FK9 MK4 Rev 47.pdf - FK-Lightplanes
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Flughandbuch <strong>FK</strong> 9 Mark IV<br />
B&F Technik Vertriebs GmbH<br />
Version 42 Normalverfahren Seite 4-4<br />
13. Höhenruder links sauber, keine Beschädigungen, freigängig;<br />
Anschlüsse OK + gesichert<br />
14. Antenne + ACL fest<br />
15. Flügelbolzen gesichert<br />
16. Ruderscharniere gesichert<br />
17. Ausgleichsgewicht links fest, kein Spiel<br />
18. Flügel links sauber, keine Beschädigungen<br />
19. Strebe links Bolzen gesichert, keine Beschädigungen;<br />
Pitotrohr frei<br />
20. Hauptfahrwerk links Luftdruck 2 bar, Verkleidung fest; Befestigungsschrauben<br />
Fahrwerksschwinge fest<br />
Nur Spornradversion:<br />
Sporn<br />
Rad OK; Anschlüsse OK + gesichert<br />
4.4. Anlassen des Triebwerks<br />
Gurte<br />
Türen<br />
Brandhahn<br />
alle elektrischen Geräte<br />
Sicherungen<br />
Instrumente<br />
Rettungssystem<br />
Hauptschalter<br />
Zündung<br />
elektrische Kraftstoffpumpe<br />
Choke (nur ROTAX)<br />
Parkbremse<br />
Gashebel<br />
Propellerbereich<br />
Starter<br />
Öldruck<br />
Choke (nur ROTAX)<br />
Drehzahl<br />
Avionik<br />
elektrische Kraftstoffpumpe<br />
anpassen und schließen<br />
schließen und verriegeln<br />
AUF<br />
AUS<br />
prüfen<br />
prüfen & einstellen<br />
SCHARF (Sicherungspin entfernt)<br />
EIN<br />
EIN<br />
EIN (nur ROTAX)<br />
voll ziehen (nur bei ganz kaltem Motor; bei<br />
warmem Motor ist der Choke keinesfalls zu<br />
verwenden um eine Überfettung zu vermeiden!)<br />
gesetzt<br />
ganz in Leerlaufstellung<br />
(bei erwärmtem Motor ½ - Gas!)<br />
FREI<br />
betätigen (direkt nach dem Anspringen<br />
etwas Gas geben)<br />
prüfen<br />
zügig herausnehmen<br />
auf runden Motorlauf erhöhen<br />
EIN<br />
AUS (nur ROTAX)
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