Die Seide - Verband Schweizerischer Carrosseriesattler

www.vscs.ch 13 2009
Der Stoff aus dem die Träume sind
Die Seide

Bulletin13 / 09 Seite 2 Bulletin 13 / 09 Seite 3
EXKLUSIV
In dieser Ausgabe:
Editorial
Liebe Verbandsmitglieder
4
6
LAP 2009
Ausflug der Sattler und Carroseriesattler
im dritten Lehrjahr
Am 27. August fand in Dagmersellen die schöne
Abschlussfeier für die Carrosseriesattler/innen
und Sattler/innen-Lehrabgänger mit Eltern
und Lehrmeistern statt. Es war sehr eindrücklich,
die vielen gelungenen Arbeiten der jungen,
frischgebackenen Berufsleute zu sehen.
Nach dieser Krise werden hoffentlich die handwerklichen
Berufslehren von Schule und Gesellschaft
vermehrt geschätzt und unterstützt.
Sind sie doch weit krisenresistenter als viele
Berufe die bis anhin noch als zukunftsweisend
galten.
7
8
10
Spoga-Horse Herbst 2009
Lehre und Berufsmittelschule – Die
doppelte Belastung
Fachbericht Seide – Der Stoff aus
dem die Träume sind
Jedes Jahr ist es wunderschön zu erleben, wie
viele Lehrlinge in unseren kleinen Verbänden
ausgebildet werden. Dem Engagement von
uns allen ist es zu verdanken, dass wir solch einen
stabilen Nachwuchs aufbauen können und
somit unsere Berufsgruppen auch inskünftig
stark vertreten sein werden.
In diesem Sinne, ein herzliches Dankeschön an
alle, die sich für die Ausbildung einsetzen. Den
neuen ausgebildeten Carrosseriesattler/innen
und Sattler/innen einen guten und erfolgreichen
Start ins Berufsleben.
Erik Kress
13
«Sündige Seide» – Der Stoff aus
dem Männerträume sind
20
Fachbericht – Der Reissverschluss
24
Tipps & Tricks
ALCANTARA ®
Cover und Pannel
27
30
31
Firmenjubiläum Antonio
Quadranti AG
Adressen
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Editorial
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Fon +41 34 402 50 05, Fax +41 34 402 55 53
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VSCS Verband Schweizerischer Carrosseriesattler
Alois Renggli
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Redaktion:
Erich Bühler
Gemmistr. 5
3604 Thun
Tel: 033 336 13 78
Fax: 033 336 44 28
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Inserate :
Andreas Prescha
Fasanenstr. 8
4132 Muttenz
Tel: 061 461 66 10
Fax: 061 461 68 03
prescha@bluewin.ch
Le 27 août dernier nous avons fêté le temps
d’une soirée , avec un bon souper , la fin d’apprentissage
des Garnisseurs (es) en Carrosserie à
Dagmersellen avec les parents et maîtres d’apprentissages.
Il a été impressionnant de voir tout ces travaux
biens réussit de nos futures professionnels.
C’est important de voir que chaque année , notre
petite société forme de nombreux apprentis .
C’est grâce à l’engagement de chacun que nous
réussissons a garder un nombre stable d’apprentis
et de ce fait nous avons une continuité
réjouissante de notre profession.
Après cette crise nous espérons que les métiers
manuels serons mieux appréciés et soutenu
par ,les écoles, les politiciens et la population,
car elle nous à montré que ces métiers sont bien
moins vulnérables dans une crise que certains
métiers dit futuristes.
Encore un grand merci à tout ceux qui se dévouent
pour la formation professionnelle.
Avec toutes nos félicitations au futures Garnisseurs
et Garnisseuses en Carrosserie et tout nos
voeux pour un bon départ dans votre vie professionnelle.

Bulletin13 / 09 Seite 4 Bulletin 13 / 09 Seite 5
LAP 2009
Die diesjährige Lehrabschlussfeier
vom 27. August 2009 war
eine Premiere. Zum ersten Mal
feierten die Lehrabgänger der
CarrosseriesattlerInnen und
der SattlerInnen der diversen
Fachrichtungen gemeinsam
Ihre bestandene Prüfung, zusammen
mit ihren Verwandten
und Bekannten, LehrmeisterInnen
und ExpertInnen.
Auch waren Vorstandsmitglieder
beider Verbände und
Lieferanten (Bernhard AG,
Jörg GmbH, MAH, Stamoid
AG) an diesem Anlass anwesend,
was sich in der noch
nie da gewesenen Anzahl an
Personen im Saal des Hotel
Löwen Dagmersellen von 103
an der Zahl zeigte.
Ab 18.00 Uhr traf man sich
beim Apéro das von der Firma
Stamoid in Eglisau - vertreten
durch Herrn Karl Madai - offeriert
wurde. Nach dem Apéro
begrüssten die Präsidenten
der Verbände Sattler-Schweiz;
Urban Truniger und vom VSCS;
Andreas Prescha die Anwesenden
zu der anstehenden
Lehrabschlussfeier – Sie hielten
sich kurz, so das schon bald die
Vorspeise aufgetragen wurde.
Nach der Vorspeise ergriffen
die Lehrlingsverantwortlichen
der beiden Verbände das Wort.
Als erstes Leo Schuler der den
Experten für ihre Arbeit dankte.
Er stufte die Prüfung als
Anspruchsvoll sowohl für die
Prüflinge als auch für die Experten
ein. Leo Schuler teilt
mit, dass es 2 Lernende es nicht
geschafft haben. Anschliessend
war die Reihe an Jürg
Turtschi. Jürg Turtschi würdigte
die gute Zusammenarbeit
mit den Carrosseriesattlern.
Die erste Prüfung im
Zentrum der Plattenleger in
Dagmersellen sei gut verlaufen,
er glaubt das ganze sei ein
guter Weg für beide Berufsverbände
Abschlussprüfungen
abzuhalten. Auch er muss mitteilen
dass von 18 Prüflingen
einer leider nicht bestanden
hat. Beide Referenten sind sich
einig, dass eine Prüfung eine
Hürde sein muss.
Nach dem Hauptgang ging es
an die Preisverteilung. Alle
Absolventen der Sattler erhielten
einen Verbandswimpel
und von Jürg Turtschi ein
Spielzeugschiffchen, das sie
als Sinnbild nehmen sollen
«sich aktiv über Wasser zu
halten» Zitat Jürg Turtschi.
Dann wurden die Damen mit
den schönsten und inhaltlich
besten Arbeitsbüchern geehrt:
Auf Platz 3. Frau Amadine
Bays; auf Platz 2. Frau Franziska
Weiss; und im ersten Rang
Frau Ursula Gutzwiler.
Anschliessend wurden die besten
Absolventen prämiert.
Als Geschenk erhielten Sie einen
Halbmond mit Gravur:
Beste Prüfung: Frau Franziska
Weiss; Note 5.5
2. Rang: Frau Ursula Gutzwiler;
Note 5.4
3. Rang: Frau Jasmin Gahlinger;
Note 5.3
Zum ersten Mal wurde ein
Sonderpreis vergeben! Eine
Osborne-Schere mit Gravur
gespendet von der Firma
Ochsner AG Ringgenberg, an
Frau Franziska Weiss.
Altershalb zu verkaufen:
Die Ehrung der frischgebackenen
CarrosseriesattlerInnen
fiel da etwas bescheidener aus.
Leo Schuler gratulierte allen
Absolventen zur bestandenen
Prüfung und überreichte den
Förderpreis – wie immer ein
Wochenende in München mit
allem Drum und Dran und vielleicht
noch etwas mehr; gestiftet
von Joseph Höfelmaier der
Firma MAH – an Frau Nicole
Zwahlen die mit der Note 5.45
abschloss.
Auch liessen es sich unsere Lieferanten-Mitglieder
nicht nehmen
den frisch gebackenen
Berufsleuten zu gratulieren.
Herr Joseph Höfelmaier gratulierte
allen Lehrabschluss-Absolventen
und versprach Ihnen
eine Schere von Kai zu schenken
– gesponsert von den Firmen
MAH/Bernhard AG.
Die zweite Premiere des
Abends war die Überreichung
eines Dankeschöns in Form einer
Flasche Wein von den Absolventen
der Carrosseriesattlerprüfung
an ihre Experten.
Irgendwann gab es dann noch
ein Dessert und Kaffee die
diesem gelungenen Abend
den Abschluss gaben.
Erich Bühler
Autosattlereibetrieb Martin Casanova
Zentweg 13, 3006 Bern, Telefon 031 931 58 58

Bulletin 13 / 09 Seite 6
Bulletin 13 / 09 Seite 7
Ausflug der Sattler und
Carroseriesattler im dritten Lehrjahr Spoga-Horse Herbst 2009
Gerberei Zeller
in Steffisburg BE
Nach individueller Hinreise
trafen wir uns vor dem Gebäude
der Gerberei in Steffisburg.
Herr Zeller führte uns
durch die ganze Gerberei und
erklärte uns jeden einzelnen
sa#ler‐sch*eiz.ch
/ratula2on zur bestandenen Lehrabschlussprüfung
Arbeitsschritt. Die antiken
Maschinen faszinierten und
liessen uns staunen. Nach verschiedenen
Fragen wurde das
Lederlager unter die Lupe genommen,
sowie diverse Einkäufe
vorgenommen.
Glockengiesserei
Gusset in Uetendorf BE
Das Nachmittagsprogramm
führte die Sattler in die Glockengiesserei
Gusset in Uetendorf.
Ebenfalls eine Familienfirma
welche schon mehrere
Generationen hinter sich hat.
Der Weg der Glocke wurde
uns vorgeführt, bevor wir
noch einen Einblick in die sehr
schöne Ausstellung verschiedener
Modelle erhielten.
Oldtimerausstellung
von P. Jost in Herbligen BE
Die Carrosseriesattler fuhren
am Nachmittag nach Herbligen,
in die Oldtimerausstellung
von HerrnJost. Nach
betreten der Halle richteten
sich die Blicke auf die schönen
Oldtimer und die anderen
gesammelten Fahrzeuge und
Gegenstände.
An dieser Stelle möchten wir
uns noch einmal bei der Gerberei
Zeller, der Glockengiesserei
Gusset und Herrn Peter
Probst für die interessanten
und lehrreichen Führungen
bedanken!
Anrede Vorname Name Lehrbetrieb LB‐Ort
Madame Amandine Bays Sellerie Vionnet Pierre‐Alain Vuadens
Frau Mar-na Becker Reit‐+Fahrsport‐Sa#lerei /mbH Berg
Frau Corina Fankhauser Sa#lerei Althaus Bärau
Frau Jasmin Gahlinger La Belle Sa#el A/ Herisau
Frau Ursula Gutzwiler Sellerie D.+N. Hess MonKaucon
Monsieur Florent Huber Vuagniaux Julien RomainmL2er
Frau Mirjam Josi Sa#lerei Althaus Bärau
Frau Isabel Kämpfer Sa#lerei Studer Aegerten
Frau Tamara Lüdi Friedli Sa#lerei /mbH Wynigen
Madame Francine Maret Keller Mar2gny SA Mar2gny
Frau Melanie Sager Stübben & Co. Stans
Frau Silvia Schafroth Zaugg Reitsport Ried b. Kerzers
Frau Isabel Vonbank STuinomic Sa#lerei /mbH Bürglen
Frau Franziska Weiss Reit‐ und Fahrsportsa#lerei /mbH Fehraltorf
Frau Jacqueline Wermelinger Zaugg Reitsport Ried b. Kerzers
Frau Ursula Häni Sa#lerei Fiona Losinger Bern
Herr Pierre Reidy Selbststudium Münchenbuchsee
384 Unternehmen aus 28
Ländern präsentierten auf
rund 30'000 m2 Ausstellungsfläche
dem internationalen
Publikum Ihre Produkte und
Innovationen. Rund 25'000
Fachbesucher aus 89 Ländern
kamen am ersten Septemberwochenende
in die
Messestadt Köln. Mit einem
Auslandsanteil von 75% auf
der Ausstellerseite und 59%
auf der Besucherseite hat die
Spoga-Horse ihren Führungsanspruch
als international
wichtigste Pferdesportmesse
erreicht. Trotz etwas schwierigeren
wirtschaftli chen Rahmenbedingungen
kon nte die
Messe auch dieses Jahr ihre
Besucherzahlen steigern. 288
internationale Firmen und 96
Firmen aus Deutschland stellten
dem Fachpublikum ihre
Neuheiten und Trends für die
kommende Saison vor.
Auch dieses Jahr fand im Rahmen
der Messe der Spoga innovations
Award statt. In den
vier Kategorien Reiter, Pferd,
Stall und Sicherheit für Reiter
und Pferd wurden 48 Produkte
ins Rennen geschickt.
Pferdesportler sind anspruchsvoll
und modebewusst und
wollen auf dem Pferderücken
und im Stall eine gute Figur
abgeben. Auf Sicherheit wird
immer mehr Wert gelegt.
Dreidimensional einstellbare
Reithelme, in Reitsakkos integrierte
Bodyprotektoren
prägten die Neuheiten im Bereich
Sicherheit. Der Reitsport-
Industrie sind keine Grenzen
gesetzt. Da war ein Sattelmassagesitz
im Angebot mit
dem man seinen Muskelkater
nach dem Reitern wieder
los werden soll, oder ein Geburtsaüberwachungssystem
für Pferde, ein Spezialgerät
für Satteldruck-Messungen
und ein Rückentopograph,
der den Pferderücken passgenau
vermessen soll. Vermehrt
versuchen die Hersteller auch
mit Special-Edition oder limitierten
Auflagen Marktanteile
zu gewinnen.
Die nächste Spoga-Horse Frühjahr,
internationale Fachmesse
für Pferdesport, findet vom
06.– 08. Februar 2010 in Köln
statt. Weitere Informationen
unter:
www.spogahorse.de
Die nächsten Üks finden vom 02.– 06. November 2009 in Dagmersellen statt.
In ersten Lehrjahr sind 21 junge Berufsleute mit dabei. Kontakt: info@selleri-rochat.ch
Einige Mitglieder von sattler-schweiz besuchen vom 13.–15. Okt. 2009 die Messe Lineapelle in
Bologna Italien. Der Bericht folgt in der nächsten Ausbabe.

Bulletin13 / 09 Seite 8 Bulletin 13 / 09 Seite 9
Lehre und Berufsmittelschule
Die doppelte Belastung erfolgreich gemeistert
dere. Das Schöne an einem
handwerklichen Beruf ist, dass
man merkt wie man besser
wird und somit das Handwerk
erlernt. Sehr positiv ist es, dass
es nie zur Routine wird. Jede
Arbeit hat immer etwas Eigenes,
oder stellt uns vor Herausforderungen,
welche wir
meistern müssen.
Wie sehen Ihre weiteren beruflichen
Pläne aus
Ich werde nach den Sommerferien
ein einjähriges Praktikum
in einer Heilpädagogischen
Schule als Lehrerassistentin
absolvieren. Wenn mir das
gefällt, möchte ich danach die
PHZ besuchen und Lehrerin
für Kunst werden.
Die Wahl, neben der Lehre
auch noch die Berufsmittelschule
zu besuchen, ist auch
für viele Lehrbetriebe nicht
alltäglich. Der Lehrmeister
von Nadine Elmiger, Huby
Meier, Grosswangen, erhielt
daher Gelegenheit auch seine
Seite zu schildern:
War es für Sie selbstverständlich,
auch einen Lehrling anzustellen,
der die BMS absolvieren
will
Ja für mich war das selbstverständlich.
Welchen Einfluss hatte die zusätzliche
Abwesenheit auf die
berufliche Ausbildung im Betrieb
Es war eine grosse Herausforderung,
die gesteckten Lernziele
zu erreichen.
Wie haben Sie diese Probleme
gelöst
Wir mussten immer ein besonderes
Augenmerk auf die Lernende
werfen.
Kannten Sie schon früher
Lehrlinge welche diesen Ausbildungsweg
wählten Wie
sind hier Ihre Erfahrungen
Für uns war es die erste Absolventin
der BMS
Was würden Sie jungen Männern
und Frauen empfehlen,
die den Carrosseriesattler-Beruf
erlernen möchten
Ich empfehle allen, die unser
schönes Handwerk erlernen
möchten, sich gut über unseren
Beruf zu informieren
und sicher eine mehrtägige
Schnupperlehre zu absolvieren.
Auch sollte man sich im
Klaren sein, dass ein Stellenwechsel
nach der Lehre meistens
auch mit einem Umzug
oder einem langen Arbeitsweg
verbunden ist.
Die BMS empfehle ich jedem/
jeder, im Bewusstsein, drei
strenge Jahre vor sich zu haben.
Die 19 –jährige Zentralschweizerin
Nadine Elmiger hat sich
dazu entschieden, neben der
Lehre als Carrosseriesattlerin
auch noch die Berufsmittelschule
zu absolvieren. Wie sie
das gemeistert hat und was
ihr Lehrmeister Huby Meier
dazu meint, lesen Sie in den
nachfolgenden Interwiews.
Nadine Elmiger, wie sind Sie
dazugekommen, den Beruf
der Carrosseriesattlerin zu
wählen
Mein Vater ist ein grosser
Oldtimer-Liebhaber. So kam
es eines Tages dazu, dass er
die Sitze seines Oldtimers neu
machen lassen wollte. Wir gingen
zusammen zur Firma Carsa
Huby Meier AG und mir gefiel,
was in diesem Betrieb
alles für verschiedene Arbeiten
erledigt wurden. Darauf
folgte eine Schnupperlehre
und ich bekam die
Lehrstelle.
Weshalb haben Sie sich für die
Berufsmittelschule entschieden
Weil ich mir für die Zukunft
wünschte, möglichst viele Perspektiven
zu haben, so dass
mir viele Wege offen stehen.
Wie sind Sie mit der Belastung
durch Schule und Berufslehre
zurechtgekommen
Es war gar nicht so extrem
schlimm, denn ich kannte nie
etwas anderes. Ich hatte mich
daran gewöhnt. Im 2. und 3.
Jahr musste ich sogar den
Samstag opfern, denn da
musste ich auch noch in die
Schule. Die Freizeit wurde
knapper, aber wenn man es
wirklich will, schafft man das
auch.
Was hat Ihnen während der
Ausbildung besonders Spass
gemacht bzw. was fanden Sie
am schwierigsten
Mir hat die Abwechslung Lehre/BMS
gefallen. Besonders
schwierig wurde es, als die
Zeit der Matura-Arbeit kam.
Man musste sich die Zeit gut
einteilen, um eine gute Arbeit
zu machen. Somit kam der
Druck, gefolgt von Nervosität
und nebenbei sollte man noch
gute Leistungen im Lehrbetrieb
erbringen.
Was würden Sie Kolleginnen
und Kollegen empfehlen, die
vor der Entscheidung BMS ja
oder nein stehen
Wenn man sich für die BMS
entscheidet, dann muss man
sich bewusst sein, dass die
Freizeit geringer und der
Druck höher wird. Man möchte
schliesslich in der Lehre wie
auch in der BMS gute
Leistungen erzielen. Wenn
man sich darüber im Klaren
ist, und der Lehrbetrieb auch
zugestimmt hat, sollte man
diese Chance nutzen und die
BMS besuchen.
Wie erleben Sie den Alltag
in einem doch mehrheitlich
handwerklichen Beruf
Der Alltag ist ziemlich kurzweilig.
Es gibt Arbeiten welche
man lieber macht als an-

Bulletin13 / 09 Seite 10 Bulletin 13 / 09 Seite 11
Fachbericht
cons mit Hitze abgetötet. Nach
dem Auflösen des Seidenleims
können bis zu zwei Kilometer
Faden am Stück abgehaspelt
werden. Diese beste Qualität
bezeichnet man als Haspelseide,
Grêgé oder Reale Seide.
Die Reststücke werden zu
Schappeseide versponnen und
aus den noch übrigbleibenden
Resten wird Bourettseide gesponnen.
Der Stoff aus dem die Träume sind
Wie ein Schmetterling die
Welt verändert
Aus dem dezenten Weiss des
Maulbeerfalters stechen nur
die zwei schwarzen Knopfaugen,
die kaum zum sehen taugen.
Es gibt viele grössere,
buntere und schillerndere
Schmetterlinge als den Maulbeerfalter
aber nur dieser unscheinbare
Falter hat die Welt
verändert. Er hat Könige gekleidet
und Reichtum gebracht.
Das Leben der Maulbeerfalter
Im Frühling schlüpfen aus den
winzigkleinen Eiern ganz
schwarze Räupchen. Sie beissen
sich durch die Hülle ihres
Eies und haben von nun an
nur noch eines im Sinn: Das
Fressen von Blättern des Maulbeerbaumes.
Knapp einen Monat später,
nach vier Häutungen und Unmengen
von Blättern hat sich
ihr Gewicht um mehr als das
5000fache erhöht. Aus den
knapp drei Millimeter grossen
Räupchen sind gut 10 Zentimeter
lange, weisse Raupen
geworden.
Nun da die Raupen die volle
Körpergrösse erreicht haben,
klettern sie ins Geäst und be-
ginnen sogleich mit dem Einspinnen.
Was zuerst recht chaotisch
aussieht, entwickelt sich
nach zwei Tagen zu einem
wunderschönen Cocon, in diesem
verpuppt sich die Raupe
in einen Falter.
Mit einer speziellen Flüssigkeit
löst der Falter die Fäden des
Cocon auf, um ins Freie zu gelangen.
Mit den Flügeln, die nicht
wirklich zum Fliegen gedacht
sind, schlagen die männlichen
Falter zitternd die Luft zu ihren
fächerartigen Fühlern, um
Schlüpfen der Maulbeerfalter
Bild: Die ausgewachsene Raupe
nach 30 Tagen.
ein Weibchen zu finden. Hat
sich ein Maulbeerfalter-Paar
gefunden, findet die Paarung
statt. Kurz darauf legt das
Weibchen hunderte von Eier
kreisförmig ab. Das Leben der
Falter hat nur diesen einen
Zweck, ohne Nahrung aufzunehmen
sterben sie innerhalb
weniger Tage.
Die Seidengewinnung
Um einen möglichst langen
Faden von einem Cocon gewinnen
zu können, werden
die Falter im inneren der Co-
Vor über 5000 Jahren soll eine
chinesische Kaiserin ihrem
Volk die Gewinnung der kostbaren
Faser beigebracht haben.
Über die legendäre Seidenstrasse
kam die Seide mit
Karawanen über das heutige
Istanbul nach Europa. Im antiken
Rom wurde Seide mit Gold
aufgewogen.
Erst zwei christlichen Mönchen
gelang 522 nach Christus den
unter Androhung der Todesstrafe,
verbotenen Schmuggel
einiger Eier. Von diesen Gelegen
stammen die europäische
Seidenraupen ab.
Durch das Entfernen des Seidenleimes
(entbasten) erhält
man aus der Rohseide, reine
Seide. Um den Gewichts- und
Preisverlust beim Entbasten
auszugleichen, beschwert man
die kostbare Naturfaser oftmals
künstlich, man spricht
nun von erschwerter Seide.
Die Seide in der Schweiz
Für die Raupenzucht benötigt
man warmes Klima, deshalb
wird Seide im südlichen Europa
produziert. Sie fand Ihren
Weg auch ins Tessin, wo die
Zucht bei armen Bauern für
ein willkommenes Zubrot
sorgte. Bereits im 13. Jahrhundert
findet man in Zürich die
ersten Spuren der Seidenverarbeitung.
Als eigentlicher Begründer
der Zürcher Seidenindutstrie
gilt der ehemalige
Landvogt von Locarno, Hans
Jacob Werdmüller.
Mangels Elektrizität entstand
die seidenverarbeitende Industrie
entlang von Energie
Das Papstmobil aus dem Jahre 1930, ein Mercedes-Benz Typ Nürburg 460.
spendenden Wasserläufen.
Noch Heute zeugen alte Seidenhaspeleien
im Tessin, Spinnereien
und Färbereien im
Baselbiet und Webereien im
Zürcher Oberland von der alten
Seidenkultur. Bekannt
wurde das Baselbiet auch für
seine Seiden-Bandwebereien.
Diese Bänder dienten bis ins
19. Jahrhundert zur Verzierung
der Kleider und waren
ein willkommener Modetrend.
Die Textilindustrie erforderte
Investitionen und Kredite, so
wurden die ersten Banken in
Zürich von Industriellen der Seidenverarbeitung
gegründet.
Erst vor dem ersten Weltkrieg
verdrängte die lukrativere Tabakindustrie
die Seidenproduktion
in der Südschweiz
und die Billigkonkurrenz aus
China stürzte die Seidenverarbeitung
in Europa in eine
grosse Krise. Heute sind die
Seidenwebereien fast alle verschwunden.
An die einstmalige
Blüte erinnern nur noch
Strassenbezeichnungen wie
Maulbeerstrasse oder der Seidenweg
in Bern.
Im Seidenhandel spielt die
Schweiz eine zentrale Rolle:
60 bis 70% des europäischen
Handels mit Garnen und
Stoffe werden von Schweizer
Firmen kontrolliert.
Seit diesem Sommer betreibt
die Vereinigung der Schweizer
Seidenproduzenten swiss
silk einen Verein mit dem Ziel,
die Produktion von Seide in
der Schweiz wieder zu beleben,
um dadurch erneut ein
Nebeneinkommen in der
Landwirtschaft zu schaffen:
www.swiss-silk.ch

Bulletin13 / 09 Seite 12 Bulletin 13 / 09 Seite 13
«Sündige Seide»
Der Stoff aus dem die Männerträume sind!
Der «Thron» des Papstes, bezogen mit einem feinen Seidenbrokat
(links) und das Original vor der Renovation (oben).
Was heute der Latexfetischist, war in den 20er Jahren der Seidenfetischist.
Der glänzende, luxuriöse Stoff erregt die Phantasie
von Trägern und Betrachter.
Der Sexualforscher Krafft-Ebbing
berichtet von einem Seidenfetischisten,
der sich an in
Seide gekleideten Frauen zu
schaffen machte und als Taschendieb
verhaftet wurde.
Doch er hatte die Frauen lediglich
berührt, weil ihm der
Stoff eine immediate Erektion
bescherte. Wenn die kleinen
Raupen wüssten, was mit
ihrem Gespinst später so alles
angestellt wird.
Auch heute noch gilt Seide als
sündig. Aus ihr lassen sich die
edelsten Dessous und Bettwäschesets
herstellen. Das
schnöde Polyamid der Billigreizwäsche
kann weder durch
Baumwolle, noch durch Samt
so aufgewertet werden, wie
es Seide vermag. Der glatte,
federleichte und etwas kühle
Stoff liegt einmalig auf der
nackten Haut. Ein Stoff in dem
Träume wahr werden. Dessous
aus Seide sind nur in noblen
Wäschegeschäften zu erhalten
und natürlich nicht ganz
billig! Verführen Sie doch
ihre/n Liebste/n wieder einmal
mit seidiger Wäsche!
Wo Sattler mit Seide arbeiten
Der hohe Preis ist der Hauptgrund,
weshalb Seide nie als
Material für die breite Masse
verwendet wurde, was aber
nicht heissen soll, dass dies
auch für Fahrzeuge der oberen
Preisklasse gilt. Als Beispiel
möchte ich das Papstmobil von
Pius XI erwähnen: Der 1928
vorgestellte Mercedes-Benz,
wurde ganz speziell ausgestattet.
Die Sitze für Chauffeur
und Beifahrer wurden mit Leder
überzogen. Für den Papst
entstand im Fond ein mit Luftkissen
gepolsterter Thronsessel,
bezogen mit feinem Seidenbrokat.
Von besonderer
künstlerischer Qualität war
der Himmel: Das Motiv – eine
Taube gestickt von Stickerinnen
eines Benediktinerklosters.
Passend zur Stickerei
wählten die Konstrukteure
edles Holz und Metall für die
Innenausstattung.
Kommt man als Fachmann in
den Genuss eine nostalgische
Kutsche aus der Blüte der Seidenindustrie
restaurieren zu
dürfen, wird man als Restaura-
tor von der Seide überrascht
und auch gefordert sein.
Erlebnistag auf dem Ballenberg:
«Gefrässige Spinner –
Seidene Träume»
Am 24. September besuchten
die Auszubildenden Sattler
und Carrosseriesattler des ersten
Lehrjahres, im Heimatmuseum
Ballenberg, eine Sonderaustellung
zum Thema Seide.
Ein Bericht von Sara Maurer:
Jeder von uns kennt Seide.
Doch wie wird sie hergestellt
und zu was kann man sie verwenden
Dies alles wurde uns
im Freilichtmuseum Ballenberg
erzählt, erklärt und gezeigt.
Ein Leben wie vor langer Zeit,
das können sich viele heute
nicht mehr vorstellen und genau
deshalb ist es ein gelungener
Ausflug gewesen. Wir
sahen viele interessante Sachen,
zum Beispiel die alten
Häuser, Kleidung, Werkzeuge
und die Natur. Zum Glück
spielte auch das Wetter mit,
somit konnten wir unseren
Tag voll geniessen.
Wir haben in unseren Kleingruppen
viel erlebt und fanden
es interessant, in eine –
uns nicht so bekannte Welt,
hineinzuschauen. Bei der selbständigen
Gruppenarbeit fanden
wir die wichtigsten seidenen
Gegenstände und
konnten uns zugleich den Einblick
in das Freilichtmuseum
selber gestalten.
Die Führung am Nachmittag
war sehr lehrreich. Uns wurde
gezeigt: Wie Seide hergestellt
wird, wie die Seidenspinner
gezüchtet werden und vieles
mehr. Durch das eigenhändige
Abrollen eines Kokons sahen
wir, wie viel Material auf so
einem kleinen Cocon Platz
hat.
Wir durften unsere Fragen
stellen und hörten unserer
Führerin dadurch interessiert
zu. Ich denke, dass mir alle zustimmen
können, wenn ich
sage, dass dies ein lehrreicher
und interessanter Tag war.
Renato Schmid
Buch-Tipp!
«Sündige Seide»
Brown, Sandra
Beschreibung
Claire Laurent ist dort aufgewachsen,
wo New Orleans am
heissesten ist. In ihrem Blut
mischen sich alter Südstaatenadel
mit eisernem Willen und
überzeugendem Charme: Gegen
alle gesellschaftlichen
Widerstände hat sie ihr Versandunternehmen
für edle
Seidendessous zu einem sensationellen
Erfolg geführt.
Doch sie hat auch einen erbitterten
Feind! Der fanatische
Fernsehprediger Jackson Wilde
prangert ihre raffinierten
Modelle in einer Hetzkampagne
als Teufelswerk an. Als er
wenig später ermordet wird,
fällt der Verdacht natürlich
sofort auf Claire...
Autor
Sandra Brown ist ein wahres
Multitalent. Sie arbeitete mit
grossem Erfolg als Schauspie-

lerin und TV-Journalistin, bevor
sie 1990 mit ihrem Roman
«Trügerischer Spiegel» auf
Anhieb einen internationalen
Erfolg landete. Mittlerweile
gehört sie längst zu den erfolgreichsten
Autorinnen in
den USA und in Europa. Jedes
ihrer Bücher stand monatelang
auf den Spitzenplätzen
der «New York Times»-Bestsellerliste
– einmal sogar drei
Romane gleichzeitig! Ihren
grossen Durchbruch als Thrillerautorin
feierte Sandra
Brown mit dem Roman «Die
Zeugin», der auch in Deutschland
auf die Bestsellerlisten
kletterte – ein Erfolg, den
sie mit «Nachtglut» und «Im
Haus meines Feindes» wiederholen
konnte. Sandra
Brown lebt mit ihrer Familie
abwechselnd in Texas und
South Carolina.
Klappentext
Claire Laurent ist dort aufgewachsen,
wo New Orleans am
heissesten ist. In ihrem Blut
mischen sich alter Südstaatenadel
mit eisernem Willen
und überzeugendem Charme:
Gegen alle gesellschaftlichen
Widerstände hat sie ihr Versandunternehmen
für edle
Seidendessous zu einem sensationellen
Erfolg geführt.
Doch sie hat auch einen erbitterten
Feind! Der fanatische
Fernsehprediger Jackson Wilde
prangert ihre raffinierten
Modelle in einer Hetzkampagne
als Teufelswerk an. Als er
wenig später ermordet wird,
fällt der Verdacht natürlich
sofort auf Claire ... «Romane,
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Bulletin13 / 09 Seite 20 Bulletin 13 / 09 Seite 21
Fachbericht
Der Reissverschluss
Der Reissverschluss, auch
Zippverschluss oder engl. Zipper
genannt besteht aus zwei
Textilbänder mit kleinen Zähnen
und einem Schieber (auch
Schlitten genannt), mit dem
die Zähne ineinander verhakt
und wieder gelöst werden
können. Reissverschlüsse
können heute nicht mehr nur
aus Metall, sondern auch aus
Kunststoff preiswert hergestellt
werden. Mittlerweile
gibt es auch schon wasserdichte
Reissverschlüsse.
Aufbau
Jeder Textilstreifen hat Zähne
aus Messing, Aluminium oder
aus Kunststoff - meist aus Polyoxymethylen
POM. POM ist
ein teilkristalliner thermoplastischer
Kunststoff und seit
1956 auf dem Markt. POM
wird wegen seiner hohen Steifigkeit,
niedrigeren Reibwerte
und ausgezeichneten Dimensionsstabilität
als technischer
Kunststoff besonders für Präzision
teile eingesetzt - die beim
Schliessen durch den Schieber
ineinander gehakt werden.
Bei den modernsten Reissverschlüsse
bestehen die Zähne
aus einer Kunststoffspirale.
Von den zwei Spiralen (genauer
Helix) eines Reissverschlusses
ist eine rechts- und
eine links gewendet, damit
sie genau zusammenpassen.
Auch sind die Helixsteigungen
im Überlappungsbereich reduziert
und dort wo sie in das
Textilband eingewebt sind erhöht.
An einem groben Reissverschluss
ist mit der Lupe gut
erkennbar, dass die Spiralen
sich deshalb verhaken lassen,
weil die beiden ovalen Helices
(Plural von Helix) dort wo sie
einander durchdringen, am
stärksten gekrümmt sind und
genau dort an der Schlaufenspitze
sich der Kunststoffdraht
um etwa 50% (in Laufrichtung
des Reissverschlusses) verbreitert,
gleichsam einen T-Doppelhaken
bildet. Wechselweise
halten zwei Schleifen der
einen Helix die T-Haken-Fortsätze
einer Schleifenspitze der
andern Helix und umgekehrt.
Deshalb ist es auch wichtig
beim Einfahren des Schiebers
auf die Laufrichtung des Reissverschlusses
zu achten um
ein möglichst reibungsarmes
Funktionieren des Reissverschlusses
zu erreichen. Durch
diese Art der Verhakung wird
der gute Zusammenhalt bei
grosser Flexibilität des Reissverschlusses
erreicht.
Da der Schnitt durch den
Kunststoffdraht keinen Hohlraum
zeigt, wird die hakenförmige
Verdickung durch quetschende
Quer-Prägung des
Drahts erreicht. Hier knickt
die Helix-Schleife auch etwas,
krümmt sich also stärker.
Man unterscheidet teilbare
und nichtteilbare Reissverschlüsse.
Eine besondere Form
ist der Zwei-Wege-Reissverschluss,
der sich an beiden
Enden öffnen lässt, aber nur
auf einer Seite geteilt werden
kann.
Die Teilungen der Reissverschlüsse
sind die Schwachstellen
der Konstruktion und
müssen besonders sorgfältig
bedient werden.
Geschichte
Der Reissverschluss wurde ab
1851 von mehreren Erfindern
entwickelt. Die erste praktikable
Idee dazu hatte der US-
Amerikaner Whitcomb Judson
aus Chicago im Jahr 1890 und
meldete sie 1893 zum Patent
an («claps locker» – Klemmöffner
für Schuhe). Im selben Jahr
war der Reissverschluss dann
eine Hauptattraktion auf der
Weltausstellung in Chicago.
1905 war zwar seine Produktionsmaschine
fertig gebaut,
aber das Ergebnis von Perfektion
noch weit entfernt.
Erst 1912 stellte der Schwede
Gideon Sundbäck dank einiger
Verbesserungen die Kunden
zufrieden und liess seine Ideen
im Jahr 1913 in den USA patentieren.
Gideon Sundbäck
(*1180; †1954) war ein schwedischer
Erfinder, der später
nach Kanada ausgewandert
ist. Seine mit Abstand bekannteste
Erfindung war der
moderne Reissverschluss in
den Jahren 1913, nachdem er
1 Jahr lang daran gearbeitet
hatte. Doch die Erfindung ist
nicht nur allein Sundbäck zu
verdanken. Bereits vorher arbeiteten
andere Erfinder wie
Elias Howe, Max Wolff oder
wie oben erwähnt auch Whitcomb
Judson (dessen Tochter
Sundbäck heiratete) an diesem
neuen System. Jedoch war
Sundbäck der erste, der einen
Reissverschluss erfand der
auch für Kleidung und andere
Bereiche verwendbar war. Zuerst
wurde der Reissverschluss
ausschliesslich bei Stiefeln und
Tabakbeuteln verwendet, doch
nach einigen weiteren Verbesserungen
wurde er ab 1930
auch in der Textilindustrie zu
einem wichtigen Bestandteil.
1923 erwarb Martin Winterhalter
aus St. Gallen das Patent für
Europa und gab dem Produkt
den Namen RiRi (=Rippen und
Rillen). In seiner Firma RiRi
in Wuppertal (später und bis
heute auch in Mendrisio) wurde
dann der erste serienmässig
gefertigte Reissverschluss
der Welt produziert.
Erstmals in grossem Umfang
wurden Reissverschlüsse 1917
in der US-Navy bei wetterfesten
Anzügen von Lotsen
eingesetzt. Die allgemeine
Einzelteile
1. Oberes Bandende
2. Anfangsteil
3. Schieber oder Schlitten
4. Schiebergriff
(einseitig oder beidseitig)
5. Textilband
6. Ketten oder Spiralbreite
7. Endteil
8. Unteres Bandende
9. Einzel-Bandbreite
Beim teilbaren Reissverschluss:
10. Steckteil
11. Kastenteil
12. Teilbarkeitsverstärkung
Umsetzung in Alltagskleidung
fand ab 1925 und 1935 statt.
Seitdem haben Reissverschlüsse
im Textilbereich an vielen
Stellen Knöpfe ersetzt.
Pflege
Reissverschlüsse, die der Witterung
ausgesetzt sind, beispielsweise
in Schuhen, Zelten
oder Blachen, sollten regelmässig
von Sand, Schmutz und
anderen Fremdkörpern gereinigt
und anschliessend mit
einem Silikonspray behandelt
werden. Dadurch bleibt der
Reissverschluss stets leichtgängig,
und die Lebensdauer
verlängert sich deutlich, denn
Schmutzpartikel im Reissverschluss
erhöhen dessen Abnutzung.
Ausserdem bewirkt eine
Imprägnierung des Reissverschlusses
auf Silikonbasis, dass
das Textilband abgedichtet
wird und verhindert zum Teil,
dass Wasser durch die Zähne
oder Spirale dringt.
Schwergängige Reissverschlüsse
mit Metallzähnen können
durch das einreiben mit Seife,
Wachs oder Graphit gängiger
gemacht werden.

Bulletin13 / 09 Seite 22 Bulletin 13 / 09 Seite 23
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Wir, der Vorstand, haben für Sie ein abwechslungsreiches Fachprogramm ausgewählt:
Bulletin13 / 09 Seite 24 präsentieren. Dass neben den vielen fachlichen Sachverständige Eindrücken berichten die über gesellschaftlichen Streitfälle vor den Gerichten, Stunden Fachreferenten werden ihr
Bulletin 13 / 09 Seite 25
Wissen weitergeben und viele Zulieferer auf dem Markt der Neuheiten ihre Produkte
nicht zu kurz kommen, dafür sorgt ein interessantes
präsentieren.
Rahmenprogramm.
Dass neben den vielen fachlichen Eindrücken die gesellschaftlichen Stunden
nicht zu kurz kommen, dafür sorgt ein interessantes Rahmenprogramm.
Vor einiger Zeit habe ich für mich entschieden, mein Amt als Präsident
Bundesverband Fahrzeugausstattung
AKTUELL
Vor einiger Zeit habe ich für mich entschieden, mein Amt als Präsident
des BVFR in jüngere Hände abzugeben. Nach des BVFR nunmehr in jüngere 15 Hände Jahren abzugeben. an Nach nunmehr 15 Jahren an
und Reitsportausrüstung e.V.
vorderster Front sollte eine Erneuerung 02 an vorderster Spitze Front unserem sollte eine Erneuerung Verband an der Spitze unserem Verband
gut tun. Dadurch hoffe und wünsche ich, werden neue Energien, neue
gut tun. Dadurch hoffe und wünsche ich, werden neue Energien, neue
Ideen und neuer Schwung unseren BVFR durch die nächsten Jahre
Ideen und neuer Schwung unseren 09 BVFR begleiten. durch die nächsten Jahre
begleiten. Fachverband des Deutschen Sattler-Handwerks
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Merkblatt Nr. 4:
Verdeckproblematik TIPPS + TRICKS BMW E 30 (elektrisches Verdeck)
Fahrzeug: Wechselheckscheiben und ihre Tücken
1. Problem:
Im folgendem möchte ich hier von meinen Erfahrungen mit Wechselheckscheiben berichten.
Dies ist nicht allgemeinverbindlich, sondern beruht NEWS: ausschließlich auf eigenen betrieblichen
Erfahrungen und dem stetigen Erfahrungsaustausch Der Verdeckbezug faltet
Henning mit Kollegen. Cronemeyer ist neuer Geschäftsführer des BVFR
sich nicht richtig. Die
Bei der Instandsetzung von Verdecken, und hier insbesondere Verdeckfalte dem Austausch legt sich von
Heckscheiben mit Wechselsystemen, gilt es, die Tücken eines jeden nicht Falles wie zu vorgesehen.
berücksichtigen.
Der Grundaufbau der Wechselheckscheiben ist bei allen Fahrzeugtypen ähnlich. Auf die überzeugt.
Kunststoffscheibe ist ein Reißverschluss aufgebracht, welcher mit dem entsprechenden
Gegenstück am Verdeck verbunden wird. Anschließend werden Verdeck und Scheibe
miteinander verklebt. Für einige Modelle wie z.B. Audi 80 oder Fiat Punto wird ein spezieller
Spannrahmen benötigt. Ohne diesen lässt sich die neue Scheibe nicht fachgerecht verbauen.
Andere Modelle wie Peugeot 306 oder Ford StreetKa legen dies nicht zu Grunde. Bei diesen
Fahrzeugen wird mit thermoplastischen Klebern gearbeitet. Weitere überzeugt. Modelle wie BMW E30
oder Fiat Barcetta benötigen Kontaktkleber.
Auf die einzelnen Montagen möchte ich hier nicht im Detail eingehen. Ein Problem, das nach
dem Austausch häufig auftritt, ist ein welliger Sitz der neuen Scheibe. Ursächlich ist hier meist
die Verbindung eines alten Verdeckes mit einer neuen Scheibe, d.h. Verdeckmaterial, welches
ggf. Schrumpfungsprozesse und/oder Weichmacherverflüchtigungen aufweist. Aber auch
Neuteile (Scheiben), die von der
ursprünglichen Form abweichen, können zu
Problemen und mangelhaftem Sitz führen.
Generell besteht hier kein großer
Handlungsspielraum. Lediglich bei leichten
Diagonalzügen in der Scheibe kann dies
durch Versatz des Reißverschlusses (2-3
Zähne) behoben werden. Auch das
Erwärmen des Verdeckes bzw. der Scheibe
ist in der Regel nicht hilfreich. Um hier
Auseinandersetzungen mit dem Kunden zu
vermeiden, ist es zwingend erforderlich,
Aufklärung zu betreiben und sich dies vom
Kunden schriftlich bestätigen zu lassen.
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Eine gute Zeit wünscht
Fachgespräche und gute Unterhaltung sind garantiert.
Eine gute Zeit wünscht
Ihr/ Euer
Ursache:
Ihr/ Euer
Die Ursache ist der
Verdeckspanngurt. Die
eingearbeiteten Federstäbe
unterstützen die
Faltenbildung nicht
mehr .
Das Bild links zeigt
einen intakten Spanngurt
mit voller Spannkraft,
der
Ein Beispiel: Vor geraumer Zeit haben wir für einen Vertragshändler den
die
Heckscheibenaustausch
an einem Ford-StreetKa vorgenommen. Das Fahrzeug, die neue Scheibe und
Falte richtig
legt.
entsprechende Montageanweisung wurden uns zur Verfügung gestellt. Nach Einbau der
Scheibe zeigten sich starke Wellen in horizontalem wie vertikalem Verlauf. Da der Einbau
entsprechend der Anweisung durchgeführt wurde, der Reißverschlussansatz einwandfrei war
und ein Original-Ersatzteil Verwendung gefunden hat, stellte sich die Frage nach der Ursache.
Unverzüglich stellte der Händler eine zweite, neue Scheibe zur Verfügung. Bevor wir nun den
erneuten Austausch in Angriff nahmen, wurde die alte (ursprüngliche) Scheibe mit dem
Neuteil abgeglichen. Es stellte sich heraus,
Seite
dass
2
die neue Scheibe in der Breite ca. 10 mm und in
der Höhe ca. 4 mm größer war. Nun wurde die wellige Scheibe ausgebaut und ebenfalls
abgeglichen. Es zeigte sich ein identischer Größenunterschied. Somit war klar, dass die Ersatz-
BVFR e.V., Burgstraße 81.53177 Bonn; Tel.: 0228 / 36 79 00; Fax: 0228 / 36 79 018; eMail: mail@sattlerforum.de
www.sattlerforum.de ; www.zvr.de
Wilhelm Weil
NEWS:
BVFR Präsident
Henning Cronemeyer ist neuer Geschäftsführer des BVFR
Zum 01.07.2009 hat Herr Cronemeyer die Nachfolge von Uli Marx als
BVFR-Geschäftsführer angetreten. Er ist 35 Jahre alt und hat nach
Abschluss seines zweiten Staatsexamens zunächst als Jurist bei der
Automobilgruppe Nord AG und anschließend als Leiter der
Rechtsabteilung und Assistent des geschäftsführenden Vorstandes
beim Bundesverband freier KFZ-Händler e. V. gearbeitet. Er bringt somit
bereits Verbandserfahrung mit und hat die Kommission im
Auswahlverfahren, der auch Bundesvorsitzender Wilhelm Weil
angehörte, besonders durch seine offene und freundliche Art sowie
seine hohe Arbeitsmotivation im Bezug auf die Verbandsarbeit
Dann und wann kommt es vor, dass durch Eisenteile unschöne Flecken auf Naturleder
entstehen, speziell auch von rostendem Metall. Diese Flecke lassen sich mit Zitronensaft aus
dem Supermarkt entfernen. Je schneller nach dem Entstehen behandelt wird, umso größer ist
die Chance, alles vollständig zu entfernen. Einfach Zitronensaft großflächig und gleichmäßig
auslaufend auf das Leder aufbringen (sonst gibt es Flecken vom Saft). Nach wenigen Minuten
ist normalerweise vom Fleck nichts mehr zusehen.
Diese Fotostrecke zeigt anschaulich, wie gut sich mit einem einfachen Hilfsmittel tolle
Ergebnisse erzielen lassen.
(Steffen Würz, Sattlermeister, Haberschlacht)
AKTUELL 02
09
Wilhelm Weil
Bundesverband BVFR Präsident Fahrzeugausstattung und Reitsportausrüstung e.V.
(Die Vorstandsmitglieder des BVFR)
scheiben von der ursprünglichen Passform abweichen. Nach Rücksprache mit dem
Vertragshändler haben wir uns zu folgendem Handeln entschlossen: Auf die ursprüngliche
Scheibe haben wir mit Dichtband eine neue Kunststoffscheibe gesetzt und vernäht.
Anschließend die alte Scheibe an der Reißverschlusskante herausgeschnitten. Nun konnte
die Scheibe mittels Reißverschluss eingesetzt werden. Sofort stellte sich eine einwandfreie
Passform ein. Da an unserer Scheibe nicht der werkseitig aufgebrachte thermoplastische
Kleber vorhanden war, haben wir diese Verbindung von Scheibe zum Verdeck mittels
dauerelastischer (Die Vorstandsmitglieder Klebedichtmasse des BVFR)
hergestellt. Hierzu wurde eine gleichmäßige Wulst der
Masse zwischen Verdeck und Scheibe gebracht. Im Vorfeld haben wir aus einem dünnen und
flexiblen Sperrholz einen Rahmen geschnitten und diesen mit zwei ebenfalls flexiblen Leisten
verstärkt. Dieser Rahmen wurde auf die Scheiben- / Verdeckkante gesetzt und mittels
Spannseilen auf Spannung gebracht, um einen leichten, gleichmäßigen Anpressdruck zu
erzeugen. Nach 24 h wurde der Rahmen gelöst und es entstand eine saubere und dichte
Verbindung. Im Vorfeld wurde der Händler über diese Verfahrensweise informiert und er
akzeptierte, das sich nun ein erneuter Austausch nicht mehr durchführen läßt.
Zum 01.07.2009 hat Herr Cronemeyer die Nachfolge von Uli Marx als
BVFR-Geschäftsführer angetreten. Er ist 35 Jahre alt und hat nach
Abschluss seines zweiten Staatsexamens zunächst als Jurist bei der
Automobilgruppe Nord AG und anschließend als Leiter der
Rechtsabteilung und Assistent des geschäftsführenden Vorstandes
beim Bundesverband freier KFZ-Händler e. V. gearbeitet. Er bringt somit
bereits Verbandserfahrung mit und hat die Kommission im
Auswahlverfahren, der auch Bundesvorsitzender Wilhelm Weil
angehörte, besonders durch seine offene und freundliche Art sowie
seine hohe Arbeitsmotivation im Bezug auf die Verbandsarbeit
Diese Vorgehensweise ist so oder in ähnlicher Form bei vielen Cabriolets möglich.
Wichtig ist es, auch hier den Kunden über Vor- und Nachteile der verschiedenen
Möglichkeiten aufzuklären. Eine schriftliche Bestätigung des Kunden im Rahmen der
Beauftragung ist ratsam.
(Lothar Gläser, Sattlermeister, Düsseldorf)
Reitsport: Eisenschwärzeflecken aus Naturleder entfernen

Bulletin13 / 09 Seite 26 Bulletin 13 / 09 Seite 27
Pensionierung von Werner Hunkeler
Werner Hunkeler ist auf Ende
des letzten Schuljahrs als Fachlehrer
in Olten in Pension
gegangen. Durch seinen Abgang
geht ein grosse Kapitel
der Sattler und Carrosserie-
sattler – Fachschulegeschichte
zu ende. Er war mit grossem
Einsatz in den verschiedensten
Aufgaben für die beiden Berufe
tätig.
Werner war massgebend am
Aufbau der Sattler-Einführungskurse
in Thun beteiligt.
Es gibt kaum Unterlagen für
den Sattlerberuf an denen
Werner nicht unzählige Stunden
gearbeitet hat. Auch Präsident
der Experten Gruppe
Sattler oder als Oberexperte
bei den Meisterprüfungen hat
er sich sehr eingesetzt. Es gibt
keinen Sattler, der dem Fachlehrer
Hunkeler in seiner Ausbildung
nicht begegnet ist.
Bei den Carrossereisattler war
Wener Hunkeler seit 1989 als
Generalversammlung VSCS
12.–13. März 2010, Pantheon Basel
Besuch des Pantheon
und Automuseum
Monteverdi.
Weiterbildungen:
Airbag, Kunstlederreparatur,
Tipps & Tricks zur
Lederverarbeitung.
Nachfolger von Robert Weller
als Fachlehrer tätig. Auch hier
sind seine Spuren in all den
Schulunterlagen zu erkennen.
Sein Verdienst ist es auch,
dass die Berufsschule für die
Sattler, Carrosseriesattler und
Portefeuiller in Olten zusammel
gelegt wurde.
Wir danken Dir, Werner ganz
herzlich für die unzähligen
Arbeitsstunden, die Du für die
Berufe geleistet hast.
Wir wünschen Dir und Deiner
Partnerin in der Zukunft alles
Gute und viele glückliche
Stunden.
Tante Emma Laden für Sattlerartikel
Firmenjubiläum Antonio Quadranti AG
Am 13. Juni 2009 feierte die
Antonio Quadranti AG ihr
40-jähriges Jubiläum. Was
1969 als Dienstleistungsbetrieb
für die Lederwarenindustrie
begann, hat sich heute zu
einem interessanten Zulieferer
für diverse Berufsgruppen
wie Sattler, Portfeuiller,
Innendekorateure, Schuhmacher
Designer, Lehrkräfte als
auch für Private entwickelt.
Antonio Quadranti übernahm
im Jahre 1969 die Firma Würth
(ein Dienstleistungsbetrieb
mit Handelsvertretung renom
mier ter Hersteller von Lederwarenbeschlägen
aus Italien
und Deutschland, für die
damals noch starke Lederwarenindustrie
in der Schweiz).
Wie auch andere Industriezweige
verschwanden die Lederartikelfabrikanten
nach
und nach aus der Umgebung
und auch aus der Schweiz. In
dieser Zeit unterstützte die
Quadranti AG die Lehrkräfte
die manuelle Fächer unterrichteten
und mit Leder arbeiteten.
Die Auswahl an Artikel
und die kompetente Beratung
sprach sich herum. Nach und
nach entstand ein Fachgeschäft
für Zubehör aus Metall
und Kunststoffe für alle Lederverarbeitenden
Berufszweige.
Der Kundenstamm
hat sich mittlerweile wieder
(mit steigender Tendenz) auch
ins Ausland ausgeweitet.
Das Team heute bildet sich aus
Frau Ruth Bär Quadranti, die
seit 19 Jahren aktiv im Geschäft
ist und seit 10 Jahren
auch die Geschäftsführung
übernommen hat.
Frau Monica Mendes, seit 6
Jahren im Betrieb, hat die Aufgabe
der Allrounderin, d.h.
Sie ist im Verkauf an der Front
genauso anzutreffen wie in
der Spedition, im Büro und wo
sonst noch Not an der Frau ist.
Das Quadranti Team: v.l.n.r: Frau
Monica Mendes; Herr Antonio Quadranti;
Frau Ruth Bär Quadtanti.
Herr Antonio Quadranti hat
das Amt des Verwaltungsratspräsidenten
inne, hilft noch
wo immer er kann, ist aber
nicht mehr im Tagesgeschäft
anzutreffen.
An der heutigen Geschäftsadresse
(seit 21 Jahren, Schürbungert
42 in 8057 Zürich) befindet
sich ein Laden, der wie
Frau Mendes sagt «einfach erlebt
werden muss!» Ein richtig
kleines Paradies für spezielle
Schnallen, Karabiner, Schlösser,
Zierartikel, Zubehör usw.,
usw... das Sortiment findet
sich auch auf der Internetseite:
www.quadrantiag.ch. Wer
etwas Spezielles sucht, ist bei
der Firma Quadranti sicher an
der richtigen Adresse. Frau
Bär Quadranti oder Frau
Mendes werden ihnen mit ihrem
guten Draht zu den verschiedensten
Lieferanten weiterhelfen,
di e bestmögliche
Lösung zu finden.
In den Sprachen Deutsch, Französisch,
Englisch, Italienisch
und Portugiesisch kann kompetent
beraten werden, auch
in Englisch und Spanisch ist es
möglich sich zu verständigen.
Aber Englisch und Spanisch
sind die Sprachen, welche vor
allem von Herrn Quadranti
beherrscht werden und er ist
nur noch selten im Geschäft
anzutreffen.
Also wer einmal in der Gegend
ist, sollte es nicht auslassen das
Geschäftslokal der Quadranti
AG einmal zu besuchen.
Die Öffnungszeiten sind:
Mo / Di / Do 08.00 – 12.00
Mi 08.00 – 12.00
14.00 – 17.00
Fr 08.00 – 13.00
Nachmittags wird der Versand
gemacht (Versand ab
Fr. 20.– Mindestbestellmenge).
Adresse:
Antonio Quadranti AG
Schürbungert 42
CH 8057 Zürich
Tel 044 363 26 30
Fax 044 363 26 31
team@quadrantiag.ch
www.quadrantiag.ch
Der VSCS wünscht alles Gute
und viele weitere erfolgreiche
Jahre.

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26. November Werksbesichtigung Flugzeugwerke Pilatus Aircraft in Stans
15.–19. Dezember Einführungskurs
29. - 31.Januar Jungmeistertreffen Warnemünde sattlerforum.de
12.–13. März 2010 Generalversammlung
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