Schalterantrieb HSA 200 AUDI . Vorsprung durch ... - Hanning & Kahl

CAR NEWS
M
Hans-Jürgen Stammeier. Wer hat heutzutage in der Automobilbranche
schon die Möglichkeit, auf einem weißen Blatt Papier,
ohne Rücksicht auf konzerneigene Plattformen, seine Ideen zu
verwirklichen Mit der Freigabe des Mutterkonzerns Daimler
an ihre Sport-Dependance AMG in Affalterbach brachen für
AMG-Chef Volker Mornhinweg und seine Mannen goldene
Zeiten an.
Heraus kam ein Supersportler,
der keinen Hehl daraus macht,
zumindest optisch, Anleihen bei
seinen berühmten Ahnen aus den
50er Jahren genommen zu
haben. Augenfälligstes Beispiel
sind natürlich die nach oben öffnenden
Flügeltüren.
Retro-Design hin oder her, unter
dem klassisch-modernen Blechkleid
des Zweisitzers ist natürlich
alles State of the Art. Das beginnt
bei dem 572 PS starken, 6,3 l
großen V8-Motor mit Trockensumpfschmierung.
Vier verstellbare,
oben liegende Nockenwellen
sind in diesem Genre heute
schon eine Selbstverständlichkeit,
nicht jedoch der Einsatz der LDS-
Technologie (Lichtbogen-Draht-
Spritzen) zur Reibungsoptimierung
der Zylinderlaufbahnen.
Weitere Features sind Sieben-
Gang-Doppelkupplungsgetriebe
in Transaxle-Bauweise, Alu-Spaceframe-Karosse
und man höre
und staune: ein komplett deaktivierbares
ESP. Resultat der
Bemühungen sind 1.620 kg mit
einer nahezu idealen Gewichtsverteilung
von 47 zu 53 Prozent
zwischen Vorder- und Hinterachse,
eine Beschleunigung von 3,8 s
auf Landstraßentempo und eine
Höchstgeschwindigkeit von 317
km/h. Mit diesen Werten ist man
näher an Porsche Turbo, Audi R8
V10 und Co. als diesen lieb sein
kann. Natürlich auch im Preis, ab
177.310 Euro.
juergen.stammeier@
hanning-kahl.com
18