Flughandbuch DUO XLT

SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Duo Discus T
FLUGHANDBUCH
3.4 Beenden des überzogenen Flugzustandes
a) Triebwerk eingefahren
Aus dem überzogenen Geradeaus- und Kreisflug wird der Normalflug
durch zügiges Nachlassen des Höhensteuers und – wenn erforderlich –
durch Gegensteuern mit dem Seiten- und Quersteuer erreicht.
b) Triebwerk ausgefahren
Durch das Triebwerk wird das Überziehverhalten nur geringfügig beeinflußt.
Beim Überziehen überlagern sich lediglich die Vibrationen in der Steuerung
mit den vom Propeller abgehenden Wirbeln.
Wichtiger Hinweis:
Beim Auftreten von verstärkten Steuervibrationen, Cockpitvibrationen,
Weichwerden der Steuerung und Zunahme des Triebwerksgeräusches
beim Überziehen, Höhensteuer zügig nachlassen und
– wenn erforderlich – durch Gegensteuern mit dem Seiten – und
Quersteuer in den Normalflug übergehen.
Oktober 2007
LBA-anerk.
Revision – 3.4