Leistungsbilanz 2008 - Norddeutsche-vermoegen-holding.de

Laufende Schiffsbeteiligungen
Bisheriges Liquiditäts-Ergebnis für einen Zeichner mit einer Beteiligung von € 100.000 zzgl. 5 % Agio nach Steuern 1)
Schiffsbeteiligung
Emission/
Ablieferung
Negative steuerliche
Ergebnisse in %
Positive steuerliche
Ergebnisse in %
Laufende
Auszahlungen
Kapitalüberschuss (+)/
Kapitalbindung (-)
Hypothekendarlehen der
Beteiligungsgesellschaft
in € per 31.12.2008 in € 2) per 31.12.2008 in Mio.
Plan Ist Plan Ist Plan Ist Plan Ist Plan Ist
Erläuterungen
83 MS NORTHERN GLORY
Containerschiff 2000 98,0 83,9 1,1 31,5 40.000 69.000 - 13.385 - 6.411 Yen 1.983 Yen 470
4.890 TEU, ca. 67.300 tdw
MS NORTHERN GLORY 2000 98,1 52,9 1,1 31,4 40.000 69.000 - 15.212 - 23.655 Yen 1.983 Yen 470
II. Tranche
Bereits im ersten vollen Geschäftsjahr konnten 20 % Auszahlungen
an die Anleger sowie erhebliche Sondertilgungen auf das in Yen
valutierende Hypothekendarlehen geleistet werden. Verantwortlich
dafür waren Einsparungen bei den Betriebskosten und Zinsen,
hohe Währungsgewinne beim Darlehen, der Einsatz des aus Eigenmitteln
gebildeten Sicherheitsdepots zu Tilgungszwecken und ein
dadurch günstiger als kalkulierter Schiffsbaupreis. Per Ende 2008
konnten gegenüber geplanten 40 % überplanmäßig 69 % Auszahlungen
geleistet werden, außerdem besteht ein Tilgungsvorsprung
von 3 Jahren gegenüber den Prospektwerten.
84 MS NORTHERN GLANCE
Containerschiff 2000 98,9 85,8 1,1 28,9 39.000 69.000 - 13.993 - 3.993 Yen 1.983 Yen 590
4.890 TEU, ca. 67.300 tdw
MS NORTHERN GLANCE
II. Tranche 2000 98,9 50,4 1,1 28,9 39.000 69.000 - 15.803 - 23.738 Yen 1.983 Yen 590
Bereits im ersten vollen Geschäftsjahr konnten 20 % Auszahlungen
an die Anleger sowie erhebliche Sondertilgungen auf das in
Yen valutierende Hypothekendarlehen geleistet werden. Verantwortlich
für diese positive Entwicklung waren Einsparungen bei
den Betriebskosten und Zinsen, hohe Währungsgewinne beim
Darlehen und ein dadurch günstiger als kalkulierter Schiffsbaupreis.
Außerdem wurde das in der Investitionsphase angelegte
Sicherheitsdepot zu Tilgungszwecken verwendet. Per Ende 2008
konnten gegenüber geplanten 39 % überplanmäßig 69 % Auszahlungen
geleistet werden, außerdem besteht ein Tilgungsvorsprung
von knapp 3 Jahren gegenüber den Prospektwerten.
85 MS NORTHERN ENDEAVOUR
Containerschiff 2001 49,7 51,8 3,4 11,3 60.000 48.000 - 21.149 - 35.673 US$ 11,15 US$ 9,74
2.468 TEU, ca. 33.860 tdw
86 MS NORTHERN ENDURANCE
Containerschiff 2001-02/2001 49,6 50,0 3,4 12,0 59.000 57.000 - 22.205 - 27.912 US$ 11,15 US$ 8,92
2.468 TEU, ca. 33.860 tdw
MS NORTHERN ENDURANCE
II. Tranche 2002/2001 46,0 52,6 2,0 12,0 59.000 57.000 - 23.401 - 26.602 US$ 11,15 US$ 8,92
Die Erstcharter wurde auf eine deutsche Traditionsreederei übertragen
und gleichzeitig bis Mitte 2008 verlängert. Aufgrund der aktuell
schwierigen Marktsituation konnte für das Schiff nach zwei kürzeren
Beschäftigungen ab Okt. 2008 keine Anschlussbeschäftigung
gefunden werden, so dass die vorhandene Liquidität auf das Jahr
2009 vorgetragen und für 2008 keine Auszahlungen geleistet werden
konnten.
Die Erstcharter wurde auf eine deutsche Traditionsreederei übertragen
und gleichzeitig bis April 2008 verlängert. Seit Auslaufen der
Anschlusscharter im Aug. 2009 konnte aufgrund der aktuell
schwierigen Marktsituation bisher keine Anschlussbeschäftigung
gefunden werden, so dass die vorhandene Liquidität auf das Jahr
2009 vorgetragen wurde.
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