ZWISCHEN HIMMEL & SEE - Autohaus Markötter GmbH

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REISE
„Hallo,
Herr Wemark,
wie geht’s?
So begrüßen mich
heute noch
Kunden.“
Wilfried Markötter
OKTOBER 2008 | 18
„Hallo, Herr Wemark, wie geht’s? So begrüßen mich
heute noch Kunden.“ Wilfried Markötter schmunzelt.
Mit den Autohäusern Markötter hat er eine Marke
geschaffen, die im Raum Ostwestfalen-Lippe seit
mehr als 50 Jahren ein Begriff ist – selbst wenn
manche noch den alten Kunstnamen „Wemark“ auf
den Lippen haben. „W“ stand lange Zeit für Wilfried,
„e“ für Edith, die Ehefrau des Markötter Seniors, und
„mark“ eben für Markötter: „Es gab Zeiten, da durften
wir nur eine Automarke verkaufen. Und um dies zu
umgehen, haben wir uns diesen fi ktiven Namen
zugelegt – und das hat gut funktioniert.“ Zufrieden
berichten Wilfried Markötter und seine Kinder, Ralf und
Susan, vom erfolgreichen Aufbau eines fl orierenden
Familienunternehmens mit Standorten in Gütersloh,
Bielefeld, Herford und Bad Salzufl en.
Ihr Autohaus ist in Ostwestfalen-Lippe ein Begriff.
Fällt Ihnen aus Ihrer langen Geschichte eine nette
Anekdote ein, die Sie besonders gut im Gedächtnis
behalten haben?
Wilfried Markötter: Ich erinnere mich, als Zündapp
den „Janus“ auf den Markt brachte. Der sah vorne und
hinten genau gleich aus. Als ich einen an die Brennerei
Spexard ausgeliefert habe, wurde ich gleich gefragt, woher
man denn wissen solle, wo man einsteigen muss. Ich
hab‘ geantwortet: „Da, wo das Lenkrad ist, ist vorn; da, wo
die Rücklichter sind, ist hinten.“ Wir trinken ein Gläschen
Schnaps auf das Geschäft, ich will einsteigen – und lande
auf dem Rücksitz. Allen, die das mitgekriegt haben, standen
Tränen in den Augen vor Lachen.
Lange Zeit am Markt präsent zu sein, das bedeutet
auch, Krisen bewältigen zu müssen. Beim Thema „Auto“
denken viele an hohe Spritpreise und gesunkene
Kaufkraft. Woran denken Sie?
Ralf Markötter: Das Auto ist nach wie vor des Deutschen
liebstes Kind. Wer das Produkt Auto verkaufen will,
muss das mit Spaß unterlegen. Da schwingen viele Emo-
tionen mit und nicht alle sind positiv. Wichtig ist, die Bedürfnisse
der Kunden ernst zu nehmen und vernünftige
Lösungen zu fi nden auf Probleme, die die Umwelt und
die Kosten betreffen. Die Frage ist doch: Welchen Nutzen
hat dieses spezielle Fahrzeug gegenüber anderen für den
Käufer? Wir zeigen es ihnen und bieten zudem mit unseren
modernen Anlagen einen umfassenden Service, der auch
Reparaturen einschließt. Außerdem bieten wir bei den
Neuwagen ein breites Spektrum an, das von 10.000 Euro
bis zu 100.000 Euro reicht.
Die Firma Markötter hat eine lange Tradition. Alles begann
in Gütersloh 1927 mit einem Fahrrad- und Motorenhandel
mit Reparaturwerkstatt und der Übernahme der Werksvertretungen
NSU und Zündapp. 1958 dann der Wechsel
zum Autoverkauf als für NSU den „Prinz“ herausbrachte.
Schwingt damals wie heute eine Begeisterung fürs Neue,
für innovative Techniken bei den Markötters mit?
Wilfried Markötter: Kunden, die um 1942 einen Heinkelroller
bei uns gekauft haben, erinnern sich noch gern an
damals. Begeisterte schon ein Roller, so war der „Prinz“ natürlich
etwas völlig Neues, etwas ganz Besonderes. Auch
heute faszinieren Autos, aber es ist schwieriger geworden,
diese an den Mann oder die Frau zu bringen. Früher brauchte
ich eine Viertelstunde bis zum Vertragsabschluss, heute
sprechen wir über mehrere Beratungstermine und eine
ganze Reihe Stunden.
Ralf Markötter: Technischer Fortschritt gehört zum Autoverkauf
dazu, das war immer schon so. Wir leben von
Neuheiten. Das liefert uns Verkaufsargumente gegenüber
anderen Marken. Demnächst wartet Volvo mit City Safety
auf. Da punkten wir wieder damit, dass die Marke Volvo
für Sicherheit steht. Das neue System warnt den Fahrer im
Stadtverkehr, wenn der Abstand zum Vordermann oder zu
einem Hindernis zu kurz wird. Auffahrunfälle werden dann
fast der Vergangenheit angehören. Bei den rasanten Entwicklungen
ist es natürlich sehr wichtig, unsere jetzt 126
Mitarbeiter entsprechend gut zu schulen, sodass diese immer
auf dem neuesten Stand sind.
Susan Markötter: Wir und unsere Mitarbeiter leben die
Marken. Das bedeutet natürlich, dass ein Peugeot-Verkäu-
fer 100-prozentig von seiner Marke überzeugt ist und diese
dann auch am besten verkaufen kann. Das Gleiche gilt
für seine Kollegen von Land Rover und Volvo.
Sie verkaufen alle drei Marken an mehreren Standorten in
Ostwestfalen-Lippe. Machen diese sich nicht gegenseitig
Konkurrenz auf engem Raum und verwirren den Kunden?
Ralf Markötter: Nein, im Gegenteil. Der Kunde von heute
hat klar defi nierte Ansprüche. Er ist viel besser informiert
als früher und falls er tatsächlich noch unentschlossen ist,
dann ist es mir lieber, er fi ndet auf dem Markötter-Gelände
Alternativen, als dass er woanders hingeht. Dabei fi ndet
er bei uns Spezialisten für jede Marke und wird exklusiv
beraten.
Susan Markötter: Ganz genau. Und wenn man sieht,
dass wir Stammkunden haben, die uns und der Marke seit
35, 40 Jahren treu sind und den 20. Wagen aus einem unserer
Häuser fahren, dann müssen wir etwas richtig machen.
Auch zu unseren Fahrzeugherstellern pfl egen wir
gute Beziehungen. Wir sitzen beispielsweise mit wenigen
anderen ausgewählten Händlern beratend in entsprechenden
Gremien und arbeiten sehr konstruktiv zusammen.
Bei Volvo gehören wir zu den deutschen Top
Ten, waren im letzten Jahr größter Land-Rover-Händler
Deutschlands und aus der Peugeot-Geschäftsleitung verlautete
kürzlich, wir gehörten zu den erfolgreichsten Peugeot-Verkäufern
im Land. Darauf sind wir sehr stolz.
Ralf Markötter: Wir wollen, dass unsere Kunden mittel-
und langfristig mit unserer Leistung zufrieden sind.
Das können wir nur durch absolute Glaubwürdigkeit erreichen.
Wenn wir einen Peugeot als dynamisch, jung, weiblich,
sportlich charakterisieren, muss das stimmen; sonst
fehlt die nötige Authentizität.
Was ist neben Glaubwürdigkeit und Authentizität
das Erfolgskonzept vom Autohaus Markötter?
Ralf Markötter: Es ist heute viel schwieriger geworden,
Kunden ins Autohaus zu bekommen. Wir setzen deshalb
auf Erlebniswelten. Events, die wir mit unseren Kunden
veranstalten, sind zum Beispiel Off-Road-Abenteuer mit
dem Land Rover im Gelände, Renntage auf dem Nürburg-
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