Leistungsbilanz 2008 - Norddeutsche-vermoegen-holding.de
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Laufen<strong>de</strong> Schiffsbeteiligungen<br />
Bisheriges Liquiditäts-Ergebnis für einen Zeichner mit einer Beteiligung von € 100.000 zzgl. 5 % Agio nach Steuern 1)<br />
Schiffsbeteiligung<br />
Emission/<br />
Ablieferung<br />
Negative steuerliche<br />
Ergebnisse in %<br />
Positive steuerliche<br />
Ergebnisse in %<br />
Laufen<strong>de</strong><br />
Auszahlungen<br />
Kapitalüberschuss (+)/<br />
Kapitalbindung (-)<br />
Hypothekendarlehen <strong>de</strong>r<br />
Beteiligungsgesellschaft<br />
in € per 31.12.<strong>2008</strong> in € 2) per 31.12.<strong>2008</strong> in Mio.<br />
Plan Ist Plan Ist Plan Ist Plan Ist Plan Ist<br />
Erläuterungen<br />
50 MS JAPAN SENATOR<br />
Containerschiff 1990 107,4 106,1 57,6 35,5 3) 55.000 126.000 - 7.362 68.239 € 0,00 € 0,00<br />
1.797 TEU, ca. 26.000 tdw<br />
Da das Schiff seit En<strong>de</strong> 1999 schul<strong>de</strong>nfrei ist, konnten allein in <strong>de</strong>n<br />
letzten vier Jahren 53 % <strong>de</strong>r jeweiligen Beteiligungssumme an die<br />
Anleger fließen.<br />
51 MT IGLOO BERGEN<br />
LPG-/Äthylen Gastankschiff 1991 137,1 136,5 82,2 0,4 3) 55.000 10.000 2.079 - 19.136 € 0,00 € 0,55<br />
ca. 8.230 cbm, ca. 9.400 tdw<br />
52 MS CONTSHIP AUSTRALIA<br />
Containerschiff 1991 126,9 117,6 74,1 4,8 3) 55.000 73.000 - 1.327 31.972 € 0,00 € 0,00<br />
1.597 TEU, ca. 23.600 tdw<br />
53 MS NORTHERN FORTUNE<br />
Containerschiff 1992/1991 100,0 100,0 90,5 1,7 3) 91.000 84.000 - 8.750 33.545 US$ 0,00 US$ 0,00<br />
1.893 TEU, ca. 26.200 tdw<br />
54 MS NORTHERN JOY<br />
Containerschiff 1992 112,2 115,4 71,4 19,6 3) 66.000 76.000 1.804 24.388 US$ 0,00 US$ 0,00<br />
2.021 TEU, ca. 31.160 tdw<br />
Die bisherige wirtschaftliche Entwicklung <strong>de</strong>r Beteiligungsgesellschaft<br />
ist aufgrund volatiler Märkte bisher nicht planmäßig verlaufen,<br />
so dass Tilgungsrückstän<strong>de</strong> zu verzeichnen sind und bisher<br />
lediglich 10 % Auszahlungen an die Anleger erfolgen konnten.<br />
Aufgrund <strong>de</strong>r in <strong>de</strong>n vergangenen Jahren zeitweise schwierigen Marktsituation<br />
konnten die geplanten Auszahlungen nicht in voller Höhe<br />
geleistet wer<strong>de</strong>n. Durch die positive Marktentwicklung <strong>de</strong>r jüngeren Vergangenheit<br />
wur<strong>de</strong> die kurzfristige Entschuldung <strong>de</strong>s Schiffes und die<br />
Wie<strong>de</strong>raufnahme von Auszahlungen - von 2005 bis <strong>2008</strong> insgesamt<br />
51 % <strong>de</strong>r jeweiligen Beteiligungssumme - ermöglicht und <strong>de</strong>r Auszahlungsrückstand<br />
wie<strong>de</strong>r aufgeholt.<br />
Die wirtschaftliche Entwicklung <strong>de</strong>s Schiffes verlief wegen havariebedingten<br />
Ausfallzeiten und <strong>de</strong>s zeitweise <strong>de</strong>utlich abgeschwächten<br />
Chartermarktes <strong>de</strong>utlich unter Plan. Die weiteren Aussichten im<br />
Rahmen <strong>de</strong>r aktuellen bis En<strong>de</strong> 2009 laufen<strong>de</strong>n Charter sind aufgrund<br />
<strong>de</strong>r aktuellen schwierigen Marktsituation noch ungewiss. Es<br />
wur<strong>de</strong>n für das Jahr <strong>2008</strong> 12 % Auszahlungen <strong>de</strong>r jeweiligen Beteiligungssumme<br />
geleistet.<br />
Aufgrund <strong>de</strong>r schwierigen Marktsituation konnte bisher keine<br />
Beschäftigung für das Schiff gefun<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n. Die vorhan<strong>de</strong>ne<br />
Liquidität wird auf das Jahr 2009 vorgetragen und es konnten für<br />
<strong>2008</strong> keine Auszahlungen geleistet wer<strong>de</strong>n.<br />
55 MS NORTHERN TRUST<br />
Containerschiff 1992/1993 113,2 125,8 78,8 40,4 3) 66.000 125.000 -18 69.751 US$ 0,00 US$ 0,00<br />
3.300 TEU, ca. 42.050 tdw<br />
56 MT NORTHERN BLISS<br />
LPG-/Äthylen Gastankschiff 1992 241,4 287,5 104,1 17,6 3) 0 0 - 425 35.010 € 0,00 US$ 3,50<br />
ca. 8.250 cbm, ca. 9.400 tdw<br />
57 MS NORTHERN PIONEER<br />
Containerschiff 1993/1994 120,9 116,6 109,2 36,0 3) 84.000 260.000 13.707 207.881 US$ 0,00 US$ 0,00<br />
3.538 TEU, ca. 42.670 tdw<br />
Aufgrund <strong>de</strong>r schwierigen Marktsituation konnte bisher keine<br />
Beschäftigung für das Schiff gefun<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n. Das Hypothekendarlehen<br />
ist seit Mitte 2003, zwei Jahre früher als geplant, komplett<br />
getilgt. Für <strong>2008</strong> sind 4 % Auszahlungen <strong>de</strong>r jeweiligen Beteiligungssumme<br />
an die Anleger geleistet wor<strong>de</strong>n.<br />
Bei <strong>de</strong>r Schiffsbeteiligung 56 han<strong>de</strong>lt es sich um eine Partenree<strong>de</strong>rei,<br />
zu <strong>de</strong>r sich 18 Großinvestoren zusammengeschlossen<br />
haben. Den Gesellschaftern konnten bisher knapp 300 % negative<br />
steuerliche Ergebnisse zugewiesen wer<strong>de</strong>n, so dass per En<strong>de</strong><br />
<strong>2008</strong> unter Berücksichtigung eines Kapitalnachschusses von 21 %<br />
ein liqui<strong>de</strong>r Überschuss von ca. 35 % je Nominalbeteiligung<br />
besteht.<br />
Die wirtschaftliche Entwicklung <strong>de</strong>r Beteiligungsgesellschaft ist aufgrund<br />
von Kosten- und Zinseinsparungen sowie Währungsgewinnen<br />
sehr positiv verlaufen, so dass das Schiff in 2001 nach nur acht<br />
Betriebsjahren, viereinhalb Jahre früher als geplant, bereits komplett<br />
schul<strong>de</strong>nfrei war. Für die Geschäftsjahre 2002 bis <strong>2008</strong> konnten<br />
insgesamt 196 % Auszahlung <strong>de</strong>r jeweiligen Beteiligungssumme<br />
geleistet wer<strong>de</strong>n.<br />
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