Clean Drive / Dezember 2014

Clean Drive
TEST
RENAULT
MEGANE GRANDTOUR GT-Line
EXTERIEUR
Mit einer Länge von 456 cm
und einem üppigen Radstand
von 270 cm, kommt
der Megane Grandtour in
seiner überarbeiteten Version
sehr erwachsen und
elegant-dynamisch daher.
Insbesondere die Front wurde
durch das Facelift deutlich
dynamisiert. Auch bei
der Seitenansicht ist es den
Designern von Renault gelungen,
eine schwungvolle
und zugleich moderne Linie
zu kreieren. Das Heck gefällt
nicht zuletzt wegen der
tiefen Ladekante und der
großen Heckklappe mit den
einzigartig designten Rücklichtern.
Alles Details, die
neben der gefälligen Optik
vor allem auch Nutzen bringen.
Dazu später!
INTERIEUR
Außen ist der Grandtour
also gelungen – keine Frage.
Und innen? Schon beim
Einsteigen wird schnell klar,
dass die Konstrukteure den
Fahrer und seine Passagiere
im Mittelpunkt gesehen
haben müssen. Alles wirkt
gediegen und am richtigen
Platz. Die Sitze bieten ordentlichen
Seitenhalt mit
guten Verstellmöglichkeiten
und sind auch für größere
Personen geeignet.
Wie eingangs schon erwähnt,
wirkt der lange Radstand
nicht nur elegant, sondern
nützt auch den Fondpassagieren,
denn auch in
der 2. Reihe lässt es sich mit
dem Megane auf die „grand
tour“ fahren!
Neben den großzügigen
Platzverhältnissen, tragen
auch die Materialien, die
komfortbetonte Serienausstattung,
der angenehme
Abrollkomfort, sowie zahlreiche
Ablagen und der flexible
Kofferraum zur Wohlfühlatmosphäre
bei. Apropos
Kofferraum: Auch in diesem
Punkt ist der Megane
als Familienkombi ein ganz
großer, da zwischen 524
und 1.640 Liter Volumen zur
flexiblen Verfügung stehen.
FAHREN UND FÜHLEN
Traditionellerweise steht
bei französischen Autos der
Komfort ganz weit oben in
der Wichtigkeit der Tugenden
eines Fahrzeuges. Da
macht auch der Grandtour
keine Ausnahme. Das Fahrwerk
dämpft auch gröbere
Unebenheiten ordentlich
und lässt an die Insassen angenehm
wenig durchdringen.
Auch längere Bodenwellen
werden dank des langen
Radstandes gut gemeistert.
Trotzdem ist genügend
Straffheit vorhanden, um
auch einmal etwas ambitionierter
auf kurvigem Geläuf
vorwärts zu kommen. Dafür
sorgen auch die laufruhigen
sowie verbrauchsoptimierten
Benzin -oder Dieseltriebwerke.
PREIS – WERT
Der Einstieg in die „Grandtour-Welt“
beginnt bereits
bei knapp unter 20.000,--.
Die GT-Line gibt es dann ab
– in Anbetracht des Gebotenen
– fairen 23.390,--, was
so manchen dazu bewegen
wird, auch einmal beim
Renault Partner vorbeizuschauen!
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| DEZEMBER 2014