Deutsch - Elektronisches Nivelliersystem ›Deutsch ... - E&P Hydraulics

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Einbauanleitung - Seite 3
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Montagehandleiding - Pagina 21
›Français - Système électronique de mise à niveau
Manuel de montage - Page 39
›English - Electronic Levelling System
Assembly manual - Page 57
›Deutsch - Elektronisches Nivelliersystem
Einbauanleitung
2 3

› Inhaltsverzeichnis
Set-Inhalt Seite 4
Vorwort Seite 5
Die Montage in 10 Schritten
1 Montage der Zylinder Seite 6
2 Montage der Pumpe Seite 7
Schläuche bestellen Seite 8
3 Elektrik montieren Seite 9
4 Elektrischer Anschluss der Pumpe Seite 10
5 Hydraulikschläuche verlegen Seite 10
6 Öl einfüllen Seite 10
7 Inbetriebnahme des Systems Seite 11
8 Nullpunkt einstellen Seite 12
9 Einbau der Anlage abschließen Seite 13
10 Systemwartung Seite 13
Fünf kurze Tipps für den Kunden Seite 13
Zylinder & technische Daten Seite 14
Adapter & Klemmhalter Seite 15
Der Fehlermodus Seite 17
› Ein Set besteht aus
1 Pumpe
2 vier Zylinder
3 Bedienteil
4 Steuerung (Zentraleinheit)
5 Die drei Anschlusskabel:
a) Kabel mit 9-poligem Stecker
b) Kabel mit 4-poligem Stecker
c) Kabel mit 6-poligem Stecker
6 Stromsicherung einschl. Sicherungshalter
7 Anschlussnippel für Zylinder (8 Blindstopfen/10 Nippel/1 T-Stück)
8 Anleitung für Endbenutzer
9 Antragsformular für die Hydraulikschläuche
› Vorwort
Produkte müssen absolut benutzerfreundlich und zuverlässig sein. Dies ist das strategische Ziel von
E&P Hydraulics, dem Entwickler dieses Levelsystems. Diese Haltung gilt nicht nur für Kunden. Auch die
Monteure, die das System beim Händler einbauen, sind uns sehr wichtig. Unser Produkt steht und fällt
mit einer guten, professionellen Montage. Daher setzt sich E&P maximal dafür ein, die Monteure des
Systems in allen Belangen zu unterstützten. Diese Montageanleitung ist Teil dieser Strategie. In 10
Schritten wird so einfach wie möglich erläutert, wie dieses System so gut und effizient wie möglich
eingebaut werden kann.
Das heißt aber nicht, dass die Montage des E&P-Levelsystems eine leichte Aufgabe ist. Für den
Einbau des Systems wird eine umfangreiche Fachkenntnis benötigt. Dies ist eine Apparatur, die große
Kräfte umsetzt, die von Personen mit nicht ausreichender Fachkenntnis leicht unterschätzt werden
können. Eine nicht korrekt ausgeführte Montage kann zu erheblichen Schäden und Verletzungen
führen. Die Montage des Systems darf daher nur von Fachmonteuren mit großer Praxiserfahrung
und entsprechend geeigneter Schulung durchgeführt werden. Die Monteure sind immer selbst für die
Montage des Systems verantwortlich.
Diesem Dokument liegen Hunderte Teststunden und zugleich Hunderte erfolgreiche Einbauten
zugrunde. Wenn Sie diese Anleitung Schritt für Schritt befolgen, werden Sie entdecken, was für ein
großartiges und zugleich benutzerfreundliches Qualitätsprodukt das E&P-Levelsystem ist. Natürlich gibt
es immer Dinge, die noch verbessert werden können. Wenn Sie Vorschläge, Anmerkungen oder Fragen
zu dieser Anleitung oder zum Produkt haben, zögern Sie nicht, sich an uns zu wenden.
Im Auftrag von E&P Hydraulics
Eric Klinkenberg & Pierre Blom
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› SCHRITT 1 Montage der Zylinder
Stellen Sie erst fest, an welchen Stellen die vier Zylinder am besten angebracht werden können. Eine
eindeutige Richtlinie dafür besteht nicht, die beste Stelle kann bei jedem Reisemobil anders sein.
Vor allem an der Hinterachse des Fahrgestells unterscheiden sich Reisemobile oftmals voneinander.
Verwenden Sie bei der Montage der Zylinder ausschließlich Standard E&P-Montagehalter, die oft
von selbst die richtige Position anbieten. Die Erfahrung zeigt, dass der Raum für die Montage eng
bemessen ist, auch in der Längsrichtung. Um die Suche nach der richtigen Stelle zu erleichtern, hat
E&P Hydraulics alle möglichen Montageplatten und Adapter in das Sortiment aufgenommen (eine
Übersicht befindet sich in der Anlage auf den Seiten 13, 14, 15 und 16). Sorgen Sie dafür, dass die
Position der Zylinder die Tragkraft des Systems auf keinen Fall vermindert. Im Allgemeinen gilt: Je
breiter die Zylinder auseinander stehen, desto effizienter funktioniert das System. Die Zylinder müssen
auf jeden Fall außerhalb des Fahrgestells montiert werden. Auch der Längenabstand zwischen den
Zylindern ist wichtig: Montieren Sie die hinteren Zylinder, hinter die Hinterachse und die vorderen
Zylinder so nah wie möglich an die Vorderachse. Wenn Sie die richtige Stelle gefunden haben,
kontrollieren Sie noch einmal sorgfältig, ob Sie über die richtigen Zylinder verfügen. Grundlage dafür ist
die Tragkraft des Systems. Stellen Sie anhand des Typs und aller anderen Bestellangaben fest, ob die
Zylinder dazu geeignet sind, das Maximalgewicht des Reisemobils zu tragen (siehe dazu die Übersicht
und die Erläuterung auf S. 13). Unabhängig davon spielt auch die Höheneinstellung des Zylinders (die
Länge) eine entscheidende Rolle. Bei kleinen Reisemobilen (bis 5,2 Tonnen) muss die Bodenfreiheit
zwischen 18cm und 21cm betragen; bei größeren Reisemobilen muss die Bodenfreiheit zwischen 20cm
und 23cm betragen. Auch der Hubweg des Zylinders ist wichtig. Bei kleineren Reisemobilen muss das
System das Fahrzeug in ausgeschobener Position mindestens 12cm anheben können. Bei mittelgroßen
Reisemobilen (3,5 Tonnen Tragkraft pro Zylinder) beträgt die Höhe 14 Zentimeter, und bei großen
Reisemobilen 18cm (Ausnahmen vorbehalten). Sie finden diese Angaben auch bei den technischen
Daten(auf S. 13). Schließlich ist die Art und Weise der Befestigung der Zylinder sehr wichtig.
Diese müssen mit ausreichend starken Schrauben und Muttern (Festigkeit min. 8.8) an mehreren
unterschiedlichen Stellen (mindestens 6) befestigt werden, damit die Tragkraft optimal genutzt wird.
!! Warnung: Die Befestigung der Zylinder ist der erste und zugleich wichtigste Schritt bei der Montage
des E&P Levelsystems. Dazu sind spezielle Fachkenntnisse vonnöten. Unterschätzen Sie nie die
Kräfte, die das Reisemobil auf das System überträgt. Bohren Sie beispielsweise niemals ein Loch
in das Fahrgestell, ohne den Hersteller des Reisemobils zu fragen, ob dies ohne Gefahr möglich
ist. Wenden Sie sich auch bei allen anderen Zweifelsfällen an den Hersteller. Die Monteure sind
immer selbst für die Montage des Systems verantwortlich.
›
SCHRITT 2 Montage der Pumpe
SCHRITT 2 Montage der Pumpe
SCHRITT Für Für Pumpen, die so die 2 montiert so Montage montiert wurden, wurden, dass der sie dass Wind Pumpe sie und Wind Wetter und ungeschützt Wetter ungeschützt ausgesetzt sind, ausgesetzt erlischt
die sind, Garantie. erlischt Daher die hat Garantie. E&P Hydraulics Daher einen hat E&P speziellen Hydraulics Unterbauschutz einen speziellen entwickelt (siehe Unterbauschutz
Foto rechts),
mit entwickelt dem es möglich (siehe wird, Foto die rechts), Pumpe außen mit dem unter es dem möglich Reisemobil wird, zu die befestigen. Pumpe außen In den meisten unter dem Fällen
Für SCHRITT wird Pumpen,
Reisemobil die Pumpe die
zu
so im Stauraum befestigen.
montiert 2 Montage des wurden,
In Reisemobils den meisten
dass der sie Pumpe Wind und Wetter ungeschützt ausgesetzt
sind, untergebracht, erlischt
Fällen wird
die von Garantie.
die wo Pumpe aus Leitungen Daher
im Stauraum
hat und E&P Kabel des
Hydraulics einen speziellen Unterbauschutz
einfach Reisemobils über den untergebracht, Boden des Reisemobils von wo geführt aus
entwickelt (siehe Foto rechts), mit dem es möglich wird, die Pumpe außen unter dem
werden Leitungen können. und Oft Kabel wird im einfach selben Raum über auch den
Reisemobil die
Für
Zentraleinheit Boden Pumpen, zu befestigen.
des die
(Schaltkasten) Reisemobils so montiert In den
aufgehängt geführt wurden, meisten
wer- dass sie Wind und Wetter ungeschützt ausgesetzt
Fällen sind, wird (siehe
Schritt den
erlischt die Pumpe
3b), können.
die
daher Oft
Garantie. im Stauraum
wäre wird es gut, im
Daher
selben
hat des
wenn auch Raum
E&P Hydraulics einen speziellen Unterbauschutz
Reisemobils entwickelt dafür
noch
auch
genügend
die
untergebracht, (siehe Foto rechts),
Zentraleinheit
von mit
Platz ist.
(Schaltkasten)
wo dem aus es möglich wird, die Pumpe außen unter dem
Leitungen Reisemobil
aufgehängt
und zu Kabel befestigen.
(siehe
einfach In
Schritt
über den meisten
3b), daher
den
wäre
Boden Fällen
es des wird
gut, Reisemobils die Pumpe
wenn auch dafür geführt im Stauraum
noch wer- des
genügend
den Reisemobils !! können. Achtung: Um Störungen zu vermeiden, muss
Platz ist. Oft untergebracht, wird im selben von Raum wo aus
auch
Leitungen
die Zentraleinheit Pumpe und gerade Kabel aufgestellt einfach
(Schaltkasten)
über werden. den
Boden Außerdem des Reisemobils muss der Boden geführt des wer-
aufgehängt Plastiköltanks
Achtung: (siehe Um Schritt Störungen 3b), zu daher vermei- wäre
denden,
auf können. der
muss
gesamten Oft wird
die Pumpe
Oberfläche im selben
gerade
stabil Raum
es gut, aufgestellt
sein. Die
auch
wenn
die Zentraleinheit
auch dafür noch
(Schaltkasten)
genügend Die spezielle Die Unterbaueinheit, spezielle Unterbaueinheit, einschl. einschl. Bügel und
Platz werden. Befestigung Außerdem der Pumpe muss erfolgt der mit Boden zwei M10aufgehängt
ist.
Bügel und Plastikschutzabdeckung Plastikschutzabdeckung
(siehe Schritt 3b), daher wäre
des Schrauben. Plastiköltanks Beim Anbau auf muss der gesamten außerdem das
es gut, wenn auch dafür noch genügend
Achtung: Platz Ober� Pumpen-Relais ist. Um äche Störungen stabil beachtet sein. zu werden. Die vermei- Befestigung der Pumpe erfolgt mit zwei M10-Schrauben. Beim
den, muss die Pumpe gerade aufgestellt Anbau muss Die außerdem spezielle das Unterbaueinheit, Pumpen-Relais beachtet einschl. werden.
werden. Achtung: Auf diesem Außerdem Um liegt Störungen immer muss eine der zu Spannung Boden vermei- Auf von diesem 12 Volt Bügel liegt und immer es und ist Plastikschutzabdeckung
empfehlenswert, eine Spannung die von empfindlichen 12 Volt und Teile es
des den, der Plastiköltanks Pumpe muss die mit der Pumpe auf mitgelieferten der gerade gesamten aufgestellt Kappe ist empfehlenswert, abzudecken Die spezielle und die in jedem emp� Unterbaueinheit, Fall ndlichen dafür zu Teile sorgen, einschl. der dass Pumpe der mit
Ober� werden. Benutzer äche Außerdem stabil nichts darauf sein. muss Die legen der Befestigung oder Boden der werfen mitgelieferten kann. der Pumpe Bügel Warnung: und Kappe erfolgt Achten Plastikschutzabdeckung
abzudecken mit Sie beim zwei Anbringen M10-Schrauben. und in der jedem Pumpe Fall Beim immer dafür
des auf die Plastiköltanks Notbedienung auf (u. der a. muss gesamten
Anbau die zu Oberseite muss sorgen, außerdem dass des Elektromotors der Benutzer das Pumpen-Relais mit nichts einem darauf Akkuschrauber beachtet legen oder werden. erreichbar werfen
Ober� sein. äche stabil sein. Die Befestigung kann. Warnung: der Pumpe Achten erfolgt Sie mit beim zwei Anbringen M10-Schrauben. der Pumpe Beim
Auf diesem liegt immer eine Spannung von 12 Volt und es im-
Anbau mer muss auf die außerdem Notbedienung das Pumpen-Relais beachtet werden.
ist
Auf
empfehlenswert,
(u. diesem a. muss liegt die immer
die
Oberseite eine
emp�
Spannung
ndlichen
von
Teile
12 Volt
der Pumpe
und es
mit
der ist mitgelieferten empfehlenswert, Kappe
des Elektromotors
die
mit
emp� abzudecken ndlichen Teile und der in jedem Pumpe Fall mit dafür
zu der sorgen, mitgelieferten dass der Kappe Benutzer abzudecken nichts und darauf in jedem legen Fall oder dafür werfen
einem Akkuschrauber
kann. zu sorgen, Warnung: dass der Achten Benutzer Sie nichts beim Anbringen darauf legen der oder Pumpe werfen im-
erreichbar sein.
mer kann. auf Warnung: die Notbedienung Achten Sie beim Anbringen der Pumpe im-
(u. mer a. auf muss die die Notbedienung Oberseite
des (u. Elektromotors a. muss die Oberseite
des
t
Elektromotors
Die Notbedienung
mit
einem Akkuschrauber mit
einem der Akkuschrauber Pumpe muss bei
erreichbar
erreichbar der sein. Montage sein. beachtet
werden. u
t Die Die Notbedienung
der der Pumpe muss bei bei
Die der Notbedienung Montage der beachtet
Pumpe muss
bei werden. der Montage beachtet werden.
u
6 7
7
7

› ZWISCHENSCHRITT Schläuche bestellen
Nachdem die Zylinder montiert wurden, können die benötigten Hydraulikschläuche abgemessen und
bestellt u werden. Zwischenschritt
Verwenden Sie dazu das beigelegte Bestellformular. Die Rückleitungen zur Pumpe
(die unteren Anschlüsse am Zylinder) können parallel angeschlossen werden, dies ist aber nicht
notwendig. Achten Sie beim Abmessen der Schläuche auf mögliche Hitzequellen (beispielsweise
der Auspuff) und bewegliche Teile (beispielsweise Federungen und Handbremse). Dies können
Nachdem die Zylinder montiert wurden, können die benötigten Hydraulikschläuche
Gründe sein, die Schläuche nicht parallel anzuschließen. Die Schläuche müssen nach der Montage
abgemessen und bestellt werden. Verwenden Sie dazu das beigelegte Bestellformular. Die
gegen
Rückleitungen
Beschädigungen
zur
geschützt
Pumpe (die
werden
unteren
(z.B.
Anschlüsse
Leerrohr). Insgesamt
am Zylinder)
müssen
können
10 Schläuche
parallel angeschlos-
nach
Maß sen eingebaut werden, werden dies ist (8 aber bei Parallelanschluß). nicht notwendig. Die Achten Zeichnung Sie beim der Schlauchanordnung Abmessen der der auf Schläuche dem
Bestellformular auf mögliche zeigt Hitzequellen die Unterschiede (beispielsweise zwischen Parallelanschluß der Auspuff) und Einzelanschluß bewegliche Teile (Rücklauf) (beispiels- (1=
links weise hinten, Federungen 2 = links vorne, und 3 Handbremse). = rechts hinten, Dies 4 = können rechts Gründe vorne). Es sein, sind die gerade Schläuche und gebogene nicht parallel
Anschlüsse anzuschließen. (Verbindung Die Schlauch Schläuche > Zylinder) müssen nach erhältlich. der Montage Wer T-Stücke gegen benötigt, Beschädigungen muss dies bei geschützt der
Bestellung werden deutlich (z.B. Leerrohr). angeben. Nippel Insgesamt zum Parallelanschluß müssen 10 Schläuche werden nach standardmäßig Maß eingebaut mitgeliefert. werden Schicken (8 bei
Sie das Parallelanschluß).
Formular ausgefüllt an
uns zurück. Die Zeichnung Wir bearbeiten der Schlau- die
Bestellung chanordnung so schnell auf wie dem möglich.
Sie können
Bestellformular
auch ein Unternehmen
zeigt die
Unterschiede zwischen
vor Ort beauftragen, diese
Parallelanschluß und Ein-
Schläuche herzustellen
zelanschluß (Rücklauf) (1=
(Schlauch
links hinten,
muss mindestens
2 = links
220
vorne,
Bar aushalten). 3 = rechts hinten, 4 = rechts
vorne). Es sind gerade und
gebogene Anschlüsse (Verbindung
Schlauch > Zylinder)
erhältlich. Wer T-Stücke
benötigt, muss dies bei der
Bestellung deutlich angeben.
Nippel zum Parallelanschluß
links vorne rechts vorne
werden standardmäßig
1 3
mitgeliefert. Schicken Sie
das Formular ausgefüllt an
uns zurück. Wir bearbeiten
die Bestellung so schnell wie
2 4
möglich. Sie können auch
ein Unternehmen vor Ort
beauftragen, diese Schläuche
herzustellen (Schlauch muss
mindestens 220 Bar aushalten).
links hinten rechts hinten
› SCHRITT 3 Anschliessen der Elektronik
SCHRITT 3 Anschliessen der Elektronik
Die Montage SCHRITT des Bedienteils 3 Anschliessen der Elektronik
Dieses kann an unterschiedlichen Stellen angebracht werden, wenn die Verkabelung richtig verlegt
A - Die Montage des Bedienteils.
werden kann. Stellen Sie das Bedienteil so auf, dass das System von außen bedient werden kann (bei
Dieses kann an unterschiedlichen Stellen angebracht werden, wenn die Verkabelung
der Bedienung A richtig - und Die Einstellung Montage verlegt werden des der Bedienteils.
Zylinder kann. Stellen darf sich Sie niemand das Bedienteil im Reisemobil so auf, dass befinden). das System Am besten von außen wird
das Bedienteil Dieses bedient also kann am werden Einstieg an unterschiedlichen kann des (bei Reisemobils der Bedienung Stellen oder der angebracht und Fahrertür Einstellung werden, befestigt. der wenn Zylinder Das die Bedienteil darf Verkabelung sich hat niemand einen
Montagerahmen, richtig im Reisemobil der verlegt mit Schrauben werden be� nden). kann. befestigt Am Stellen besten werden Sie wird das kann. das Bedienteil Achtung: so Verwenden auf, also dass am Einstieg das Sie System keine des Schrauben, Reisemo- von außen
die zu groß bedient sind, bils da oder werden sonst der Fahrertür das kann Bedienteil (bei befestigt. der nicht Bedienung Das mehr Bedienteil in und den Einstellung Montagerahmen hat einen der Montagerahmen, Zylinder passen darf könnte. sich der mit niemand
im Schrauben Reisemobil befestigt be� nden). werden Am kann. besten Achtung: wird das Verwenden Bedienteil Sie also keine am Einstieg Schrauben, des die Reisemo- zu groß
bils sind, oder da der sonst Fahrertür das Bedienteil befestigt. nicht Das mehr Bedienteil in den Montagerahmen hat einen Montagerahmen, passen könnte. der mit
Aufhängen Schrauben der Steuerung befestigt (Schaltkasten)
werden kann. Achtung: Verwenden Sie keine Schrauben, die zu groß
Die Montage sind, erfolgt B - Aufhängen da immer sonst das mit der Bedienteil den Steuerung Stecker nicht nach (Schaltkasten). mehr unten.Dies in den Montagerahmen ist Die die Montage korrekte erfolgt Ausrichtung passen immer könnte. (siehe mit den
Aufkleber an der Stecker Zentraleinheit). nach unten.Dies Die Zentraleinheit ist die korrekte darf Ausrichtung nicht (siehe
außerhalb des B Aufkleber - Reisemobils Aufhängen an der angebracht der Zentraleinheit). Steuerung werden! (Schaltkasten). Die Am Zentraleinheit besten ist Die der Montage darf erfolgt immer mit den
Stecker nicht außerhalb nach unten.Dies des Reisemobils ist die korrekte angebracht Ausrichtung werden! (siehe Am
Bereich direkt bei der Pumpe in Längsrichtung des Reisemobils
Aufkleber besten ist an der der Bereich Zentraleinheit). direkt bei der Die Pumpe Zentraleinheit in Längsricht- darf
geeignet. Die
nicht ung Steuerung
außerhalb des Reisemobils muss
des
gerade
Reisemobils geeignet. über dem Die angebracht
Boden/Fahrgestell
Steuerung werden! muss gerade Am
aufgehängt werden. besten über dem ist Befestigen der Boden/Fahrgestell Bereich Sie direkt die Steuerung bei aufgehängt der Pumpe immer werden. in mit Längsricht- allen Befesti- sechs
Schrauben, ung damit gen des Sie das Reisemobils die Kästchen Steuerung stabil geeignet. immer hängt. mit Die Ein allen Steuerung stabiler sechs und muss Schrauben, ebener gerade Ort
gewährleistet, über damit dass dem das Boden/Fahrgestell Kästchen System alle stabil Bewegungen hängt. aufgehängt Ein des stabiler werden. Bodens und Befesti- bis ebener ins
Ort gewährleistet, dass das System alle Bewegungen des
Kleinste registrieren gen Sie die kann. Steuerung immer mit allen sechs Schrauben,
damit Bodens das bis Kästchen ins Kleinste stabil registrieren hängt. Ein stabiler kann. und ebener
Ort gewährleistet, dass das System alle Bewegungen des
Verlegen der Bodens C Kabel - Verlegen bis ins Kleinste der Kabel. registrieren kann.
Warnung vorab: Warnung Legen Sie vorab: auf Legen keinen Sie Fall auf Spannung keinen Fall auf Spannung das System, auf dies ist erst der 6. Schritt.
Befolgen Sie C die das - Verlegen Anleitung! System, der dies Das Kabel. ist Vertauschen erst der 6. Schritt. der Reihen-folge Befolgen Sie der die Schritte 4 bis 6 kann zu Schäden
Anleitung! Das Vertauschen der Reihen-folge der Schritte
am System führen. Warnung Insgesamt vorab: Legen werden Sie 3 auf Elektrokabel keinen Fall mitgeliefert: Spannung 1) auf
4 bis 6 kann zu Schäden am System führen. Insgesamt
Kabel mit einem
das System,
werden 9-poligen
dies
3 Elektrokabel Stecker,
ist erst
von
der
mitgeliefert: der
6. Schritt.
Steuerung
Befolgen
1) Kabel zur Pumpe.
Sie die
Anleitung! Das Vertauschen der Reihen-folge der mit Schritte einem
Dieses Kabel muss 9-poligen möglicherweise Stecker, von gekürzt der Steuerung werden. zur 2) Pumpe. Kabel mit Dieses einem
4 bis 6 kann zu Schäden am System führen. Insgesamt
4-poligen Stecker, werden
Kabel von 3
muss
Elektrokabel der möglicherweise Steuerung mitgeliefert: zum gekürzt Bedienteil. 1)
werden.
Kabel Achten mit Sie einem darauf,
dass der Stecker 9-poligen
2) Kabel im Bedienteil Stecker,
mit einem gut von
4-poligen einrastet der Steuerung
Stecker, (er sitzt zur
von etwas Pumpe.
der tief). Steuerung
Dieses 3)
zum Bedienteil. Achten Sie darauf, dass der Stecker im
Kabel mit 6-poligem Kabel muss Stecker möglicherweise für die Handbremse gekürzt und werden. dem d+ der
Bedienteil gut einrastet (er sitzt etwas tief).
Beispiel einer montierten
Lichtmaschine. 2) Kabel
3) Setzen mit
Kabel Sie einem
mit das 6-poligem System 4-poligen
Stecker noch Stecker, nicht für die unter von
Handbremse Spannung, der Steuerung
und Pumpe.
zum Bedienteil. Achten Sie darauf, dass der Stecker im
sondern legen dem Sie d+ die der Kabel Lichtmaschine. bereit. Rot muss Setzen auf Sie d+, das weiß System muss noch über
Bedienteil gut einrastet (er sitzt etwas tief).
Beispiel einer montierten
die Handbremse nicht an unter die Masse Spannung, angeschlossen sondern legen werden. Sie die Kabel bereit.
3) Kabel mit 6-poligem Stecker für die Handbremse und Pumpe.
Rot muss auf d+, weiß muss über die Handbremse an die
dem d+ der Lichtmaschine. Setzen Sie das System noch
Masse angeschlossen werden.
nicht unter Spannung, sondern legen Sie die Kabel bereit.
Rot muss auf d+, weiß muss über die Handbremse an die
Masse angeschlossen werden.
8 9
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› SCHRITT 4 Verlegen der Hydraulikschläuche
Die Schläuche SCHRITT müssen besonders 4 Verlegen gut mit einer Schutzhülle der Hydraulikschläuche
abgeschirmt werden. Durch den
Druckunterschied sind die Schläuche immer in Bewegung. Befestigen Sie die Schläuche gut und
achten Sie darauf, dass sie nirgends scheuern können. Unterschätzen Sie nie den Druck in den
Schläuchen. Die Achten Schläuche Sie auch müssen auf Hitzequellen besonders gut (z.B. mit Auspuff) einer Schutzhülle und bewegliche abgeschirmt Teile (z.B. werden. Federung Durch und den
Druckunterschied sind die Schläuche immer in Bewegung. Befestigen Sie die Schläuche
das Bremskabel der Handbremse). Verlegen Sie die Schläuche gut und prüfen Sie vor Inbetriebnahme
gut und achten Sie darauf, dass sie nirgends scheuern können. Unterschätzen Sie nie den
alle Schläuche Druck zur in Sicherheit den Schläuchen. noch einmal Achten vollständig. Sie auch Achten auf Hitzequellen Sie beim Anschließen (z.B. Auspuff) der und Schläuche bewegliche auch
darauf, dass Teile die (z.B. richtigen Federung Anschlussstücke und das Bremskabel verwendet der werden Handbremse). (siehe dazu Verlegen die Zeichnung Sie die Schläuche auf Seite 7 gut
oder die Rückseite und prüfen des Sie Bestellformulars: vor Inbetriebnahme 1 = links alle Schläuche hinten, 2 = zur links Sicherheit vorne, 3 noch = rechts einmal hinten, vollständig. 4 =
rechts vorne). Achten Sie beim Anschließen der Schläuche auch darauf, dass die richtigen Anschlussstücke
verwendet werden (siehe dazu die Zeichnung auf Seite 7 oder die Rückseite des Bestellfor-
›
mulars: 1 = links hinten, 2 = links vorne, 3 = rechts hinten, 4 = rechts vorne).
SCHRITT 5 Das System mit Öl befüllen
SCHRITT 5 Das System mit Öl befüllen
Das E&P Levelsystem funktioniert mit automatischer Ölzufuhr. Verwenden Sie ausschließlich das Öl ATF3
oder Dexron III. Befüllen Sie den Tank bis 3 Zentimeter unter den Rand.
Das E&P Levelsystem funktioniert mit automatischer Ölzufuhr. Verwenden Sie ausschließlich
das Öl ATF3 oder Dexron III. Befüllen Sie den Tank bis 3 Zentimeter unter den Rand.
› SCHRITT SCHRITT 6 Der Stromanschluss 6 Der Stromanschluss Batterie > Pumpe Batterie > Pumpe
Das System Das wird System von einem wird 12-Volt-Gleichstrommotor von einem 12-Volt-Gleichstrommotor angetrieben. angetrieben. Es sind daher Es sind nur daher 12 Volt- nur 12
Anschlüsse Volt-Anschlüsse möglich. Der geeignetste möglich. Der Anschluss geeignetste ist die Anschluss Autobatterie. ist die Einige Autobatterie. Reisemobile Einige haben Reisemobile einen
24-Voltanschluss, haben einen in diesem 24-Voltanschluss, Fall muss der in Anschluss diesem Fall an muss die 12-Volt-Bordspannung der Anschluss an die 12-Volt-Bordspan-
erfolgen. Das Kabel
für den Stromanschluss nung erfolgen. wird Das nicht Kabel mitgeliefert, für den Stromanschluss es muss mindestens wird nicht einen mitgeliefert, Durchmesser es muss von mindestens 25 mm²
einen Durchmesser von 25 mm² haben, bei einer Maximallänge von sechs Metern (fragen Sie
haben, bei einer Maximallänge von sechs Metern (fragen Sie in Zweifelsfällen Ihren Kabellieferanten).
in Zweifelsfällen Ihren Kabellieferanten). Ein oft auftretender Fehler ist, dass zu dünne Kabel
Ein oft auftretender verwendet Fehler werden, ist, wodurch dass zu dünne verschiedene Kabel
verwendet Störungen werden, wodurch auftreten verschiedene können. Der Störungen Maximal-
auftreten können. strom kann Der bis Maximalstrom zu 120 Ampere kann betragen. bis zu 120
Ampere betragen. Das System Das ist System so eingerichtet, ist so eingerichtet, dass der dass
der Maximalstrom Maximalstrom nie länger nie als länger zwei als Sekunden zwei Sekunden +
anhält.
anhält. Montieren Sie die Stromsicherung
Montieren Sie die Stromsicherung so nah wie möglich
so nah wie möglich an der Batterie. Legen
an der Batterie. Sie nun Legen die Spannung Sie nun die an Spannung das System. an das
System. Sobald Sobald der der + + und und der - - Pol angeschlossen
sind, ertönt sind, ein Piepton. ertönt ein Piepton.
10
-
› SCHRITT 7 Inbetriebnahme des Systems
Bei der Inbetriebnahme des System dürfen die Zylinder nicht belastet sein. Die Zylinder müssen
maximal ausgefahren werden können, ohne den Boden zu berühren. Befüllen Sie jetzt den Tank mit
Öl. SCHRITT Die Handbremse muss 7 Inbetriebnahme angezogen und der Motor an des sein. Schalten Systems Sie die Anlage nun über das
Bedienteil ein (Schalter 5, siehe Abbildung unten). Schalten Sie die Handbedienung ein (Schalter 6).
Das Lämpchen 9 leuchtet auf. Fahren Sie die Zylinder ein, auch wenn die Zylinder bereits eingezogen
sind Bei (Schalter der Inbetriebnahme 8). Halten Sie des Schalter System 8 solange dürfen gedrückt, die Zylinder bis Druck nicht auf belastet das System sein. Die kommt. Zylinder Dies kann
man müssen hören, maximal da der Motor ausgefahren dann stärker werden läuft können, (dies kann ohne ca. den eine Boden Minute zu dauern). berühren. Der Tank wird jetzt
wieder Befüllen mit Öl Sie befüllt. jetzt Lassen den Tank Sie mit den Öl. Tank Die ganz Handbremse voll laufen (bis muss 3 Zentimeter angezogen unter und den der Rand). Motor Ziehen an
Sie sein. die vorderen Schalten Zylinder Sie die Anlage mit Schalter nun 12 über aus. das Halten Bedienteil Sie Schalter ein (Schalter 12 gedrückt 5, siehe (die Pumpe Abbildung springt an);
die unten). Zylinder Schalten werden Sie nun die stoßweise Handbedienung ausgefahren ein (Zylinder (Schalter und 6). Schläuche Das Lämpchen füllen sich 9 leuchtet mit Öl). Halten auf. Sie
Schalter
Fahren
12
Sie
gedrückt,
die Zylinder
bis die
ein,
Zylinder
auch
ganz
wenn
ausgezogen
die Zylinder
sind.
bereits
Der Zylinder
eingezogen
kann
sind
sich jetzt
(Schalter
ohne Mühe
8). Halten Sie Schalter 8 solange gedrückt, bis Druck auf das System kommt. Dies kann
selbst entlüften. Dies wiederholen Sie mit den Hinteren Zylindern. Kontrollieren Sie derweil den Ölstand
man hören, da der Motor dann stärker läuft (dies kann ca. eine Minute dauern). Der
im
Tank
Tank.
wird
Der Tank
jetzt
muss
wieder
mindestens
mit Öl befüllt.
5 Zentimeter
Lassen
Öl
Sie
enthalten.
den Tank
Wenn
ganz
der
voll
Ölstand
laufen
unter
(bis
5
3
Zentimeter
Zenti-
fällt: meter Erst unter die Füße den einziehen Rand). Ziehen (Schalter Sie 8), die den vorderen Tank wieder Zylinder bis 3 mit Zentimeter Schalter unter 12 aus. den Halten Rand füllen Sie und
anschließend Schalter 12 auf gedrückt Schalter (die 12 Pumpe drücken. springt an); die Zylinder werden nun stoßweise ausgefahren
(Zylinder und Schläuche füllen sich mit Öl). Halten Sie Schalter 12 gedrückt,
!! bis Warnung: die Zylinder Befüllen ganz Sie ausgezogen den Tank niemals sind. Der ganz, Zylinder wenn die kann Füße sich ausgezogen jetzt ohne sind. Mühe selbst
entlüften. Ziehen Sie Dies die vorderen wiederholen Füße Sie wieder mit ein den (Schalter Hinteren 8 gedrückt Zylindern. halten). Kontrollieren Beim Entlüften Sie derweil kann es zu
den Schaumbildung Ölstand im kommen. Tank. Der Wenn Tank zu muss viel Schaum mindestens entsteht, 5 Zentimeter warten Sie Öl ab, enthalten. bis sich der Wenn Schaum der
Ölstand aufgelöst unter hat (etwa 5 Zentimeter 5 bis 10 fällt: Minuten). Erst Wiederholen die Füße einziehen sie nun das (Schalter vollständige 8), den Aus- Tank und wieder
bis
Einziehen
3 Zentimeter
der vorderen
unter den
Füße
Rand
vier Mal.
füllen
Kontrollieren
und anschließend
Sie dabei
auf
den
Schalter
Ölstand (mindestens
12 drücken.
5 Zentimeter
Füllstand) und füllen Sie den Tank bei Bedarf bis 3 Zentimeter unter den Rand nach.
Warnung: Befüllen Sie den Tank niemals ganz, wenn die Füße ausgezogen sind.
Ziehen Sie die vorderen Füße wieder ein (Schalter 8 gedrückt halten). Beim Entlüften
kann es zu Schaumbildung kommen. Wenn zu viel Schaum entsteht, warten Sie ab, bis
sich der Schaum aufgelöst
hat (etwa 5 bis 10 Minuten).
Wiederholen sie nun das
vollständige Aus- und wieder
Einziehen der vorderen Füße
vier Mal. Kontrollieren Sie
dabei den Ölstand (mindestens
5 Zentimeter Füllstand)
und füllen Sie den Tank bei
14
Bedarf bis 3 Zentimeter
unter den Rand nach.
Das Bedienteil
10 11
11

› SCHRITT 7 Inbetriebnahme des Systems
Nach dem fünften Einziehen der vorderen Zylinder, dasselbe mit den hinteren Zylindern vornehmen
(Schalter 11). Lassen Sie auch die hinteren Zylinder fünf mal vollständig einund ausziehen. Achten Sie
auch jetzt darauf, dass der Ölstand nicht unter fünf Zentimeter fällt. Bei der Entlüftung des Systems auf
Schaumbildung achten und falls nötig, etwas abwarten. Nachdem die hinteren Füße zum fünften Mal
eingezogen wurden, kann der Tank bis 2 Zentimeter unter den Rand gefüllt werden.
!! TEST 1: Sehen Sie jetzt nach, ob beide linken Füße ausgezogen werden, wenn Sie auf den Schalter
10 drücken. So kontrollieren Sie, ob alle Hydraulikschläuche richtig angeschlossen sind. Ist dies
nicht der Fall (die Zylinder werden links und rechts ausgezogen), wurden zwei oder mehrere
Schläuche vertauscht. Dies ist ein oft vorkommender Fehler.
!! TEST 2: Kontrollieren Sie die Sicherungsfunktion der Handbremse. Die Zylinder müssen dazu
ausgezogen sind. Schalten Sie das System jetzt aus, lassen Sie den Motor laufen, treten Sie auf die
Bremse und lassen Sie die Handbremse los. Das System sollte jetzt piepen und die Füße sollten
sofort eingezogen werden.
› SCHRITT 8 Einstellen und Speichern des Nullpunkts
Stellen Sie den Wagen auf eine ebene Fläche. Schalten Sie das Bedienteil an (Schalter 5) und schalten
Sie die Handbedienung ein (Schalter 6). Legen Sie eine Wasserwaage auf den Boden des Reisemobils.
Richten Sie das Reisemobil manuell waagerecht aus. Es kann sein, das bei diesem Vorgang das
rote Lämpchen blinkt (Lämpchen 1). Beachten Sie es nicht. Wenn das Reisemobil in der Längs- und
Querrichtung absolut waagerecht steht haben Sie den Nullpunkt erreicht. Um diesen Nullpunkt zu
speichern, müssen Sie die Anlage erst aus (Schalter 5) und wieder einschalten (noch einmal auf
Schalter 5 drücken). Drücken Sie anschließend fünf mal hintereinander auf Schalter 12 (vordere Füße
ausziehen). Dies wird mit einem Piepton bestätigt. Drücken Sie anschließend fünf mal hintereinander
auf Schalter 11 (hintere Füße ausziehen). Es ertönt erneut ein Piepton zur Bestätigung (5 Mal). Jetzt
leuchten alle Lämpchen. Drücken Sie anschließend drei mal auf Schalter 8 (Füße einziehen). Bis auf
das Lämpchen für die Handbedienung (Lämpchen 9) erlöschen alle anderen Lampen. Schalten Sie
die Anlage erneut aus (Schalter 5) und wieder an (nochmals Schalter 5). Jetzt leuchtet das grüne
Lämpchen zwischen den vier Pfeilen in der Mitte, das heißt, dass die Speicherung des Nullpunkts
erfolgreich war (Lämpchen 14).
!! TEST: Drücken Sie auf Automatik (Schalter 7). Das System zieht nun die Zylinder ein und nivelliert
das Reisemobil - dieses mal vollautomatisch - erneut waagerecht aus. Anschließend leuchtet das
grüne Lämpchen zwischen den Pfeilen wieder. Dies zeigt an, dass der Test erfolgreich war.
› SCHRITT 9 Abschluß der Montage
Alle Arbeitsschritte müssen sorgfältig abgeschlossen und die entsprechenden Stellen abgedichtet
werden (Kabel, Hydraulikschläuche, Verkabelung usw.) Wir empfehlen, die vollständigen Zylinder
einschließlich der Schlauchanschlüsse mit einem Rostschutzmittel zu behandeln (z.B. Tectyl). Diese
schützt das System gegen Abrieb und Rost.
› SCHRITT 10 Wartung des Systems
Das Öl im hydraulischen System muss alle drei Jahre ausgetauscht werden. Der Ölstand muss
regelmäßig kontrolliert werden. Wir empfehlen das System jährlich mit Rostschutzmittel zu behandeln.
Dies verlängert die Lebensdauer des Produkts erheblich.
Fünf kurze tipps für den Kunden
Das Öl im hydraulischen System muss alle drei Jahre ausgetauscht werden. Der Ölstand muss
regelmäßig kontrolliert werden. Wir empfehlen das System jährlich mit Rostschutzmittel zu behandeln.
Dies verlängert die Lebensdauer des Produkts erheblich.
• Das System darf unter keinen Umständen als Wagenheber zum Reifentausch oder zum Anlegen von
Schneeketten verwendet werden.
• Im Winterurlaub: Legen Sie etwas (etwa ein Stück Teppich) unter die Zylinder, um mögliches
Wegrutschen zu vermeiden.
• Die manuelle Bedienung ist vor allem auf unwegsamem Gelände hilfreich. Bei der manuellen
Bedienung müssen die Zylinder immer erst aufgestellt sein. Das System hat im manuellen Modus
auch noch eine halbautomatische Funktion (siehe dazu die Bedienungsanleitung).
• Im manuellen Modus ist eine Bedienung nur paarweise möglch. Beim Einziehen lassen sich immer
nur alle 4 Zylinder bedienen.
• Bei extremen Gefälle ist eine automatische Bedienung nicht möglich. Stellen Sie in diesem Fall
das Reisemobil so weit wie möglich in die Waagerechte.
Eine ausführlichere Beschreibung aller Möglichkeiten und Grenzen des E&P Levelsystems finden Sie in
der mitgelieferten Gebrauchsanweisung.
Fragen? Wenden Sie sich an die Fachleute von E&P Hydraulics:
+31 (0)6-53750529 (Pierre Blom) oder +31 (0)6-53175137 (Eric Klinkenberg).
Montagefotos und -tipps finden Sie auch auf unserer
Internetseite: www.ep-hydraulics.nl.
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› ANLAGE Zylinder & technische Daten
Maß A (für kleine Wohnmobile bis ± 5,2 Tonnen)
Ladekap. Typ Besonderheiten Fußplatte Länge Auszug Montage
2 Tonnen 2 Tonnen ++ lang Gr. Fußplatte + Montageplatte + 5 cm.* 230 mm 480 mm 320 mm 12 Löcher integr.
2 Tonnen 2 Tonnen ++ Gr. Fußplatte + Montageplatte 230 mm 430 mm 320 mm 12 Löcher integr.
2 Tonnen 2 Tonnen + halb Gr. Fußplatte + Zylinderklemme 230 mm 430 mm 320 mm gesonderte Klemme
2 Tonnen 2 Tonnen normal Kl. Fußplatte + Zylinderklemme 120 mm 415 mm 320 mm gesonderte Klemme
2 Tonnen 2 Teleskop ++ Gr. Fußplatte + Montageplatte 230 mm 330 mm 320 mm 12 Löcher integr.
2 Tonnen 2 Teleskop + Gr. Fußplatte/geeig. für Fiat 230 mm 330 mm 320 mm spez. Fiat-Klemme
2 Tonnen 2 Teleskop Kl. Fußplatte + Montageplatte 120 mm 315 mm 320 mm 12 Löcher integr.
Maß B (für mittelgroße Wohnmobile)
Ladekap. Typ Besonderheiten Fußplatte Länge Auszug Montage
3 ½ Tonnen 3,5 Tonnen ++ lang Gr. Fußplatte + Montageplatte + 4 cm.* 230 mm 540 mm 380 mm 12 Löcher integr.
3 ½ Tonnen 3,5 Tonnen ++ Gr. Fußplatte + Montageplatte 230 mm 500 mm 340 mm 12 Löcher integr.
Maß C (für Wohnmobile der schwersten Gewichtsklasse)
Ladekap. Typ Besonderheiten Fußplatte Länge Auszug Montage
6 Tonnen 6 Tonnen ++ lang Gr. Fußplatte + Montageplatte + 10 cm.* 230 mm 640 mm 480 mm 12 Löcher integr.
6 Tonnen 6 Tonnen ++ Gr. Fußplatte + Montageplatte 230 mm 540 mm 380 mm 12 Löcher integr.
* Dieses Produkt befindet sich noch in der Entwicklungsphase (noch nicht lieferbar)
› ANLAGE Adapter & Klemmhalter
Anlage Adapter & Klemmhalter
2 Tonnen ++
2 Tonnen + halb
2 Tonnen regular
2 Tonnen + + 2 Tonnen + halb 2 Tonnen regulär
2 Teleskop++ 2 Teleskop + + 2 Teleskop 2 Teleskop + + 2 Teleskop 2 Teleskop
3,5 3,5 Tonnen ++ lang + + lang 3,5 3,5 Tonnen Tonnen ++ + + 6 Tonnen 6 Tonnen ++ + +
Nach der Montage der Zylinder, emp� emp� emp� ehlt es sich, die Schläuche zu bestellen
Nach der Montage der Zylinder, empfiehlt es sich, die Schläuche zu bestellen
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› ANLAGE Adapter & Klemmhalter
Anlage (Fortsetzung) Adapter & Klemmhalter
Fiat Ducato/Citroën
Fiat Ducato/Citroën Ducato/Citroën Jumper/
Jumper/ Jumper/
Ford Transit (vorn)
Peugeot Peugeot Boxer Boxer (vorn) (vorn) Ford Transit (vorn)
MAN MAN (hinten) Iveco Iveco Daily Daily (vorn) (vorn)
MAN (hinten) Iveco Daily (vorn)
Mercedes Mercedes Sprinter Sprinter (vorn) (vorne) Renault/Opel/Nissan Renault/Opel/Nissan (hinten) (hinten)
Mercedes Sprinter (vorne) Renault/Opel/Nissan (hinten)
› Der ANLAGE Fehlermodus
Der Fehlermodus
Prüfen Sie bei einer Fehlermeldung, ob die Handbremse angezogen ist, die Zündung eingeschaltet
ist, die Batterie genügend Spannung hat, genügend Öl vorhanden ist, kein Zylinderschaden besteht
und
Prüfen
prüfen
Sie
Sie
bei
die
einer
Kabelwege.
Fehlermeldung,
Wenn Sie die
ob
Ursache
die Handbremse
für den Defekt
angezogen
darin nicht
ist,
finden,
die Zündung
kann sich
eingeschal-
der
tet
Schaden
ist, die Batterie
an den Antriebsteilen
genügend Spannung
der Pumpe
hat,
befinden.
genügend
Um diese
Öl vorhanden
richtig zu testen,
ist, kein
wird
Zylinderschaden
ein
Gleichstrommesser
besteht und prüfen
(oder
Sie
eine
die
Gleichstrom-Testlampe)
Kabelwege. Wenn Sie
und
die
ein
Ursache
Testkabel
für
benötigt.
den Defekt darin nicht � nden,
kann sich der Schaden an den Antriebsteilen der Pumpe be� nden. Um diese richtig zu testen, wird
TEST:
ein Gleichstrommesser
Schließen Sie den Voltmesser
(oder eine
(oder
Gleichstrom-Testlampe)
die Testlampe) an den negativen
und ein Testkabel
und positiven
benötigt.
Pol des
TEST: Elektromagneten Schließen Sie im den Motor Voltmesser an. Zeigt (oder der Voltmesser die Testlampe) 12 V Gleichstrom an den negativen an? und positiven Pol
des Elektromagneten im Motor an. Zeigt der Voltmesser 12 V Gleichstrom an?
JA: u JA: Aktivieren Aktivieren Sie Sie das das System System und kontrollieren und kontrollieren Sie die eingehenden Sie die eingehenden Kabel auf 12 Kabel V Gleichstrom auf 12 V
Gleichstrom (Kabel möglicherweise (Kabel möglicherweise an Verbindungsstelle an Verbindungsstelle losziehen). Zeigt das losziehen). Messgerät Zeigt 12 V an? das Wenn Messgerät 12
V an? dies Wenn der Fall dies ist, der muss Fall das ist, Antriebsteil muss das ausgetauscht Antriebsteil werden. ausgetauscht werden.
u NEE: NEIN: Gehen Sie alle Verbindungen von der Batterie und dem Relais des Motors
NEIN: durch. Gehen Den Sie manuell alle Verbindungen ausschaltbaren von der Sicherheitsschalter Batterie und dem Relais in des der Motors Batteriezufuhr durch. Den kontrollieren.
manuell
Danach ausschaltbaren alle Kontrollen Sicherheitsschalter aus Schritt in 1 der erneut Batteriezufuhr durchführen. kontrollieren. Danach alle Kontrollen
Da das aus Antriebsteil Schritt 1 erneut nicht durchführen. aus reparaturfähigen Da das Antriebsteil Teilen nicht besteht, aus reparaturfähigen beschränkt sich Teilen die Suche besteht, nach
Schäden beschränkt und die sich Wartungsarbeit die Suche nach an Schäden der Elektronik und die Wartungsarbeit auf den Austausch an der Elektronik der oben auf genannten den
Komponenten. Austausch der oben genannten Komponenten.
Electrische anschluss
Electrische anschluss
9-Polige Kabelstecker:
1. 9-Polige Braun (Masse) Kabelstecker:
6. Blau (Ventil linkshinten)
2. 1. Dunkelrot Braun (Masse) (Ventil rechts vorne) 4. Grun (Ventil linksvorne) 7 Weiss (12V 7 Zundung Weiss (12V klemme Zundung 15) klemme 15)
Universalbügel Renault/Opel Renault/Opel (vorn) (vorn)
3 2. Grau Dunkelrot (Stromversorgung (Ventil rechts Pumpe) vorne)
4. 3 Grun Grau (Ventil (Stromversorgung linksvorne) Pumpe)
5. Gelb (Druckschalter) 8. Schwarz 8. (Stromversorgung Schwarz (Stromversorgung Pumpe) Pumpe)
6. Blau (Ventil linkshinten) 9. Rot (Ventil 9. rechtshinten)
Rot (Ventil rechtshinten)
(eine aktuelle Übersicht über alle übrigen Adapter & Klemmen: www.ep-hydraulics.nl)
(eine aktuelle Übersicht über alle übrigen Adapter & Klemmen: www.ep-hydraulics.nl)
5. Gelb (Druckschalter)
16 17
17
Handbremse
14
D+
Masse
Sicherung
125 amp

› Besonderheiten
• Wenn beim Einziehen der Zylinder einige Sekunden lang ein Überdruck (Pumpe läuft schwer)
entsteht, das Einziehen stoppen (manuell und automatisch).
• Es kann ein externer Temperatursensor angeschlossen werden (NTC-Typ). Dieser bestimmt, wie
lange die Pumpe laufen soll, während die Zylinder eingefahren werden.
18 19
› Notes