Kfz-Spezial Nr. 2 - IG Metall 4 you

Kfzspezial
Zeitung für die Beschäftigten des Kfz-Gewerbes Ausgabe 2 / August 2007
Bezirk
Nordrhein-Westfalen
Wolf im Schafspelz
Die Verbandsboten kamen
Punkt 10:05 Uhr. Am 29.
Juni erhielt die IG Metall
NRW vom Kfz-Verband die
Kündigung des Manteltarifvertrags
für das Kfz-
Gewerbe. Die Arbeitgeber
haben damit ihre Ankündigung
wahr gemacht. Doch
sie tun so, als hätten sie
nie vorgehabt, den Tarifvertrag
zu kündigen. Als
seien die Warnungen der
IG Metall ein Werbegag
gewesen, um Mitglieder
zu gewinnen.
In ihrem Verbandsblättchen Tachometer
schreiben sie, die IG Metall
betreibe ein „Geschäft mit der
Angst“. Sie, die Arbeitgeber, hätten
mit Erstaunen zur Kenntnis genommen,
dass sie angeblich den Tarifvertrag
kündigen wollten. Deshalb
seien sie „im Zugzwang“ gewesen –
und hätten die Kündigung ausgesprochen.
So werden Tatsachen verdreht,
Ursache und Wirkung verwechselt.
Die Täter machen sich zu Opfern.
Die Wahrheit wird vernebelt.
Tatsache ist:
Fakt 1: Im Februar hat der Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
(ZDK) seinen Landesverbänden
empfohlen, aus der
Tarifpolitik auszusteigen.
Fakt 2: Anfang März verriet der Verbandsgeschäftsführer
des Kfz-Gewerbes
NRW, 2007 werde das Jahr des
Ausstiegs der Kfz-Landesverbände
aus der Tarifpolitik. NRW wolle zwar
am Tarifvertrag festhalten, aber
nur, wenn er von allem „sozialpolitischen
Brauchtum“ befreit wird.
Fakt 3: Ende März forderte die Mitgliederversammlung
des Kfz-Gewerbes
NRW die Geschäftsführung
Kommentar Sagt, was Ihr wollt!
IG Metall-Verhandlungsleiter Werner Birkhahn
Es ist passiert: Der Manteltarifvertrag
ist gekündigt worden.
Das hat niemanden überrascht,
das pfiffen längst die Spatzen
von den Dächern. Doch was wollen
die Arbeitgeber eigentlich
In ihrer Mitarbeiterinformation
erklären sie, es gehe ihnen „um
neue Lösungen beim Thema
Arbeitszeit“. Im Kündigungsschreiben werden sie
noch nebulöser: Sie fordern „eine Neugestaltung der
Rahmenarbeitsbedingungen“. Ja, was denn Selbst
Foto: Manfred Vollmer
des Verbandes auf, den Manteltarifvertrag
zu kündigen. Und der
Verband jubelte: „Damit stehen die
Grundarbeitsbedingungen bald zur
Disposition.“
Darüber hat die IG Metall NRW
unablässig informiert. Und sie hat
wenn nur die Arbeitszeit verlängert werden sollte –
schlimm genug. Damit wäre für viele Beschäftigte
der Weg in die Arbeitslosigkeit programmiert. Denn
Arbeitszeitverlängerung ist ein Brandbeschleuniger
zur weiteren Vernichtung von Arbeitsplätzen. Ganz
besonders jetzt, in einer Zeit, in der das Geschäft mit
Fahrzeugen stark rückläufig ist und die Werkstätten
nur mäßig ausgelastet sind.
Legt endlich eure Forderungen auf den Tisch.
Sagt, was ihr wollt! Schafft Klarheit. Die
Beschäftigten haben einen Anspruch darauf.
Arbeitgeber kündigen
Manteltarifvertrag
immer wieder vor dem tarifpolitischen
Amoklauf der Arbeitgeber
gewarnt. Jetzt haben sich unsere
Warnungen bestätigt: Alle Arbeitsbedingungen
– von der Arbeitszeit
bis zum Urlaub – stehen zur Disposition.
Der Manteltarifvertrag gilt
nur noch bis 31. Dezember 2007.
Wir wollen’s wissen
Die IG Metall NRW hat sich Anfang
Juli zu Gesprächen mit dem Kfz-Verband
bereit erklärt, sie hat Terminvorschläge
gemacht und verlangt,
dass der Verband seine Forderungen
in Sachen Manteltarifvertrag
vorlegt. Geschehen ist das bis
Redaktionsschluss dieser Ausgabe
von Kfz-Spezial (19. August) nicht.
Trotzdem nimmt die IG Metall am
ersten Sondierungsgespräch (21.
August) teil. IG Metall-Verhandlungsleiter
Werner Birkhahn: „Ich
erwarte, dass der Verband uns konkret
sagt, welche Punkte im Manteltarifvertrag
er ändern will.“
Inhalt
SEITE 2
DIE TARIFSITUATION – BUNDESWEIT
So sieht’s aus
„Der Hund beißt nicht,
der will nur spielen!“
KAMPFPREISE
Billig, billiger, ATU
Urteile
Tariflexikon
SEITE 3
AUTOHAUS BALD, SIEGEN
Betriebsräte verklagen
Mercedes-Händler
CARGO!, BOCHUM
Urlaubsgeld: verspätet gezahlt
und falsch berechnet
BMW HAMMER, KÖLN: URLAUBSGELD
WIRD NOTFALLS EINGEKLAGT
BMW ZWIRNER, DUISBURG:
WARNSTREIK HAT NACHSPIEL
SEITE 4
1732 NEUE MITGLIEDER
Warum so viele Beschäftigte
der IG Metall beitreten
Soviel sollten Sie verdienen
kurz & knapp
„Ich bin Mitglied, weil…“
1732 neue
Mitglieder:
Herzlich
willkommen!
1732 Beschäftigte des Kfz-
Gewerbes NRW sind von
Januar bis Juli 2007 Mitglied
der IG Metall geworden – so
viele wie nie zuvor in einem
so kurzen Zeitraum. Herzlich
willkommen! Unsere Bitte:
Werbt Mitglieder. Wir brauchen
viele Mitstreiter und
Mitstreiterinnen. Je mehr,
desto besser.

Kfzspezial Ausgabe 2 / August 2007
Seite 2
DIE TARIFSITUATION – BUNDESWEIT
So sieht’s aus
In Ostdeutschland gelten bereits
seit langem keine Flächentarifverträge
mehr. Und auch der Westen
ist „angefressen“: Keine Tarifverträge
mehr in Niedersachsen und Bremen.
Bayern soll zur tariffreien Zone
werden. Die Arbeitgeber dort haben
sich aus der Tarifpolitik verabschiedet,
sie sind keine Tarifpartei mehr.
Die IG Metall Bayern erwartet, „dass
die Unternehmer nach und nach alle
Tarifverträge aufkündigen“. In
Baden-Württemberg haben die Arbeitgeber
ebenfalls beschlossen,
sich aus der Tarifverantwortung zu
stehlen und sämtliche Tarifverträge
zu kündigen. Nur in Hessen, der
Pfalz, in Rheinhessen und im Saarland
sind alle Tarifverträge noch
ungekündigt in Kraft.
In NRW hat der Warnstreik vom
27. März den tarifpolitischen Amoklauf
der Arbeitgeber gestoppt, nach
dem massiven Protest der Beschäftigten
kam der Kfz-Verband an den
Verhandlungstisch zurück. Auch
in Schleswig-Holstein und Hamburg
zeigten die Proteste, Kundgebungen
und Demonstrationen vom
29./30 Mai Wirkung: Die Arbeitgeber
haben beschlossen, Tarifpartei
der IG Metall zu bleiben.
Wir wehren uns
Rot im Kalender ankreuzen: Am 29. Februar 2008
schlägt im Kfz-Gewerbe NRW „die Stunde der Wahrheit“.
Dann nämlich endet die Friedenspflicht für die
Tarifrunde 2008. Und dann muss die IG Metall NRW
kampffähig sein. „Entweder kriegen wir das hin oder
wir haben auf ganz lange Zeit verloren“, sagte IG Metall-Bezirkssekretär
Jörg Weigand. Am 15. August tagte
in Sprockhövel die Kfz-Tarifkommission (Foto).
Die Stimmung in der Tarifkommission ist gut, der Erfolg
der Tarifrunde 2007 beflügelt. Erste Aktionsideen – zum Beispiel die schnellstmögliche Information der
IG Metall-Mitglieder per SMS – werden diskutiert. Regelrechte Aktionsseminare sind geplant, Schulungen
und Mitgliederversammlungen sowieso. Bis Ende September erstellen alle 46 IG Metall-Verwaltungsstellen
einen „Masterplan“. Die IG Metall NRW macht die Kfz-Tarifrunde 2008 zum Top-Thema. Einhellige Meinung:
„Wir müssen den Schwung vom Frühjahr auf den Keilriemen kriegen.“
Die IG Metall rückt bundesweit zusammen. Erstmals findet am 29. August in Frankfurt/Main eine gemeinsame
Tagung aller Tarifkommission im Kfz-Gewerbe statt. Ihr Motto lautet: „Aufstehen für den Flächentarifvertrag“.
IG Metall-Vize Berthold Huber: „Wir stehen vor der größten Herausforderung seit über 50 Jahren. Spätestens
im Frühjahr 2008 hat ein Großangriff der Arbeitgeber auf die Themen Arbeitszeit und Entgelte zu erwarten.“
Foto: Manfred Vollmer
„Der Hund beißt nicht,
der will nur spielen!“
Der Kfz-Verband NRW hat eine
„Information für alle Mitarbeiter“
verfasst. Überschrift: „Manteltarifvertrag
gekündigt“.
Es gehe „vor allem um neue
Lösungen beim Thema Arbeitszeit“.
Das Einkommen solle
sich „nicht verschlechtern“.
Wie ist diese Mitarbeiterinformation
in den Betrieben angekommen
Kfz-Spezial hat drei
Betriebsratsvorsitzende gefragt.
„Die große Frage ist doch: Was wollen
die Arbeitgeber eigentlich Die
40-Stunden-Woche Das kommt
für uns überhaupt nicht in Frage!
Tariflexikon
Ihre Beruhigungspille,
dass unser
Einkommen
unangetastet
bleibt, wirkt
nicht. In dem
Punkt sind
meine Kollegen
äußerst
sensibel: Das letzte Weihnachtsgeld
sollte uns gekürzt werden.
Dagegen haben wir geklagt. Und
die volle Summe erst einen Tag vor
Prozessbeginn erhalten.“
Christa Rienermann,
Betriebsratsvorsitzende
von Neotechnik, Bielefeld
Manteltarifvertrag: Er enthält – im Unterschied zum Entgelttarifvertrag
– alle Bestimmungen über die wesentlichen
Arbeitsbedingungen, z.B. Regelungen zur Länge und Verteilung
der Arbeitszeit, zu Einstellung und Kündigung, Erholungs- und
Sonderurlaub, zusätzliches Urlaubsgeld, vorübergehende Freistellungen
sowie Zuschläge für Mehr-, Nacht-, Sonn- und Feiertagsarbeit.
Tarifautonomie: Sie bedeutet das Recht der Tarifpartner,
selbstständig und ohne staatliche Einmischung Arbeitsbedingungen
(z. B. Löhne und Gehälter, Arbeitszeit und Urlaubsdauer)
vereinbaren zu können. Sie ist gesetzlich garantiert.
Für die Dauer der Gültigkeit des Tarifvertrages verpflichten sich
die Arbeitgeber, die vereinbarten Bedingungen und Leistungen
„Die Arbeitgeber wollen uns verhohnepiepeln.
Sie tun so, als sei
alles halb so schlimm. Stell dir vor,
ein Pitbull rast auf dich zu – und von
weit her ruft Herrchen ‚Der beißt
nicht, der will nur spielen!’ Meine
Kollegen sind gut informiert, die lassen
sich nicht auf den Arm nehmen.
Wenn es dem Kfz-Verband wirklich
darum geht, die Wettbewerbsbedingungen
zu
verbessern,
dann sollte er
dafür sorgen,
dass alle Unternehmen
tariftreu sind.
Die Arbeitsbedingungen
zu verschlechtern
ist keine Lösung. Das bringt
unsere Branche nur in Verruf.“
Karl-Heinz Reidenbach, Betriebsratsvorsitzender
von VW Tölke & Fischer, Krefeld
KAMPFPREISE
Billig, billiger, ATU
Mit einem Kampfpreis hat ATU für
Unruhe in der Kfz-Branche gesorgt:
Für nur 49,99 Euro verkaufte die
Werkstattkette vom 18. bis 30. Juni
in allen Lidl-Supermärkten Gutscheine
für eine komplette Auto-Inspektion.
Wie viele, wollten weder
Lidl noch ATU am Ende verraten.
Eine Wiederholung der Aktion ist
jedenfalls nicht geplant. Trotzdem
zu gewähren; die Gewerkschaften garantieren die Wahrung des
Arbeitsfriedens.
Tarifloser Zustand: Wo es keinen Tarifvertrag gibt oder keiner
mehr gilt, herrscht ein sogenannter tarifloser Zustand.
Tarifflucht: Wenn eine Firma aus dem Arbeitgeberverband
oder der Innung austritt oder – innerhalb des Verbandes – in
dessen OT-Bereich (ohne Tarifbindung) wechselt, nennen wir das
Tarifflucht.
Tarifvertragsparteien: Der Tarifvertrag ist ein privatrechtlicher
Vertrag zwischen tariffähigen Parteien. Auf Arbeitnehmerseite
können nur Gewerkschaften Tarifverträge abschließen. Auf
Arbeitgeberseite können das Innungen oder Arbeitgeberverbände,
auch ein einzelner Arbeitgeber kann Tarifvertragspartei sein.
Fotos: Manfred Vollmer
„Unsere Geschäftsführung
hat die
Mitarbeiterinformation
nicht ans
Schwarze Brett
gehangen, ich
vermute absichtlich.
Sie ist intelligent genug
um zu wissen, dass nur zufriedene
Mitarbeiter Spitzenarbeit leisten.
Unsere Leute lassen sich nicht hinters
Licht führen. Wenn der Kfz-Verband
behauptet, nur die Arbeitszeit
verändern zu wollen, glaubt das
niemand. Man kennt das doch:
Gibst du ihnen den kleinen Finger,
wollen sie die ganze Hand. Von vernünftigen
Arbeitgebern erwarte ich,
dass sie die Scharfmacher im Kfz-
Verband zurückpfeifen.“
Kurt Sybertz, Betriebsratsvorsitzender von
Autohaus Fleischhauer, Aachen
bleiben Fragen. Der Schnäppchenpreis
lag deutlich unter dem Preis
für eine einzige Verrechnungsstunde
aller im Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
(ZDK) organisierten Werkstätten
(2006: durchschnittlich 63,12 Euro).
Dem ZDK war die ATU-Aktion deshalb
„nicht geheuer“. Ein ATU-Sprecher
behauptete, man sei deshalb
so billig, „weil wir die Prozesse im
Griff haben“. Aha. Kfz-Spezial kann
sich auch andere Gründe denken:
Könnte es sein, dass ATU sich nicht
an die Tarifverträge hält Dann wäre
die Firma deshalb so billig, weil sie
ihren Beschäftigten das Geld aus
der Tasche zieht. PS: ATU gehört
dem US-Finanzinvestor KKR, der
weltweit größten „Heuschrecke“.
Urteile
Befristung I: Ein befristeter Arbeitsvertrag,
der den sachlichen Grund für
die Befristung nicht erkennen lässt
oder einen falschen Grund nennt, ist
rechtswidrig.
Landesarbeitsgericht Rheinland-Pfalz
vom 26. April 2007 (2 Sa 793/06)
Befristung II: Das Argument, einen
Arbeitsplatz zu einem späteren Zeitpunkt
mit einem Leiharbeiter besetzen
zu wollen, ist kein sachlicher Grund für
einen befristeten Arbeitsvertrag.
Bundesarbeitsgericht vom 17. Januar
2007(7 AZR 20/06)
Eingruppierung: Der Betriebsrat hat
ein Mitbeurteilungsrecht bei der Frage,
ob ein bislang außertariflich vergüteter
Angestellter nach einer Versetzung weiterhin
außertariflich einzugruppieren ist
oder nunmehr unter die tarifliche Vergütungsordnung
fällt. Das ergibt sich aus
Paragraf 99 Absatz 1 des Betriebsverfassungsgesetzes.
Bundesarbeitsgericht vom 12. Dezember
2006 (1 ABR 13/06)
Internetzugang: Der Arbeitgeber
muss dem Betriebsrat die für seine Arbeit
erforderlichen Sachmittel zur Verfügung
stellen (Paragraf 40 Betriebsverfassungsgesetz).
Dazu gehört auch ein
Zugang zum Internet.
Landesarbeitsgericht Niedersachsen
vom 9. März 2007 (3 TaBV 47/06)
Entgeltumwandlung: Laut Betriebsrentengesetz
kann der Arbeitnehmer
vom Arbeitgeber verlangen,
dass von seinem Entgelt bis zu vier Prozent
der Beitragsbemessungsgrenze in
der Rentenversicherung – also bis zu
210 Euro monatlich – durch Entgeltumwandlung
in eine betriebliche Altersversorgung
fließen. Weigert sich der
Arbeitgeber, das zu tun, kann er dazu
verurteilt werden.
Bundesarbeitsgericht vom 12. Juni 2007
(3 AZR 14/06)

Seite 3
AUTOHAUS BALD, SIEGEN
Betriebsräte verklagen
Mercedes-Händler
Mutig: Neun Betriebsratsmitglieder des Siegener Autohauses Bald haben ihren
Arbeitgeber verklagt. Sie fordern das Urlaubs- und Weihnachtsgeldes für 2005 und
2006 zurück. Der DGB-Rechtsschutz vertritt die Kläger vor Gericht.
Alle 420 Beschäftigten von Bald
dürften dieses Verfahren gespannt
verfolgen. Denn alle haben vor zwei
Jahren auf das Urlaubs- und Weihnachtsgeld
2005/2006 verzichtet,
auf insgesamt vier Millionen Euro.
Das sah der Sanierungstarifvertrag
vor, den das Autohaus mit der IG
Metall geschlossen hatte – unter
der Voraussetzung, dass Bald mit
dem Geld keine Autohäuser kauft.
Doch kurz vor Ende der Laufzeit
dieses Vertrages kam heraus, dass
Mercedes-Bald das Autohaus Degenhart
(VW/Audi) in Rennerod/Westerwald
gekauft hat. Die IG Metall Siegen
wirft der Firma deshalb Vertragsbruch
vor. Sie hegt den Verdacht,
dass der Kauf mit dem Urlaubs- und
Weihnachtsgeld der Belegschaft
finanziert worden ist. Oder damit
Abfindungen für ausgeschiedene
Mitarbeiter bezahlt wurden.
Mit dem Degenhart-Deal war übrigens
nicht Schluss. Bald ging weiter
auf Shopping-Tour, verleibte sich
auch Kamp in Betzdorf und Rübsamen
in Kreuztal ein.
Nein, das Geld der Belegschaft
sei nicht zweckentfremdet worden,
versicherte Bald der Westfalenpost.
Der Kauf sei über eine Beteiligungsgesellschaft
der Bald-Gruppe abgewickelt
worden, die mit der IG Metall
keinen Sanierungstarifvertrag
geschlossen habe. Das klingt wie:
Nein, ich habe nicht mit rechts unterschrieben,
sondern mit links.
Der Lokalzeitung bot die Bald-Geschäftsleitung
eine derart scheinheilige
Erklärung an. Der IG Metall
gegenüber traut sie sich das nicht.
„Die zugesagte Aufklärung über
die Verwendung der vier Millionen
Euro wurde bis heute nicht erfüllt“,
stellte der Siegener IG Metall-Bevollmächtigte
Hartwig Durt am 19.
August fest.
Statt aufzuklären schlägt die Geschäftsleitung
wild um sich. Vier Betriebsratsmitglieder
– unter ihnen
die Vorsitzende und ihr Stellvertreter
– erhielten in diesem Jahr kein
Urlaubsgeld. Ein anonymer Aushang
an allen Schwarzen Brettern machte
den Betriebsrat für den „Imageverlust
unseres Unternehmens“ verant-
Foto: Norbert Hüsson
Autohaus Bald in Siegen:
Der Mercedes-Stern auf dem Dach
verblasst
wortlich und forderte dessen Abwahl.
Der IG Metall werfen die Geschäftsführer
Tobias Bald und Uwe Hucklenbroich
in der Firmenzeitung PS
Geflüster eine „Kampagne“ vor.
Auf dem Autohaus Bald an der
Leimbachstraße in Siegen prangt
ein großer Mercedes-Stern. Sein
Glanz verblasst.
CARGO!, BOCHUM
Urlaubsgeld: verspätet
gezahlt und falsch berechnet
Die Essener Ruhrland Automobile AG & Co. KG hat
Anfang März das Bochumer VW-Zentrum übernommen
und in „CarGO!“ umfirmiert. Kaum ist das geschehen,
hängt der Haussegen schief. Erst wurde das Urlaubsgeld
verspätet gezahlt, dann falsch berechnet.
Als die 85 Beschäftigten von CarGO!
im Juni vergeblich auf ihr Urlaubsgeld
warteten, mahnte der Betriebsrat
die Zahlung an. Aus wirtschaftlichen
Gründen, erklärte die
Geschäftsführung, sei sie nicht in
der Lage gewesen, das Geld pünktlich
zu überweisen. Eine Ankündigung
dieser Zahlungsunfähigkeit
hatte sie nicht für nötig befunden.
Eine Entschuldigung auch nicht.
Im Juli floss das Geld. Allerdings
nur zum Teil. Die Firmenleitung hat
nur die Hälfte des Monatsentgelts
gezahlt. Das Urlaubsgeld wird aber
anders berechnet: Es ist die Hälfte
des Durchschnittsverdienst der
letzten drei Monate (genaugenommen
die Hälfte des so ermittelten
täglichen Einkommens mal 30 Urlaubstage)
– inklusive aller Mehrarbeit
und Zuschläge.
Das klingt, als ginge es bei der
falschen Berechnung des Urlaubsgelds
um Peanuts. Irrtum. In der
Entgeltgruppe (EG) 6 beträgt der
Unterschied zwischen falsch und
CarGo! in Bochum: Mit der
Zahlungsmoral der Firma steht es
nicht zum Besten
richtig exakt 436, 02 Euro – ohne
Mehrarbeit und Zuschläge!
Darauf hat die Bochumer IG Metall-Sekretärin
Wencke Hesseler die
Firma am 1. August hingewiesen.
Bis 10. August möge die Firma mitteilen,
„wann die noch fehlenden
Ansprüche unserer Mitglieder ausbezahlt
werden können“. Passiert
ist nichts.
„Wir haben unsere Mitglieder
deshalb aufgefordert, ihre Ansprüche
schriftlich geltend zu machen“,
sagt Hesseler. „Nicht unwahrscheinlich,
dass die Sache vor Gericht
kommt.“
Mit der Zahlungsmoral von Car-
GO! steht’s nicht zum Besten. Auch
die jüngste Tariferhöhung um 2,5
Prozent ist noch nicht überwiesen
worden. Die Firma ist zwar nicht
tarifgebunden, aber ihren Mitarbeitern
hat sie – völlig korrekt
– mitgeteilt: „Wenn bisher in Ihrem
Arbeitsvertrag auf Tarifverträge des
Kraftfahrzeuggewerbes Bezug genommen
worden ist, gelten diese
Regelungen nach dem Betriebsübergang
als Bestandteil Ihres Arbeitsvertrages
fort.“ Mehrere IG
Metall-Mitglieder werden CarGO!
deshalb auf Zahlung der Tariferhöhung
verklagen.
Foto: Manfred Vollmer
Foto: Manfred Vollmer
BMW Hammer, Köln: Urlaubsgeld
wird notfalls eingeklagt
Die Geschäftsführung von BMW Hammer in Köln erhält zurzeit viel
Post: Mehr als 60 Prozent der rund 350 Beschäftigten werden bis
Ende August ihren tariflichen Anspruch auf das volle Urlaubsgeld
2007 schriftlich geltend machen, schätzt der Kölner IG Metall-Sekretär
Wolfgang Rasten. Er hatte das allen IG Metall-Mitgliedern
empfohlen. Sie – und auch viele Nichtmitglieder – haben seinen
Rat beherzigt. Damit haben sie ihren Rechtsanspruch auf das
Urlaubsgeld gewahrt.
Die Firma hat sich geweigert, das im Juni fällige Urlaubsgeld zu
zahlen (Kfz-Spezial Nr. 1). Von den Geltendmachungs-Schreiben
ihrer Mitarbeiter zeigte sie sich bislang unbeeindruckt. „Die Geschäftsleitung
spielt ‚toter Mann’“, sagt Rasten.
Lange wird sie das nicht mehr durchhalten
können. Betriebsrat Josef Thomas (Foto):
„Wenn bis Ende August das Urlaubsgeld nicht
vertragsgemäß gezahlt wird, werde ich alle IG
Metall-Mitglieder auffordern, ihre Ansprüche
einzuklagen. Als Betriebsrat muss ich auch auf
die Einhaltung der Tarifverträge achten.“ Übrigens:
Die ersten Klagen sind bereits anhängig
BMW Zwirner, Duisburg: Warnstreik
hat Nachspiel
Einzelne Mitarbeiter piesacken, um alle einzuschüchtern: Nach diesem
Motto verfährt BMW Zwirner in Duisburg. Allen Beschäftigten,
die am 27. März zur Warnstreik-Kundgebung der IG Metall gefahren
sind, drohte die Firma seinerzeit die Kündigung an (Kfz-Spezial Nr. 1).
Trotzdem nahmen alle am Warnstreik teil. Aber zwei IG Metall- und
Betriebsratsmitglieder traf es anschließend hart: Zwirner will sie
feuern. Der Betriebsrat verweigerte seine Zustimmung zur Kündigung,
Zwirner zog vors Arbeitsgericht. Der Gütetermin verstrich
ergebnislos, seit Juli laufen die Gerichtsverhandlungen.
Die Erfolgsaussichten der Firma hält der Duisburger IG Metall-Sekretär
Dieter Lieske für gering: „Die Kollegen sind einem ordnungsgemäßen
Aufruf der IG Metall zu einem rechtmäßigen Warnstreik
gefolgt.“ BMW Zwirner ist nicht tarifgebunden. Deshalb gilt für
die Firma die so genannte Maßregelungsklausel nicht, die die IG
Metall mit der Kfz-Innung vereinbart hat. Darin heißt es: „Jede
Maßregelung von Beschäftigten aus Anlass oder im Zusammenhang
mit der Tarifbewegung im Kfz-Gewerbe NRW unterbleibt oder
wird rückgängig gemacht.“

Kfzspezial Ausgabe 2 / August 2007
Seite 4
1732 NEUE MITGLIEDER
Warum so viele Beschäftigte
der IG Metall beitreten
Noch nie hat die IG Metall NRW innerhalb von sieben
Monaten so viele Beschäftigte im Kfz-Gewerbe geworben
wie seit Anfang dieses Jahres. Was sind die Gründe
Kfz-Spezial hat fünf IG Metall-Sekretäre gefragt.
„Der Tarifstreit im Kfz-Gewerbe 2007
hat nicht im Verborgenen stattgefunden“,
sagt Leo Gehlen (Aachen),
„sondern in aller Öffentlichkeit, und
kurz&knapp
Steuerbescheid falsch – was
tun Finanzämter irren sich häufig.
Den Steuerbescheid sofort und
sorgfältig zu prüfen, kann bares Geld
bringen. Die Profis der Lohnsteuerhilfevereine
helfen mit Rat und Tat: www.
bdl-online.de
Umschlüsseln spart Geld. Viele
Autobesitzer verschenken viel Geld.
Eine neue Schlüsselnummer hilft. Der
ACE, der gewerkschaftliche Auto Club
Europa, sagt wie: www.ace-online.de
Clever tanken. Benzin wird teurer.
Ein Grund mehr, die nächstbeste Tankstelle
anzufahren. Wo sie liegt verrät
www.clever-tanken.de
„stressBarometer“ entwickelt.
Arbeitstempo, Zeit- und Termindruck
nehmen zu. Der Stress wächst.
Psychische Belastungen spielen eine
immer größere Rolle. Aber wie können
diese Belastungen gemessen und beurteilt
werden Das IG Metall-Projekt
„Gute Arbeit“ hat einen „stressBarometer“
entwickelt. Erhältlich für 4,80
Euro im Extranet-Shop unter http://
extranet.igmetall.de (Klick auf Themen/Arbeit/Projekt
„Gute Arbeit“/
Material). Das Extranet ist nur IG Metall-Mitgliedern
zugänglich.
Witziges Online-Spiel. Chaos
in der Werkstatt: Jemand will deine
Arbeit zunichte machen. Rette, was
du kannst! Witziges Online-Spiel unter
www.jugend.igmetall.de (Klick auf
Kulturama/Online-Spiele.
wir hatten eine gute Presse.“ Die
Beschäftigten seien „wach geworden“,
sie hätten begriffen, „dass
ohne IG Metall nichts geht.“ Ähnlich
sieht das Ute Herkströter (Bielefeld):
„Vielen Kolleginnen und Kollegen
ist bewusst geworden, was
es bedeutet, möglicherweise ohne
Tarifvertrag dazustehen. Sie hätten
plötzlich auf Tariferhöhungen, geregelte
Arbeitszeiten und Jahressonderzahlungen
verzichten müssen.
Es ging ums Ganze – und das haben
alle verstanden.“
Ich bin Mitglied, weil…
„ … ich mit dafür sorgen will, dass der Flächentarifvertrag
erhalten bleibt. Das will ich
nicht länger den anderen überlassen, die
schon IG Metall-Mitglied sind. Schutzlos ohne
Tarifvertrag dazustehen ist das Schlimmste,
was uns Arbeitnehmern passieren kann.
Als IG Metall-Mitglied trage ich dazu bei,
dass das nicht passiert. Peter Schotten, 28,
Kfz-Mechaniker bei MAN Trucks & Bus in Düsseldorf
„ … es wichtig ist, eine starke Mannschaft
– die IG Metall – hinter sich zu haben. Ärger
mit dem Chef Die IG Metall hilft! Mit Rat
und Tat. Mitglied zu sein lohnt sich. Und je
mehr wir sind, desto besser. Nur gemeinsam
sind wir stark.“ Hans Tiggeler, 50,
Kfz-Mechaniker im Autohaus Kuckartz, Aachen
„ … einfach jeder Arbeitnehmer Unterstützung
braucht. Deshalb bin ich sofort
nach Beginn der Ausbildung in die
IG Metall eingetreten, als Betriebsrat
und Jugendvertretung mir das angeboten
haben. Das war keine schwere
Entscheidung, mein Vater ist auch Metaller.
Außerdem ist das Betriebsklima
So viel sollten Sie verdienen
Monatsentgelte nach Entgeltgruppe ab 1. April 2007
Entgeltgruppe 1 1556 Euro (Tätigkeiten, die keine berufsfachlichen Kenntnisse
und Fertigkeiten erfordern)
Entgeltgruppe 2 1669 Euro (Tätigkeiten, die geringe berufsfachliche Kenntnisse
und Fertigkeiten erfordern)
Entgeltgruppe 3 1765 Euro (Tätigkeiten, die allgemeine berufsfachliche
Kenntnisse und Fertigkeiten erfordern)
Entgeltgruppe 4 1955 Euro (Tätigkeiten wie in Gruppe 3, die nach konkreter
Anweisung anforderungsgerecht ausgeführt werden)
Entgeltgruppe 5 2083 Euro (Tätigkeiten qualifizierter Art, die nach allgemeiner
Anweisung selbstständig ausgeführt werden)
Entgeltgruppe 6 2299 Euro (Tätigkeiten qualifizierter Art, die nach allgemeiner
Anweisung völlig selbstständig ausgeführt werden)
Entgeltgruppe 7 2507 Euro (Tätigkeiten mit Koordinationsaufgaben oder
Alleinverantwortung im Sachgebiet, die nach allgemeinen betrieblichen
Richtlinien selbstständig ausgeführt werden)
Entgeltgruppe 8 2713 Euro (Spezielle Funktionen/Tätigkeiten mit höherwertigen
Fachkenntnissen, die nach allgemeinen betrieblichen Richtlinien völlig selbstständig
ausgeführt werden)
Entgeltgruppe 9 2950 Euro (Tätigkeiten mit begrenzten Führungsaufgaben oder
mit Alleinverantwortung in geschäftspolitisch wichtigen Sachgebieten)
Entgeltgruppe 10 3244 Euro (Tätigkeiten in Leitungsfunktionen, soweit sie nicht
Geschäftsführungsfunktionen betreffen, und Tätigkeiten mit abteilungspolitischer
Alleinverantwortung)
Hinweis: Sollten die Angaben nicht Ihrer Entgeltabrechnung entsprechen, wenden Sie sich
an den Betriebsrat oder die IG Metall (Adressen unter www.nrw.igmetall.de).
Die IG Metall sei im Betrieb wieder
wahrgenommen worden, hat Robert
Bange (Oelde) erlebt. „Die Frage,
‚warum soll ich Mitglied werden’,
konnte ganz konkret beantwortet
werden: Weil es sonst künftig keine
Tarifverträge mehr gibt.“ Thomas
Hay (Gevelsberg-Hattingen)
sagt: „Wir haben den alten Spruch
‚nur gemeinsam sind wir stark’ mit
Leben erfüllt. Wir haben bewiesen,
dass die geballte Kraft der Mitglieder
wirklich etwas bewirken
kann – die Arbeitgeber sind nicht
aus der Tarifpolitik ausgestiegen.“
Es sei „ein Fehler der Arbeitgeber“
gewesen, den Flächentarifvertrag
in Frage zu stellen, urteilt Petra
Bernard (Bonn-Rhein-Sieg). Dadurch
sei den Beschäftigten der
Wert des Tarifvertrags erst richtig
klar geworden. „Ohne Tarifvertrag
stehst du schutzlos da. Du musst
deine Arbeitsbedingungen alleine
mit dem Arbeitgeber regeln – und
wer dabei der Stärke ist, ist ja wohl
keine Frage.“
hier hervorragend. Und ich glaube, das hat damit zu tun, dass die Interessenvertretung
hier sehr gut ist. Da geht man morgens gerne zur Arbeit.“
Philipp Doert, 17, in der Ausbildung zum
Kfz-Mechatroniker in der BMW-Niederlassung Dortmund
„ … ich das ganz spannend fand, was ich
auf dem Neuanfänger-Seminar der IG Metall
Dinslaken erfahren habe: Dass Arbeitnehmer
nicht nur Pflichten, sondern auch
Rechte haben. Und ihre Interessen nur
gemeinsam durchsetzen können. Deshalb
bin ich gleich mit Beginn der Ausbildung
eingetreten und schon drei Monate später
Jugendvertreterin geworden. Ich bin froh, dass mich unser Betriebsrat bei
meinen Aufgaben unterstützt.“ Sarah Hochgreef, 20, in der Ausbildung
zur Automobil-Kauffrau im Autohaus Franken, Kamp-Lintfort
„ … unser ehemaliger, familiengeführter
Betrieb veräußert worden ist und somit verschärfte
Arbeitsbedingungen auf uns zukommen
sollten. Wir sollten zum Beispiel längere
Arbeitszeiten ohne Lohnausgleich akzeptieren.
Dank der IG Metall konnten diese Einschnitte
erst einmal abgewendet werden. Mittlerweile
haben wir einen Betriebsrat gewählt und eine
stattliche Anzahl Mitglieder geworben.“
Andree Kunde, 37, Kfz-Mechaniker im Autohaus
Marburger, Bad Laasphe
Gute Idee!
Unterschreiben,
ausschneiden
und bei der
örtlichen IG Metall
oder den IG Metall-
Vertrauensleuten
im Betrieb
abgeben.
Impressum
Herausgeber:
IG Metall, Bezirk Nordrhein-Westfalen
Roßstraße 94
40476 Düsseldorf
Tel. 0211/45484-0
Fax 0211/45484-101
bezirk.nrw@igmetall.de
www.nrw.igmetall.de
Verantwortlich:
Detlef Wetzel, Bezirksleiter
Konzept und Text: Norbert Hüsson
Gestaltung: zang.design
Druck und Vertrieb: apm AG, Darmstadt
Das nächste Kfz-Spezial erscheint
am 10. Oktober