Download - NVS Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen mbH

T H Ü R I N G E R
REGIO
Mai 2008
TAKTE
DAS MAGAZIN DER NVS THÜRINGEN
Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH
Thema des Monats
Gern einsteigen,
bequem aussteigen
P+R gehört zum A und O für modernen Nahverkehr
Neues
Gewinnspiel
Nostalgiefahrt mit dem
Reiseziele
Herzlich willkommen am
Thüringer Tor zum Harz
Partner im SPNV
Die Harzer
Schmalspurbahnen
Netz und Technik
Ein komplexes System
mit vielen Einflussfaktoren
„Sormitztal-Express“ oder
dem „Elstertal-Express“

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Editorial
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
laut statistischer Erhebungen gibt es 30 Millionen Berufspendler
in Deutschland. 67 Prozent von ihnen nutzen
den PKW, um zur Arbeit zu gelangen – und stehen
dabei oft mehrere Kilometer im Stau.
Sicherlich geht es auch vielen Thüringern so. Ein guter
Grund für die NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH, den Pendlern den Einstieg in die
Nahverkehrszüge im wahrsten Sinne des Wortes zu
erleichtern: mit neuen Park-and-Ride-Plätzen (P+R),
wo das Fahrzeug direkt am Bahnhof abgestellt werden
kann. Für die Fahrt in die Zentren steigt man dann
einfach in den Zug um – das spart Zeit und Nerven.
Damit solch eine große Investition auch Erfolge zeigt,
hat die NVS eine Studie in Auftrag gegeben, die den
Bedarf an Park-and-Ride-Plätzen in Thüringen untersucht
hat. Mehr dazu lesen Sie im Titelthema.
Sicherlich freuen Sie sich gerade auf den erwachenden
Frühling und denken noch nicht wieder an
den nächsten Winter. Wir schon. Denn bereits jetzt
läuft die Erstellung des neuen Fahrplans, der ab Dezember
gelten wird, auf vollen Touren. Vor allem viel
Abstimmungsarbeit ist zu leisten, bevor Sie den gedruckten
Fahrplan in den Händen halten können. Auf
Seite 10 geben die RegioTakte hierzu einen Einblick.
Doch Arbeit ist ja bekanntlich nicht das ganze Leben.
Viele neue Freizeittipps erwarten Sie ebenfalls in dieser
Ausgabe. Ob zum Rolandsfest in Nordhausen, zum
Bahnwandertag in Oberweißbach oder individuell mit
den neuen Ausflugsflyern „Thüringen wanderbar“ und
„Mit Bahn und Rad durch Thüringen – reizvolle Radtouren
2008“ – mit den Nahverkehrszügen Thüringens
sind Sie in der Freizeit immer gut unterwegs.
Ob zu Fahrplan, Service im Zug oder Ausflugstipps,
wir freuen uns immer über Ihre Meinungen und Anregungen.
Ab sofort erreichen Sie uns unter einer neuen
Postadresse: NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH, Schmidtstedter Straße 34, 99084
Erfurt.
Ihr
Volker M. Heepen
Geschäftsführer
In dieser Ausgabe
04 Thema des Monats
Gern einsteigen, bequem aussteigen
06 Reiseziele
Herzlich willkommen am Thüringer Tor zum Harz
08 Poster
Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT
10 Netz und Technik
Ein komplexes System mit vielen Einflussfaktoren
11 Partner im SPNV
Die Harzer Schmalspurbahnen
12 Bahnstationen
Jedes Jahr ein bisschen schöner
13 Serie
Werrabahn –
Bahn-Schlagader im Süden Thüringens
14 Aktuelles
Gewinnspiel
Thüringen wanderbar
Neue Touren für Radfans
Erst Fahrschein kaufen – dann Zug fahren
Jubiläum bei der Erfurter Bahn
Baustellen
05.2008
REGIOTAKTE

Thema des Monats
Gern einsteigen, bequem aussteigen
P+R gehört zum A und O für modernen Nahverkehr
· Das in der Straßenverkehrsordnung
aufgeführte Verkehrszeichen (Richtzeichen)
für Park-and-Ride Plätze in
Deutschland
Seitdem die Spritpreise auf Gipfeltour sind,
macht der öffentliche Personennahverkehr
(ÖPNV) Boden gut. Was den Geldbeutel
schont, nützt obendrein der Umwelt. Diese
Rechnung hat viele Gewinner und kann sich
sehen lassen.
Früh mit dem Auto zur Bahnstation und von
dort schnell und bequem auf der Schiene
weiter zum Arbeits- oder Ausbildungsort –
das ist heute normaler Pendleralltag. Doch
dafür muss das Umfeld stimmen. Was nützt
die attraktivste Reise mit der Bahn, wenn
die wenigen Meter vom Parkplatz bis zum
Bahnsteig kaum zum Umsteigen einladen
Gefragt sind ansprechende Park-and-Ride-
Plätze (P+R-Plätze). Befestigte Abstellflächen
für die Autos ohne ein Meer von Pfützen,
wenn es mal regnet, kurze, beleuchtete
Wege zum Bahnsteig und eine klare Ausschilderung.
Klingt einfach, kostet aber eine
Menge Geld.
Aufgewertete Verknüpfungspunkte zwischen
individuellem und öffentlichem Verkehr
stehen wegen des deutlichen Nutzens
weit oben auf der Agenda der Landesverkehrspolitik.
In die Investitionen gehen
umfangreiche Fördermittel ein. Sie benötigen
eine stichhaltige Begründung, denn
letztendlich speisen sie sich aus dem Geld
der Steuerzahler. Wo der größte Vorteil zu
erwarten ist, wird zuerst investiert. So kann
das Programm schrittweise umgesetzt
werden.
Thomas Grewing, Abteilungsleiter bei der
NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen
mbH, beschreibt die Ausgangslage:
„323 Bahnstationen gibt es in Thüringen.
Alle mit einem P+R-Platz aufzuwerten, geht
nicht.“ Baupläne „von der Stange“ wären
keine Lösung. Die funktionale Grundausstattung
eines P+R-Platzes steht fest, doch
über den Erfolg entscheiden Kapazität und
Ausgestaltung vor Ort. Neue Projekte beginnen
mit einer Bestandsaufnahme. Wo investiert
werden soll, müssen verlässliche Daten
zur erwarteten Nachfrage her. Potenzial und
Bedarf von Pendlern sind unverzichtbare
Größen, ehe sich ein wenig ansprechender
Bahnhofsvorplatz zum schmucken P+R-
Platz mausern kann. In eine thüringenweite
Konzeptstudie, die im Auftrag der NVS vom
Planungsbüro von Mörner + Jünger durchgeführt
wurde, flossen auch Daten der Bundesagentur
für Arbeit ein. Sie verfügt über
die Angaben, wie viele sozialversicherungspflichtig
Beschäftigte, die außerhalb ihres
Wohnortes arbeiten, auf werktägliches Pendeln
angewiesen sind. Alle werden wohl nie
auf die Bahn umsteigen, viele aber schon.
Dafür gibt es bewährte Prognose- und
Berechnungsmethoden.
„Herausgefunden wurde in der Studie, dass
es in Thüringen 55 Stationen gibt, wo sich
mit baulichen Maßnahmen die Einrichtung
einer P+R-Anlage lohnt“, resümiert Thomas
Grewing. An vielen weiteren Bahnhöfen
reicht schon eine eindeutige Beschilderung.
„Klare Signale sind ja kein Geheimnis – das
fl So könnte eine neue Verknüpfungsstelle
mit 60 P+R-Stellplätzen am Bahnhof
Heldrungen aussehen. Das nicht mehr
benötigte Empfangsgebäude wurde dafür
bereits abgerissen
REGIOTAKTE 05.2008

Thema des Monats
offizielle P+R-Zeichen steht sogar in der
Straßenverkehrsordnung. Es sollte nur überall
aufgestellt werden, um sowohl den täglichen
Pendlern als auch gelegentlichen
Bahnbenutzern den Weg zum öffentlichen
Personennahverkehr und damit zur bequemen
Weiterfahrt zu weisen.“ Urlaubern zum
Beispiel, die für einen entspannten Tagesausflug
gern auf die Bahn umsteigen würden,
aber einen klaren Hinweis benötigen,
wo das bequem geht und wo ihr Auto tagsüber
sicher abgestellt werden kann.
Die Planer hatten in der Studie auch die
fehlende Ausschilderung sowohl von P+R-
Plätzen als auch von Bahnhöfen angemerkt.
„Innerhalb der Städte und Gemeinden sollte
das P+R-Zeichen als nützlicher Hinweis an
geeigneten Stellen mit derselben Selbstverständlichkeit
aufgestellt werden wie andere
Wegweiser“, ergänzt Udo Münch, Projekt-
Ingenieur bei von Mörner + Jünger. Wie erfolgreich
klare öffentliche Hinweise auf den
bequemen Weg zum Zug sind, hängt sehr
von der Aufgeschlossenheit der örtlichen
Verwaltung ab. Die besten Lösungen gedeihen
stets im Dialog zwischen der Nahverkehrsservicegesellschaft
und den Entscheidern
vor Ort. Das gebündelte Wissen von
Spezialisten unterschiedlicher Fachgebiete
bietet die Gewähr, dass die gefundene Variante
ankommt und aus anfänglichen Skeptikern
zufriedene Kunden werden.
· Eindeutige Beschilderungen sind unerlässlich um auf P+R-Plätze aufmerksam zu
machen – und ihre Nutzung anzuregen
Beispiel Heldrungen an der Strecke Erfurt –
Sangerhausen: Die Daten stimmen, es gibt
eine ausreichende Zahl von Einsteigern.
Dort soll in nächster Zeit eine P+R-Anlage
entstehen und außerdem eine Schnittstelle
zwischen Bus und Bahn. Verkehrsexperten
sprechen von der „Reisekette“ – hier wird sie
erlebbar.
Wie es funktioniert, ist am Bahnhof Wernshausen
der Werrabahn zu besichtigen. Eine
ansprechende P+R-Anlage hat die Station
aufgewertet. So zieht der ÖPNV neue Nutzer
an. Ebenso gewonnen hat Bad Langensalza
im Unstrut-Hainich-Kreis. Was an modernen
Bahnhöfen in unserer schnelllebigen Zeit
gefragt ist, wurde hier umgesetzt: Umsteigemöglichkeiten
vom Bus, eine Abstellgelegenheit
für das Auto, überdachte Fahrradabstellmöglichkeiten,
eine eindeutige
Wegeführung – auch für mobilitätseingeschränkte
Personen – und ein Wetterschutz
am Bahnsteig.
Überall wo in Thüringen in P+R-Anlagen
investiert wird, verbessert sich das gesamte
Ortsbild. Durch mehr Ordnung und Sicherheit
steigt die Attraktivität des ÖPNV. Vor
100 Jahren galt der Bahnhof als Visitenkarte
des Ortes. Daran hat sich prinzipiell nichts
geändert. Nur erheblich funktionaler geht
es heute auf den Stationen zu. Nicht zuletzt
durch P+R.
· Am Bahnhof Wernshausen herrschen bereits optimale Bedingungen für Pendler. Das
Analyseblatt aus der Machbarkeitsstudie für P+R-Anlagen im Freistaat Thüringen belegt
dies ebenfalls
05.2008
REGIOTAKTE

Reiseziele
fl Die Hauptfiguren des Rolandsfestes: der
„Alte Ebersberg“, die „Brockenhexe“, der
Roland und „Professor Zwanziger“ (v.l.n.r.)
Herzlich willkommen am
Thüringer Tor zum Harz
Alle Jahre wieder steigt in der ehemaligen freien und Hansestadt
Nordhausen das Nordhäuser Rolandsfest – das größte Volksfest
Nordthüringens
Kuntz-Sportpark, dem Jugendclubhaus und
insbesondere im Gehege“, so Nordhausens
Oberbürgermeisterin Barbara Rinke. Das
Gehege, der älteste Naturpark Nordhausens,
erstreckt sich auf rund 16 Hektar inmitten
der Stadt und ist seit Jahrzehnten ein beliebtes
Ausflugsziel. Was übrigens für die
gesamte Stadt gilt, die malerisch eingebettet
zwischen Harz und Kyffhäuser liegt. Von
Schönheit und Pracht der einstigen Hansestadt
zeugen heute noch der Dom „Zum
Heiligen Kreuz“ und die St.-Blasii-Kirche,
einige erhaltene Bürgerhäuser sowie das
wiederaufgebaute Rathaus. Ein Rundwanderweg
führt entlang der alten Stadtmauer
zum rekonstruierten Zwinger, den Heckengärten
der neu gestalteten Promenade und
zum Petriturm. Auch die liebevoll restaurierten
Fachwerkhäuser der Altstadt mit ihren
vielen Cafés und Kneipen laden zum Bummeln
und Verweilen ein.
Übrigens: Seit 1507 hat die Kunst des
Kornbrennens in Nordhausen Tradition.
Die Echter Nordhäuser Traditionsbrennerei
bietet einen Einblick in die
industrielle Gründerzeit. Die Brennerei
öffnet ihre Tore Montag bis Freitag von
10 bis 16 Uhr. Führungen finden jeweils
um 14 Uhr statt und dauern rund zwei
Stunden.
www.traditionsbrennerei.de
Zu Ehren des Wahrzeichens der Stadt wird
mit Unterbrechungen seit 1955 das Rolandsfest
gefeiert. Die Rolandstatue, ein
Ritterstandbild mit einem Richtschwert in
der Hand, gilt als Sinnbild der Eigenständigkeit
der Stadt mit Marktrecht und eigener
Gerichtsbarkeit. Extra zum Fest steigt
der Roland von seinem Sockel am Rathaus
und mischt sich mit seinem Gefolge aus
drei historischen Nordhäuser Originalen
· Volksfeststimmung in der Innenstadt
rund um die Kirche St. Blasii
unter die Menschen. Jede der vier Figuren
hat ihre eigene Bedeutung. Während der
Roland als markantestes der Wahrzeichen
reichsstädtische Souveränität verkörpert,
sollen die drei anderen Gestalten Humor
und Freude verbreiten. Das Gefolge
besteht aus der „Brockenhexe“, dem „Professor
Zwanziger“ und dem „Alten Ebersberg“.
Letzterer war ein ebenso lebenslustiger
wie geistreicher Gastwirt, der im 19. Jahrhundert
ein Gasthaus am Markt von Nordhausen
führte und über dessen Späße und
Streiche in der ganzen Stadt gesprochen
wurde. Einen Professor Zwanziger hat es im
19. Jahrhundert ebenfalls in Nordhausen
gegeben. Er war eigentlich ein einfacher
Handschuhmacher, trug aber trotzdem
meistens Zylinder, Handschuhe und Spazierstock.
Zwanziger liebte es, das Wetter
zu deuten, was die Bürger der Stadt oft zu
Scherzen veranlasste – und ihm außerdem
den „Titel“ Professor einbrachte.
In diesem Jahr hat das Fest Jubiläum: Vom
13. bis zum 15. Juni 2008 wird bereits zum
40. Mal gefeiert. „Wir knüpfen bei den Veranstaltungsorten
an die Ursprünge des Festes
an und feiern in diesem Jahr im Albert-
· Durch Wiesen und Wälder
Und dann wird auch noch tüchtig Dampf
gemacht in Nordhausen, wenn die Harzer
Schmalspurbahnen (HSB) zur kurvenreichen
Fahrt mit der Harzquerbahn zu einem unvergesslichen
Tagesausflug in den Nationalpark
Harz einladen. Zwischen Fingerhut und
Heidelbeeren, inmitten von Tannen- und
Laubwäldern geht es ab Drei Annen Hohne
weiter mit der Brockenbahn, aufwärts zum
1.142 Meter hohen Brocken.
„Reisen wie zu Opas Zeiten – das ist immer
wieder ein Erlebnis“, erzählt Volker Baake
von der Interessengemeinschaft der Harzer
Schmalspurbahnen e. V. „Hier erlebt man
auch noch Technik zum Anfassen“. Und
REGIOTAKTE 05.2008

Reiseziele
· Mit Volldampf durch den Harz
das auf rund 140 Kilometern Streckenlänge,
dem größten zusammenhängenden
Schmalspurbahnnetz Deutschlands. Bereits
1899 fuhr die Brockenbahn mit 1.000
mm Spurweite von Drei Annen Hohne
über Schierke auf den Brocken. Nach dem
Mauerbau gehörten der Brocken und sein
Bahnhof zur Sperrzone und waren nicht für
jedermann zugänglich. Nur vereinzelt fuhren
noch Güterzüge, zuletzt im Jahre 1986.
Seit 1992 rollt wieder der öffentliche Verkehr
auf der Brockenbahn. Ein großer Teil
der Personenzüge wird dabei von starken
Dampflokomotiven gezogen und verkehrt
täglich nach einem festen Fahrplan. Ein
schönes Stück Arbeit müssen dabei die rund
700 PS starken Dampfrösser zum höchstgelegenen
Bahnhof Norddeutschlands bewältigen.
„Das ist einfach toll“, schwärmen
auch Nina (7) und Julia (4) von der Fahrt mit
den Harzer Schmalspurbahnen. Schließlich
kennen sie bisher die Bahn nur vom ICE her,
wenn es zu Oma und Opa geht. „Das ist viel
zu schnell. Da siehst du nichts, und es geht
ja nur von einem Tunnel in den anderen“,
winkt Nina ab. Ein Stück Nostalgie mit der
Dampflok, das ist dagegen schon ein unvergessliches
Erlebnis. Zum Beispiel von Nordhausen
zum Brocken. Auch wenn Blumen
pflücken während der Fahrt verboten ist.
· Julia (4) und Nina (7) wünschen eine
gute Fahrt
Reiseempfehlung nach Nordhausen
und zum Brocken
Hinfahrt
Erfurt Hbf ab 08.06
Nordhausen an 09.19
umsteigen Fußweg 7 Min.
Nordhausen Nord ab 10.14
Brocken an 13.29
Rückfahrt
Brocken ab 14.36
Nordhausen Nord an 17.40
umsteigen Fußweg 7 Min.
Nordhausen ab 18.34
Erfurt Hbf an 19.52
Tipp
Für die Anreise nach Nordhausen empfehlen
wir das Thüringen-Ticket. Für die Harzer
Schmalspurbahnen gilt ein eigener Tarif.
Preise für Harzer Schmalspurbahnen
ab Nordhausen
• Hin- und Rückfahrt:
zum Brocken:
24,00 EUR pro Erwachsenem
nach Wernigerode:
16,00 EUR pro Erwachsenem
nach Quedlinburg:
20,00 EUR pro Erwachsenem
Kinder (6 –11 Jahre) erhalten auf
allen Strecken 50 % Ermäßigung.
• oder mit der HSB-FamilienCard
max. 2 Erwachsene mit bis zu 3 Kindern
von 6 –11 Jahren einen Tag gültig
auf dem gesamten Streckennetz
(ausgenommen sind Sonderzüge und
Sonderleistungen), 60,00 EUR
Aktuelle Termine
7. Juni, 14. Regenbogentour
Zum vierzehnten Mal wird die Benefiz-Fahrradtour
Städte und Menschen verbinden.
Die Route führt in zwei Etappen von Gotha
über Erfurt nach Weimar. Speziell für Familien,
die sich die lange Fahrradstrecke nicht
zutrauen, und für Dampflok-Fans wird die
Möglichkeit geboten, im Zug zu fahren. Alle
Einnahmen gehen an die Elterninitiative für
tumor- und leukämiekranke Kinder Suhl/
Erfurt e. V. Über zwei Tage erstreckt sich ein
buntes Kultur- und Sportprogramm in Weimar
unter der Schirmherrschaft des Thüringer
Ministerpräsidenten Dieter Althaus.
Fahrplan
Hinfahrt
an / ab
Weitere Infos unter:
www.bahnnostalgie-thueringen.de
14. Juni, Tag der offenen Tür
im Thüringer Landtag
Unter dem Motto „Parlament transparent“
stellen sich Abgeordnete aller Fraktionen
den Fragen der Bürger, die Ausschüsse und
die Landesbeauftragten stellen ihre Arbeit
vor und die Landtagsverwaltung erklärt die
Abläufe im Parlament. Außerdem präsentieren
sich auch die Thüringer Städte und
Landkreise. Verbände und Institutionen
zeigen ihre Arbeit. Insgesamt bieten über
hundert Aussteller ein interessantes und
unterhaltsames Programm.
Für die An- und Abreise mit den Thüringer
Nahverkehrszügen wird ein Sonderticket
angeboten. Es kostet 7 Euro pro Person,
Kinder unter 15 Jahren reisen in Begleitung
eines Erwachsenen kostenfrei.
15. Juni, Bahnwandertag
Rückfahrt
ab / an
Gotha 10.40 18.24
Wandersleben 10.54 / 10.56 18.09 / 18.10
Neudietendorf 11.02 / 11.04 18.02 / 18.03
Erfurt Hbf 11.22 / 12.16 17.37 / 17.46
Weimar 12.42 17.10
Mit Musik und Unterhaltung im Zug geht
die erste Etappe von Erfurt über Rottenbach
nach Obstfelderschmiede. Von dort
werden geführte Wanderungen angeboten.
Verschiedene Schwierigkeitsgrade der
Touren garantieren Wanderspaß für Groß
und Klein.
TIPP: Wenn Sie mit dem Thüringen-Ticket
anreisen, erhalten Sie 25 Prozent Ermäßigung
auf die Tageskarte der Oberweißbacher
Berg- und Schwarzatalbahn.
05.2008
REGIOTAKTE

Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT,
4-teilig Baureihe 428
Hersteller:
Stadler Pankow
GmbH
Spurweite:
1.435 mm
Länge über Kupplung: 74.266 mm
Fahrzeugbreite:
2.880 mm
Dienstmasse, tara:
120.000 kg
Dauerleistung am Rad: 2.000 kW
Max. Leistung am Rad: 2.600 kW
Sitzplätze: 219
Klappsitze: 41
Stehplätze: 238
Die Abkürzung FLIRT steht für: Flinker Leichter
Innovativer Regional Triebzug.
Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH

Netz und Technik
fl
Moderne Fahrplanerstellung im Weg-Zeit-
Diagramm. Jede farbige Diagonale stellt
einen Zug dar – so sind Konflikte um die
gleiche Bahntrasse schnell zu erkennen
die Planer der EVU und der NVS auch gemeinsam
nach Lösungen. Etwa, wenn eine
kurzfristig anberaumte Großbaustelle den
ursprünglich vorbereiteten Fahrplan wieder
auf den Kopf stellt. In dieser Phase entstehen
auch die ersten „richtigen“ Fahrplantabellen,
freilich noch mit einem dicken Entwurfsstempel
versehen.
Ein komplexes System mit
vielen Einflussfaktoren
Bei der Arbeit am Fahrplan fließen viele Interessen zusammen
„Damit hört das Planen noch nicht auf“,
erklärt Fachbereichsleiter Wauer. In Runde
drei sind vornehmlich die Eisenbahninfrastrukturunternehmen
„am Zug“, auf deren
Schienennetz sich der Eisenbahnverkehr abspielt.
In Thüringen sind das die DB Netz AG
und die Thüringer Eisenbahn GmbH. Diese
Konstruktionsphase füllt das Frühjahr und
zieht sich bis in den Sommer – immerhin
müssen der Nah-, Fern- und Güterverkehr
abgestimmt werden. Auf den Computern
erscheinen umfangreiche Grafiken jeder
Strecke im Tagesablauf: Die eigentliche
Feinarbeit beginnt, wenn zwei Verkehrsunternehmen
ihre Züge zur selben Zeit über
einen Streckenabschnitt fahren lassen wollen.
Solche so genannten Trassenkonflikte
müssen natürlich behoben werden. Nicht
nur in dieser Phase ist eine enge Abstimmung
mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen
und der NVS gefragt.
Kaum tritt Mitte Dezember ein neuer Jahresfahrplan
in Kraft, beginnt schon die Arbeit
am nächsten. Das liegt an den vielfältigen
Interessen der Fahrgäste, des Freistaates
Thüringen und der Verkehrsunternehmen,
die abgestimmt werden müssen. Der Kunde
sieht vom fertigen Fahrplan die Tabellen im
Kursbuch oder im Internet. Davor haben die
Architekten des Fahrplans die Zahlenkolonnen
und die Grafiken in den Dienstunterlagen
als ein komplexes System mit vielen
Einflussfaktoren zusammengefügt.
Für das Zugangebot im Thüringer Nahverkehr
gibt die NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH im Auftrag des
Freistaates Thüringen den Rahmen vor.
Die Basis-Zielstellungen, also zum Beispiel
welche Strecke wie häufig mit welchen
Linien bedient werden soll, finden sich im
Nahverkehrsplan.
Der komplette Jahresfahrplan entsteht
dann aus diesen allgemeinen Vorgaben
in verschiedenen Etappen und
Abstimmungsrunden.
Runde eins: Am Anfang jedes Jahres entwickelt
die NVS ein Grundgerüst. Bereits hier
wird das Zugangebot im Thüringer Nahverkehr
für das nächste Jahr im Groben festgelegt.
„Das ist im Grunde immer ein Spagat
zwischen dem, was für ein attraktives
Angebot wünschenswert ist und dem, was
letztlich finanzierbar ist“, meint Sebastian
Wauer, Fachbereichsleiter für Nordthüringen
bei der NVS. Auch der Zustand der Strecken
und größere Baumaßnahmen müssen
beachtet werden. Außerdem richtet sich der
Blick über Thüringen hinaus, denn manche
Züge verkehren bis Leipzig, Würzburg oder
Göttingen und müssen mit den Nachbarn
koordiniert werden. „Nicht zuletzt haben
sich viele Kunden im Laufe des Jahres gemeldet
und ihre Verbesserungsvorschläge
an die NVS geschickt“, sagt der Fahrplaner
Sebastian Wauer. „Jedes Bürgeranliegen
ist wichtig und wird von uns geprüft. Aber
letztlich müssen wir zwischen den Interessen
aller Fahrgäste abwägen.“
Bis Mitte Februar erhalten alle Eisenbahnverkehrsunternehmen
(EVU) von der NVS
die Bestellungen von Nahverkehrsleistungen
für den kommenden Fahrplan, die in
Runde eins entstanden sind.
Runde zwei: Ab Mitte Februar gehen die
EVU in die Detailplanung. Für jeden Zug,
den die NVS bestellt, braucht es schließlich
die passenden Fahrzeuge und das richtige
Personal. Bei speziellen Problemen suchen
Erst wenn der gesamte Fahrplan steht und
dieser den Verantwortlichen von Bussen
und Straßenbahnen zur weiteren Abstimmung
übersandt wurde, gehen das Kursbuch
und die entsprechenden Aushänge
in Druck. In den vier Monaten bis zum Fahrplanwechsel
werden zum Beispiel auch die
Daten für die Fahrplanauskunft im Internet
aufbereitet. Außerdem ergeben sich bis
zum Fahrplanwechsel und darüber hinaus
weitere Änderungen im Detail. Immerhin
handelt es sich beim Fahrplan um ein komplexes
System. Und dieses entwickelt sich
nun mal ununterbrochen weiter.
Glossar
Eisenbahnverkehrsunternehmen
(EVU) sind öffentliche Einrichtungen
oder private Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen
erbringen.
Das heißt, sie befördern Personen oder
transportieren Güter per Zug. In Thüringen
sind das die cantus Verkehrsgesellschaft
mbH, DB Regio AG, die Erfurter
Bahn GmbH, die Harzer Schmalspurbahnen
GmbH, die Oberweißbacher
Berg- und Schwarzatalbahn, die Süd-
Thüringen-Bahn GmbH und die Vogtlandbahn
GmbH.
10 REGIOTAKTE 05.2008

Partner im SPNV
· Die Harzquerbahn auf dem Viadukt bei Ilfeld
Die Harzer Schmalspurbahnen
Das besondere Erlebnis im Harz
Der Harz, Deutschlands nördlichstes Mittelgebirge,
wird in seinem östlichen Teil
seit den Jahren 1887 bis 1899 von einem
einzigartigen Schmalspurbahn-Streckennetz
durchquert. Gelegen in den Bundesländern
Sachsen-Anhalt und Thüringen erschließt
das fahrplanmäßig und vorrangig
mit Dampflokomotiven betriebene Netz
auf einer Spurweite von 1.000 mm die zerklüftete
Gebirgswelt zwischen Nordhausen,
Wernigerode und Quedlinburg für den Reiseverkehr.
Romantische Streckenführungen
durch tiefe Harzwälder und Schluchten,
über steile Berge und vorbei an ausgedehnten
Wiesen bis hin zu wunderschönen Ortschaften
kennzeichnen das Schienennetz.
Fernab von der Geschäftigkeit des modernen
Zugverkehrs kann hier eine Reise in die
Vergangenheit mit dem seltenen Flair eines
authentischen Dampflokbetriebes erlebt
werden.
Das seit 1991 von der Harzer Schmalspurbahnen
GmbH (HSB) betriebene und im
Eigentum der Gesellschaft stehende Streckennetz
umfasst die Flächen des am
1. Juli 2007 neu gegründeten Landkreises
Harz sowie des Landkreises Nordhausen auf
der Harzquer-, Brocken- und Selketalbahn.
Insgesamt 258 Mitarbeiter, darunter 12 Auszubildende,
haben ihren Anteil daran, dass
die jährlich ca. 1,1 Mio. Reisenden im klassischen
aber auch im touristischen Schienenverkehr
bei der HSB ein ansprechendes
Ambiente vorfinden können.
Für den Reisezugverkehr stehen der HSB
vorrangig 25 Dampflokomotiven zur Verfügung,
wobei in der Regel 17 Dampfloks aus
den 1950er Jahren den fahrplanmäßigen
Zugbetrieb zwischen allen 44 Bahnhöfen
und Haltepunkten durchführen. Von besonderer
Kostbarkeit sind die historischen
Dampflokomotiven. So sind noch heute
zwei Mallet-Lokomotiven aus dem Jahre
1897 vor Plan- und Sonderzügen im Einsatz.
Im Schüler-, Berufs- und Regionalverkehr im
Bereich Nordhausen Nord – Ilfeld wurde ein
speziell auf diese Zielgruppen zugeschnittenes
Angebot realisiert: Beim „Nordhäuser
Modell“ fahren moderne Zweisystemfahrzeuge,
die Combino Duos, vom Netz der
Straßenbahn auf den Gleisen der HSB bis
Ilfeld Neanderklinik.
Die Harzer Schmalspurbahnen zeichnen
sich im Vergleich zu anderen „kleinen“ Bahnen
durch einige Superlative aus: So haben
die seit 1972 unter Denkmalschutz stehenden
Schmalspurbahnen im Harz mit 140 km
das längste zusammenhängende, schmalspurige
Streckennetz Deutschlands vorzuweisen.
Der Brockenbahnhof liegt in einer
Höhe von 1.125 Metern auf dem höchsten
Gipfel Norddeutschlands und ist damit die
höchste Station einer nur im Adhäsionsbetrieb
arbeitenden Schmalspurbahn in
Deutschland überhaupt. Im Verlauf der drei
Strecken werden nahezu 400 Brücken, Wasserdurchlässe
und Überführungen sowie
ein Tunnel passiert.
Neben dem regulären Reisezugverkehr bietet
die HSB als eine der wichtigsten Attraktionen
des Harzes auch eine breite Palette
an touristischen Highlights. Zahlreiche thematische
Sonderfahrten, Events wie „Faust –
die Rockoper auf dem Brocken“ (Termine
2008: 24./25./26.10., 28./29./30.11.), „Die
Harzschützen – ein Grusikal-Rockspektakel“
in Harzgerode (Termine 2008: 22./23./24.08.,
5./6./7.09., 12./13./14.09.), Souvernirverkäufe,
Pauschalurlaubsangebote oder Erlebnisse
rund um die Dampflok, wie z. B. Ausbildungen
zum „Ehrenlokführer“, runden das
breitgefächerte touristische Angebot der
HSB ab. In verschiedenen Bahnhöfen verfügt
die HSB für ihre Kunden über moderne
Informations- und Verkaufsbüros und hat in
den Städten Wernigerode sowie Quedlinburg
jeweils „Dampfläden“ in der Nähe der
Marktplätze.
· Der Mephisto aus „Faust – die Rockoper
auf dem Brocken“
Nähere Informationen zu den Harzer
Schmalspurbahnen erhalten Sie unter:
Telefon 03943 558-0
Fax 03943 558 148
und auch im Internet unter:
www.hsb-wr.de
05.2008
REGIOTAKTE
11

Bahnstationen
Jedes Jahr ein bisschen schöner
Das Verschönerungsprogramm für Thüringer Bahnhöfe wird „Zug um Zug“ umgesetzt.
Ein Schwerpunkt sind Infotafeln für Touristen
Mit viel Engagement lassen sich auch mit
geringen Mitteln tolle Erfolge erzielen.
Dieses Fazit kann man mit Fug und Recht
über die vielfältigen Aktivitäten zur Aufwertung
von Bahnhöfen und Haltestellen in
Thüringen ziehen. In den letzten Monaten
wurden wieder einige Projekte abgeschlossen
und künftige Aufgaben in die Wege
geleitet – zum Wohle der Fahrgäste, die mit
den Zügen im Nahverkehr Thüringens unterwegs
sind.
Erst kürzlich konnten die Arbeiten am
Hauptbahnhof Eisenach beendet werden:
Auf der Westseite des Gebäudes wurde die
Straße saniert und die Überdachung der
ehemaligen Postrampe entfernt. Seit Ende
April verschönern Blumenpflanzungen das
Umfeld des Bahnhofs. An nicht mehr genutzten
Gebäuden vieler Bahnhöfe nagt
häufig nicht nur der Zahn der Zeit. Auch
Vandalismus trägt dazu bei, dass sie verfallen
und zu wahren Schandflecken werden.
Dann hilft meist nur noch ein Abriss um das
Umfeld spürbar aufzuwerten. Insgesamt
sind circa 20 derartige Projekte für das Jahr
2008 in Thüringen geplant. Aktuell finden
Sondershausen
Nordhausen
Abbrucharbeiten in Breitungen statt, wo
ein alter Güterschuppen verschwinden
soll, an den Bahnhöfen Sondershausen und
Wutha wird bis Juni ebenfalls damit begonnen,
nicht mehr genutzte Nebengebäude
abzureißen.
Das Verschönerungsprogramm für Bahnhöfe
des Schienenpersonennahverkehrs
wurde im Jahr 1997 erstmals aufgelegt.
Seitdem ist viel passiert: Etwa 20 Bahnhöfe
und Haltepunkte werden jährlich einer
Verschönerung unterzogen. Dabei geht es
vor allem um eine optische Aufwertung der
Bahnhofsanlagen. Wände und Unterführungen
werden beispielsweise von Graffiti
befreit und erhalten einen neuen Anstrich,
schadhafte Wege und Zufahrten werden
wieder hergerichtet.
Das Anbringen von touristischen Informationen
ist ein weiterer Baustein des
Programms. Kürzlich hat die NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH
an den Bahnhöfen und Haltepunkten zwischen
Wernshausen – Zella-Mehlis zwölf
Infotafeln angebracht. Die Strecke zieht
mit ihrem Gebirgscharakter viele Besucher
und Touristen an, die sich nun bestens informieren
können. Die Aufsteller geben
einen Überblick über Kultur und Sehenswürdigkeiten,
Wandergelegenheiten und
über die Geschichte der Region.
Außerdem weisen sie den Weg zu
den nächstgelegenen Touristeninformationsbüros.
Kein
Wunder, dass die Tafeln bei
den Besuchern sehr gut
ankommen!
· Touristische Hinweistafel am Bahnhof
Wernshausen
Auch am Bahnhof Hörschel werden Tafeln
aufgestellt, die über den Beginn des
Rennsteigs in der Gemeinde Hörschel
informieren.
Jeder Aufsteller besteht aus drei Info-Tafeln,
die jeweils aus einer Landkarte, der Streckenübersicht
und den Informationen zum
jeweiligen Standort bestehen. Das Grundgerüst
der Aufsteller besteht aus einer langlebigen,
verzinkten Stahlkonstruktion in
Dreiecksform, die Tafeln selbst sind aus wetterbeständigen
Aluminium-Verbundplatten
gefertigt. Das kann sich sehen lassen!
Eisenach
Wutha
Gotha
Erfurt Hbf
Weimar
Jena West
Gera Hbf
Gößnitz
Arnstadt Hbf
Breitungen
Wernshausen
Gräfenroda
Zella-Mehlis
Saalfeld (Saale)
fl An den grün markierten Strecken,
Haltepunkten und Bahnhöfen wurden
in diesem Jahr bereits Verschönerungsmaßnahmen
in Angriff genommen,
weitere folgen
12 REGIOTAKTE 05.2008

Aktuell Serie
Bahn-Schlagader im Süden Thüringens
Zunehmende Gütertransporte und bedeutende Schnellzugverbindungen spielten bis 1945
eine wichtige Rolle für die Werrabahn, aber auch die aufkommende Konkurrenz durch das Auto
Personenzüge in dichter Folge und Güterzüge,
vor allem für die steigenden Kalitransporte,
prägten den Alltag auf der Werrabahn
vor 100 Jahren. Den Ersten Weltkrieg überstand
der wichtige Schienenweg mit hohen
Transportleistungen aber schadlos – in der
Mitte des damaligen Reichsgebiets fanden
keine militärischen Schlachten statt.
Dafür gerieten nach
dem Ende des Krieges
und des Kaiserreichs
die Verhältnisse
in Bewegung.
A d e l s d y n a s t i e n ,
nicht zuletzt ablesbar
an den Thüringer
Nachbarn.
Kleinstaaten, wurden
überwunden.
1920 entstand der Freistaat Thüringen,
und am 15. Februar jenes Jahres stimmten
die Einwohner im Coburger Teil des
Herzogtums Sachsen-Coburg-Gotha über
ihre gewünschte staatliche Zugehörigkeit
ab. Sie entschieden sich für den Freistaat
Bayern.
Nach der neuen Ländergliederung begann
die Werrabahn demnach im Freistaat Thüringen
und endete bei den bayerischen
Nachbarn. Doch weil die am 1. April 1920
aus sieben ehemaligen Länderbahnen geschaffene
Deutsche Reichsbahn den Vorteil
der einheitlichen Betriebsführung zu
schätzen wusste, verblieb die Werrabahn
in ihrer kompletten Länge bei der neu geschaffenen
Reichsbahndirektion Erfurt. Von
Eisenach über Meiningen und Coburg bis
nach Lichtenfels erschien sie folglich in einer
einheitlichen Kursbuchtabelle.
Nach der neuen Ländergliederung
begann die Werrabahn
demnach im Freistaat Thüringen
und endete bei den bayerischen
für die damalige Zeit, klassische Züge wie
Berlin – Leipzig – Erfurt – Stuttgart oder
Berlin – Schaffhausen.
Die Zeit des Nationalsozialismus brachte
im Verkehrswesen erhebliche Anstrengungen
auf dem Gebiet der Motorisierung. Ein
Netz von Reichsautobahnen wuchs – dafür
musste die Reichsbahn
im Zuge der
straff zentralisierten
Verkehrspolitik die
Investitionen aufbringen
und faktisch
die eigene Konkurrenz
fördern. Die damaligen
Pläne sahen
vor, eine Autobahn
von Eisenach über
den Thüringer Wald in Richtung Schweinfurt
zu bauen. Dafür begannen im Werratal
die Arbeiten an Dämmen und Brücken, doch
fertig wurde dieser Abschnitt nie.
In den Jahren des Zweiten Weltkrieges
zwischen 1939 und 1945 galt auch auf der
Werrabahn der Höchstleistungsfahrplan.
Bereits unmittelbar vor Kriegsbeginn wurden
die Personenzugleistungen stark eingeschränkt,
der Transport kriegswichtiger
Güter und die Truppenbewegungen auf
der Schiene erhielten absoluten Vorrang.
Insofern blieb auch das Schnellzugpaar D
Folge 5
297/298 Eger – Bayreuth – Lichtenfels – Eisenach
eine Episode. Es war 1939 nach der
Besetzung des Sudetenlandes eingerichtet
worden.
1945 setzten die Alliierten dem Nazireich,
wo Räder nur noch für den Sieg rollen sollten,
ein Ende. Zurückweichende deutsche
Verbände sprengten am 11. April 1945 die
Einfahrten in den Bahnhof Eisfeld. Die sinnlose
Zerstörung konnte den schon lange
absehbaren Kriegsausgang nicht aufhalten.
Die Werrabahn war seither nicht mehr in
voller Länge nutzbar.
Ein Blick in den Fahrplan von 1929/30 zeigt,
dass der schnellste D-Zug zwischen Eisenach
und Lichtenfels 2 h 40 min benötigte. Die
kürzeste Fahrzeit für einen Personenzug, der
auf dieser Strecke an jeder Station hielt, lag
bei 4 h 1 min. Bespannt waren die Schnellzüge
mit den für Mittelgebirgsstrecken
beschafften Dampflokomotiven der Baureihe
39 vom Bahnbetriebswerk Eisenach.
Vor vielen Zügen des Nahverkehrs machten
sich in den 1930er Jahren die damals
modernen Lokomotiven der Baureihe 62
nützlich, die in Meiningen stationiert waren.
In Grimmenthal kreuzt die Hauptstrecke
Erfurt – Schweinfurt. Von einer ganzen
Reihe von Zügen der Werrabahn bestanden
dort Umsteigemöglichkeiten in solch,
· Die komplette Werrabahn gehörte bis 1945 zur Reichsbahndirektion Erfurt
05.2008
REGIOTAKTE
13

Aktuelles
Gewinnspiel
Nach dem „Regenbogen-Express“ am
07. Juni macht das Bahn-Nostalgieprogramm
erst einmal „Sommerpause“.
Warum werden während der Sommermonate
keine Nostalgiefahrten mit
dampfbetriebenen Loks geplant
a) Im Sommer sind die Bahnstrecken
durch den Urlaubsverkehr
sehr stark belastet, somit werden
keine zusätzlichen Sonderfahrten
genehmigt.
b) Wenn Waldbrandgefahr besteht,
dürfen aus Sicherheitsgründen
keine Dampfloks fahren. Um die
Fahrten nicht aus diesem Grund
absagen zu müssen, werden gerade
im Sommer keine Fahrten
angeboten.
c) Im Sommer sind die meisten
Dampfloks nicht einsatzbereit, da
viele der freiwilligen Helfer in den
Vereinen dann Urlaub haben.
Die richtige Antwort senden Sie bitte
bis zum 02.06.2008 (Datum des Poststempels)
an:
NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH
Kennwort: RegioTakte / Mai
Schmidtstedter Straße 34
99084 Erfurt
· Streckenwanderweg Gera – Ronneburg, von Stadt zu Stadt durchs Gessental
Thüringen wanderbar
Sie möchten rausgehen Wandern Gut,
was weckt Ihre Neugier: „Von Märchen und
Sagen zu märchenhaften Einsichten“, „Auf
Premiumspuren von Bad Salzungen nach
Dermbach“ oder eher „Spitzensport hautnah
erleben“
So lauten einige der vielsagenden Untertitel
zu insgesamt elf Wandertouren, welche
die DB Regio AG gemeinsam mit der Thüringer
Tourismus GmbH unter dem Titel
„Thüringen wanderbar“ zusammengestellt
hat. Alle Touren sind auf Übersichtskarten
dargestellt, anschaulich beschrieben und
mit viel Wissenswertem und Interessantem
über die Region gespickt.
© Wandermagazin 08, www.wandermagazin.de
seltene Tier-, Pflanzen- und Pilzarten sind
hier beheimatet. Nach zwölf Kilometern
Wanderung in Ronneburg angekommen,
gelangt man am Ronneburger Schloss vorbei,
über den Markt zum Bahnhof – und freut
sich, die müden Füße auf der Heimfahrt im
Zug wieder ein bisschen auszuruhen.
Linktipp
www.bahn.de/thueringen
Rubrik „Thüringen Wanderland:
Tipps und Angebote“
Oder per E-Mail an:
gewinnspiel@nvsthueringen.de
Zu gewinnen gibt es zwei Karten für
eine Nostalgiefahrt mit dem „Sormitztal-Express“
(am 12. Oktober 2008) oder
dem „Elstertal-Express“ (am 13., 14., 20.,
21., 27. und 28. September 2008). Bitte
geben Sie bei der Gewinnspielteilnahme
Ihren bevorzugten Termin an.
Die Richtige Antwort des April-Rätsels war
a) „Flügelung“. Über den Besuch im Nationalpark
Hainich und ein Thüringen-Ticket
freut sich U. Felsch aus Römhild.
Je ein Buch „So funktioniert der Eisenbahnbetrieb“
erhalten:
Werner Theurich, M. Brunnhöfer (Plaue)
Fam. Friedemann (Bad Kissingen)
Herzlichen Glückwunsch!
Teilnahmebedingungen: Mitarbeitende der NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH sind nicht teilnahmeberechtigt. Der
Rechtsweg ist ausgeschlossen. Der Gewinner wird aus den eingegangenen
richtigen Antworten ausgelost und persönlich benachrichtigt.
Teilnahmeschluss ist der 02.06.2008.
Ausgangspunkt und Ziel jeder Tour ist ein
Bahnhof oder eine Bushaltestelle, so dass
die bequeme und entspannte Anreise mit
dem Nahverkehr besonders einfach ist. Beispielsweise
zum Bahnhof Gera, wo die Wanderroute
durch das Gessental nach Ronneburg
beginnt. Das Gessental wurde mit der
Bundesgartenschau 2007 als verbindendes
grünes Band zwischen den Städten Gera
und Ronneburg wiederentdeckt. Über 700
Neue Touren für Radfans
Im Mai erscheint ein gemeinsam vom Allgemeinen
Deutschen Fahrrad-Club e. V.
Landesverband Thüringen (ADFC) und der
NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen
mbH herausgegebener Radwanderführer.
„Mit Bahn und Rad durch Thüringen
– reizvolle Radtouren 2008“, so lautet
das Motto dieser neuen Broschüre. Zwölf
Tourenvorschläge wurden ausgewählt, die
sich als ideale Kombitouren von Bahn und
Rad auszeichnen.
Alle vorgestellten Strecken werden vom
nächstgelegenen Bahnhof aus beschrieben,
Kartenausschnitte mit eingetragenem
· Hofwiesenpark Gera: Das Spieloval – im
Hintergrund der Stadtteil Untermhaus
Routenverlauf erleichtern Planung und
Durchführung der gewählten Tour, und die
Schwierigkeitsgrade von leicht bis sportlich
geben Auskunft über die nötige Kondition.
Die Hinweise zu Wissens- und Sehenswertem
entlang der beschriebenen Route
und die zahlreichen Fotos machen Lust, sich
gleich auf den Sattel zu schwingen.
Die Broschüre ist ab Ende Mai beim
ADFC erhältlich und liegt in den Zügen
und auf ausgewählten Bahnhöfen in
Thüringen aus.
14 REGIOTAKTE 05.2008

Aktuelles
Erst Fahrschein kaufen – dann Zug fahren
Ab 1. Juni gelten bei allen Verkehrsbetrieben
der DB Regio AG in Sachsen, Sachsen-Anhalt
und Thüringen einheitliche Beförderungsbedingungen:
Fahrscheine müssen im Vorverkauf
bzw. bei Fahrtantritt am Automaten im
Zug gekauft werden. Ein Nachlösen im Nahverkehrszug
beim Kundenbetreuer ist nur
noch in Ausnahmefällen möglich. Schon
heute gilt diese Regelung bereits in der
Mehrzahl der Verkehrsverbünde und wird
nunmehr auf das gesamte Nahverkehrsnetz
in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen
ausgeweitet.
Künftig ist der Kauf eines Fahrscheins beim
Kundenbetreuer im Zug nur noch möglich,
wenn keine Möglichkeit besteht, Tickets
im Vorverkauf im DB Reisezentrum, bei einer
DB Agentur oder am DB Automaten
zu erwerben. Mit der Umsetzung der einheitlichen
Regelungen sollen die Kundenbetreuer
mehr Zeit erhalten, sich um den
Kundenservice zu kümmern.
Der Freistaat Thüringen sieht diese unternehmerische
Entscheidung und die damit
verbundenen Einschränkungen für die
Fahrgäste skeptisch. Auf vielen Thüringer
Bahnhöfen gibt es kein Bahnpersonal mehr
und die vorhandenen Automaten sind oft
von Rollstuhlfahrern, blinden Menschen,
Lernbehinderten und Senioren nicht ohne
Hilfe bedienbar.
Dass Reisende, denen es aufgrund einer Behinderung
nicht möglich ist, eine Fahrkarte
vor Fahrtantritt zu kaufen, auch künftig Fahrkarten
ohne Preisaufschlag bei den Bahnmitarbeitern
im Zug lösen können, dafür haben
sich der Beauftragte für Menschen mit
Behinderungen beim Thüringer Ministerium
für Soziales, Familie und Gesundheit, Dr. Paul
Brockhausen, und die NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH eingesetzt.
Durch diese Bemühungen wurde
erreicht, dass bei blinden, sehbehinderten
oder mobilitätseingeschränkten Fahrgästen
großzügig verfahren wird, Reisende sollten
aber ihren Schwerbehindertenausweis auf
Nachfrage des Kundenbetreuers im Zug
vorlegen können.
Bei den weiteren in Thüringen tätigen Eisenbahngesellschaften
bleiben die Regelungen
zum Fahrkartenkauf unverändert. Die Triebwagen
der cantus Verkehrsgesellschaft
mbH, der Erfurter Bahn GmbH, der Harzer
Schmalspurbahnen GmbH (HSB), der Süd-
Thüringen-Bahn GmbH und der Vogtlandbahn
GmbH sind mit Fahrkartenautomaten
ausgestattet, an denen Tickets erworben
werden können. In den Dampfzügen der
HSB erhalten Reisende beim Zugpersonal
weiterhin Fahrausweise und Sondertickets
ohne Preisaufschläge.
Baustellen
Erfurt – Weimar
(RE 1, RE 3, RB 20, Fernverkehr)
von Sa, 24. Mai, 18.15 Uhr bis So, 25. Mai,
8.45 Uhr sowie von Sa, 7. Juni, 17.30 Uhr
bis So, 8. Juni, 8.30 Uhr
• Schienenersatzverkehr im Abschnitt
Erfurt Hbf – Weimar
• Für die RE- und RB-Züge fahren in
beiden Richtungen im Regelfall jeweils
zwei Ersatzbusse. Für durchgehende
Fahrten über Weimar und
Erfurt hinaus bestehen längere
Übergangszeiten. Beide Busse erreichen
leider erst den folgenden Takt,
so dass für durchgehende Fahrten
über Erfurt und Weimar hinaus im
Regelfall eine Stunde mehr Reisezeit
anzusetzen ist.
• Die Züge des Fernverkehrs (ICE, IC,
Nachtzüge) werden zum größten
Teil über Sangerhausen umgeleitet.
Dabei entfallen die Halte in Weimar
und Naumburg (Saale).
Meiningen/Grimmenthal –
Rentwertshausen
(RE 7, EB 4)
noch bis Mo, 30. Juni
Jubiläum bei der Erfurter Bahn
Am 24. Mai feiert die Erfurter Bahn GmbH
(EB) ihr Jubiläum „10 Jahre Schienenpersonennahverkehr
(SPNV)“ mit einem Tag
der offenen Tür. Von 10 – 16 Uhr können
Interessierte auf dem Firmengelände Am
Impressum
Herausgeber
NVS – Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH
Telefon: 0361 34981-0
Schmidtstedter Straße 34, 99084 Erfurt
Geschäftsführer: Volker M. Heepen (v. i. S. d. P.)
© NVS Thüringen Erfurt 2008
Ausgabe 25
Redaktion, Layout, Anzeigenschaltung
Heimrich & Hannot GmbH
Telefon: 0341 98278-80
Druck Messedruck Leipzig GmbH
Bildnachweis
BUGA 2007 GmbH (S. 14, unten), cantus Verkehrsgesellschaft
mbH (S .8), Harzer Schmalspurbahnen
GmbH/Archiv (S. 11), F. Jacksch
(S. 6, rechts, S. 7), Pressestelle Stadtverwaltung
Rasenrain 16 in Erfurt einen Blick hinter die
Kulissen des Eisenbahnbetriebs werfen. Wie
komfortabel moderner SPNV ist, zeigt zum
Beispiel eine Fahrzeugausstellung mit modernen
Triebwagen.
Nordhausen / Ilona Bergmann, Patrick Grabe (S. 6,
links oben und unten), T. Trutschel (Titel, S. 5, S. 12,
Rückseite), www.wandermagazin.de (S. 14, oben)
Nachdruck bzw. Nutzung in elektronischen Medien,
auch auszugsweise, nur mit Genehmigung
des Herausgebers. Weiterverkauf untersagt.
Leserservice
Die RegioTakte ab Ausgabe 1 sind unter
www.nvsthueringen.de als PDF-Datei abrufbar.
Das Jahresabonnement der RegioTakte kostet
19,99 Euro (Unkostenbeitrag Verpackung und
Versand) und ist unter Angabe Ihrer Postanschrift
bei der NVS Thüringen zu beziehen:
info@nvsthueringen.de
• Bei den Zügen RB 34699 und RE 3367
entfallen die Halte in Wölfershausen
(4.42 Uhr und 21.20 Uhr) und in Bibra
(4.45 Uhr und 21.23 Uhr). Alle anderen
dort haltenden Züge sind hiervon
nicht betroffen.
Nachtbaustellen
In den Abend- und Nachtstunden sowie
frühmorgens kann es zu weiteren
Einschränkungen kommen. Betroffen
sind voraussichtlich folgende Strecken
und Streckenabschnitte:
• Arnstadt – Plaue(Thür)
• Eisenach – Bad Salzungen
• Erfurt – Weimar (– Gera)
• Greußen – Wasserthaleben
• Lobenstein(Thür) – Unterlemnitz
• Knoten Saalfeld(Saale)
• Themar – Eisfeld
• Weimar – Großheringen
• Zella-Mehlis – Suhl
Informationen zu kurzfristigen
Fahrplanänderungen erhalten Sie
unter:
http://bauarbeiten.bahn.de
Oder unter: 01805 194195
(Regionaler Kundendialog, 14 ct/min
aus dem deutschen Festnetz)
05.2008
REGIOTAKTE
15

Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen mbH
Der Geraer Hauptbahnhof wurde in den Jahren 2005 bis 2007
aufwendig saniert und im April 2007, kurz vor der Eröffnung
der Bundesgartenschau, übergeben.