Verdecke - Verband Schweizerischer Carrosseriesattler

www.vscs.ch 5 2006
Ausstattung im Automobilbereich
Verdecke

Die Bootsdecke,
die atmet
Nautex Premium - die Bootsdecke, die atmet.
Nautex Premium ist wasserdampfdurchlässig und atmungsaktiv.
Der Innenraum wird durch die permanente Belüftung vor
Feuchtigkeit und als direkte Folge vor Schimmel und
Korrosionsschäden geschützt. Nautex Premium ist UV-beständig
sowie öl-, schmutz- und wasserabweisend. Eine Nautex-
Premium-Bootsdecke verringert Ihre Instand-haltungskosten,
garantiert längere Lebensdauer und Werterhaltung Ihres
Bootes.
SATTLER Nautex - für jede Bootsgröße und jede Verdeckart das
optimale Gewebe.
SATTLER -Qualität und Innovation seit 130 Jahren.
SATTLER AG $ A-8041 Graz $ Sattlerstrasse 45
Tel. +41 (0)62 891 00 20 $ Fax +41 (0)62 891 22 24
mail@sattler-ag.com $ www.sattler-ag.com
In dieser Ausgabe:
4
7
8
8
10
15
23
Carrosseriesattlerausbildung
Kundenreklamationen
Lehrabschlussprüfungen 2006
Lehrabschlussprüfungsfeier –
Verleihung MAH-Förderpreis
Carbon Sitzheizungen
Cabriolet-Verdecke
Termine 2006 / Kleininserate
Impressum:
Sekretariat:
VSCS Verband Schweizerischer Carrosseriesattler
Alois Renggli
Postfach
6252 Dagmersellen
Tel: 062 756 49 43
Fax: 062 756 29 33
renggli.alois@bluewin.ch
www.vscs.ch
Redaktion:
Markus Boll
Espiweg 3
8466 Trüllikon
Tel: 079 441 33 83
Fax: 052 319 43 61
markus.boll@bluewin.ch
Inserate :
Andreas Prescha
Fasanenstr. 8
4132 Muttenz
Tel: 061 461 66 10
Fax: 061 461 68 03
prescha@bluewin.ch

Editorial
Liebe Leserinnen und Leser,
nun ist bereits ein Jahr vergangen seit dem Erscheinen
der ersten Nummer des neuen und farbigen Bulletins
des VSCS. Seitens der Mitglieder mit denen ich
in Kontakt stehe habe ich durchwegs positive Rückmeldungen
erfahren.
Dank den zahlreichen Inserenten ist es möglich ein
Heft in dieser Form zu drucken. Das Ziel war und ist
es immer noch, das Bulletin in seiner Form so zu gestallten,
damit die Mitglieder diese auch an dritte
zum Lesen weitergeben können. Sei es Euren Angestellten
und auch den Kunden.
Wie ich schon in der ersten Ausgabe geschrieben
habe sind wir froh um Anregungen oder sogar Beiträge
seitens der Mitglieder oder seitens der Lieferanten.
Ihr könnt diese Plattform auch nutzen, um
Leserbriefe zu schreiben - zum Beispiel eigene Erfahrungen
im Zusammenhang mit dem Beruf, seien sie
positiver oder negativer Art.
Im letzten Herbst konnten wir Erich Bühler ins Redaktionsteam
gewinnen. Er ist, wie schon in der letzten
Nummer erwähnt für die Fachberichte zuständig.
Editorial
Chères lectrices, chers lecteurs,
une année s’est écoulée depuis la parution du nouveau
bulletin en couleur de l’association Suisse des
garnisseurs en carrosserie (VSCS). Les réactions des
membres avec lesquels j’ai eu contact ont toutes été
positives.
Grâce à l’appui des nombreux annonceurs il est possible
d’imprimer une revue dans cette forme. Le but
était, et est encore, de présenter le bulletin dans une
forme telle que les membres puissent le transmettre
à des tiers pour le lire, que ce soit à vos employés ou
aussi à vos clients.
Comme je l’ai déjà mentionné lors de la première
édition, nous sommes heureux de recevoir des suggestions
voir même des articles de la part de nos
membres ou de nos fournisseurs. Vous pouvez aussi
employer cette plate-forme pour écrire un courrier
des lecteurs – par exemple pour faire part de vos
propres expériences professionnelles, soit de façon
positive ou négative.
L’automne dernier, nous avons pu engager Monsieur
Erich Bühler comme collaborateur dans notre équipe
Bulletin 5 / 06 Seite
Für mich bedeutet dies eine grosse Erleichterung einen
so versierten Fachmann im Team zu haben.
Einen grossen Dank möchte ich den Inserenten
aussprechen. Ohne ihr Engagement zugunsten des
VSCS wäre es gar nicht möglich ein solches Bulletin
zu drucken.
Ein Merci auch unserem Präsidenten Andi Prescha,
welcher sich mit viel Eifer für die Inserate einsetzt.
Und natürlich unser Drucker Daniel Graf, welcher –
so glaube ich - schon manchen Schweisstropfen vergossen
hat. Sind doch die Manuskripte und Vorlagen
nicht immer gar so professionell.
Herzlichen Dank an alle.
Nun wünsche ich allen viel Spass an der neuen Ausgabe.
Markus Boll
rédactionnelle. Il est, comme annoncé dans le dernier
numéro, responsable des reportages spécialisés.
Le fait d’avoir un spécialiste compétent dans notre
équipe signifie un grand soulagement pour moi.
J’aimerais adresser un grand remerciement aux
annonceurs. Sans leur engagement à l’égard de
l’association VSCS il ne serait absolument pas possible
d’imprimer un tel bulletin.
Un remerciement va aussi à notre président Andi
Prescha qui s’engage à fond pour les annonces et
naturellement aussi à notre imprimeur Daniel Graf
qui – je le crois – a déjà, dans son travail, versé plusieurs
gouttes de sueur - les manuscrits et les présentations
n’étant pas toujours rédigés de manière
professionnelle.
Nos remerciements à tous.
Et maintenant je souhaite à vous tous beaucoup de
plaisir à la lecture de la nouvelle édition.
Markus Boll

Bulletin 5 / 06 Seite
Carrosseriesattlerausbildung an der GIBS Olten
Seit zehn Jahren werden die
Sattler- und Carrosseriesattler-
Lernenden mit je einem eigenen
Lehrplan an der GIBS in
Olten in vier Klassen unterrichtet.
Im 1. und 2. Lehrjahr, bei
der Erarbeitung der Grundlagen,
erfolgt der Unterricht für
die Carrosseriesattler und die
Sattler gemeinsam. Im 3. Lehrjahr
werden die Klassen nach
Sattlern SA und Carrosseriesattlern
CASA getrennt unterrichtet,
damit die Berufskenntnisse
fachspezifisch vermittelt
werden können.
Aktuell besuchen 69 Lernende
(42 Carrosseriesattler- und 25
Sattler) die Berufsfachschule
Olten. Der Lehrplan umfasst
fünf Lektionen Berufskunde
bei Werner Hunkeler für
die Carrosseriesattler und
fünf Lektionen bei Hans-Pe-
Hans-Peter Friedli (rechts im
Bild) ist 41 Jahre alt, verheiratet
und Vater von drei Kindern.
Er wohnt zusammen mit
seiner Familie in Wynigen.
Im Oktober 2000 übernahm
Hans-Peter Friedli die Sattle-
ter Friedli für die Sattler, drei
Lektionen Allgemeinbildung
und eine Lektion Turnen und
Sport.
Das Berufsbildungszentrum Olten
ist ein Kompetenzzentrum
für die Aus- und Weiterbildung
von über 2700 Lernenden. Es
umfasst die gewerblich-industrielle
Berufsfachschule (GIBS),
die kaufmännische Berufsfachschule
(KBS) und das Erwachsenenbildungszentrum
EBZ. Das
BBZ Olten strebt eine aktive
Zusammenarbeit mit allen an
der Berufsbildung Beteiligten
an: mit den Berufsbildnern
(Lehrmeister), den Verbänden
und mit den Eltern.
Vor 1997 wurden die Lernenden
vom Carrosseriesattler-
und Sattlerberuf als Klassenfüller
in verschiedene Klassen mit
Innendekorateuren, Bodenle-
rei seines Vaters in Wynigen.
Er ist vor allem auf den Gebieten
Reit- und Fahrsport sowie
Glocken- und Treichelriemen
tätig.
Seit dem Start der Ausbildung
der Carroseriesattler und Satt-
gern oder Industriepolsterern
integriert. Der Unterricht erfolgte
teils nicht nach einem
verbindlichen Lehrplan an den
Berufsschulen in St. Gallen, Zürich
und Bern. Weiter ist durch
die Entwicklung des Pferdesports
und durch das Autotuning
das Anspruchsniveau der
Ausbildung gestiegen. Das
führte zur Zusammenführung
und Zentralisierung der Sattler
und Carrosseriesattler an einen
Schulstandort. Wegen der
guten Erreichbarkeit mit der
Bahn und der zentralen Lage
wurde Olten gewählt und hat
sich bewährt. Seit 1999 werden
in Olten auch die Portefeuillerinnen
unterrichtet. Der Beruf
des Sattlers und Carrosseriesattlers
wird zunehmend ein
Frauenberuf, sind doch drei
Viertel der Lernenden Frauen.
ler im Schuljahr 1997/98, unterrichtet
er an der GIBS Olten
als Fachlehrer bei den Sattlern.
Der Mix von einem Schultag
pro Woche und vier Tagen
in Betrieb, findet Hans-Peter
Friedli eine sehr gute Arbeitsteilung.
Durch den Unterricht
und durch die Herausforderung
der Arbeit mit den Lernenden
bleibe man immer „à
jour.“
Werner Hunkeler (links im Bild)
wohnt in Wikon, hat Jahrgang
1945 und ist Familien- und
Grossvater. In Pfaffnau führt er,
zusammen mit seinem Sohn,
ein kleines Geschäft. Seine
Spezialität ist die Restauration
von Antiquitäten. Seit 1974
unterrichtet er an der Berufsfachschule
in Sursee in seinem
Hauptfach, der Innendekoration.
Zwischenzeitlich war er
in Zürich engagiert und kam
sozusagen mit diesen Sattlern
nach Olten. Im Schuljahr 2007/
08 möchte Werner Hunkeler
sein Pensum reduzieren (jetzt
15 Lektionen) und 2008/09 in
Pension gehen.

An der Gewerblich-Industriellen Berufsfachschule Olten ist auf das Schuljahr 2007/08
folgende Stelle zu besetzen:
Lehrperson
Carrosseriesattler
Aufgabenbereich - Unterricht in den fachkundlichen Fächern (Berufskunde,
Materialkunde, Fachzeichnen) auf der Grundlage des
Ausbildungsreglementes vom
11. Mai 1988
- Mitarbeit in der schulischen Fachgruppe
- Unterstützung von gesamtschulischen Entwicklungsprojekten
Anforderungen Wir erwarten einen Abschluss in höherer Berufsbildung
(Carrosseriesattlermeister) und mehrjährige Berufspraxis in
der Carrosseriesattlerbranche sowie Ausbildungserfahrung
in der Grund- und Weiterbildung.
Begeisterungsfähigkeit, Initiative, Freude am Umgang mit
jungen Menschen aus verschiedenen Nationalitäten und
die Bereitschaft, im Team zusammenzuarbeiten und sich im
Lehrberuf weiterzubilden, setzen wir voraus.
Wir bieten Eine Anstellung als Lehrbeauftragte/r im Teilpensum.
Das Einstiegspensum im Schuljahr 2007/08 ist 5 Lektionen.
Ab Schuljahr 2008/09 werden es 5 bis 10 Lektionen sein.
Weitere Auskünfte erteilt Ihnen gerne Fredy Waldmeier, Prorektor, GIBS Olten,
Telefon 062 311 83 12.
Bewerbungen sind schriftlich und mit den üblichen Unterlagen (inkl. detaillierte
Beschreibung der beruflichen Erfahrungen und Kenntnisse) bis spätestens Freitag,
24. November 2006 an Georg Berger, Rektor, GIBS Olten zu richten.
Stellenantritt: 1. August 2007
Bulletin 5 / 06 Seite 5

Bulletin 5 / 06 Seite 6
HÖLTSCHI-LEDERHANDEL
COMMERCE DE CUIR
Zürichstrasse 98 Telefon 044 882 24 35
8600 Dübendorf Fax 044 882 24 36
Möbelleder kurzfristig
ab Lager lieferbar …
Neue Modefarben ab
sofort erhältlich.
Verlangen Sie unsere
Kollektionen.
GAUCHOLIN exklusives, superweiches ANILIN-Leder
für den Lederfan
MONTANA absoluter Spitzenreiter bei den Dickledern,
naturbelassen, mit einzigartigem Millikorn
In neuer verbesserter Qualität sind weiterhin lieferbar:
TOSCANA das preisgünstige, leicht genarbte Leder
für den Wohn- und Objektbereich
ELDORADO
PREMIUM
(Neue Ausführung) Semianilin mit leichter
Narbenprägung und feinem Griff für den
Wohn und Bürobereich
RENO leicht pigmentiertes Dickleder, 1.5/1.7mm
mit Walknarben, für repräsentative Modelle
MONZA original Automobilleder mit Qualitäts-Zertifikat,
auch in perforierter Ausführung
Generalvertretung der Lederfabrik
SOFTART Leder GmbH, Fritz-Schweizer-Strasse 34,
D-71540 Murrhardt/Germany, E-Mail: hoeltschi@bluewin.ch
www.hoeltschi-leder.ch
Name:
Strasse:
PLZ/Ort:
Tel./Fax :
e-mail:
Wir verstehen
Leder
18 Standardfarben
zum Selbstmischen
oder bereits exakt
fertig angemischt
nach Ihrem Ledermuster
aus ALT wird NEU
Haftungssichere
Lederfarben
Colourlock Lederfarben sind
speziell auf das Einfärben von
Leder ausgerichtet: Sehr anwenderfreundlich
zu verarbeiten und
äusserst haftungssicher durch die
hohe Trocken- und Nassreibechtheit.
So wird wirkungsvoll auch
eine hervorragende Haftung
der Farben ohne Faltenbrüche in
tiefen Falten erreicht.
Nach der Lederbearbeitung mit
Colourlock erfreut die weiche
und freundliche Oberfläche mit
ihrem natürlichen Griff.
Colourlock Lederfarben gibt es
als Deck- und Semianilinfarben,
die sich vorzüglich zum Ausbessern
und Nachtönen eignen.
Das interessiert mich. Senden Sie mir
bitte kostenlos Informationen über
Colourlockprodukte, Verarbeitung und
Preise.
Colourlock Lederzentrum Schweiz
Weidmann + Sohn
Tämperlistrasse 3 · 8117 Fällanden
Tel. 0840 820 820 · www.colourlock.ch
Fax 044 391 48 03 · info@colourlock.ch
VSCS 1-06

VSCS 1-06
Richtig reagieren auf Kunden-Reklamationen
Kunden, die sich beschweren,
werden häufig sofort negativ
gesehen. Sie gelten als böswillig,
als Gegner. Deshalb wird
sogleich eine Verteidigungshaltung
des Mitarbeiters angenommen,
er ist auf Abwehr,
vielleicht auf Gegenangriff
eingestellt. Diese Haltung ist
falsch.
Beim Reklamationsmanagement
wird oft übersehen, dass
der Beschwerdeführer die Firma
wechseln kann und einen
neuen Lieferanten sucht. Wenn
er sich gegenüber einem Lieferanten
äussert, ist das vielfach
Ausdruck seines Interesses an
ihm. Er gibt ihm eine Nachbesserungsmöglichkeit.Reklamierer
sind also nicht Gegner, sondern
Partner. Reklamationen
eines Kunden sind Chancen.
Den Sachverhalt erfahren
Der Reklamierer beschreibt
häufig den Schaden unvoll-
Von der „Annahme“ bis zum „Abschlussgespräch“
ständig oder er übertreibt
stark, so dass man nachfragen
muss. Man darf dabei keinesfalls
geschlossene Fragen
stellen. Das sind Fragen, die
als mögliche Antwort nur Ja
oder Nein zulassen. Um Details
über den Fall zu erfahren,
sind W-Fragen geeignet.
Man bekommt so ausführliche
Antworten. W-Fragen können
nicht mit Ja oder Nein beantwortet
werden.
Beispiele offener Fragen:
„Was ist im Einzelnen vorgefallen?“
„Wie hat sich das bemerkbar
gemacht?“
„Seit wann besteht der Schaden?“
„Welche Massnahmen wurden
getroffen?“
Positive Einstellung
Reklamierer fordern die Fähigkeiten
und Geduld des Kun-
Bedeutung Bemerkung
Annahme Erreichbarkeit verbessern
Dokumentation vornehmen
Anteilnahme aussprechen
Avisieren, wie es weitergeht
Abklärung Vorbereitete Fragen stellen
Tabuthemen beachten
Bei Terminverzug Ersatz bieten
Kompetenz der Mitarbeiter stärken
Angebot Realistische Aussage machen
Zuverlässige Auskünfte geben
Bei Ablehnung: Weiterleiten
Erst telefonieren, dann schreiben
Abwicklung Schneller reagieren
100 – prozentige Lösung anstreben
Bei strittigen Fällen: Kulanz betonen
Präventivmassnahmen besprechen
Abschlussgespräch Zufriedenheitskontrolle festlegen
Kriterien für Abfrage vornehmen
Regelmässige Auswertung machen
Positive Ergebnisse bekannt machen
dendienstes. Der Umgang mit
Reklamierern ist ein Prüfstein
für die kundenorientierte
Einstellung. Viele sind stolz
darauf, auch mit Nörglern zurecht
zu kommen. Wer auch
über weniger angenehme
Kunden positiv denkt und
redet, erleichtert sich selbst
die Arbeit. Der Umgang mit
Problemkunden wird angenehmer
und reibungsloser.
Was bedeuten Reklamationen?
Mitarbeiter können aus verborgenen
Fehlern lernen, um
sie auszuschalten. Häufig bringen
Reklamationen Hinweise
auf mögliche Verbesserungen
der Organisation oder der
Dienstleistung. Gut erledigte
Reklamationen bringen eine
Verstärkung des Kontakts. Oft
ist eine Beziehung oberflächlich
angelegt, durch die Reklamation
kommt man in persönlichen
Kontakt und kann
Hilfsbereitschaft beweisen. Erledigte
Reklamationen schaffen
eine tragfähige Basis für
künftige Kontakte. Der Kunde
erhält einen Hinweis auf die
verantwortungsbewusste Einstellung
seines Lieferanten,
auf dessen Dienstleistungsdenken
und Leistungsfähigkeit
des einzelnen Mitarbeiters.
Eine gut erledigte Reklamation
kann Kunden sogar veranlassen,
für den Lieferanten
Werbung zu machen.
Bulletin 5 / 06 Seite
Kundenreklamationen: wann sind sie Chefsache?
1. Der Kunde verlangt es
2. Ab einer bestimmten Summe (Warenwert)
3. Bei Wiederholung in kurzem Zeitabstand
4. Erstauftrag bei einem Neukunden läuft schief
5. Kunde schaltet Anwalt ein
6. Bei Schadenersatz und Versicherungsfällen
7. Bei A – Kunden
8. Mails/Faxmeldungen direkt an den Chef

Bulletin 5 / 06 Seite
Lehrabschlussprüfungen 2006
Vom 3. bis 6. Juli 2006 fanden in
Dagmarsellen die Lehrabschlussprüfungen
des VSCS statt.
Neun Lehrlinge, davon 2 Lehrtöchter
und eine Lehrtochter
aus der welschen Schweiz nahmen
diese vier Tage sehr motiviert
in Angriff.
Thomas Rutishauser, Huby
Meier und Leo Schuler bereiteten
wiederum anspruchsvolle
Prüfungsarbeiten vor.
So mussten ein Heckteil eines
Verdecks, ein Sitzbezug, ein
Schaumstoffpolster Aufbau,
ein Teppich und eine Blachenreparatur
angefertigt
werden.
Ebenfalls geprüft wurden
während einer Stunde Fachkenntnisse
und Materialkunde
in mündlicher Form.
Für diese praktischen Arbeiten
wurden von den Experten
drei Tage eingesetzt. Am
vierten Tag dieser LAP wurde
das theoretische Wissen der
Lehrabschlussprüfungsfeier 2006 – Verleihung
MAH-Förderpreis
Am 30. August dieses Jahres
fand wiederum in Dagmarsellen
die Lehrabschlussprüfungsfeier
statt. Fast alle Lehrlinge
und eine schöne Anzahl
Angehörige trafen sich zu diesem
traditionellen Fest.
Nach der Begrüssung und
einem Apéro, welcher von der
Firma Stamoid AG aus Eglisau
offeriert wurde, eröffnete
Leo Schuler mit einer kleinen
Ansprache. Er skizzierte
kurz den Ablauf der Lehrabschlussprüfung
und erklärte
die ausgestellten Arbeiten
vor. Die Anwesenden konnten
die bezogenen Autositze, die
Schaumstoffpolster und die
verschiedenen Blachenreparaturen
besichtigen.
Im Anschluss an das vorzüglich
servierte Nachtessen ergriff
der Präsident Andi Prescha das
Wort. Auch er liess die Prüfungstage
noch einmal Revue
passieren. Er bedankte sich
bei den verschiedenen Verantwortlichen
des VSCS. Seien
Lehrlinge geprüft. Dies waren
schriftliche Fachkenntnisse,
eine technische Zeichnung,
eine Freihandzeichnung und
Fachrechnen.
Die Arbeiten wurden von genügend
bis sehr gut ausgeführt.
Praktisch alle Lehrlinge
hatten zum Teil etwas Mühe
mit den gestellten Aufgaben.
Zum Teil wurden die Arbeitsvorgaben
ungenau gelesen,
was dann zu Fehlern führte.
Dies hatte wohl auch ein wenig
mit dem heissen Sommerwetter
dieser Tage zu tun.
Die Aufgaben der Schaumstoffpolster
und an den Sitzüberzügen
wurden sehr gut gelöst.
Bei den Sitzbezügen handelte
es sich um neue Modelle, welche
zum ersten Mal zum Einsatz
kamen.
Ein grosses Dankeschön geht
an die Prüfungsvorbereiter:
Thomas Rutishauser, Leo Schuler
und Huby Meier.
Ebenfalls herzlichen Dank den
Experten: Franz Bühler, Walter
Bühler, Fritz Marti und Andi
Prescha.
Markus Boll
dies die Prüfungsvorbereiter,
die Prüfungsleiter und die Experten.
Die Lehrlinge und ihre Angehörigen
warteten natürlich
auf die Preisverteilung. Alle
wollten nun endlich wissen,
wer den ersten Rang belegt
und den Förderpreis gestiftet
von der Firma MAH aus München
gewinnt.
Wie Andi Prescha erklärte,
konnten die Experte nachrechnen
wie sie wollten – es sind

zwei Lehrlinge, welche den ersten Rang belegen.
Mit der Gesamtnote von 5,4 sind dies:
Luzia Bachmann, Lehrbetrieb: Carsa Huby Meier,
Grosswangen
Benjamin Lenherr, Lehrbetrieb: Jaggi Autosattlerei
GmbH, Uster
Dank der grosszügigen Geste von Jo Höfelmeier
von de Firma MAH in München wurde der Förderpreis
doppelt vergeben: Einen Wochenende
Aufenthalt für jeweils zwei Personen in München
mit Statdbesichtigung und einer Führung durch
den Betrieb der MAH. Ein herzliches Dankeschön
geht an Jo Höfelmeier für den jährlich zur Verfügung
gestellten Preis.
Überreicht wurden die Preise von Paul Christen,
freier Vertreter der MAH.
Im Anschluss erhielten alle Lehrlinge ein Geschenk
von der Firma W. Bernhard AG aus Worb,
vertreten durch Herrn Sandro Ghirardin, der Firma
Bolliger Schaumstoffe aus Wünnewil, vertreten
durch die Familie Bolliger und der Firma
Stamoid AG aus Eglisau, vertreten durch Herrn
Karl Madai. Herr Madai verkündete im Anschluss,
dass seine Firma nicht nur den Apéro, sondern
alle Getränke des Abends übernommen hat.
Herzlichen Dank an alle Lieferantenmitglieder
des VSCS, welche alle Jahre wieder die Ausbildung
der Autosattlerlehrlinge grosszügig unterstützen.
Markus Boll
Bulletin 5 2 / 06 05 Seite

Kleben · Dichten · Schützen
Ihr Partner für...
...Fahrzeug- und Industriebedarf
GYSO AG · 8302 Kloten Tel. 043 255 55 00
GYSO AG · 3053 Münchenbuchsee Tel. 031 868 40 10
GYSO SA · 1023 Crissier Tél. 021 637 70 90
www.gyso.ch
K L E B E N
Für den Profi ...
GYSO-Kunstleder-Kleber 8812 SF
Spritzbarer Kunstleder-Kleber für Autosattler,
Temperaturbeständig bis + 100 °C.
BOSTIK 1513
Kontaktkleber auf der Basis polychloroprener
Harzlösung, zur Verklebung von Neopren,
EPDM, Schaum- und Naturgummi, Temperaturbeständig
bis +120 °C.
...zwei erfolgreiche Produkte!

FERRARI ® & STAMOID ® DIE HERSTELLER BES CHICHTETER
TEXTILIEN EINE EINZIGARTIGE TECHNOLOGIE, WELCHE IHRE
ANFORDERUNGEN FÜR DAS BAUWESEN, DIE INDUSTRIE SOWIE
SPEZIELLE ANWENDUNGEN VOLLUMFÄNGLICH ERFÜLLT
SONNENSCHUTZ
LEICHTE FLÄCHENTRAGWERKE
& MOBILE KONSTRUKTIONEN
PLANEN
BOOTABDECKUNGEN
BEDRUCKBARE WERBETRÄGER
POLSTERBEZUGSSTOFF
SPANNDECKEN &
INNENRAUMGESTALTUNG
TECHNISCHE MEMBRANEN
FERRARI SA
BP 54 - F 38352 La Tour du pin
France
Tél: + 33 (0)4 74 97 66 49
Fax: + 33 (0)4 74 83 59 71
www.ferrari-textiles.com
915/1250/1300
STAMOID AG
a member of the FERRARI Group
CH-8193 Eglisau
Tel. +41 (0)44 868 26 26
Fax +41 (0)44 868 27 27
info@stamoid.ch - www.stamoid.com

Bulletin 5 / 06 Seite 12
Carbon Sitzheizungen –
Besuch bei der Firma I.G. Bauerhin GmbH
Anlässlich einer Aussendiensttagung
der Firmen MAH und
W. Bernhard AG in Deutschland
besuchten diese beiden
Lieferantenmitglieder des
VSCS den Hersteller der Carbon
Sitzheizungen I.G. Bauerhin
in der Nähe von Frankfurt.
Carbon Sitzheizungen von
Bauerhin sind sehr bekannt.
Sind sie doch die meistverkauften
in der Schweiz.
Die Firma Bauerhin GmbH ist ein
mittelständiges deutsches Unternehmen
mit ca. 2000 Mitarbeitern
weltweit. Gegründet im
Jahre 1840 als Handweberei in
Berlin entwickelte sich die Firma
zum Hersteller von beheizbaren
Textilien (1949) über Beheizte
Oberflächen für den Innen – und
Aussenbereich (1962).
Produkte
Automotive
SITZHEIZUNGEN
Beginn der Fabrikation von
Auto Sitzheizungen war im
Jahre 1976. Ab 1993 werden
Kabelbäume und Elektroniken
sowie beheizbare Lenkräder
und Sitzbelegungs- – Erkennung
hergestellt.
Die I.G. Bauerhin ist weltweit
Präsent: Niederlassungen finden
wir in Kanada, Mexiko, in
Slowenien, der Tschechischen
Republik, Südkorea, China
und Japan.
Die Ausstattungsrate für Automotive
Sitzheizungen beträgt
in Europa 20 %, in Asien 7 %
und weltweit 16 %.
Dies ergibt einen Marktanteil
von 40 % in Europa und
26 % in Nordamerika. Weltmarktanteil
30 %. Es werden
jährlich ca. 8 Mio. Heizungen
BEHEIZTE
LENKRÄDER
ELEKTRONISCHE
STEUERGERÄTE
SITZBEGUNGS -
ERKENNUNG
und 2 Mio. Elektroniken hergestellt.
Wachstumsmärkte für neue
Produkte sieht die I.G.B bei
ganzen Klimasitz- Systemen
und Komponenten und im
Bereich Sitzbelegungserkennungs-
– Sensoren.
Im Focus stehen ganz klar
schnellere Reaktionszeiten,
grössere Flexibilität und selbstverständlich
die Sicherung und
Verbesserung der Qualitäten.
Die verwendeten Materialien
werden permanent geprüft,
die Materialien sind im IMDS
(International Material Data
System) eingetragen.
Alle UNIPAD Carbon Sitzheizungen
werden vor Ausliefe-
KLIMASITZ
SYSTEME
Bauerhin 2006 © Property of I.G.Bauerhin GmbH
Reproduction or disclosure prohibited. All rights reserved.

Innovationen
Carbotherm Vario Variable Wärmeverteilung
Duratherm Cu Heizdraht mit höchster
Lebensdauer
Kupferdraht Einzelisolierung Vermeidung von Hot spots
Klimasitz Komponenten optimierter Komfort
Elektronische Steuerungen Temperatur
& Zeitsteuerungen
Bauerhin 2006 © Property of I.G.Bauerhin GmbH
Reproduction or disclosure prohibited. All rights reserved.
Bulletin 5 / 06 Seite 1

Bulletin 5 / 06 Seite 1
rung einer visuellen Prüfung
und einer elektrischen Funktionskontrolle
unterzogen.
Die Firma I.G. Bauerhin besitzt
das Patent für die Carbon
– Wirktechnik.
UNIPAD Carbon Sitzheizungen
sind bei unseren Lieferantenmitgliedern
MAH Gmbh und
W. Bernhard AG in Worb erhältlich.
Markus Boll
Vertrieb durch
Eigene Innovationen sind:
- Carbotherm Vario: Variable Wärmeverteilung
- Duratherm CU Heizdraht mit höchster Lebensdauer
- Kupferdraht Einzelisolierung Vermeidung von Hot Spots
- Klimasitz Komponenten optimierter Komfort
- Elektronische Steuerungen Temperatur und Zeitsteuerungen
Technische Daten der Carbon Sitzheizungen „Uni Pad“
Spannung: 12 Volt
Leistung: 60 Watt
Anzahl Stufen: 2 (high / low)
Heizungstechnik: Carbon
Regelung
Genauigkeit: +/- 0,5 Grad Celsius
System: MOS SET Elektronik
Sicherheitsfunktionen
- Übertemperaturschutz
- Unterspannungserkennung (keine Tiefentladung der Batterie)
- Elektronische Überprüfung des Temperatursensors
- Kurzschlussfestigkeit
W. Bernhard AG
Rubigenstrasse 91
CH-3076 Worb
Tel: ++41 31/838 37 37
Fax ++41 31/838 37 30
E-Mail: info@bernhardw.ch

Definition eines Cabrioletverdeckes:
Ein Cabrioverdeck bezeichnet
das entfernbare oder wegklappbare
Dach eines offenen
Fahrzeuges.
Es ist heutzutage eine komplexe
Baugruppe, bestehend
aus der äusseren, sichtbaren
Hülle mit eingearbeiteter
Heckscheibe, einer beweglichen,
in Scheren ausgeführten,
meist stählernen
Unterkonstruktion, die durch
Verriegelungen kraftschlüssig
mit der Fahrzeugkarrosserie
verbunden werden kann. Bei
manchen Typen von Verdecken
können auch eine Fütterung
und ein Innenhimmel als
Bestandteil der Konstruktion
vorhanden sein.
Zu immer mehr Anteilen wer-
den auch motorische Betätigungen
an Cabrio-Verdecken
eingebaut. Diese umfassen neben
dem eigentlichen Klappvorgang
auch die Verriegelung
des Verdeckes.
In diesem Artikel will ich näher
auf das Thema Heckscheibe im
Cabriolet-Verdeck eingehen.
Materialkunde
Es haben sich im Grossen und
Ganzen zwei Materialien für
den Einsatz als Heckscheibe in
einem Softtop bewährt.
Das eine ist Glas und das andere
Flexglas.
Glas ist ein amorpher nichtkristalliner
Feststoff aus Quarzsand,
Soda, Pottasche, Feldspat
und Kalk. Im Cabrioletverdeck
kommt gehärtetes Einscheiben-Sicherheitsglas
mit oder
ohne Heizung zum Einsatz.
Flexglas wird unter den Markennamen
Wopavin oder Ultralite
vertrieben. Wopavin-
(oder Ultralite-) Flexglas ist ein
gepresstes, weichmacherhaltiges,
flexibles Plattenmaterial
mit hochglänzender Oberfläche
aus PVC.
Relativ neu ist das Flexglas
aus dem aliphatischen TPU
Texin®DP7-3007. Es besteht
also nicht aus PVC sondern
aus einem thermoplastischen
Polyurethan. Die Vorteile gegenüber
dem Wopavin-Flexglas
aus PVC sind das tiefere
Gewicht, es ist kratzfester und
weitgehend beständig gegen
UV-Licht.
Das erste Fahrzeug das mit Te-

Bulletin 5 / 06 Seite 16
xin-Flexglas ausgerüstet wurde
ist der BMW Z8.
Glas und Flexgläser sind in diversen
Tönungen erhältlich.
Montage-Arten
Glasheckscheiben werden in
Verbindung mit einem Hilfsrahmen,
meist aus Metall in
das Verdeck montiert. Als Verbindung
dienen entweder
• ein Gummiprofil (Bsp. VW
Käfer, Golf, Ford Escort ,
Opel Kadett)
• Schrauben und Muttern
(Bsp. Mercedes W124)
• Clips (Bsp. Saab 9-5)
oder direkt mit einem Pur-
Kleber mit dem Verdeckstoff
verklebt. (Bsp. Audi TT, Nissan
Z350)
Flexglas-Heckscheiben werden
entweder eingenäht oder
eingeschweisst. Bei den eingenähten
Heckscheiben wird bei
neueren Modellen noch ein
Reissverschluss um die Scheibe
eingearbeitet um ein späteren
Ersatz der Scheibe zu erleichtern.
Beispiele von einigen Modellen
mit fest eingenähter Flexglas-Heckscheibe:
• BMW E30, Z1
• Mercedes W107, W129
• Porsche 911
Mit Reissverschluss-System
ausgerüstete Modelle:
• BMW E36, Z3, Z4
• Peugeot 306
• Fiat Punto
Mit Reissverschluss ausgerüstete
Modelle die zusätzlich noch
mit einem Heissklebeband den
Verdeckstoff mit dem Flexglas
verbinden:
• Audi Cabriolet
• Porsche 996
Ersatz von Verdeckheckscheiben:
Der Ersatz von Heckscheiben
erfordert je nach Konstuktionsart
verschieden grossen
Aufwand. So sind Gummimontierte
Glas-Heckscheiben am
einfachsten zu ersetzen. Relativ
einfach sind auch die anderen
Systeme auszuwechseln,
wobei bei einem Hersteller
etwas mehr und beim anderen
etwas weniger Verkleidungsmaterial
und Himmel zu entfernen
und wieder zu montieren
gibt als beim anderen.
Speziell sind die direkt mit
Pur-Kleber verklebten Glasheckscheiben;
Sie können
nicht vom Stoff gelöst werden
und so ist ein Ersatz nur durch
den Austausch des gesammten
Verdeckteils in dem die Heckscheibe
eingearbeitet ist möglich.
Pech für Audi TT und
Nissan Z Fahrer – sie müssen
das komplette Cabrio-Verdeck
auswechseln wenn die Heckscheibe
in die Brüche geht.
Bei fest eingenähten oder eingeschweisstenFlexglas-Heck-

scheiben ist der Ersatz etwas
aufwändiger, muss doch das
Verdeck vom Gestell demontiert
werden, damit eine neue
Flexglas-Scheibe eingenäht
oder eingeschweisst werden
kann. Eine spezielle Lösung
für dieses Problem bietet
BMW an: Im Ersatzteilhandel
ist die Heckscheibe als Ersatz-
teil erhältlich, und um diese
dann zu ersetzen, ohne das
Verdeck zu demontieren und
wieder zu montieren, bietet
der Hersteller einen kleinen
Satz mit Sattlerwerkzeug an.
Dieser enthält alles, was der
Heimwerker für ein Einnähen
der Scheibe so braucht: Ahle,
2 gerade Nadeln, verschieden-
farbige Fäden, einen Fettstift,
ein Messerchen und natürlich
eine Bastelanleitung. Das Resultat
kann sich jeder Fachmann
wohl selber ausmalen.
Auch hier ist das System mit den
Reissverschlüssen einfacher:
alte Scheibe auslösen, neue
reinzippen, Stoff unter die Bie-
Bulletin 5 / 06 Seite 1

Bulletin 5 / 06 Seite 1
se kleben, fertig. Bedingung:
der Reissverschlussteil welcher
auf der Verdeckseite angenäht
ist, muss einwandfrei funktionieren
und die Nähte müssen
den Zug der neuen Flexglas-
Heckscheibe auch aushalten.
Vor- und Nachteile:
Sonst muss entweder die neue
Heckscheibe auch eingenäht
werden oder das Verdeck muss
ersetzt werden.
Schon wieder etwas komplizierter
ist das System von Audi
und Porsche. Diese Hersteller
setzen auf ein doppeltes System:
Die Heckscheibe wird
mittels Reissverschluss eingezippt,
und um eine möglichst
grosse Dichtheit zu erlangen,
ist die Flexglas-Heckscheibe
auch noch mit einem Heis-
Glas
Vorteile
Günstiger Rohstoff
Altert nicht à länger gute Durchsicht
Kann beheizt werden
Zerkratzt nicht so leicht
Einfachere Reinigung
Keine grossen physikalische Veränderung bei normalen Temperaturschwankungen.
Nachteile
Kann nicht zusammengefaltet werden (mehr Platzbedarf bei zusammengefaltetem Verdeck
oder nur sehr kleine Scheibe)
Beschränkt das Design (wiederum Grösse und Form der Scheibe)
Kann zerbrechen, wenn das Scherengestell nicht optimal funktioniert, oder etwas eingeklemmt
wird
Weniger Arbeit für den Carrosseriesattler.

sleim mit dem Verdeckstoff
verklebt. Um diese Scheiben
zu ersetzen, ist ein Spezialwerkzeug
der AMAG unabdingbar
um die neu eingesetzten
Scheibe optimal mit
dem Verdeck zu verpressen.
¨
Erich Bühler
Bulletin 5 / 06 Seite 1

����������������������
������������������������
���������������������
����������������
��������������������������������
�����������������������������������������
������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������
���������������������������������������
������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������
�����������������������������������
������������
P
P

Einfach die die Besten.
Einfach die die Besten.
TRIAC TRIAC PID: PID: Stufenlose Temperaturkontrolle und und
elektronische Anzeige. Anzeige.
HOT HOT JET JET S: Kleines S: Kleines Gewicht Gewicht für ermüdungsfreies
für ermüdungsfreies
Arbeiten Arbeiten mit viel mit viel Power. Power.
ELECTRON: Gross Gross in der in Leistung der Leistung und und vielseitig vielseitig
in TRIAC der in TRIAC Anwendung.
der Arbeiten PID: Anwendung.
PID: Stufenlose mit Stufenlose viel Power. Temperaturkontrolle und und
elektronische Anzeige. Anzeige.
HOT HOT JET JET S: Kleines S: Kleines Gewicht Gewicht für ermüdungsfreies
für ermüdungsfreies
Leister Leister Process Process Technologies
Riedstrassse
6060 Arbeiten 6060 Arbeiten Sarnen mit Sarnen viel mit viel Power. Power.
Tel. Tel. 041 041 662 662 74 74 74
Bulletin 5 / 06 Seite 21
www.leister.com
Leister Process Technologies
ELECTRON: Riedstrassse Gross Gross in der in Leistung der Leistung und und vielseitig vielseitig
PLASTIC in der in Anwendung.
der 6060 WELDING Anwendung. WELDING Sarnen PROCESS HEAT HEAT LASERSYSTEMS MICROSYSTEMS
ELECTRON
Tel. 041 662 74 74
www.leister.com
MICROS
· Materialien für Jaguar und andere englische Fahrzeuge:
Teppich, Hardura, originales Rexine, Moquette (Plüsch)
direkt vom Importeur
Leister PLASTIC Leister Process Process WELDING Technologies
PROCESS HEAT LASERSYSTEMS MICROSYSTEMS
· Englische Kleinteile wie Senkschräubchen, Cuvetten,
BSF und UNF Schrauben ab 1⁄4 Zoll
Riedstrassse
· Interieursätze und Holzspriegel für Jaguar
· Eigene Sattlerei
6060 6060 Sarnen Sarnen
Tel. Tel. 041 041 662 662 74 74
74
www.leister.com
Tel. 062 754 19 29
Fax 062 754 19 80
sales@jaguarclassic.ch
www.jaguarclassic.com
ELECTRON
Einfach die Besten.
TRIAC PID: Stufenlose Temperaturkontrolle und
elektronische Anzeige.
HOT JET S: Kleines Gewicht für ermüdungsfreies
ELECTRON: Gross in der Leistung und vielseitig
in der Anwendung.
GB CLASSIC CARS
Jaguar-Ersatzteile, Wartung und Restaurationen DÖNNI
CH-6265 ROGGLISWIL (LU)
TRIAC TRIAC PID PID
TRIAC PID
TRIAC TRIAC PID PID
ELECTRON ELECTRON
ELECTRON
ELECTRON
HOT HOT JET SJET
S
HOT JET S
HOT HOT JET SJET
S
PLASTIC WELDING PROCESS HEAT HEAT LASERSYSTEMS MICROSYSTEMS

Bulletin 5 / 06 Seite 22
Neue Nähmaschinen für Lehrlingsausbildung
Anlässlich der Generalversammlung im Mai 2006 haben wir die untenstehenden Angebote für
den Kauf einer Nähmaschine für die Lehrlingsausbildung allen Anwesenden Mitglieder vorgestellt.
Da aber nur vereinzelte Rückfragen zu diesem Angebot eingetroffen sind, hat der Vorstand
beschlossen, das Angebot noch attraktiver zu machen.
Wir haben an der letzten Vorstandssitzung entschieden, einen VSCS-Beitrag von Fr. 1‘148.-bzw.
1’182.-- für jede bestellte Nähmaschine zu gewähren.
r Nähen, Zuschneiden,
Sticken:
ttinger AG, Zürich
e zu
n Preis
it:
chgangsraum 33,5 cm
rthub 9 mm
sslüftung bis 20 mm
10/3 und
Spezialangebot für Verbandsmitglieder von ZELLWEGER Verband und GÜTTINGER
der Firma
Zellweger / Güttinger AG, Zürich
Modell: Dürkopp – Adler 367-180010 Fr. 5’600.00
Mittelschwere Flachbettmaschine mit Unter-
Nadel-und Fussobertransport, Sichlänge 8 mm,
kpl. mit Kupplungsmotor
Aufpreis für DC- Motor (Variostop)
an Stelle des Kupplungsmotor Fr. 1’300.00
Option Leuchte Halogen 230 / 12 V 12 W
für Montage auf Oberteil Fr. 250.00
Fadenabschneider elektromagnetisch,
Fusslüftung und Nahtverriegelung
elektropneumatisch Fr. 1‘300.00
Total Brutto Fr. 8’450.00
15 % Spezialrabatt (Zellwger/Güttinger) Fr. 1’267.50
Zwischentotal Fr. 7‘182.50
Neu ! VSCS Beitrag Fr. 1’182.50
r Nähen, Zuschneiden,
Sticken:
ttinger AG, Zürich
Total Netto exkl. Mwst. Fr. 6’000.00
GER AG, Grubenstrasse 56, 8045 Zürich
==========
x 044 455 95 95, info@zega.ch, www.zega.ch
e zu
Preis
it:
chgangsraum 33,5 cm
rthub 9 mm
sslüftung bis 20 mm
10/3 und
Modell: Dürkopp – Adler 267-373 / E2 Fr. 3’330.00
Aufpreis für DC- Motor (Variostop)
an Stelle des Kupplungsmotor Fr. 1’300.00
Option Leuchte Halogen 230 / 12 V 12 W
für Montage auf Oberteil Fr. 250.00
Fr. 4’880.00
15 % Spezialrabatt (Zellwger/Güttinger) Fr. 732.00
Neu ! VSCS Beitrag Fr. 1’148.00
Total exkl. Mwst. Fr. 3’000.00
ER AG, Grubenstrasse 56, 8045 Zürich
==========
x 044 455 95 95, info@zega.ch, www.zega.ch
Inklusive jährlicher Service.
Abholservice und Rücktransport wird
durch den Verband organisiert und
finanziert.
Diese Angebote sind nur gültig,
wenn die nebenstehend erwähnten
Maschinen in den nächsten 10 Jahren
für die Lehrabschlussprüfungen und
Einführungskurse zur Verfügung gestellt
werden.
(ca. 2-3 Wochen im Jahr )
ZELLWEGER GÜTTINGER
Ich habe Interesse:
Firma:
Adresse:
PLZ/Ort:
Tel.:

Ihr Partner für Nähen, Zuschneiden,
Stanzen und Sticken:
Zellweger Güttinger AG, Zürich
Dürkopp Adler 267
Handwerkermaschine zu
einem sensationellen Preis
Dürkopp Adler 367
Die Profimaschine mit:
- Vergrössertem Durchgangsraum 33,5 cm
- Hoher Obertransporthub 9 mm
- Extrem hohe Nähfusslüftung bis 20 mm
- Bis Nähgarnstärke 10/3 und
Nadelstärke 180
ZELLWEGER GÜTTINGER AG, Grubenstrasse 56, 8045 Zürich
Tel 044 455 95 00, Fax 044 455 95 95, info@zega.ch, www.zega.ch
Bulletin 5 / 06 Seite 2
ZELLWEGER GÜTTINGER

Bulletin 5 / 06 Seite 2
Erfahrungen von Wilhelm Weil, Sattlermeister und Bundesvorsitzender Sattlkerhandwerk
Viele Fahrzeugsattler werden immer wieder
mal mit dem Auftrag der Herstellung eines
Verdeckes mit Polsterung und Innenhimmel
für Oldtimer beauftragt. Diese Verdecke erfordern
viel Engagement und reichlich Zeit,
da sie von Hand zugeschnitten und angefertigt
werden müssen, also immer wieder eine
Herausforderung und Meisterarbeit gleichermassen
bedeuten. Da in meine Werkstatt seit
Jahren Kunden mit solchen speziellen Aufträgen
kommen, habe ich mittlerweile einige
Erfahrungen sammeln können, die es gilt, bei
diesen, oftmals doch komplizierten Sattlerarbeiten,
umzusetzen und vor allem zu beherrschen.
Wichtig ist zunächst, dass sich der Sattler der
heutigen Zeit, in der überwiegend Fertigverdecke
montiert werden, an alte Fertigungsweisen
zurückerinnert, sich anhand von entsprechender
Fachliteratur weiterbildet, oder, wenn
das richtige Fachbuch nicht vorhanden sein
sollte, sich nicht scheut, Rat bei erfahrenen
Kollegen zu holen.
Solide Handarbeit ist gefragt
Oldtimerverdecke müssen in jedem Fall von
Hand zugeschnitten und angefertigt werden.
Das erfordert der spezielle Charakter des jeweiligen
Fahrzeugs und ist der erste wesentliche
Punkt dieser Sattleraufgabe. Dennoch kommt es
in der alltäglichen Praxis immer wieder mal vor,
dass Oldtimerverdecke hochwertiger Fahrzeuge
unsachgemäss und damit nicht fachgerecht angefertigt
werden. Dadurch findet oftmals eine
Minderung in der preislichen Bewertung der
Liebhaberstücke statt.
Insbesondere die klassische Polsterung ist bei vielen
Kollegen entweder nicht mehr so geläufig
oder es fehlt an erfahrenem Fachwissen, um eine
klassische Polsterung mit Rosshaar anfertigen
zu können. Sie gehört aber nun einmal in einen
Oldtimer und letztlich auch zum Können eines
erfahrenen Handwerkers.
Oftmals werden leider auch Schaumstoffmatten
oder Polsterungen aus modernen Fahrzeugen
(z.Bsp.: VW Golf) eingebaut. Damit ist der Charakter
der „Fahrzeug-Rarität“ verdorben.
Diese Polsterungen sind alles andere als geeignet,
um eine schöne ästhetische Form mit
fliessenden Rundungen anfertigen zu können.
Bekanntlich sind oben genannte Matten
in einer einheitlichen Materialstärke erhältlich,
wogegen Rosshaar individuell, also entsprechend
dick oder etwas dünner aufgelegt
werden kann. Mit einigen Hinweisen und Ratschlägen
möchte ich versuchen, bei solchen,
immer wieder auftretenden Fehlern, Abhilfe
zu schaffen.
Der Aufbau des Polsters
Der Aufbau einer klassischen Polsterung beginnt

mit dem Anfertigen des Verdeckpolstertuches,
das über den schon montierten Innenhimmel
verspannt wird.
Bild 1: Verdeckpolstertuch, Segeltuch, Verdeckstoffstrei-
fen und Futtertuch
Die Mittelbahn besteht aus Segeltuch, zwei
Bahnen aus Verdeckstoff geben seitlichen Halt
und das angenähte Futtertuch wird später über
die gesamte Polsterung verspannt.
Das Verdeckpolstertuch ist nun mit Lasierstichen
zu versehen, in welches das Rosshaar eingearbeitet
wird. Lasierstiche sind Schlaufen aus
Garnierfaden, die verknotet werden.
4 bis 5 Reihen quer zum Verdeck, je nach Grösse
des Verdecks, sind dabei die Regel.
Bild 2: Lasierstiche auf dem Verdeckpolstertuch
Das Piekieren des gesamten Verdecks mit Rosshaar
ist eine Gefühls- und Erfahrungssache.
Rosshaar drückt sich bei der Verarbeitung zusammen.
Deshalb sollte man das Futtertuch
öfter über das Rosshaar spannen, um dabei
festzustellen, ob genügend Polsterung aufgetragen
wurde.An den Seiten wird erfahrungsgemäss
mehr Material gebraucht als in der Verdeckmitte.
Rosshaar ist langlebig, ist dauerhaft elastisch
und bleibt damit das ideale Polstermaterial für
alle klassischen Cabrioverdecke.
Nach dem Einarbeiten des Rosshaars wird nochmals
eine Deckschicht über das gesamte Verdeck
gelegt, um eventuelle Unebenheiten auszugleichen.
Bild 3: Rosshaar wird in die Lasierstiche eingearbeitet
Nachdem das ganze Verdeck mit Rosshaar
ausgelegt und abgepolstert wurde, wird nun
der angenähte Futterstoff über das Rosshaar
verspannt. Danach ist die gesamte Polsterung
durchzunähen.
Mit einer Halbrundnadel wird das Futtertuch,
das Rosshaar und das Segeltuch mit kleinen
Stichen so vernäht, dass die Polsterung eine
Einheit bildet und nicht verrutschen kann.
Die Heftstiche dürfen nicht fest angezogen werden,
da sonst wieder Dellen entstehen könnten,
die später zu sehen wären. Nach diesen wichtigen
Vorarbeiten ist erst die Verdeckform gegeben,
und jetzt kann mit dem Zuschneiden
des Aussenverdeckes begonnen werden.
Bild 4: Durchnähen der gesamten Polsterung
An dieser Stelle möchte ich noch einmal darauf
hinweisen, dass für hochwertige Fahrzeuge
aus den Vorkriegsjahren eine Polsterung mit
Schaumstoff, Vlies oder Kokosmatten anstatt
aus Rosshaar immer ein schlechter Ersatz sein
muss. Erfahrene Könner unter unseren Sattlerkollegen,
die etwas auf ihr Berufsethos halten,
werden stets mit Rosshaar arbeiten, und das mit
Sicherheit auch im Interesse einer zufriedenen
Kundschaft.
Bulletin 5 / 06 Seite 25

Bulletin 5 / 06 Seite 26
Unsere Lieferanten-Mitglieder
ERSTELLER BES CHICHTETER
HNOLOGIE, WELCHE IHRE
ESEN, DIE INDUSTRIE SOWIE
MFÄNGLICH ERFÜLLT
ER
W. Bernhard
Rubigenstr. 91
3076 Worb
Bolliger
Schneidersmatt 28
3184 Wünnewil-Flamatt
Crest Motor GmbH
Fetzisloostr. 11
9320 Frasnacht am B‘see
������� ����� ������
������� ���� ���� ������� ����
������������ Kaspar Kubli
Curtibergstr. 115
8646 Wagen
���� ����� �������� ���� ����������� ���������
���� ���������� ���� ��������������
���������������� ����
����� ����������
��� ���
��� ���
��� ���
� ������������
� ���������������������
� ������������� ���� �����
Neu - Reinigungs- und Imprägniermittel
für „ Sunbrella“ Bootsverdeckstoff
� ������������������
Jetzt auch farblich abgestimmtes Cushionmaterial,
� sowie ���������������
Kunstleder für den Bootsbereich lieferbar
� ���������������������
� ����������
� ��������������
� ������������������ �� �������
������� ������ �
����������������� �
�������� �����
münchner autostoff handel gmbh
Isarstr. 1, D- 82065 Baierbrunn
Telefon (+49) 089 - 74 482 482
Fax(+49) 089 - 74 482 483
email: service@mah.de www.mah.de
������ ����������� �������� ������� ����������
�� �������������� ������ ������������
�� ����� ������������
�� �������������
�� ������������ ��������
�������� ��������������������
HI-LEDERHANDEL
RCE DE CUIR
8 Telefon 044 882 24 35
f Fax 044 882 24 36
Möbelleder kurzfristig
ab Lager lieferbar …
Neue Modefarben ab
sofort erhältlich.
Verlangen Sie unsere915/1250/1300
Kollektionen.
exklusives, superweiches ANILIN-Leder
für den Lederfan
absoluter Spitzenreiter bei STAMOID den Dickledern, AG
naturbelassen, mit einzigartigem Millikorn
a member of the FERRARI Group
serter Qualität sind CH-8193 weiterhin Eglisau lieferbar:
Tel. +41 (0)44 868 26 26
das preisgünstige, leicht genarbte Leder
Fax +41 (0)44 868 27 27
für den Wohn- und Objektbereich
info@stamoid.ch - www.stamoid.com
(Neue Ausführung) Semianilin mit leichter
Narbenprägung und feinem Griff für den
Max Gimmel AG
Landquartstr. 97
9320 Arbon
münchner autostoff
handel GmbH
Isarstr. 1
D-82065 Baierbrunn
Stamoid ����� ���� ������ ���� ��� AG ��
���� ���� ������ ���� ��� ��
8193 ���� ���� ������ Eglisau
���� ��� ��
Wälchli + Bollier AG
Schlosserstr. 5
8180 Bülach
Jörg & Co. Gmbh
Hinterdorfstr. 10
CH-3550 Langnau i.E.
Höltschi-Lederhandel
Zürichstr. 98
8600 Dübendorf
Bänteli
Solothurnstr. 46
4053 Basel
Blachenstoffe, Kunstleder,
Werkzeuge,
Schaumstoffe, Polsterartikel
und Leder
Schaumstoffe, Werkzeuge,
Polsterartikel
und Leder
Tel 031 838 37 37
Fax 031 838 37 30
Tel 026 496 40 90
Fax 026 496 40 94
Verdecke, Lederbezüge Tel 071 446 76 86
Fax 071 446 76 84
Schaumstoffe, Werkzeuge,
Polsterartikel
und Leder
Textilien, Verdecke,
Leder, Werkzeuge,
Polsterartikel,
Kunstleder
Kunstleder, Schwertextilien,
Bootsstoffe
Teppich, Textilien,
Polsterartikel und Leder
Tel 055 212 69 01
Fax 055 212 69 02
Leder Tel 071 447 40 40
Fax 071 447 40 30
Grosshandel für Autoleder
Möbelleder
Alcantara® Skai®
Grosshandel für Leder
Generalvertretung
SOFTART Leder Gmbh
Leder und Polster
Reparaturservice
Tel 0049 89 74 482 482
Fax 0049 89 74 482 483
Tel 01 868 26 26
Fax 01 868 27 27
Tel 01 872 75 85
Fax 01 872 75 58
Tel 034 402 50 05
Fax 034 402 55 53
Tel 044 882 24 35
Fax 044 882 24 36
Tel 061 361 75 75
Fax 061 361 76 05

Termine 2006
10. -12. November Deutsche Sattlertagung in Bremen
18. -23. Dezember Einführungskurse
Redaktionsschluss für die Januarausgabe: 21. November
18. -23. Dezember Einführungskurse
Erheiterndes…
Kennt jemand einen guten Witz?
Hat jemand eine sogenannte Autosattler-Anekdote auf Lager?
Oder einen lustigen Schnappschuss?
…bitte sofort an die Redaktion senden !
Zwei Jäger sitzen auf der Kanzel. Der Rehbock
kommt.
„So,“ sagt der eine Jäger, „der Bursche kann sein
Testament machen!“
Der Schuss kracht und der Bock springt in die
Büsche.
Sagt der andere Jäger: „Der läuft wahrscheinlich
zum Notar.“
Am frühen Morgen geht ein Mann auf die
Jagd. Im Wald angekommen, beginnt es zu
regnen, der Wind nimmt zu. Der Mann beschliesst
umzukehren. Er kommt nach Hause,
zieht sich aus und legt sich wieder zu
seiner Frau ins Bett.
„Wie ist es draussen?“ fragt seine Frau gähnend
im Halbschlaf.
„Kalt, es regnet...“
„... und mein Mann, der Idiot, ist auf die
Jagd gegangen.“
Bulletin 5 / 06 Seite 2
Abschlussprüfung an der Uni. Thema dieses Semesters:
Schall und Licht.
Erster Kandidat betritt den Raum. Der Prof:
„Was ist schneller, der Schall oder das Licht?“
Der Student: „Das Licht.“ Der Prof: „Schön,
und wieso?“ Der Student: „Wenn ich das Radio
einschalte, kommt erst das Licht und dann der
Ton.“ Der Prof: „Raus!!!“
Der zweite Kandidat. Dieselbe Frage. Antwort:
„Der Schall.“ Der Prof: „Wieso das denn ?!?“
Der Student: „Wenn ich meinen Fernseher
einschalte, kommt erst der Ton und dann das
Bild.“ - „RAUS!!!“
Der Prof fragt sich, ob die Studenten zu dumm
sind oder ob er die Fragen zu kompliziert
stellt.
Der dritte Kandidat. Der Prof: „Sie stehen auf
einem Berg. Ihnen gegenüber steht eine Kanone,
die auf sie abgefeuert wird. Was nehmen
sie zuerst wahr? Das Mündungsfeuer oder den
Knall?“ Der Student: „Das Mündungsfeuer.“
Der Prof frohlockt und fragt: „Können Sie das
begründen?“ Der Student druckst und meint
dann: „Na ja, die Augen sind doch weiter vorne
als die Ohren...“

W. Bernhard AG
Rubigenstrasse 91
CH-3076 Worb
Tel: ++41 31/838 37 37
Fax ++41 31/838 37 30
E-Mail: info@bernhardw.ch