12 RACECARVER IM TEST
12 RACECARVER IM TEST
12 RACECARVER IM TEST
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<strong>TEST</strong><br />
<strong>12</strong> <strong>RACECARVER</strong> <strong>IM</strong> <strong>TEST</strong><br />
dynamisch & souverän<br />
Welcher Racecarver Ihnen den größten Fahrspaß bietet,<br />
zeigt der DSV ski<strong>TEST</strong>. Ladys & Gentlemen: Start your engines!<br />
Text: Florian Schmidt Fotos: Helmut Baumgartner<br />
DSV ski<strong>TEST</strong> 2011/20<strong>12</strong><br />
Heft 04/2011: Racecarver, Slalomcarver<br />
Heft 05/2011: Sportcarver, Genusscarver, Lady-Ski<br />
Heft 06/2011: Allmountain-Ski, Kinder-Ski, Langlauf-Ski<br />
Heft 01/20<strong>12</strong>: Tourenski, Offpiste-Ski<br />
38 DSV aktiv www.ski-online.de 39
<strong>TEST</strong><br />
Entwickelt mit dem Ziel, eine reine Fahrmaschine zu schaffen.<br />
Authentisch und emotional. Gebaut, um Maßstäbe zu<br />
setzen. Extrem sportlich. Für einen unmittelbaren Kontakt<br />
zum Untergrund. Was sich wie die Zielvorgabe für einen reinrassigen<br />
Racecarver des Winters 2011/<strong>12</strong> liest, stammt aus der Modellbeschreibung<br />
des aktuellen Audi TT RS. Das TT-RS-Sportfahrwerk<br />
des mit einem 5-Zylinder-Turbomotor ausgestatteten<br />
Boliden kennt nur eine Herausforderung: die Straße. Die Tieferlegung<br />
in Kombination mit einer speziellen Feder- und Dämpferabstimmung<br />
vermittelt überragende Fahrdynamik. Lenkbefehle<br />
werden präzise ausgeführt. Der permanente Allradantrieb<br />
„quattro“ sorgt für hohe Spurtreue und hervorragende Traktion,<br />
wodurch die Antriebskräfte nahezu verlustfrei auf den Asphalt<br />
übertragen werden.<br />
„Genau hier liegt auch die Zielvorgabe im alpinen Skirennsport“,<br />
beschreibt DSV-Abfahrer Stephan Keppler die Gemeinsamkeiten<br />
zwischen Straße und Abfahrtsstrecke. „Wir wollen so<br />
schnell wie möglich vom Starthaus ins Ziel kommen. Um das zu<br />
erreichen – und einen Platz auf dem Stockerl zu ergattern –, ist<br />
neben dem Fahrer dabei natürlich auch das Material von entscheidender<br />
Bedeutung!“<br />
Sind es im Automobilsport die Tourenwagen, die Formel-1-Boliden<br />
oder die Rennautos der 24 Stunden von Le Mans, die für<br />
entscheidende Innovationen auch im Bereich der Serienwagen<br />
sorgen, so ist im Skisport häufig der Skirennlauf die Ideenschmiede<br />
für neue Entwicklungen.<br />
Der Audi TT RS lechzt nach der Autobahn, der sportliche<br />
Racecarver nach der platt gebügelten, eisgriffigen Piste. Denn<br />
40 DSV aktiv<br />
Große Radien bei hohem Tempo<br />
auf weiten Pisten sind die wahren<br />
Stärken eines Racecarvers.<br />
genau hier kann er seine Trümpfe ausspielen – stoische Laufruhe,<br />
gewaltige Kurvenperformance und superbissigen Kantengriff.<br />
Verantwortlich für dieses enorme Sportpotenzial ist wie beim Auto<br />
vor allem das Innenleben: Der Aufbau der Racecarver orientiert<br />
sich an den Riesenslalom-Modellen der Weltcup-Stars. Der<br />
im Gegensatz zu den Weltcup-Rennski weichere, im Vergleich zu<br />
anderen Skikategorien aber immer noch harte und torsionssteife<br />
Aufbau der Ski macht sie unheimlich direkt, aggressiv und, vor<br />
allem, extrem stabil.<br />
„Damit Sie den nahezu unbändigen Fahrspaß mit einem Racecarver<br />
vollends genießen können, sind eine versierte Skitechnik,<br />
ein gutes Körpergefühl sowie ausreichend Kraft und Kondition<br />
die Grundvoraussetzung dafür, dass Sie mit dem Ski fahren und<br />
nicht der Racecarver mit Ihnen“, grenzt Andreas König, einer der<br />
beiden DSV ski<strong>TEST</strong>-Leiter, die Zielgruppe für die sportlichen<br />
Racecarver ein.<br />
Für Pistencracks, die auf der Suche nach dem ganz besonderen<br />
Kick sind, geht daher auch heute noch der erste Blick und<br />
meist auch der erste Griff an der Skiwand des Sportgeschäfts zu<br />
einem Racecarver. Satt liegen diese Ski auf der Piste und dämpfen<br />
kleine Unebenheiten weg, als wären sie nie da gewesen. „Bis ins<br />
kleinste Detail abgestimmte Dämpfungssysteme und -elemente<br />
sorgen in Kombination mit ausgeklügelten Ski-Bindungs-Systemen<br />
für ein Höchstmaß an Laufruhe“, fasst Peter Schmiedl vom<br />
DSV ski<strong>TEST</strong>-Team die während des Tests in Obergurgl gesammelten<br />
Fahreindrücke zusammen. Dadurch greift der Ski<br />
vom Kurvenansatz präzise über den kompletten Verlauf der Kurve<br />
– ohne Rattern und ohne Schlagen der Schaufel.<br />
Von vornherein klar sein sollte dem Käufer jedoch, dass die Racecarver<br />
in ihrem Fahrverhalten sehr sportlich abgestimmt sind.<br />
Aufgrund ihrer Dämpfung und ihres starken Kantengriffs sind sie<br />
somit vor allem für höhere Geschwindigkeiten auf der Piste prädestiniert.<br />
„Die Racecarver sind extrem laufruhig und bestechen<br />
durch ihr harmonisches und rundes Steuerverhalten“, erklärt Sarina<br />
Raab aus dem DSV ski<strong>TEST</strong>-Team. „Wer mit diesen Ski auch<br />
einmal kürzere Radien fahren möchte, steht nicht zwangsläufig<br />
vor einem unlösbaren Problem – es erfordert aber schon etwas<br />
Kraft und Fahrkönnen, um die schnellen Kantenwechsel gekonnt<br />
in den Schnee zu fräsen.“<br />
Zu den Parademodellen gehört in dieser Saison der mit einer<br />
Öldruckdämpfung ausgestattete Blizzard R-Power FS IQ, prämiert<br />
mit dem DSV aktiv SportTIPP. Einmal auf die Kante gestellt,<br />
beißt sich diese förmlich in den harten Untergrund, leichte Unebenheiten<br />
auf der Piste werden wie nichts weggedämpft. Ebenfalls<br />
einen DSV aktiv SportTIPP sicherte sich der i.Speed von<br />
Head. Der sehr sportliche Ski überzeugt durch seinen ebenso bissigen<br />
wie harmonischen Kantengriff und liegt auch bei hohen<br />
Geschwindigkeiten stets spurtreu und angenehm stabil.<br />
Genauso bissig, ohne dabei die gewisse Prise Agilität einzubüßen,<br />
und daher ebenso verdient mit dem DSV aktiv SportTIPP<br />
ausgezeichnet, präsentiert sich der Nordica Dobermann GS Pro.<br />
Das Viererpack der ausgezeichneten Ski komplettiert der Völkl<br />
Racetiger GS Speedwall. Ein Ski, der es schafft, durch hohe sportliche<br />
Fahrperformance genauso zu überzeugen wie durch sein<br />
hohes Maß an Breitbandigkeit.<br />
Fazit: Wenn Sie wenig Kompromisse eingehen möchten und<br />
sportlich ambitioniert unterwegs sind, greifen Sie zu den Ski<br />
der Kategorie Racecarver. Bei Höchstgeschwindigkeiten auf<br />
harter Piste – bei entsprechender Kantenpräparation sogar auf<br />
Eis – fühlen sich die am Rennsport orientierten Ski am wohlsten.<br />
Damit Sie das volle Potenzial dieser Ski auskosten können,<br />
sollten Sie ein guter bis sehr guter Skifahrer mit einer gehörigen<br />
Portion Kraft in den Oberschenkeln und ausgefeilter Skitechnik<br />
sein. Denn erst dann können Sie das euphorisierende<br />
Vollgasvergnügen auf perfekt präparierter Piste so richtig genießen<br />
– vergleichbar mit einer Fahrt in einem Audi TT RS auf<br />
freier Autobahn.<br />
Direkt vor Ort wurden die Ergebnisse in die Datenbank eingegeben.
<strong>TEST</strong><br />
HErstEllEr<br />
Modell<br />
Empfohlener Preis 899,95 Euro (inkl. Bindung) 999,90 Euro (inkl. Bindung) 749,95 Euro (inkl. Bindung) Empfohlener Preis 1.099 Euro (inkl. Bindung)<br />
899,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
749,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
Länge/Testlänge 164, 169, 174, 179, 184 cm 167, 174, 181 cm 159, 165, 171, 177, 183 cm Länge/Testlänge<br />
152, 160, 168, 176, 184 cm<br />
171, 176, 181, 186 cm<br />
162, 168, 174, 180, 186 cm<br />
Taillierung (Radius) 115-70-100 mm (19 m bei 179 cm) 113-68-97 mm (17,5 m bei 181 cm) <strong>12</strong>1-72-105 mm (16 m bei 177 cm) Taillierung (Radius) 118-70-100 mm (16,5 m bei 176 cm)<br />
111-67-97 mm (19 m bei 181 cm)<br />
118-72-100 mm (19 m bei 180 cm)<br />
HErstEllEr<br />
Modell<br />
Empfohlener Preis 679,95 Euro (inkl. Bindung) 749,95 Euro (inkl. Bindung) 749,95 Euro (inkl. Bindung) Empfohlener Preis 799,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
keine Angabe<br />
799,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
Länge/Testlänge 164, 170, 176, 182 cm 165, 170, 175, 180, 185 cm 165, 170, 175, 180, 185 cm Länge/Testlänge<br />
171, 178, 185 cm<br />
170, 175, 180 cm<br />
165, 170, 175, 180, 185 cm<br />
Taillierung (Radius) 110-67-96 mm (18,6 m bei 176 cm) 116-71-100 mm (17 m bei 175 cm) 111-66-94 mm (17,1 m bei 175 cm) Taillierung (Radius) 1<strong>12</strong>-68-98 mm (17 m bei 178 cm)<br />
115-68-96 mm (18,2 m bei 180 cm)<br />
115-68-97 mm (17,5 m bei 175 cm)<br />
42 DSV aktiv<br />
atOMic<br />
racE D2 Gs<br />
HErstEllEr<br />
Modell<br />
FahreigenschaFten FahreigenschaFten<br />
Beweglichkeit Träge Spielerisch Träge Spielerisch Träge Spielerisch Beweglichkeit<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Kantengriff Schwach Stark Schwach Stark Schwach Stark Kantengriff<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Steuern Kraftraubend Kraftschonend Kraftraubend Kraftschonend Kraftraubend Kraftschonend Steuern<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Laufruhe Gering Hoch Gering Hoch Gering Hoch Laufruhe<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Ski-Charakter Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Ski-Charakter<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
FahrertYP FahrertYP<br />
EINSTEIGER EINSTEIGER EINSTEIGER EINSTEIGER<br />
EINSTEIGER<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER GENIESSER GENIESSER GENIESSER<br />
GENIESSER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER ALLRouNDER ALLRouNDER ALLRouNDER<br />
ALLRouNDER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER SPoRTLER SPoRTLER SPoRTLER<br />
SPoRTLER<br />
SPoRTLER<br />
RACER RACER RACER RACER<br />
RACER<br />
RACER<br />
Eignung 0 % 100 % Eignung 0 % 100 % Eignung 0 % 100 % Eignung 0 %<br />
100 %<br />
Eignung 0 %<br />
100 %<br />
Eignung 0 %<br />
100 %<br />
testergebnis Für alle, die echtes<br />
Wehe, wenn er losge-<br />
Der Speed Course TI<br />
testergebnis<br />
Race-Feeling erleben möchten,<br />
ist der D2 GS eine sehr gute Wahl.<br />
Der Ski überzeugt durch enorme<br />
Laufruhe und hohen Kantengriff.<br />
Angenehm vielseitig und mit viel<br />
Potenzial, wenn der Fahrer bereit<br />
ist, ein paar Körner zu investieren.<br />
Mittlere und lange Radien sind<br />
seine Paradedisziplin.<br />
Elan<br />
GsX FusiOn<br />
HErstEllEr<br />
Modell<br />
FahreigenschaFten FahreigenschaFten<br />
Beweglichkeit Träge Spielerisch Träge Spielerisch Träge Spielerisch Beweglichkeit<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Kantengriff Schwach Stark Schwach Stark Schwach Stark Kantengriff<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Steuern Kraftraubend Kraftschonend Kraftraubend Kraftschonend Kraftraubend Kraftschonend Steuern<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Laufruhe Gering Hoch Gering Hoch Gering Hoch Laufruhe<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Ski-Charakter Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Ski-Charakter<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
FahrertYP FahrertYP<br />
testergebnis Mit Kraft und der<br />
Für einen Racecarver<br />
Der i.Speed ist super-<br />
testergebnis<br />
KästlE<br />
rX <strong>12</strong><br />
Der RX<strong>12</strong> präsentiert<br />
sich als breitbandiger und<br />
angenehm harmonischer Ski, der<br />
sich vor allem in mittleren Radien<br />
und nicht ganz so hohem Tempo<br />
wohlfühlt. Für die wirklich rasanten<br />
Temposchwünge könnte er etwas<br />
stabiler und bissiger sein. Ein<br />
komfortabler Alltags-Racer, der sich<br />
recht gutmütig fahren lässt.<br />
salOMOn<br />
EquipE 2v racE<br />
EINSTEIGER EINSTEIGER EINSTEIGER EINSTEIGER<br />
EINSTEIGER<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER GENIESSER GENIESSER GENIESSER<br />
GENIESSER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER ALLRouNDER ALLRouNDER ALLRouNDER<br />
ALLRouNDER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER SPoRTLER SPoRTLER SPoRTLER<br />
SPoRTLER<br />
SPoRTLER<br />
RACER RACER RACER RACER<br />
RACER<br />
RACER<br />
Eignung 0 % 100 % Eignung 0 % 100 % Eignung 0 % 100 % Eignung 0 %<br />
100 %<br />
Eignung 0 %<br />
100 %<br />
Eignung 0 %<br />
100 %<br />
entsprechenden Technik gefahren,<br />
offenbart der GSX Fusion seine<br />
Stärken, die sich bei langen Tempo-<br />
Turns in einer guten Laufruhe<br />
ausdrücken. Insgesamt ist der Ski<br />
jedoch etwas statisch, und der<br />
direkte Zug über die Schaufel in<br />
die nächste Kurve fehlt. Lange<br />
Schwünge sind sein Metier.<br />
BlizzarD<br />
r-pOwEr Fs iq<br />
lassen – dann kennt der R-Power<br />
Fullsuspension IQ nur Vollgasvergnügen<br />
auf der bissigen Kante. Selbst<br />
bei Top-Speed liegt der Ski wie auf<br />
Schienen und schluckt unebenheiten<br />
wie nichts. Trotz des Race-Charakters<br />
lässt er sich im mittleren Tempo-<br />
und Radienbereich recht<br />
gutmütig fahren.<br />
FiscHEr<br />
rc4 wc rc prO<br />
angenehm drehfreudig und<br />
variabel präsentiert sich der RC4<br />
Worldcup RC Pro, ohne dabei großartig<br />
an Laufruhe und Steuerqualitäten<br />
einzubüßen. Breitbandig<br />
und komfortabel, jedoch im hohen<br />
Tempobereich zu wenig bissig.<br />
Ein Ski für den ganzen Tag, der<br />
vergleichsweise wenig Kraft kostet.<br />
Dynastar<br />
spEED cOursE ti<br />
lässt sich leicht und gutmütig steuern,<br />
vor allem in mittleren Radien<br />
und bei nicht zu hohem Tempo.<br />
Nach einem kurzen Steuerimpuls<br />
zieht der Ski gut in die Kurve. Bei<br />
längeren Radien und sportlicher<br />
Fahrweise muss man jedoch etwas<br />
Abstriche in puncto Laufruhe und<br />
Tempofestigkeit machen.<br />
HEaD<br />
i.spEED<br />
laufruhig, überzeugt durch seinen<br />
ebenso bissigen wie harmonischen<br />
Kantengriff und liegt auch bei<br />
hohen Geschwindigkeiten stets<br />
spurtreu und angenehm stabil. Der<br />
Ski fordert seinen Fahrer, gibt im<br />
Gegenzug aber auch enorm viel<br />
zurück und präsentiert sich<br />
sehr sportlich.<br />
Schön sportlich, ausgewogen<br />
und mit klarer Präferenz<br />
zu langen Radien sowie höherem<br />
Tempo präsentiert sich der Equipe<br />
2V Race. Kürzere Radien erfordern<br />
etwas Einsatz, gelingen dann aber<br />
dank der angenehmen Breitbandigkeit<br />
des Skis problemlos. Der Ski<br />
vermittelt viel Fahrsicherheit und<br />
liegt schön stabil.<br />
nOrDica<br />
DOBErMann Gs prO<br />
Lange Radien mit<br />
hohem Tempo auf der feinen Klinge<br />
in den Schnee zaubern – mit dem<br />
Dobermann GS Pro eine wahre Wonne.<br />
Der Ski steuert präzise, liegt<br />
extrem satt und sicher – ohne dabei<br />
groß an Agilität einzubüßen. Ein<br />
Ski, der seinen Fahrer fordert,<br />
dann aber auch enorm viel an<br />
Fahrperformance zurückgibt.<br />
stöcKli<br />
laser Gs<br />
Wer ein komfortables<br />
Race-Feeling erleben möchte, liegt<br />
mit dem Laser GS genau richtig.<br />
Der Ski ist ebenso gutmütig wie<br />
charaktervoll und schafft es, hohe<br />
Sportlichkeit mit großer Breitbandigkeit<br />
und Agilität in Einklang zu<br />
bringen. Wenn überhaupt, dann<br />
fehlt ihm der letzte Biss. Schön<br />
spielerisch und variabel.<br />
rOssiGnOl<br />
raDical 9Gs cascaDE ti tpX<br />
Der Radical 9GS Cascade<br />
TI TPX erfordert von seinem<br />
Fahrer ein gutes Maß an Konzentration<br />
und Fahrtechnik. In seinem<br />
vorgegebenen Radius liegt der Ski<br />
recht gut und läuft spurtreu. Beim<br />
Radiuswechsel will der Ski bewegt<br />
werden, und der Kurveneinzug<br />
könnte etwas direkter und harmonischer<br />
abgestimmt sein.<br />
Den sportlichen Racecarvern ist kein Tempo zu hoch und kein Hang zu eisig. Messerscharfer Kantengriff, Top-Speed und Fahrspaß pur.<br />
völKl<br />
racEtiGEr Gs spEEDwall<br />
Der Racetiger GS<br />
Speedwall ist der breitbandigste<br />
Racer. Ein Ski der durch seine hohe<br />
Sportlichkeit, gepaart mit enormer<br />
Vielseitigkeit auf ganzer Linie überzeugt.<br />
Egal ob kürzere oder lange<br />
Radien, mittleres oder hohes Tempo<br />
– der Ski macht alles mit und<br />
bietet vom ersten Schwung an<br />
extrem viel Fahrspaß.<br />
www.ski-online.de<br />
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