12 RACECARVER IM TEST

TEST
Entwickelt mit dem Ziel, eine reine Fahrmaschine zu schaffen.
Authentisch und emotional. Gebaut, um Maßstäbe zu
setzen. Extrem sportlich. Für einen unmittelbaren Kontakt
zum Untergrund. Was sich wie die Zielvorgabe für einen reinrassigen
Racecarver des Winters 2011/12 liest, stammt aus der Modellbeschreibung
des aktuellen Audi TT RS. Das TT-RS-Sportfahrwerk
des mit einem 5-Zylinder-Turbomotor ausgestatteten
Boliden kennt nur eine Herausforderung: die Straße. Die Tieferlegung
in Kombination mit einer speziellen Feder- und Dämpferabstimmung
vermittelt überragende Fahrdynamik. Lenkbefehle
werden präzise ausgeführt. Der permanente Allradantrieb
„quattro“ sorgt für hohe Spurtreue und hervorragende Traktion,
wodurch die Antriebskräfte nahezu verlustfrei auf den Asphalt
übertragen werden.
„Genau hier liegt auch die Zielvorgabe im alpinen Skirennsport“,
beschreibt DSV-Abfahrer Stephan Keppler die Gemeinsamkeiten
zwischen Straße und Abfahrtsstrecke. „Wir wollen so
schnell wie möglich vom Starthaus ins Ziel kommen. Um das zu
erreichen – und einen Platz auf dem Stockerl zu ergattern –, ist
neben dem Fahrer dabei natürlich auch das Material von entscheidender
Bedeutung!“
Sind es im Automobilsport die Tourenwagen, die Formel-1-Boliden
oder die Rennautos der 24 Stunden von Le Mans, die für
entscheidende Innovationen auch im Bereich der Serienwagen
sorgen, so ist im Skisport häufig der Skirennlauf die Ideenschmiede
für neue Entwicklungen.
Der Audi TT RS lechzt nach der Autobahn, der sportliche
Racecarver nach der platt gebügelten, eisgriffigen Piste. Denn
40 DSV aktiv
Große Radien bei hohem Tempo
auf weiten Pisten sind die wahren
Stärken eines Racecarvers.
genau hier kann er seine Trümpfe ausspielen – stoische Laufruhe,
gewaltige Kurvenperformance und superbissigen Kantengriff.
Verantwortlich für dieses enorme Sportpotenzial ist wie beim Auto
vor allem das Innenleben: Der Aufbau der Racecarver orientiert
sich an den Riesenslalom-Modellen der Weltcup-Stars. Der
im Gegensatz zu den Weltcup-Rennski weichere, im Vergleich zu
anderen Skikategorien aber immer noch harte und torsionssteife
Aufbau der Ski macht sie unheimlich direkt, aggressiv und, vor
allem, extrem stabil.
„Damit Sie den nahezu unbändigen Fahrspaß mit einem Racecarver
vollends genießen können, sind eine versierte Skitechnik,
ein gutes Körpergefühl sowie ausreichend Kraft und Kondition
die Grundvoraussetzung dafür, dass Sie mit dem Ski fahren und
nicht der Racecarver mit Ihnen“, grenzt Andreas König, einer der
beiden DSV skiTEST-Leiter, die Zielgruppe für die sportlichen
Racecarver ein.
Für Pistencracks, die auf der Suche nach dem ganz besonderen
Kick sind, geht daher auch heute noch der erste Blick und
meist auch der erste Griff an der Skiwand des Sportgeschäfts zu
einem Racecarver. Satt liegen diese Ski auf der Piste und dämpfen
kleine Unebenheiten weg, als wären sie nie da gewesen. „Bis ins
kleinste Detail abgestimmte Dämpfungssysteme und -elemente
sorgen in Kombination mit ausgeklügelten Ski-Bindungs-Systemen
für ein Höchstmaß an Laufruhe“, fasst Peter Schmiedl vom
DSV skiTEST-Team die während des Tests in Obergurgl gesammelten
Fahreindrücke zusammen. Dadurch greift der Ski
vom Kurvenansatz präzise über den kompletten Verlauf der Kurve
– ohne Rattern und ohne Schlagen der Schaufel.
Von vornherein klar sein sollte dem Käufer jedoch, dass die Racecarver
in ihrem Fahrverhalten sehr sportlich abgestimmt sind.
Aufgrund ihrer Dämpfung und ihres starken Kantengriffs sind sie
somit vor allem für höhere Geschwindigkeiten auf der Piste prädestiniert.
„Die Racecarver sind extrem laufruhig und bestechen
durch ihr harmonisches und rundes Steuerverhalten“, erklärt Sarina
Raab aus dem DSV skiTEST-Team. „Wer mit diesen Ski auch
einmal kürzere Radien fahren möchte, steht nicht zwangsläufig
vor einem unlösbaren Problem – es erfordert aber schon etwas
Kraft und Fahrkönnen, um die schnellen Kantenwechsel gekonnt
in den Schnee zu fräsen.“
Zu den Parademodellen gehört in dieser Saison der mit einer
Öldruckdämpfung ausgestattete Blizzard R-Power FS IQ, prämiert
mit dem DSV aktiv SportTIPP. Einmal auf die Kante gestellt,
beißt sich diese förmlich in den harten Untergrund, leichte Unebenheiten
auf der Piste werden wie nichts weggedämpft. Ebenfalls
einen DSV aktiv SportTIPP sicherte sich der i.Speed von
Head. Der sehr sportliche Ski überzeugt durch seinen ebenso bissigen
wie harmonischen Kantengriff und liegt auch bei hohen
Geschwindigkeiten stets spurtreu und angenehm stabil.
Genauso bissig, ohne dabei die gewisse Prise Agilität einzubüßen,
und daher ebenso verdient mit dem DSV aktiv SportTIPP
ausgezeichnet, präsentiert sich der Nordica Dobermann GS Pro.
Das Viererpack der ausgezeichneten Ski komplettiert der Völkl
Racetiger GS Speedwall. Ein Ski, der es schafft, durch hohe sportliche
Fahrperformance genauso zu überzeugen wie durch sein
hohes Maß an Breitbandigkeit.
Fazit: Wenn Sie wenig Kompromisse eingehen möchten und
sportlich ambitioniert unterwegs sind, greifen Sie zu den Ski
der Kategorie Racecarver. Bei Höchstgeschwindigkeiten auf
harter Piste – bei entsprechender Kantenpräparation sogar auf
Eis – fühlen sich die am Rennsport orientierten Ski am wohlsten.
Damit Sie das volle Potenzial dieser Ski auskosten können,
sollten Sie ein guter bis sehr guter Skifahrer mit einer gehörigen
Portion Kraft in den Oberschenkeln und ausgefeilter Skitechnik
sein. Denn erst dann können Sie das euphorisierende
Vollgasvergnügen auf perfekt präparierter Piste so richtig genießen
– vergleichbar mit einer Fahrt in einem Audi TT RS auf
freier Autobahn.
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