13 sportCArVEr IM tEst
13 sportCArVEr IM tEst
13 sportCArVEr IM tEst
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TEST<br />
DSV skiTEST 2011/2012<br />
Heft 04/2011: Racecarver, Slalomcarver<br />
Heft 05/2011: Sportcarver, Genusscarver, Lady-Ski<br />
Heft 06/2011: Allmountain-Ski, Kinder-Ski, Langlauf-Ski<br />
Heft 01/2012: Touren-Ski, Offpiste-Ski<br />
Die Ski-Kaufberatung unter www.ski-online.de/dsvaktiv<br />
<strong>13</strong> <strong>sportCArVEr</strong> <strong>IM</strong> <strong>tEst</strong><br />
Kraftvoll<br />
und wendig<br />
Dank ihrer großen Vielseitigkeit haben die Sportcarver das<br />
Zeug dazu, von fast jedem Skifahrer geliebt zu werden.<br />
Text: Florian Schmidt Fotos: Helmut Baumgartner<br />
Die moderne Großstadt gleicht einem Parcours aus<br />
Kurven und Geraden, langen Ausfahrtsstraßen und<br />
schmalen Gassen. Wer sich hier zurechtfinden will,<br />
braucht Erfahrung, eine gute Orientierung und das entsprechende<br />
Fahrzeug. Vergleichbar mit dem Großstadtdschungel<br />
ist im Skisport der Riesenslalom, wie die amtierende Olympiasiegerin<br />
Viktoria Rebensburg eindrucksvoll beschreibt: „Der<br />
Riesentorlauf ist die Basis im alpinen Rennsport, da diese Disziplin<br />
die schnellen, slalomähnlichen Richtungswechsel mit<br />
an die Abfahrt oder den Super-G angelehnten Speedabschnitten<br />
und langen Schwüngen verbindet.“<br />
Wer sich zwischen den blauen und roten Toren nicht nur zurechtfinden,<br />
sondern auch schnell sein möchte, benötigt neben<br />
einer sehr versierten Skitechnik Kraft, Kondition sowie Konzentrations-<br />
und Orientierungsfähigkeit. Was der neue Audi Q3<br />
dank permanentem quattro-Allradantrieb für mehr Traktion<br />
und Fahrspaß sowie der elektronischen Dämpferregelung – die<br />
hohen Fahrkomfort und hervorragende Fahrdynamik für jedermann<br />
erlebbar macht – auf den Großstadtstraßen ist, sind für<br />
den sportlich ambitionierten Otto Normalskifahrer die neuen<br />
Modelle der Sportcarver-Kategorie.<br />
Die in diesem Jahr erstmals getestete Kategorie ist nicht nur aufgrund<br />
ihres vielfältigen Einsatzgebietes top. Auch hinsichtlich<br />
der eingesetzten Materialien und Technologien sind die Modelle<br />
ganz nah am Puls der Zeit.<br />
Vom Innenleben (Aufbau), vom Radius und von den Skigeometrien<br />
im Vergleich zur Allmountain- oder Genuss-Kategorie<br />
deutlich sportlicher angelegt, sorgen Hightech-Materialien<br />
dafür, dass der Ski auch bei hohem Tempo noch extrem<br />
stabil bleibt und dabei fast schon an die Race- oder<br />
Slalomcarver heranreicht.<br />
16 DSV aktiv www.ski-online.de 17
TEST<br />
Für all diejenigen, die es etwas gemütlicher angehen lassen,<br />
aber nicht auf das packende Kurvenfeeling der hoch sportlichen<br />
Race- oder Slalomcarver verzichten möchten, sind die Sportcarver<br />
die perfekte Alternative. „Die Ski sind meist etwas weicher<br />
vom Flexverhalten, mit etwas weniger Kraftaufwand zu fahren<br />
und werfen einen nicht so schnell aus der Kurve, wenn man nicht<br />
den ganzen Schwungradius optimal auf dem Ski steht“, beschreibt<br />
DSV skiTEST-Leiter Florian Schmidt die entscheidenden<br />
Merkmale dieser Gattung.<br />
„Jeder Ski wird am gleichen Hang unter identischen Testbedingungen<br />
gefahren“, erläutert Andreas König, der zweite<br />
Testleiter des DSV skiTESTS, das Testprozedere für die <strong>13</strong><br />
Sportcarver. „Die Ski werden jeweils in identischen Aufgabenstellungen<br />
gefahren und bewertet, um somit selbst feinste Unterschiede<br />
im Hinblick auf Testkriterien wie Beweglichkeit,<br />
Laufruhe, Kantengriff oder Fahrcharakter herauszufinden.“<br />
Die Abstimmung der Ski in Bezug auf Geschmeidigkeit/Steifigkeit<br />
und Flex ist inzwischen so weit, dass damit auch einem relativ<br />
genussvollen Skitag nichts im Wege steht. Auf der Kante<br />
gecarvte Schwünge – ob kurz, mittel oder lang – machen aufgrund<br />
der sportlichen Ausrichtung mit den Ski der Sportcarver-<br />
Klasse Lust auf mehr. „Wenn man es so richtig drauf anlegt und<br />
18 DSV aktiv<br />
Egal ob kurze, mittlere oder lange Turns –<br />
die Sportcarver bleiben stets souverän und<br />
machen richtig viel Spaß auf der Piste.<br />
den Ski auf der Kante laufen lässt, wird man durch große Zuverlässigkeit<br />
und nahezu kompromisslose Führungsstärke belohnt“,<br />
erläutert Christian Knab aus der DSV skiTEST-Crew.<br />
Dadurch, dass die Radien der getesteten Modelle meist zwischen<br />
denen der Slalom- und Racecarver liegen, vereinen die<br />
Sportcarver – in Kombination mit einer häufig etwas breiteren<br />
Skimitte als bei den rennsportlich orientierten Modellen – viele<br />
Vorteile in sich. Die Agilität der Slalomcarver, kombiniert mit<br />
der Laufruhe der Racecarver und der Stabilität der Allmountain-Ski,<br />
machen die Sportcarver zu einer echten Allzweckwaffe<br />
für den Pisteneinsatz.<br />
Hier findet man super komfortable und breitbandige Ski,<br />
angereichert mit der gewissen Prise an sportlichem Pfeffer für<br />
feurigen Pistenspaß. „Erhöht man bei diesen Modellen den<br />
Druck auf die Kante und steigert die Geschwindigkeit, schalten<br />
sie blitzschnell in den Racemodus und versetzen den Fahrer<br />
binnen Sekunden in einen Geschwindigkeitsrausch, ohne dass<br />
man bei diesem jedoch die Kontrolle verliert“, zeigt sich Gaby<br />
Lerchl aus dem DSV skiTEST-Team begeistert.<br />
Die breitbandigsten unter den komfortablen Racecarvern dürfen<br />
sich mit dem begehrten DSV aktivo rühmen, den das DSV<br />
skiTEST-Team an drei Modelle vergibt: der Fischer RC4 Superior,<br />
der K2 Charger und der Salomon Mustang überzeugten durch<br />
den ausgewogenen Mix aus extrem hoher Vielseitigkeit und<br />
Harmonie, gepaart mit der nötigen Sportlichkeit. Wer es noch<br />
etwas rasanter angehen möchte, ist mit dem Nordica Dobermann<br />
Spitfire EDT und dem Stöckli Laser SC bestens bedient.<br />
Diese beiden Modelle sind noch einen Tick sportlicher ausgelegt<br />
und lassen sich trotzdem absolut problemlos und gutmütig<br />
fahren. Als Belohnung wurden diese beiden Modelle mit<br />
dem DSV Sport-TIPP ausgezeichnet.<br />
Fazit: Die Sportcarver sprechen die breite Masse der Skifahrer<br />
an, da sie viele Eigenschaften anderer Kategorien in<br />
einem Ski vereinen. Die Agilität der Slalomcarver, die Stabilität<br />
und Tempofestigkeit der Racecarver und die Variabilität<br />
der Allmountain-Ski – ohne dabei jedoch den Spezialisten in<br />
den jeweiligen Kategorien komplett das Wasser abzugraben.<br />
Eine gute Skitechnik sowie ausreichend Kraft in den Oberschenkeln<br />
und entsprechende Kondition sind Grundvoraussetzung<br />
dafür, dass Sie aus den Sportcarvern die volle Leistung<br />
herauskitzeln können. Denn erst dann meistern Sie die<br />
Piste mit einem Sportcarver ebenso elegant und stilecht wie<br />
den Großstadtdschungel im neuen Audi Q3.<br />
www.ski-online.de<br />
19
TEST<br />
Hersteller<br />
Modell<br />
Empfohlener Preis<br />
Länge/Testlänge<br />
Taillierung (Radius)<br />
FahreigenschaFten<br />
Beweglichkeit<br />
Kantengriff<br />
Steuern<br />
Laufruhe<br />
Ski-Charakter<br />
FahrertYP<br />
testergebnis<br />
Hersteller<br />
Modell<br />
Empfohlener Preis<br />
Länge/Testlänge<br />
Taillierung (Radius)<br />
FahreigenschaFten<br />
Beweglichkeit<br />
Kantengriff<br />
Steuern<br />
Laufruhe<br />
Ski-Charakter<br />
FahrertYP<br />
testergebnis<br />
20 DSV aktiv<br />
atoMic<br />
race ti<br />
699 Euro (inkl. Bindung)<br />
154, 161, 168, 175, 182 cm<br />
118,5-72-104 mm (16,2 m bei 175 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung<br />
elan<br />
aMpHibio WF 14<br />
Spielerisch<br />
100 %<br />
Die Stärken des Race<br />
Ti liegen auf der Hand: lange,<br />
geschnittene Radien, gerne auch<br />
mit höherem Tempo in die Piste<br />
gezirkelt. Die hohe Laufruhe des<br />
Ski und der gute Kantengriff<br />
zeugen von den Racecarver-Genen,<br />
die der Ski vor allem bei mittleren<br />
und langen Radien ausspielt. Kurze<br />
Radien mag er weniger.<br />
699,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
152, 160, 168, 176 cm<br />
125-74-104 mm (14,1 m bei 168 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung<br />
0 %<br />
0 %<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Breitbandigkeit ist<br />
das große Plus des Amphibio WF<br />
14. Diese spiegelt sich in einem<br />
gutmütigen Fahrverhalten, angenehmer<br />
Laufruhe und einer hohen<br />
Steuerqualität wider – wenn<br />
man den Ski konzentriert und mit<br />
etwas Nachdruck fährt. Ein schöner<br />
Allrounder, der noch etwas agiler<br />
und bissiger sein könnte.<br />
blizzarD<br />
g-force ultrasonic fs iQ<br />
599 Euro (inkl. Bindung)<br />
153, 160, 167, 174 cm<br />
121-73-105 mm (15 m bei 174 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung<br />
fiscHer<br />
rc4 superior<br />
100 %<br />
Der brutale Kantengriff<br />
und die enorme Laufruhe<br />
sind die Stärken des G-Force<br />
ultrasonic Fullsuspension IQ. Der<br />
Ski will auf die Kante, denn hier<br />
spielt er seine Qualitäten aus.<br />
Eher ein Ski für Experten, die mit<br />
Sportlichkeit und dem nötigen<br />
Fahrkönnen das Race-Potenzial<br />
des Ski herauskitzeln.<br />
649,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
155, 160, 165, 170, 175 cm<br />
122-72-104 mm (16 m bei 175 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung<br />
0 %<br />
0 %<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Egal ob kurze, mittlere<br />
oder lange Radien, auf der Kante<br />
gefahren oder gedriftet – der RC4<br />
Superior macht alles problemlos<br />
mit und bereitet dabei noch extrem<br />
viel Spaß. Der schön agile und sehr<br />
breitbandige Ski bietet Allroundern<br />
und Sportlern ein sehr<br />
variables und ebenso präzises<br />
Fahrvergnügen.<br />
Dynastar<br />
speeD groove<br />
599,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
155, 160, 165, 172m<br />
119-67-102 mm (14 m bei 165 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung<br />
HeaD<br />
supersHape speeD<br />
Spielerisch<br />
100 %<br />
Wer es ganz genüsslich<br />
angehen möchte, liegt mit dem<br />
Speed Groove genau richtig. Der<br />
Ski zieht absolut spielerisch und<br />
agil in die Kurve, lässt sich dann<br />
auch angenehm steuern. Sobald<br />
es jedoch richtig rasant zugeht, die<br />
Radien länger und das Tempo höher<br />
werden, bleibt die Sportlichkeit auf<br />
der Strecke.<br />
699,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
156, 163, 170, 177, 184 cm<br />
116-68-100 mm (14,6 m bei 170 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung<br />
0 %<br />
0 %<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
Sportcarver vereinen die Vorteile von Race- und Slalomcarvern in einem Ski.<br />
ROCKER<br />
Technologie<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Der Supershape<br />
Speed ist was für echte Racer.<br />
Sportlich und straff abgestimmt,<br />
macht der Ski schon vom ersten<br />
Schwung an klar, dass er aktiv gefahren<br />
werden möchte. Er fordert<br />
von seinem Fahrer Kraft und Aufmerksamkeit,<br />
gibt dann aber auch<br />
ein hohes Maß an Tempofestigkeit,<br />
Laufruhe und Präzision zurück.<br />
Hersteller<br />
Modell<br />
Empfohlener Preis<br />
Länge/Testlänge<br />
Taillierung (Radius)<br />
FahreigenschaFten<br />
Beweglichkeit<br />
Kantengriff<br />
Steuern<br />
Laufruhe<br />
Ski-Charakter<br />
FahrertYP<br />
testergebnis<br />
K2<br />
cHarger<br />
699,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
160, 167, 174, 181 cm<br />
122-74-106 mm (16 m bei 174 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung 0 %<br />
ROCKER<br />
Technologie<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Super spritzig, harmonisch<br />
und dazu noch schön sportlich<br />
sind die Attribute, die der Charger<br />
in sich vereint! obwohl der Ski<br />
vergleichsweise straff abgestimmt<br />
ist, gerät ihm dies hinsichtlich<br />
seiner Vielseitigkeit und Gutmütigkeit<br />
nicht zum Nachteil. Ein<br />
leichtgängiger und variabler<br />
Ski, der viel Spaß macht.<br />
Kästle<br />
rX 10<br />
809 Euro (inkl. Bindung)<br />
160, 168, 176 cm<br />
118-70-100 mm (16,5 m bei 176 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung 0 %<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Der RX 10 ist ein<br />
super agiler, spielerisch und mit<br />
wenig Kraftaufwand zu fahrender<br />
Ski, der schön breitbandig und<br />
gutmütig daherkommt. Solange<br />
der Speed nicht zu hoch wird,<br />
macht der Ski alles mit – egal ob<br />
kurze, mittlere oder lange Radien<br />
auf der Kante oder gedriftet. Ein<br />
schöner Allrounder.<br />
norDica<br />
DoberMann spitfire eDt<br />
899,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
154, 162, 170, 178 cm<br />
122-72-105 mm (14 m bei 170 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung 0 %<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Der Name ist<br />
Programm: Der Dobermann Spitfire<br />
EDT ist ebenso bissig wie die Hunderasse.<br />
Der sehr sportliche Ski will<br />
auf die Kante, egal ob in kurzen,<br />
mittleren oder langen Radien. Hier<br />
liegt er ebenso präzise wie spurtreu<br />
und lässt sich durch nichts<br />
aus der Ruhe bringen. Ein Ski<br />
für ambitionierte Fahrer.
TEST<br />
Hersteller<br />
Modell<br />
Empfohlener Preis<br />
Länge/Testlänge<br />
Taillierung (Radius)<br />
FahreigenschaFten<br />
Beweglichkeit<br />
Kantengriff<br />
Steuern<br />
Laufruhe<br />
Ski-Charakter<br />
FahrertYP<br />
testergebnis<br />
Hersteller<br />
Modell<br />
Empfohlener Preis<br />
Länge/Testlänge<br />
Taillierung (Radius)<br />
FahreigenschaFten<br />
Beweglichkeit<br />
Kantengriff<br />
Steuern<br />
Laufruhe<br />
Ski-Charakter<br />
FahrertYP<br />
testergebnis<br />
22 DSV aktiv<br />
rossignol<br />
raDical 8gs cascaDe tpX<br />
599,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
162, 168, 174, 180, 186 cm<br />
118-72-100 mm (18 m bei 174 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung 0 %<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Angenehm drehfreudig<br />
und spielerisch präsentiert<br />
sich der Radical 8GS Cascade TPX,<br />
der seine Stärken vor allem im gemäßigten<br />
Tempobereich sowie im<br />
kurzen und mittleren Radienbereich<br />
ausspielt. Top-Speed ist nicht so<br />
seine Domäne. Ein ausgewogener<br />
Ski für Allrounder, die es gerne<br />
gemütlicher angehen lassen.<br />
völKl<br />
racetiger rc psi<br />
699,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
160, 165, 170, 175, 180 cm<br />
117-69-99 mm (17,1 m bei 175 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung 0 %<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Wer lange Temposchwünge<br />
auf der Kante mag<br />
und dafür auch bereit ist, neben<br />
der nötigen Skitechnik ein paar<br />
Körner zu investieren, der liegt<br />
mit dem Racetiger RC PSI richtig.<br />
Bei langen Radien liegt der Ski<br />
ebenso satt wie präzise. Sobald<br />
die Radien kleiner werden, ist<br />
man aber richtig gefordert.<br />
saloMon<br />
Mustang<br />
799,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
154, 162, 170, 178 cm<br />
119-72-103 mm (15,1 m bei 170 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung 0 %<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Schwächen sucht man<br />
bei dem Mustang vergebens. Der<br />
Ski schafft es problemlos, Tempofestigkeit<br />
und hohe Sportlichkeit<br />
mit großer Harmonie und Agilität<br />
zu vereinen. Selbst mit wenig<br />
Kraftaufwand zieht der Ski in die<br />
Kurve und lässt sich sowohl bei<br />
niedrigem wie auch bei hohem<br />
Tempo stets sicher steuern.<br />
stöcKli<br />
laser sc<br />
keine Angabe<br />
163, 170 cm<br />
122-72-104 mm (14,9 m bei 170 cm)<br />
Träge<br />
Schwach<br />
Kraftraubend<br />
Gering<br />
Anspruchsvoll<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER<br />
RACER<br />
Eignung 0 %<br />
Spielerisch<br />
Stark<br />
Kraftschonend<br />
Hoch<br />
Fehlerverzeihend<br />
100 %<br />
Der Laser SC ist dank<br />
seiner Slalom-Geometrie ein super<br />
agiler, spielerischer Ski, der aber<br />
auch in langen Radien und bei sehr<br />
sportlichem Tempo extrem gut und<br />
satt liegt. Er macht einfach Spaß<br />
und lässt sich harmonisch und mit<br />
wenig Kraftaufwand fahren.<br />
Ein sehr schön sportlich<br />
abgestimmter Ski.<br />
Von super breitbandig bis hoch sportlich ist bei den Sportcarvern alles geboten.
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