Bahls Hann-Altenbekener Eisenbahn 2006.pdf - Hege-elze.de
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Inhalt<br />
Vorgeschichte und Bau <strong>de</strong>r HAE-Strecken<br />
4 Vorgeschichte und Bau / Die Planung<br />
5 Bethel Henry Strousberg<br />
6 Der Bahnbau<br />
Betrieb, Anlagen und Fahrzeuge zur HAE-Zeit<br />
12 Die Anfangsjahre<br />
18 Die Gebäu<strong>de</strong><br />
19 Die Strousberg-Normallokomotiven<br />
2l Der Wagenpark<br />
Von <strong>de</strong>r Verstaatlichung bis heute<br />
22 Die Jahre von 1880 bis 1900<br />
24 Ausbau <strong>de</strong>r Strecken und Bahnhöfe<br />
26 Der Einsturz <strong>de</strong>s Rehbergtunnels<br />
27 Reiseverkehr vor <strong>de</strong>m l. Weltkrieg<br />
28 Der l. Weltkrieg und die Zeit danach<br />
29 Die nationalsozialistische Zeit<br />
31 Von 1945 bis Anfang <strong>de</strong>r 70er Jahre<br />
38 DieZeitseit 1970<br />
Die Hauptbahnhof <strong>Hann</strong>over - Altenbeken<br />
48 <strong>Hann</strong>over<br />
65 Vorbei am Deister bis an die Weser<br />
81 Hameln<br />
96 Durch das Emmertal<br />
117 Ins Eggegebirge<br />
127 Der Bahnknoten Altenbeken<br />
Die Deisterbahn Weetzen - Haste<br />
134 Zur Geschichte <strong>de</strong>r Deisterbahn<br />
136 Strecke und Stationen<br />
Die Strecke Löhne - Hameln -Elze - Hil<strong>de</strong>sheim - Vienenburg<br />
1 48 Im Ostwestftilischen<br />
160 Entlang <strong>de</strong>r Weser nach Hameln<br />
180 Über <strong>de</strong>n Ith nachElze<br />
196 Auf <strong>de</strong>r Nordsüdstrecke nach Nordstemmen<br />
206 Hil<strong>de</strong>sheim<br />
220Durch das Harzvorland nach Vienenburg<br />
Die Nebenbahn Schie<strong>de</strong>r - Blomberg<br />
256 Geschichte und Bahnanlagen<br />
Die Süntelbahn Bad Mün<strong>de</strong>r - Bad Nenndorf<br />
262 Yorgeschichte und Bau<br />
264 Aurs <strong>de</strong>r Betriebszeit<br />
266 Strecke und Stationen<br />
Lokomotiven und Triebwagen auf <strong>de</strong>n HAE-Strecken<br />
27 4 Län<strong>de</strong>rbahnlokomotiven<br />
279 Dampflokomotiven <strong>de</strong>r Reichs- und <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sbahn<br />
283 Diesel- und Elektrolokomotiven, Triebwagen<br />
Verlag Kenning<br />
Dipl.-Ing. Ludger Kenning, Borkener Hof 1, D-48527 Nordhom<br />
Tel. 05921 7 6996, F ax 7 7958<br />
ludger.kenning@web. <strong>de</strong><br />
www.verlag-kenning. <strong>de</strong><br />
ISBN 3-927587-77-X<br />
978-3-927s87-77-9<br />
Lektorat: Dr. Rolf Neustädt<br />
Copyright 2006 by Verlag Kenning (Nordhom). Alle Rechte, auch das <strong>de</strong>s auszugsweisen Nachdrucks, <strong>de</strong>r fotomechanischen Reproduktion<br />
(Foto- o<strong>de</strong>r Mikokopie), <strong>de</strong>r Übersetzung und <strong>de</strong>r (auch ieilweisen) Verwendung im Intemet vorbehalten.<br />
Für ihe wertvolle Untersttitzung bedanken wir uns herzlichst bei Jan Berends, RalfBöttcher, Harünut Brandt, Ulrich Bud<strong>de</strong>, Joachim<br />
Bügel (<strong>Eisenbahn</strong>stiftung), Heinz Deppe, Konrad Diekrnann, Meinhard Döpner, Herrn Dreier, Thomas Drescher, Rolf Ernner, Martin<br />
Gaugsch, W. Gehle, Peter Gerun<strong>de</strong>, Andreas Giller, Emst-Günter Grund, Evert Heusinkveld, Josef Högemann, M. Hoffineister, Frau<br />
Holste, I. Horea, L. Kaczmareclq W. Kallmeier, Rudi Koch, Kai Kuklilf Detlev Luckmann, Ulrich Mantley, F. Menzel, <strong>de</strong>m Ehepaar Metzeltin,<br />
Horst Moch, Carsten Niehoff, Bemward Otto, Klaus Pöhler, D. Popescu, Wemer Pütz, Heiffich Räer, Hans Wolfgang Rogl, Franz<br />
Schäfen, Klaus Schubert, Eberhard Schüler, Michael St€pputat, J. Waldhofl Martin Welmer, Johannes Wiechers, Joachim Wohlfarth,<br />
Gerda Zerries sowie <strong>de</strong>n Mitarbeitem <strong>de</strong>r BD <strong>Hann</strong>ovet <strong>de</strong>r Heirnaanuseen Elze und Rinteln, <strong>de</strong>s Hessischen Staatsarchivs Marburg, <strong>de</strong>s<br />
Historischen Museums <strong>Hann</strong>over, <strong>de</strong>s Kreisarchivs Herford <strong>de</strong>s Nie<strong>de</strong>nächsischen Staatsarchivs Pattensen, <strong>de</strong>r Nordrhein-Westflilischen<br />
Staatsarchive Detmold und Münster, <strong>de</strong>r Stadtarchive Bad Oeynhausen, Bad Pyrmont, Elze, Halle (Westf.), Hameln, Hil<strong>de</strong>sheirn, Löhne,<br />
Schie<strong>de</strong>r-schwalenberg, Salzgitter und Vlotho, <strong>de</strong>r Stadtverwaltung Altenbeken und <strong>de</strong>s DB-Museums Nümbe1g.<br />
Bielefetd mit <strong>de</strong>r Ol<strong>de</strong>nburger 220 053 am 28. August 1980 auf <strong>de</strong>r damals noch zweigleisigen Strecke<br />
Titelfoto: Der E 3708 Braunschweig -<br />
Hameln - Löhne bei Babbenhausen.<br />
Foto: Josef Högemann<br />
Seite l: Gruppenaffiahme <strong>de</strong>r <strong>Eisenbahn</strong>er <strong>de</strong>s Bahnhofs Hameln zwischen 1899 und 1901, auch einige Kin<strong>de</strong>r dürfen mit ins Bild. Ein<br />
Personenzug aus Altenbeken ist mit einer Schleppten<strong>de</strong>rlok <strong>de</strong>r Gattung S I eingetroffen.<br />
Foto: Sammlung Remke<br />
RücLseite obe : Die we ddglich ein bis zwei anfallen<strong>de</strong>n Kohlewüge f)r das Krafwerk Veltheim wul<strong>de</strong>n in Löhne ron Ottbergenet 044em über'<br />
nommen. Dle Schibzenlok 044 084 brachte a 22. November 1973 <strong>de</strong>n Gdg 69557 nach Yeltheim, fuhr auf<strong>de</strong>n Gütergleisen ein ünd<br />
schob d.en Zug dann als Rangierfahrt ins Kldfrwerk, wo er halbiert bar<strong>de</strong>, um von <strong>de</strong>r 044er schritfieeise übet die Entla<strong>de</strong>anlage<br />
gedräch zu wer<strong>de</strong>n.<br />
Foto: Ubich Bud<strong>de</strong><br />
Rückseite unten: Arn 28. Oktobet 2005 zeigte sich <strong>de</strong>r Herbst von seiner schönsten Seite. Yon <strong>Hann</strong>over kommend ndhe e sich <strong>de</strong>r 425 654 als Zug<br />
24127 nach Pa<strong>de</strong>rborn <strong>de</strong>r Ortschaft Thal im Emmertal. Foto: Josef Högemann