Verdecke - Verband Schweizerischer Carrosseriesattler
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Bulletin 5 / 06 Seite 1<br />
se kleben, fertig. Bedingung:<br />
der Reissverschlussteil welcher<br />
auf der Verdeckseite angenäht<br />
ist, muss einwandfrei funktionieren<br />
und die Nähte müssen<br />
den Zug der neuen Flexglas-<br />
Heckscheibe auch aushalten.<br />
Vor- und Nachteile:<br />
Sonst muss entweder die neue<br />
Heckscheibe auch eingenäht<br />
werden oder das Verdeck muss<br />
ersetzt werden.<br />
Schon wieder etwas komplizierter<br />
ist das System von Audi<br />
und Porsche. Diese Hersteller<br />
setzen auf ein doppeltes System:<br />
Die Heckscheibe wird<br />
mittels Reissverschluss eingezippt,<br />
und um eine möglichst<br />
grosse Dichtheit zu erlangen,<br />
ist die Flexglas-Heckscheibe<br />
auch noch mit einem Heis-<br />
Glas<br />
Vorteile<br />
Günstiger Rohstoff<br />
Altert nicht à länger gute Durchsicht<br />
Kann beheizt werden<br />
Zerkratzt nicht so leicht<br />
Einfachere Reinigung<br />
Keine grossen physikalische Veränderung bei normalen Temperaturschwankungen.<br />
Nachteile<br />
Kann nicht zusammengefaltet werden (mehr Platzbedarf bei zusammengefaltetem Verdeck<br />
oder nur sehr kleine Scheibe)<br />
Beschränkt das Design (wiederum Grösse und Form der Scheibe)<br />
Kann zerbrechen, wenn das Scherengestell nicht optimal funktioniert, oder etwas eingeklemmt<br />
wird<br />
Weniger Arbeit für den <strong>Carrosseriesattler</strong>.
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