VOLLE KRAFT VORAUS MIT STEYR ERHÖHTE MOTOR ...

Bild oben: Der SCR-Katalysator ist kompakt unterhalb
des Auspuffs angebracht.
Bild unten: Der AdBlue-Tank befindet sich wartungsfreundlich
gleich neben dem Kraftstoff-Tank.
Treibstoffverbrauch sinkt um acht Prozent. „Das ist
angesichts der aktuellen Treibstoffkosten beachtlich“,
befindet Haas. „Vor allem im Teillastbereich bietet
diese Technologie gegenüber den bisherigen Tier-3-
Motoren Riesenvorteile.“ Nachsatz: „Und das ohne
irgendwelche Leistungseinbussen“.
Das Fazit des Technikers ist unmissverständlich:
„SCR ist einfach der bessere Weg, die Emissionen zu
reduzieren und die Vorschriften zu erfüllen.“ ■
TANKT SPARSAMKEIT.
Pro Liter AdBlue werden 2 Liter Diesel eingespart.
NIEDRIGERER VERBRAUCH.
Effizienterer Verbrennungsprozess und geringerer
Hubraum führen zu optimierten Verbrauchswerten.
SAUBER UNTERWEGS.
SCR-System zerlegt Schadstoffe aus dem
Verbrennungsprozess in harmlosen Stickstoff und
Wasser.
SCR-STARK = BÄRENSTARK.
SCR-System ermöglicht maximales Drehmoment
und verbessertes Ansprechverhalten im Einsatz
INNOVATION
TECHNIK
REINE LUFT
90 Prozent weniger Feinstaubemissionen,
50 Prozent
weniger Stickoxide – ab 2011
gelten für Traktoren über
130 kW noch strengere
Abgasvorschriften. 2014 gelten
sie dann für alle Traktoren.
Die neue Ausrüstung mit der verbesserten Motorengeneration
sticht gleich ins Auge. Auf der linken Seite unterhalb der Kabine
des CVT sitzt neben dem herkömmlichen schwarzen Tankdeckel ein
zweiter – in blau. „Der Tank für den Harnstoff – AdBlue“, sagt Steyr-
Technik-Chef Werner Haas. Auf der rechten Seite wächst der Auspuff
aus einer Konstruktion, die an ein Fass erinnert. „Da wird AdBlue in den
Auspuff eingespritzt und reduziert damit die Stickoxid-Emissionen.“
SCR-AdBlue heißt diese Technologie, für die sich Steyr entschied,
um die Anforderungen an Tier 4, so der Fach-Terminus für
die neuen Umweltvorschriften, zu erfüllen. Die Technologie ist von den
Lkw bekannt und längst praxiserprobt. In der Landwirtschaft ist sie
noch ungewohnt. Haas: „Aber viele junge Bauern, die den Lastwagen-
Führerschein haben, sind damit bereits vertraut.“
„Die SCR-Technologie ist die beste Lösung für Landmaschinen
mit hoher PS-Zahl“, sagt Sylvain Blaise, Marketingleiter Steyr Europa.
Ganz bewusst hat man diese Technologie gewählt. Gegenüber der
gekühlten Abgasrückführung oder Dieselpartikelfilter, auf die manche
andere Hersteller setzen, um die Abgaswerte zu senken, sieht man
klare Vorteile. Blaise: „Der Kraftstoffverbrauch ist deutlich niedriger, die
Wartungsintervalle sind länger, die Motorleistung wird sogar wesentlich
verbessert. Die Anschaffungskosten sind kaum Thema. Die amortisieren
sich rasch.“ ■
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