 19'982 3'725'849<br />
S-chabellera / Sesselbahn Naluns 7'857'607 20'355 7'877'962<br />
Total S-chabelleras / Sesselbahnen 29'277'478 115'370 29'392'849<br />
Total Runals / Skilifte 4'868'923 0 4'868'923<br />
Edifizi da chascha / Kassengebäude 723'031 0 723'031<br />
Parkegi, fermativas / Parkplatz, Haltestellen 2'438'367 52'757 2'491'124<br />
Pistas e vias / Pisten + Wege 1'677'538 262'391 1'939'929<br />
Indrizs da far naiv / Schneianlagen 9'920'566 170'154 10'090'720<br />
Impl. per sigliantar lavinas/Lawinensprengeinricht. 206'348 0 206'348<br />
Provedimaint d'aua / Wasserversorgung 1'614'957 0 1'614'957<br />
Provedimaint electric / Stromversorgung 596'370 0 596'370<br />
Cabel da telefon / Telefonkabel 343'810 0 343'810<br />
Remissas / Einstellhallen 347'643 44'608 392'251<br />
Chasa administraziun / Verwaltungsgebäude 2'349'031 230'674 2'579'705<br />
Engadinerhof 2'938'951 0 2'938'951<br />
Chasa Alpina 2'250'088 0 2'250'088<br />
Parzelle Ex Cantieni 41'700 0 41'700<br />
Garascha / Garage Motta Naluns 2'069'169 0 2'069'169<br />
Infrastructura / Infrastruktur Alpetta 223'721 0 223'721<br />
Total parc. / edifizis / Parz. / Gebäude 27'741'290 760'583 28'501'873<br />
Veiculs / Fahrzeuge 1'048'229 34'989 1'083'218<br />
Uesaglias, maschinas/Werkzeuge, Maschinen 993'495 332'663 1'326'158<br />
Installaziuns, EED / Installationen, EDV 1'422'748 26'737 1'449'485<br />
Total mobilias / Mobilien Bahn 3'464'472 394'389 3'858'861<br />
Stabels / Gebäude 5'086'170 63'485 5'149'655<br />
Installaziuns, mobiliar / Installationen, Mobiliar 2'478'608 72'526 2'551'<strong>13</strong>4<br />
Total Restorants 7'564'778 <strong>13</strong>6'011 7'700'790<br />
Total quint da fabrica / Baurechnung 3'526'965 -2'561'129 965'836<br />
Total 80'101'226 16'270'590 96'371'816<br />
24<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Anlagen- und<br />
Abschreibungsrechnung 2009/2010.<br />
Amortisaziuns / Abschreibungen 2009/2010<br />
Valur da bilantsch<br />
Stadi / Stand Müdamaint Stadi / Stand Nettobuchwert<br />
01.06.2009 Veränderungen 31.05.2010 31.05.2010<br />
1'462'319 2'916'605 4'378'924 16'703'760<br />
1'462'319 2'916'605 4'378'924 16'703'760<br />
7'601'308 5'033 7'606'341 970'000<br />
2'710'067 1 2'710'068 0<br />
5'353'329 0 5'353'329 1'149'300<br />
1'907'866 403'982 2'311'849 1'414'000<br />
6'384'607 14'955 6'399'562 1'478'400<br />
23'957'177 423'971 24'381'149 5'011'700<br />
4'718'919 49'999 4'768'918 100'005<br />
358'031 14'400 372'431 350'600<br />
1'414'867 90'257 1'505'124 986'000<br />
1'445'538 44'391 1'489'929 450'000<br />
8'6<strong>13</strong>'564 141'853 8'755'417 1'335'303<br />
<strong>13</strong>4'147 3'900 <strong>13</strong>8'047 68'301<br />
1'589'957 0 1'589'957 25'000<br />
596'369 0 596'369 1<br />
343'809 0 343'809 1<br />
288'643 16'608 305'251 87'000<br />
1'098'031 143'174 1'241'205 1'338'500<br />
1'389'951 0 1'389'951 1'549'000<br />
1'739'088 45'000 1'784'088 466'000<br />
0 0 0 41'700<br />
537'169 41'000 578'169 1'491'000<br />
223'720 0 223'720 1<br />
19'772'884 540'582 20'3<strong>13</strong>'466 8'188'407<br />
1'008'229 7'989 1'016'218 67'000<br />
988'495 <strong>13</strong>7'663 1'126'158 200'000<br />
1'238'748 30'737 1'269'485 180'000<br />
3'235'472 176'389 3'411'861 447'000<br />
3'680'270 128'285 3'808'555 1'341'100<br />
2'449'607 17'526 2'467'<strong>13</strong>3 84'001<br />
6'129'877 145'811 6'275'689 1'425'101<br />
0 0 0 965'836<br />
59'276'649 4'253'358 63'530'007 32'841'809<br />
25
Auszüge aus der Erfolgsrechnung.<br />
Sparte Bahn<br />
2004/2005 2005/2006 2006/2007 2007/2008 2008/2009 2009/2010<br />
CHF % CHF % CHF % CHF % CHF % CHF %<br />
Verkehrsertrag 9'342'599 88 9'624'671 88 9'077'294 89 10'040'294 89 10'476'988 89 10'428'066 88<br />
Nebenerträge 1'252'1<strong>13</strong> 12 1'257'751 12 1'165'254 11 1'244'000 11 1'270'866 11 1'489'324 12<br />
Total Ertrag 10'594'712 100 10'882'422 100 10'242'548 100 11'284'294 100 11'747'854 100 11'917'390 100<br />
Personalaufwand 2'936'170 28 3'118'260 29 3'102'729 30 3'172'181 28 3'167'344 27 3'141'351 26<br />
Sparte Gastronomie<br />
Restaurant Alpetta<br />
Restaurationsbetriebe Motta Naluns<br />
2007/2008 2008/2009 2009/2010 2007/2008 2008/2009 2009/2010<br />
CHF % CHF % CHF % CHF % CHF % CHF %<br />
Ertrag 884'128 100 972'107 100 1'094'422 100 1'668'322 100 1'994'279 100 1'843'162 100<br />
Warenaufwand 235'635 27 215'097 22 265'364 24 565'670 34 705'594 35 656'360 36<br />
Personalaufwand 420'438 48 439'420 45 512'807 47 823'814 49 906'107 45 868'841 47<br />
Deckungsbeitrag 228'055 26 317'590 33 316'251 29 278'838 17 382'579 19 317'961 17<br />
Bar “Mar Motta”<br />
Gesamte Restaurationen<br />
2007/2008 2008/2009 2009/2010 2007/2008 2008/2009 2009/2010<br />
CHF % CHF % CHF % CHF % CHF % CHF %<br />
Ertrag 266'792 100 282'959 100 344'147 100 2'819'242 100 3'249'346 100 3'281'731 100<br />
Warenaufwand 61'723 23 76'975 27 80'859 23 863'028 31 997'665 31 1'002'583 31<br />
Personalaufwand 57'562 22 57'893 20 65'476 19 1'301'814 46 1'403'420 43 1'447'124 44<br />
Deckungsbeitrag 147'507 55 148'091 52 197'812 57 654'400 23 848'260 26 832'024 25<br />
26<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Mittelflussrechnung.<br />
Auswertungen und Analysen.<br />
Mittelflussrechnung 2009/2010<br />
Mittelherkunft<br />
Mittelverwendung<br />
Gewinn 2009/2010 0 Nettoinvestitionen Pisten/Wege 262<br />
Abschreibungen 4‘253 Nettoinvestitionen Gondelbahn 14‘864<br />
Rückstellungen 39 Nettoinvestitionen Skilifte 0<br />
Selbstfinanzierung 4‘292 Nettoinvestitionen Sesselbahnen 115<br />
Nettoinvestitionen Beschneiung 170<br />
Nettoinvestitionen Gebäude 392<br />
Nettoinvestitionen Mobilien/Maschinen/EDV 467<br />
Investitionen Anlagevermögen 16‘270<br />
Aktivdarlehen Gemeinden 155 Rückzahlung Darlehen IHG / Gemeinde 221<br />
NRP Darlehen für Gondelbahn 1‘090 Rückzahlung Leasing Naluns + Leasing CS 651<br />
Erhöhung Leasing CS 9‘210 Rückzahlung Hypotheken 0<br />
Aussenfinanzierung 10‘455 Finanzierung 872<br />
Abnahme Fonds für flüssige Mittel -2‘395<br />
Veränderung Fonds für flüssige Mittel -2‘395<br />
Total 14‘747 Total 14‘747<br />
Auswertungen und Analysen<br />
2007/2008 2008/2009 2009/2010<br />
Erfolgsrechnung<br />
Gesamtumsatz 14'104 100% 14'997 100% 15'199 100%<br />
Verkehrsertrag 10'040 71% 10'477 69% 10'428 69%<br />
EBIT 660 5% 604 4% 1'126 7%<br />
Selbstfinanz. gem. Mittelflussrechnung 4'056 29% 4'727 31% 4'292 28%<br />
Reinerfolg 0 0% 0 0% 0 0%<br />
Bilanz<br />
Bilanzsumme 22'397 100% 27'355 100% 36'853 100%<br />
Fremdkapital 16'457 73% 16'695 45% 26'193 71%<br />
Eigenkapital 5'940 27% 10'660 29% 10'660 29%<br />
Bilanzanalyse<br />
Liquiditätsgrad II (Quick Ratio) 290% 172% 94%<br />
Eigenfinanzierungsgrad 27% 39% 29%<br />
Erfolgsanalyse<br />
Eigenkapitalrendite 0% 0% 0%<br />
Gesamtkapitalrendite (ROI) 3% 2% 3%<br />
Cashflow-Analyse<br />
Free Cashflow (in tausend Fr.) 2'860 -3'534 -12'018<br />
Verschuldungsfaktor (in Jahren) 3 2 5<br />
Cashflow Umsatzrentabilität 29% 32% 28%<br />
Cashflow Gesamtkapitalrentabilität 18% 19% 14%<br />
(alle Angaben in tausend Franken oder Prozenteinheiten)<br />
28<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Anhang auf den 31. Mai zur<br />
Jahresrechnung 2009/2010.<br />
1. Bürgschaften, Garantieverpflichtungen und Pfandbestellungen zugunsten Dritter<br />
keine<br />
2. Zur Sicherung eigener Verbindlichkeiten verpfändete oder abgetretene Aktiven sowie Aktiven<br />
unter Eigentumsvorbehalt<br />
(Angaben in CHF)<br />
Buchwert der belasteten Bahnanlagen, Skilifte und Nebengeschäfte<br />
Kapitalgrundpfandverschreibung der GKB Chur, 1. Rang<br />
Maximalgrundpfandverschreibung der GKB Chur, 1. Rang<br />
Maximalgrundpfandverschreibung der GKB Chur, 2. Rang<br />
Davon beansprucht<br />
32'841'809<br />
15'875'000<br />
2'400'000<br />
1'200'000<br />
19'475'000<br />
10'355'000<br />
Maximalgrundpfandverschreibung als Bankgarantie bei der Raiffeisen Bank Scuol, im 1. Rang 600'000<br />
zur Sicherstellung des IHG-Darlehen von<br />
1'019'000<br />
3. Nichtbilanzierte Leasingverbindlichkeiten<br />
Leasingverbindlichkeiten Fortis Lease AG, Coopera AG und CS Leasing<br />
(div. Leasings für Pistenmaschinen und Kompost) 892'362<br />
4. Brandversicherungswerte der Sachanlagen<br />
Feuerversicherungswert der Immobilien<br />
Feuerversicherungswert der Einrichtungen, Mobilien und Fahrzeuge<br />
40'482'000<br />
64'460'000<br />
5. Verbindlichkeiten gegenüber Vorsorgeeinrichtungen<br />
keine<br />
6. Ausgegebene Anleihensobligationen<br />
keine<br />
7. Wesentliche Beteiligungen<br />
keine<br />
8. Nettoauflösung stiller Reserven und Wiederbeschaffungsreserven<br />
keine<br />
9. Aufwertungen<br />
keine<br />
10. Eigene Aktien<br />
462 Inhaberaktien Bergbahnen Motta Naluns Scuol-Ftan-Sent AG<br />
zum Nominalwert von je CHF 250.-<br />
11. Genehmigte und bedingte Kapitalerhöhung<br />
keine<br />
12. Risikobeurteilung<br />
Existiert; wurde vom Verwaltungsrat am 19.07.2010 gutgeheissen<br />
<strong>13</strong>. Übrige gesetzlich vorgeschriebene Angaben<br />
Verbindlichkeit gegenüber Jugendherberge 100'000<br />
29
Transpor t anlagen.<br />
Baujahr Länge Tal- Berg- Höhen- Förderl. Fahrzeit Fahrm<br />
station station differenz Pers. / h Min geschw.<br />
m ü.M. m ü.M. m m/s<br />
Scuol - Motta Naluns 2009 2‘127 1‘295 2‘150 856 2‘800 7.42 6.0<br />
Total 8er Gondelbahn 2‘127 856 2‘800<br />
Ftan - Natèas 1970 1‘300 1‘670 2‘060 390 700 14.4/10.8 1.5/2.0<br />
Total 2er Sesselbahn 1‘300 390 700<br />
Salaniva 1988 1‘900 2‘180 2‘710 530 1‘200 8.00 4.0<br />
Mot da Ri 1995 1‘330 2‘185 2‘590 405 2‘400 4.55 4.8<br />
Clünas 1999 1‘170 2‘185 2‘485 300 2‘200 3.85 5.0<br />
Total 4er Sesselbahnen 4‘400 1‘235 5‘800<br />
Naluns 2003 1‘460 2‘140 2‘420 277 3‘200 4.42 5.0<br />
Total 6er Sesselbahn 1‘460 277 3‘200<br />
Prui I 1970 1‘600 2‘050 2‘380 330 1‘000 8.08 3.3<br />
Prui II 1988 1‘600 2‘050 2‘380 330 1‘100 8.08 3.3<br />
Champatsch I 1971 1‘320 2‘450 2‘800 350 1‘100 6.88 3.2<br />
Champatsch II 1980 1‘320 2‘450 2‘800 350 1‘100 6.47 3.4<br />
Rachögna 1964 520 1‘310 1‘450 140 600 3.09 2.8<br />
Total Skilifte 6‘360 1‘500 4‘900<br />
Total Gondel-, Sesselbahnen und Skilifte 15‘647 4‘258 17‘400<br />
Zauberteppich I 2000 70 2‘140 2‘152 12 700<br />
Zauberteppich II 2001 60 2‘150 2‘162 12 700<br />
Zauberteppich III 2008 111 2‘140 2‘165 25 1‘200<br />
Gesamttotal 14 15‘888 4’307 20’000<br />
30<br />
Pendicularas Motta Naluns<br />
Scuol-Ftan-Sent SA
Ausblick Winter 2010/ 2011.<br />
Neue Pistenmaschine - das BEAST<br />
Auf die Wintersaison 2010/2011 werden die Bergbahnen Motta Naluns die Pistenmaschine BEAST in die Fahrzeugflotte<br />
aufnehmen. Die sensationelle Arbeitsbreite von 7,1 Metern (über 40% mehr Flächenleistung und Schubkraft)<br />
sorgt für Zeitersparnis und reduzierte Kosten. Die besonders grosse Raupenauflagefläche ermöglicht besseren Grip<br />
und einen effizienten Krafteinsatz bei allen Schneeverhältnissen. Durch den verbesserten Wirkungsgrad und den Dieselmotor<br />
mit 527 PS erreicht das BEAST eine hohe Präpariergeschwindigkeit. Die Summe all dieser Faktoren trägt zur<br />
einzigartigen Flächenleistung bei.<br />
Mit seiner überlegenen Steigfähigkeit und Schubleistung erweist sich das BEAST als führend unter den Pistenfahrzeugen.<br />
Seine durchdachte Geometrie und die ausgewogene Gewichtsverteilung garantieren für optimale<br />
Wendigkeit. Grundlage für die exzellente Fahrzeugabstimmung ist das innovative System der elektronischen<br />
Fahrzeugsteuerung. Dank seiner herausragenden Fahreigenschaften erzielt das BEAST auch in schwierigsten<br />
Situationen eine sehr hohe Flächenleistung.<br />
Backpacker Motta Naluns<br />
Bei der Bergstation Motta Naluns wird auf die Wintersaison 2010/2011 ein neuer Backpacker (Picknick-Raum) erstellt.<br />
Der Raum bietet Platz für 50 Gäste und eignet sich dank dem Standort auch ideal für Familien mit kleineren Kindern.<br />
Eröffnungsevent s der neuen Sesselbahn Ft an - Prui.<br />
Freitag, 10. Dezember 2010<br />
Tag der offenen Tür, Ftan<br />
Samstag, 11. Dezember 2010<br />
Offizielle Eröffnung und Saisonstart<br />
Schneesportshows.<br />
Die Schneesportschulen Scuol, Ftan und Element zeigen ihr Angebot und Können in einer 1-stündigen Demo-Show.<br />
Nach der Show trifft man sich in der Après-Ski Bar „Mar-Motta“!<br />
Die Show findet jeweils zwischen 20.30 Uhr und 21.30 Uhr beim Tallift Rachögna in Scuol statt.<br />
Donnerstag, 30. Dezember 2010<br />
Freitag, 4. Februar 2011 (mit Schneeparty)<br />
Mittwoch, 16. Februar 2011<br />
Mittwoch, 23. Februar 2011<br />
Mittwoch, 9. März 2011<br />
Schneeparty<br />
Am Freitag, den 4. Februar 2011 findet auf dem Gelände der Talstation Scuol die zweite Schneeparty statt. Das detailierte<br />
Programm ist ab Dezember 2010 auf unserer Homepage abrufbar. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!<br />
www.bergbahnen-scuol.ch
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