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Ins Trockene gebracht
Errichtung eines Trockendocks für die Bayerische Seeschifffahrt GmbH
Die Bayerische Seenschifffahrt GmbH mit
Sitz in Schönau am Königssee ist mit 34
Motorschiffen und etwa 160 Mitarbeitern
eine der größten Binnenschifffahrten Europas.
Von der Gesellschaft wird die Fahrgastschifffahrt
auf dem Königssee, dem Tegernsee,
dem Starnberger See und dem
Ammersee betrieben. Auf dem Ammersee
befördern fünf Schiffe je Saison etwa
230.000 Fahrgäste.
Zur technischen Kontrolle der Fahrgastschiffe
ist es notwendig, in regelmäßigen
Abständen eine Überprüfung des Schiffsbodens
durchzuführen. Für diese Arbeiten
diente bisher die aus dem Jahre 1892
stammende Hellinganlage.
Im Jahr 2002 wurde der 350 Tonnen
schwere Raddampfer HERRSCHING (auf
dem Foto rechts zu sehen) in Betrieb genommen.
größten Schiffes weitgehend angepasst
ist. Enorme Kosten konnten wir dem
Bauherrn sparen, indem wir die maßgeblichen
Seewasserstände kritisch beurteilt
und vor allem auf die tatsächlichen Bedürfnisse
des Werftbetriebes abgestimmt
haben.
Die Arbeiten im Dock beschränken sich
auf die Zeit von Mitte Oktober bis Ostern
des Folgejahres (außerhalb des regulären
Fahrgastbetriebs). Deshalb können für die
Auftriebsicherheit die wesentlich niedrigeren
Winterhochwässer angesetzt werden.
Flutöffnungen sichern eine außerreguläre
Inbetriebnahme ab.
Planen
Die lichten Abmessungen des Docks betragen
ca. 58,20 m x 17,50 m. Der seitliche
Abstand des Raddampfers HERRSCHING
zu den Längswänden des Trockendocks
beträgt ca. 1,75 m. An den Stirnwänden
werden ca. 2,0 m Abstand vorgesehen.
Für Arbeiten, die witterungsgeschützt
ausgeführt werden sollen, wird eine verschiebbare
Teilüberdachung als Stahlkon-
Aufgabe
Unsere Aufgabenstellung war die statische
Beurteilung zur Tragfähigkeit der alten
Hellinganlage.
Nachdem die Tragfähigkeit der bestehenden
Helling nicht nachgewiesen werden
konnte, wurde die Sanierung untersucht.
Allein für die landseitige Ertüchtigung
wären zusätzlich 36 Stück Stahlbeton-
Verpresspfähle nach DIN 4128 einzubauen.
An der wasserseitigen Hellingbahn müssten
zur Verbesserung der Quersteifigkeit
und Seitenstabilität zusätzlich neue Querjoche
im Abstand von ca. 4,0 bis 5,6 m
eingebaut werden.
Für die höheren vertikalen Lasten sind hier
ebenfalls zusätzlich 22 Stück Holzpfähle
und 36 Stück Stahlbeton-Verpresspfähle
nach DIN 4128 einzubauen. Außerdem
hätten wir, aufgrund der größeren Abmessungen
des Raddampfers HERRSCHING,
die Hellingbahn im See um ca. 6 m verlängern
müssen.
Beraten
Parallel dazu haben wir die Errichtung
eines Trockendocks untersucht. Die wirtschaftliche
Bewertung beider Varianten
gab letztlich den Ausschlag zum Bau eines
Stahlbeton-Trockendocks an der Werft in
Stegen am Ammersee.
Die äußere Form des geplanten Trockendocks
wurde mehrfach den Bedürfnissen
der Werft angepasst. Ausgehend von einem
rechteckigen Grundriss wurde aus
wirtschaftlichen Gründen ein Grundriss
entwickelt, welcher der Schiffsform des