Edition 0309 - Schiffsreisen Magazin

Leuchttürme sind genau wie
Aussichtstürme Anziehungspunkte für
Touristen. Aber Aussichtstürme sind für
Besucher gebaut worden, Leuchttürme,
vor allem wenn sie noch in Betrieb sind,
können nur selten betreten werden, denn
sie sind Zweckbauten zur Sicherung des
Verkehrs auf See. Beim Warnemünder
Leuchtturm war zu DDR-Zeiten die
Möglichkeit, ihn zu besteigen und die
Aussicht zu genießen, selbstverständlich.
Seine Liebhaber haben dieses Recht
gegen Westvorschriften bis heute
verteidigt. Wanderer wählen gern einen
Leuchtturm als Ziel; stünde stattdessen
beispielsweise ein Wasserturm in der
Nähe, fiele es niemandem ein,
hinzuwandern, wenn man ihn nicht
einmal besichtigen kann.
In Andenkenläden an der Küste hat das
Thema Leuchtturm einen festen Platz. Es
gibt Leuchtturm-Kalender, Bildbände
über Leuchttürme, Ansichtskarten und
kleine Leuchtturm-Modelle für das
heimische Wohnzimmer. Auch die Post
hat der Beliebtheit der Leuchttürme
Rechnung getragen und
Briefmarkenserien mit bekannten
Leuchttürmen herausgebracht.
Als ältester Leuchtturm der Welt gilt der
Leuchtturm auf der Insel Pharos. Seine
Existenz ist historisch belegt. Er gehört
zu den sieben Weltwundern der Antike.
Erbaut wurde er ungefähr 300 v. Chr. zur
Sicherung der Einfahrt in den Hafen von
Alexandria in Ägypten. Im 4.
Jahrhundert n. Chr. wurde er durch ein
Erdbeben stark beschädigt und um das
Jahr 1200 bei einem weiteren Erdbeben
vollständig zerstört. Da er heute nicht
mehr existiert, gibt es widersprüchliche
Meinungen, wie hoch der Turm war. Die
Angaben schwanken zwischen 50 und
140 m. Die Sichtweite soll bis zu 7,5 km
betragen haben. Auch der „Koloss
Herz des Leuchtturms: Das Leuchthaus mit
der Fresnell-Linse
von Rhodos“ gehörte zu den sieben
Weltwundern, war ein Leuchtturm
gehört und existiert ebenfalls heute nicht
mehr. Er hielt mit erhobenem Arm eine
Fackel in der Hand. Nach Meinung
einiger Historiker soll diese Fackel
ebenfalls ein Signal für die Seefahrer
gewesen sein.
Mit dem Aufblühen des Seehandels
erlebten auch die Navigationshilfen
einen Aufschwung. An vielen Küsten
wurden neue Leuchttürme gebaut. Was
für Seefahrer eine segensreiche
Einrichtung war, rief an Land nicht
überall Begeisterung hervor. Für manche
Küstenbewohner waren gestrandete
Schiffe ein willkommener Nebenerwerb.
Um ihre Einnahmequelle nicht zu
verlieren, zündeten sie Feuer an, die die
Schiffe in die Irre leiteten und in
gefährliche Gewässer lockten. Helgoland
hat sich angeblich lange gegen einen
Leuchtturm gewehrt.
Ein typischer Leuchtturm ist rund und
weiß-rot geringelt. So sehen aber
beileibe nicht alle aus. Es gibt eine große
Vielfalt; allen gemeinsam ist nur, dass
sie Lichtsignale aussenden. Der typische
Leuchtturm hat den Vorteil, dass er auch
tagsüber von See her leicht als
Leuchtturm zu erkennen ist. Die Signale
jedes Leuchtturms haben eine bestimmte
individuelle Charakteristik, Kennung
genannt. Anhand der Seekarte oder eines
Leuchtfeuerverzeichnisses können
Seeleute identifizieren, um welchen
Leuchtturm es sich handelt. Die
Kennung besteht aus einer Kombination
von Scheinen, Blinken und Blitzen.
Scheine sind längere Lichtsignale
zwischen kurzen Verdunklungen, Blinke
sind Lichtsignale von mindestens zwei
Klassischer, rotgeringelter Leuchtturm Leuchtturm außer Dienst