Untitled - Brummel

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Vorwort Kommodore 

50 Jahre Erstflug Transall C-160 

Abschiedsappell 4. LwDiv 

Besuch im Lufttransportgeschwader 63 

Truppenbesuch im LTG 63 

10 Jahre Arbeitseinsatz in der Slowakei 

Besuch der Bezirksvertrauensperson 

Der S2-Bereich wächst auf 

Fährmann hol över 

Girlsday 2013 

Taijiquan 

Waldlaufmeisterschaft 

Regionalmeisterschaft 

Was machst du 

Traktor WM, Teil 3 

Der dicke Major sagt Tschööö 

Die Traditionsgemeinschaft in eigener Sache 

Die Traditionsgemeinschaft betrauert 

Die Traditionsgemeinschaft gratuliert 

Frühlingsfahrt 

Happy End 

Impressum 

S.04 

S.07 

S.09 

S.13 

S.14 

S.15 

S.23 

S.25 

S.27 

S.31 

S.37 

S.41 

S.42 

S.44 

S.46 

S.56 

S.58 

S.60 

S.63 

S.61 

S.65 

S.66 

BRUMMEL04-06/2013 http://www.brummel-ltg63.de Seite 3

L 

iebe Geschwaderangehörige, Ehemalige 

liebe Leser! 

und Freunde unseres LTG, 

„Tickend zerrinnt die Zeit eines langweiligen 

Alltags…“ 

Als Pink Floyd mit diesen Worte ihren 

Klassiker Time beginnen ließen, hatten 

sie sicherlich nicht unser Lufttransportgeschwader 

im ersten Halbjahr 2013 vor 

Augen. Für uns vergingen diese ersten 

sechs Monate wahrlich wie im Fluge. 

„Zeit“ war dabei wohl eine der meist 

strapazierten Vokabeln. Insbesondere 

durch die doppelte Belastung durch 

zwei Einsatzgebiete lag der zeitliche 

Aufwand für den einen oder anderen 

Geschwaderangehörigen deutlich über 

dem ursprünglich Vorgesehenen. Doch 

nach wie vor hochmotiviert konnte der 

Verband die Leistung erbringen, die von 

uns zu Recht erwartet wird. Herzlichen 

Dank an Sie liebe Geschwaderangehörigen, 

die trotz dieser hohen Belastung 

dazu beigetragen haben, dass das LTG 

63 seinen guten Ruf als verlässliche Größe 

im Lufttransport bestätigt hat. 

Dass es aber immer neue Herausforderungen 

geben wird den wir uns stellen müssen, 

hat nicht zuletzt die Rufbereitschaft 

für die Hilfeleistungen im Rahmen der 

Flutkatastrophe gezeigt, eine Aufgabe, 

die gar nicht so in das Portfolio eines 

Transportverbandes passt. 

Vorwort Kommodore 

„Zeit“ ist auch das Stichwort gewesen 

für das erkennbare Fortschreiten der 

Bundeswehrstruktur. Am 24. April erfolgte 

in einem feierlichen Appell die 

Außerdienststellung des Kdo 4. LwDiv 

in Aurich nach über 40 Jahren am 

Standort und mit dem Appell am 25. 

Juni 2013 in Köln wurde die 2. Ebene 

der Luftwaffenstruktur eingenommen. 

Mit Wirkung des 1. Juli 2013 wird das 

Kommando Einsatzverbände Luftwaffe 

am Standort Köln-Wahn aufgestellt; das 

ehemalige Luftwaffenführungskommando 

wird zu großen Teilen in die Struktur 

übergehen. Der Begriff „Zeit“ schwebte 

auch beim feierlichen Antreten zum 50. 

Jubiläum des Erstfluges einer Transall 

auf deutschem Boden im Hangar in 

Landsberg mit. 

Seite 4 E-Mail: brummel.ltg63@googlemail.com BRUMMEL04-06/2013

Unter den Anwesenden war eine große 

Anzahl derer, die die Geschichte der 

Transall mitgeschrieben haben und an 

der Zustimmung war erkennbar, dass die 

Bindung der Ehemaligen zu uns aktiven 

Lufttransportern unverändert eng ist. 

Dies zeigte sich auch beim traditionellen 

Transportertreffen in Lohr am Main am 

Wochenende des 22. Juni, wo unter anderem 

„60 Jahre Kameradschaft ehemaliger 

Transportflieger“ gefeiert werden konnte. 

Doch zu dieser Veranstaltung mehr in der 

nächsten BRUMMEL. 

Aber auch das normale Leben unseres 

Geschwaders ging weiter. „Zeitlos“ und 

immer wiederkehrend ist vieles, wie Dienstjubiläen 

und Verabschiedungen. Im Juni 

verabschiedeten wir unsere langjährige 

Gleichstellungsbeauftragte, Frau Balzer, 

die künftig bei der Marine die Tätigkeit 

einer Bordfotografin wahrnehmen wird. 

Ihr wie auch allen anderen Versetzten 

wünschen wir am neuen Standort alles 

erdenklich Gute. 

Nehmen Sie nun wieder Teil an unserem 

LTG. Lesen Sie von und über uns, begleiten 

Sie uns durch unser tägliches und nicht 

alltägliches Geschwaderleben. 

Nach der Lektüre dieser Ausgabe unserer 

Geschwaderzeitschrift begleiten Sie meine 

besten Wünsche für einen erholsamen 

Sommerurlaub, in dem Sie sich mit „Zeit“ 

für sich und Ihre Familien, Freunde und 

Vertrauten verdient von den Strapazen 

dieses erlebnisreichen ersten Halbjahres 

2013 erholen können. 

Hartmut Zitzewitz 

Oberst und Kommodore 


Unter den Anwesenden war eine große 

Anzahl derer, die die Geschichte der 

Transall mitgeschrieben haben und an 

der Zustimmung war erkennbar, dass die 

Bindung der Ehemaligen zu uns aktiven 

Lufttransportern unverändert eng ist. 

Dies zeigte sich auch beim traditionellen 

Transportertreffen in Lohr am Main am 

Wochenende des 22. Juni, wo unter anderem 

„60 Jahre Kameradschaft ehemaliger 

Transportflieger“ gefeiert werden konnte. 

Doch zu dieser Veranstaltung mehr in der 

nächsten BRUMMEL. 

Aber auch das normale Leben unseres 

Geschwaders ging weiter. „Zeitlos“ und 

immer wiederkehrend ist vieles, wie Dienstjubiläen 

und Verabschiedungen. Im Juni 

verabschiedeten wir unsere langjährige 

Gleichstellungsbeauftragte, Frau Balzer, 

die künftig bei der Marine die Tätigkeit 

einer Bordfotografin wahrnehmen wird. 

Ihr wie auch allen anderen Versetzten 

wünschen wir am neuen Standort alles 

erdenklich Gute. 

Nehmen Sie nun wieder Teil an unserem 

LTG. Lesen Sie von und über uns, begleiten 

Sie uns durch unser tägliches und nicht 

alltägliches Geschwaderleben. 

Nach der Lektüre dieser Ausgabe unserer 

Geschwaderzeitschrift begleiten Sie meine 

besten Wünsche für einen erholsamen 

Sommerurlaub, in dem Sie sich mit „Zeit“ 

für sich und Ihre Familien, Freunde und 

Vertrauten verdient von den Strapazen 

dieses erlebnisreichen ersten Halbjahres 

2013 erholen können. 


Oberst und Kommodore 


50 Jahre Erstflug Transall C-160 

Am 24. Mai 1963 schien die Sonne 

über Deutschland und nahe Bremen 

erhob sich ein neues Transportflugzeug 

erstmalig 

in den 

bundesdeutschen 

Himmel. 

Ein Flugz 

e u g 

welches 

von der 

Transporter 

Allianz, 

einem Konsortium aus Nord Aviation, 

Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) 

und Hamburger Flugzeugbau (HFB) erbaut 

worden war. Die damaligen Bilder 

werden für die Zeitzeugen sicherlich 

imposante Erinnerungen hinterlassen haben. 

Fünfzig Jahre später hat sich dieses 

Flugzeug zu einem der größten Erfolge in 

der Transportfliegergeschichte entwickelt, 

die Transall C-160. Afrika, Amerika, Asien, 

selbst Australien, alle Kontinente hat dieses 

Flugzeug gesehen und erfolgreich die 

gestellten Aufgaben gemeistert. 

Grund genug diesem Flugzeug, unserer 

Transall, und allen an diesem Erfolg 

beteiligten Dank zu sagen. Mit einem 

feierlichen Appell in Landsberg, unserem 

südlichen Schwestergeschwader, wurde 

diesem Meilenstein der Geschichte am 

24. Mai 2013 gedacht. Abordnungen der 

Lufttransportgeschwader, geladene Gäste 

und vor allen Dingen viele Ehemalige, 

wohnten einer emotionalen, feierlichen 

Paradeaufstellung anlässlich des Jubiläums 

und persönlichen Rede des Befehlshaber 

Luftwaffenführungskommando, Herrn 

Generalmajor Martin Schelleis bei, der 

die Laudatio 

hielt. 

General- 

m a j o r 

Schelleis 

erinnerte 

a r a n , 

dass die 

Transall 

vor 50 

J a h r e n 

nicht einfach vom Himmel gefallen sei, 

sondern das Produkt vieler daran arbeitender 

Menschen gewesen sei. Darum 

schloss er in seinen Dank für dieses stolze 

Jubiläum auch diejenigen als wesentlichen 

Mosaikstein mit ein, die dafür Sorge tragen, 

dass die Transall immer gut gewartet 

und für den Flug vorbereitet bereitgestellt 

wird. Untermalt wurde die Zeremonie vom 

Fliegermarsch und der Nationalhymne, 

dargeboten vom Luftwaffenmusikkorps 1 

aus München-Neubiberg. 

Die C-160 Transall hatte in Deutschland 

ihren Erstflug am 25. Mai 1963 in Lemwerder 

bei Bremen. Am 30. April 1968 erhielt 

die deutsche Luftwaffe ihre erste Transall, 

die allerdings direkt nach Manching überführt 

wurde. Die erste C-160, die dann 

wirklich den erwartungsvollen Piloten 

der Luftwaffe übergeben wurde, landete 

am 8. August 1968, vor nunmehr 45 

Jahren, hier bei uns in Hohn. Doch dazu 

mehr in der kommenden BRUMMEL. 


Abschreiten der Paradeaufstellung 

Im Rahmen eines Empfangs nach dem 

Zeremoniell in einem Luftfahrzeughangar 

in Landsberg ließen Generalmajor a.D. 

Hans-Werner Ahrens, Generalleutnant 

Joachim Wundrak sowie Brigadegeneral 

Jörg Lebert, die Ära des Lufttransports 

und der Transall in Vergangenheit – Gegenwart 

– Zukunft Revue passieren, ohne 

dabei deutliche Worte zu Erfolgen aber 

auch Misserfolgen, insbesondere in 

der Entwicklung eines Nachfolgers, 

vermissen zu lassen. 

Das Arbeitstier der Luftwaffe, liebevoll 

auch Engel der Lüfte genannt, 

hat diese 50 Jahre bislang 

gut überstanden. Den Penzinger 

Festakt mit geladenen Gästen aus 

Politik, Gesellschaft, hochrangigen 

Vertretern der Luftwaffe, dem französischen 

Kommandeur EATC, Generalmajor 

Pascal Valentin, sowie einer 

C-160-Gastbesatzung der türkischen 

Luftwaffe rundeten Vertreter der Industrie 

mit Ausstellungen zu einem neuem Flight- 

Management-System, der für den Flug mit 

Nachtsichtbrillen umgerüsteten Transall, 

aber auch zum Nachfolger, der A400M, 

in einem Empfang ab. 

Eine Leistungsdemonstration, in der eine 

Besatzung die Fähigkeiten der Transall in 

gewohnt ruhiger Fluglage zeigte, beendeten 

den Festakt. 

Weitere 50 Jahre wird unsere Transall als 

Engel der Lüfte nicht mehr erleben, doch 

ihr sonores Brummen, welches Ruhe und 

Zuverlässigkeit ausstrahlt, wird uns wohl 

noch einige Jahre begleiten. Bis dahin 

wird dieses Flugzeug, welches in der 

Bevölkerung eine Akzeptanz hat wie kein 

anderes Luftfahrzeug der Luftwaffe wohl 

noch lange Soldaten und Güter in alle 

Winkel dieser Welt verbringen. 

Unsere „Trall“ wird dieser Aufgabe Dank 

ihres immensen Fähigkeitsspektrums und 

mit der ihr entgegengebrachten fast 

liebevollen Zuneigung gerecht werden. 

Geladene Gäste aus Politik und Gesellschaft 

Dann wird ihr Nachfolger, der Airbus 

A400M, in der Verpflichtung stehen, die 

erfolgreiche Geschichte der Transportfliegerei 

der Luftwaffe weiterzuschreiben. 

Oberst Hartmut Zitzewitz 

Fotos: Thorsten Jordan 


Binnen kürzester Zeit war wieder eine 

Abordnung unseres Lufttransportgeschwaders 

zu einem Verabschiedungsappell 

der vorgesetzten Dienststelle 

auf Ebene der Division 

angetreten. 

„Die Sonne lachte über Münster 

als der Befehlshaber des 

Luftwaffenführungskommandos, 

Generalleutnant Peter 

Schelzig, und Generalmajor 

Hans-Werner Ahrens, Kommandeur 

des Lufttransportkommandos 

(LTKdo), die angetretene 

Formation von Soldaten 

und zivilen Angehörigen des 

LTKdo auf dem Antretplatz der 

Luftwaffenkaserne begrüßte. Unter den 

angereisten Ehrengästen waren auch 

Generalmajor Robert Löwenstein, Kommandeur 

der 1. Luftwaffendivision und 

der stellvertretende Kommandeur der 4. 

Luftwaffendivision, Brigadegeneral Dieter 

Dammjacob, unter deren Kommando die 

Transportflieger der Luftwaffe stehen.“ So 

war es der Pressemitteilung der Luftwaffe 

zum 23. Juni 2010 zu entnehmen, als unser 

Verband nach über 40 Jahren der Zugehörigkeit 

zur reinen Lufttransportdivision 

eine neue Heimat bekam. 

Am 24. April 2013 lachte ebenso die 

Sonne über einem, den Frühling begrüßenden 

Aurich. Die unterstellten Verbände 

und Dienststellen waren in der Blücher- 

Kaserne mit Delegationen angetreten, um 

der Außerdienststellung des Kommandos 

4. Luftwaffendivision zum 30. Juni 2013 

Abschiedsappell 4. LwDiv 

Rechnung zu tragen und sich vom Standort 

Aurich zu verabschieden. 

Der amtierende General der Division, Herr 

Die Abschiedsrede von Generalmajor Robert Löwenstein 

Generalmajor Robert Löwenstein, führte in 

würdiger Form den Appell durch und ging 

dabei, neben dem Ratio zur Bw-Struktur 

auch auf die Geschichte dieser nördlichsten 

Division ein. 

Die 4. Luftwaffendivision blickt auf eine 

über 50-jährige Geschichte zurück. Diese 

begann mit der Unterzeichnung des „Luftwaffenaufstellungsbefehls 

Nr. 141 für den 

Stab der 4. Luftverteidigungsdivision“, mit 

dem die Aufstellung zum 1. Oktober 1959 

in Münster angeordnet wurde, in dem 

aber bereits die Verlegung nach Aurich 

angewiesen war. Bereits zum Juni 1961 

erfolgte die Verlegung nach Aurich in die 

Blücher-Kaserne. 

Im Januar des Jahres wurden der Division 

ihre Verbände unterstellt. Da es sich um 

eine rein mit dem Luftverteidigungsauftrag 

befasste Division handelte, waren dies 


das Jagdgeschwader 72 in Leck, das 

Jagdgeschwader 73 in Oldenburg, das 

Flugabwehrregiment 4 in Oldenburg sowie 

das Fernmelderegiment 34 in Aurich. 

Das Jagdgeschwader 71 „Richthofen“ 

wurde im Anschluss an die Verlegung 

von Ahlhorn nach Wittmund im Februar 

1963 unterstellt. 

Im Zuge einer ersten Umstrukturierung 

wurde die 4. Luftverteidigungsdivision 

im April 1963 in die noch heute gültige 

Bezeichnung 4. Luftwaffendivision umbenannt. 

Mit der Aufstellung des European Air 

Transport Command (EATC) in Eindhoven 

zum 1. Juli 2010 erfolgte die Auflösung 

des Lufttransportkommandos 

zum 31. Dezember 

2010. Das europäische 

Lufttransportkommando 

übernahm als militärische 

multinationale Einrichtung 

die operationelle Verantwortung 

über den Großteil 

der Transportflugzeuge der 

Luftwaffe als deutschen 

Beitrag, um die vorhandenen 

europäischen Transportkapazitäten 

optimal 

auszunutzen und etwaige Paralleleinsätze 

zu vermeiden. Truppendienstlich wurden 

unser Lufttransportgeschwader 63 ab 

Juli 2010 der 4. Luftwaffendivision zugeordnet. 

Auf der Basis der politischen Grundsatzentscheidungen 

zur Neuausrichtung der 

Bundeswehr erfolgt nun seit 2012 der 

Umbau der Luftwaffe, mit der nun auch die 

4. Luftwaffendivision nach über 50 Jahren 

zum 30. Juni 2013 aufgelöst wird. 

Dem Appell folgend fanden Vertreter der 

Politik sowie Ehemalige die Gelegenheit, 

die Geschichte der Division am Standort 

Aurich bei Gesprächen im Rahmen eines 

Empfangs im Blücher-Casino nochmals 

aus ihrer Sicht Revue passieren zu lassen. 

Den Abschluss des Tages bildete eine 

Serenade vor der historischen Kulisse des 

Schloss Aurich unter großer Beteiligung 

der Öffentlichkeit. Spätestens zu den 

Klängen von Francesco Sartoris „Time to 

Serenade vor dem Auricher Schloss 

say goodbye“ wurde auch dem letzten 

Anwesenden klar, dass die Ära der 4. 

Luftwaffendivision zu Ende ist und dann 

nur noch Teil der Geschichte unserer 

Luftwaffe ist. 

Oberst Hartmut Zitzewitz 


Besuch im Lufttransportgeschwader 63 

Im März landete der Bundespräsident 

Joachim Gauck auf unserem Flugplatz 

und wurde vom Kommodore Oberst 

Zitzewitz und Ministerpräsident Torsten 

Albig begrüßt 

Bundeswirtschaftsminister Philipp Rösler 

wurde vom stellvertretenden Kommodore 

Thies Voigt anläßlich eines Kurzbesuchs 

in der Region begrüßt 

Ministerpräsident Torsten Albig nutzte 

die Wartezeit auf den Bundespräsidenten 

zu informativen Gesprächen mit dem 

Kommodore Oberst Hartmut Zitzewitz 

MdB Dr. Hans-Peter Bartels (li.) und Innenminister 

Andreas Breitner informierten 

sich im März über den Mali-Einsatz 


Der stellvertretende Befehlshaber 

Luftwaffenführungskommando 

und Kommandeur 4. 

Luftwaffendivision Herr Generalmajor 

Robert Löwenstein führte 

am 17. Juni 2013 einen Truppenbesuch 

beim Lufttransportgeschwader 

63 durch. 

Nach einen Vieraugengespräch 

mit dem stellvertretenden Kommodore 

Oberstleutnant Thies 

Voigt stand die Vorstellung des 

Geschwaders auf dem Programm, 

sowie Gespräche mit Interessenvertretern. 

Truppenbesuch im LTG 63 

Generalmajor Robert Löwenstein mit dem stellvertretenden 

Kommodore Oberstleutnant Thies Voigt 


10 Jahre Arbeitseinsatz in der Slowakei 

für den Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge 

Am Pfingstmontag, den 

20. Juni 2013 ging es los. 

Um 04:00 Uhr war die 

Abfahrt in der Hugo-Junkers- 

Kaserne Alt Duvenstedt. 

Unser Arbeitskommando 

bestand aus neun Soldaten 

und einem Zivilisten, unter 

der Kommandoführung 

des Hptm Fedde. 

Zwei Fahrzeuge, ein 

Stromgenerator und jede 

Menge Werkzeuge, sowie 

eine „kleine Camp Ausstattung“ ttung“ waren 

unsere Ausrüstung. 

Da es mein erster Arbeitseinsatz für den 

Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge 

sein sollte, war ich gespannt was mich dort, 

in der Slowakei erwartet. 

Unser Zielort hieß „Liptovsky Mikulas“. Die 

Stadt mit 32.000 Einwohnern liegt in einem 

Talkessel der mittleren Slowakei, umgeben 

von den Gebirgskämmen der Großen 

Tatra (2600m) und der Niederen Tatra 

(2000m), vom Chocgebirge (1600m) und 

der Westlichen Tatra (2250m). Im Westen 

vor der Stadt liegt der Stausee Liptovska 

Mara mit 21,6 Km2 Fläche und bis zu 43 

m Tiefe. Laut unserem Navi beträgt die 

Entfernung dorthin 1200 Km und ca. 12 

Stunden Fahrzeit. Der Weg führte uns 

mit kurzen Pausen über Berlin, vorbei an 

Cottbus über die Grenze nach Polen. 

Durch Polen vorbei an Breslau und Krakau, 

weiter in Richtung Süden über die Grenze 

in die Slowakei. Durch Serpentinen über 

die Ausläufer der Großen Tatra, hinunter 

auf ca. 600 m nach Liptovsky Mikulas. 

Eine schöne Landschaft 

und ein tolles Panorama 

mit dem Stausee. 

Unsere Unterkunft für 

diesen Arbeitseinsatz 

sollte, etwas außerhalb 

gelegen, die Akademie der 

Slowakischen Streitkräfte 

sein, Armed Forces 

Academy of General 

Milan Ratislav Stefanik 

Dämanova, Slowakei 

Zuvor aber trafen wir unsere bereits 

bekannten slowakischen Begleiter für die erste 

Woche des Einsatzes, in einem Restaurant 

gegenüber der Akademie. Ein Vertreter 

der Deutsch-Slowakischen Gesellschaft 

mit einer Studentin als Dolmetscherin. 

In diesem Restaurant gab es „WiFi free“, 

neben Speisen und Getränken, welches 

nicht zuletzt für Entspannung nach der 

langen Fahrt, die letztendlich 14 Stunden 

dauerte, für alle Beteiligten sorgte. 

Nach einem Begrüßungszeremoniell, 

inklusive der Vorstellung meiner Person 

als „Neuling“ in der Slowakei, denn 

alle anderen waren schon einmal dort 

im Arbeitseinsatz, verlegten wir zur 

Akademie und bezogen unsere Stuben. 

Diese waren einfach, aber vollkommen 

ausreichend ausgestattet. 

Die Abschlussbesprechung des Tages 

fand dann, wie jeden weiteren Abend, in 

der Teeküche unserer Etage statt. 


Der erste Tag begann mit einem guten 

Frühstück und mit der Begrüßung und 

Vorstellung der Akademie durch den 

Stabschef. Ein Mittagessen und die 

Fahrt zu dem Ort „Vazec“ mit seinen 

2400 Einwohnern, zu dem der 

Soldatenfriedhof gehört, schloss sich an. 

Vor Ort begrüßte uns der Bürgermeister in 

seinen Amtsräumen, unter anderem, 

sinngemäß mit den Worten: 

„schön, dass ihr wieder da seid!“ 

Man kannte sich und die Freude 

auf beiden Seiten war groß. 

Dann ging es weiter zu einem 

größeren landwirtschaftlichen 

Betrieb, einer LPG in der Nähe. 

Hier war ein Lager für das 

Material eingerichtet, welches wir 

verarbeiten sollten und weiteres 

Werkzeug. Nach der Sichtung ging 

es weiter, etwas außerhalb des Ortes. 

Hier lag der „Deutsche Soldatenfriedhof 

Vazec“, an einem seichten Hang, umgeben 

von Wiesen und einem kleinen Wald. 

Die anschließende Besichtigung 

des Soldatenfriedhofes, ein sehr 

gepflegter Friedhof auf 2 ha Fläche, 

komplett eingefasst mit Mauern und 

Eichenschwellen, einem imposanten 

10m hohem Eingangsportal komplett 

mit Holzschindeln verkleidet und seinen 

7500 gefallenen Kameraden des zweiten 

Weltkrieges, machten mich nachdenklich … 

Der Auftrag des Arbeitseinsatzes wurde mit 

dem Vertreter der Deutsch-Slowakischen 

Gesellschaft besprochen und umfasste 

die Ausbesserungsarbeiten an der außen 

Blick auf die Granitkreuze 

umlaufenden Entwässerungsrinne, den 

Austausch von Holzschindeln bzw. die 

Reparatur der Schindeldächer, der 

Einfriedigung und das komplette Programm 

des Holzschutzes nach Vorgabe, des 

in Deutschland ansässigen Architekten. 

Nach Rückkehr in die Akademie gab es 

Abendessen. Wie alle Speisen, auch 

der folgenden Tage, gab es immer 

sehr heftige, mächtige Portionen, sicher 

nicht Kalorienarm, was sich dann auch 

Zuhause bestätigen sollte - eine gute 

Küche. 

Es wurde der Einsatzplan des ersten 

Arbeitstages in „unserer Teeküche“ 

geschmiedet. 


Am nächsten Morgen ging es los, erst 

einmal zum Lager, Fahrzeuge umpacken 

und dann fuhren wir zum Friedhof. 

Die Aufgaben waren bereits verteilt, 

Die verwitterten Holzschindeln werden 

ausgetauscht 

kurze Besprechung und jeder wusste 

was er zu tun hatte. Nebenbei wurde 

ein kleines Camp von unserem Spieß 

eingerichtet. Der Generator brummte, 

die Kaffeemaschine lief - alles war gut. 

Die Lunchpakete waren nicht weniger 

gehaltvoll. 

Meine Aufgabe war zunächst die 

verwitterten Holzschindeln an der 

Außenseite der Einfriedigungen zu 

wechseln. Dabei schweifte mein Blick 

immer wieder über die vielen, vielen grauen 

Granitkreuze des Soldatenfriedhofes und 

so manches Mal verloren sich meine 

Gedanken … 

Während unserer Arbeiten auf 

dem Friedhof wurde immer eine 

Deutschlandflagge gehisst und 

ein Plakat des Volksbundes in der 

Nähe des Eingangs aufgehängt. 

Während der folgenden Tage hatten 

wir meist kaltes, nasses Wetter. Nur zwei 

Tage unseres gesamten Aufenthaltes 

sollte die Sonne scheinen und schon 

bekamen wir Besuch von „Kreuzottern“. 

Die einzige giftige Schlange, auch in 

unseren Regionen, hatte ich bei uns 

Zuhause schon sehr lange nicht mehr 

gesehen. 

Die Arbeiten gingen, trotz dieser 

ungebetenen Gäste und dem 

doch schlechtem Wetter gut voran. 

Es wurde geschaufelt, gemauert, 

gehämmert, gemessen, geklopft, 

gereinigt, gesprüht, gemalt, gescheucht 

und natürlich auch mal gelacht! 

Zum Ende der ersten Woche wurde eine 

Betreuungsfahrt t durchgeführt. Es sollte 

auf die Berge gehen, aber wegen „nicht 

vorhandener Sicht“ wurde das Programm 

in den Besuch einer sehr beeindruckenden 

Höhle, der Demänová Eishöhle unweit 

der Akademie gewechselt. 

Die Eishöhle von Demänová befindet 

sich im Tal Demänosvká und schließt 

die bekannten Teile des unterirdischen 


Besuch der beeindruckenden Eishöhle 

Höhlensystems von Demänová ein. Sie 

bildete sich in graublauem Kalkstein 

und umfasst vier übereinander liegende 

Etagen. Der Fluss Demänovská hatte 

großen Anteil an der Bildung der Höhlen. 

Die Höhle hat drei Einstiege und liegt in 

einer Höhe von 740 m, 90 m über dem Fluss 

von Demänovká. Die oberen Etagen sind 

eisfrei und weisen Tropfsteine auf, nur in der 

unteren Etage ist der vordere Teil vereist. 

Durch nicht fachgemäße Grabungen 

kam es zwischen 1950 und 1952 zu 

einer Störung der mikroklimatischen 

Verhältnisse innerhalb der Höhle. Die kalte 

Luft entwich aus der Höhle 

und im Sommer schmolz der 

Eisschmuck. Dadurch erreicht 

die Vereisung innerhalb 

der Höhle nicht mehr 

jenes Ausmaß wie früher. 

Die Demänovská Eishöhle ist 

eine der ersten bekannten 

Höhlen der Welt. Die erste 

urkundliche Erwähnung 

erfolgte am 5.12.1299. 

Am Freitagnachmittag 

wurde das Wochenende eingeläutet, 

an dem eine kleine Rundreise bis 

in den östlichen Teil der Slowakei 

stattgefunden hat. (Über diese werde 

ich in einem weiteren Artikel berichten.) 

Hierbei wurden auch unsere bisherigen 

slowakischen Begleiter verabschiedet 

und ein neues Team alter Freunde 

herzlich begrüßt. 

In der zweiten Woche sind wir neben 

unserem Arbeitseinsatz, an einem 

Nachmittag einer Einladung in den Ort 

„Zvolen“ mit seinen 43.000 Einwohnern, 

etwas südlich von uns gelegen, gefolgt. 

Geladen wurde vom Befehlshaber 

der slowakischen Luftstreitkräfte, 

General Korba, in sein Amt. 

Aus gemeinsamen Arbeitseinsätzen 

der vergangenen Jahre mit 

slowakischen Truppenteilen eines 

Hubschraubergeschwaders, deren 

Kommandeur General Korba gewesen 

ist, entstand auch hier eine Freundschaft. 

Die slowakischen Luftstreitkräfte wurden 

Auszeichnungen durch General Korba 


in einem Vortrag nähergebracht und die 

Kameraden HptFw Schimanski und Hptm 

Fedde wurden für 10 Jahre Engagement, 

über den Volksbund Deutsche 

Kriegsgräberfürsorge in der Slowakei, 

vom General Korba ausgezeichnet. 

Nach einem Fototermin wurden wir 

verabschiedet. 

Anschließend besuchten wir den 

militärischen Teil des Flugplatzes Sliac, in 

dem gleichnamigen Ort, ganz in der Nähe. 

MIG-29 „Fulcrum“ und L-39 „Albatros“ 

Unsere Arbeiten auf dem Soldatenfriedhof, 

kamen auch in der zweiten Woche gut 

voran, so dass wir am Donnerstag Zeit 

hatten das Lager in der LPG und unsere 

Fahrzeuge aufzuräumen. 

Während der gesamten Zeit bemerkten 

wir oft Besucher auf „unserem Friedhof“ und 

einige sprachen uns auch an. Sie fragten 

woher wir kommen und bedankten sich 

bei uns für die geleisteten Arbeiten. Aus 

dem Gästebuch des Soldatenfriedhofes 

ging hervor, dass dieser viel besucht 

Kampfflugzeuge sind die Beiden hier 

stationierten Waffensysteme der „Fighter 

Wing Sliac“, die wir besichtigen durften. 

Die Verabschiedung wurde durch den 

stellv. Kommodore OTL Hronec mit 

einem schönen Bildband der Stadt 

Sliac für jeden Teilnehmer, durchgeführt. 

Auch wir überreichten Gastgeschenke 

zum Dank. 

Besuch auf dem Flugplatz Sliac 

wird und Angehörige hinterlassen ihre 

Eintragungen mit Grüßen und Wünschen 

für ihre verloren gegangenen Väter und 

Großväter. Abschließend wurde noch 

eine Kranzniederlegung durch unser 

Kommando, auf „unserem deutschen 

Soldatenfriedhof Vazec“ durchgeführt. 

Wir sind stolz auf das Geleistete in 

der kurzen Zeit, welches durch viele 


Arbeitsstunden 

geschafft wurde. 

E i n l e t z t e r 

zufriedener Blick 

über unseren 

Friedhof und ein 

nachdenklicher 

ü b e r d i e 

vielen, vielen 

Granitkreuze 

der gefallenen 

K a m e r a d e n . 

Am Freitag ging 

es dann nach dem Frühstück wieder in 

Richtung Heimat. 

Die Fahrt verlief 

ohne größere 

Probleme auf 

dem gleichen 

Weg zurück, 

bis wir dann 

gegen 21:30 Uhr 

in der Kaserne 

angekommen 

sind 

. Stabsfeldwebel 

Frank Schweder 


Besuch der Bezirksvertrauensperson 

Am 9. April 2013 fand die Bezirksvertrauensperson 

schwerbehinderter 

Menschen für den Bereich Luftwaffenführungskommando, 

Oberstleutnant Cornelius, 

den Weg zum LTG 63. 

Die Bezirksvertrauensperson schwerbehinderter 

Menschen ist für ca. 350 

schwerbehinderte Menschen zuständig. 

Von diesen sind ca. ein Viertel Soldatinnen 

und Soldaten. 

OTL Cornelius traf in Hohn die örtlichen 

Vertrauensperson schwerbehinderter 

Menschen, Herrn Wolfgang Franzen, zu 

einem regen Gedankenaustausch. 

OTL Cornelius interessierte besonders die 

OTL Cornelius, Bezirksvertrauensperson 2.v.l., zu Besuch im Geschwader 

Situation der Betroffenen vor Ort. 

Am Arbeitsplatz fand deshalb auch ein 

Treffen mit Frau Silke Hansen, Stellvertreterin 

von W. Franzen, statt. 

Bei einem Gespräch mit den Stellvertretenden 

Kommodore des LTG 63, Oberstleutnant 

Voigt, hob Cornelius besonders 

hervor, dass schwerbehinderte Mitarbeiter 

einem besonderen Schutz durch den 

Gesetzgeber unterliegen und diesen auch 

erfahren. Dabei erwähnte er das Sozialgesetzbuch 

IX und den Fürsorgeerlass, 

der den Umgang mit schwerbehinderten 

Menschen für den Geschäftsbereich des 

BMVg regelt. 

Der Stv. Kdore sicherte jegliche Unterstützung 

durch die Geschwaderführung zu. 

Anschließend informierte OTL Cornelius 

darüber, dass das Amt der Bezirksvertrauensperson 

nach Wegfall des LwFüKdo 

zum 30. Juni 2013 auf Ebene Kommando 

Lw angesiedelt ist. 

Wolfgang Franzen 


Mit Zuversetzung, unter vorangehender 

Kommandierung, hat der 

S2 Bereich einen 

neuen Sachgebietsleiter 

erhalten. 

Major Arne 

Olaf Jöhnk, 

bislang Dezernatsleiter 

A2a 

im Kommando 

4. Luftwaffendivision 

in Aurich, 

ist neuer und 

damit der erste 

hauptamtliche 

S2 Stabsoffizier 

des LTG 63. 

Bedingt durch 

die neue Struktur 

des LTGs ist 

auch der S2 

Bereich personell 

verstärkt 

worden, nicht 

zuletzt zeigt es 

sich durch die 

Aufwertung um den Dienstposten des 

Sachgebietsleiters. 

Major Jöhnk ist gebürtiger Schleswiger, 

verheiratet und Vater einer kleinen 

Tochter. 

Seine militärische Laufbahn begann als 

Zugführer Luftwaffensicherungsstaffel 

AG51 „I“, führte dann über den Posten 

Der S2 Bereich wächst auf 

Der neue Sachgebietsleiter im S2 Bereich 

Major Arne Jöhnk 

des S2 Nachrichten Offiziers der 1./ 

AG51 „I“ in die Luftbildstaffel AG 51 „I“ 

als Teileinheitsführer 

Luftbildauswertung 

und 

als Anschlußverwendung 

als stv. 

Staffelchef und 

Einsatzoffizier. 

Nach einem 

dreijährigen 

Gastspiel im 

Kommando 4. 

Luftwaffendivision 

in Aurich, bis 

zu dessen jetziger 

Auflösung, freut 

sich Major Jöhnk 

über die nun wieder 

heimatnahe 

Verwendung. 

Major Jöhnk ist 

vielen im Verband 

kein Unbekannter 

aus Einsätzen als 

S2 für den LTStp/ 

EG Termez und aus 

MeS/AFG. 

Seine Hobbys liegen in der Kommunalpolitik 

und der Jugendarbeit. „Wenn Sie 

Fragen oder Wünsche an den S2 Bereich 

haben steht meine Tür immer offen, 

schauen Sie gerne mal vorbei.“ (Major 

Jöhnk sitzt in Gebäude 2, direkt neben 

S2 MilSich). 


Sonnabendmorgen. Die Wettervorhersage 

ist nicht sehr erbaulich. Regen, 

keine Sonne, Temperaturen 

max. 12 Grad 

und das den ganzen 

Tag. Dass wir schon 

Ende Mai haben merkt 

man auch nicht. Aber 

der Frühstückstisch ist 

schon gedeckt und 

der Kaffee ist heiß. 

Das tut gut. Um 1100 

Uhr fängt heute mein 

„Dienst“ an. Dienst 

an der Hohner Fähre. 

Denn ich bin Fährmann 

an der Hohner 

Fähre, einer von zehn. 

Wir teilen uns in der Sommersaison, von 

Anfang Mai bis Ende September, an jedem 

Wochenende, den Fährdienst. Meine 

Schicht heute, von 1100 bis 1400 Uhr und 

dann kommt meine Ablösung. Also kurz 

nach 1000 Uhr mache ich mich auf den 

Weg. Richtung Eider. Heute fahre ich mit 

dem Auto, wegen des Wetters, aber sonst 

ist das auch eine schöne Fahrradtour, 

durch die schöne Eidernatur. Oder ich 

nehme meinen Trecker, aber nicht bei 

diesem Wetter. Auf der Zufahrt kurz vor 

dem Fähranleger muss ich anhalten. Drei 

Rehe kreuzen von rechts nach links und 

haben natürlich Vortritt. Ist eben pure 

Natur hier an der Eider. Unser kleines 

Fährhaus kommt in Sicht. Gut, dass wir 

es haben. Denn mit dem Provisorium, das 

wir bis vor drei Jahren hatten wäre das 

Fährmann hol över 

Diesmal nicht auf dem Trecker - Gerit 

Pietryga ist auch Fährmann 

Warten auf Fahrgäste bei diesem Wetter 

kein Vergnügen. Aber nun erst mal alles 

klar machen für den 

heutigen Tag. Die 

Vereinsflagge und 

die Hohner Flagge 

müssen hochgezogen 

werden, damit 

auch jeder schon 

von Weitem sehen 

kann, dass die 

Fährstelle besetzt ist. 

Das Fährboot, ein 

7m Holzboot, muss 

auch noch fertig 

gemacht werden. 

Die Stander, Hohner 

Flagge und Deutschland 

Flagge, werden angebracht. Das 

Rettungsgerät kommt an Bord und der 

kleine Diesel mit 16 PS wird zum Warmlaufen 

angelassen. Die Sitzbänke zu trocknen 

hat heute keinen Sinn, denn es regnet in 

Strömen. Ich habe mir eine Heizung mitgebracht 

und so ist mein Fährhaus schnell 

warm und gemütlich. Nun fahre ich aber 

erst einmal rüber zur Anlegestelle auf der 

Ditmarscher Seite und sehe nach, ob auch 

hier alles in Ordnung ist. Dass die Glocke 

zum Herbeiläuten des Fährmanns noch 

hängt, die Aushangkästen o.k. sind und 

die Mülleimer nicht überlaufen. Wieder 

auf der Hohner Seite angekommen stelle 

ich den Diesel ab und verkrieche mich in 

mein Fährhaus. Ich warte auf Fahrgäste. Es 

wird ein wenig heller und die Schwalben 

jagen im Tiefflug über die Wasserober- 


fläche der Eider. Ein Kuckuck ruft durch 

die feuchte Luft und kurze Zeit später 

huscht ein Marder durch das Unterholz 

am Ufer. Wenn das Wetter gut ist, kann 

man Störche beobachten und Seeadler 

hoch am Himmel kreisen sehen. Dann 

sind auch Radfahrer da, die übergesetzt 

werden wollen. Aber heute läutete noch 

keiner die Glocke und meine Schicht 

geht zu Ende, ich übergebe den Dienst 

an meine Ablösung. Nächstes Mal suche 

ich mir den Fährdienst wieder an einem 

sonnigen Tag aus und dann könnt ihr mich 

oder meine Kollegen ja mal besuchen. Für 

1,- Euro setzen wir jeden Fußgänger oder 

Radfahrer über die Eider über. Außerhalb 

der festen Fährzeiten am Sonnabend 

Falls es mal länger dauert, kann man hier 

pausieren 

(1100 bis 1700 Uhr) und Sonntag (1000 

bis 1700) könnt ihr auch eine Querfahrt 

(Eiderfahrt) buchen für bis zu 10 Personen. 

Ruft oder sprecht mich an. Oder kommt 

Im Boot ist Platz für bis zu 10 Personen 

einfach mal bei mir und meinen Kollegen 

an der Hohner Fähre vorbei. 

Aber bringt gutes Wetter mit, es ist einfach 

schöner. 

Gerit Pietryga 


Eine Premiere feierte in diesem Jahr 

der bundesweite Girls Day-Blog, auf 

dem sich die Teilnehmerinnen nahezu live 

verfolgen konnten. In enger Zusammenarbeit 

der beteiligten Verbände entstand 

eine Art Liveticker, auf dem fast minütlich 

neue Beiträge aus verschiedenen 

Punkten der Bundesrepublik zu sehen 

waren. Zu finden sind die Blogeinträge 

auf der Internetseite www.girlsday–luftwaffe.de, 

welche den Teilnehmerinnen 

auch im Nachklang des Girls Days die 

Möglichkeit bot, sich über verschiedene 

Verwendungen innerhalb der Bundeswehr 

zu informieren. Hier Impressionen 

aus dem LTG 63: 

Am 25 April war es wieder soweit, 19 junge Mädchen traten an um ihren „Girls Day“ im 

LTG 63 zu verbringen. 


Vorbereitung der Lage beim 

SanZentrum: Lagendarsteller 

werden geschminkt und eingewiesen. 

SG Kaiser: „Die 

Wunde sieht verdammt echt 

aus“ 

Station 1 SanZentrum 

Bei der ersten Station wurde für die „Girls“ eine Unfallslage simuliert, stabile Seitetenlage 

, verbinden und unter Schock stehende Soldaten betreuen war die Devise. 

Selber Handeln war Gefragt. Jenny 

verbringt das Unfallopfer in die stabile 

Seitenlage. „Mit Erster Hilfe kenne ich 

mich gut aus“, sagt Jenny. 

Maria, Anna-Lea, Lena, Silva und Natalie 

betreuen den verletzten Soldaten. 

Maria: „Welche Seite der Rettungsdekke 

muss nach unten zeigen“ 


Station 2 Werfthalle 

Im Anschluss verlegten wir auf den Flugplatz in die Werfthalle, wo die Mädchen 

bohren, löten und nieten mussten. Nebenbei gab es noch eine Einweisung in die 

Transall. 

Merle nietet unter Anweisung eine Metallplatte. 

“Nach ein paar Versuchen 

klappte es echt ganz gut“ 

Nele und Jenny lassen sich das Cockpit 

erklären. „Die Sitze sind echt sehr 

bequem“, sagt Nele. 


Station 3 Truppenküche 

Nach einem ereignisreichen Vormittag war nun Zeit für eine ordentliche Stärkung 

in der allseits beliebten Truppenküche. Heute gab es Schnitzel mit Bratkartoffeln als 

Hauptspeise. 

Station4Tower 

Zum Abschluss des Arbeitstages wurde den“Girls“ noch ein Einblick in die hochkomplexen 

Arbeiten des Towers gewährt. Nebenbei gab es noch einen guten 

Ausblick über die Start und Landebahn dazu. 

Kira am Arbeitsplatz der Fluglotsen: 

„Die technischen Gerätschaften sind 

schon echt interessant und man hat 

aus dem Tower einen tollen Ausblick!“ 

Das war der „Girls Day“ 2013 im LTG 63. Vielen Dank an alle Beteiligten, die den 

reibungslosen Ablauf ermöglicht haben. 

HG Nicolas Blank 


Taijiquan - Eine neue Sportart im LTG 63 

Seit Kurzem hört man fremdartige Wörter 

im LTG 63: Tai Chi, Tai Chi Chuan, 

Taijiquan und Qigong, Was ist das 

Der Mann, der diese Wörter in den Verband 

gebracht hat, ist: 

Oberstabsfeldwebel Karlo Vollbrecht, 

geboren am 12. Juli 1962 in Soltau. 

Seit dem 04. März 2013 ist er im Stab LTG 

63 als KasFw für die Hugo-Junkers-Kaserne 

Alt Duvenstedt und NATO-Flugplatz 

Hohn eingesetzt. 

Der militärische Werdegang OStFw Vollbrecht 

sei hier kurz vorgestellt: 

02.10.1982 Eintritt in die Bw, Grundausbildung 

im 8./LwAusbRgt 5 Goslar 

20.12.1982 – 02.03.1986 4./FmRgt 11 

WaGerVerw Alt Duvenstedt 

03.03.1986 – 30.09.1988 als Rgt-Feuerwerker 

und Buchführer STAN Stab FmRgt 

11 Osnabrück 

01.10.1988 – 30.09.1992 Feuerwerker/ 

KpfmBes EOD/IED JaboG 38 Jever 

01.10.1992 – 31.05.1995 Feuerwerker/ 

KpfmBes EOD/IED AG 51 Jagel 

01.06.1995 – 31.05.2006 Feuerwerker/ 

KpfmBes EOD/IED FlaRakGrp 26 Husum 

01.06.2006 – 30.04.2009 Feuerwerker/ 

KpfmBes EOD/IED 10./ObjSRgtLw Diepholz 

01.05.2009 – 03.03.2013 OrgFw SK WBK 

I Dez G33 (Org/STAN/Stat/Infra) Kiel 

Seit dem 02.02.1998 übt Herr Vollbrecht 

das Tai Chi Chuan (Taijiquan– Yang-Stil). 

Beginnend 2003 leitete er in Husum, Diepholz, 

Kiel und im Einsatzland Afghanistan 

(Kabul und MeS) eine Neigungssport- 

OSF Karlo Volbrecht, Tai Chi-Lehrer 

gruppe Taiji im Rahmen der Stressbewältigung/Einsatzvor-/nachbereitung 

und der Psycho-/ sozialen Netzwerke 

während der allgemeinen Dienstzeit 

geleitet. 

Er ist Mitglied im Taijiquan & Qigong 

Netzwerk Deutschland e.V.. Nach den 

Ausbildungsricht-linien und Ethikrichtlinien 

des Taijiquan & Qigong Netzwerkes 

Deutschland und des Dachver-bandes 

Deutschland Taiji Qigong (DDQT) ist er 

ein anerkannter zertifizierter Taiji-Lehrer. 

Er lehrt/ übt u.a. an der VHS Felde 

im Sportcenter Nova Vita Moorkate 

Schacht-Audorf und in einer Gruppe in 

Rendsburg. 

OStFw Vollbrecht ist seit 2004 ausgebildeter 

Peer. In dieser Funktion wird er des 

Öfteren gefragt, welche Möglichkeiten 

der Stressbewältigung es gibt. Im Rahmen 

seiner Peerausbildung hat er die 

verschiedenen Stressformen und deren 

Bewältigung kennen gelernt. 


Kurz nach seiner Versetzung zum LTG 63 

kam auch hier die Frage bzw. der Wunsch 

auf Taiji anzubieten. Der Sportoffizier LTG 

63 hat den Wunsch aufgenommen und 

die Planung/ Durchführung der Neigungssportgruppe 

während der allgemeinen 

Dienstzeit umgesetzt. 

Am 29. April 2013 wurde das Taijiquan in 

einer Besprechung der Sportbeauftragten 

des Verbandes mit einem Vortrag und 

einige Praxisanteile Qigong und Taijiquan 

vorgestellt. Zum Abschluss wurde 

Sequenzen aus der Taiji-Schwert-Soloform 

vorgestellt. Das mögliche Taijiangebot 

des Herrn Vollbrecht besteht u.a. aus der 

„108er-Soloform“ (Handform Taijiquan- 

Yang-Stil), Partnerform Taijiquan, S hibashi 

(18-Bewegungsform (Harmonien), 

Shishi („Zimmer-Taiji), five-Loosesling/ 

Releasing und die Waffenformen Schwert, 

Schwert-Partner, Säbel, Kurzstock, Fächer 

und Handstock sowie Qigong-Übungen/ 

Bewegungsabläufe. 

Somit wird seit dem 23. Mai 2013 in 

der Zeit von 14.30 bis 16.00 Uhr in der 

Sporthalle 2 Taijiquan als Sportneigungsgruppe 

jeden Donnerstag angeboten. 

Hierzu werden alle Interessierten 

eingeladen mitzumachen. 

Zur Information eine kurze Erläuterung 

was Taiji ist und seine 

Herkunft: 

Tai Chi (Taiji) ist prinzipiell eine 

aus der chinesischen Kultur 

stammende Bewegungsform, 

Heilgymnastik und Meditation. Es eine 

Methodik seinen Körper organisiert zu 

bewegen, um die Gesundheit und Geist 

zu fördern. Die Wurzeln des Tai Chi liegen 

in den taoistischen Klöstern. Yang Lu Chan 

(1795-1872), ein Schüler des Chen-Stils 

und der talentierteste Kampfkünstler s 

einer Zeit, schuf den Yang-Stil. Aus dem 

Chen- und dem Yang-Stil entwickelten sich 

verschiedene Tai-Chi-Chuan-Stile. 

Psychische und physische Aspekte des 

Tai Chi Chuan 

Die vielfältigen Tai Chi-Techniken verbinden 

sich zu einem ausgewogenen 

System von Übungen, die alle Gebiete 

der körperlichen Leistungsfähigkeit wie 

Muskelkraft, Ausdauer, Beweglichkeit und 

Atmung ansprechen und positiv auf die 

Fähigkeit zur Entspannung und die mentale 

Fitness einwirken. Die Unterscheidung 

zu anderen Sportarten und physischen 

Übungen liegen in der Bedeutung und 

Ziel-setzung. Es ist eine Möglichkeit dem 

Menschen einen Weg der Meditation 

zu zeigen. Man spricht beim Tai Chi 

von der „Meditation in Bewegung“. Die 

aufrechte Tai Chi-Haltung, Entspannung, 

(richtiges) Atmen und Konzentration sind 

die grundlegenden Merkmale der Meditation. 

Meditation zielt darauf ab, innere 

Bewusstheit und Harmonie genauso wie 

psychosomatisches Gleichgewicht zu 

erreichen. Der Weg des Tai Chi Chuan 

ist ein ganzheit-licher, jede einzelne Bewegung 

wirkt auf den ganzen Menschen. 

Langsame kreisförmige Bewegungen stei- 


TaiChi - die neue Sportart findet schon großen Anklag 

gern die Koordination und die Flexibilität. 

Die Atmung ist integrierter Bestandteil 

der Bewegung. Langsames Verlagern 

des Gewichtes während sich der Körper 

bewegt, verbessert die Balance und 

stärkt Füße, Beine und den abdominalen 

Teil des Körpers. Den Kopf, Oberkörper 

und Becken in aufgerichteter Position zu 

halten hilft dem Menschen Rücken- und 

Bandscheibenprobleme zu reduzieren. 

Die spezifische Art des Bewegens und die 

darauf bestimmte natürliche Atmung üben 

einen harmonischen Effekt auf bestimmte 

Körperfunktionen aus. 

Tai Chi ist langsames, weiches, fließendes 

Bewegen, von einer Form in die nächste 

übergehend. Hände, Schultern, Ellbogen, 

Finger, Fäuste, Knie, Füße, Beine und der 

ganze Körper werden dabei bewegt, 

um den Kreislauf anzuregen, die Bänder 

zu strecken, die Muskeln zu bewegen, 

Knochen zu entwickeln und die Atmung 

zu vertiefen. 

Diese Kombination von langsamer weicher 

Bewegung und entspannter Atmung 

resultieren in einer psychosomatischen 

Harmonie. Tai Chi ist eine Zeit des Findens 

und Loslassens. 

Tai Chi Chuan ist ein anerkanntes Übungssystem, 

welches jedermann, Frauen und 

Männer, unabhängig von Alter und 

Konstitution erlernen kann. Weder ein 

besonderer Übungsraum, noch eine 

besondere Kleidung, noch viel Zeit sind 

dazu nötig, aber Ausdauer und Geduld. 

OStFw Karlo Vollbrecht 


Veranstaltungskalender 2013 

25. August Familienessen 

Anmeldung bis 21. August 

29. September Familienessen 

Anmeldung bis 25. September 

20. Oktober Familienessen 

Anmeldung bis 16. Oktober 

10. November Familienessen 

Anmeldung bis 06. November 

Vom 24. Juni bis zum 08. Juli haben wir geschlossen! 

Ihr OHG-Team

Längere Strecke und Rekord 

Unter dem Motto: 

Anpassung 

an das Sportabzeichen, 

stand 

die diesjährige 

33.Waldlaufmeisterschaft 

unseres 

Lufttransportgeschwaders 

63. 

Am 25.April standen 144 Läuferinnen und 

Läufer an der Startlinie vor dem Stabsgebäude. 

Sie alle wurden herzlich von 

Kommodore Oberst Hartmut Zitzewitz, 

der eine kurze aber pregnante Ansprache 

hielt, begrüßt und anschließend durch seinen 

Startschuss auf die Strecke geschickt. 

Die Laufstrecke wurde durch das Org- 

Team um 700m auf exakt 10km verlängert. 

Somit konnten alle Teilnehmer die 

in der entsprechenden Zeit diesen Lauf 

absolvierten, die Ausdauerdisziplin beim 

DSA erfüllen. 

Das Wetter meinte es gut an diesem 

Tag. Bei Temperaturen von ca. 15° C und 

Sonnenschein wurde der erste Kilometer 

innerhalb der Kaserne gelaufen, bevor es 

aus dem hinteren Tor raus ging in den Loher 

Forst. Dort warteten 300m anspruchsvolles 

Terrain auf die Läufer, da an dieser 

Stelle seit dem Winter Waldarbeiten stattfanden. 

Es ging über Äste, Baumstämme 

und tiefe Furchen. Dann sieben Kilometer 

auf Waldwegen entlang und über den 

Golfplatz „Loher Sand“. Der letzte Kilometer 

wurde wieder in der Hugo-Junkers- 

Kaserne gelaufen, darunter eine Runde 

33. Waldlaufmeisterschaft 

Die Teilnehmer der Waldlaufmeisterschaft 

mit Zieleinlauf auf 

dem Sportplatz. 

Sieger bei den 

Männern wurde in 

der Rekordzeit von 

33:29min Claudius 

Michalak von 

der Marineunteroffizierschule 

in Plön, gefolgt von Henrik 

Schwalbe von der Schule Strategische 

Aufklärung der Bw in Flensburg und Benjamin 

Bullinger vom Aufklarungsbataillon 

6 auf dem 3.Platz. Bei den Frauen siegte 

Tanja Haarlammert von der Unteroffizierschule 

der Luftwaffe in Heide, vor Sabrina 

Goldmann vom Sanitätszentrum Kiel und 

Denise Müsse aus unserem Geschwader. 

Die Mannschaftswertung ging ebenfalls 

an die Marineunteroffizierschule aus Plön. 

Hier folgten auf den weiteren Plätzen die 

spezialisierten Einsatzkräfte der Marine 

aus Eckernförde und die Lokalmatadoren 

vom heimischen Verband in der 

Besetzung: Michael Wittig (SanZ), Lars 

König (TGrp), Oliver Fethke (TGrp) und 

Stefan Riess (InstStff). Die Wertung für den 

internen Geschwaderpokal gewann die 

Technische Gruppe vor dem Stab LTG 

und der Nachschub- und Transportstaffel. 

Danke an den Wettergott, die zahlreichen 

Teilnehmer, die Zeitnehmer der Unteroffizierschule 

aus Heide, den Kfz-Einsatz und 

an das Org-Team. 

Bis zum nächsten Jahr 

HFw Lars König 


Regionalmeisterschaft 

Kleinfeldfußball in der Region Rendsburg 

Die Regionalmeisterschaft im Kleinfeldfußball 

für die Region Rendsburg 

fand in diesem Jahr in Eckernförde statt. 

Der Grund dafür war klar; Eckernförde 

war der Vorjahressieger aus der Region 

Rendsburg und somit als Gastgeber für 

den Austragungsort für die diesjährige 

Regionalmeisterschaft festgelegt. Im Vergleich 

zum Vorjahr waren doppelt so viele 

Mannschaften gemeldet. 

In der Summe genau vier Mannschaften! 

Aufgrund der Vielzahl an Fußballern im LTG 

63 haben wir dieses Jahr zwei Mannschaften 

gemeldet, um allen aktiven Spielern 

die Möglichkeit geben zu können an der 

Regionalmeisterschaft teilzunehmen. 

Die beiden anderen Mannschaften waren 

aus Eckernförde. 

Eine Mannschaft kam vom MStpktKdo und 

die andere Mannschaft vom 1.UBootG. 

Für unsere Mannschaften war am 14.05. 

um 07:30 Uhr Treffen, um gemeinsam nach 

Eckernförde zu fahren. 

Leider waren durch kurzfristige Ausfälle 

beide Mannschaften vom LTG stark ersatzgeschwächt, 

so dass wir mit nur insgesamt 

drei Ersatzspielern für beide Mannschaften 

losfuhren. In Eckernförde angekommen hatten 

wir gerade noch Zeit uns umzuziehen, 

da das Turnier so gleich beginnen sollte. 

Gespielt wurde im Modus Jeder gegen 

Jeden mit Hin- und Rückspiel. Die Spielzeit 

betrug 15 min. pro Spiel. 

Im ersten Spiel des Turniers spielte unsere 

junge Mannschaft vom LTG gegen die 1. 

vom UBootG. Nach einem gegenseitigen 

Abtasten beider Mannschaften entwickelte 

sich ein gutes erstes Spiel, das unsere junge 

Mannschaft am Ende dann auch für sich 

entscheiden konnte. Das nächste Spiel bestritt 

unsere Zweite vom LTG, dessen Spieler 

größtenteils schon etwas älter waren. Dies 

tat aber nichts zur Sache, denn über weite 

Strecken konnten sie der Mannschaft vom 

MStpktKdo Paroli bieten. Am Ende haben 

wir das Spiel dann allerdings doch klar 

verloren. 

Das Spiel zwischen Der 1.UBootG und 

dem MStpktKdo wurde im Anschluss auch 

klar von der Mannschaft vom MStpktKdo 

dominiert und souverän gewonnen. Hier 

konnte man schon die Überlegenheit 

feststellen und sehen, dass sich die Spieler 

in dieser Mannschaft nicht nur zu diesem 

Turnier zusammengefunden haben. Spannend 

wurde nun für uns, ob wir mit unserer 

jungen Mannschaft vom LTG gegen die 

Mannschaft vom MStpktKdo mithalten 

können. In diesem Spiel ging es letztendlich 

um die Tabellenführung. 

Leider gingen unsere Gegner relativ schnell 

in Führung, so dass wir einem ständigen 

Rückstand hinterherliefen. Es gab auf 

beiden Seiten Torchancen. Aber durch 

einen langen Abstoß und einem beherztem 

Kopfball gelang uns endlich der Ausgleich, 

in einem bis dahin relativ ausgeglichenem 

Spiel. Die gegnerische Mannschaft konnte 

am Ende allerdings das Spiel knapp für 

sich entscheiden, da sie meiner Meinung 

nach, bedingt durch die Anzahl der Ersatzspieler, 

einen kleinen Vorteil hatten. 


Die Teilnehmer der diesjährigen Regionalmeisterschaft 

Nach der Mittagspause ging es dann 

in die Rückrunde. Diese verlief in den 

Ergebnissen ähnlich wie die Hinrunde. Allerdings 

hätte unsere zweite Mannschaft 

beinahe für eine kleine Sensation gesorgt, 

indem sie gegen unsere junge Mannschaft 

dem Sieg schon ziemlich nah war. 

Hier ist unsere junge Mannschaft nochmal 

mit einem blauen Auge davongekommen. 

Das letzte Spiel des Turniers spielte unsere 

zweite Mannschaft vom LTG nochmal 

gegen die Truppe vom MStpktKdo. Aufgrund 

unserer fehlenden Ersatzspieler war 

unsere Mannschaft auch im Hinblick auf 

das Alter der meisten Spieler, in diesem 

Spiel klar der Außenseiter. Somit verloren 

wir dieses Spiel sicherlich klar, aber dennoch 

in der Höhe nicht verdient. In der 

Tabelle erreichten wir mit unseren beiden 

Mannschaften den zweiten und dritten 

Platz und können mit diesem Ergebnis 

zufrieden sein. 

Insgesamt war es eine faire Veranstaltung, 

die zu keiner größeren Verletzung, außer 

vielleicht etwas Muskelkater, führte. 

Übrigens sei nur am Rande bemerkt, dass 

der Torschützenkönig des Turniers erst 

Ende 2012 vom LTG 63 zum MStpkKdo 

versetzt wurde! Also wohl ein Eigentor! 

Dennoch wünschen wir dem Team vom 

MStpktKdo bei der Endrunde der Regionalmeisterschaft 

am 19. Juni 2013 in 

Garlstedt viel Erfolg. 

Vielen Dank an die Organisatoren aus 

Eckernförde und an die Sportlehrer Truppe, 

die für die Durchführung des Turniers 

verantwortlich waren. 

Ganz besonders möchte ich mich nochmal 

bei allen aktiven Spielern des LTG 63 

für ihren Einsatz und die gezeigte Leistung 

bedanken. Sie haben das LTG 63 würdig 

vertreten und einen positiven Eindruck in 

Eckernförde hinterlassen. 

StFw Joachim Gohr 


In dieser neuen Rubrik möchten wir in 

jeder Ausgabe einen Geschwaderangehörigen 

und seine Tätigkeit vorstellen. 

Herr Todtberg, bitte stellen Sie sich kurz 

vor: 

Ich bin Leutnant Björn Todtberg, 32 Jahre 

alt, und wohne mit meiner Familie (zwei- 

Kinder) in Kropp. Seit dem 01.04.2013 

bin ich Leiter für den Bereich deployed 

operating base (DOB) des Luftumschlagzuges 

(LUZg) der NschTrspStff sowie der 

SportOffz des LTG 63. Bevor ich in die 

NschTrspStff gekommen bin, war ich 

Controller B im Stab LTG 63. 

Was machst du 

Dieses Mal aus der NuT-Staffel 

Beschreiben Sie doch einmal Ihre Tätigkeit: 

Zunächst einmal genieße ich noch meine 

„ersten 100 Tage“ und bin dabei mich in 

mein neues Aufgabenfeld einzuarbeiten. 

Die Einarbeitung wird mir aber glücklicherweise 

leicht gemacht, da ich hier in 

ein höchst motiviertes Team mit einer sehr 

sehr guten Kameradschaft aufgenommen 

worden bin. Neben den originären Tätigkeiten 

des Lufttransportes beschäftigen 

wir uns aktuell im LUZg mit der Lufttransportsicherheit. 

Dies sollte ja mittlerweile 

ein bekannter Begriff hier im LTG 63 

geworden sein, da wir schon mehrere 


Schulungen dahingehend durchgeführt 

haben. Des Weiteren wirft die Verlegung 

zum AufklG 51 „I“ ihre Schatten auch 

schon voraus. 

Was ist das Besondere an dieser 

Tätigkeit 

Eine besondere Herausforderung ist die 

thematische Vielfalt der anfallenden 

Aufgaben. Vielleicht liegt es auch noch 

an meine Anfangszeit hier auf dem LUZg, 

aber bisher gleicht kein Tag dem anderen 

und dies macht es nie langweilig. 

Nicht zu vergessen ist die sehr hohe 

Einsatzbelastung aller Soldaten hier im 

LUZg, die uns vor so mache Herausforderung 

stellt. 

Was Sie schon immer mal ändern 

wollten: 

Ich würde gerne die sportliche Begeisterung 

im LTG 63 steigern. 

Welche Tätigkeit im Verband würden 

Sie gerne einmal ausüben 

Natürlich säge ich an dem Stuhl des 

Leiters LUZg, ich müsste ja mit dem Klammerbeutel 

gepudert sein wenn dies nicht 

mein Ziel wäre. ;) 

Welche Wünsche haben Sie an die 

Zukunft 

Oberleutnant Björn Todtberg 

Da habe ich gleich mehrere: 

1. Gesundheit für die Familie. 

2. Das LTG 63 sollte noch länger als 

geplant seine Kreise am Himmel von 

Rendsburg ziehen. 

3. Es wäre auch schön, wenn das Sportfest 

am 28. und 29. August gut angenommen 

wird und viele Athleten sowie Zuschauer 

einen schönen Tag bei hoffentlich strahlender 

Sonne verbringen können. 

StFw Thomas Bagemühl 


Traktor WM zum Großglockner Teil 3 

Endspurt 

Höhe. Aber ich wusste mir hilft nur max. 

Drehzahl, sonst würde die Leistung für eine 

gleichmäßige Fahrgeschwindigkeit nicht 

ausreichen. So tuckerte ich mit knapp 10 

km/h in Ferleiten (1100 m) los. Piffkar (1620 

m), die Landschaft kaum zu beschreiben, 

muss man gesehen haben. Hochmais 

Um 05:30 Uhr war die Nacht zu Ende, 

es war kühl und feucht aber es regnete 

nicht. Auch der Sonnenaufgang war 

schon zu erahnen und versprach einen 

schönen Tag. Die Bergspitzen waren 

prächtig weiß gefärbt. Ab 07:00 Uhr war 

Treffen an der Zahlstelle Ferleiten, unterhalb 

des Großglocknergipfels bei ca. 

1100 m.ü.NN. Alle Teilnehmer zur zweiten 

Wertungsfahrt fanden sich nach und nach 

ein. Bei jedem stieg die Spannung, und 

annähernd 500 Trecker warteten auf den 

Start. Um 07:30 Uhr war es soweit und 

die ersten Fahrzeuge fuhren durch die 

Lichtschranke. Jeder einzeln musste vor 

der Zeitnahme anhalten. Die Startnummer 

wurde festgehalten und dann mit der 

schwarzweiß karierten Flagge der Start 

freigegeben. Die Strecke war von jetzt an 

für drei Stunden für den öffentlichen Verkehr 

gesperrt, so konnte ohne Gegenverkehr 

überholt werden. Etwa 12 Km lagen 

jetzt zwischen Ferleiten und dem Ziel, dem 

Gasthaus Fuschertörl in 2428 m.ü.NN. 

Die Steigung betrug 12% bis 17%. Ich 

wählte meine „Taktik“ vom Vortag, wohl 

wissend des Problems der zunehmenden 

Auf geht‘s zur nächsten Etappe 

(1850 m), es wird kälter, macht nichts bin 

ja richtig angezogen, rechts und links der 

erste Schnee, die Bäume werden weniger. 

Oh, die Messstation für die Zwischenzeit, 

hm, ganz vergessen die Zeit mit zu stoppen, 

macht nichts, absolut tolle Aussicht, 

beeindruckend! Langsamere Fahrzeuge 

werden überholt, schnellere fahren vorbei. 

Hexenküche (2100 m), die Kehren 

sind ganz schön steil, es liegt richtig viel 

Schnee, der Motor kriegt gut Temperatur. 

Edelweißwand (2250 m), Mensch ist das 

eine Fernsicht. Gasthaus Fuschertörl (2400 

m), das Ziel. Ich habe es geschafft. Ich bin 

oben und das mit 15 PS! Jeder der Ankommenden 

wird von einem österreichischen 

Fernsehmoderator von einer Bühne 

herunter begrüßt und beglückwünscht. 

Kurz nach mir stellte mein Bruder seinen 

Trecker auf dem sich füllenden Parkplatz 


am Fuschertörl ab. Die Begeisterung von 

den Eindrücken stand uns im Gesicht und 

wir gratulierten uns gegenseitig herzlich. 

Mit einem Becher heißen Tee in der 

Hand genossen wir die beeindruckende 

Hochalpenlandschaft. Wir trafen unsere 

norddeutschen Mitstreiter wieder und 

tauschten unsere Eindrücke aus. Immer 

noch trafen weitere Gipfelstürmer ein 

auch in ihren Gesichtern Stolz und Freude. 

Schon am Vortag wurde Abschlepphilfe 

angeboten. Für die Fahrer deren Fahrzeuge 

nicht für die lange Bergabfahrt geeignet 

waren oder die es sich nicht zutrauten. 

Aber natürlich nicht für uns, denn 

wer oben angekommen ist, fährt 

auch wieder mit eigener Kraft und 

Schwung herunter. Der öffentliche 

Verkehr war wieder frei gegeben, 

aber wir genossen eine entspannte 

Fahrt durch eine tolle Landschaft 

zurück nach Fusch (811 m). 

Eine kurze Stärkung im Gasthaus 

bei unserem Campingplatz, dann 

auf zur letzten Wertungsfahrt. Die 

Strecke retour vom Vortag. Ich hatte 

die Stoppuhr mitlaufen und war 

richtig gut unterwegs. Die letzte 

Messstation war in Bruck am „Alten 

Gasthof zum Hirschen“ eingerichtet. 

Direkt vor mir ein Kleintransporter, noch 

wenige 100 m bis zur Lichtschranke. Der 

Transporter blinkt links, er muss anhalten, 

um den Gegenverkehr passieren zu lassen 

bevor er in einer Hofeinfahrt verschwindet. 

Nein--, trotz Vollgas, die Sekunden waren 

nicht mehr aufzuholen. Aber das ist auch 

egal. Wir waren heute oben, auf dem 

Großglockner und das war unser Ziel. 

Nach Abschluss der letzten Wertungsfahrt 

fuhren wir zurück zu unseren Zelten und 

bereiteten uns auf die Abendveranstaltung 

vor. Zünftige landestypische Musik 

war der Rahmen für die Weltmeisterproklamation, 

die ab 20:00 Uhr stattfand. 

Mit Platz 116 und Platz 68 für meinen 

Bruder, bei 519 Teilnehmern lagen wir 

gar nicht schlecht. Mir war wie erwartet 

auf dem zweiten Teil der Hochalpenstraße 

ein wenig die Zeit weggelaufen, so dass 

Ein Muss: die zünftige Abendveranstaltung 

ich hier eine Differenz von 01:15,88 min 

eingefahren hatte. Interessant aber nicht 

wichtig. Unser Ziel war die Teilnahme. 

Am Sonntagmorgen konnten wir ein 

wenig länger schlafen. Wir mussten nur 

unsere Zeltstadt abbauen und die Ausrüstung 

für die Rückfahrt verstauen. Wir 


fuhren in Fusch bei herrlichem Wetter 

los, die Sonne schien vom wolkenlosen 

Himmel und es war angenehm warm. Um 

11:00 Uhr begann im Festzelt in Bruck die 

Abschlussveranstaltung. Bald nach der 

Ausgabe der begehrten WM-Plaketten 

verabschiedeten wir uns von unseren 

norddeutschen Mitkämpfern. Bei gut 20° 

C fuhren wir los. Wir wollten heute noch 

bis zum Chiemsee fahren. Vor uns lagen 

also gute 100 Km. Die ersten zwei Stunden 

Richtung Deutscher Grenze wurden wir 

noch häufig von anderen WM-Teilnehmern 

überholt, die entweder erheblich 

schneller waren oder ihre Fahrzeuge per 

LKW oder Transportanhänger bewegten. 

Begleitet von einem herzlichen Abschiedskonzert 

und Winken. Bei strahlendem 

Wetter konnten wir ganz entspannt die 

herrliche Landschaft genießen, die wir 

auf der Herfahrt gar nicht sehen konnten. 

Am Wegesrand häufig Wochenendausflügler, 

die uns neugierig nachschauten. 

Nochmal an die Firma mit der roten Kuh: 

Euren Werbespruch müsst ihr noch mal 

überdenken. Denn die Dosen fliegen 

maximal ein bis zwei Meter weit. 

Schon haben wir die Deutsche Grenze 

passiert. Wieder in Bayern auf einer 

Staatsstraße. Inzwischen haben wir 25°C 

und auch nach vier Stunden Fahrt wird es 

nicht langweilig. Ich kann mich kaum satt 

sehen und versuche möglichst viele Landschaftseindrücke 

in mich aufzunehmen. 


Wohlverdiente Pause 

An Herrn Ramsauer: Wirklich schön hier 

in ihrem Bundesland. Aber was mir auf 

meiner Fahrt durch unsere Republik bis 

nach Bayern aufgefallen ist, eines der 

überflüssigsten Verbote im Straßenverkehr 

ist das Handyverbot am Steuer. Nicht dass 

ich auf meinem Trecker telefonieren müsste 

(bei 1500 U/min Motordrehzahl meines 

Einzylinders spüre ich nicht mal den Vibrationsalarm), 

aber außer mir hält sich 

glaube ich kaum jemand an dieses Verbot. 

Nach sechs Stunden erreichten wir einen 

kleinen Ort an der Nordseite des 

Chiemsees. Mein Bruder und ich hatten 

vorher vereinbart beim ersten „Zimmer 

frei“ Schild, das wir sehen, halten wir an 

und fragen. Wir landeten auf einem Ferienhof. 

Uns öffnete ein älterer Herr, der uns 

begrüßte und in landestypischen Dialekt 

erklärte, dass seine Frau noch nicht da sei 

und er gar nicht genau wüsste, ob er Zimmer 

vermieten könnte. Er musterte uns und 

fragte ob wir mit dem Trecker unterwegs 

währen. Wir erzählten unsere Geschichte, 

wo wir her kamen, was wir gemacht 

hatten und dass wir auf dem Weg nach 

Hause - Schleswig Holstein - sind. Und 

dann war es wieder da, in diesem lebenserfahrenen 

Gesicht, dieser Ausdruck 

von Bewunderung und Mitleid. Auf dem 

Weg zum Hofplatz erblickte er unsere 

beiden Trecker und beim Anblick des 

Deutz meines Bruders wurde es ein wenig 

feucht in den Augen des alten Herrn. Er 

erzählte uns, dass er genau so einen D15 

früher auf seinem Hof hatte. Das Eis war 

gebrochen und wir hatten ein Zimmer für 

die Nacht. Mit der Wirtin vereinbarten 

wir 13 Euro pro Person und das Frühstück 


nicht so früh, weil sonst könnten wir noch 

keine frischen Brötchen bekommen. Das 

war uns sehr recht, denn wir hatten für 

die restliche Strecke 

nach München, ca. 

80 Km, reichlich Zeit. 

Die Verladung am 

DB-Autozugterminal 

am Bahnhof München-Ost 

war erst 

um 20:30 Uhr vorgesehen. 

Am Montagmorgen, 

nach einem guten Frühstück mit Eiern und 

Schinken, meinte unsere Wirtin wir sollten 

uns auf alle Fälle die restlichen Semmeln 

belegen und mitnehmen, damit wir unterwegs 

etwas zu essen hätten. Bei bestem 

Wetter und guten 20° C plus fuhren wir 

los, den Chiemsee entlang über Seebruck 

in Richtung Wasserburg. 

An unsere bayerischen 

Kammeraden: 

Wirklich schön hier 

bei euch durch die 

Landschaft zu treckern. 

Herzlichen 

Dank für zwei Tage 

super Spätsommerwetter. 

Den ersten 

Tag (Hinfahrt) hättet 

ihr behalten können, so ein Wetter kennen 

wir von zu Hause auch. Aber dann ist mir 

noch aufgefallen, sehr unterscheidet sich 

euer Land vor den Bergen von unserem 

Land zwischen den Meeren nicht, denn 


ei euch wächst genau so viel Mais wie 

bei uns. 

Auf der Hinfahrt war Wasserburg ins 

Wasser gefallen, aber heute bot sich ein 

Besuch an. Schönes Wetter, noch genügend 

Zeitreserve, also auf zur Mittagspause 

in die sehenswerte Altstadt. Nach einer 

guten Stunde Stadtbesichtigung machten 

wir uns weiter auf der B304 in Richtung 

München auf den Weg. Wir nutzten zwar 

immer den äußeren rechten Rand der 

Fahrbahn, aber überall war das Überholen 

für den nachfolgenden Verkehr nicht 

Bei dem Tempo kann man die Aussicht geniessen 

möglich. Die meisten Verkehrsteilnehmer 

sahen es gelassen Motoradfahrer störten 

wir überhaupt nicht und die zwei, drei, 

Brummi Kapitäne, die sich nach einem 

erzwungenem Überholmanöver mit einer 

eiskalten Nötigung bedankten, sei gesagt 

wir haben Verständnis für euer Missfallen. 

Ihr verdient schließlich Geld mit eurer Arbeit. 

Aber ihr seid doch Berufskraftfahrer, 

oder 

München, die Straßen wurden wieder 

vierspurig. Wir hatten 28° C und konnten 

prima im T-Shirt fahren. Aber jetzt geht 

wieder das Spiel mit den Ampeln los. 

An die junge Dame mit den kurzen blonden 

Haaren in ihrem offenen Flitzer: Das 

Outfit passt perfekt zum Auto, aber über 

die Cabriofriseur sollten sie nochmal mit 

ihrem Friseur sprechen. 

Weiter auf der B304, am Ende der Bergam-Laim-Straße 

abbiegen in die Friedenstraße 

und schon sind wir am Ostbahnhof 

München. Wir konnten unsere Fahrzeuge 

direkt auf dem Terminal abstellen. Der 

Abfertigungsschalter machte erst um 1630 

Uhr auf und so 

hatten wir Zeit 

ein kühles Getränk 

zu uns zu 

nehmen. Um 

einem eventuell 

aufretendem 

Problem 

genügend Zeit 

zur Regelung 

zu geben, waren 

wir pünktlich zur Schalteröffnung am 

Terminal. Ich sagte dem freundlichen 

Lademeister, dass wir die zwei Trecker 

sind und dass für uns eine Sondergenehmigung 

zum Transport vorliegen sollte, 

aus Hamburg. Er sagte es sei alles hier, 

die Papiere sind in Ordnung. „Ich habe 

mir eure Trecker angesehen, alles bestens, 

ab 20:30 Uhr wird verladen.“ Prima wir 

hatten einen bewachten Parkplatz mitten 

in München der nichts extra kostet und 

noch reichlich Zeit, also auf zur kleinen 


Stadtbesichtigung. Ein schnelles Touristenprogramm. 

Mit der U-Bahn zum Stachus, 

dann zu Fuß, Marienplatz, Odeonsplatz 

(Feldherrenhalle), etwas gegen das Dehydrieren 

tun, Dallmayr, Hofbräuhaus -Die 

Haxen waren gar nicht schlecht-, mit der 

U-Bahn wieder zurück zum Ostbahnhof. 

Die Parkspuren auf dem Terminal, zu den 

verschiedenen Zielorten, hatten sich gefüllt. 

Auch unsere Reihe Richtung Hamburg 

war lang. Neugierige Blicke, viele Fragen 

und dieser bekannte Gesichtsausdruck. 

Dass unsere Tagesetappen, trotz unserer 

geringen Geschwindigkeit, zeitlich nicht 

länger waren als die der Alpenpässejokes, 

verwunderte den einen oder anderen 

Motorradfahrer. Auf die Frage was wir 

bei Regen machen würden, fragten wir 

nur „und was macht ihr“ Die Antwort 

„Regenzeug anziehen“, konnten sie sich 

selber geben. 

Das Beladen war abgeschlossen. Biker 

und Cabrios nach unten, SUVs und Trecker 

nach oben. Nun mit Reisegepäck 

untern Arm suchten wir unser Abteil. Die 

Begrüßung durch einen Zweiradfahrer, 

der es sich schon bequem machte, war 

herzlich. „Ihr seid die zwei Treckerfahrer, 

euch kenne ich schon von der Hinfahrt, 

da war ich im Nachbarabteil“. Es gesellten 

sich noch zwei Damen zu unserer 

Übernachtungsgesellschaft, die ich dem 

bildungsgebenden Berufsstand zuordnete 

und die gleich Anspruch auf die beiden 

oberen Schlafmöglichkeiten erhoben. Uns 

sollte es recht sein, wir hatten schließlich mit 


unseren mittreisenden Kammeraden, vom 

AG 51, noch wichtige sicherheitspolitische 

Fragen zu klären. Bei der Fahrkartenkontrolle 

mit Frühstückbestellung (Kaffee oder Tee) 

erfuhren wir, dass eine der Oberbewohnerinnen 

bereits in Hildesheim aussteigen 

würde. Um 22:30 Uhr fuhr der Zug los. Die 

Damen waren bereits in ihre Lektüre vertieft. 

Wir nutzten nochmal eine angebotene 

Cateringauswahl, um unsere neu gewonnenen 

Theorien zu vertiefen. Hildesheim 

habe ich nicht mitbekommen. Eine Stunde 

vor Hamburg war wecken. Reisefertig 

machen, Abteil aufklaren, frühstücken. Die 

Elbbrücken im frühen Morgenlicht. Das 

Wetter war gar nicht so schlecht, bedeckt 

aber trocken und die Temperatur von 10° 

C war in Ordnung. 

Das Entladen in Hamburg Altona ging 

wirklich schnell und um 08:00 Uhr, eine 

halbe Stunde nach unserer Ankunft, 

starteten wir unsere letzte Etappe, Hamburg- 

Hohn 110 Km. Wir behinderten den 

Verkehr nicht und der Verkehr behinderte 

uns nicht. Von Westen zogen Wolken auf, 

wir kamen gut voran. Ab Bad Bramstedt 

Heimatluft 

hatten wir leichten Regen, aber das war ja 

kein Problem für uns und den Rest würden 

wir auch noch schaffen. Ab Brokstedt war 

es eine bekannte Rennstrecke für unsere 

Trecker. 

An dieser Stelle möchte ich mich nun erst 

einmal bedanken: Bei meiner Frau, die 

den langen Reifeprozess und die gründlichen 

Vorbereitungen für mein Abenteuer 

nie in Frage gestellt hat. Bei meinem Bruder, 

der sich von mir überreden ließ unser 

Vorhaben nicht weiter aufzuschieben. Bei 

meinem Dienststellenleiter, für die Ermög- 


lichung meines alternativlosen Urlaubswunsches. 

Bei meinem Kommodore, für 

das ehrlich entgegengebrachte Interesse 

an meinem Vorhaben. Er hätte zwar wegen 

meines WM-Termins nicht gleich den 

Geschwaderball absagen müssen, eine 

Woche verschieben wäre mir auch recht 

gewesen. Aber eins noch, ich glaube bei 

ihm habe ich den Gesichtsausdruck von 

Bewunderung und Mitleid das erste Mal 

wahrgenommen. 

Auf der Rendsburger Schwebefähre 

haben mein Bruder und ich uns noch mal 

kräftig auf die Schultern geklopft. Wir 

hatten es geschafft. Die Triumph-Fahrt 

durch Rendsburg war nur für uns. Die 

Rendsburger konnten ja nicht ahnen, dass 

ein WM-Team durch ihre Straßen fährt. 

Am frühen Nachmittag passierten wir das 

Ortseingangsschild von Hohn. 

Hier wurden wir auf einer geschmückten 

Straße von einem Empfangskomitee aus 

Familienmitgliedern angeführt vom Ehrenbürgermeister 

Werner Kuhrt mit viel Jubel 

wie Weltmeister begrüßt. Mein Bruder fuhr 

nach dem Empfang noch weiter nach 

Brekendorf, leider in strömenden Regen. Er 

kann damit aber nicht nur eine „bessere“ 

Wertung als ich verbuchen, sondern auch 

die längere Strecke. Aber was sind schon 

Strecken, Zeiten und Platzierungen! Wir 

waren Teilnehmer der Traktor-WM 2012. 

Für mich war es ein Abenteuer und es hat 

Spaß gemacht 

StHptm Gerit Pietryga 

E n d e 


Der dicke Major sagt Tschööö 

Bis ich vor vier Jahren im LTG aufschlug, 

hatte sich mein Kontakt zu 

den Lufttransportern auf ein paar Mitflüge 

beschränkt. Nach 12 Jahren in der 

Weiterentwicklung wollte ich mal wieder 

richtige Truppe sehen. Als ich hörte dass 

die Stelle als S6 vakant war, bewarb 

ich mich und kaum fünf Monate später, 

nachdem ich einen Nachfolger für mich 

in Köln gefunden hatte, konnte ich gen 

Hohn reisen. 

Dort empfing mich ein freundlicher Hauptmann. 

Mein Stellvertreter und ein Hohner 

Urgestein. JJ eben. Er hatte fast zwei 

Jahre das Sachgebiet geführt, weil mein 

Vorgänger zur allseits bekannten Firma 

mit den drei Buchstaben gewechselt war. 

Meine Befürchtung war, dass er Probleme 

damit hätte, wieder in Reihe 2 zurückzutreten. 

Das Gegenteil war der Fall, er war 

froh, dass endlich wieder ein StOffz da 

war und er nicht mehr zwei Dienstposten 

zu beackern hatte. Er war stets ein loyaler 

und wertvoller Mitarbeiter und Freund. 

Ich übernahm eine hochmotivierte, kompetente 

und dienstleistungsorientierte 

Truppe. Wir gewöhnten uns sehr schnell 

aneinander. Der Laden lief, wie man so 

schön sagt. Also konnte ich mich diversen 

Sonderprojekten widmen. Der Umbau 

der 1./LTG 63, die PFPS Planungsinsel, 

der Truppenversuch IPADs. Die IT-Anteile 

dieser Projekte durfte ich sehr frei gestalten. 

Das hat riesigen Spaß gemacht. 

Gemeinsam überstanden wir den Roll-Out 

durch die BWI. Es hat mich immer wieder 

Der stattliche Herr Major... 

gefreut zu sehen, wie willkommen sowohl 

ich, als auch meine Leute in jedem Bereich 

des Geschwaders waren. 

Im Rahmen dieser Projekte lernte ich auch 

unsere ‘Truppenverwaltung’ wie wir alle immer 

noch sagen, auch wenn es mittlerweile 

seit etlichen Jahren anders heißt, kennen. 

Bundeswehrdienstleistungszentrum Itzehoe 

Standortserviceteam Alt Duvenstedt ist, 

glaube ich, die aktuell richtige Bezeichnung, 

wenn es sich seit Drucklegung des Artikels 

nicht schon wieder geändert hat. Hier 

arbeiten Menschen, die überhaupt nicht 

dem Klischee der Verwaltung entsprachen, 

flexibel, go-minded und im Sinne der Sache 

denkend. 

Ich durfte beim Abschluss der Seefliegerei 

unserer Hubschrauber auf Borkum 


...nach vier Jahren im Einsatzverband! 

dabei sein. Ein Erlebnis, dass ich sicher 

nicht vergesse. Ich war sowohl bei der 

Außerdienststellung der 2./LTG 63 als 

auch bei deren Neuaufstellung als SOF 

Transallstaffel anwesend. Zu guter Letzt 

hatte ich die Möglichkeit an den beiden 

Übungen Green Dagger 2011 und EATT 

2013 als S6 teilzunehmen. Es war bei 

beiden sehr gut zu sehen, wie professionell 

und motiviert die Lufttransporter zu 

Werke gehen. 

Als ich aus Köln nach Hohn versetzt wurde 

waren meine Abschiedsworte folgende: 

“Ich gehe mit einem lachenden und 

einem weinenden Auge. Das lachende, 

weil ich mich auf meine Verwendung als 

S6 in Hohn freue und das weinende sind 

Freudentränen!“ 

Das ist dieses Mal komplett anders. Das 

lachende Auge habe ich, weil ich meine 

Familie nach vier Jahren Pendeln wieder 

täglich sehen werde, und das weinende 

Auge habe ich, weil ich viele Freunde und 

eine sehr interessante Aufgabe zurücklasse. 

Ich bedanke mich für die tolle Zeit, die 

ich im LTG 63 verbringen durfte. 

In diesem Sinne wünsche ich dem LTG, wie 

es bei mir zu Hause üblich ist: 

Bliev wie de bes. 

Für die Nicht-Rheinländer unter uns: 

Bleib wie Du bist. 

Major Dirk Masek 

S6StOffz LTG 63 


Traditionsgemeinschaft 

Lufttransportgeschwader 63 e.V. 

www.tg-ltg63.de 

Hugo-Junkers-Kaserne • 24791 Alt-Duvenstedt • Tel: 04335-94-1003 

E-Mail: info@tg-ltg63.de Fax: 04335-94-1009 

Protokoll zur Jahreshauptversammlung 2013 

Beginn der Veranstaltung am 19.04. 2013 um 18:00 Uhr im Offiziersheim 

Lufttransportgeschwader 63. 

Anwesend waren 85 Mitglieder (siehe Anwesenheitsliste). 

Punkt 1: 

Begrüßung durch den 1.Vorsitzenden Oberstleutnant a. D. Helmut Henk. 

Punkt 2: 

Gedenken der verstorbenen Kameraden. 

Punkt 3: 

Tätigkeitsbericht durch den 1.Vorsitzenden Oberstleutnant a. D. Helmut Henk: 

- Im vergangenen Jahr 2012 wurde die Frühlingsfahrt mit der Reederei Adlerschiffe durchgeführt, 

von Itzehoe ,auf der Stör und Elbe nach Hamburg. Das Busunternehmen Andreßen 

war Zubringer und Abholer. 

- Am Treffen der GdT (Gemeinschaft der Transportflieger) in Lohr am Main, nahm der 

1. Vorsitzende OTL a.D. Helmut Henk, teil. Desgleichen zur Feierstunde „50Jahre Flugbereitschaft“, 

in Köln-Wahn. 

- Adventskaffee und Wahl eines Geschäftsführers (OStFw a.D. Funk am 10.Dezember 2012). 

Planung für 2013: 

- Frühlingsfahrt am 20. April 2013, wieder mit der Reederei Adlerschiffe durchs Wattenmeer 

mit Rundfahrt auf Pellworm. Busreise hin und zurück wieder durch Fa. Andreßen. 

- Einladung zu den Feierlichkeiten „Erstflug TRANSALL“ am 24.Mai 22013, in Penzing 

beim LTG 61 wurde ausgesprochen. 

- Einladung um Lufttransportbiwak in Wunstorf beim LTG 62, am 06.Juni 2013 wurde ausgesprochen. 

- Treffen der GdT vom 21. – 23.Juni 2013, in Lohr am Main (60jähriges Jubiläum) und 

Auflösung der KET (Kameradschaft Ehemaliger Transportflieger). 

- Adventskaffee am 09. November 2013. 

Punkt 4: 

Vorstellung der Fahrt durch das Wattenmeer mit der Adler-Schiffe GmbH und eine Rundfahrt 

auf Pellworm, durch den Schriftführer Hptm a.D. Uwe Jäckel. 

Punkt 5: 

Rechenschaftsbericht des Schatzmeisters Hptm a. D. Cieluch

Traditionsgemeinschaft 

Lufttransportgeschwader 63 e.V. 

www.tg-ltg63.de 

Hugo-Junkers-Kaserne • 24791 Alt-Duvenstedt • Tel: 04335-94-1003 

E-Mail: info@tg-ltg63.de Fax: 04335-94-1009 

Punkt 6: 

Kassenprüfungsbericht durch Kassenprüfer StHptm a. D. Bothe 

Punkt 7: 

Beantragung der Entlastung des Vorstandes. 

Der Vorstand wurde mit 82 Stimmen entlastet, bei 3 Enthaltungen. 

Punkt 8: 

Erläuterung der Wahl durch den 1.Vorsitzenden und Vorschlag eines Wahlleiters. 

Vorgeschlagen wurde Hptm a.D. Cieluch. 

Er wurde mit 84 Ja-Stimmen, 1 Enthaltung, zum Wahlleiter gewählt. 

Er nahm die Wahl an. 

Punkt 9: 

Durchführung der Wahl durch den Wahlleiter. 

Zur Wahl standen Hptm a.D. Jäckel, als Schriftführer 

und als Kassenprüfer StHptm Bothe. 

Hptm a.D. Jäckel wurde mit 84 Ja-Stimmen und 1Enthaltung gewählt. 

StHptm Bothe wurde mit 84 Ja-Stimmen und 1 Enthaltung gewählt. 

Beide nahmen die Wahl an. 

Punkt 10: 

Verschiedenes: 

- Hptm a.D. Cieluch wies auf die Möglichkeit zum Kauf von noch vorhandenen 

Kunstdrucken der verschiedenen Flugzeugmuster JU 52, Noratlas, Bell UH-1D und 

TRANSALL hin. 

Der weitere Verlauf: 

-19:00 Uhr Abendessen 

-20:00 Uhr Vortrag durch den 2.Vorsitzenden OTL Voigt über aktuelles im LTG 63 und den 

Einsatz in Mali. 

-21:00 Uhr Ende des formellen Teils. 

Uwe Jäckel 

Hauptmann a.D. und Schriftführer 

Helmut Henk 

OTL a.D. 1.Vorsitzender und 

Versammlungsleiter

Die Traditionsgemeinschaft LTG 63 trauert um ihr 

langjähriges Mitglied und Kameraden 

Friedel Vöske 

Unser Mitgefühl gilt der Familie und Angehörigen. 

Wir werden sein Andenken bewahren. 


Oberstleutnant 

Kommodore LTG 63 

Helmut Henk 

OTL a. D. 

1. Vorsitzender

Frühlingsfahrt der Traditionsgemeinschaft 

Wie gewohnt wurden die Fahrtteilnehmer 

mit dem Busunternehmen 

Andreßen abgeholt und fuhren 

nach Strucklahnungshörn. Dort ging 

es an Bord der Adler V, um eine Fahrt 

durchs Wattenmeer zu geniessen. Der 

Die Seehundsbänke 

Wettergott war uns wohlgesonnen, 

zwar kalter Wind aber immerhin Sonnenschein 

während der gesamten Tour. 

Zu Beginn der Wattenmeerfahrt wurde 

ein kleiner Seetier – und Krabbenfang 

durchgeführt und von einem Besatzungsmitglied 

erklärt. Die See war ruhig 

und so konnten wir auch den 

Seehunden auf den „Pelz rücken“ 

und beobachten wie sich auf den 

Seehundbänken gesonnt wurde. 

Danach gab es dann an Bord 

ein umfangreiches Kalt-/Warmbuffet, 

inkl. Kaffee, Tee, Mineralwasser 

und Säfte, „Watt’n 

Brunch“ alles im Preis inbegriffen. 

Nach dieser Stärkung wurde Pellworm 

angelaufen und dort ging 

es mit den Andreßen-Bussen, die mit der 

regelmäßig verkehrenden Fähre voraus 

gefahren waren, weiter. In jedem Bus fuhr 

ein Inselkundiger mit und erläuterte uns die 

Schönheiten von Pellworm. 28 Einwohner 

je qkm d.h. 1041 Menschen (Stand 31. 

Dez. 2011) leben auf Pellworm. 

Während der Inselrundfahrt 

wurde das Wahrzeichen der 

Insel besichtigt, die Turmruine 

und auch die Alte Kirche wurde 

aufgesucht. Zum Schluß ging 

es 

noch auf den Deich, der 

Pellworm mit einer Höhe von 

8m 

umschließt. Der kalte Wind 

auf der Deichkrone machte Lust 

auf einen Pharisäer und war für 

die Rückfahrt zum Aufwärmen 

genau das Richtige. Um 16:30 Uhr legte 

die Fähre mit Bussen wieder ab und ein 

schöner Ausflug ging zu Ende. 

Hptm a. D. Uwe Jäckel 

Die wunderschöne alte Kirche auf Pellworn 


Dienstjubiläen/Verabschiedungen 

Hptm Michael Glowik, 1. Stff, feierte am 1. 

April 2013 sein 25-jähriges Dienstjubiläum 

Sein 25-jähriges Dienstjubiläum feierte 

OBrdMstr Thomas Klingbeil am 1. Mai 2013 

Herr Errol Gut, StabTGrp, beging am 20. Mai 

2013 sein 40-jähriges Dienstjubiläum 

Ihr 25-jähriges Dienstjubiläum feierten am 1. April 

OBrdMstr Thomas Dünow, F-Stff (2.v.l.) und StFw 

Volker Assmann, FlgGrp am 5. April 2013 

Am 1. Juni 2013 feierte Herr Thomas Schnack, 

NuT-Stff sein 25-jähriges Dienstjubiläum 

Frau Astrid Balzer, Gleichstellungsbeauftragte, 

verließ das Geschwader zum 31. Mai 2013 

Frau Ilse Wörrlein, I-Stff, ‚radelte‘ mit Wirkung vom 

1. Juni in die Freistllungsphase der Altersteilzeit 

Am 1. Mai ging Frau Veronika Wolloscheck, Wt-Stf, 

in die Freistllungsphase der Alterteilzeit 


Die Traditionsgemeinschaft LTG 63 informiert 

Wir gratulieren zum Geburtstag 

01.07. Hptm a. D. Manfred Bechstein 

02.07. SFw Uwe Neumeister 

04.07. OTL a. D. Eberhard Knust 65 

05.07. HFw a. D. Heinz Dachsel 

08.07. OLt a. D. Manfred Keller 75 

09.07. Frau Margit Franneck 

10.07. OSFw Jörn Leicher 

10.07. BM a. D. Ernst Steffen 

10.07. OLt Jan Jarczyk 

10.07. Maj Michael Bröker 

13.07. Frau Marlies Dien 

15.07. HFw a. D. Klaus Stübe 

16.07. Frau Brigitte Krumsiek 

16.07. OSFw a. D. Hans-C. Kriegel 

17.07. OLt Holger Kuborn 

01.05. Frau Gisela Gerdes 

01.08. Herr Paul Gruß 

01.08. Oberst a. D. Rolf Korth 75 

02.08. Maj d. R. Engelbert Bolligs 

04.08. Hptm d. R. Thomas Becker 

05.08. OFw d. R. Mark Happel 

05.08. OTL a. D. Winfried Vogt 

07.08. Herr Peter Sprengel 

08.08. OStFw a. D. Hendrik Hane 

08.08. Hptm a. D. Horst Luhn 

09.08. SFw a. D. Joachim Altenburger 

09.08. OTL Paul Gattinger 

10.08. Hptm Peter Janßen 

12.08. SFw a. D. Volker Meyer 

13.08. SFw a. D. Ernst Buchwald 75 

13.08. Herr Dieter Scheffer 

Juli 2013 

August 2013 

18.07. OTL a. D. Peter Timnik 

18.07. Oberst a. D. Hans-J. Ochs 

19.07. Frau Dagmar Hirsch 

20.07. OTL Harald Stern 

23.07. Hptm a. D. Jürgen Beernink 

23.07. Frau Elke Haimann 

23.07. StFw a. D. Dieter Scheidner 

24.07. Hptm a. D. Robert Ammann 

27.07. Frau Christiana Einarsdottir 

27.07. OTL a. D. Lothar Teika 

27.07. OTL a. D. Uve Nicklaus 70 

28.07. Herr Peter Nommensen 

30.07. Hptm a. D. Albert Bähr 

30.07. OSFw a. D. Detlef Rademaker 

30.07. Oberst a. D. Hans-J. Miunske 65 

14.08. OSFw a. D. Helmut Funck 

14.08. Maj a. D. Erich Langenfeld 70 

16.08. Herr Karl-H. Kletke 

19.08. Hptm Michael Richter 

19.08. Herr AlexanderStein 

21.08. Oberst i. G. Wilhelm Vitzthum 

23.08. Hptm a. D. Rolf Ehlers 

23.08. Maj a. D. Hermann Wolter 

24.08. Oberst i. G. Helmut Frietzsche 

25.08. OTL Volker Scholz 

26.08. Frau Gudrun Lemcke 

28.08. Hptm Peter Böwe 

29.08. OLt Jan Pasewaldt 

29.08. Herr GodehardWätjer 

29.08. Oberst a. D. Joachim Mörsdorf 


Die Traditionsgemeinschaft LTG 63 informiert 

01.09. OSFw Matthias Reinewart 

02.09. Hptm a. D. Erhard Frase 75 

02.09. Frau Amalia Buhl 

05.09. Hptm a. D. Günter Blum 

06.09. Herr Georges Tarante 

06.09. Hptm Rolf-M. Wagner 

07.09. Frau Hanna Fischera 

07.09. Hptm a. D. Dieter Weißenfeldt 

08.09. Hptm a. D. Eckhard Eckstein 

09.09. Hptm d. R. Sven Sprengard 

10.09. Hptm a. D. Bernhard Sarbinarz 

12.09. Herr Jürgen Redelfs 

13.09. SFw a. D. WolfgangLiebelt 

14.09. Maj a. D. Christian Roloff 

14.09. Hptm a. D. Volker Niebel 

14.09. OSFw Henrik Bracker 55 

Wir gratulieren zum Geburtstag 

September 2013 

15.09. Herr Eric Domine 

15.09. OTL a. D. Frank Müller 

16.09. OTL a. D. Rainer Czerwonka 

16.09. Herr Joachim Blaß 

18.09. OTL a. D. Hans J. Priebs 

20.09. Hptm Ernst-W. Claussen 

20.09. Hptm a. D. Peter Reimers 

20.09. OTL a. D. Jürgen Schäfer 

21.09. Hptm Roland Schablowski 

24.09. Frau Christa Politt 

24.09. OSFw a. D. Dieter Langnickel 

25.09. Hptm Arne Rohwer 

25.09. OTL a. D. Gerd Feier 70 

26.09. OSFw Peter Wermker 

27.09. Hptm Uwe Thimm 

29.09. Hptm a. D. Dieter Tews 

Fehlende oder falsche Daten bitten wir zu entschuldigen; uns liegen keine anderslautenden Informationen 

vor. Wir würden uns aber über entsprechende Mitteilungen freuen. 


(BRUMMEL). In dieser Ausgabe werden zwei Gutscheine über 10,- und 15,- Euro von der Schlachterei 

Hartwich in Tetenhusen verlost. Lösen Sie einfach das unten aufgeführte Sudoku-Rätsel und senden 

Sie es bis zum 6. September 2013 an die BRUMMEL-Redaktion. 

Die Gewinner der letzten Ausgabe zog Frau Uta Stormowski, S3 SKO unter Aufsicht der BRUMMEL- 

Redaktion. Herzliche Glückwünsche gehen an André Neumann, I-Stff (15,- Euro) und Chris Hamann, 

F-Stff (10,- Euro). Die Gutscheine von dem Autohaus Remer können in den nächsten Tagen in der 

Redaktion abgeholt werden. 

Name: 

Einheit: 

(Ziv.) Adresse: 

Viel Spaß beim Knobeln wünscht das 

- Team! 

BRUMMEL 

Redaktionsschluss für die Ausgabe 07-09/2013 ist der 

6. September 2013 


Die BRUMMEL ist eine Zeitschrift (35. Jahrgang) für Angehörige und Freunde des Lufttransportgeschwaders 

63, diesmal mit einer Auflage von 1.250 Exemplaren. 

Der Verein “BRUMMEL e.V.” trägt die Verantwortung für die Herausgabe und den Inhalt der Truppenzeitschrift 

gegenüber dem Kommodore. Namentlich gekennzeichnete Artikel geben die Meinung des 

Verfassers wieder, sie entsprechen nicht unbedingt der Auffassung der Redaktion oder des Herausgebers. 

Nachdruck nur mit Genehmigung der Redaktion. 

Titelbild: Erster Transall-Flug 

Mittelseite: Transall-Impressionen 

REDAKTIONSLEITUNG: 

Oberstleutnant Jan-Hendrik Dierksen 1010 

Anzeigenleitung und Abobetreuung: 

Stabsfeldwebel Jochen Sieh 1190 

GRAFIK + LAYOUT: 

Stabsfeldwebel Jochen Sieh 

AN Catrin Bonse 

Fähnrich Kristoph Möller 

FOTOS UND BILDREDAKTION: 


AN Catrin Bonse 1190 

Bildstelle LTG 63 1753 

POSTANSCHRIFT: 

Redaktion 

Hugo-Junkers-Kaserne 

24791 Alt Duvenstedt 

ABONNEMENT: 

Für ein Jahresabonnement wird eine 

Gebühr von 8,50 Euro erhoben. 

BRUMMEL e.V. 

TELEKOMMUNIKATION: 

Telefon: 04335 94 1190 

Fax: 04335 - 94 1199 

Bw-Kennzahl: 7533 

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http://www.brummel-ltg63.de 

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André Neumann 2181 

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091 61 / 6 20 98 00 

REDAKTEURE: 


Fähnrich Kristoph Möller 1190 


FINANZEN: 


Bitte beachten Sie auch die Inserate in dieser Zeitung und vielleicht berücksichtigen 

Sie ja beim nächsten Einkauf den einen oder anderen Inserenten, ohne die unsere 

Geschwaderzeitung nicht existieren könnte. Allen unseren Inserenten möchten 

wir auch an dieser Stelle danken und weiterhin auf gute Zusammenarbeit hoffen.

Untitled - Brummel

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