Schalterantrieb HSA 200 AUDI . Vorsprung durch ... - Hanning & Kahl

UPDATE
Schalterantrieb HSA 2 00
HSA 200 switch actuator
Hans-Joachim Pütsch. Nachdem das neuartige Konzept des
elektrohydraulisch betriebenen Schalterantriebs HSA 200 auf
der letzten INNOTRANS vorgestellt wurde, ist dieser nun zum
Serienprodukt gereift.
Der kompakte Aufbau und die
geringen Abmessungen tragen
zu einem ästhetischen Stadt- und
Landschaftsbild bei. Sie ermöglichen
auch die Integration der Bedieneinheit
in Stahl- oder Betonmasten
durch einen minimalen
Mastausschnitt. Aber auch bei
der Aufmastmontage macht der
Schalterantrieb HSA 200 eine
gute Figur, und somit ergeben
sich nur minimale Einschränkungen
bei Lichtraumprofilen. Die
schnelle und einfache Montage
rundet das Bild ab.
Einer von vielen Vorteilen ist der
zuverlässige Betrieb mit bewährten
Hydraulikkomponenten. Das
System zeichnet sich durch eine
hohe Verfügbarkeit aus, da zwischen
Schalterantrieb und Trennschalter
kein störanfälliges mechanisches
Gestänge Verwendung
findet. Die Aktoreinheit und
die elektrische Überwachung sind
direkt am Trennschalter im oberen
Mastbereich montiert. Die
Endlagenüberwachung erfolgt
unmittelbar am Hörnerschalter
selbst. Damit sind Falschmeldun-
gen der Endlage, wie sie bei herkömmlichen
Anlagen z. B. durch
Gestängebruch vorkommen,
ausgeschlossen.
Weiterer Clou ist, dass mit nur einer
Bedieneinheit bis zu drei
Trennschalter unabhängig voneinander
betätigt werden können.
Hierdurch ergeben sich weitere
Sonderapplikationen, wie
der Einsatz des Systems zur Isolierstoßüberbrückung
von Schiene
und Oberleitung zeigt. Damit
lässt sich z. B. ein Betriebshof
komplett von Ober- und Rückleitung
trennen.
Das Isolations- und Erdungskonzept
wurde in Zusammenarbeit
mit dem TÜV Rheinland erstellt,
und die Zulassung des HSA 200
durch die TAB ist beantragt. Die
Möglichkeiten der Fernanbindung
des HSA 200 sind offen gestaltet
worden, so dass hier vielfältige
Anbindungsmöglichkeiten
existieren.
hans-joachim.puetsch@
hanning-kahl.com
Die Vorteile des HSA 200 im Überblick
• unabhängige Steuerung von bis zu drei Trennschaltern mit
einer Bedieneinheit
• modularer Aufbau mit drei Funktionseinheiten
• kompakte Abmessung der Antriebsarmaturen
• für alle Stahl- und Beton-Mastbauformen geeignet
• Anbindung an alle Trennschaltertypen möglich
• minimale Einschränkungen bei Lichtraumprofilen
• verbessertes Stadt- / Landschaftsbild
• Aktoreinheit und elektrische Überwachung im oberen Mastbereich
• integrierte oder Aufmastmontage
• minimaler Mastausschnitt für die Bedieneinheit
• schnelle und einfache Montage
• alle Bauteile aus korrosionsbeständigem Material
• zuverlässiger Betrieb mit bewährten Hydraulikkomponenten
• kein störanfälliges mechanisches Gestänge – vom Antrieb
bis zum Trennschalter
• optimaler Einsatz für das System Isolierstoßüberbrückung –
Schiene und Oberleitung
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