Flughandbuch DUO XLT
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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK<br />
Duo Discus T<br />
FLUGHANDBUCH<br />
Notlandung mit eingezogenem Fahrwerk<br />
Die Notlandung mit eingezogenem Fahrwerk wird grundsätzlich nicht empfohlen,<br />
da die mögliche Arbeitsaufnahme des Rumpfes um ein Vielfaches geringer<br />
ist als die des Fahrwerkes.<br />
Läßt sich das Fahrwerk nicht ausfahren, so ist das Flugzeug im flachen Winkel<br />
ohne durchzufallen aufzusetzen.<br />
Drehlandung<br />
Falls das Flugzeug bei einer Landung über das vorgesehene Landefeld hinauszurollen<br />
droht, sollte man sich spätestens circa 40 m vor dem Ende des<br />
Landefeldes zum Einleiten einer kontrollierten Drehlandung entscheiden:<br />
- Wenn möglich, in den Wind drehen!<br />
-Gleichzeitig mit dem Ablegen des Flügels mit dem Knüppel nachdrücken.<br />
Notlandung im Wasser<br />
Mit einem Kunststoff-Segelflugzeug wurde eine Wasserlandung mit eingezogenem<br />
Fahrwerk erprobt.<br />
Aus den dabei gemachten Erfahrungen muß der Pilot damit rechnen, daß<br />
das Cockpit unter Wasser gedrückt wird.<br />
Die Notwasserung sollte nur als letzter Ausweg mit ausgefahrenem<br />
Fahrwerk gewählt werden.<br />
Oktober 2007<br />
LBA-anerk.<br />
Revision – 3.9.2