12 RACECARVER IM TEST
12 RACECARVER IM TEST
12 RACECARVER IM TEST
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<strong>TEST</strong><br />
HErstEllEr<br />
Modell<br />
Empfohlener Preis 899,95 Euro (inkl. Bindung) 999,90 Euro (inkl. Bindung) 749,95 Euro (inkl. Bindung) Empfohlener Preis 1.099 Euro (inkl. Bindung)<br />
899,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
749,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
Länge/Testlänge 164, 169, 174, 179, 184 cm 167, 174, 181 cm 159, 165, 171, 177, 183 cm Länge/Testlänge<br />
152, 160, 168, 176, 184 cm<br />
171, 176, 181, 186 cm<br />
162, 168, 174, 180, 186 cm<br />
Taillierung (Radius) 115-70-100 mm (19 m bei 179 cm) 113-68-97 mm (17,5 m bei 181 cm) <strong>12</strong>1-72-105 mm (16 m bei 177 cm) Taillierung (Radius) 118-70-100 mm (16,5 m bei 176 cm)<br />
111-67-97 mm (19 m bei 181 cm)<br />
118-72-100 mm (19 m bei 180 cm)<br />
HErstEllEr<br />
Modell<br />
Empfohlener Preis 679,95 Euro (inkl. Bindung) 749,95 Euro (inkl. Bindung) 749,95 Euro (inkl. Bindung) Empfohlener Preis 799,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
keine Angabe<br />
799,95 Euro (inkl. Bindung)<br />
Länge/Testlänge 164, 170, 176, 182 cm 165, 170, 175, 180, 185 cm 165, 170, 175, 180, 185 cm Länge/Testlänge<br />
171, 178, 185 cm<br />
170, 175, 180 cm<br />
165, 170, 175, 180, 185 cm<br />
Taillierung (Radius) 110-67-96 mm (18,6 m bei 176 cm) 116-71-100 mm (17 m bei 175 cm) 111-66-94 mm (17,1 m bei 175 cm) Taillierung (Radius) 1<strong>12</strong>-68-98 mm (17 m bei 178 cm)<br />
115-68-96 mm (18,2 m bei 180 cm)<br />
115-68-97 mm (17,5 m bei 175 cm)<br />
42 DSV aktiv<br />
atOMic<br />
racE D2 Gs<br />
HErstEllEr<br />
Modell<br />
FahreigenschaFten FahreigenschaFten<br />
Beweglichkeit Träge Spielerisch Träge Spielerisch Träge Spielerisch Beweglichkeit<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Kantengriff Schwach Stark Schwach Stark Schwach Stark Kantengriff<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Steuern Kraftraubend Kraftschonend Kraftraubend Kraftschonend Kraftraubend Kraftschonend Steuern<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Laufruhe Gering Hoch Gering Hoch Gering Hoch Laufruhe<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Ski-Charakter Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Ski-Charakter<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
FahrertYP FahrertYP<br />
EINSTEIGER EINSTEIGER EINSTEIGER EINSTEIGER<br />
EINSTEIGER<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER GENIESSER GENIESSER GENIESSER<br />
GENIESSER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER ALLRouNDER ALLRouNDER ALLRouNDER<br />
ALLRouNDER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER SPoRTLER SPoRTLER SPoRTLER<br />
SPoRTLER<br />
SPoRTLER<br />
RACER RACER RACER RACER<br />
RACER<br />
RACER<br />
Eignung 0 % 100 % Eignung 0 % 100 % Eignung 0 % 100 % Eignung 0 %<br />
100 %<br />
Eignung 0 %<br />
100 %<br />
Eignung 0 %<br />
100 %<br />
testergebnis Für alle, die echtes<br />
Wehe, wenn er losge-<br />
Der Speed Course TI<br />
testergebnis<br />
Race-Feeling erleben möchten,<br />
ist der D2 GS eine sehr gute Wahl.<br />
Der Ski überzeugt durch enorme<br />
Laufruhe und hohen Kantengriff.<br />
Angenehm vielseitig und mit viel<br />
Potenzial, wenn der Fahrer bereit<br />
ist, ein paar Körner zu investieren.<br />
Mittlere und lange Radien sind<br />
seine Paradedisziplin.<br />
Elan<br />
GsX FusiOn<br />
HErstEllEr<br />
Modell<br />
FahreigenschaFten FahreigenschaFten<br />
Beweglichkeit Träge Spielerisch Träge Spielerisch Träge Spielerisch Beweglichkeit<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Träge<br />
Spielerisch<br />
Kantengriff Schwach Stark Schwach Stark Schwach Stark Kantengriff<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Schwach<br />
Stark<br />
Steuern Kraftraubend Kraftschonend Kraftraubend Kraftschonend Kraftraubend Kraftschonend Steuern<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Kraftraubend<br />
Kraftschonend<br />
Laufruhe Gering Hoch Gering Hoch Gering Hoch Laufruhe<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Gering<br />
Hoch<br />
Ski-Charakter Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Anspruchsvoll Fehlerverzeihend Ski-Charakter<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
Anspruchsvoll<br />
Fehlerverzeihend<br />
FahrertYP FahrertYP<br />
testergebnis Mit Kraft und der<br />
Für einen Racecarver<br />
Der i.Speed ist super-<br />
testergebnis<br />
KästlE<br />
rX <strong>12</strong><br />
Der RX<strong>12</strong> präsentiert<br />
sich als breitbandiger und<br />
angenehm harmonischer Ski, der<br />
sich vor allem in mittleren Radien<br />
und nicht ganz so hohem Tempo<br />
wohlfühlt. Für die wirklich rasanten<br />
Temposchwünge könnte er etwas<br />
stabiler und bissiger sein. Ein<br />
komfortabler Alltags-Racer, der sich<br />
recht gutmütig fahren lässt.<br />
salOMOn<br />
EquipE 2v racE<br />
EINSTEIGER EINSTEIGER EINSTEIGER EINSTEIGER<br />
EINSTEIGER<br />
EINSTEIGER<br />
GENIESSER GENIESSER GENIESSER GENIESSER<br />
GENIESSER<br />
GENIESSER<br />
ALLRouNDER ALLRouNDER ALLRouNDER ALLRouNDER<br />
ALLRouNDER<br />
ALLRouNDER<br />
SPoRTLER SPoRTLER SPoRTLER SPoRTLER<br />
SPoRTLER<br />
SPoRTLER<br />
RACER RACER RACER RACER<br />
RACER<br />
RACER<br />
Eignung 0 % 100 % Eignung 0 % 100 % Eignung 0 % 100 % Eignung 0 %<br />
100 %<br />
Eignung 0 %<br />
100 %<br />
Eignung 0 %<br />
100 %<br />
entsprechenden Technik gefahren,<br />
offenbart der GSX Fusion seine<br />
Stärken, die sich bei langen Tempo-<br />
Turns in einer guten Laufruhe<br />
ausdrücken. Insgesamt ist der Ski<br />
jedoch etwas statisch, und der<br />
direkte Zug über die Schaufel in<br />
die nächste Kurve fehlt. Lange<br />
Schwünge sind sein Metier.<br />
BlizzarD<br />
r-pOwEr Fs iq<br />
lassen – dann kennt der R-Power<br />
Fullsuspension IQ nur Vollgasvergnügen<br />
auf der bissigen Kante. Selbst<br />
bei Top-Speed liegt der Ski wie auf<br />
Schienen und schluckt unebenheiten<br />
wie nichts. Trotz des Race-Charakters<br />
lässt er sich im mittleren Tempo-<br />
und Radienbereich recht<br />
gutmütig fahren.<br />
FiscHEr<br />
rc4 wc rc prO<br />
angenehm drehfreudig und<br />
variabel präsentiert sich der RC4<br />
Worldcup RC Pro, ohne dabei großartig<br />
an Laufruhe und Steuerqualitäten<br />
einzubüßen. Breitbandig<br />
und komfortabel, jedoch im hohen<br />
Tempobereich zu wenig bissig.<br />
Ein Ski für den ganzen Tag, der<br />
vergleichsweise wenig Kraft kostet.<br />
Dynastar<br />
spEED cOursE ti<br />
lässt sich leicht und gutmütig steuern,<br />
vor allem in mittleren Radien<br />
und bei nicht zu hohem Tempo.<br />
Nach einem kurzen Steuerimpuls<br />
zieht der Ski gut in die Kurve. Bei<br />
längeren Radien und sportlicher<br />
Fahrweise muss man jedoch etwas<br />
Abstriche in puncto Laufruhe und<br />
Tempofestigkeit machen.<br />
HEaD<br />
i.spEED<br />
laufruhig, überzeugt durch seinen<br />
ebenso bissigen wie harmonischen<br />
Kantengriff und liegt auch bei<br />
hohen Geschwindigkeiten stets<br />
spurtreu und angenehm stabil. Der<br />
Ski fordert seinen Fahrer, gibt im<br />
Gegenzug aber auch enorm viel<br />
zurück und präsentiert sich<br />
sehr sportlich.<br />
Schön sportlich, ausgewogen<br />
und mit klarer Präferenz<br />
zu langen Radien sowie höherem<br />
Tempo präsentiert sich der Equipe<br />
2V Race. Kürzere Radien erfordern<br />
etwas Einsatz, gelingen dann aber<br />
dank der angenehmen Breitbandigkeit<br />
des Skis problemlos. Der Ski<br />
vermittelt viel Fahrsicherheit und<br />
liegt schön stabil.<br />
nOrDica<br />
DOBErMann Gs prO<br />
Lange Radien mit<br />
hohem Tempo auf der feinen Klinge<br />
in den Schnee zaubern – mit dem<br />
Dobermann GS Pro eine wahre Wonne.<br />
Der Ski steuert präzise, liegt<br />
extrem satt und sicher – ohne dabei<br />
groß an Agilität einzubüßen. Ein<br />
Ski, der seinen Fahrer fordert,<br />
dann aber auch enorm viel an<br />
Fahrperformance zurückgibt.<br />
stöcKli<br />
laser Gs<br />
Wer ein komfortables<br />
Race-Feeling erleben möchte, liegt<br />
mit dem Laser GS genau richtig.<br />
Der Ski ist ebenso gutmütig wie<br />
charaktervoll und schafft es, hohe<br />
Sportlichkeit mit großer Breitbandigkeit<br />
und Agilität in Einklang zu<br />
bringen. Wenn überhaupt, dann<br />
fehlt ihm der letzte Biss. Schön<br />
spielerisch und variabel.<br />
rOssiGnOl<br />
raDical 9Gs cascaDE ti tpX<br />
Der Radical 9GS Cascade<br />
TI TPX erfordert von seinem<br />
Fahrer ein gutes Maß an Konzentration<br />
und Fahrtechnik. In seinem<br />
vorgegebenen Radius liegt der Ski<br />
recht gut und läuft spurtreu. Beim<br />
Radiuswechsel will der Ski bewegt<br />
werden, und der Kurveneinzug<br />
könnte etwas direkter und harmonischer<br />
abgestimmt sein.<br />
Den sportlichen Racecarvern ist kein Tempo zu hoch und kein Hang zu eisig. Messerscharfer Kantengriff, Top-Speed und Fahrspaß pur.<br />
völKl<br />
racEtiGEr Gs spEEDwall<br />
Der Racetiger GS<br />
Speedwall ist der breitbandigste<br />
Racer. Ein Ski der durch seine hohe<br />
Sportlichkeit, gepaart mit enormer<br />
Vielseitigkeit auf ganzer Linie überzeugt.<br />
Egal ob kürzere oder lange<br />
Radien, mittleres oder hohes Tempo<br />
– der Ski macht alles mit und<br />
bietet vom ersten Schwung an<br />
extrem viel Fahrspaß.<br />
www.ski-online.de<br />
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