Koks-Bäcker - RAG Deutsche Steinkohle

VORSTELLEN � KOKEREI
Nicht nur eine Männerwelt
> herausgeholt sind, bleibt das gereinigte Gas
selbst als letztes Nebenprodukt übrig. 45 Prozent
davon werden zu den Koksöfen zurückgeleitet
– als Heizgas. Die übrigen 55 Prozent
werden auf sechs bis neun Bar verdichtet –
und noch einmal feingereinigt, bis sie Stadtgas-Qualität
haben. Städte allerdings gehören
nicht mehr zu den Kunden; sie haben nach
und nach das als „Leuchtgas“ weit verbreitete
Kokereigas durch Erdgas ersetzt. Zuletzt stell-
Der Bergbau ist traditionell eine männliche
Welt, und auch die Koker sind weit gehend
unter sich. Das lag unter anderem an den
Arbeitsschutzgesetzen. Nach und nach
ändert sich das: Birgit Lohkamp, 24-jährige
Diplomingenieurin, ist Trainee auf der
Kokerei Prosper. Nach einer Exkursion zur
Bottroper Kokerei bewarb sie sich für die
Trainee-Stelle. Ein halbes Jahr lang lernt sie
die „schwarze Seite“ der Kokerei gründlich
kennen, ein halbes Jahr lang die „weiße
Seite“. Weiß ist auch der Stoff, mit dem sie
sich über ihre ganze Trainee-Zeit im Rahmen
eines Projekts befasst: Ammonium sulfat.
Bislang wird der Dünger als staubiges Pulver
verkauft. Nun plant Birgit Lohkamp eine
Kompaktierungsanlage, in der das Salz
gepresst und dann zu einem Granulat verarbeitet
wird, das leichter zu handhaben und
daher besser zu vermarkten sein wird.
Wenn es nach der Ingenieurin geht, ist ihre
Trainee zeit keine Episode: Sie kann sich
eine Zukunft als Kokerin gut vorstellen. Ihre
Koker-Kollegen, sagt sie, seien jedenfalls
alle fair, freundlich und hilfsbereit.
Mit dem Gas heizt die Industrie
Silbern muss er
sein und klingen wie
ein Glöckchen –
so wünschen sich die
Koker ihren Koks
32 RAG-Magazin 1⁄2006
ten vor knapp 20 Jahren Gelsenkirchen und
Gladbeck ihre Netze um. Heute übernimmt
die Firma E. ON Ruhrgas das Produkt gleich an
der Kokerei und verschickt es in ihrem Netz
an Industriekunden, die mit dem Gas ihre
Anlagen befeuern.
Vor ein paar Jahren sah es noch so aus, als
werde auch die Kokerei Prosper bald der Vergangenheit
angehören. Dann folgten Stahlboom
und Koksknappheit; die Industrie roll-
te Kokereichef Strunk rote Teppiche aus und
bettelte um mehr Koks. In Bottrop holten die
Koker aus der Anlage heraus, was nur eben
herauszuholen war: gut 2,1 Millionen Tonnen
im Jahr. Eine Erweiterung der Kokerei war so
gut wie beschlossen. Inzwischen, sagt Joachim
Strunk, sei der Boom abgeflaut und der
Koksmarkt bei sinkenden Preisen deutlich
entspannt. Der Ausbau in Bottrop ist zurückgestellt;
die Stahlindustrie möchte zuerst die
Kokerei der Hüttenwerke Krupp-Mannesmann
in Duisburg-Huckingen vergrößern.
Danach, meint Struck, werde man weitersehen.
Er ist zuversichtlich: In Deutschland,
dem weltgrößten Koks-Importeur, fehlten
nach wie vor 3,5 bis 4 Millionen Tonnen
im Jahr. „Selbst wenn beide, Huckingen und
Prosper, ausgebaut würden, wären das erst
2,4 Millionen Tonnen – also noch längst keine
Überversorgung.“ Die Frage sei immer:
Was macht China? Was passiert, wenn die ihre
Exporte wieder reduzieren? Mit Genugtuung
zitiert Joachim Strunk eine neue Studie des
Hamburgischen WeltWirtschaftsInstituts. Sie
fordert von Politikern, dem Niedergang der
Kokereien in Deutschland Einhalt zu gebieten
und den Trend umzukehren.
WASSERSTOFF
FÜR DIE ZUKUNFT
Neue heimische Kokereikapazitäten, so die
Studie, erhöhten die Versorgungssicherheit
der Unternehmen und verhinderten die
Abwanderung hochspezialisierten Knowhows.
„Na bitte“, kann man auf dem Gesicht
des Kokereichefs lesen. Als Argument für seine
Zuversicht dient ihm nicht nur der Koks-,
sondern auch der Ölpreis. Angesichts des teuren
Öls würden die Nebenprodukte der Kokerei
preislich immer interessanter. Man müsse
sogar, sagt Strunk, wieder über Kohleverflüssigung
nachdenken. Die gab es schon mal in
Bottrop: eine Anlage gleich neben der Kokerei,
nach der Ölkrise. Doch während ein Wiederaufleben
dieser Technologie Zukunftsmusik
und Kohleverflüssigung auch nur eine
verwandte Art der Kohleveredelung ist, hat
Prosper eine Anlage zur Wasserstoffgewinnung
aus Kokereigas fix und fertig da stehen
– angesichts der intensiven Forschungen
zum Wasserstoffantrieb sieht Strunk auch
für dieses Nebenprodukt eine große Zukunft.
Schließlich experimentiert die Autoindustrie
seit der Ölpreisexplosion verstärkt mit Wasserstoffantrieben.
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